Свежее

Лучшее

"Если сейчас предприятие справляется без тех мер (поддержки), о которых мы будем говорить сегодня, то после принятия этих решений работать будет еще более стабильно", - отметил глава правительства.
 "Меры поддержки будут существеннее, масштабнее", - заявил он в ходе посещения в понедельник завода "Автоваз" и беседы с рабочими, предает РИА Новости.
 Правительство РФ может выделить АВТОВАЗу свыше 20 миллиардов рублей, решение будет принято на совещании в Тольятти во второй половине дня, сообщил Владимир Путин в понедельник в ходе беседы с рабочими завода.
 "Сегодня мы обсудим и окончательно примем решение об объеме финансирования "АвтоВАЗа", чтобы компания смогла рассчитаться со всеми поставщиками и долгами. Обсуждается цифра свыше 20 миллиардов рублей", - сказал Путин.
 По словам премьера, после получения необходимой господдержки и расчета с долгами и поставщиками "АвтоВАЗ" сможет уже самостоятельно привлечь кредитные ресурсы на сумму свыше 90 миллиардов рублей, чтобы выйти на производство новой линейки автомобилей.

Путин пообещал АВТОВАЗу «существенные меры поддержки»

Всю информацию о новинке производитель держит в строжайшем секрете. Известно, что под капотом у автомобиля окажется 4,4-литровая V-образная «восьмерка» Twin-Turbo, развивающая 500 лошадиных сил. 
 Кроме того, ожидается появление и BMW X5 M, который будет оснащаться точно таким же силовым агрегатом. 
 Конкурировать «немцы» будут с Porsche Cayenne Turbo и Mercedes-Benz ML 63 AMG.

BMW X6 M покажут в Нью-Йорке

Изменения коснулись модели E550, а именно ее 6,1-литрового мотора V8 мощностью 382 л.с. Инженерам компании Brabus удалось увеличить мощность заявленного силового агрегата до 462 «лошадей». 
 Первую сотню километров «немец» набирает за 4,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 306 км/ч. 
 Так же стоит отметить обновленный салон автомобиля и стильные 20-дюймовые колеса. 
 Гарантия на работы составляет три года или 100000 км.

Brabus поработал с Mercedes-Benz E-Class

«За рулем» Отдел новостей

■ Пятидверная SEAT Ibiza удостоена награды "Best of the best" за высокое качество дизайна
 ■ Трехдверная Ibiza SC получила награду "Red Dot Award" за выдающееся качество
 ■ Новая награда SEAT в области дизайна после победы Altea в 2003 году
 Начало 2009 года стало для SEAT Ibiza не менее успешным, чем завершение прошедшего года: модель в очередной раз получила признание своего качества, функциональности и инновационности. Именно в дизайне Ibiza превзошла конкурентов и завоевала престижную немецкую награду "Red Dot Award" в категории "Product design 2009".
 В этом году Ibiza Sport Coupe была отмечена наградой "Red Dot" за выдающееся качество, а пятидверная Ibiza признана «Best of the best» за высокое качество дизайна. Без сомнения, дизайн – одна из сильных сторон новой модели SEAT. Передняя часть автомобиля выполнена в духе новой концепции «стреловидного дизайна»(Arrow Design), с более низким расположением фар и решетки радиатора. Первую серийную модель, разработанную Люком Донкервольке за время пребывания на посту шеф-дизайнера SEAT, также выделяют динамическая линия по всей длине кузова, которая подчеркивает выразительные «плечи» и колесные арки.
 Red Dot – одна из наиболее авторитетных наград в области дизайна, присуждаемая Центром дизайна земли Северный Рейн-Вестафалия (Германия). В этом году в 17 категориях было номинировано 3 231 товаров из 49 стран. Что касается SEAT Ibiza, 27 членов жюри единогласно признали ее инновационность, функциональность, качество, эргономичность и низкий уровень загрязнения окружающей среды.
 Сегодня новая SEAT Ibiza доступна в 5-дверном исполнении и трехдверной версии SportCoupe и шестью двигателями на выбор: тремя дизельными и тремя бензиновыми. Впервые в этом классе автомобиль оснащается 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG. Для автомобиля доступен широкий набор стандартного оборудования, включая такие элементы, как ABS, ESP и TCS+EBA, подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности головы и грудной клетки, помощь при старте на подъеме и датчик давления воздуха в шинах.
 Обе награды Ibiza получит на торжественной церемонии, которая состоится 29 июня в театре Аальто (Aalto Theatre) (Эссен, Германия).
 
 SEAT входит в Audi Brand Group концерна Volkswagen.
 Основанная в Испании и осуществляющая свою деятельность в 70 странах, компания SEAT специализируется на производстве автомобилей с превосходным дизайном и ярко выраженным спортивным характером. Эти качества отражены в девизе компании «auto emocion».
 Завод по сборке автомобилей SEAT расположен в Испании в Марторелле.

SEAT Ibiza отмечена престижной наградой Red Dot Award

Во Всеволожском районе Ленинградской области в субботу был задержан водитель, открывший стрельбу по автомобилю сотрудников ГИБДД, сообщает "Интерфакс".
 "У поселка Куйвози экипажем ДПС была предпринята попытка остановить автомобиль "Audi A-6" за нарушение скоростного режима. Водитель требования сотрудников ДПС остановиться проигнорировал и продолжил движение. Затем преследуемый автомобиль остановился, водитель вышел из машины и произвел выстрел из охотничьего ружья в сторону патрульного автомобиля, после чего попытался скрыться в лесном массиве", - говорится в сообщении пресс-службы ГУВД по городу и области.
 Сотрудниками ДПС нарушитель был задержан. В отношении него возбуждено уголовное дело по ст. 318 ч. 1 УК РФ (применение насилия в отношении представителя власти).
 В пресс-службе также отметили, что в ходе операции были изъяты автомобиль, охотничье ружье "Винчестер", кортик без номера, три патрона 12 калибра, 1 гильза, и 95 пар джинсов.

Водитель обстрелял автомобиль ГИБДД из ружья

В ходе регулярных проверок, проводимых Департаментом природопользования и охраны окружающей среды, были выявлены автозаправочные станции, работающие с нарушением экологических требований. Причем, восемь из них за эти же нарушения ранее уже привлекались к административной ответственности. На сегодняшний день в «черном списке» Департамента уже 51 пункт. Новые адреса, где в Москве не стоит заправлять свой автомобиль:
 ОАО «Стромсервис» (Мелитопольская ул., д.7);
 ООО «ЕТ-АЗС» (Научный пр-д, вл. 2А);
 ОАО ФПК «Би-Газ-Си» (Шоссейная ул., вл.1, стр.10);
 ОАО «Автодормехбаза» СВАО (Староватутинский пр-д, д.10);
 ООО «ИНТРАСТНЕФТЬТРЕЙД» (Дмитровское ш., вл.120, стр.1);
 ООО «НефтеБизнесСтрой» (Днепропетровский пр-д, д.7);
 ОАО «Управление механизации №3» (К.Цеткин ул., д.26);
 ООО «ЕТ-АЗС» (Маршала Бирюзова ул., д.1);
 ООО «СТРОЙ+ИНВЕСТ» (Костомаровский пер., вл.10).
 Напоминаем, что ознакомиться с полными «черным» и «белым» списками можно ознакомиться на сайте Департамента. 
 В том случае, если вы столкнулись с проблемой заправки некачественным топливом, можно обратить по телефону Горячей линии: 8-495-605-85-62

Пополнился список недобросовестных заправок

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Победителем стал 17-ти летний дебютант Леви Шервуд, совершивший круг почета вокруг стадиона на плечах болельщиков. Второе место занял участник, который почти вдвое старше чемпиона – японский спортсмен Ейго Сато. 
 В пятый раз, начиная с 2005 г., лучшие гонщики серии FMX бросили вызов земной гравитации и «столкнулись лоб в лоб» на легендарной арене Плаза де Торос в г. Мехико.
 Новичок из Новой Зеландии Леви Шервуд добился наибольшего успеха, сумев «укротить» грозную трассу гонок, состоящую из крутых участков подъема и большой горы приземления. 17-ти летний спортсмен, впервые принимающий участие в международных состязаниях FMX, сумел пройти четвертьфинал, полуфинал и саму финальную гонку, не получив никаких травм и своими сногсшибательными трюками привел в полный восторг болельщиков, которые аплодировали ему стоя. 
 
 Его конкуренту в финале, японскому спортсмену Эйго Сато, осталось лишь признать свое поражение и отдать дань почести победителю. Остальные гонщики наблюдали за происходящим с истинным изумлением. "Я сильнее, потому что в моем возрасте могу заставить свое тело сделать еще большее. Эта победа стала лучшим днем моей жизни" – так заявил спортсмен, получивший прозвище "Rubber Kid" (гуттаперчевый мальчик) после того, как сумел одержать знаменитую победу. Третье место занял "наставник" Леви, чемпион прошлого года Мэт Ребо, которого Шервуд сумел обойти в полуфинале. 
 Окончательные результаты Мирового тура гонок Red Bull X-Fighters 2009 года, г. Мехико, распределились следующим образом:
 1. Леви Шервуд (Новая Зеландия/100 баллов); 2. Эйго Сато (Япония/80 баллов); 3. Мэт Ребо (Швейцария /65 баллов); остальные места распределились следующим образом: 4. Камерон Синклэр (Австрия), 5. Томас Паже (Франция); 6. Андре Вилла (Норвегия), 7. Адам Джонс (США), 8. Джефф Фехр (Канада), 9. Дени Торрес (Испания), 10. Петр Пилат (Чехия), 11. Йохан Нангерей (Мексика).

В Мехико прошел Red Bull X-Fighters

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Новинка представляет собой полноразмерный седан, который способен составить серьезную конкуренцию BMW 7-Series и Mercedes-Benz S-Class. 
 В базовой комплектации под капотом у «японца» окажется 4,3-литровая V-образная «восьмерка», крутящий момент от которой передается на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. 
 В топовой комплектации покупателям предложат 4,6-литровый мотор V8 с восьмиступенчатым «автоматом» и задним приводом. 
 Руководство компании Toyota планирует продать одну тысячу подобных машин в Японии за текущий год. Их стартовая стоимость составит ¥ 6100000 ($ 62 289).

Премиум-класс от Toyota

Наблюдательный совет PSA Peugeot Citroеn в условиях финансово-экономического кризиса сменил председателя совета директоров.
 "Наблюдательный совет единогласно решил, что исключительные трудности, с которыми столкнулась автомобильная промышленность, требуют изменений в управлении группой. Я убежден, что под руководством Филиппа Варена группа PSA Peugeot Citroen вместе с командой сможет восстановить весь свой потенциал", - заявил президент наблюдательного совета Тьерри Пежо.
 Как сообщает РИА Новости, с 1 июня 2009 года новым главой группы станет Филипп Варен (Philippe Varin), который в 2003 году возглавил британско-голландскую металлургическую компанию Corus, вывел ее из кризиса и в 2007 году добился ее покупки индийской компанией Tata Steel. Новый владелец оставил его во главе группы для завершения интеграции.
 Он сменит Кристиана Штрайфа (Christian Streiff), который руководит PSA с февраля 2007 года. В 2007 году чистая прибыль группы составила 885 миллионов евро, а 2008 год PSA закончила с чистыми убытками в 343 миллиона евро. По прогнозам Штрайфа, 2009 год также станет убыточным.
 До июня 2009 года функции главы компании будет временно исполнять член совета директоров Ролан Варданега (Roland Vardanega).

PSA Peugeot Citroеn увольняет Кристиана Штрайфа

Председатель правительства России Владимир Путин проведет сегодня на ОАО "АВТОВАЗ" совещание "О реализации мер по стабилизации и оздоровлению ситуации в российской автомобильной промышленности".
 Основная цель совещания – обсуждение хода уже принятых мер по поддержке российского автомобилестроения, выработка дополнительных шагов по стабилизации предприятий отрасли. 
 Как сообщает Прайм-ТАСС, в совещании примут участие заместитель председателя правительства РФ Игорь Сечин, министр экономического развития РФ Эльвира Набиуллина, министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко, руководитель Федеральной таможенной службы Андрей Бельянинов, руководитель Федеральной налоговой службы Михаил Мокрецов, генеральный директор госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов, председатель Внешэкономбанка Владимир Дмитриев, руководители крупнейших автомобилестроительных компаний России.
 Между тем, как сообщает пресс-служба АВТОВАЗа, на Всероссийском форуме-выставке "Госзаказ-2009", который прошел в Москве 23-25 марта, АВТОВАЗ выиграл конкурс на звание "Лучший поставщик в автомобильной промышленности". Диплом, учрежденный Московской ассоциацией предпринимателей, был торжественно передан вице-президенту ОАО "АВТОВАЗ" по продажам и послепродажному обслуживанию автомобилей Сергею Астапову.

Путин едет на АВТОВАЗ

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Тимкин Юрий

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

– Братцы, куда вас понесло?!Торговец чурчхелой забыл про рекламу своего товара и принялся отговаривать нас подниматься к Троицкой церкви у горы Казбек.– Двое суток лил дождь! Подпорные стенки у дороги много где обрушились. Вся дорога в камнях!Я лишь пожал плечами и тронулся в путь. Авось прорвемся! Я же не на паркетнике, а на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917364-poprobuj-zabuksuj-test-obnov/">L200</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eZNdg9YRwH3xvT_eQDQaHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi L200</figcaption></figure> <h2>Ринопластика</h2> В Грузии не был пять лет и удивляюсь изменившемуся автомобильному ландшафту. Местные разлюбили древние Мерседесы, и теперь у них в фаворе «праворукие японцы». В особом почете – Toyota Prius всех вариаций. Естественно, б/у.Новых машин немного, и потому <a href="https://www.zr.ru/content/news/916248-obnovlennyj-pikap-mitsubishi-l/">модернизированный L200</a> всегда в центре внимания. В прежней жизни это был малопривлекательный яйцеобразный обмылок из давно минувшей эпохи биодизайна, а теперь заиграл свежими красками. Атлетичный, подтянутый, мускулистый! Но с кунгом L200 выглядит всё так же несуразно. Я установил бы пластиковую крышку или роллету – они не портят образ.Интерьер тот же. Из нового – обогрев руля («отапливается» не весь обод), двухзонный климат-контроль, полочки для мобильника спереди и сзади, дополнительная USB-зарядка сзади, цветной экран трип-компьютера. И мягкие накладки на боковинах центрального туннеля – чтобы нога не натиралась. А вот кожу, водительские ассистенты и поддержку Apple CarPlay и Android Auto из российской программы изъяли. Не жили богато, нечего и начинать?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yMpQHaQeK3bFkQAB7Oy_GA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Знакомый салон разжился двухзонным климат-контролем и обогревом руля.</figcaption></figure> <h2>Горная болезнь</h2>Знакомый 2,4‑литровый турбодизель 4N15 выдает в стандарте 154 л.с., а в варианте с изменяемыми фазами газораспределения и турбиной с переменной производительностью – уже 181 л.с.Базовый L200 на механике мне не шибко понравился. Тяги «внизу» мало, заглохнуть на старте – раз плюнуть. Особенно это чувствуется в горах, в разреженном воздухе. Хороший напор появляется с 2500 об/мин, но на 4000 оборотов уже перехожу на передачу выше. Зуда и вибраций хотелось бы поменьше. И странно, что для включения задней передачи надо утопить рычаг, а затем перевести его влево и вперед. Как при такой схеме выбираться враскачку?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SHuWWqSL1cZmVZqvjbXqYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд – полноценный. Трое взрослых усаживаются без проблем.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UsnlxTMy0snmyZXW5X5NmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В распоряжении задних пассажиров появилась удобная полочка и два силовых USB-разъема.</figcaption></figure>По пикаповским меркам L200 управляется недурно: точный руль, хорошая курсовая устойчивость. В ходе модернизации увеличен диаметр передних тормозных дисков с 294 до 320 мм, так что замедляется Mitsubishi с похвальной эффективностью.Чтобы повысить плавность хода, японцы установили сзади четырехлистовые рессоры вместо пятилистовых. Всё равно трясет. Если загрузить в кузов центнеров пять-шесть, будет заметно лучше.А вот энергоемкость великолепна – подвеске нипочем буераки любого калибра. И за последствия можно особо не переживать, ведь в конструкции шасси нет нежного и дорогого алюминия – только сталь!<h2>Новая ступень</h2>[table
id="384"]К Казбеку от Тбилиси ведет Военно-Грузинская дорога. Она мало того что разбитая, так еще и узкая – приходится ехать медленно. У местных джигитов считается нормой пересечь сплошную при обгоне, они смело идут на таран, будучи уверенными, что встречный автомобиль съедет на обочину. Зазеваешься – столкновение неизбежно. Полиция борется с лихачами при помощи камер, но это помогает мало. Кстати, в отличие от России, «письма счастья» приходят не с фотографией, а со ссылкой на видеозапись нарушения. Этот метод неплохо бы перенять, а то некоторые наши нарушители зачастую не помнят, где нарвались на штраф.Поскольку на Военно-Грузинской полно туннелей, в которых два грузовика не могут разъехаться, частенько используется реверсивное движение: из-за этого мы потеряли полтора часа.Коротая время, поменялся с коллегой машинами – теперь в моем распоряжении флагманская версия со 181‑сильным мотором и гидромеханикой Aisin.Совсем другое дело! В автомате теперь шесть ступеней вместо пяти, поэтому двигатель чаще работает в зоне оптимальных оборотов. Благодаря расширенному диапазону передаточных чисел машина бодрее набирает ход, а повышающие пятая и шестая позволяют экономить топливо на трассе. В городе и на шоссе средний расход составил около 9 л/100 км, в горах – 11,5 л/100 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QAPMA0DNmqZS_QwVcHBuiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С кормы обновленный L200 проще всего узнать по фонарям с прихотливым светодиодным рисунком.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RBa5jk6SRPmENAq0r0USzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Щель между бортом и откидной платформой, кажется, видно даже из космоса.</figcaption></figure>А почему не восьмиступка, как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907202-ramantiki/">родственного Pajero Sport</a>? Японцы говорят, что дело в унификации. Если Pajero един для всех рынков, то L200 в мире продается и с двухрядной кабиной, и с полуторной, и с однорядной, а шестиступку адаптировать оказалось проще. К тому же она деше­­вле (сдается мне, это и есть основная ­причина).Главное преимущество L200 перед основным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905226-na-obortazh/">конкурентом</a>, Тойотой Hilux, – продвинутая полноприводная трансмиссия Super Select с блокировкой межосевого дифференциала. Она позволяет ездить с подключенной передней осью хоть круглый год. Есть также задняя блокировка и демультипликатор (передаточное отношение 2,57). L200 и прежде был хорош на бездорожье, а теперь еще лучше! Ведь после перехода на 18‑дюймовые колёса клиренс вырос с 200 до 220 мм, а углы въезда и съезда теперь составляют 31° и 29° (вместо 30° и 28°) соответственно.Гоняя по горам, пересекая речушки и размытые колеи, я так и не смог найти для L200 непреодолимое препятствие. Когда надо было взять с разгона холмик с ледяными надолбами, добавленный клиренс пришелся кстати – нигде даже не чиркнуло. Да и упавшие на горную трассу каменюки, которыми меня пугал торговец чурчхелой, я преодолел без особых проблем. L200 – отличный вездеход!<h4>Российский рынок пикапов в 2018 году</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
  
 </td>
 <td width="30%">
 Двигатели
 </td>
 <td width="20%">
 Объем продаж, экз.
 </td>
 <td width="20%">
 Доля
 в сегменте, %
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 УАЗ Пикап
 </td>
 <td width="30%">
 2,7
 л, 150 л.с.
 </td>
 <td width="20%">
 3
 799
 </td>
 <td width="20%">
 33,0
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Toyota Hilux
 </td>
 <td width="30%">
 2,4
 л, 150 л.с.;  2, 8 л, 177 л.с.
 </td>
 <td width="20%">
 3
 190
 </td>
 <td width="20%">
 27,7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 
 </td>
 <td width="30%">
 2,
 4 л, 154 л.с.;  2,4 л, 181 л.с.
 </td>
 <td width="20%">
 3
 028
 </td>
 <td width="20%">
 23,3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Volkswagen Amarok
 </td>
 <td width="30%">
 2,0
 л, 140 л.с.;  2,0 л, 180 л.с.; 3,0 л,
 224 л.с.
 </td>
 <td width="20%">
 785
 </td>
 <td width="20%">
 6,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Mercedes-Benz X-класса
 </td>
 <td width="30%">
 2,3
 л, 163 л.с.;  2,3 л, 190 л.с.;  3,0 л, 258 л.с.
 </td>
 <td width="20%">
 263
 </td>
 <td width="20%">
 2,3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Fiat Fullback
 </td>
 <td width="30%">
 2,4
 л, 154 л.с.;  2,4 л, 181 л.с.
 </td>
 <td width="20%">
 225
 </td>
 <td width="20%">
 2,0
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Isuzu D-MAX
 </td>
 <td width="30%">
 2,5
 л, 163 л.с.
 </td>
 <td width="20%">
 173
 </td>
 <td width="20%">
 1,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Foton Tunland
 </td>
 <td width="30%">
 2,8
 л, 163 л.с.
 </td>
 <td width="20%">
 47
 </td>
 <td width="20%">
 0,4
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Ценовые игры</h2> <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/-/mitsubishi-l200/tech-specs/l200-v-fl/">Цены после обновления</a> выросли. За начальную версию Invite теперь ­придется выложить 2 069 000 рублей. Это будет совсем пустая машина. Самая богатая модификация с механикой (Intense) оценивается в 2 396 000 рублей. Но даже в ней будет лишь две подушки безопасности, а о бампере на корме, камере заднего вида и трансмиссии Super Select (вместо нее – обычный part-time) придется только мечтать.Всё это есть на L200 с автоматом за 2 498 000 рублей. А топ-версия Instyle со светодиодными фарами идет только с 181‑сильным мотором и оценена в 2 702 000 рублей. Дорого? Hilux еще дороже: 2 306 000–2 862 000 рублей. Так что у посвежевшего L200 есть неплохие шансы потеснить конкурента в борьбе за второе место среди пикапов. <h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Mitsubishi
 L200
 </td>
 <td width="33%">
 2.4 DI-D
 </td>
 <td width="33%">
 2.4 DI-D H.P.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 5225 / 1815/ 1 795 / 3000
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1860
 (1925)* кг
 </td>
 <td width="33%">
 1930
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный,
 Р4, 16 клапанов, 2442 см³; 113 кВт / 154 л.с. при
 3500 об/мин; 380 Н·м при  1500–2500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный,
 Р4, 16 клапанов, 2442 см³; 133 кВт / 181 л.с. 
 при 3500 об/мин; 430 Н·м при 2500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 173
 (171)* км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 177
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива 
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 ДТ / 75
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 привод; М6 (А6)
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 привод; 
 А6
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* В скобках – данные с автоматической трансмиссией.<h4></h4><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="975514, 975515, 975513, 975516, 975517, 975518"></div> Фото: Юрий Тимкин и Mitsubishi

Обновленный Mitsubishi L200: все изменения для России

Mitsubishi L200

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia Soul: все его плюсы и недостатки

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

С Дастером я съел не один пуд соли. Чего стоит одна лишь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910246-v-sakhare/">поездка сквозь пески пустыни Сахара</a>, в которых он зацементировал уважительное отношение к себе – такой отменной проходимости больше ни один кроссовер-одноклассник не имеет.Другое дело, что Duster уже не молод. В России он продается с 2011 года (в Европе дебютировал еще раньше) и в силу возраста начал потихоньку сдавать позиции. Надеясь остаться при своих, французы провели легкую модернизацию, а заодно выпустили лимитированную серию Adventure.Пыльные приключения? Еду на мотокроссовую трассу, что рядом с подмосковным Красногорском. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SKNMnKiPymeVbHb4bolwXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Duster Adventure</figcaption></figure> В городе полноприводный Duster не эталон – по крайней мере с 6-ступенчатой механикой. Первая передача слишком короткая, «тракторная». Окей, можно трогаться со второй. Но ступенька между второй и третьей неоправданно велика и «роняет» момент при переключении. Руль слишком «длинный» (3,3 оборота от упора до упора). При активном маневрировании приходится наматываться на баранку. И наружные зеркалá малы.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2_h3tat15CE9jhVU0mshAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тонированные задние стёкла, расширители колесных арок и аппликация на кузове – вот главные отличия модификации Adventure.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U_5Gt07XJtr6YCG3PBLjwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Черные легкосплавные диски – еще одна ­примета версии Adventure.</figcaption></figure>      На загородной дороге Duster подкупает мягким ходом и устойчивостью на прямой. В повороты заходит с ленцой – нет в нем той живости характера, коей потчует Hyundai Creta. Зато у Креты нет дизеля.Да что Creta! Помимо Дастера, в этом сегменте турбодизель не предложит никто. Полуторалитровый 109‑сильный мотор серии К9К тяговит, не досаждает шумами и вибрациями. Но главный козырь – экономичность. Тратить семь литров на сотню – это ли не мечта?А вот и трасса. Пока она занята под полеты кросс-мотоцикла, я ищу дизайнерские изменения в машине. Вороненые легкосплавные диски, тонированные задние стекла, расширители колесных арок и аппликация на кузове – всё это <a href="https://www.zr.ru/content/news/916985-lyubite-puteshestvovat-dlya-vas/">отличия серии Adventure</a>. Впрочем, и без этих украшательств Duster харизматичен и неподвластен времени.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4zxbscIusUetvhORYqT0jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер уже не выглядит современным, ему необходимо серьезное обновление.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2JTf-Vo6f7KA4Ztiz27AFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мультимедийка MediaNav 4.0 отличается от прежней системы поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RZM31M8pLMCJlHZj5aly4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев ветрового стекла теперь вкючается отдельной кнопкой на консоли.</figcaption></figure>     <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JhULpZZoMgxRNRer7vQZow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Одно из ярких пятен в салоне – нанесенный на спинку сидений логотип.</figcaption></figure>Красивый новый руль – с удобными приливами в местах хвата. Обогрев ветрового стекла теперь включается отдельной кнопкой в основании центральной консоли. Опционную мультимедийку научили взаимодействовать со смартфонами через Android Auto и Apple CarPlay. Класс! Жаль, не переставили «голову» повыше: экран на уровне коленей – не очень удобно.Так что доплачивать за эту систему 19 000 рублей я бы не стал. Тем более что у <a href="https://www.zr.ru/content/news/916491-obnovlennyj-renault-duster-st/">рестайлингового Дастера</a> базовая мультимедиасистема теперь продвинутая. Она без сенсорного экрана, но его может заменить смартфон. Я скачал приложение R&Go и синхронизировал «трубку» с машиной. Теперь за пару кликов можно получить информацию о пройденном расстоянии и запасе топлива. Приложение запоминает место парковки и позволяет связаться с центром поддержки клиентов Renault. Есть и два USB-разъема (у опционной почему-то один). Недостаток – отсутствие камеры заднего вида. Но для компактной машины это не самый большой грех.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6sjAk3dFBNaaGkuV8FiyQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Duster Adventure</figcaption></figure> Между тем трасса освободилась. Активирую режим Lock в трансмиссии, отключаю систему стабилизации – и вперед. Вне асфальта Duster прекрасен! Умеренное бездорожье для него – родная стихия. Вот где нужна «понижающая» первая передача! Тяговитый дизель уверено затаскивает кроссовер на песчаные холмы. Благодаря отменной по кроссоверным меркам «геометрии» (клиренс 210 мм, угол въезда 30°) Duster невозмутимо пересекает высокие буруны, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917624-polnyj-privod-krossoverov-rena/">меж­осевая муфта не перегревается</a> даже после длительных пробуксовок. Еще бы на руль «прилетало» поменьше ударов, вообще было бы замечательно. Но избавиться от этой особенности можно, лишь отказавшись от гидрача в пользу электроусилителя – в другой жизни.Конечно, ждать серьезных конструктивных изменений в Дастере текущего поколения наивно, но уже через год-полтора в России начнется выпуск <a href="https://www.zr.ru/content/news/909420-novyj-duster-takim-my-uvidim/">машины второго поколения</a>, которая уже вовсю продается в Европе. У нее и электроусилитель, и регулируемый в двух плоскостях руль, и шесть подушек безопасности вместо четырех. А из нынешнего Дастера французы, похоже, выжали всё. Но в том, что он без особых потерь дотянет до пересменки, я не сомневаюсь. <h2></h2><div><h2>Renault Duster</h2>Длина / ширина / высота / база 4315 / 1822 / 1695 / 2673 мм Объем багажника 408–1570 л Снаряженная / полная масса 1415 / 1890 кг Двигатель дизельный, Р4, 8 клапанов, 1461 см³; 80 кВт / 109 л.с. при 4000 об/мин; 240 Н·м при 1750 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 13,2 с Максимальная скорость 167 км/ч Топливо / запас топлива ДТ / 50 л Трансмиссия полный привод; М6 </div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="976304, 976305, 976303, 976308, 976306, 976307, 976310, 976309"></div> <ul><li>Собираясь в дорогу проверьте лежат ли в багажнике <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/trosa-buksirovochnye-i-ryvkovye/">динамические и рывковые тросы</a>.</li></ul><div> </div>

Renault Duster — тест-драйв новой версии

Садков Георгий

Renault Duster Adventure

Меньших Петр

Rolls-Royce

Автомобили Rolls-Royce: модели, новости, обзор машин Ролс-Ройс — все модели, новинки, линейка Rolls-Royce — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические новости об автомобилях модели Ролс-Ройс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические статьи об авто марки Ролс-Ройс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cullinan

Автомобиль Cullinan: обзоры, новости, машина Куллинан - характеристики, комплектации, разные поколения Cullinan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cullinan: читайте профессиональные новости об авто модели Куллинан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cullinan: читайте уникальные статьи про автомобили модели Куллинан – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cUTo8gzi6EcgqvdnrQxRpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Из этого, как утверждают создатели, абсолютного совершенства, — из внедорожника Rolls-Royce Cullinan — действительно можно удить рыбу! Открыв багажник и приготовив снасти, выдвигайте кресла и оставайтесь в приподнятом настроении. О том, как потом добраться домой, читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/05/test-rolls-royce-cullinan/">здесь</a>…

Тест Rolls-Royce Cullinan – в приподнятом настроении

Гзовский Михаил

<h2>Электротяга</h2> Как же переплюнуть Маска? Jaguar решил положить на лопатки любую из моделей Tesla <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916946-jaguar-i-pace-test-drajv/">весьма недурной проходимостью</a>, в чем убедился мой коллега Александр Виноградов. В анонсированном на ближайшие месяцы кроссовере EQC марка Mercedes-Benz ставит на традиционные ценности – качество, безопасность и комфорт. BMW строит iX3 на уже существующей платформе CLAR и, вероятно, предложит единственный в премиальном электроклубе переднеприводный вариант кроссовера. Учитывая наименьшую емкость тяговых батарей (70 кВт·ч), можно предположить, что баварцы стремятся сделать электрокар как можно доступнее. Первый серийный электрический Audi – тоже с козырем в рукаве.На его статической презентации Михаил Кулешов удивился экстерьеру: он совсем не космический. И это отличная новость! Еще недавно гибриды и электромобили позиционировали как высокотехнологичные гаджеты с причудливым дизайном, а теперь ветер сменил направление в сторону практичности. Даже «крылатая» Tesla Model X при всей самобытности – апофеоз универсальности. Электрокроссовер – наше всё?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NVsDVTkc9Nnvr5JFkP1j9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Когда ждать Audi e‑tron в России? Сроки появления, как и цены, пока не объявлены. По моим прикидкам, он будет стоить не менее шести миллионов рублей.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GFJ2hNT80-LLIXbNASG82Q=s800" width="800" height="333" layout="responsive" /><figcaption>Машину приводят в движение асинхронные электродвигатели на передней и задней осях – суммарной пиковой отдачей 300 кВт и 664 Н·м.</figcaption></figure> Из 35‑градусного зноя Абу-Даби так и хочется быстрее окунуться в прохладу. Внутри <a href="https://www.zr.ru/content/news/916567-7-faktov-o-novom-krossovere-au/">e‑tron – типичный Audi</a>. Вкусно пахнущий, тактильно приятный и стильно декорированный кожей Valcona, матовым темным алюминием или натуральным ясенем. А до чего хороша ярко-оранжевая отстрочка сидений, навевающая ассоциации с электрическими схемами!Если бы не подсвеченный логотип e‑tron со стороны пассажира, непривычный селектор режимов движения на туннеле и, конечно, причудливые рóжки камер заднего вида на месте наружных зеркал, я принял бы этот автомобиль за очередную нишевую кросс-модификацию Audi.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2M4_n8KShr4yOdrcIVrllw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер с минимумом кнопок – сплошные сенсорные панели. Удобно не всегда.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/42TGRCshZx42Cfywlg0XgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мониторы заднего вида – экстравагантное, но спорное с точки зрения эргономики решение.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yzbJm_UWOdm2Pj1i8I4tdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самая приятная штука в интерьере – удобный селектор выбора режимов движения с упором для руки.</figcaption></figure>      Главный визуальный «зацеп» – именно камеры заднего вида, которыми так гордится шеф-дизайнер Марк Лихте. Немцы первыми пустили в серию виртуальные зеркалá, которые уменьшили ширину машины на 150 мм и уронили коэффициент аэродинамического сопротивления на 0,005. Что это дает? Плюс два с половиной километра пробега на одной зарядке и меньший уровень шума на высоких скоростях. Отлично – но не ценой же обзорности!Во‑первых, постоянно ищешь глазами зеркалá на привычном месте. Во‑вторых, экраны на панелях дверей не дают такую же объемную и живую картинку, как обычное зеркало. Всё равно что смотреться в смартфон. В‑третьих, в яркую погоду дисплеи бледноваты. Я так и не научился оценивать обстановку периферийным зрением.К счастью, чудо-камеры – опция. Я готов ради экономии заряда пару раз не продавить педаль в пол, лишь бы иметь нормальные зеркалá. Тем паче что ускоряется e‑tron не рекордно. До 100 км/ч топовая Tesla Model X Performance выстреливает за 2,9 секунды, британский I‑Pace – за 4,8, а мой e‑tron – за 5,7. И это в лимитированном режиме восьми­секундного повышения мощности!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H_3N5AdorMHbTGSY-CYxBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В машине с комфортом усаживаются четверо.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MBvJpoemogNgFuzHqW5BQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник объемом 660 литров – из серии квадратиш-практиш-гут.</figcaption></figure>Виновата платформа MLB Evo, разработанная под традиционные двигатели и определяющая высокую массу автомобиля: 2490 кг при 40‑процентной доле алюминия в кузове. Audi наверстает упущенное в 2020 году, когда на заводе в Бёллингер-Хёфе (Böllinger Höfe) начнется производство модели e‑tron GT на новой, чисто электрической и более легкой платформе PPE (Premium Platform Electric).<h2>И тишина</h2>Разгон не бодрит до дрожи, но я кайфую! Динамики всё равно хватает за глаза: 340‑сильный бензиновый Audi A7 Sportback 3.0 TFSI в спурте до 100 км/ч быстрее лишь на 0,4 секунды! Семисоткилограммовая батарея, закрепленная в 35 точках на каркасе по центру кузова, обуславливает низкий центр тяжести, идеальную развесовку по осям и высокую жесткость на кручение.Подвеска – адаптивная пневматическая. Она меняет клиренс в диапазоне 76 мм относительно базовых 172 мм и выравнивает положение кузова в зависимости от загрузки. Есть и знакомая система Audi drive select, определяющая среди прочего и плавность хода.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3RleSbqZS_JyC9ASHuiNtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При длине 4,9 метра e‑tron расположился между кроссоверами Q7 (+ 15 см) и Q5 (– 25 см).</figcaption></figure> Чертовски необычное ощущение – нарезáть резьбу серпантина на горе Джебель-Хафит, распугивая песчаную тишину лишь визгом не желающих срываться в скольжение 19‑дюймовых шин. Полюбовавшись пустыней, качу вниз, играя подрулевыми лепестками. Они в три ступени меняют степень рекуперации в диапазоне от 0,15 до 0,3g, и это еще одна особенность кроссовера e‑tron. Пассажиры не виснут на ремнях под сброс «газа», как в других электрокарах с переходом электромоторов в режим генераторов.Контроль за скоростью в Абу-Даби жесткий, но кое-где можно поддать до ста сорокá. Ускорение ощущаешь лишь вестибулярным аппаратом – ни шума ветра, ни намека на «троллейбусный» гул электромоторов. Пожалуй, это самый тихий из всех автомобилей, на которых мне довелось поездить в жизни! Врубил активный «круиз» – и кати навстречу закату, только на запас хода поглядывай.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x1fet5DSPrhUzFAgoy8HWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядное устройство для бытовой сети хранится в маленьком переднем багажнике.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TAqf2sEmt7Ey1RVzuM4kfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Декларированный пробег на одной зарядке в цикле WLTP – за 400 км, однако в реальности трип-компьютер на полностью заряженном автомобиле обещает чуть больше трех сотен: в жару кондиционер отъедает немалую часть заряда. В Абу-Даби мне удалось раскрутить e‑tron на 320 км при средней скорости около 100 км/ч. В дальнем путешествии придется закладывать время на зарядку. Самая быстрая – постоянным током мощностью до 150 кВт – займет больше получаса и пополнит батарею на 80%. Подпитка переменным током мощностью 11 или 22 кВт предусматривает парковку у дома на ночь – процесс растягивается на 8,5 или 4,5 часа.Audi готовит единую карту для большинства зарядных станций в Евро­союзе, на подходе сервис Plug & Charge для автоматической авторизации электромобиля на европейских «ЭЗС». А у нас?У нас – мороз! Вопрос энергосбережения еще драматичнее. Тем не менее Audi не побоялась выкатить e‑tron на суд самой высокой инстанции в заснеженном Давосе: полсотни «электричек» возили гостей ­Всемирного экономического форума по холодной Швейцарии. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L9SF5w5xL8AQRO4hpp-Grw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вне асфальта делать нечего: подвеска короткоходная, клиренс невелик, а снаряженная масса – о‑го-го.</figcaption></figure> Это не полет Теслы в космос, но немцы показали товар лицом самым влиятельным людям планеты, засветились в телевизоре – и сообщили о 20‑тысячном портфеле предзаказов.Рачительные немцы деньги в открытый космос не швыряют. К 2025 году каждый третий новый Audi будет электрифицирован, а это без малого 800 тысяч автомобилей в год.<h2></h2> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Конкуренты Audi e-tron
 </td>
 <td width="25%">
 Jaguar
 I-Pace
 </td>
 <td width="25%">
 Tesla
 Model X 100D
 </td>
 <td width="25%">
 Mercedes-Benz
 EQC 400
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Цена в США
 </td>
 <td width="25%">
 70
 495 $
 </td>
 <td width="25%">
 78
 950 $
 </td>
 <td width="25%">
 н.д.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Энергоемкость батареи
 </td>
 <td width="25%">
 90
 кВт·ч
 </td>
 <td width="25%">
 100
 кВт·ч
 </td>
 <td width="25%">
 80
 кВт·ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Запас хода
 </td>
 <td width="25%">
 470
 км
 </td>
 <td width="25%">
 565
 км
 </td>
 <td width="25%">
 450
 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Габариты
 </td>
 <td width="25%">
 4682 × 2011 × 1565
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 5037 × 2070 × 1699
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 4654 × 1884 × 1624
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Снаряженная масса
 </td>
 <td width="25%">
 2208
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 2271
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 2425
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Мощность 
 </td>
 <td width="25%">
 400
 л.с.
 </td>
 <td width="25%">
 560
 л.с.
 </td>
 <td width="25%">
 408
 л.с.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 4,8
 с
 </td>
 <td width="25%">
 4,9
 с
 </td>
 <td width="25%">
 5,1
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 250
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 180
 км/ч
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Audi e-tron</h4>Длина / ширина / высота / база 4901 / 1935 / 1616 / 2928 мм Объем багажника (VDA) 660 л Силовая установка два электродвигателя, 300 кВт / 408 л.с.; 664 Н·м; литийионная батарея на 95 кВт·ч Время разгона 0–100 км/ч 5,7 с Максимальная скорость 200 км/ч Запас хода 400 км<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="973063, 973062, 973064, 973072, 973065, 973069, 973067, 973068, 973070, 973071, 973066"></div> <div>Фото: Audi</div>

Электрокроссовер Audi e-tron: тест в песках Абу-Даби

Когда ждать Audi e‑tron в России? Сроки появления, как и цены, пока не объявлены. По моим прикидкам, он будет стоить не менее шести миллионов рублей.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»