Трансмиссия

Извечный вопрос о том, стоит или нет переключать селектор автомата в положение N или Р, останавливаясь у светофора, затронули и на форуме «За рулем». Один из аргументов читателя — это действие позволяет снизить расход топлива. Эксперт, вам слово!

Автоматы сегодня в разы популярнее старых добрых механических коробок передач. С ними комфортнее и проще управлять машиной. Но есть целый ряд ситуаций, когда механика оказывается предпочтительнее!

Гидромеханические коробки передач считаются самыми надежными и неприхотливыми среди автоматов всевозможных типов. Однако и они подвержены определенным болезням. Причем у агрегатов различных производителей эти слабые места проявляются по-своему.

Самые горячие дискуссии на форуме «За рулем» разгораются по техническим вопросам. Большой интерес вызвала статья «Бензиновый или дизельный: чьи лошади сильнее?». Читатели оспаривают утверждение, что коробка передач не способна изменить мощность двигателя. Парирует эксперт ЗР.

Что будет, если поставить автомобиль под уклон и забыть перевести селектор в парковочный режим? Тест-группа «За рулем» проделала такой эксперимент с пятью трансмиссиями разных типов: вариатором, роботом, автоматом, преселективом PowerShift и механикой.

Вместо корейской Dymos на российские внедорожники начали устанавливать раздаточные коробки индийской компании Divgi-TTS.

СП Ford Sollers задумалось над дальнейшей локализацией производства. На очереди — коробки передач.

Начали ощущать неприятные подергивания в трансмиссии? Следует определиться с причинами и выяснить, вредно ли это для автомобиля.

Пока проект в процессе согласования. Окончательное решение об инвестициях могут принять уже в этом году, сообщил управляющий директор Hyundai Motor в России Алексей Калицев.

Британская компания заменила классический гидротрансформаторный автомат на хэтчбеках и кабриолете Mini на роботизированную коробку Steptronic с двумя мокрыми сцеплениями.