Свежее

Лучшее

Opel извлек выгоду от трудностей материнской компании - он получил от General Motors заказ на производство автомобилей Buick LaCross, американского варианта модели Insignia для рынка США, сообщает «Немецкая волна».
 Об этом сообщил в понедельник, 11 мая, глава совета трудовых коллективов Opel Клаус Франц . 
 По сведениям из разных источников, производство 40-70 тысяч экземпляров запланировано на двухлетний период 2010-2011 годов. 
 Первоначально новую модель планировалось производить на американском заводе General Motors в Фэйрфаксе. 
 Однако, поскольку этот завод невозможно в короткие сроки перестроить под производство автомобилей среднего класса, Buick LaCross было решено производить в Рюссельхайме, где выпускается аналогичная модель Opel Insignia.

Opel сделает  Buick LaCross для США

«За рулем» Отдел новостей

Новые изменения в КОАП вступят в силу через 10 дней после сегодняшней публикации в "Российской газете" этих поправок.
 Водителю, не уступившему дорогу пешеходу или велосипедисту, грозит штраф от 800 до 1000 рублей. 
 Остановка или парковка на пешеходном переходе или на тротуаре, если машина мешает пройти пешеходам, обойдется в 300 рублей. 
 Однако, как отмечает «РГ», при сегодняшней организации движения и работы ГИБДД такое рвение может обернуться очередными поборами с автовладельцев. 
 Зачастую водители просто не знают, что перед ними пешеходный переход. Знаков нет, либо их не видно, разметка стерлась. 
 Как сообщил начальник департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кирьянов, ведомство постоянно борется с подобными нарушениями. Разосланы тысячи предписаний местным властям с требованием восстановить знаки и разметку. 
 Там, где предписания остались без ответа, ГИБДД плотно работает с прокуратурой. Ведь даже если на асфальте не нарисована "зебра", но стоит знак "пешеходный переход", водитель должен снизить скорость и следить, чтобы, не дай бог, какой-либо человек не решил перейти на ту сторону дороги. 
 Как рассказал изданию заместитель начальника департамента ОБДД Владимир Кузин, водитель в любом случае должен сбросить скорость и быть готовым к остановке, если на дорогу вышел пешеход.
 - Он управляет средством повышенной опасности, поэтому должен следить за дорожной ситуацией, - разъяснил Кузин. - Если что-то случится, то мог он увидеть знак или не мог, была разметка или не было ее - эти дорожные обстоятельства будут разбираться потом.
 Однако водители опасаются другого: как будут расценены их действия на дороге инспектором ГИБДД. 
 Есть такие места, в том числе и в Москве, где пешеходы идут нескончаемым потоком. Водителю в данном случае остается только медленно пробираться через толпы людей или сигналами буквально упрашивать: пропустите, пожалуйста, имейте совесть. Наверняка найдется инспектор, который при новых штрафах станет на другой стороне такого перехода и будет тормозить каждого проехавшего сквозь строй пешеходов.
 Ни для кого не секрет, что сами пешеходы зачастую становятся виновниками происшествий, пишет «РГ». Именно по их вине в прошлом году произошло почти 39 тысяч аварий, в которых погибло более шести тысяч человек. 
 Две трети этих ДТП произошло из-за перехода в неположенном месте. Но наказание для них, согласно новым поправкам, поднялось незначительно. 
 Теперь нерадивый пешеход заплатит 200 рублей штрафа вместо 100. И то если его догонят и установят его личность. Но вряд ли кто будет за ним бегать. Штраф, возможно, не стоит тех усилий, которые придется потратить, чтобы его взыскать.

Вступают в действие новые штрафы для водителей

В этом году ветераны Великой Отечественной войны могут рассчитывать на дополнительные выплаты и подарки ко Дню Победы только от региональных и местных властей, передает ИА «Новый Регион».
 На данный момент статусом ветерана Великой Отечественной войны обладают более 4,7 млн человек, из них 3,9 млн – это труженики тыла.
 Последние обладают статусом региональных льготников. Оставшиеся 800 тыс. фронтовиков получают льготы за счет федеральной казны. Им российские власти сделали подарок задолго до 9 Мая, повысив федеральным льготникам размер единовременной денежной выплаты с 1 апреля на 13%.
 В Московской области ветераны к 9 Мая получат по 2 тысячи рублей плюс поощрение от глав своих районов. 
 Столичные власти решили поощрять ветеранов не только рублем, но и делом: они потратили 780 млн рублей на покупку бытовой техники, оплату дорогих операций и лекарств для ветеранов и даже на уборку квартир.
 АВТОВАЗ сообщает, что выиграл конкурс правительства РФ на поставку транспортных средств - Министерству по здравоохранению и социальному развитию РФ будет отгружено 568 автомобилей LADA 2107. Их обладателями станут пожилые люди и инвалиды во всех регионах нашей страны. 196 этих автомобилей будут оснащены ручным управлением, сообщает пресс-служба завода.
 Планируется, что ветераны и инвалиды получат эти тавтомобили до 1 июня нынешнего года.
 В 2008 году АВТОВАЗ отгрузил по заказам Минздравсоцразвития 11 300 автомобилей ВАЗ 2107. 
 Как отмечает «Новый регион», после раздачи автомобилей власти намерены перейти к еще более серьезным подаркам. 
 В соответствии с указом президента России Дмитрия Медведева к 9 Мая уже следующего года каждый ветеран войны, который официально нуждается в улучшении жилищных условий, получит отдельную квартиру.
 «Комсомольская правда» пишет, что 8 Мая на центральной площади Белгорода собрались ветераны Великой Отечественной войны, которые в прошлом году получили 2 тысячи автомобилей ВАЗ от одного из фондов.
 Кто-то продал свой автомобиль, а кто-то передал внукам и родственникам. Часть ветеранов собирается приехать 9 Мая в областной центр на парад на своих «Жигулях».
 В течение всего прошлого года в Белгородской области постепенно закрывались обязательства государства об обеспечении ветеранов Великой Отечественной войны автотранспортным средством. Была закрыта очередь из 2 тысяч ветеранов. Вместо автомобилей «Ока» — на которые, согласно закону могли рассчитывать очередники в других регионах, — белгородские ветераны получили автомобили «Жигули». Таким образом, Белгородская область стала первым и единственным регионом России, в котором вопрос о ветеранах-очередниках на автомобили был решен так быстро и решительно, отмечает издание.

К 9 мая некоторые ветераны получат автомобили

Спрос рождает предложение, поэтому неудивительно, что изобретательные россияне уже придумали как перехитрить государство.
 Вот одно из предложений фирм, занимающихся ввозом автомобилей из Японии.
 «В связи с вводом в России нового антинародного постановления о пошлинах на легковые авто с 11 января 2009 года, при котором пошлины на автомобили выросли в разы и фактически сделали нецелесообразным ввоз авто старше 5 лет и с объемом двигателя больше 1.8л, а также в связи с антинародным постановлением Правительства Российской Федерации 10 октября 2008 года о повышении пошлин на ввоз «кузовов для транспортных средств товарной позиции 8703», т.е. на легковые автомобили, которое вступило в силу 14 ноября 2008, утверждает ставку ввозной таможенной пошлины на кузова для транспортных средств в размере равном 15 процентам таможенной стоимости, но не менее 5 000 евро за 1 штуку. 
 Простыми словами: ввоз одного обычного автомобиля-конструктора будет стоить теперь практически на 5,000 евро дороже.
 
 Чтобы уменьшить таможенную пошлину, можно привозить автомобиль в разобранном виде с распиленным кузовом!
 Даже с введением этих антинародных постановлений, в России вновь стала популярной схема привоза иномарок под документы ("конструкторов"), позволяющая уменьшить таможенные поборы на несколько тысяч долларов. Но уже придется распиливать кузов, чтобы не платить грабительскую пошлину в 5,000 евро только за кузов. Теперь получаются, что можно привезти не просто конструкторы, а конструкторы-распилыши».
 
 "Наша компания готова предложить интересные варианты привоза автомобилей в разобранном виде (КОНСТРУКТОРОВ):конструкторы (Кузов пополам отдельно от рамы) джипов на заказ под ваш ПТС, конструкторы грузовиков на заказ под ваш ПТС, а также половинки любых автомобилей из Японии на заказ".
 "
 Покупая автомобили с авто аукционов Японии, существует 2 основных способа ввоза и растаможки авто. 
 Под полную пошлину и в виде конструктора - распилыша. 
 Ниже приведены фотографии распила конструкторов в Японии. У машины отпиливается задняя часть. По заводским швам акуратно отпиливаются задние стойки и перепиливается порог. В итоге машина состоит из двух частей. Чтобы конструкция держалась, снизу машины прикручивают 2 деревянных бруска.
 На фотографиях красным цветом обозначены места распила авто".

На Дальнем Востоке научились обходить пошлины

На автосалоне в Барселоне Seat показал новую модификацию Ibiza Cupra под названием Bocanegra.
 Автомобиль отличают темные фары и черная решетка радиатора.
 Как сообщает Auto Express, Seat Ibiza Bocanegra будет оснащаться двигателем TSI 1,4л в двух вариантах – 150 и 180лс.
 Bocanegra получит семиступенчатую трансмиссию DSG с двойным сцеплением. 
 Продажи Seat Ibiza Bocanegra начнутся уже в этом году.

Seat Ibiza Bocanegra

Ford планирует выпустить Focus на электротяге. По словам представителя компании, новинка должна появится на рынке США в 2011 году. 
 Предполагается, что электрический "Фокус" будет способен проехать на одной зарядке около 100 миль (161 км). 
 Представители компании не сообщают цены и планируемые объемы производства новой модели. 
 Появится ли электромобиль на европейских рынках пока не известно.

Ford сделает электрический Focus

На автоcалоне в Барселоне представлен 
 <a href="/content/news/36673-dacia_sandero_stepway/">первый кроссовер Dacia - Sandero Stepway.</a>Dacia Sandero Stepway представляет собой кроссовер, построенный на платформе B0. 
 С началом продаж в сентябре этого года будут доступны два двигателя – бензиновый мотор объемом 1,6л, мощностью 90лс и дизель dCi объемом 1,5-литра, мощностью 70лс. 
 Покупателям предложат три цвета кузова Mercury Grey, Comete Grey и Ruby Red.

Dacia Sandero Stepway в Барселоне

Цель передвижной выставки «Современная Германия» – содействие культурному обмену между ФРГ и Россией, экспозиция приглашает россиян поближе познакомиться с отдельными фактами из жизни Германии и открыть для себя многоликость этой страны.
 Экспозиция состоит из 13 стендов, позволяющих составить общее представление о внешней и внутренней политике Германии, о германо-российских отношениях, об экономике, науке, общественной и культурной жизни современной Федеративной Республики.
 В центре внимания выставки - автомобильная история страны, подарившей миру ведущие автомобильные концерны и инженерные достижения.
 Презентация организована Посольством Германии в Москве в сотрудничестве с автоцентром "Премьера" – официальным дилером немецких автомобильных концернов в Тольятти при финансовой поддержке компании ZFI Intercommerce e.K.
 Выставка пройдет в основном выставочном зале "Порше Центр Тольятти" по адресу: улица Революционная, 82. Вход бесплатный.

Автомобильный мир Германии в Тольятти

На сайте Минпромторга опубликован проект приказа О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 17 АПРЕЛЯ 2009 Г. № 281 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПЕРЕЧНЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ДЛЯ ЗАКУПКИ СУБЪЕКТАМИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СУБСИДИЙ"
 ДОПОЛНЕНИЯ
 к Перечню автотранспортных средств и коммунальной техники для закупки субъектами Российской Федерации с использованием субсидий
 Отечественный производитель Марка
 ЗАО «Орел – Погрузчик» ПК
 ООО «Орловский машиностроительный завод строительно-дорожной техники» ЛТЗ*
 ОАО «СНПЦ РОСДОРТЕХ» «Чипсилер»
 
 ЗАО «Вольво Восток» Volvo
 ФГУП «Уралтрансмаш» СПЕКТР
 ОАО «Майкопский машиностроительный завод» ММЗ
 ОАО «Амурдормаш» КАМАЗ*
 ЗИЛ*
 ОАО «Сальксельмаш» ССМ
 ООО «Челябинский завод коммунального машиностроения» ЧЗКМ
 ООО «СибАвтоЦентр» ГАЗ*
 ООО «Донецкий машиностроительный завод» Беларусь
 ООО «Челябинский завод коммунального машиностроения» Челпром
 ЗАО «ДОРМАШ» ДОРМАШ
 ООО «Липецкий завод малых коммунальных машин» УАЗ*
 
 ОАО «СОЛЛЕРС - Набережные Челны» SsangYong
 * Марка базового шасси
 ЗАО «Вольво Восток» занимается продажей грузовых автомобилей "Вольво" новых и бывших в эксплуатации, коммерческой техники (грузовые автомобили различного назначения, автобусы, строительная техника - экскаваторы, погрузчики, сочлененные самосвалы).

Минпромторг  пополнил список госзаказа  SsangYong и Volvo

Audi представила на автосалоне в Барселоне концепт своего нового кроссовера – Audi Q3.
 Здесь же в Испании, на заводе SEAT, будет выпускаться 
 <a href="/content/news/36563-audi_q3_budut_delat_v_ispanii/">серийная версия самого маленького кроссовера Audi.</a>Производство Q3 начнется в 2011 году

Концепт Audi Cross Coupe  в Барселоне

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

В Минпромторге РФ рассказали, что информация о том, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. Напомним, газета «Известия» ранее <a href="https://iz.ru/1793253/vladimir-gavrilov-evgeniia-pertceva/ne-podmazhesh-80-motornyh-masel-v-rossii-s-2025-goda-okazhutsya-vne-zakona">сообщила</a>, что около 80% моторных масел в РФ с 2025 года может оказаться с просроченными документами, поскольку в следующем году у отечественных производителей истекают сроки действия последних трехлетних сертификатов, выданных зарубежными лабораториями.Однако это не соответствует действительности, пояснили в Минпромторге.  «В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ. Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известен», - сказали в ведомстве.Там добавили, что одобрение автопроизводителей OEM не требуется для выпуска и продажи масла на внутреннем рынке России. Такое одобрение является исключительно маркетинговым инструментом, не влияющим на качество масла и не затрагивающим процесс его производства и вывода на рынок.В министерстве отметили, что на территории РФ обязательными являются требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, указанные в ТР ТС 030/2012, ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные»). Кроме того, производители смазочных материалов выпускают продукцию в соответствии со стандартом организации, который учитывает основные физико-химические показатели, на основе которых и определяется качество продукта.Некоторые эксперты рекомендуют российским автомобилистам поменять моторное масло в автомобиле перед холодами. В каких случаях это лучше сделать – об этом в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962044-nazvany-prichiny-dlya-smeny-moto/">нашей публикации</a>. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241120/minpromtorg-852966126.html">Прайм</a>

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Светлана Тарасенко

Турбированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921223-strashnoe-slovo-turbo/">двигатели</a> давно завоевали уважение автовладельцев за баланс
мощности, экономичности и компактности. Среди них есть такие, ресурс которых по праву достоин статуса самых надежных в мире. Эксперты
составили топ-5 турбомоторов, доказавших свою надежность временем, их по праву
можно назвать эталонами в мире турбированных силовых агрегатов.

<h3>Volkswagen 1.8 TSI EA888</h3>Возглавляет рейтинг Volkswagen 1.8 TSI EA888 – его
устанавливают на Volkswagen Golf, Passat и Audi A3. Этот двигатель
олицетворяет высшее качество в своем сегменте, его ресурса хватит на более
300 тысяч км при хорошем обслуживании. Владельцам авто с таким мотором
гарантированы стабильная мощность и низкий расход топлива.



<h3>Toyota 1.2T 8NR-FTS </h3> Турбомотор Toyota 1.2T 8NR-FTS отличается надежностью,
его используют в Toyota Corolla и Toyota C-HR. Уникальные инженерные
решения сведут к минимуму перегрев и износ деталей, двигатель бесперебойно
работает в любых условиях.<h3>Subaru FA20 DIT</h3>



Оппозитный турбомотор Subaru FA20 DIT устанавливают на
Subaru WRX и Subaru Levorg. Конструкция агрегата отличается высокой
прочностью и устойчивостью к нагрузкам и его ресурс практически
долговечен – автовладельцам обеспечены мощность и надежность.<h3>Ford EcoBoost 2.0</h3>



Ford
EcoBoost 2.0 стоит под капотом Ford Mondeo и Ford Kuga. Благодаря новационным
технологиям форсирования топлива и эффективного охлаждения мотор обеспечит
высокую производительность и длительный срок службы.<h3>BMW B58</h3>



Замыкает топ-5 шестицилиндровый турбомотор BMW B58 – его
используют в BMW 340i и Toyota Supra. Высокая мощность и
долговечность автомобилям с таким мотором обеспечены. Даже при интенсивной
эксплуатации двигатель сохраняет отличные характеристики. Причем он требует
минимальных затрат на обслуживание. Эти двигатели доказали свою надежность
и остаются эталонами качества в мире турбированных силовых агрегатов.



Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6892-bespokoitsja-o-remonte-ne-pridetsja-eti-turbirovannye-dvigateli-prosluzhat-vechnost">32cars.ru</a>

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Volkswagen представила кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-tiguan/">Tiguan</a>
третьего поколения. Это совершенно новый автомобиль 2025 модельного года. Он
получил улучшения в салоне, стал более мощным, а также более легким из-за
использования алюминия в подвеске и конструкции кузова.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pmx2lS3aAz68rRMw16b_yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volkswagen Tiguan 2025</figcaption></figure>  

Новинка получила
обновленный турбодвигатель EA888 на 2 л. Он мощнее предыдущего, выдавая 201 л. с.
вместо 184, и работает в паре с 8-ступенчатой АКП. Согласно заявлению
автопроизводителя, расход горючего при большей мощности уменьшился (не
уточняется, на сколько именно). 

Обновленный кроссовер
построен на платформе MQB Evo вместо MQB Classic предыдущего поколения. У него
более короткий задний свес, но размеры автомобиля больше, чем у предыдущей
модели. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EVpf70p3YAdiW0ym1fH6qA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volkswagen Tiguan 2025</figcaption></figure> 

10,25-дюймовая цифровая
приборная панель стала стандартной для новой линейки Tiguan. Она размещена
рядом со стандартным 12,9-дюймовым дисплеем мультимедийной системы или
дополнительным 15,0-дюймовым блоком на панели приборов. Двухзонный
автоматический климат-контроль Climatronic также стал стандартным, а трехзонный
является опциональным.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pjbztm9qrsUBm2Df7lgAHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер обновленного Volkswagen Tiguan 2025</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741712/2025-volkswagen-tiguan-specs-details/">Motor1</a>

Больше, мощнее и экономичнее: надежный, знакомый «немец» обновился

Интерьер обновленного Volkswagen Tiguan 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Bugatti

Автомобили Bugatti: новости, модели, обзор машин Бугатти — все модели, новинки, линейка Bugatti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bugatti: читайте профессиональные новости об авто модели Бугатти — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bugatti: читайте тематические статьи про авто марки Бугатти – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chiron

Автомобиль Chiron: обзоры, новости, машина Бугатти Чирон - разные поколения, характеристики, комплектации Chiron – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chiron: читайте тематические новости про авто модели Бугатти Чирон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chiron: читайте тематические статьи про автомобили модели Бугатти Чирон – сайт За Рулем www.zr.ru

Россиянин выставил на продажу комплект кузовных
элементов стоимостью 30 тысяч рублей, которые можно использовать при сборке
автомобиля, внешне похожего на <a href="https://www.zr.ru/cars/bugatti/-/chiron/">Bugatti Chiron</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z0n__v76Ruy0LNjd3SkGiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Coupe, стилизованный под Bugatti Chiron</figcaption></figure> 

Комплект включает передний бампер, капот и фары от
Mazda 6 GG, а за основу для такого самодельного «гиперкара» взят Hyundai
Coupe (Tiburon), переделанный в «аналог» Chiron. 



По словам продавца, комплект можно установить на любой
автомобиль размером с Hyundai Coupe. При этом уточняется, что крепления
элементов необходимо изготовить самостоятельно. Собранная таким образом модель
однозначно вызовет интерес и у прохожих, и у сотрудников
Госавтоинспекции. 



С большой долей вероятности за такую модификацию владельцу
грозит штраф, причем машину могут даже отправить на штрафстоянку.
Продавец намерен доработать свой Hyundai Coupe, чтобы максимально
приблизить его внешне к оригинальному Bugatti Chiron. 



Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/v-krasnodare-za-30-000-rublej-prodayut-komplekt-dlya-postrojki-bugatti-chiron">ufocar.ru</a>

Самый мощный гиперкар в мире за 30 тысяч рублей — легко! Но есть нюанс

Hyundai Coupe, стилизованный под Bugatti Chiron

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

С января по октябрь 2024 года Китай поставил в Россию легковых автомобилей на сумму почти $12,41 млрд. Это на 32% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, об этом свидетельствуют данные, опубликованные 20 ноября Главным таможенным управлением Китая. Россия остается главным покупателем <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/?ysclid=m3qwfa20vp982191572">китайских автомобилей</a> и значительно опережает других крупных импортеров, таких как Бельгия ($6,5 млрд), Великобритания ($4,1 млрд), Мексика ($3,9 млрд), ОАЭ ($3,8 млрд), Бразилия ($3,7 млрд) и США ($3 млрд).Китайские автопроизводители начали активно осваивать российский рынок еще в 2022 году, когда многие международные бренды ушли из страны. Если в 2022 году в России было продано около 119 тыс. новых китайских автомобилей, то в 2023 году этот показатель увеличился до 540 тыс., а за первые десять месяцев 2024 года превысил 782 тыс., по данным аналитического агентства «Автостат».В феврале 2022 года китайские автомобили занимали только 9% рынка новых легковушек в России, а к ноябрю 2024 года этот показатель уже превышает 57%. Российские машины теперь занимают 31% рынка, вместо прежних 20%, в то время как доля европейских, корейских, японских и американских брендов снизилась с 70% до 9%. Примерно 3% продаж составляют автомобили из Ирана, Белоруссии и других стран.Таким образом, самыми популярными автомобилями в России остаются отечественные Lada – с начала 2024 года в стране было продано более 361 тыс. машин этой марки. Топ-5 среди иномарок составили китайские Haval (160 тыс.), Chery (133 тыс.), Geely (130 тыс.) и Changan (94 тыс.).Источник: <a href="https://russian.rt.com/business/article/1398950-kitai-rossiya-avtomobili-prodazhi">RT</a>

Сухие цифры статистики: РФ заметно опередила всех импортеров китайских машин

Китайские автомобили отправляют на экспорт в морском порту Ляньюньгана

Милешкин Кирилл

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GLB-класса

Автомобиль GLB: обзоры, новости, машина глб - разные поколения, характеристики, комплектации GLB – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GLB: читайте профессиональные новости про авто модели глб – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GLB: читайте профессиональные статьи про авто модели глб – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самого дешевого кроссовера Mercedes

Садков Георгий

Mercedes-Benz GLB 250 4Matic. Цена в России от 2 670 000 ₽. Базовая светодиодная оптика без наворотов: всё вручную, функции поворота нет. Ближний свет совсем «ближний», ехать с ним некомфортно даже на минимальной скорости. Лучше доплатить за адаптивную LED-оптику (от 50 тысяч).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grandland X

Автомобиль Grandland x: новости, обзоры, машина Гранленд х - комплектации, характеристики, разные поколения Grandland x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Grandland x: читайте профессиональные новости про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Grandland x: читайте свежие статьи про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/914311-opel-vernis-7-klassnykh-model/">Opel перезапустился</a> у нас в декабре прошлого года. Цены на Grandland X объявили сразу же, но пандемия сбила все планы. Первая партия машин, ожидавшаяся в марте, на несколько месяцев зависла на таможне.Без российской сборки сложно предложить привлекательные цены. Поэтому опелевцы хотят сыграть на тех, кто считает немецкую сборку круче нашей. И здесь все по-честному: Grandland X везут из Айзенаха.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/UhPHzJIkXdY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Grandland Х сделан на базе Citroen C5 Aircross и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906816-krossover-shredingera/">Peugeot 3008</a>.  Точнее, под тремя названиями скрывается одна и та же машина, но с разными вариантами внешности и интерьера.Потому и привод только передний. У большинства конкурентов схема такая: монопривод идет в сравнительно небогатых версиях и лишь к «полному фаршу» прилагаются все ведущие колеса. Opel пытается сыграть иначе: только передний привод, но зато богатое оснащение в сочетании с известным брендом.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z03KACuuBi5ra--kutg1xw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Opel Grandland X. Цена в России от 1 999 000 ₽. Базовые фары – светодиодные, но адаптивный свет появляется на машинах во второй и третьей версиях. Омывателей фар нет.</figcaption></figure> <h2>На что способен монопривод?</h2>Хитрая формулировка «система интеллектуального привода IntelliGrip» как бы намекает на полноприводность. Тем более что есть шайба выбора ездовых режимов под снег, грязь и песок. Между тем, французская платформа EMP2, на которой создан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921262-opel-grandland-x-test-drajv-i-ceny-v-rossii/">Grandland X</a>, подразумевает все ведущие колеса только в гибридном варианте – с электроприводом задних колес. А это дорогая 300‑сильная модификация.А на что способен монопривод IntelliGrip? Покрутив шайбу, можно заставить Opel ползти по сложным покрытиям чуточку увереннее. Однако заменить вторую пару колес алгоритм не может.Маршрут занес меня на окраину карьера, и я смог проверить «песчаный» режим. Пока дорога ровная – работает. Но в более-менее серьезный подъем монопривод уже не вытягивает, машина начинает закапываться. При выборе дороги для Грандленда руководствуйтесь крылатой фразой: да я тут на «девятке» проеду.Клиренс? Заявляют 180 мм под стальной защитой картера – я намерил около 175 мм. Металлический лист – едва ли не единственная адаптация автомобиля под российские условия эксплуатации.<h2>Про ТО</h2>«Пежошное» наследие – ТО раз в 10 000 км. Значит – больше визитов на сервис, больше трат. Но я ставлю Опелю «плюсик». Менять масло через 15 000 км – слишком длинный интервал, на своей машине делаю промежуточную замену через 7500 км. А вот при 10 000 км можно обойтись предписанным регламентом, то есть – сэкономить.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZiktKU4fHmWh87GK5KftRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 1.6 мощностью 150 сил везет уверенно. Автомат с полуслова понимает, чего от него хотят. Доплата за цвет: 18 тысяч за металлик, 25 тысяч за перламутр и 20 тысяч за двухцветное оформление ­с черной крышей и корпусами зеркал. Grandland X индифферентен к асфальтовым колеям. В поворотах уверенно держит траекторию, даже когда дорога испещрена заплатками.</figcaption></figure> <h2>К дорогам России – готов</h2>Хорошо, что не вмешивались в настройки ходовой части. Grandland X показал близкий к идеалу баланс управляемости и плавности хода для семейной машины. За два дня поездок по Питеру и окрестностям только дважды Opel высказал недовольство тем, что попало под колесо. Для наших дорог – отличный баланс.С шумоизоляцией тоже порядок на скоростях до 130 км/ч – даже на шершавом асфальте. Звуковой фон ровный, в нем не доминирует какой-то один источник. Значит, поработали и с шумоизоляционными материалами, и над аэродинамикой. Если отбросить премиум-марки, Grandland X может претендовать на звание самого тихого. Узнаю французское влияние – в 1990–2000‑х годах Пежо и Ситроены были ощутимо тише одноклассников.<h2>Мотор и коробка</h2>Выбора по силовой установке у нас нет. Маркетологи остановились на золотой середине: 150‑сильный 1.6 турбо с 6-ступенчатым автоматом Aisin. Да и правильно: жужжалку 1.2 с наддувом у нас бы точно не оценили, а дизельные версии выводят ценник в космос.Полутора сотен сил, если они сняты с атмосферного мотора, среднеразмерному кроссоверу хватает впритык, но волшебная турбосила творит чудеса. Обгоны машине с парой человек в салоне даются на удивление легко. Мотор у французов вышел очень ровный: без турбоямы, хотя и без ярко выраженного подхвата. Достойную партию двигателю составляет шустрый и при этом мягкий на переключения автомат.<h2>Что в салоне?</h2>Интерьер – рай для тех, кто еще помнит старые Опели и кого воротит от разразившейся «цифровизации». Четыре аналоговых прибора информативны и отсылают к стилистике прежних Опелей – продававшихся у нас Астры и Инсигнии. Конечно, приборы облагородили цветным дисплеем, на который выводятся знаки ограничения скорости (их считывает камера на лобовом стекле). <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kyIH7H0jMGRFayqv82l0_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спокойные обводы передней панели придутся по вкусу поклонникам старой школы. Качество пластика весьма достойное.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iCPz6WCr7MpcVYcSeUUVmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – лаконичные, толковые, олдскульные.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DIqrDSz33iw5sCOFrLqWSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество картинки с камер так себе, но жить можно. Дисплей маловат, всего восемь дюймов, и он ставится на все машины. Круглые кнопки аварийки и блокировки замков, похоже, ­достались еще от джиэмовских Опелей.</figcaption></figure>Почитатели Опелей отметят знакомые очертания некоторых клавиш и переключателей. А вот блок управления стеклами и зеркалами на водительской двери – от Пежо. Есть эргономическая особенность – высоко поставленные подрулевые переключатели. Они под рукой, если правильно держишь руль: на 2 и 10 «часов». Любителям класть кисти ниже придется переучиться.Сиденье за несколько часов дороги дискомфортных ощущений не вызвало, хотя профиль поначалу и показался «выталкивающим». В топ-версиях можно отрегулировать угол наклона и длину подушки, вылет и высоту валика поясничного упора. Плюсом – трехступенчатая вентиляция и память на два положения.На заднем сиденье хорошо вдвоем. Есть небольшой запас по коленям, добавляют уюта редкие в сегменте шторки на боковых окнах.Мелкие недоработки тоже есть. Например, барабанчики регулировки обогрева сидений почему-то без подсветки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j9c76KYt_uBJnouvwqOJaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бокс под подлокотником – крошечный. В нем живет площадка бесконтактной зарядки ­смартфона (только для исполнения Cosmo).</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bg-6D_CzC36prN8YqeteRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шайба выбора ездовых режимов (нормальный, грязь, снег, песок, ESP выкл.) может ввести в заблуждение. Вывожу из летаргического сна: привод только передний.</figcaption></figure><h2>Цены</h2>Пока машины добирались до дилеров, к объявленным в декабре ценам накинули по 200 тысяч. Grandland X в базовой комплектации Enjoy тянет на 1 999 000 рублей. Машины в исполнении Innovation - 2 249 000, а в максимальной версии Cosmo – 2 399 000 рублей.Отличный «немец» получился, хоть и пекли его французские повара. Типичный Опель – правильный, не вызывает недовольства. Но знает себе цену – в прямом смысле слова. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FMmmHTUAbAcr4H43X3dNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья хороши обилием настроек. В средней комплектации нет электроприводов и памяти, а полностью кожаная отделка сменяется ­комбинированной.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_eOl61gewicd9rA9nofJhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади будет комфортно двоим взрослым. Третьему тесно в плечах, а вот места для ног достаточно – пол сзади почти ровный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hDNyMqXzW91FZn7k3khgBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Редкая в сегменте опция – складная спинка дополнена лючком. Под полом лежит докатка. Электропривод двери багажника с бесконтактным срабатыванием ставят только на машины в максимальной комплектации.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9-jORhnd76use3XQoxsx3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шторки на задних дверях? Неожиданно. Французское влияние: на Пежо и Ситроены их ставили часто.</figcaption></figure>Начальный набор оснащения при беглом взгляде неплох: навигация, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, обогревы всех сидений, руля и ветрового стекла, «круиз» с ограничителем скорости, LED-фары. Хотя кондиционер ручной, и парктроника нет (за задний просят 11 тысяч сверху).Промежуточную комплектацию Innovation стоит взять за адаптивный свет и набор систем превентивной безо­пасности (но активного круиз-контроля на машине нет). Верхний уровень Cosmo привлекает огромной панорамной крышей, шторками, электроприводом пятой двери и вентиляцией сидений.<table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Opel Grandland X</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4477/1856/1609/2675 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1435/1980 кг</li><li>Объем багажника 514–1652 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 110 кВт/150 л.с. при 6000 об/мин; 240 Н·м при 1400 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,5 с</li><li>Максимальная скорость 201 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95/53 л</li><li>Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 10,1/5,7/7,3 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><div> </div><div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1171653, 1171652, 1171654, 1171656, 1171655, 1171657, 1171658, 1171659, 1171660, 1171661, 1171662"></div> </div><div><ul><li>Главные автоновинки осени 2020 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924847-10-samykh-glavnykh-avtonovinok/" target="_blank">здесь</a>.</li><li><a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/">Автомобильные 3D-коврики</a> помогут сохранить чистоту и порядок в салоне.</li></ul></div><div> </div><div>Фото: Opel</div>

Первый Opel после возвращения: большой тест

Opel Grandland X. Цена в России от 1 999 000 ₽. Базовые фары – светодиодные, но адаптивный свет появляется на машинах во второй и третьей версиях. Омывателей фар нет.

Хлынов Александр

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль WRX: обзоры, новости, машина ВРХ - разные поколения, комплектации, характеристики WRX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях WRX: читайте интересные новости об авто модели ВРХ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля WRX: читайте тематические статьи про авто модели ВРХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Газобаллонное оборудование ставят в
автомобили, чтобы сэкономить на топливе. Это реально, если ежегодно проезжать не один десяток тысяч километров. Однако связываться с газом отваживаются немногие
частники, ведь с учетом того, что затраты на обслуживание машины вырастут, экономия может оказаться нулевой. Тем удивительнее, что перейти на газ решил владелец Subaru WRX STI — спорткара стоимостью более 4 млн
рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hixypHdvsXgZpAfU4n40Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Отметим, что Субару получил не
обычный комплект ГБО, а безредукторный от фирмы Vialle. Главной особенностью
этой системы стало то, что газ подается в двигатель в жидком виде. Благодаря
этому запускать мотор можно прямо на газе, а мощность остается практически
неизменной.<div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yc-_RqL9vcu15jirXcX2Bg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

С ГБО спорткар стал экономичнее
(он потребляет 14 литров пропана в смешанном режиме на 100 км), потеряв в динамике всего
полсекунды. В остальном характер WRX STI не изменился, если не считать одного нюанса. Холостые обороты
при работе на газовом топливе постоянно плавают, а при включении помпы кондиционера, если
этот момент совпадет с началом движения, двигатель из-за недостатка оборотов
может и заглохнуть.<div class="asset"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FUhu_MUGNp1FEJdNrVXaDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

Учитывая, что начало движения на этом
спорткаре и без того имеет ряд особенностей (из-за чего ездить на нем по
пробкам очень сложно и некомфортно), дополнительное неудобство кажется существенным.

Подробнее об особенностях газового
спорткара и о выводах испытавшего его эксперта читайте в октябрьском номере
журнала «За рулем» (уже в продаже). <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>Надо ли вам переходить на ГБО? Формула расчета экономической выгоды — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924014-na-gaze-v-dva-raza-deshevle/">тут</a>.</li></ul>

Спорткар на газе — круто, но зачем?!

«За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Pickup

Автомобиль UAZ Pickup: новости, обзор, машина UAZ Пикап — комплектации, характеристики, разные поколения UAZ Pickup — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UAZ Pickup: читайте интересные новости про авто модели UAZ Пикап — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Pickup: читайте уникальные статьи про авто модели пикап – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Увидеть автокемпер на российских дорогах сложнее, чем Rolls-Royce. Удивительно, правда? Наша страна располагает к путешествиям на машине. Где захотел – там и встал, на гостиницы и рестораны не тратишься. Проблема в самих домах на колесах: цена даже сильно подер­жанных кемперов кусается. Недавно мы опробовали в деле <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923614-uaz-bajkal/">кемпер УАЗ Байкал на базе «буханки»</a>. Российская основа и доработки, а минимальная цена все равно 1,25 млн рублей. Если разгуляться с тюнингом, а без него путешествовать на конструкции середины прошлого века совсем туго, то еще полмиллиона сверху набегут легко. Но компания «Люкс Форм» не сдается и реализует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924543-uaz-pikap-prevratili-v-komfort/">новые идеи</a> на базе доступных шасси.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6tb4xbyorjE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Только на УАЗ?</h2>Отдельный прицеп-дача удобен при наличии инфраструктуры: с ровной дороги с таким прицепом не съедешь. Выход – пикап! Его габаритов и грузоподъемности хватит для создания кемпера на двух-трех человек.Жилой модуль Эльбрус можно установить в большинство современных среднеразмерных пикапов. Включая лидеров сегмента – Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, а также популярные на вторичке Mazda BT‑50 и Nissan Navara.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/709wfVHAq4p8hR5WZXeEUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У Патриота высокие борта кузова, поэтому под жилую надстройку понадобилась подкладка. Чтобы пространство не пропадало, придумали металлическую вставку с дополнительными багажными отсеками. За круглой заглушкой в правой части скрывается слив воды из раковины. Шланг можно по-простому бросить наружу. Но правильнее использовать отдельный 40‑литровый бак.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EkCNTwwyfm0AF0fADLvrmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компоненты отопителя: выхлоп (1) и забор воздуха (2). Над ними виден один из четырех крепежей для ног-домкратов (3), используемых при снятии и монтаже модуля с машины в домашних условиях. Все многочисленные рундуки закрываются на ключ. Он единый для них и входной двери. Почти ко всем багажным отсекам двойной доступ – снаружи и из жилого отсека. Через круглое отверстие в центре (4) пополняют запас воды.</figcaption></figure>Габариты надстройки по основанию – 1450 мм в длину, 1300 мм в ширину между бортами и 1050 мм в нижней части, где нужно вписаться между колесными арками. Мы взяли УАЗ Пикап, а его кузов чуть-чуть не подходит по размерам: размер площадки 1375, 1500 и 1265 мм соответственно. Не хватает десятка сантиметров в длину. Не беда – снимаем задний борт! На мой взгляд, так тоже симпатично.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uS9cqexxlj_EjPvtoYUqHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Канистра на 20 л не бутафорская, но несъемная. От нее идет топливопровод к отопителю.</figcaption></figure>Крепится домик сквозь пол кузова к раме в шести точках. Надежно и просто. И это ключевое преимущество идеи. Если у вас уже есть пикап, останется купить только надстройку. Стоит она от 980 000 рублей, что по меркам автодомов немного. При этом весь функционал стандартной машины сохраняется! Примерно за час при должной сноровке в одиночку можно снять модуль или водрузить его обратно. И пикап снова готов выполнять свои обычные функции.<h2>И как «квартирка» — со всеми удобствами?</h2>Для жизни в доме на базе пикапа потребуется хотя бы минимальная спортивная форма. Вход высокий, ступенек минимум. Вылезать надо осторожно: либо сразу спрыгивайте на землю, либо аккуратно нащупывайте узкую площадку на заднем бампере. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3xeQ_O_HU23X8993Pf-65A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вытянуться во весь рост на природе – бесценно! Только надо помнить об упорах крыши, о которые можно приложиться головой. Металлическая планка между ярусами – это крепление для обеденного стола. На фото он опущен и накрыт подушками, чтобы стать центральной секцией нижней кровати.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gMCJOyEpTm8HDotV-0qH1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В боковинах автодома – продуманные окна. Три в одном: москитная сетка, прозрачное «окно», непрозрачная шторка для сна.</figcaption></figure> Открываю дверцу – да это домик хоббита! Высота в походном состоянии всего 1640 мм. Перед заселением нужно потратить минуту-другую на подъем крыши. Опоры выдвигаются электроприводом. Клавишу включения снаружи держать придется на протяжении всего процесса. Почему не сделали по аналогии с электростеклоподъемниками? Одно касание – полный ход. А потому, что нужно присматривать за мягкими боковыми секциями. Они могут сложиться неаккуратно и повредиться. Так что стой и следи.Зато в стационарном положении над рабочей зоной потолок поднимается до максимальных 2580 мм. И даже в середине салона при росте выше среднего втягивать голову в плечи не нужно. Крыша отделана мягким материалом: если даже приложишься, больно не будет. А вот домкраты потолка по бокам ничем не прикрыты. О них нужно помнить, лежа на спальном месте. Я, кстати, получил свою порцию напоминаний по затылку. Но это едва ли не единственная эргономическая особенность Эльбруса.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EkZXV0ratIdEp5RR7rGDSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если вы готовы сливать использованную воду на землю или в канализацию, оба бака Эльбруса можно отвести под чистую воду – получится 80 л. Под раковиной – блок контроля остатка электроэнергии и воды, управление отопителем и розетка на 12 В.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tNtQjlJxoJSV5O8QposKWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За трапезу реально усесться вчетвером. Вспомните уроки этикета: локти прижаты к телу, движения не размашистые. Но переночевать с комфортом в Эльбрусе таким составом возможно, только если двое – дети.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xvTTtdoUIMrwvCsN6kCvBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По левому борту пристроилась тумба под плитку и холодильник.</figcaption></figure>Раковина и двухкиловаттный отопитель установлены по правому борту и входят в базовую комплектацию. Слева – шкафчик. Наверх предполагается ставить плитку. Встраивать ее смысла нет – на кемпинг обычно выезжают в хорошую погоду, так что готовить приятнее и удобнее на улице. А внутренний стол – на крайний случай. К тому же встройка лишит выдвижного ящика, который в небольшом жилом ­ отсеке совсем не лишний.<h2>Энергетика</h2>В недрах шкафа притаилась автомобильная розетка на 12 В: бокс адаптирован под установку автомобильного холодильника. Можно поставить и более мощный, питающийся от стандартных 220 В. Главное, чтобы влез! Только помните об энергопотреблении. Штатно Эльбрус питается от собственного аккумулятора на 100 А·ч. Потребителей сравнительно немного: насос для воды, светодиодное освещение, а также два USB-разъема и по три на 12 В и на 220 В. Вряд ли в них будет вставлено что-то мощнее зарядных устройств для разных гаджетов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QaB-P60Q69uzsQP2MYTPUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подъемом и опусканием крыши ведает клавиша обычного стеклоподъемника. Кричащая красная кнопка – аварийное отключение привода (хотя функция антизажима предусмотрена). До блока дотягиваешься рукой, стоя снаружи на земле.</figcaption></figure> Можно заказать питание от штатной сети пикапа-носителя. Высадить в ноль аккумулятор – так себе затея вдали от дома. Поэтому либо внимательно следите за его зарядом и вовремя запускайте двигатель для пополнения батареи, либо подключайтесь к внешней сети. Вывод на 220 В расположен по левому борту надстройки. Но где вы у нас видели такой сервис на природе? Есть экзотическое (для России) решение: компания готова поставить на крышу солнечные панели!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NKOpn0lUpkAqq66mN-w-AQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аккумуляторный отсек под полом вмещает две батареи по 100 А·ч. По умолчанию ставят одну.</figcaption></figure> Отсутствие электричества – не повод замерзать на природе. Отопитель мощностью 2 кВт работает на дизтопливе из отдельного бака. Производитель утверждает: при уличных –10 °C внутри будет комфортно. А летом? Вентиляции в модуле вроде бы много: окно в крыше, два окна в складных боковых стенках, можно распахнуть дверь. Но два основных спальных места над кабиной пикапа расположены глубже, и там душновато. Особенно это заметно, когда перебираешься на нижнюю полку. В одиночку тут раздолье: выбирай, где лечь, что открыть. А вот вдвоем не угнездишься, придется страдать от недостатка свежего воздуха.<h2>А как он едет?</h2>На ходу Эльбрус заметно мягче, чем порожний пикап. Масса модуля 495 кг, так что грузовичок по повадкам ближе к обычному Патриоту. Специфика, конечно есть: из-за повышенной парусности нужно быть готовым к боковому ветру. В зависимости от модели носителя и масштабов тюнинга высота автомобиля может доходить до 2500 мм. Сдувает только в путь! Плюс валкость заточенной под оффроуд подвески.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oveyvpv-5joqQ69cD5ZuAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кемпер УАЗ Эльбрус</figcaption></figure> О расходе топлива и думать страшно. Базовый УАЗ Пикап охотно берет на трассе литров 12 на сотню. А тут еще «лифт», резина, надстройка… Не разорился бы покупатель... Кстати, этот экземпляр уже оплачен клиентом из Германии. Оттуда же пришел и заказ на «буханку» Байкал.Идея надстройки на обычный пикап понравилась. И реализация хороша. И миллион за автодом – относительно гуманно. Готовы путешествовать с такой надстройкой? <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1171422, 1171424, 1171423, 1171427, 1171425, 1171433, 1171431, 1171430, 1171429, 1171432, 1171426, 1171434, 1171428, 1171435, 1171436"></div>

УАЗ, в котором можно жить: тест-драйв и видео

Представленная машина – в скромной комплектации «Оптимум» (кондиционер, электропакет, две подушки безопасности) и даже без блокировки заднего дифференциала. Зато план по внешнему внедорожному антуражу перевыполнен.

Кадаков Максим

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GN8: обзоры, новости, машина гн8 - характеристики, разные поколения, комплектации GN8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GN8: читайте свежие новости об авто модели гн8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GN8: читайте уникальные статьи про авто модели гн8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Когда в декабре 2019 года у нас начали продавать кроссоверы GAC GS8, случился шок: хорошо упакованные полноприводные версии оценили в 2,6 миллиона рублей. Теперь и эта сумма не кажется безумной, потому что самый простой GN8 Luxe продают за 2,7 миллиона. А машины в топ-исполнении Premium тянут на 3,5 миллиона.<a href="https://www.zr.ru/content/news/910911-obnovlennyj-toyota-alphard-v-r/">Toyota Alphard</a>, против которой и будет играть GN8, дороже на миллион. Но Тойота просто за каждую букву в своем имени может набивать по 100 тысяч к ценнику, так что разница не так уж велика. Дает ли это нам право подходить к китайской машине с тойотовскими мерками? Вполне.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rxDOoAccedQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>За что столько?</h2>Молодая была не молода. В Китае минивэн продается с 2017 года под именем Trumpchi GM8. При регистрации в России оказалось, что буквенное сочетание GM не проходит (привет, янки!), поэтому одну букву изменили – так появился GN8.Это пятиметровая машина с колесной базой 3000 мм. Один в один Alphard. Фольксвагеновский Multivan тех же размеров, но повыше. Только передний привод. Три ряда сидений. Сдвижные двери пассажирского салона оснащены электроприводом (начиная со среднего уровня оснащения) – ими можно управлять с водительского места или с брелока.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/59CCRXU4i26QloqolmJhTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При нынешней тяге дизайнеров к минимализму этот интерьер с обилием кнопок можно называть теплым, ламповым.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gkpDqnoz9pi8A7m3nTWOIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – традиционные. Между двумя большими циферблатами прописан большой цветной дисплей. Просто, понятно, без заморочек.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oVmlOx4hiSS-vohoAgEpeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Яркий 10‑дюймовый экран мультимедийки явно устарел – на него выводится не так много функций.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HWDVINdlbgeuxqDZjJRQ_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Практически на каждую функцию есть своя кнопка. Слева на рычаге – неудобная клавиша ручного переключения передач.</figcaption></figure> Светлые сиденья выглядят роскошно, но скользкие донельзя, что навевает мысли о качестве – хотя китайцы уверяют, что это натуральная кожа. Само собой – обогрев всего, вентиляция сидений.Вся оптика светодиодная. Матричные фары лупят в темноте, словно прожекторы. Днем салон (темный верх, светлый низ) заливает светом через двойной панорамный люк в крыше. <h2>Привет из прошлого</h2>Неизвестное всегда обрастает слухами. Самая расхожая байка – о том, что GN8 создан на итальянском шасси. Концерн GAC действительно в 2008 году купил у Фиата платформу, на которой выпускались седаны Alfa Romeo 166 и Lancia Thesis. Но десяток лет для китайцев – что полвека для европейцев. От той платформы места живого не осталось. Вместо передней двухрычажки – стойки McPherson. Сзади сохранили многорычажку, однако теперь она совершенно другая конструктивно (очень похожа на подвеску Santa Fe) – и уже не подруливающая, как это было у «итальянок».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e6rphQvV_NaeC49ioyNqcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Купленная у концерна Fiat платформа изрядно переработана. Спереди – стойки McPherson и электроусилитель руля на мощнейшем подрамнике. Задняя подвеска полностью переработана и напоминает таковую на Santa Fe. Крепкий подрамник рассчитан и на полный привод, но GN8 такой версии не имеет. Разнесенный выхлоп – не бутафория.</figcaption></figure> Кроссовер GAC GS8 сделан на этой же платформе, но он может быть и полноприводным, а минивэн – исключительно с приводом на передние колеса.В Китае уже продают модернизированные минивэны, которые, помимо внешности, отличаются новым 2-литровым турбомотором мощностью 252 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. К нам пока поставляют старую версию – 190 сил и 6-ступенчатый автомат Aisin. И это к лучшему. Новый силовой агрегат дороже (куда уж?), сложнее (непосредственный впрыск, турбина с двойной улиткой) и требовательнее к качеству топлива.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xsp24kJswsOr5oUuSoB7dA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый турбомотор мощностью 190 сил – это чугунный блок, алюминиевая головка, цепной привод ГРМ и регулируемые фазы впуска и выпуска. Простой распределенный впрыск – благо. Как и несложная турбина. Работает и на 92‑м бензине, но я лил исключительно 95‑й.</figcaption></figure> <h3>Динамика?</h3>Оставленный нам 190‑сильный турбомотор тянет очень уверенно и неплохо сочетается с автоматом. На обгоны выходишь как на легковушке – не опасаясь, что не хватит мощности или вдруг затупит коробка. Понятно, что с полной нагрузкой не столь задорно, но каких-то проблем не испытываешь.Китайцы не сообщают ни макси­мальную скорость, ни время разгона до 100 км/ч. Я провел замеры: при малой загрузке (водитель и один пассажир) GN8 разгоняется до сотни за 11 секунд.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1NhrFCuzF8XgW0iD_m4aQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестиступенчатый автомат Aisin китайской сборки понравился адекватными и мягкими переключениями. В Китае уже ставят 8-ступенчатую коробку, но она дороже.</figcaption></figure> <h3>Управляемость?</h3>«Минивэнистая». Спокойный, слегка вальяжный автомобиль. Но не размазня. Мне очень понравилась настройка электроусилителя руля: держишь в своих руках не только баранку, но и весь автомобиль. Полное ощущение, что стоит старый добрый гидрач.О работе подвески вспоминаешь только на жестких термостыках эстакад и на ступеньках асфальта. В остальном – комфортно.<h3>А расход?</h3>Заявлен средний расход топлива 8,9 л/100 км. У меня вышла десятка. Если мотаться преимущественно по городу, получится 13–14 литров на сотню. Лить можно 92‑й бензин.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkrjYiEgbpXOWGhmiv75AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основа минивэна – мощнейщая интегрированная рама, рассчитанная на большие нагрузки. Ниже всех висит выпуск: клиренс около 185 мм. Защиты моторного отсека нет.</figcaption></figure> <h2>Большой, но... маленький</h2>По всей логике, пятиметровая машина должна быть удобна для всех пассажиров – на то и минивэн. А самым комфортным обычно делают второй ряд. GN8 тоже обещает многое: во втором ряду даже в базовом варианте стоят раздельные задние сиденья с подлокотниками, а на машинах в средней комплектации (3,1 млн рублей) они даже оснащены откидными оттоманками с электроприводом. Плюс обогрев, вентиляция и даже встроенный массажер. Так чем же я недоволен?Посадкой! То ли пол очень высоко, то ли сиденье низко. При росте 186 см не могу полностью вытянуть ноги – только если сидеть справа и сильно отодвинуть от себя правое переднее сиденье (водителя же не задвинешь). Оттоманки я даже не касаюсь: она пригодится менее рослым.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TS-eO_QgRKqtFORQh0ehsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья – с электроприводом. Хорошо подходят водителям ростом до 180 см. Кожа натуральная (говорят), но скользкая.</figcaption></figure> Пройти на третий ряд можно только одним способом: высадив одного из пассажиров второго ряда и протиснувшись между двумя «капитанскими» сиденьями. Сомнительное удовольствие. Сидеть на диване втроем можно, но при одном условии – третий (посередине) будет ребенком, иначе тесно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g2t3C_rxRgVDTgOe6e5_LQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во втором ряду - раздельные кресла. Продольная регулировка и по углу наклона спинки – ручная. Электроприводом оснащена только оттоманка. Обогрев и вентиляция – трехступенчатые. Есть встроенный массажер. Предусмотрен индивидуальный блок климат-контроля.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UHYbyW2qSsKFpKAehva87g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд я назвал бы 2,5‑местным: двое взрослых и ребенок посередине.</figcaption></figure>Для пассажирского салона предусмотрен отдельный блок климат-контроля, и это хорошо. А вот уровень шумоизоляции неравномерный, и это плохо: чем ближе к галерке, тем шумнее, хотя в задних колесных арках стоят шумоизолирующие формованные подкрылки. Alphard в этом смысле предпочтительнее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SUwNhUdZXw4Z9Srkyipg_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DVD-проигрыватель – как привет из прошлого десятилетия. Но сигнал можно считывать и с флешки, причем на экраны можно подавать разные изображения.</figcaption></figure>И с перевозкой крупных вещей не все в порядке. Мы ведь как привыкли - из большой универсальной машины можно вынуть сиденья второго и третьего ряда, и хоть гардероб заноси. А в GN8 сиденья несъемные. Комфортные кресла второго ряда насмерть вмонтированы в салазки и привязаны электропроводкой. А тяжеленный диван третьего ряда можно лишь сложить целиком – других вариантов трансформации нет. Образуется грузовая площадка размером примерно метр на метр: стиральную машинку можно перевезти, а холодильник нипочем не войдет.<div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Y4I42ccdu82er1SdyAd3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если не вооружаться гаечными ключами, то это вся возможная трансформация. Площадка размером метр на метр: багаж четверых седоков поместится с лихвой, но холодильник или доску для серфинга не впихнешь.</figcaption></figure> </div><h2>Для кого?</h2>Трудно представить в роли покупателей GN8 многодетные семьи. Дорого. Проще взять древний Hyundai H1 за 2,3 миллиона – без понтов и заднеприводный. Или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921533-peugeot-traveller-4-4-test-drajv/">Peugeot Traveller</a> за 2,2 миллиона: гораздо скромнее оснащен, зато дизельный, и с обслуживанием нет проблем.Для кого же тогда GN8? Своими глазами видел двух потенциальных покупателей. Одному нужно поменять старый Mercedes V‑класса, но новый с приличным оснащением – это космос по деньгам. А другой мечется между Альфардом и GN8. Сэкономить миллион с гаком хочет каждый, даже если машина приобретается в корпоративный парк. Полагаю, что именно «корпораты» могут раскачать никому неизвестный минивэн.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TAeTrPlfVHg0ctcUwD1BOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Минивэн отличается неплохой плавностью хода: подвеска сдается лишь на «лежачих» и жестких стыках. Toyota Alphard мягче и тише.</figcaption></figure> <h4>GAC GN8 </h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5066/1923/1822/3000 мм</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 140 кВт/190 л.с. при 5200 об/мин; 300 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н.д.</li><li>Максимальная скорость н.д.</li><li>Топливо/запас топлива АИ-92/68 л</li><li>Расход топлива: в смешанном цикле 8,9 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1162508, 1162520, 1162509, 1162510, 1162512, 1162513, 1162515, 1162514, 1162516, 1162517, 1162518, 1162511, 1162519, 1162521, 1162525, 1162507"></div> <div> </div><ul><li>Безопасно парковаться стало легче — благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите камеры заднего вида</a>.</li></ul>

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Кульнев Александр

GAC GN8. Цена в России от 2 699 000 ₽.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»