Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Общее падение рынка иномарок за первые два месяца текущего года составило 33%, такие данные приводятся в свежем ежемесячном обзоре автомобильного рынка России, подготовленном аналитическим агентством "Автостат".
 При этом в центре России продажи сократились на 28,5%, а на северо-западе всего на 22,3%. 
 Наиболее сильно от кризиса пострадали авторынки на Урале (-43,4%), в Поволжье (-42,5%) и на юге России (-40,9%). 
 Так, например, в Свердловской области за первые два месяца текущего года было продано 6450 новых иномарок, против 11760 единиц годом ранее - падение продаж составило порядка 45%. 
 Аналогичный уровень снижения продаж (-45,1%) отмечен в Татарстане. 
 Примерно 43-процентное падение реализации фиксируется в Челябинской и Тюменской областях. 
 В Башкортостане официальные дилеры в январе-феврале реализовали на 48% иномарок меньше, чем за аналогичный период прошлого года. 
 В Пермской области дилерам удалось продать всего 2470 новых иномарок, что на 62% меньше, чем за первые два месяца прошлого года (6500 шт.)
 В тоже время значительно лучше обстоят дела у дилеров Москвы (-29%) и Санкт-Петербурга (-22%). Кстати, на их долю сейчас приходится 40% и 11% от общего объема продаж иномарок соответственно. Годом ранее их доля в общей структуре региональных продаж была на 2-3% меньше.
 Среди крупных российских регионов специалисты агентства выделяют Краснодарский (-26%) и Ставропольский (-28%) края, а также Нижегородскую (-31%) и Саратовскую (-28%) области, где показатели реализации новых иномарок чуть лучше, чем в среднем по рынку.

Продажи иномарок в России за два месяца упали на 33%

«Группе ГАЗ» удалось логовориться с «Северсталью», которая требовала с ГАЗа 400 млн руб. 
 Вчера Арбитражный суд Вологодской области перенес рассмотрение двух исков сталелитейной компании в связи с намерением сторон подписать мировое соглашение. 
 Однако, как сообщает газета «Ведомости», 24 марта ООО «Менеджмент-консалтинг», входящее в ИФД «Капитал», подало к «Группе ГАЗ» два иска в Арбитражный суд Нижегородской области. 
 Речь идет о неисполнении обязательств по выкупу облигаций (общий долг — 4,88 млрд руб.), сообщил начальник отдела по работе с проблемными инвестициями «Менеджмент-консалтинга» Андрей Королев. Всего у «Капитала» облигаций ГАЗа на сумму более 300 млн руб. Королев не исключает, что «Капитал» подаст иски на всю сумму.
 Как отмечает газета, не изменились и планы других поставщиков ГАЗа, которым задолжала компания.
 Магнитогорский меткомбинат, который уже подал иски на 1 млрд руб., отзывать их не намерен. 
 Новолипецкий меткомбинат в ближайшее время подаст иски, ГАЗ задолжал ему 1 млрд руб.

Металлурги жмут на ГАЗ

Вчера глава Федеральной службы судебных приставов Артур Парфенчиков снова 
 <a href="/content/news/36220-shtrafy_do_300_rublej_za_narushenija_pdd_ubytochny_dla_gosudarstva/">повторил свою инициативу: отказаться от маленьких штрафов в административном кодексе,</a>в том числе - за незначительные нарушения Правил дорожного движения.
 Как пишет «Российская газета», это предложение прозвучало на заседании общественного совета при ФССП России. 
 По мнению А.Парфенчикова, взыскание мизерных штрафов и пени, от 1 копейки до 300 рублей, ввергает государство в убытки - затраты только в начальной стадии каждого исполнительного производства составляют примерно 300-400 рублей.
 Поэтому главный пристав предложил заменить небольшие штрафы вынесением административного предупреждения. 
 А при повторном нарушении уже наказывать гражданина по-крупному - от 500 рублей и выше. Не так давно это предложение прозвучало на "круглом столе" в Государственной Думе и вызвало неоднозначную реакцию. 
 Как заявил заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин, в инспекции дорожного движения не видят необходимости в повышении минимального размера штрафа за мелкие нарушения Правил дорожного движения.
 По его словам, ГИБДД эффективно применяет и "предупреждение". В частности, в прошлом году дорожные инспекторы более двух с половиной миллионов раз просто предупреждали водителей.
 Теперь инициативу ФССП рассмотрит общественный совет при этом ведомстве.

За нарушение ПДД надо штрафовать от 500 рублей

В ночь со среды на четверг во Владимирской области на 123 км федеральной трассы Москва-Нижний Новгород произошло ДТП в котром погибли 14 человек.
 Как передает «Интерфакс», на трассе столкнулись пассажирский автобус и грузовая фура, в результате погибли 14 человек (по первым сообщениям, погибли 25 человек, но эти данные не подтвердились), четверо были спасены. 
 Пострадавшие находятся в центральной районной больнице города Петушки (телефон для справок: 8-49-243-2-18-19). 
 На месте аварии работали более 60 человек и 54 единицы техники, в том числе 34 единицы МЧС. 
 Начальник пресс-службы УВД Владимирской области Олег Курочкин рассказал агентству: "Из Ульяновска шли два автобуса на рынки Москвы - Черкизовский и Лужниковский. Первый, в котором находился хозяин автобусов, уехал вперед. В настоящий момент он находится на месте происшествия, у него есть списки пассажиров второго автобуса, столкнувшегося с грузовиком "Volvo" с прицепом. 
 Списки погибших уточняются. Погибли водители автобуса и грузовика".
 По факту аварии уже возбуждено уголовное дело. "Возбуждено уголовное дело по ст. 264 ч. 5 Уголовного кодекса РФ ("нарушение правил дорожного движения, повлекшее смерть двух и более человек)", - сообщил начальник ГИБДД УВД Владимирской области Александр Кунаков. По его мнению, "причиной аварии стал сон за рулем водителя фуры. Оба водителя - фуры и автобуса - погибли на месте".
 Как пишет газеат "Комсомольская правда", предварительная версия ДТП такова: грузовик «Вольво», за рулем которого был житель Владимира, шел из Москвы во Владимир. В Петушках машина выскочила на встречную полосу. Вероятно, водитель уснул — сотрудники ГИБДД говорят, что тормозного пути нет. Столкновение с шедшим из Ульяновска в Москву «Неопланом» произошло лоб в лоб.
 По словам начальника управления автомагистрали М7-Волга Игоря Донато, пассажирами автобуса были в основном женщины. Они ехали за товарами на Черкизовский оптовый рынок и в Лужники. Водители фуры и два водителя автобуса погибли в момент столкновения. Вспыхнувший огонь практически не дал шансов на спасение пассажиркам. Они горели заживо.
 Из автобуса удалось выбраться только четверым мужчинам.

В ДТП во Владимирской области погибли 14 человек

Toyota собирается выпускать дешевый гибридный автомобиль на платформе модели Yaris.
 По информации издания Automotive News, на базе Yaris будет создан автомобиль с гибридным двигателем, равный по цене или более дешевый, чем конкурирующая модель Honda Insight. 
 Серийная версия гибрида Yaris может появиться в 2011 году.

Toyota Yaris станет гибридом

Автомобили из установочной ограниченной партии дизельных Chevrolet-Niva предлагает тольяттинская компания "Тема Плюс". Автомобили укомплектованы японской КПП (AISIN) и ШРУСами.
 Эти автомобили одобрены и разрешены GM-AVTOVAZ, сообщается на сайте тольяттинской компании. 
 Цена Chevrolet Niva DIESEL-TURBO (цвета - светло-серый металлик, темно-зеленый металлик, серебристый металлик) составляет 597 000 рублей. 
 Рабочий объем дизеля - 1929 куб.см. Мощность при 4200 об/мин до 100 л.с. (с интеркулером до 120 л.с.). 
 Максимальный крутящий момент - до 195Нм при 2600 об/мин.

Дизельная Chevy Нива появилась в продаже

Компания SOLLERS, объявляет о начале серийного производства и продаж новой модификации FIAT Ducato «Маршрутное такси».
 В зависимости от исполнения, новый микроавтобус вмещает 15 или 18 пассажиров.
 Как отмечается в пресс-релизе компании, новые версии FIAT Ducato стали оперативным ответом компании SOLLERS на запросы рынка коммерческого транспорта. Все больше администраций городов и регионов России, а также частных перевозчиков волнует качество предоставления услуг, особенно в отношении безопасности пассажиров и сокращения затрат на содержание автопарка. Платформа FIAT Ducato полностью соответствует этим требованиям. Более того, этот автомобиль официально включен в федеральные и региональные государственные программы по обновлению автопарка, в том числе используемого для пассажирских перевозок. 
 Стоимость 15-местного микроавтобуса составляет 809 тыс. руб., 18-местного – 1 005 тыс. руб.

Sollers подготовила «маршрутку» Ducato

Цены производителей на автомобильный бензин в РФ в феврале 2009 года подскочили на 27,7% по сравнению с предыдущим месяцем, сообщила в среду Федеральная служба государственной статистики (Росстат РФ).
 Как сообщает "Интерфакс", последний раз рост цен производителей на бензин в РФ был отмечен в июле 2008 года, после чего цены снижались 6 месяцев подряд (в целом за 2008 год снижение цен производителей на этот вид нефтепродуктов составило 38,3%).
 Вместе с тем, по данным Росстата, потребительские цены на автомобильный бензин в среднем по России с 11 по 16 марта снизились на 0,6%.
 Цены на бензин падают 23-ю неделю подряд. С начала 2009 года стоимость бензина снизилась на 7,6%, дизтоплива - на 7,2%.
 Удешевление бензина за неделю с 11 по 16 марта было зафиксировано в 51 центре субъектов Российской Федерации, в том числе в Абакане - на 6%.
 В 31 центрах субъектов РФ цены на бензин остались на уровне предыдущей недели.

Цены производителей на бензин выросли на 27,7%

Сегодня компания выпустила официальный пресс-релиз о 
 <a href="/content/news/36285-segodna_avtovaz_povysit_ceny_na_1_5/">повышении цен с 30 марта</a>.
 «ОАО "АВТОВАЗ" снижает розничные цены на модели 2008 года в среднем более чем на 10%. Вместе с этим 30 марта 2009 года будет проведена корректировка отпускных цен на автомобили LADA. В среднем повышение составит 2,5%. 
 В целях стимулирования продаж автомобилей 2008 года выпуска ОАО "АВТОВАЗ" объявляет о начале акции, предусматривающей реализацию этих автомобилей по сниженным ценам. Снижение рекомендованных розничных цен на автомобили выпуска 2008 года (по дате ПТС) составит в среднем по всем моделям более 10%. Автомобили семейства LADA SAMARA потеряют в цене до 12,1%. Цены моделей семейств LADA KALINA и LADA PRIORA снижаются на 10,9% и 13,4% соответственно. Для моделей LADA 2105/2107 снижение составит до 13,8%. 
 Срок действия акции и количество участвующих в ней автомобилей ограничено. Информацию о наличии автомобилей, попадающих под действие акции, необходимо получать у официальных дилеров ОАО "АВТОВАЗ".
 С 30 марта произойдет повышение отпускной цены на все модели 2009 года выпуска (по дате ПТС) в среднем на 2,5%. Корректировка цен на автомобили объясняется необходимостью компенсации влияния инфляционных процессов. В связи с увеличением курсов доллара и евро произошел рост затрат, связанный с удорожанием импортных компонентов. В первую очередь это касается оборудования для люксовых комплектаций, доля импорта в котором составляет порядка 30%».

АВТОВАЗ объявил о повышении цен на 2,5%

Это пообещал глава Volkswagen Group Мартин Винтеркорн на пресс-конференции, посвященной итогам прошедшего финансового года.
 Если же добавить еще и модернизированные и улучшенные автомобили, то новинок в 2009-ом можно будет насчитать около шести десятков. Благо в автоконцерн входит девять компаний: Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania, SEAT, Skoda и Volkswagen CV (коммерческие автомобили). По-прежнему одна и та же платформа будет использоваться несколькими входящими в концерн марками – такой подход позволяет обеспечить разнообразие выбора при экономии средств.
 В ближайшие годы на основе модульного принципа должно быть создано более 40 моделей. А ключом к будущему Volkswagen Винтеркорн называет инновационную и экологически дружественную продукцию.

Счет на десятки

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Тимкин Юрий

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Я отлично помню ездовую презентацию предыдущей Короллы на Майорке. Японцы были в восторге от самих себя: мы сделали маленькую Camry!Шесть лет спустя я вновь на прекрасном острове, а передо мной <a href="https://www.zr.ru/content/news/914964-chem-novaya-toyota-corolla-otlich/">тойотовский бестселлер уже в двенадцатом поколении</a>. И что на этот раз твердили японцы? Внимание, правильный ответ (в этот момент где-то загрустил Александр Друзь): Corolla – это маленькая Camry!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dTnp8Wp-AOmrAQTiXne6ZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Corolla</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> </h4>Длина / ширина / высота / база 4630 / 1780 / 1435 / 2700 мм Объем багажника 470 л Снаряженная / полная масса 1370 / 1785 (1385 / 1805)* кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 90 кВт /122 л. с. при 6050 об/мин; 153 Н·м при 5200 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 11,0 (10,8) с  Максимальная скорость 195 (185) км/ч Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 50 л Трансмиссия передний привод; M6 (CVT)* В скобках – данные для версий с вариатором.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Ушла на базу</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/904904-toyota-corolla-idealna-pochti/">Прежняя Corolla</a> базировалась на собственной платформе, теперь в ее основе – модульная архитектура TNGA в модификации GA-C, уже использованной в гибриде Prius и кроссовере C‑HR.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VHfquZ9ion8x6Atp-cMuzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полностью светодиодные фары – прерогатива машин в комплектациях «Престиж» и «Престиж Safety».</figcaption></figure>Длина и ширина кузова почти прежние, а вот высота уменьшена на 30 мм. Ниже не только крыша, но и капот (–35 мм) и багажник (–20 мм). Передний свес стал ближе к асфальту на 5 мм, а задний – дальше от него на 15 мм. Увеличен угол наклона стоек крыши, боковые зеркалá установлены на ножках. В итоге на фоне предшественницы новая Corolla выглядит более приземистой и атлетичной. Действительно напоминает усеченную Camry!Колесная база не изменилась – 2700 мм. В передней подвеске ожидаемо остались стойки McPherson, а сзади вместо упругой балки отныне многорычажка.Как поведал мне шеф-инженер проекта Ясуши Уеда, его команда держала в голове манифест президента компании Акио Тойоды: «Я хочу производить лучшие автомобили!». А независимая подвеска – это очень хорошо для управляемости. Расположенный на 10 мм ниже центр тяжести – тоже.<div> В России важна другая «управля­емость» – для объезда колдобин. Поэтому центр тяжести будет выше, а клиренс вырастет с европейских 135 мм до приемлемых 150 мм. У наших машин объем бачка омывателя увеличен до 4,8 литра, есть дополнительные воздуховоды для пассажиров второго ряда, повышена мощность обогрева заднего стекла.В Россию привезут лишь <a href="https://www.zr.ru/content/news/916555-toyota-nachala-prodazhi-novoj-co/">седаны турецкой сборки</a>. Хэтчбек и универсал теперь тоже носят имя Corolla (забудьте про Auris); к нам их поставлять не будут – спроса почти нет.<h2>Блеск?</h2>Интерьер прежней Короллы изначально казался старомодным. Примитивные электронные часики на передней панели явно отставали от веяний времени. Новый салон – модный и взрослый: «планшет» информационно-развлекательной системы (в базовой комплектации вместо экрана – заглушка), USB-разъемов два, богатые версии щеголяют декоративной подсветкой. Подкупает единый, без прежнего разнобоя, цвет фурнитуры и стильная отстрочка мягкой передней панели.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1QOILaXkb33mB_PNy71ddA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для автомобилей гольф-класса проекционный дисплей пока экзотика. Удобная штука!</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BrVmdFtb0kV9W6aplEKhIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цветной дисплей на панели приборов – 7 дюймов по диагонали.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q8_KaKUYvj9pv_dBOvxIrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наконец-то Corolla получила симпатичный и современный салон, в котором больше нет решений родом из девяностых. Качество отделки достойное.</figcaption></figure> Электроники много: комплекс Safety Sense 2.0 с системой удержания в полосе, активным круиз-контролем, автоматическим торможением, информированием о дорожных знаках и об усталости водителя. Выделяется 10‑дюймовый проекционный дисплей – подобного у одноклас­сников нет. Двухзонный климат-контроль распознаёт, есть ли в салоне пассажиры, и в «безлюдную» часть салона дует по минимуму.Круто, но не без вопросов. Например, мультимедиасистема Toyota Touch 2 в российской спецификации лишена навигатора. И поддержки протоколов Apple CarPlay и Android Auto нет. Крепить на переднюю панель телефон, как в старину?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sYhOsktqE5K5d3YsPV1uig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Картинка с камеры заднего вида отныне – с динамической разметкой, раньше была статическая.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YWNtErLgqtGeoINH92U07Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В богатых версиях площадка под смартфон дополнена беспроводным зарядником.</figcaption></figure>Передние сиденья далеки от идеала и установлены высоко – хочется «приземлиться» на пару сантиметров. Спинке не хватает боковой поддержки, она заметно люфтит. Турецкая сборка? А еще озадачили неожиданно твердые подголовники.Садиться назад неудобно. Дверь распахивается на малый угол, проем низковат – нужно беречь голову. Японцы говорят, что мéста сзади стало больше, но я не верю: потолок низкий, ступням тесно… И еще эта экономия на спичках: в начальных версиях спинки передних сидений лишены карманов, а в богатых есть только один. Сколько денег на этом «поднимет» Toyota?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OiiVB_AOTQ7i8zuvT3EBog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Болтающаяся спинка сиденья плохо увязывается с тойотовским качеством. Кнопка включения обогрева расположена в слепой зоне.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AvQrmQQY80WaveCmFgxFrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Такое ощущение, что сзади стало теснее. Подлокотник длиннее и удобнее прежнего, но это слабое утешение.</figcaption></figure><h2>Нет гибридам!</h2>В Европе Короллу предлагают с бензиновым атмосферником 1.6 и аж в двух гибридных версиях – 122‑сильной 1.8 и 180‑сильной 2.0. Говорят, доля «зеленых» модификаций в Европе составит аж 77%.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FAsrX7DgysSizRmv1BJzxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нам Corolla доступна исключительно с 1,6‑литровым 122‑сильным бензиновым атмосферником 1ZR-FE с изменяемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске. Из плюсов – приспособленность к 92‑му бензину. Мотор 1.8 исчез из гаммы. Отчасти его мог бы заменить доступный европейцам 132‑сильный 1.6, однако и его из-за дорого­­-
ви­зны решили не поставлять.</figcaption></figure>В России гибридов не будет – дорого! Выбора нет: старый добрый 1,6‑литровый мотор мощностью 122 силы – с механической коробкой или вариатором. Беру то, что дают, и отправляюсь петлять по живописным дорожкам Майорки.<div>В городе тандем мотора и вариатора понравился: как нажмешь, так и поедешь. За городом силенок мотору хватает едва-едва – с 90 км/ч Corolla ускоряется неохотно. Выйти на резкий обгон – всё равно что поросенка стричь: визгу много, а толку чуть. Рев мотора донимает уже при 3500 об/мин, а это самый что ни на есть рабочий режим. На 5000 оборотах хочется воткнуть беруши. Зато мотор переваривает АИ‑92. Для нас это важно. Едет Corolla по-прежнему плавно, энергоемкость подвески хороша. Я специально проезжал «лежачие полицейские» быстрее разумного – пробоев не дождался. В рулевой рейке появился демпфер – он призван избавить руль от ударов. На разбитых дорогах мы это оценим.Не ожидал, что вальяжная машина будет с цепкостью пиявки держаться за траекторию. Шины Dunlop 225/45 R17 начинают скрипеть лишь при откровенных провокациях со скоростью. Toyota логично и легко идет под сброс газа внутрь виража и плывет наружу под открытие дросселя. Но в моих руках – Corolla с европейской подвеской. А как поедет «русифицированная» версия? Скоро узнаем!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yoYUK3-OOtvpnNAL5KnX8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Corolla стала приземистее, агрессивнее, но коэффициент аэродинамического сопротивления ухудшился на «сотку» – 0,28. Жесткость кузова увеличена на 60%.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UdvLDt_93ij3NJygNudcsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника увеличили до 470 литров. Сеток-кармашков‑ниш не предусмотрено, есть только крючок для пакетов. Под полом у российских машин вместо ремкомплекта будет полноразмерная запаска.</figcaption></figure>* * *Спору нет, Corolla стала интереснее. Лучше управляется, богаче оснащена, да и собой хороша. Но за все надо ­платить.<a href="https://www.zr.ru/content/news/916189-novaya-toyota-corolla-tseny-i-k/">Базовая Corolla 1.6 с механической коробкой стоит 1 173 000 рублей, а с вариатором – уже 1 318 000</a>. Самый доступный Kia Cerato обойдется в 1 134 900 рублей, с автоматом – в 1 159 900. Аналогичная Skoda Octavia оценена в 1 081 000 и 1 161 000 целковых соответственно.Ценник топ-версии – 1 700 000 рублей! Упомянутые конкуренты «в топе» дешевле тысяч на двести, а моторы у них мощнее. Даже Camry с двухлитровым двигателем обходится в 1 573 000 рубля! Вы же помните: Corolla – это маленькая Camry. <h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> НЕ ПРО НАС</h4>Напоследок удалось прохватить на 2-литровом гибридном хэтчбеке, который позиционируют как топ-модификацию. Выглядит такая Corolla на 18‑дюймовых колесах задиристо. Цепкие сиденья, богатая отделка, замшевый потолок... Но главное не в этом.Если седан по водительскому кайфу можно сравнить с воздушным поцелуем, то хэтч – с французским! Пятидверка порадовала бодрыми ускорениями (на разгон до сотни уходит 7,9 секунды) и пылкой управляемостью, обусловленной, помимо прочего, подрезанной на 60 мм колесной базой. Как лихо она подыгрывает задней многорычажкой!Конечно, заявленный расход 3,7 л/100 км недостижим, но даже 6 литров – отменный результат для темпераментной машины. Жаль, что этой версии в России не будет. По-моему, такая Corolla могла бы успешно заменить чудаковатый Prius с чахлой динамикой.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="963256, 963266, 963257, 963260, 963258, 963259, 963263, 963261, 963262, 963265, 963264, 963255"></div> Фото: Юрий Тимкин и Toyota</div></div>

Новая Toyota Corolla: почти Camry (и по цене тоже)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: обновление самого популярного пикапа-иномарки.Место действия: Грузия.Впечатления. Представители Mitsubishi и сами это не скрывают: прежний L200 многих смущал специфической внешностью. Поэтому при модернизации основной упор сделали на внешность. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915775-mitsubishi-l200-2019-test-drajv/">С новым фейсом «двухсотка» выглядит более статно</a> и основательно. Целевой аудитории должно понравиться.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iDB9tDqanJ6P91DLzTcKIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FYVrJOoKb-qL07yuT5DPAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lTYRDSvEDLS5TVpKULhJpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник.</figcaption></figure>Не обошелся без новшеств и салон: чуть изменили дизайн приборки, руль обзавелся функцией обогрева, появились полочки для смартфона да дополнительные USB-разъемы для задних пассажиров. Серьезные изменения затронули технику. Японцы установили современный 6-ступенчатый автомат, увеличили жесткость рамы, а в задней подвеске применили не пяти-, а четырехлистовые рессоры, что в теории должно было повысить плавность хода. На практике же тряска никуда не делась – на разбитой Военно-Грузинской дороге машину колбасило так, что уже через полчаса движения хотелось остановиться на отдых. Впрочем, этот дискомфорт отчасти можно списать на жесткие опционные шины BFGoodrich. В богатых версиях теперь устанавливаются 18-дюймовые колеса, с которыми дорожный просвет составляет 220 мм (у базовых версий – 200 мм). С таким клиренсом L200 уверенно штурмует суровое бездорожье и даже не думает застревать. За это спасибо уже упомянутым внедорожным шинам и полноприводной трансмиссии Super Select. Подробности: в ЗР, 2019, №06. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3fuvnrZXpkUwSI3NKmQQgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом.</figcaption></figure> Перспективы. В России L200 и до обновления продавался бойчее пикапов-иномарок. Рестайлинговый же вариант как минимум не растеряет завоеванные позиции. И у него для этого есть все основания. Оценка: L200 стал писаным красавцем – и это главный результат модернизации. Ну а к его проходимости и прежде не было претензий.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="968543, 968545, 968544, 968546, 968547"></div> Фото: Mitsubishi

Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200

Обновленный Mitsubishi L200.

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Неугомонные корейцы поменяли правила игры в автомобильной индустрии. Лет пятнадцать назад жизненный цикл каждой модели составлял семь-восемь лет: дебют, через четыре года рестайлинг, а еще через три – новое поколение. Но пришла Корея, которой на это негласное правило было начхать, – и уложилась в шестилетку. Конкуренты сначала усмехались, но вскоре и сами прибавили темп. Всё устаканилось? Как бы не так! Фирма Hyundai <a href="https://www.zr.ru/content/news/913567-obnovlennaya-hyundai-elantra-t/">обновила Элантру</a> спустя лишь два с половиной года после дебюта.<h2>Шлифовка</h2>Зачем ей нарисовали такое злое лицо, к чему чрезмерно острый взгляд? Но это на фотографиях Elantra колючая, а в жизни – хороша! Треугольные фары и противотуманки напомнили о «первом» Фокусе, которого поначалу тоже критиковали за обилие острых граней, но потом полюбили.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_YVaJibU7pkBhpUGbZLdAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Elantra. Полностью светодиодные фары – привилегия топ-комплектации Elegance. Повторители указателей поворотов переехали на боковые зеркалá.</figcaption></figure> Изменились фонари, на крышке багажника аршинными буквами выведено название модели – чтобы не перепутали? На машинах в богатых комплектациях теперь есть кнопка открывания багажника – она встроена в эмблему. Но я с легкостью обменял бы всё перечисленное на омыватель камеры заднего вида.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ByYp9wfMa6mK2qC2uw1kIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и прежде, Elantra продается только в исполнении седан.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Q-guzR9xjoxSZU-UN88QQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>А можно вместо аршинных букв внедрить омыватель камеры заднего вида?</figcaption></figure>Есть в кузове и невидимые глазу изменения. Корейцы повысили жесткость моторного щита. Якобы это должно снизить вибрации. Не помогло – двухпедальная Elantra 1.6 на светофоре в режиме Drive дрожит, как осиновый лист на ветру. Переводишь селектор 6-ступенчатого автомата в Parking, и тряска прекращается.Как и прежде, базовый мотор развивает 128 «лошадей», которых вполне хватает. Но при разгоне «в пол» мотор давит на уши. Еще больше напрягает скверная изоляция колесных арок: нещадно барабанят камешки, а в лужах вода плещется так, что невольно зажмуриваешься в ожидании душа Шарко. Будь это моя Elantra, первым делом поставил бы ворсовые локеры.Шасси изменений не претерпело, и это хорошо. У Элантры <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902374-razgovory-o-prekrasnom/">толково настроенное рулевое управление и не противящаяся активной езде подвеска</a>. Разве что угловая жесткость подвески недостаточна: пронесся навстречу лесовоз, так меня чуть с дороги не сдуло.Elantra обзавелась системой мониторинга слепых зон и ассистентом преду­преждения столкновений при движении задним ходом. В масть, ведь Hyundai редкостный грязнуля – боковые стекла и внешние зеркалá быстро покрываются мутными разводами.<h2>По кочкам, по кочкам</h2>Дорога вывела на грунтовый участок, на котором Elantra показала себя во всей красе. Что гребенку, что ямы с острыми краями подвеска проглатывает не поперхнувшись. Пожалуй, лучшая энергоемкость в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905147-tonkij-led/">классе</a>! Octavia на этой дороге душу вытрясла бы, а в Элантре не скрипнула ни одна деталь.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nmvuYGlh8PbEXn2mQhz_HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Архитектура салона не поменялась, но воспринимается он более продвинутым.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mcTcv_tw8eh7e2gQ8RpGJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Шотландская клетка» внутри шкал – на любителя. Нашему главреду нравится, мне – не очень.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-z3kcf-urhFk1o-8rgpHmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мультимедиа­система научилась «зеркалить» смартфоны. Давно пора!</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v06jNk4IK_Ht52oooFMlJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В нижней части центральной консоли обосновался беспроводной зарядник для смартфонов.</figcaption></figure>Салон слегка подновили. Поставили новый руль от <a href="https://www.zr.ru/content/news/907392-dve-novinki-ot-hyundai-dlya-te/">хэтчбека i30</a>, внедрили нарядные дефлекторы вентиляции и кнопки климат-контроля, расщедрились на беспроводной зарядник для смартфонов. Ну а самое главное приобретение – новая мультимедийка с 7-дюймовым экраном вместо прежних 5 дюймов и с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.Но в лидеры по части оснащенности Elantra не выбилась. Адаптивного круиз-контроля нет. Системы автоторможения – тоже. Даже про электрообогрев ветрового стекла забыли, хотя на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916270-vw-golf-skoda-octavia-kia-ceed-kia-cerato-test/">родственном он есть давным-давно</a>.Двухлитровая 150‑сильная машина явно бодрее, ускоряется в охотку, без раскачки. И не знает вибраций на светофоре в режиме Drive. Я не стал бы малодушничать и доплатил за мощный мотор 30 000 рублей.А вот за опционный пакет Style (70 000 рублей) доплачивать не советую. Помимо комбинированной отделки (ткань/кожзам), светодиодов в задних фонарях и панели приборов с 4,2‑дюймовым TFT-экраном он подразумевает шины размерностью 225/45 R17 вместо 205/55 R16. С такими колесами живется менее комфортно – жестче на неровностях, страшнее становятся ямы с острыми краями. Вы хотите за свои же деньги лишить Элантру плавности хода?* * *Через пару с половиной лет появится совершенно новая Elantra, так что жизненный цикл машины составит всего пять лет. Конкурентам вновь придется ускориться. <h2></h2><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="33%">Hyundai Elantra</td><td width="33%">1.6</td><td width="33%">2.0</td></tr><tr><td width="33%">Длина / ширина / высота / база</td><td width="33%" colspan="2">4620 / 1800 / 1450 / 2700 мм</td></tr><tr><td width="33%">Объем багажника (VDA)</td><td width="33%" colspan="2">458 л</td></tr><tr><td width="33%">Снаряженная масса</td><td width="33%">1300 (1325)* кг</td><td width="33%">1330 (1355) кг</td></tr><tr><td width="33%">Двигатель</td><td width="33%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 93,8 кВт/128 л.с.  при 6300 об/мин; 154,6 Н·м при 4850 об/мин</td><td width="33%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт/150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width="33%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="33%">10,1 (11,6) с</td><td width="33%">8,8 (9,9) с</td></tr><tr><td width="33%">Максимальная скорость</td><td width="33%">200 (195) км/ч</td><td width="33%">205 (203) км/ч</td></tr><tr><td width="33%">Топливо / запас топлива</td><td width="33%">АИ-95 / 50 л</td><td width="33%">АИ-95 / 50 л</td></tr><tr><td width="33%">Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл</td><td width="33%">8,7 / 5,2 / 6,5 (9,1 / 5,3 / 6,7) л / 100 км</td><td width="33%">9,6 / 5,4 / 7,0 (10,2 / 5,7 / 7,4) л / 100 км</td></tr><tr><td width="33%">Трансмиссия</td><td width="33%" colspan="2">передний привод, М6 (А6)</td></tr></tbody></table> * В скобках – данные для версии с автоматической трансмиссией. </div><h4>КТО КОНКУРЕНТЫ?</h4><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="16%">
  
 </td>
 <td width="16%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zDTGTXcalzEZ5Zi3Clx80w=s800" width="800" height="331" layout="responsive" /><figcaption>Kia Cerato Classic</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="16%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7LM6B6aGBW65K4iZ8axbZw=s800" width="800" height="331" layout="responsive" /><figcaption>Kia Cerato</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="16%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tEUuKABY99qBiPkOqkaqxw=s800" width="800" height="331" layout="responsive" /><figcaption>Mazda 3</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="16%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TBJ4bFrj-0jX4vzn-vScPA=s800" width="800" height="331" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="16%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0aeM4pwvdXEufYb66am8LA=s800" width="800" height="331" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Corolla</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%">
 Длина / ширина / высота / база, мм
 </td>
 <td width="16%">
 4560 / 1780 / 1445 / 2700
 </td>
 <td width="16%">
 4640 / 1800 / 1450 / 2700
 </td>
 <td width="16%">
 4580 / 1795 / 1450 / 2700
 </td>
 <td width="16%">
 4670 / 1814 / 1476 / 2686
 </td>
 <td width="16%">
 4630 / 1780 / 1435 / 2700
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%">
 Двигатели
 </td>
 <td width="16%">
 1,6 л,
 130 л.с. 2,0 л,
 150 л.с.
 </td>
 <td width="16%">
 1,6 л,
 128 л.с. 2,0 л,
 150 л.с.
 </td>
 <td width="16%">
 1,6 л,
 104 л.с. 1,5 л,
 120 л.с.
 </td>
 <td width="16%">
 1,6 л,
 110 л.с. 1,4 л,
 150 л.с. 1,8 л,
 180 л.с.
 </td>
 <td width="16%">
 1,6 л,
 122 л.с.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%">
 Цена, ₽
 </td>
 <td width="16%">
 от 1 019 900 от 1 154 900
 </td>
 <td width="16%">
 от 1 134 900 от 1 204 900
 </td>
 <td width="16%">
 от 1 243 000 от 1 324 000
 </td>
 <td width="16%">
 от 1 081 000 от 1 172 000 от 1 418 000
 </td>
 <td width="16%">
 от 1 173 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table> </div><div> </div><div> </div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="962736, 962738, 962737, 962739, 962740, 962741, 962742, 962744, 962743, 962745, 962746, 962747"></div><div> </div><ul><li>Много полезных
аксессуаров для Hyundai Elantra предлагает наш интернет-магазин. Самые
актуальные — <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/">сетки для защиты радиатора</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/deflektor-lobovogo-stekla/">водосток лобового стекла</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/">автомобильные коврики</a>. Не лишними будут и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/upory-kapota/">упоры капота</a>.</li></ul><div>Фото: Юрий Тимкин и  Hyundai</div>

Обновленная Elantra: злое лицо и крутая подвеска. Но этого мало!

Hyundai Elantra. Полностью светодиодные фары – привилегия топ-комплектации Elegance. Повторители указателей поворотов переехали на боковые зеркалá.

Кадаков Максим

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

<div>Когда в Москве еще лежал последний мартовский снег, я отправился в Румынию. Там южнее, теплее, а самое главное, что близ городка Титу расположен испытательный полигон фирмы Renault. Arkana здесь как дома: я насчитал несколько машин в разной степени истерзанности. Но нас интересуют две – переднеприводная и полноприводная. Обе закамуфлированы «в тотал», все салонные панели прикрыты черной тканью – оставлены лишь амбразуры приборов и рукояток климат-контроля. И обе машины – с <a href="https://www.zr.ru/content/news/917206-renault-arkana-poluchit-novyj-d/">новым силовым агрегатом</a>: в паре с 150‑сильным турбомотором объемом 1,33 литра (совместная с концерном Daimler разработка) трудится вариатор CVT8 фирмы Jatco.Камуфляж практически полностью сжирает облик машины, но поверьте на слово: по кузовщине серийная Arkana практически полностью повторяет <a href="https://www.zr.ru/content/news/913874-renault-arkana-vse-podrobnost/">показанный на Московском автосалоне концепт</a>. Разница – в деталях. Крупные зеркала вместо куцых. Обычная выхлопная труба вместо пафосных раздвоенных патрубков в заднем бампере. И колеса поменьше – с российскими всесезонными шинами Bridgestone Dueler H/T размерностью 215/60 R17.Итак, на две машины – два часа. Вот протокол обрывочных впечатлений.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cm8p6QNP_SKtiDR8M0gJbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На сельских дорогах Arkana как рыба в воде: подвеска удивляет энергоемкостью, геометрическая проходимость – на зависть многим кроссоверам, а на руль теперь не приходят удары даже на жестких неровностях.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/szWbototClV1u2uscRHoCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Всё начинается с электронного ключа – у Арканы он точно такой же, как у Колеоса. Статус машины подчеркивает и уровень оснащения – обогревы всего и вся, шесть подушек безопасности, декоративная подсветка салона.</figcaption></figure>НУТРО. Фотографировать салон запретили, но черные пологи, прикрывающие обивку салона, я все же приподнял.Ого! Ничего общего с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904327-renault-kaptur-variatsiya-optim/">Каптюром</a> и Дастером! Посмотрите фотографии нынешних европейских Renault – найдете много общего. Главное эргономическое новшество – регулируемый не только по углу наклона, но и по вылету руль. Диапазон его перемещения – около 40 мм. Еще бы пару сантиметров – и было бы идеально даже для меня (мой рост 186 см). Люди же среднего роста усядутся вовсе без проблем – тем паче что сиденья гораздо удобнее каптюровских по профилю и приятнее по обивке.Сзади места хватает. Ниспадающая крыша съела часть пространства, но некритично. Багажник – правильной формы, а по объему не меньше, чем у Каптюра. И не забываем, что это лифтбек: привет, Октавия!ТУРБО + CVT. Вы боитесь маленьких турбомоторов? А в сочетании с вариатором? Таких кроссоверов на нашем рынке пока не было.Турбодвигатель Renault 1.33 TCe у нас будут называть TCe 150 – чтобы не акцентировать внимание на его рабочем объеме. Четыре цилиндра, 1330 кубиков рабочего объема, изменяемые фазы газораспределения на впуске и выпуске и пока единственная для нас степень форсировки – под налоговыгодные 150 л.с.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A_6x0qPV6Sv04bQJIHqlaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Над верхней частью двигателя TCe 150, включая так называемую треугольную головку блока цилиндров и непосредственный впрыск топлива, трудились инженеры концерна Daimler. Блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневую группу разрабатывали специалисты Renault.</figcaption></figure> Инженеры уверяют, что по надежности он не уступает 2-литровому атмосфернику. Одно из достоинств – необслуживаемая цепь привода ГРМ. Любители пошаманить с электроникой легко доведут мощность до 170-180 сил.Вариатор Jatco GF016E рассчитан на крутящий момент 250 Н.м и не имеет ничего общего с вариатором, который ставят на Логан. При спокойной езде он работает традиционно, плавно подстраивая передаточное отношение в зависимости от скорости и нагрузки. Но если поднажать, переходит в режим имитации 7-ступенчатого автомата: переключения квазипередач мягкие и заметны лишь по стрелке тахометра. Инженерам удалось свести практически на нет «эффект скутера», знакомый по вариаторным машинам прежних лет, – когда при разгоне «в пол» шума намного больше, чем ускорения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4aSRsU4lllfYkMMS06I-RA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Масляный насос – переменной производительности. При высоких нагрузках он гонит масло по полной, а при частичных начинает халтурить. Одно только это решение позволило сократить расход топлива на 1%.</figcaption></figure> Отсутствие размазанности в реакциях, чистый отклик на подачу газ как в режиме ускорения, так и при повторном ускорении после резкого торможения. Для любителей активных обгонов – самое то. И на бездорожье чувствуешь себя увереннее благодаря «тракторной» первой квазипередаче.Отличное сочетание! Я практически не пользовался спортивным режимом и ручным перебором псевдопередач – даже если ехать в темпе «три четверти педали в пол», в этом практически нет смысла.Средний расход, по замерам французов, – около 7 литров. У меня в спокойном режиме получилось 7,4 литра на сотню.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PiDaetkDT8nfqCCjY3d73g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внешняя скоростная характеристика турбомотора TCe 150 в сравнении с 2-литровым атмосферником F4R, которым оснащают Kaptur.</figcaption></figure> АСФАЛЬТ. Это не <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901878-v-kaliningrad-cherez-pribaltiku/">Дастер</a>! И даже не Каптюр. В какой-то момент я даже подумал, что по своим асфальтовым повадкам Аркана гораздо ближе к Октавии, нежели к Каптюру. И в этом одна из ее главных добродетелей. Каптюр-то своим бравым видом обещает много, но салон гораздо скучнее внешности, а едет он немногим бодрее Дастера. А вот Аркана – живчик!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zroT3Xh7sYJXZLL7AXJMNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шасси Арканы французы называют новой модульной платформой. Я предпочитаю язык цифр: 55% узлов и агрегатов – новые, остальное заимствовано у прежней платформы Global Access.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BKW-qRdyBZu0ZmAOdLAW7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Архитектурно подвеска не отличается от каптюровской, но все упругие элементы иные. Так, задний стабилизатор поперечной устойчивости жестче на 55%, а передний – на 30%. Угловая жесткость подвески выше на 24%.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n3uThntsHPYUDISQmRkkuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карданный вал полноприводной Арканы длиннее, чем у Каптюра, но задний подрамник, муфта подключения задних колес и редуктор точь-в‑точь как у него. От добра добра не ищут: то, что работает хорошо, трогать не стали.</figcaption></figure>     Новая платформа распрощалась с гидравлическим усилителем руля: теперь он электрический. Архитектура передней и задней подвесок сохранена, однако пересмотрены практически все элементы, включая, конечно же, пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Аркана уверенно стоит на прямой, с удовольствием пишет виражи, а на руль не приходят удары даже в поворотах на гребенке. Я же говорю – не Дастер!Разница в характерах, конечно, есть. Переднеприводная Аркана оказалась жестче, причем виной тому задняя подвеска со скручивающейся балкой – на драном асфальте расходящиеся по кузову гул и вибрации лишь усиливают эффект жесткости подвески. Да, это предсерийные машины и выводы делать рано, но я бы предпочел полный привод с задней многорычажкой.</div><div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3JGCtJYCV64" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> ПЕРЕСЕЧЕНКА. В проходимости Аркана лишь немногим уступает Каптюру. Под заводской стальной защитой силового агрегата – 205 мм. С управлением тягой – никаких проблем. Да еще электроника помогает. Энергоемкость подвески чумовая. Диагональное вывешивание, крутые подъемы, колея, брод по колено: поначалу я осторожничал, но постепенно стал брать буераки практически ходом – Аркана всё прощает!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3o_lyiK2osq0Czs8Q8VM6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Силовой агрегат собран на новом подрамнике. Вместо гидравлического усилителя руля – электрический: размещен он не на рейке, а на рулевом валу. Рейка «короче» каптюровской: руль делает ровно три оборота от упора до упора.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0c2MfBEVL3g5hN5jJEAqww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Arkana – первый европейский автомобиль, на который вариатор Jatco GF016E устанавливается в сочетании с турбомотором.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XdoZFybDeBtx-CRfE0uEWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Перепускной клапан обеспечивает повторную подачу лишнего воздуха на вход турбонагнетателя, благодаря чему сводится практически на нет эффект турбоямы.</figcaption></figure>      О РОССИИ. Автоматически напрашивается вопрос: будет ли налажена сборка турбомотора и вариатора в России? Желание у французов есть, но оно должно быть подкреплено успешными продажами – иначе смысла в локализации никакого. А пока двигатель TCe 150 будут везти к нам с завода в Испании, а вариатор – из Мексики (как и для Кашкая, Икс-Трейла и Колеоса с бензиновыми моторами). Так и вижу объявления о перепродажах году эдак в 2025‑м: испанский мотор, мексиканский вариатор!Для тех, кто не готов раскошеливаться, но мечтает о яркой машине, будут варианты попроще. Базовым оставят известный мотор 1.6 H4M в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой. Дешево и сердито. В Рено надеются, что Аркана будет продаваться примерно в тех же объемах, что и Каптюр. Выходит, они хотят продавать по 30-40 тысяч машин в год.Отъест ли Аркана часть покупателей у Каптюра? Безусловно. Но маркетологи уверены, что отток клиентов будет минимальным, а львиная доля покупателей должна быть заарканена у конкурентов – то есть кому-то придется отказаться от Креты, Кашкая или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915228-kia-sportage-2019-test-drajv/">Спортейджа</a> в пользу Арканы.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nNYqHd3IBF4Dx9na_yopIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аркана уверенно форсирует речку глубиной выше колена. Под заводской стальной защитой силового агрегата я намерил 205 мм: отлично! Углы въезда и съезда – 21 и 26 градусов соответственно: в точности как у Каптюра.</figcaption></figure> ПОЧЕМ? Точный ответ на этот вопрос мы узнаем ближе к началу продаж – в июне-июле. Но мне видится такой расклад: цены на Аркану и Каптюр будут существенно пересекаться. То есть самые доступные переднеприводные Арканы окажутся дешевле самых дорогих полноприводных Каптюров. Думаю, цена за переднеприводную Аркану 1.6 с механикой будет меньше 1,2 млн рублей. Заманчиво?<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="967518, 967526, 967517, 967514, 967522, 967516, 967521, 967524, 967520, 967525, 967515, 967519"></div> </div>

Renault Arkana: самый первый тест-драйв

Садков Георгий

На сельских дорогах Arkana как рыба в воде: подвеска удивляет энергоемкостью, геометрическая проходимость – на зависть многим кроссоверам, а на руль теперь не приходят удары даже на жестких неровностях.

Саруханов Артур

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

История эта началась несколько лет назад, когда к завершению подходил производственный цикл предыдущего ПроСида, который, как вы помните, был трехдверным хэтчем. Продажи в <a href="https://www.zr.ru/content/news/916930-chitateli-za-rulem-nazvali-lu/">сегменте С</a> оставляли желать лучшего, а корейцам не хотелось терять интересную модель в гольф-классе. В 2017‑м во Франкфурте дебютировало одноименное концептуальное произведение местного дизайн-бюро Kia под руководством Грегори Гийома. Когда концепткар выкатился на помост, присутствующие изрядно удивились.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zbuVfrdcMGaU2RaY35mbAg=s800" width="800" height="365" layout="responsive" /><figcaption>Если для версии GT-Line (на заднем плане) в России припасли шесть вариантов цвета кузова, то ProCeed GT будет исключительно белым: корейцы полагают, что белый фон лучше подчеркивает контрастные красные вставки по кругу.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 
 </td>
 <td width="33%">
 GT-Line
 </td>
 <td width="33%">
 GT
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина/ширина/высота/база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4605/1800/1422/2650
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 594
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов,  1353 см³;
 103 кВт/140 л.с. при 6000 об/мин; 242 Н·м при 1500–3200 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 147 кВт/200 л.с.  при
 5000 об/мин; 270 Н·м при 1500–4500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,4 с
 </td>
 <td width="33%">
 7,5 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 205 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 225 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 передний
 привод; Р7
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Дэнди франкфуртский</h2>Прошлой осенью в Париже история получила продолжение – состоялась премьера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916705-novyj-kia-proceed-glavnoe-kh/">шутинг-брейка ProCeed,</a> завершившего формирование линейки новых Сидов. Капот, передние крылья и фары – вот и всё, что ему досталось от хэтчбека.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bUNDvq1VE32XKuFrkORZbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от предназначенных для Европы, наши ПроСиды GT-Line будут на 17‑дюймовых колесах, а GT – на 18‑дюймовых. Специально для ПроСида совместно с Michelin разрабатывались шины Pilot Sport 4 с резиной особого состава, и это тоже существенный вклад в управляемость!</figcaption></figure> Унаследовав у собратьев колесную базу (2650 мм), «метис» обзавелся таким же задним свесом, что у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915393-novyj-kia-ceed-sw-test/">версии SW</a>, но более покатой крышей. Сидеть под ней ничуть не менее комфортно благодаря слегка заваленной спинке заднего «дивана». А под шторкой багажника – 594 литра полезного объема: лишь на 31 литр меньше, чем у «настоящего универсала» SW.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JANhpjmSjFxNLtG5CkZy-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник лишь немногим менее вместительный, чем у универсала SW: 594 против 625 литров. И конечно, он даст фору хэтчбеку с его 395 литрами.</figcaption></figure> Для кого создали ProCeed? Корейцы надеются, что за его руль (кстати, скошенный по хорде) удастся заманить молодых (30-40 лет) и семейных водителей, увлеченных активным образом жизни.С практичностью понятно. А как насчет спортивности? В нашу страну ProCeed приехал в двух фиксированных исполнениях – GT-Line и GT. У первого – 1,4‑литровый 140‑сильный турбомотор, знакомый по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913990-7-prichin-zadumatsya-o-pokupke-kia-ceed/">базовому Сиду</a>, у второго – 1.6 T‑GDi, как у Соула GT. C той лишь разницей, что корейцы редуцировали мощность до налогововыгодных 200 л.с., минусовав четыре «лошадки». Обе версии оснащают исключительно роботом 7DCT, так что не мечтайте о более дешевом варианте с механической коробкой.<h2>Чудеса на виражах</h2>Кузов ПроСида наполовину состоит из высокопрочных сталей. Панели изготавливают методом горячей штамповки, соединяя структурными клеями. Более жесткий кузов не только позволяет машине азартнее вваливаться в повороты, но и создает меньше паразитных вибраций. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-v0C7qr6EKheNVQM1FwSvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – как у прочих Сидов, но руль скошен в нижней секции, есть красные акценты в отделке, а у версии GT – еще и анатомические передние кресла.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%" rowspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QkPlfH7MFe9m-Q0mjxP3rQ=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья Recaro остались в прошлом. У версии GT теперь свои сиденья, корейские. У GT-Line кресла попроще – как у SW, с комбинированной отделкой из ткани и искусственной кожи.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/apFETmL-SrI2cyh2hZjg6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>О механической коробке даже не мечтайте. Только робот 7DCT.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Для лучшей шумоизоляции двигатель посадили на модернизированные опоры и установили новые подкрылки. А еще перенастроили звук выпуска. И тут уж не дайте себя обмануть: если у GT сзади честно раздвоенные трубы, то у GT-Line – бутафория.Подвеска (спереди – McPherson, сзади – многорычажка), если сравнивать с базовым Сидом, принципиально не изменилась. Но за дело взялась команда легендарного Альберта Бирманна, который дотачивал так понравившийся нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910855-kia-stinger-kogda-nigde-ne-zh/">Stinger</a>. У ПроСида амортизаторы жестче на 13% спереди и на 44% сзади, чем у хэтчбека, а стабилизаторы инженеры, напротив, слегка распустили. В результате внутренние по отношению к повороту колеса лучше держат дорогу.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/oqjkwBJgTy0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Интересно, с какими настройками ProCeed приедет к нам? Пока это неизвестно. Надеюсь, характер машины удастся сохранить, – для российского рынка дорожный просвет увеличат до 150 мм, а это, как вы понимаете, негативно сказывается на управляемости. Но я сейчас в Швейцарии и езжу на европейских версиях GT-Line и GT, у которых под днищем 140 и 135 мм соответственно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IqBdJSER5B8vGXR9VBgcdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia ProCeed</figcaption></figure> К «скорострельному» роботу вопросов нет. А вот от моторов, будучи обманутым внешностью машины, ждешь большей прыти. Кнопка рядом с селектором коробки передач перебирает режимы Normal и Sport и, конечно, улучшает отклик на педаль газа, заодно наливая руль усилием, – но до хот-хэтчей даже ПроСиду GT на прямиках все же далековато. Поэтому я взял бы 140‑сильную версию GT-Line. Динамика неплоха, а комфорта на каждый день – больше.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="962625, 962626, 962627, 962628, 962629, 962630, 962631"></div><div> </div><ul><li>Все для активного отдыха с автомобилем есть в интернет-магазине «За рулем»: <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">багажные системы</a>, автомобильные <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">боксы</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/korziny/">корзины</a>. Для любителей велопрогулок — лучшие насадки для перевозки велосипедов от <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/filter/brand-is-thule/">THULE</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/filter/brand-is-amos/">Amos</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/filter/brand-is-peruzzo/">Peruzzo</a> и других производителей.</li></ul>

Новый Kia ProCeed — для молодых активных семей. Согласны?

Kia ProCeed

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»