Свежее

Лучшее

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России выясняет причины оказания Минпромторгом помощи АВТОВАЗу и крупным зарубежным корпорациям, но не частному российскому автопрому.
 Об этом сообщил сегодня начальник управления контроля промышленности ФАС Алексей Ульянов, передает Прайм-ТАСС.
 Как сказал А. Ульянов, в ходе проводимой плановой проверки Минпромторга "бросилось в глаза, что министерство подошло творчески к распоряжению премьер-министра РФ и исключило из перечня автозаводов для господдержки ряд российских производителей". 
 "Не попала ни одна модель, производимая на предприятии Таганрогского автомобильного завода, калининградского "Автотора", «Группы ГАЗ», продукция некоторых предприятий указана частично. То есть в итоге получается такая ситуация, что мы помогаем государственной организации АВТОВАЗ и крупным зарубежным корпорациям в лице компаний Ford, Volkswagen. А частный отечественный автопром мы, получается, не поддерживаем".
 "Если перечень не будет исправлен или не будет предоставлена серьезная аргументация, почему определенный автомобиль попал и или не попал в перечень, то мы возбудим дело. И результатом будет вынесение предписания об устранении нарушения", - предупредил А.Ульянов.

ФАС повторила претензии к Минпромторгу по списку льготных авто

Немецкие дилеры Opel намерены принять участие в спасении концерна от банкротства. Такое решение было принято единогласно на заседании Федерального объединения дилерских центров Opel (VDOH) в Дармштадте в четверг, 19 марта.
 Как сообщает «Немецкая волна», в ближайшие три года дилеры намерены перечислять в специальный фонд по 150 евро с каждого проданного автомобиля Opel. 
 Фонд будет создан с участием не только немецких, но и европейских дилеров концерна. Предполагается, что в него поступит в общей сложности 400-500 миллионов евро, которые будут направлены на приобретение примерно 20% пакета акций концерна. 
 Это позволит спасти 35 000 рабочих мест в дилерских компаниях.
 План осуществится, если General Motors согласится предоставить фирме Opel самостоятельность, став миноритарным акционером.

Дилеры Opel помогут своему концерну

«Группа ГАЗ» публикует выступление председателя правления «Группы ГАЗ» Сергея Занозина на международном форуме А.Смита «Автомобильная промышленность России» в сессии «Стратегии повышения конкурентоспособности компании в экономически нестабильные времена».
 С. Занозин представил антикризисный план «Группы ГАЗ».
 В пресс-релизе указывается, что «Группа ГАЗ» реализует антикризисную программу, которая позволит обеспечить безубыточность операционной деятельности на всех производственных площадках с 1 июля 2009 года, закончить 2009 год без убытков и сформировать положительный денежный поток для расчетов с кредиторами и уменьшению кредитного портфеля. 
 Основные направления сокращения издержек в 2009 году включают снижение себестоимости продукции на 20%, реструктуризацию (сжатие) производственных площадок (экономический эффект – 3 млрд. руб.), снижение рабочего капитала на 50%, производство продуктов с наиболее высокой рентабельностью.
 «Группа ГАЗ» работает над программами активизации продаж, в частности, планируется усилить экспортное направление (прогнозная выручка по экспорту в 2009 году – 11 млрд. руб.), увеличить продажи запасных частей и услуг сервиса (прогнозная выручка по этому направлению – 10 млрд. руб.), активизация работы с корпоративными клиентами – около 25% выручки от коммерческих продаж. Компания сфокусируется на производстве линейки высокорентабельных продуктов и готова сделать антикризисное предложение рынку в 2009 году.
 Планируется выпуск автомобиля Газель-Фермер за 6000 долларов. 
 Снижение цены по ряду продуктов (грузовой автомобиль УРАЛ, экскаватор ЕК-12, автогрейдер ДЗ-98, двигатель УМЗ 4216 и другие) составит около 20% и станет значительным фактором в активизации продаж в период, когда цена является решающим фактором в покупательских предпочтениях.
 С 2010 года планируется начать продажи на рынке «Газели» с улучшенными потребительскими характеристиками с новым интерьером, экстерьером и агрегатной базой, со значительным уменьшением стоимости владения - снижение затрат на техобслуживание за счет увеличения межсервисного интервала и на топливо за счет применения газобаллонного оборудования и дизельного двигателя. 
 Продолжается работа над внедрением в производство среднего дизельного двигателя 530 семейства, который даст положительный эффект по импортозамещению – более 8 млрд. руб. в год, положительный социальный эффект – создание новых рабочих мест, повышение квалификации кадров, экологический эффект – снижение вредных выбросов в 2,5 раза, твердых частиц – в 18 раз.

В 2010 году ГАЗ обещает новую «ГАЗель»

«За рулем» Отдел новостей

Как пишет сегодня деловая газета РБК-daily, Scania решила начать сборку грузовиков на своем автобусном заводе в Санкт-Петербурге. Новое оборудование уже устанавливается, проектная мощность производства составит 1 тыс. автомобилей в год. Это позволит Scania сэкономить на пошлинах, которые недавно выросли до 25%.
 Как сообщил коммерческий директор «Скания-Рус» Андрей Чурсин, к организации производства в Петербурге компанию подтолкнуло повышение пошлин. 
 «Пошлина на самосвал — 25%, а на комплектующие — 5—7%», — поясняет он. Об объемах производства на этот год Андрей Чурсин говорить отказывается, ссылаясь на непредсказуемость спроса, однако проектная мощность производства составит 1 тыс. автомобилей в год.
 Scania производит в Санкт-Петербурге автобусы с 2002 года, мощность завода «Скания-Питер» составляет 400 автобусов в год.

Scania начнет выпуск грузовиков в России

Перечень автомобилей, часть кредитной ставки для покупки которых будет субсидироваться государством, пересмотрен не будет. Об этом в ходе визита в Екатеринбург заявил статс-секретарь, замминистра промышленности и торговли РФ Станислав Наумов, передает ИА «Новый Регион».
 
 <a href="/content/news/36221-spisok_avto_dla_pokupki_po_lgotnym_kreditam_mozhet_byt_rasshiren/">Ранее Федеральная антимонопольная служба РФ выразила недоумение тем, что в перечень автомобилей, на покупку которых гражданам будут выдаваться субсидии, не был включен весь модельный ряд «Автотора» и «ТагАЗа».</a>ФАС пригрозила Минпромторгу возбуждением дела, если в перечень «льготных» автомобилей не будет добавлена продукция этих марок.
 Станислав Наумов, комментируя претензии ФАС, заявил: «Мы уже все подписали. Мы считаем, что критиковать уже принятые решения недопустимо. Мы настоятельно рекомендуем ФАС соблюдать указ об этике поведения госслужащих. Если у кого-то есть свое мнение – его надо доказывать на стадии принятия решений».
 «Мы своим решением вносим вклад в святое дело – количество заводов, производящих автомобили из указанного перечня, достаточно велико».
 «Если кто-нибудь из лоббистов что-то не успел сделать, либо же фактически не согласен с принятым правительством решением по режиму промышленной сборки – пусть отдыхают, нам такие дорогие машины не нужны».

Минпромторг не будет расширять список авто для льготного кредита

Британский международный автосалон British International Motor Show 2010 года отменяется из-за финансового кризиса и спада в автомобильной индустрии, объявили организаторы мероприятия.
 "После детальных консультаций с британской автопромышленной индустрией общество производителей и продавцов автомобилей приняло трудное решение отменить British International Motor Show 2010 года", - говорится в пресс-релизе организаторов автосалона.
 "Экономический спад и беспрецедентные вызовы, с которыми столкнулась автомобильная индустрия в Великобритании и по всему миру, делает невозможным проведение салона в 2010 году", - отмечают организаторы.
 Как передает РИА Новости, British International Motor Show проводилось в разных городах Великобритании с 1903 года. 
 В последние десятилетия оно проходило раз в два года. Последний автосалон состоялся летом 2008 года в лондонском выставочном комплексе ExCel.

Автосалон в Лондоне в 2010 году отменен

Сегодня АВТОВАЗ официально рассказал о визите депутатов ГД на завод.
 В пресс-релизе говорится:
 18 марта ОАО "АВТОВАЗ" посетила партийно-депутатская группа фракции "Единая Россия" Государственной Думы Российской Федерации.
 Для изучения ситуации прибыли член Генерального совета партии "Единая Россия", член комитета Госдумы по промышленности Александр Хинштейн, заместитель Секретаря Президиума Генерального совета партии "Единая Россия", депутат Госдумы РФ Сергей Неверов, член комитета Госдумы по промышленности Олег Савченко, член комитета Госдумы по труду и социальной политике Анатолий Иванов, а также председатель профсоюза работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения РФ Андрей Фефелов.
 В прошедших мероприятиях также приняли участие президент ОАО "АВТОВАЗ" Борис Алешин, мэр городского округа Тольятти Анатолий Пушков, председатель профсоюзной организации ОАО "АВТОВАЗ" профсоюза работников АСМ Николай Карагин, а также руководители вазовских подразделений.
 Участники партийно-депутатской группы назвали визит полезным со всех позиций. По мнению парламентариев, он позволит определить ту поддержку, которую может оказать Государственная Дума и "Единая Россия", как партия власти. 
 При этом депутаты отметили, что для помощи предприятию, которое является ключевым в экономики России, кроме уже существующих мер, должны быть направлены прямые транши из федерального бюджета.
 В ходе визита участники партийно-депутатской группы приняли решение об инициировании создания в Государственной Думе экспертного совета по автомобильной промышленности. 
 Планируется, что это будет орган, который системно, на постоянной основе займется и мониторингом ситуации, и выработкой конкретных предложений для улучшения дел в отрасли, а в целом - продолжением той государственной линии, которая проводится сегодня Президентом России, Председателем Правительства при поддержке партии "Единая Россия". 
 Депутаты обратились с просьбой к руководству АВТОВАЗа координировать работу экспертного совета, учитывая, что завод является локомотивом всей отрасли.
 По итогам визита член комитета Госдумы по промышленности Александр Хинштейн отметил:
 - Ситуация на АВТОВАЗе непростая, но далека от критической. Завод работает, выполняет все свои социальные обязательства перед коллективом, что имеет в нынешней ситуации крайне принципиальное значение. Руководство компании достаточно эффективно ведет управление. Да, предприятие, как и вся страна и отрасль в частности, переживает не лучшие времена. И сегодня оно объективно нуждается в поддержке. Говорить о спасении промышленности без автомобильной отрасли нельзя, а говорить о спасении автопрома без АВТОВАЗа невозможно вдвойне. Он является главным предприятием всей отрасли - и по количеству работающих, и по объему продукции. 
 Президент ОАО "АВТОВАЗ" Борис Алешин так подвел итоги визита партийно-депутатской группы Госдумы на завод:
 - Я с удовольствием откликнулся на инициативу провести на предприятии ряд встреч депутатов Госдумы и вазовцев, чтобы люди могли напрямую рассказать своим избранникам о наболевшем, а парламентарии в свою очередь "из первых уст" услышали о том, что более всего волнует тружеников и горожан. Я уверен, что совместно с Правительством, Государственной Думой, всем органами власти и, прежде всего, лидирующей политической силой - партией "Единая Россия" мы сможем консолидировать общество. Чтобы все вместе могли преодолевать сложности без потрясений.

АВТОВАЗ отчитался о визите депутатов «ЕР»

В аукционе принимают участие дилерские предприятия Холдинга, находящиеся в Москве, Санкт-Петербурге, Орле, Смоленске и Тюмени. На аукционе представлены автомобили, как новые, так и trade-in следующих марок: Volkswagen, Audi, Skoda, Ford, Opel, Chevrolet. На сайте холдинга «Атлант-М» можно будет приобрести автомобиль по очень выгодной цене, так как уникальность аукциона заключается в том, что стоимость автомобиля будет не повышаться, а понижаться.
 Каждый день цена на автомобили, которые не были проданы в предыдущий день, будет снижаться на сумму до 40 000 рублей, в зависимости от марки автомобиля. В этом аукционе важно успеть приобрести автомобиль по той цене, которая окажется самой низкой. Теперь только от покупателя будет зависеть, успеет ли он первым купить автомобиль, цена которого не растёт, а снижается.
 Начиная с 16 по 30 марта, каждый желающий может приобрести автомобиль на аукционе «Атлант-М», для этого достаточно оставить заявку на официальном сайте Холдинга «Атлант-М».
 Смирнова Евгения, Бренд-менеджер «Атлант-М» в России: «Аукцион является одним из инструментов продажи автомобилей on-line. Объединив при этом, пять городов России, мы надеемся, что наши лоты, вызовут интерес у покупателей различных регионов. У нас в планах проводить подобные аукционы два раза в месяц, такая периодичность позволит выставлять на аукцион наиболее интересные и выгодные предложения».
 О Холдинге «Атлант-М», эксперте в выборе автомобилей
 Холдинг «Атлант-М» – крупнейшее объединение компаний в СНГ, специализирующееся на продаже, гарантийном и сервисном обслуживании легковых и коммерческих автомобилей, поставках запасных частей. Основное направление деятельности компании – автомобильный бизнес, однако в составе Холдинга также банк, лизинговая компания, IT-интеграционная компания, Институт бизнес-технологий (ИБТ) и компания, специализирующаяся на автотранспортных перевозках. В 2008 году общий оборот холдинга «Атлант-М» с учетом продаж и сервисного обслуживания автомобилей превысил 2,2 млрд. долларов США. В 2008 году предприятиями холдинга «Атлант-М» проданы 70 012 легковых автомобилей.
 Компании Холдинга «Атлант-М» - импортеры и официальные дилеры ведущих мировых производителей автомобилей. В портфель брендов «Атлант-М» входят Volkswagen, Skoda, Toyota, Lexus, Nissan, Citroen, Mazda, Opel, Saab, Hummer, Ford, Chevrolet, Cadillac, Land Rover, Volvo, KIA, МАЗ и другие.

Первый аукцион на понижение «Атлант-М» в пяти городах России

Всеволожский городской суд 25 марта рассмотрит один из исков профсоюза российского завода Ford к руководству предприятия о возмещении недоплаченных, по мнению рабочих, надбавок за работу в вечернее и ночное время, сообщил РИА Новости председатель профсоюзной организации ЗАО "Форд Мотор Компани" Алексей Этманов.
 Общая сумма исков, которые намерен предъявить профсоюз, может составить до 100 миллионов рублей. Суд ранее отказался рассматривать их, поскольку счел неправомерным намерение профсоюза представлять интересы рабочих. 
 Профсоюз обжаловал это решение в вышестоящей инстанции. "Наша жалоба удовлетворена. По первому иску, поданному от имени нескольких рабочих, заседание суда состоится 25 марта", - сказал Этманов.
 Около тысячи рабочих намерены отстаивать в суде право на возмещение надбавок за работу в вечернюю и ночную смены.

Суд рассмотрит иск профсоюза завода Ford

Как пишет сегодня 
 <a href="http://rg.ru/">«Российская газета»</a>, суд признал действия сотрудников ГИБДД неправомерными и обязал вернуть пострадавшему водителю 2 376 рублей. Эту сумму он заплатил за время административного задержания его автомобиля.
 В Аргаяшский суд с жалобой на районное управление ГИБДД обратился челябинский автовладелец. Он сообщил, что в январе этого года его на личном автомобиле "Шкода Октавия" остановили на автодороге Долгая - Кыштым для проверки документов.
 Оказалось, что водительское удостоверение и техпаспорт он оставил дома - при себе была страховка и доверенность на управление автомобилем. На основании этих документов сотрудники ГИБДД сделали вывод, что машина принадлежит челябинцу, не угнана и не находится в розыске, но до проверки остальных документов решили ее задержать. 
 Водитель пообещал, что, не позднее чем через час, документы подвезут из Челябинска. Однако за это время на него были составлены административные протоколы об отстранении от управления из-за отсутствия прав, а также о задержании транспортного средства и помещении его на штрафстоянку.
 Когда из Челябинска привезли права и техпаспорт, водителю сказали, что машину со штрафстоянки отдать не могут, потому что разрешение должен подписать районный начальник ГИБДД, а его уже нет на месте.
 Суд признал действия сотрудников ГИБДД незаконными и взыскал в пользу автовладельца всю оплату за ночное содержание автомобиля, поскольку первые три часа пребывания на штрафстоянке не оплачиваются.

Водитель отсудил у ГАИ оплату штрафстоянки

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Виноградов Александр

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/inAwfKjT7yZ5JMkjOsQ-dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz B-класса</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/news/914162-kompaniya-mercedes-benz-predsta/">Новый B‑класс</a> по примеру старших товарищей можно оборудовать системой комфорта Energizing, способной подстраиваться под настроение водителя, – она меняет настройки встроенного массажера и вентиляции сиденья, климат-контроля, интенсивность и цвет декоративной подсветки. Даже сама выбирает подходящую музыку из Сети.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/27bNAUU57dElhXVcxN_XFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Похоже, панель любого автомобиля скоро будет представлять собой большой тачскрин с дефлекторами вентиляции по бокам.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pc7Q-kFbk9rvQcEG_4k0TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Опционная система Energizing пытается угодить водителю – меняет настройки массажера, подбирает нужную музыку, цвет и интенсивность подсветки салона и много чего еще.</figcaption></figure>Она еще и музыку за меня выбирать будет? Так и до восстания машин недалеко. Впрочем, если абстрагироваться от попытки влезть в мое личное пространство, новый Mercedes-Benz B‑класса мне нравится. Он подрос, стал шире, его силуэт теперь более приземистый, что в сочетании с новым корпоративным «взглядом» и стильной узкой задней оптикой избавило автомобиль от тяжеловесности предшественников.Дизайн передней панели салона отныне определяет гигантский дисплей виртуальной приборной панели и мультимедийной системы. Красота – в деталях: самобытны дефлекторы вентиляции и пронизывающая интерьер фоновая подсветка. Глядя на виртуальную приборку, я задумался: почему ни один из производителей до сих пор не загрузит пакет с кучей вариантов комбинации приборов? Хотя бы в качестве опции. Чтобы каждый выбрал на свой вкус – ретро, современные, стрелочные, цифровые. Главное, чтобы <a href="https://www.zr.ru/content/news/908147-mercedes-benz-obnovil-svoi-sam/">система Energizing</a> не делала это за меня.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o1zGQH7RB-MbTAljZhu8uA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За доплату поставят сиденья второго ряда с регулируемым углом наклона спинки, которые могут перемещаться по салазкам.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5U-gXvOQkbndh7ceDElJNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья отлично спрофилированы, но водительскому недостает диапазона регулировки по высоте.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Порода</h2>Найти огрехи в настройках шасси я не смог. Стоит на траектории, словно немецкий трамвай, который обязан прибыть в пункт назначения с точностью до секунды. «Бэшка» точно реагирует на любое движение баранкой и не досаждает излишней жесткостью подвески. Напротив, на длинной волне автострады даже появляется что-то похожее на раскачку, впрочем совершенно не напрягающую.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7UREVVaFBk2lFiLubF3vig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По архитектуре ходовой части новичок идентичен младшему А‑классу: стойки McPherson спереди и многорычажка сзади.</figcaption></figure> А вот робота-тугодума с семью ступенями не заметить сложно. Именно такая коробка отпущена бензиновым версиям В 180 и В 200, на которой я рванул в короткую пробежку. Трансмиссия по примеру умной системы комфорта тоже обладает своим настроением. Которое сильно испорчено в обычном режиме движения. И это явно бросается в глаза на фоне задорного 1,33‑литрового мотора в 163 силы. Все его наддувные потуги разбиваются о хаотичные переключения. Особенно это заметно на серпантине, где робот порой забывает понизить передачу, заставляя машину дрожать под нагрузкой и на низких оборотах двигателя. Терпение кончается, и я перевожу селектор режимов движения в положение «спорт». И назло машине ставлю свой плей-лист с гигабайтами рок-музыки.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FizPoJ5IGXR7iJHbd6OmKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Россию привезут машины с 1,33‑литровым турбомотором, у которого две прошивки – на 136 и 163 л.с. (для нас второй должны дефорсировать до 150 сил).</figcaption></figure> Магия! Будто на совсем другом автомобиле поехал. Семиступенчатый преселектив очухался и принялся так рьяно выполнять свою работу, словно в кабинет зашел начальник. Подкинуть к этому дополнительную тяжесть на руле, и «комфортному» режиму прямая дорога в мусорную корзину.<h2>Что немцу хорошо…</h2>Новый В‑класс приедет к нам в феврале, а цены станут известны накануне старта продаж. Пока точно известно, что в России стоит ждать бензиновые В 180 и В 200. Вопрос с дизелем и 8-ступенчатым роботом пока остается открытым. Если такие машины и приедут, то много позже.В любом случае В‑класс останется нишевым продуктом. И дело не в самой машине – она удалась, несмотря на шибко умные электронные системы и не шибко умный робот. Но мы не Европа, и любая компактная модель, если это не седан или кроссовер, на российском рынке хитом никогда не станет. И цвет настроения этой ситуации, увы, пока серый. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2EHRuAfukCXK_Ayz21ZyEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz B-класса</figcaption></figure> <h2></h2><h2>СМАЙЛИК</h2>На десерт нам подали <a href="https://www.zr.ru/content/news/913905-samyj-deshevyj-mercedes-amg-ra/">заряженный Mercedes-Benz A 35 4Matic</a>. Маленький злюка от придворного ателье AMG с турбированным 2-литровым двигателем в 306 сил. С обвесом, черными дисками и в ярко-желтом колере! Хот-хэтч!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0qaszVMpeOksTatu4tTsNA=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /></figure> Спецы AMG основательно перетряхнули ходовую, не оставив почти ни одного родного элемента. Спереди появились новые поворотные кулаки под установку четырехпоршневых суппортов, свои нижние рычаги. Дополнительная защита двигателя одновременно выполняет функцию пластины жесткости. Внедрена пара новых растяжек. Сзади – новенький подрамник и кулаки. До кучи перетряхнули и рулевое управление.Сразу перевожу настройки в Sport. Турбомотор с радостью раздает свои 400 ньютон-метров на все колеса чуть ли не с двух тысяч оборотов. Машина срывается с места, вжимая в сиденье и сочно отстреливая выпуском при каждом переключении.На извилистой дороге A 35 производит впечатление монолита. С радостью щенка подлетает к очередному повороту, сбрасывает все лишние передачи и нагло ввинчивается в вираж. Страхующая электроника не мешает – «ошейник» не жмет и допускает скольжения, если они не переходят грань разумного. Потому «ашка» с проворством болида WRC съедает шпильку любой сложности что под газом, что без него. <table width="100%"><tbody><tr><td width="25%"></td><td width="25%">B 180</td><td width="25%">B 200</td><td width="25%">B 200 d</td></tr><tr><td width="25%">Длина / ширина / высота / база</td><td width="25%" colspan="3">4419 / 1796 / 1562 / 2729 мм</td></tr><tr><td width="25%">Объем багажника (VDA)</td><td width="25%" colspan="3">455 / 1540 л</td></tr><tr><td width="25%">Снаряженная / полная масса</td><td width="25%">1405 / 1955 кг</td><td width="25%">1410 / 1960 кг</td><td width="25%">1535 / 2055 кг</td></tr><tr><td width="25%">Двигатель</td><td width="25%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1332 см³; 100 кВт/136 л.с. при 5500 об/мин; 200 Н·м при 1460 об/мин</td><td width="25%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1332 см³; 120 кВт/163 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1620 об/мин</td><td width="25%">дизельный, Р4, 16 клапанов, 1950 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3400–4400 об/мин; 320 Н·м  при 1400–3200 об/мин</td></tr><tr><td width="25%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="25%">9,0 с</td><td width="25%">8,2 с</td><td width="25%">8,3 с</td></tr><tr><td width="25%">Максимальная скорость</td><td width="25%">212 км/ч</td><td width="25%">223 км/ч</td><td width="25%">219 км/ч</td></tr><tr><td width="25%">Топливо / запас топлива</td><td width="25%">АИ-95 / 43 л</td><td width="25%">АИ-95 / 43 л</td><td width="25%">ДТ / 43 л</td></tr><tr><td width="25%">Расход топлива: смешанный цикл</td><td width="25%">5,6 л / 100 км</td><td width="25%">5,6 л / 100 км</td><td width="25%">4,5 л / 100 км</td></tr><tr><td width="25%">Трансмиссия</td><td width="25%">передний привод; Р7</td><td width="25%">передний привод; Р7</td><td width="25%">передний привод; Р8</td></tr></tbody></table> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="939082, 939083, 939081, 939086, 939085, 939084, 939087, 939088, 939089"></div> Фото: Daimler

Новый Mercedes-Benz B‑класса: его научили угадывать настроение водителя

Mercedes-Benz B-класса

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cCy_Ovxytn3EltJS8cM6RQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс прибавил символический миллиметр. А глубина преодолеваемого брода составляет 600 мм – это на 100 мм больше, чем прежде.</figcaption></figure> Один миллиард фунтов стерлингов – это три годовых бюджета Ватикана. Почти столько же стоило строительство 828‑метрового небоскреба Бурдж-Халифа в Дубае. И именно столько компания Jaguar Land Rover потратила на разработку новой платформы Premium Transverse Architecture (PTA), на которой базируется новый Range Rover Evoque. Так что подколы на тему родства бирмингемского «щегла» с древним Фрилендером и Volvo S80 теперь неуместны.Впрочем, верно и другое: большинство клиентов не интересуют технические потроха. И если на секунду забыть, что теперь Эвоку доступны электронно-управляемые амортизаторы и акселерометры на каждом из колес, что под полом пассажирской части салона появилось место для 48‑вольтовой тяговой батареи на восемь ампер-часов (в Европе «мягким» гибридом может быть абсолютно любой Evoque, у нас – только 300‑сильный) и что всю трансмиссию разработали заново, может показаться, что и говорить практически не о чем. Грустно?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yYTf6nP0LLrhjJff7zbJpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод фактически прежний: за распределение момента отвечают многодисковая муфта и система Terrain Response. В распоряжении топовых версий, как и прежде, – продвинутая трансмиссия Active Driveline c электронно-управляемыми пакетами ­фрикционов для каждого из задних колес.</figcaption></figure> Если судить только по фотографиям, однозначно – да. Когда за пару дней до премьеры мне прислали пресс-материалы, я… как бы это помягче… удивился. Грядущее <a href="https://www.zr.ru/content/news/915037-novyj-range-rover-evoque-pocht/">«овеларивание» самого маленького Рейнджа</a> лежало на поверхности, его ждали все. Но в остальном экстерьер показался слишком консервативным и не принес даже половины тех эмоций, которые я испытал в конце 2010 года при встрече первого Эвока.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/33lLUhy2b0RpjZEKUSvh2Q=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Над функцией «прозрачный капот» в JLR работали давно, но в серию запустили поздно. В итоге первой оказалась Toyota со своим «крузаком 200», а еще Evoque опередили Mercedes-Benz G‑класса и BMW X5. Принцип работы – запись изображения с камер кругового обзора и его последующая трансляция на экран мультимедийки. Дальность обзора – восемь с половиной метров против трех у Тойоты.</figcaption></figure>Скепсис улетучился вместе с покрывалом, скрывавшим машину. Стоило потрогать «бесшовный» кузов с уменьшенными на 42% зазорами между панелями, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/691909-range-rover-evoque-coupe-menshe-znachit-bolshe/">предшественник</a> в моих глазах превратился в тыкву. В мгновение ока и уже навсегда. В новом Эвоке классно всё: и сниженная еще на 20 мм линия крыши, и недоступные прежде 21‑дюймовые колёса, и даже эти чертовы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910501-range-rover-velar-obmorozil-ru/">выдвижные ручки, которые наверняка будут глючить</a> после зимних моек без просушки. Образ кроссовера-модного аксессуара закончен и совершенен!<div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FjR0lC-Nh1YppkJawl_Ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Платформа Premium Transverse Architecture (PTA) подразумевает поперечно расположенные моторы Ingenium отдачей от 150 до 300 сил и «гибридную подготовку». Evoque может быть как «мягким» гибридом (MHEV) со стартером-генератором и 48‑вольтовой батареей на 8 кВт·ч под полом салона, так и подзаряжаемым (PHEV) – с 1,5-литровым трехцилиндровым ДВС, двумя электромоторами и батареей на 11,5 кВт·ч под задним сиденьем, но этот вариант не для России.</figcaption></figure> </div>Впечатление от интерьера сдержаннее, хотя на фоне прежней машины с архаичным климатическим блоком и дешевой серебрянкой в отделке консоли новая – космос. Веларовский мультимедийный комплекс Touch Duo Pro, материалы отделки, не уступающие материалам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912064-range-rover-phev-i-range-rover-sport-svr/">«взрослых» Рейнджей</a>… Если прежде входной билет в мир Range Rover был компактным и казался простым в мелочах, то теперь стал просто компактным. Кстати, «входной билет» – отличная фигура речи. Для семи из десяти покупателей Evoque – первый автомобиль концерна JLR.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AjCxmAKzyFDhP7Rr-b1Wiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от старших алюминиевых собратьев, Evoque по большей своей части – стальной. Из алюминия отлиты лишь опорные чашки передних стоек и усилитель переднего бампера. Благодаря увеличению доли высокопрочных сталей жесткость кузова на кручение увеличилась на 13%.</figcaption></figure> Я летел на статическую презентацию, но организаторы припасли сюрприз: установили «американские горки» в здании заброшенного вокзала и выкатили с десяток Эвоков!Прыгаю в 300‑сильный «мягкий» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909661-bolshoj-i-malenkij/">гибрид</a>, который должен доехать до России и… нет, не еду. Сначала размышляю, куда пристроить мобильник, поскольку с нишами для мелочевки – беда. А затем прилаживаю на место пластмассовую облицовку салона, упавшую в ноги. Ну, здравствуй, Land Rover!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RDTg-DL3y7dAHtVY4ZkSNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По части материалов отделки Evoque не уступает ни Велару, ни «взрослым» Рейнджам. С основной эргономикой порядок. К второстепенной придется привыкать – изучать закоулки мультимедийной системы и искать место для смартфона. Шайба-селектор автомата уступила место джойстику, знакомому по Ягуарам и внедорожнику Range Rover Sport.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4iI_-wkBmk3Uzs5RShKI8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оснастив Evoque видеозеркалом заднего вида, англичане не открыли Америку – несколько лет назад это уже сделал Cadillac. Расстраиваться не стоит. Заказывать такое зеркало, искажа­ющее действительность, – тоже.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xbayq-Bp7KCARthGZA2HCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Машины, которые довелось «пощупать» на презентации, были из категории препродакшен. Однако есть у меня подозрение, что время от времени терять детали будут и серийные Эвоки. Наверное, так надо для истории.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Уловить какие-то глобальные ездовые особенности на полуторакилометровом маршруте, который проходишь на скорости 5–10 км/ч, очень непросто. А вот оценить новые для концерна JLR фишки – запросто. В первую очередь – функцию «прозрачный капот», над которой англичане начали работать первыми в индустрии. Во вторую – видеозеркало заднего вида. Подобное мы уже видели на Кадиллаках, и это одно из самых бестолковых и бесполезных решений в мире.На его фоне <a href="https://www.zr.ru/content/news/810081-land-rover-razrabatyvaet-novatorskij-prozrachnyj-pricep-video/">«прозрачный капот»</a> невероятно хорош. Фронтальная и боковые камеры «заглядывают» на восемь с половиной метров вперед, записывают полученное изображение и в нужный момент транслируют картинку на экран мультимедийной системы. Это волшебство работает на скоростях до 30 км/ч и синхронизируется с реальностью настолько точно, что на дорогу даже не смотришь. Не спорю, Toyota реализовала что-то подобное тремя годами ранее, но результат – небо и земля.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UZY16iysWTjCV2ds_EPvkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все кузовные детали новые. С предшественником новичка роднят только дверные петли. Среди наиболее ярких отличительных черт – утопленные дверные ручки и отсутствие пластмассовых накладок на арках. А еще при смене поколений англичане похоронили непопулярные трехдверку и кабриолет.</figcaption></figure> Задний ряд? Целевую аудиторию Эвока он мало заботит. По статистике, у 70% клиентов этой машины нет детей. Однако в Бирмингеме все-таки постарались сделать «второй» Evoque просторнее и комфортнее «первого». Колесную базу удлинили на 21 мм, мéста в салоне, несмотря на более покатую крышу, прибавилось. Благодаря разнесенным пружинам и амортизаторам объем багажника довели до 591 литра. И проем теперь шире.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bpoTntVTJ9IKSZhywudHlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая платформа позволила разнести задние амортизаторы и пружины, благодаря чему объем багажника вырос с 575 до 591 литра. Увеличилась и ширина проема – разом на 196 мм.</figcaption></figure> Полноценное знакомство с новым Эвоком еще впереди. Возможно, прямо сейчас я или кто-то из моих коллег наматываем километры на ездовой премьере, чтобы через месяц рассказать в красках, какова она в деле – платформа за миллиард.«Первый» Evoque разошелся по миру тиражом 770 тысяч экземпляров, но «второму» по силам его превзойти. Опираясь на нижнюю планку европейского прайса (цены в Германии стартуют с 37 500 евро), предположу, что у нас Evoque будет стоить не меньше трех миллионов. И даже если в его повадках не обнаружится ничего волшебного, салон окажется не без греха, а дверные ручки продолжат вмерзать в проем, спрос будет бешеным. <h2></h2>P. S. В Россию Evoque приедет с двумя дизельными и тремя бензиновыми моторами, которые сочетаются с безальтернативным девятиступенчатым автоматом. Все технические данные собраны в таблице. <table width="100%"><tbody><tr><td width="15%">Range Rover Evoque</td><td width="17%">TD4  150 л.с.</td><td width="17%">TD4  180 л.с.</td><td width="17%">Si4  200 л.с.</td><td width="17%">Si4  249 л.с.</td><td width="17%">Si4 MHEV  300 л.с.</td></tr><tr><td width="15%">Длина / ширина / высота / база</td><td width="17%" colspan="5">4371 / 1904 / 1649 / 2681 мм</td></tr><tr><td width="15%">Объем багажника (VDA)</td><td width="17%" colspan="5"> 591 л</td></tr><tr><td width="15%">Снаряженная масса</td><td width="17%">1860 кг</td><td width="17%">1860 кг</td><td width="17%">1813 кг</td><td width="17%">1862 кг</td><td width="17%">1925 кг</td></tr><tr><td width="15%">Двигатель</td><td width="17%">дизельный, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт/150 л.с. при 2400 об/мин; 380 Н·м при 1750–2500 об/мин</td><td width="17%">дизельный, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 132 кВт/180 л.с. при 2400 об/мин; 430 Н·м при 1750–2500 об/мин</td><td width="17%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 147 кВт/200 л.с. при 5500 об/мин; 340 Н·м при 1300–4500 об/мин</td><td width="17%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 183 кВт/249 л.с. при 5500 об/мин; 365 Н·м при 1300–4500 об/мин</td><td width="17%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 221 кВт/300 л.с. при 5500 об/мин; 400 Н·м при 1500–4500 об/мин</td></tr><tr><td width="15%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="17%">11,2 с</td><td width="17%">9,3 с</td><td width="17%">8,5 с</td><td width="17%">7,5 с</td><td width="17%">6,6 с</td></tr><tr><td width="15%">Максимальная скорость</td><td width="17%">196 км/ч</td><td width="17%">205 км/ч</td><td width="17%">216 км/ч</td><td width="17%">230 км/ч</td><td width="17%">242 км/ч</td></tr><tr><td width="15%">Топливо / запас топлива</td><td width="17%">ДТ / 65 л</td><td width="17%">ДТ / 65 л</td><td width="17%">АИ-95, АИ-98 / 67 л</td><td width="17%">АИ-95, АИ-98 / 67 л</td><td width="17%">АИ-95, АИ-98 / 67 л</td></tr><tr><td width="15%">Расход топлива: смешанный цикл</td><td width="17%">5,7 л/100 км</td><td width="17%">5,8 л/100 км</td><td width="17%">7,7 л/100 км</td><td width="17%">7,9 л/100 км</td><td width="17%">8,1 л/100 км</td></tr><tr><td width="15%">Трансмиссия</td><td width="17%" colspan="5">полный привод; А9</td></tr></tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="939333, 939339, 939334, 939336, 939335, 939337, 939338, 939345, 939340, 939341"></div> Фото: Михаил Кулешов и Land Rover

Автомобиль с прозрачным капотом – тест ЗР

Клиренс прибавил символический миллиметр. А глубина преодолеваемого брода составляет 600 мм – это на 100 мм больше, чем прежде.

Бревдо Кирилл

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первые километры на обновленном Nissan X‑Trail: шумоизоляция и Яндекс

Самый доступный X‑Trail 2.0 с передним приводом, механической коробкой и в исполнении XE стоит 1 574 000 рублей. Такая же машина с вариатором – на 60 тысяч дороже. С полным приводом X‑Trail 2.0 тянет как минимум на 1 762 000 рублей. Доплата за мотор 2.5 составляет 80 тысяч (от 1 930 000 рублей).

Меньших Петр

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/On9igcxKfvBKJ6NZd4qizQ=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /></figure>Со вторым рядом сидений инженеры Форда сотворили даже не фокус, а просто чудо – в новой модели сзади полно места, и при этом багажник стал больше. Трехцилиндровые бензиновые двигатели и два дизельных мотора намекают на то, что будущие владельцы не разорятся на топливе и получат послушный автомобиль на все вкусы.Но не будем засиживаться на просторном заднем сиденье: опробуем на ходу модель, известную своей отличной управляемостью. Читайте далее и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2019/01/ford-focus-2019-test/">здесь</a>.

Первый тест нового Ford Focus: хорошо сидим!

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Веста Sport – это оригинальный декор и 145 «лошадей» под капотом. Цены на седан, который <a href="https://www.zr.ru/content/news/915449-lada-tyanet-s-prodazhej-vesta-sp/">АВТОВАЗ обещал запустить в продажу</a> до конца года, пока не названы. Мы продолжаем ориентироваться на подсказки, данные во время <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914629-lada-vesta-sport-test-drajv/">тест-драйва новинки</a> в Санкт-Петербурге: порядка 900-930 тысяч рублей. <h2>Доработана во всем </h2>Чаще всего «спортивные» исполнения бюджетных моделей от стандартных отличаются легким макияжем. Кучка недорогого, но броского декора – и готово дело. А силовая установка может остаться нетронутой. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FxJS1qsQJddAR86s3TJLnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Весту Sport создавали вдумчиво и с душой. Оттого и продукт получился весьма достойный.</figcaption></figure> Вазовцы пошли по другому пути. В Весте Sport больше двухсот новых или модернизированных компонентов! Самый важный – двигатель. Атмосферник 1.8 «подкормили» со стандартных 122 до 145 сил. Механическая коробка передач при нем оказалась едва ли не единственным нетронутым узлом. В ней не стали менять ни сцепление, ни передаточные числа. Такой подход вызывает уважение. Ведь в недорогом сегменте велик соблазн сэкономить по максимуму. <h2>Ходовая часть </h2>Изумительная подвеска – вот главное достоинство Весты Sport. Тольяттинцам удалось добиться потрясающего баланса точности рулежки и энергоемкости. Они отлично сочетаются и на обычном седане, и на кросс-версиях. Но от заниженной подвески в сочетании с низкопрофильной «семнадцатой» резиной можно было ожидать излишней жесткости. Ничуть не бывало! Если не жалко машину, можно, как и на простой Весте, проезжать «лежачих полицейских» на стандартной скорости. Однако в поворотах спортивная Лада дарит принципиально другие ощущения, нежели ее «сестры». Автомобиль так и подталкивает пройти каждый следующий вираж еще быстрее, нащупывая предел. Который, кстати сказать, лежит достаточно далеко. Спасибо следует сказать не только подвеске, но и породистым штатным шинам Continental.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z1XyhEV9DV8VatKUaQiz1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя колея шире на 18 мм, чем у стандартного седана, от защиты картера до земли – на 23 мм меньше.</figcaption></figure> <h2>Выделяется в потоке </h2>Привлекать к себе внимание нравится немногим людям. Именно по этой причине броские машины пользуются ограниченным спросом, оставаясь нишевым продуктом. Лада Веста Sport притягивать взгляды однозначно будет. АВТОВАЗ шел по нарастающей. Сначала вышел базовый седан – красивый, но в целом лишенный изысков. Затем подоспела <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914929-vesta-sw-cross-park-zr/">пятидверка SW Cross</a> в фирменном огненно-оранжевом колере. Теперь статус самой красивой Лады должен, вероятно, перейти к спортивной версии. Рецепт стандартный: кузов пониже, обвес поагрессивнее (но без перебора), обязательно спойлер и цветные акценты. Последние на машине ярко-красные или черные. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Az34fSERt8_8InT5ZP9n2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний бампер – единственный элемент, который вышел уж слишком броским. Но в целом ансамбль Весты Sport очень гармоничный.</figcaption></figure> <h2>Цвет </h2>Из описания предыдущего плюса машины не мог не вынести фирменный цвет «тайфун» в отдельный абзац. Даже с пары шагов он кажется неметалликом, и только приглядываясь вплотную, замечаешь сверкающие вкрапления на краске. Вроде бы простенький серый оттенок, но какой стильный! Цвет этот, кстати, модный. В похожем колере Hyundai недавно представил заряженный вариант лифтбека i30, а еще несколько лет назад он оставался привилегией моделей Audi и не встречался у других марок. Так что АВТОВАЗ не в первый уже раз за последние годы доказал, что он в тренде. <h2>Оригинальный салон </h2>Экономить на эргономике и наборе опций вазовцы не стали еще при разработке базовой Весты. Спортивному исполнению эти добродетели достались по наследству. Получил он и немалую долю эксклюзивности. Красная фоновая подсветка вместо белой, металлические накладки на педали и «карбоновые» вставки – этого от заряженной машины в принципе ожидаешь. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lAkmmwBAWVvh73FI4pcfnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Черный потолок эксклюзивен не только в рамках модельного ряда Лады, но и всего бюджетного сегмента (относим к нему не только седаны).</figcaption></figure> А вот черный потолок идея для бюджетного сегмента оригинальная. Такое решение десятилетия назад ввели в моду немецкие премиум-марки. Теперь его можно заполучить с завода и на Весте Sport. Ради единства ансамбля дизайнеры поменяли всю фурнитуру выше плечевой линии салона: накладки стоек, плафоны, центральное зеркало, противосолнечные козырьки. Сменив цвет со светло-серого на мрачно-черный, крыша не стала «давить»: сидеть в Весте по-прежнему уютно. Правда, есть у машины и недостатки. Первый, как это ни странно... <h2>Не едет </h2>На хорошо обкатанной Весте Sport с несколькими тысячами километров на одометре никто из журналистов еще не ездил. А потому пока можно опираться только на впечатления от совсем нового автомобиля. Да, Ладам, как и много лет назад, нужно дать время «раскатиться». Быть может, поэтому 145-сильный мотор, пробежавший всего 200-300 км, показался «овощем»? Пока это остается единственным нелестным отзывом в адрес заряженной Весты. Возможно, обкатка действительно исправит ситуацию. Возможно, как было в случае с обычным мотором 1.8 в 122 силы, АВТОВАЗ предложит новую, более живую прошивку для двигателя, и он повезет машину по-другому. Весте Sport хочется дать шанс, но пока похвалить ее за впечатляющую динамику разгона не получается. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sDbSD8I9VY7osaUTRB-drg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Разнесенный выхлоп слишком громкий для гражданского автомобиля.</figcaption></figure> <h2>Громкий выхлоп </h2>Понятное дело, что «спорт» должен звучать. И очевидно, что из четырехцилиндрового атмосферника сложно извлечь по-настоящему приятные звуки. Тольяттинцам, видимо, удалось их найти, и чтобы поделиться радостью со всеми, инженеры откровенно перебрали с громкостью выхлопа. В некоторых режимах он звучит интересно, так что невольно начинаешь менять манеру вождения, дабы поиграть звуком. Однако для гражданской модели, большую часть времени живущую в городе, громкость стоит убавить.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="933141, 933139, 933140, 933142, 933143"></div><div> </div><div><ul><li>Лада Веста Спорт претендует на звание автомобиля года в рамках Гран-при «За рулем» — 2019. Чтобы принять участие в голосовании (и, возможно, выиграть автомобиль), пройдите по <a href="https://surveys.ask.gfk.ru/CustomContentDynamic/projects/RUS081_104_00023_1/addrandom.asp">этой ссылке</a>.</li></ul></div><div> </div><div>Фото: Lada</div>

5 плюсов и пара минусов Лады Весты Sport

Весту Sport создавали вдумчиво и с душой. Оттого и продукт получился весьма достойный.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»