Свежее

Лучшее

Как пишет сегодня газета «Коммерсантъ», депутат Анатолий Иванов ("Единая Россия") внес в Госдуму проект поправок в закон "О безопасности дорожного движения", вводящий сезонный, с 1 мая по 30 сентября, запрет на эксплуатацию автомобиля с шипованными шинами.
 С 1 декабря по 1 марта соответственно предложено запретить управлять автомобилем, "если хотя бы на одной из осей указанных транспортных средств не установлены зимние шины".
 Речь идет о покрышках "с зимним рисунком протектора, имеющих соответствующую маркировку и остаточную высоту рисунка протектора не менее 3 мм". 
 За нарушение установленных правил депутаты предложили штрафовать водителей на 500 руб. (при этом сотрудники ГИБДД имеют право штрафовать водителя каждый раз при фиксации правонарушения).
 Исключение распространяется на автомобили с максимальной массой свыше 3,5 тонн и не будет действовать "в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях". 
 Как отмечает газета, на сегодняшний день в РФ существует лишь одно ограничение по использованию автопокрышек: запрещено устанавливать шины разных типов на одну ось автомобиля.

За езду зимой без зимних шин наложат штраф

«За рулем» Отдел новостей

Специально для рынка Китая Geely разработала седан класса люкс Geely GE, который как две капли воды похож на Rolls-Royce Phantom.
 Как пишут китайские интернет-СМИ, Geely GE «дает абсолютно такое же ощущение роскоши» как и оригинальный Phantom.

Китайский Rolls-Royce на одного VIP пассажира

Различные маркетинговые акции, направленные на реализацию товарных запасов иномарок 2008 года выпуска будут действовать еще минимум 2-3 месяца, а возможно и до конца лета.
 Такой вывод делает аналитическое агентство "Автостат", ознакомившись с обзором ценовой политики иностранных автопроизводителей на российском рынке.
 "Несмотря на то, что автопроизводители объявляли специальные акции и значительные скидки на автомобили "только до 31 марта 2009 года", подавляющему большинству из них придется продлевать сроки их действия вплоть до лета, - считают аналитики агентства. 
 У российских дилеров с прошлого года осталось еще порядка 100-150 тысяч иномарок. Несмотря на это, автопроизводители продолжают импортировать прошлогодние машины со своих европейских складов, где они также не востребованы. 
 По данным агентства в январе-феврале 2009 года в Россию было ввезено 84,6 тысяч легковых автомобилей. При этом 72,5% от этого количества (61,4 тыс. шт.) - это машины 2008 года выпуска.
 "Прайсовые" цены на иномарки выраженные в рублях по отношению к осени прошлого года выросли уже на 21,8%. В тоже время, по некоторым маркам существуют отдельные предложения по ценам 2008 года. Но в наличии таких машин осталось совсем немного.

Акции на распродажу иномарок 2008 года продлятся до лета

В ОАО "АВТОВАЗ" принято решение о порядке работы предприятия в апреле и мае 2009 года, сообщается в пресс-релизе компании.
 
 <a href="/content/news/36049-avtovaz_v_marte_prodolzhit_rabotat_4_dna_v_nedelu/">Завод продолжит работать 4 дня в неделю.</a>В апреле работники, занятые выпуском автомобилей и запасных частей, а также обслуживанием производства, будут задействованы 4 дня в неделю в две смены с продолжительностью каждой смены 6 часов. Для персонала опытно-промышленного производства в этом месяце введен режим работы 4 дня в неделю в две смены с продолжительностью каждой смены 8 часов.
 В мае, кроме праздников и выходных, нерабочими днями также объявлены 4, 5, 6, 7 и 8 мая с компенсацией в размере двух третей среднего заработка работника, как за время простоя.
 С 12 числа и до конца этого месяца персонал, занятый выпуском автомобилей LADA PRIORA, LADA KALINA, LADA SAMARA и LADA 2105/2107, а также запасных частей и обслуживанием производства, будет работать 4 дня в неделю в две смены с продолжительностью каждой смены 6 часов.
 Для работников, изготавливающих автомобили LADA 4X4, в мае введен режим работы 5 дней в неделю в две смены с продолжительностью каждой смены 8 часов. Работники опытно-промышленного производства будут задействованы 4 дня в неделю в две смены с продолжительностью каждой смены 8 часов.
 Оплата неотработанного до нормы времени, установленного графиками сменности в апреле и мае, будет осуществляться как за время простоя в размере двух третей средней заработной платы работника. Для персонала, не занятого на производстве автомобилей и выполнении неотложных работ, в апреле и мае объявлен простой с оплатой в размере двух третей средней заработной платы работника.
 Порядок работы предприятия в течение этих месяцев вызван изменением организационных условий труда и необходимостью жесткой экономии затрат на производство при сохранении рабочих мест. Это решение согласовано с профсоюзным комитетом ОАО "АВТОВАЗ". 
 Согласно производственному графику автозавода будут работать и детские учреждения, столовые и здравпункты подразделений, пассажирский транспорт.

АВТОВАЗ в апреле-мае будет работать 4 дня в неделю

ОАО "Ульяновский автомобильный завод" (входит в холдинг Sollers) в 2008 году сократило чистую прибыль по сравнению с предыдущим годом на 27,46% - до 976,018 миллиона рублей, следует из отчета завода.
 Согласно документам, в четвертом квартале 2008 года чистая прибыль УАЗ выросла по сравнению с третьим кварталом в 3,78 раза - до 180,327 миллиона рублей.
 Как передает РИА Новости, такая динамика объясняется увеличением спроса на продукцию УАЗа, а также тем фактом, что в третьем квартале предприятие не работало один месяц из-за корпоративного отпуска.

Чистая прибыль УАЗа сократилась на 27% в 2008 году

Концепт VG KIA KND-5 дает представление о том, как будет выглядеть новый седан премиум-класса, аналогичный по размерам нынешней модели Amanti. 
 Дизайн концепта создан главой дизайн-бюро KIA Питером Шрейером, бывшим шеф-дизайнером Audi. 
 Переднеприводный KND-5 оснащается двигателем 3.5L V6.

Концепт KIA VG KND-5

ОАО "ИжАвто" (входит в группу "СОК") в апреле объявит о сокращении 5 тыс. сотрудников, сообщил президент Удмуртии Александр Волков на совещании с вице-премьером РФ Александром Жуковым в Нижнем Новгороде в понедельник. 
 Как сообщает «Интерфакс», А.Волков уточнил, что сделка по покупке АВТОВАЗом ижевского автозавода затянулась, и следствием этого станет сокращение сотрудников. 
 "Необходимо повлиять на ситуацию", - сказал президент Удмуртии, отметив, что ИЖАВТО способен производить до 350 тыс. автомобилей в год, на нем трудится около 5 тыс. сотрудников в возрасте до 35 лет. 
 Как считает А.Волков, автомобилестроению необходимо придать статус целевой программы, а также развивать в России производство высокотехнологичных автокомпонентов - таких, как двигатели и коробки передач

ИЖАВТО уволит 5 тысяч рабочих

Chrysler LLC, FIAT SpA и Cerberus Capital Management LLC достигли соглашения 
 <a href="/content/news/35781-fiat_i_chrysler_stali_partnerami/">о заключении международного альянса</a>, передает «Интерфакс» со ссылкой на агентство Bloomberg.
 Однако "еще есть некоторые проблемы, которые необходимо решить", и компания намерена "плотно сотрудничать с FIAT" и властями США для их решения, заявили представители Chrysler. Сделка получила одобрение в Минфине США.

Chrysler и FIAT договорились об альянсе

Глава правительства Владимир Путин в понедельник на совещании в Тольятти по проблемам российского автопрома, пообещал оказать господдержку крупнейшим отечественным автопроизводителям на общую сумму около 40 миллиардов рублей.
 Финансовая поддержка АВТОВАЗа составит 25 миллиардов рублей. Государство предоставит эту сумму одному из основных акционеров завод - госкорпорации "Ростехнологии", которая, в свою очередь, предоставит автоконцерну беспроцентную ссуду.
 Как передает РИА Новости, Путин отметил, что все необходимые документы должны быть подготовлены до 10 мая. "Нужно сделать все как можно быстрее, 10 мая - это крайний срок. Все необходимые документы для того, чтобы провести решение, должны быть подготовлены", - сказал премьер.
 Кроме того, Сбербанк и ВТБ в ближайшее время выделят АВТОВАЗу кредит на 8 миллиардов рублей. Завод просил предоставить ему эту сумму, пока будет идти оформление ссуды, выделяемой в рамках господдержки.
 По словам главы "АвтоВАЗа" Бориса Алешина, Газпромбанк и ВТБ готовы подписать меморандум о финансировании инвестпрограммы компании, объем которой составляет 90 миллиардов рублей. "Они готовы подписать меморандум о финансировании инвестпрограммы в размере 90 миллиардов рублей на коммерческой основе", - сказал Алешин.
 Правительство также готово предоставить "Группе ГАЗ", производящей легковые автомобили, автобусы, строительную и дорожную технику, госгарантии на более чем 4 миллиарда рублей для полной реструктуризации задолженности.
 "Считаю возможным предоставить необходимый объем государственных гарантий - это чуть больше четырех миллиардов рублей - для того, чтобы полностью реструктурировать задолженность "ГАЗа" перед кредиторами", - заявил премьер.
 "Также считаю возможным решить проблему, связанную с возвратом переплаченной "Группой ГАЗ" налогов в размере 2 миллиардов рублей", - сказал Путин.
 По словам премьера, будут увеличены и госзакупки.
 "Общий объем закупок где-то и будет примерно около 9 миллиардов рублей", - сказал Путин. 
 "Госгарантии будут предоставлены также и "КамАЗу" и "Sollers": соответственно 4,6 и 5 миллиардов рублей на гарантии под инвестиционные программы", - сказал Путин.

Российский автопром спасут на 40 млрд рублей

Президент США Барак Обама заявил, что его администрация дает GM и Chrysler ограниченный период времени на то, чтобы провести реструктуризацию и доказать целесообразность дополнительных инвестиций из федерального бюджета на их поддержку.
 Он предложил GM и Chrysler в качестве одного из вариантов выхода из кризиса рассмотреть возможность банкротства как механизм для более быстрого проведения реструктуризации.
 "Сейчас, хотя Chrysler и GM являются очень разными компаниями с различными путями развития, им обеим нужен свежий старт для начала плана реструктуризации, над которым они работают. Это может означать использование нашего законодательства о банкротстве, которое можно использовать как механизм для того, чтобы компании могли быстрее провести реструктуризацию и стать сильнее", - сказал Обама на специальном брифинге в понедельник.
 Как передает РИА Новости, использование существующих юридических средств в сочетании с господдержкой позволят американским компаниям быстро избавиться от долгов и снова встать на ноги.
 "Сегодня я объявляю о том, что моя администрация предложит GM и Сhrysler ограниченный дополнительный период времени на работу с кредиторами, профсоюзами и акционерами с тем, чтобы провести фундаментальную реструктуризацию, которая оправдает вложение дополнительных денег налогоплательщиков. В этот период они должны разработать планы, которые дадут американскому народу уверенность в их будущих долгосрочных успехах", - заявил Обама.
 По мнению президента США, автопроизводители запоздали с реструктуризацией, из-за чего ему не осталось другого выбора, кроме как попросить уйти в отставку главу GM Рика Вагонера и установить месячный дедлайн для Chrysler на слияние с итальянским FIAT.
 "После тщательного анализа мы пришли к выводу, что не было предпринято мер, достаточных для того, чтобы гарантировать серьезные новые инвестиции, которые запрашивают компании", - заявил Б. Обама.

GM и Chrysler дали время подумать

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

«За рулем»

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новичок российского рынка кроссовер Chery Tiggo 7 прошел проверку на автополигоне НАМИ. Мы предложили «красному тигру» выполнить пять заданий на подтверждение его паспортных данных. И вот что получилось.<h2>Тест 1. Динамика разгона</h2>Двухлитровый атмосферный двигатель SQRD4G20, стоящий на Tiggo 7, развивает 122 л.с. и 180 Н·м при 4000 об/мин и сочетается с вариатором. Снаряженная масса автомобиля — 1,5 тонны. Заявленное время разгона до сотни — 12,8 секунды. Подключаем Racelogic VBOX, выезжаем на динамометрическую дорогу, меняем режим управления силовым агрегатом с Eco на Sport, делаем несколько заездов, выбираем лучший результат: 13 секунд ровно. Не ракета, но главное — очень близко к заявленному. А если нужна быстрая машина, с июня у дилеров Chery есть версия с 1,5-литровым наддувным мотором и 6-ступенчатой механикой. Она разгоняется до сотни за 10,5 секунды.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3wokJc7tpDvybTdJQda5-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 2. Максимальная скорость</h2>Длина горизонтального участка динамометрической дороги на полигоне — 4,7 км. Чтобы установить максимальную скорость современного автомобиля, сразу едем «в полный газ». Заявленный результат — 170 км/ч. Нам удается выжать 169,7 км/ч. Это, как вы понимаете, много больше того, что разрешено на дорогах общего пользования в России.<h2>Тест 3. Торможение со скорости 100 км/ч</h2>Автомобиль оснащен дисковыми тормозами на всех колесах и АБС. Асфальт сухой и теплый. На легкосплавных дисках — шины Giti Comfort 225/60 R18. Тормозим «в пол» с 100 км/ч по тому же Рейслоджику. Отбрасываем лучшие и худшие результаты, выбивающиеся из ряда. Для торможения с сотни кроссоверу требуется 41 метр. Нормальный результат. При этом торможение стабильное и легко прогнозируемое: оператор с камерой может позволить себе снимать вплотную, а не из-за отбойника.<h2>Тест 4. Шумность в салоне</h2>Chery Tiggo 7 и в этом плане оригинален. Он не стесняется повышать голос при интенсивном разгоне (шумит и выхлопная система, и трансмиссия), но затихает на стабильной скорости. Так, на 60 км/ч уровень шума в салоне всего лишь 61 дБ: почти как в седане бизнес-класса. На 100 км/ч — 70 дБ, все еще довольно тихо.<h2>Тест 5. Топливная экономичность</h2>Производители обычно приукрашивают этот параметр, зная, что многие покупатели рассматривают его в первую очередь. В паспортных данных Tiggo 7 с 2.0 и вариатором записано, что автомобиль в смешанном режиме расходует 8,4 литра бензина на 100 километров пути. У нас получилось едва больше восьми! То ли не теми дорогами ездили, мало в пробках стояли, то ли неправильный бензин залили… В баке был дорогой 95-й, а допускается обычный 92‑й. Как бы то ни было, экономичность очень порадовала: у «тигра» оказался вовсе не зверский аппетит.

Новый кроссовер Chery Tiggo 7: 5 тестов на полигоне

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Крючков Вадим

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Толкучка на плотине через Волгу и на серпантинах Жигулевских гор позади. На первых же километрах долгой дороги из Тольятти в Москву понимаю — эта Нива едет не так, как предшественницы. Заводчане не предупредили, но о<a href="https://www.zr.ru/content/news/918338-na-chevrolet-niva-obnovlenie/">бновленный норов двигателя</a> трудно не заметить. Тем более, есть с чем сравнить. Эту дорогу за четверть века я одолел не один десяток раз. В том числе на предшественнике Нивы ВАЗ-2123 и на разных модификациях полноприводников СП «Джи Эм-АВТОВАЗ». <h2>Аппетит эпохи Евро-5 </h2>Нынешний экземпляр для тестирования — люксовая комплектация LEM. Полный фарш с внедорожным уклоном, что означает — потяжелевший относительно базовой модели автомобиль с зубастыми шинами для бездорожья. Плюс современные экологические нормы, что душат и без того небогатырский двигатель. Здесь особой прыти ждать не стоит. Ее и нет — борьба с шустрыми фурами по-прежнему дается нелегко.   Но в одних моментах стало чуть легче, в других — чуть тяжелее. Приноровился довольно быстро. Дабы совсем уж не затягивать разгон, подгадываю переключения так, чтобы при переходе на высшую передачу обороты падали не ниже 3200 об/мин. Тогда «просадки» при наборе скорости получаются минимальными. Весь набор ощущений, связанный с откликом на педаль газа, говорит о новой программе управления двигателем. Почему не предупредили на заводе? Сложилась у нас за много лет знакомства с заводскими специалистами негласная договоренность: по некоторым позициям делиться впечатлениями уже после тест-драйва. В ряде случаев новшества легче воспринять на не замутненную лишними знаниями голову. Программа так программа! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wo0v85c_yHRgwzLEFhzI3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Торможу на ближайшей бензоколонке, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905338-skolko-ekhat-na-lampochke/">заправляюсь «под пробку»</a> и делаю пометки в бортжурнале — пора прикинуть расход топлива доливом до полного бака.  Что получилось по загруженной «Челябинке» с ремонтами, сложным рельефом и обгонами фур? Вполне достойные 8,8 литра на «сотню». Это трасса в чистом виде со скоростями 85-110 км/ч. Смешанный режим с ползаньем по бездорожью, включенным кондиционером, холодными пусками и долгой работой на холостом ходу во время фотосъемок дал 9,5-10 л/100 км, что для Нивы вполне экономично. Но основной сюрприз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901980-chevrolet-niva-4000-km-do-bal/">Нива</a> преподнесла чуть позже на автодороге «Балтия». Есть у меня на М9 участок для прикидок по топливу, где можно подгадать время суток и день недели, чтобы вывести среднюю скорость под девяносто с пиковыми значениями не более 110 километров в час. Там, на Новой Риге, Нива и выдала рекордные 8 л/100 км. Причем нудной «пилкой» ради передовых показателей я не занимался. Ехал 100-105 км/ч, а на узких участках обгонял, не стесняясь нажимать на газ.Общее впечатление от модернизированной программы? В городской пробке никаких проблем она не доставляет. А на трассе те мелкие неудобства, что заметит лишь поклонник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917537-chevrolet-niva-2009-2019-vse-neispravnosti/">Нивы со стажем</a>, с лихвой окупит недоступная доселе топливная экономичность. И похоже, это максимум, что можно извлечь из пожилого мотора в заводских условиях с учетом экологических норм. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6q7JKXR8ED0vyOz5hfCArw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С новой программой управления двигателем Нива не растеряла вездеходные качества.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7ac715gVyIQbw1VazQI3tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подкапотном пространстве за расширительным бачком изолирующий материал. И таких приятных мелочей в Ниве много.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xjpsl5iaTE5dccd0aJFlaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В потолке модернизированный блок освещения салона, совмещенный с кнопками системы ЭРА-ГЛОНАСС.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Бас без пластикового зуда</h2>О новой шумоизоляции я знал заранее. И заготовил тайное оружие — флешку с записями скандинавского рока. Есть такой грешок у недорогих автомобилей — зуд пластиковых панелей салона при громком прослушивании музыки с рельефным басом. С этим мини-тестом Шевроле Нива справилась на отлично. Врубил от души. Уже больно ушам, уже искажают звук весьма неплохие динамики «Иволга», что устанавливают на заводе, а обивка молчит. И это хорошо. А еще приглушен звук двигателя, не докучает шумом трансмиссия, на разбитых дорогах почти не слышно подвеску, и даже зубастые покрышки не сильно давят на психику. Все познается в сравнении. Из шумового набора, что раньше был слышен отчетливо, на нынешней Ниве остался только приглушенный посвист раздаточной коробки. И он не докучает. Был удивлен, когда на сравнительном тесте пересел из Нивы в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910246-v-sakhare/">Дастер</a> внедорожной модификации. По шуму подвески и шин он нынче уступает Ниве. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SPGOur5iAsuikW4n7bUNFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bc3Nel61FKwbJ_6g0Y6J0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Так что сделано с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912787-chevrolet-niva-iz-parka-zr-otchet-po-ehkspluatacii/">полноприводником из Тольятти</a>? Сначала — общее для всех комплектаций. Снаружи кузов автомобиля получил шумовибропоглощающие накладки в зоне рычага коробки передач и раздаточной коробки. В салоне уложены новые маты. Они укрывают щит передка, центральный тоннель и пол вплоть до задних сидений. Любопытно, что за тишину в салоне отвечают и внедренные недавно заглушки технологических отверстий кузова. Первоначально они должны были обеспечить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910808-polnoe-naduvatelstvo-kak-pro/">герметичность</a> и защиту от пыли, но дали и дополнительные дивиденды. Расширенный пакет шумоизоляции устанавливают на люкс-<a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/tech-specs/niva/">версии Нивы</a> с обозначением LEM и GLC. На панелях крыши и дверей накатаны прокладки из битумного алюминизированного вибропоглощающего материала ВИЗОМАТ. Есть дополнительные изоляционные материалы на внутренних поверхностях арок колес. А в самих арках установлены формованные шумопоглощающие подкрылки. Доработана противошумная накладка с внутренней стороны капота.В салоне и багажнике уложены новые ковровые покрытия с улучшенными поглощающими свойствами. Этого добились, внедрив в них дополнительный полимерный «тяжелый» слой. И наконец, появились новые уплотнительные элементы моторного отсека, передних крыльев и тоннеля. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xc1WWs5Chrg8C-ib-LUhyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Экран, камера, розетка </h2>Вообще говоря, Нива приехала из Тольятти на тест мультимедийных систем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914159-uaz-patriot-chevrolet-niva-lada-4x4/">отечественных полноприводников</a>. Да-да, в ней появился цветной экран и сопутствующая электроника. Подробный отчет вы найдете в августовском выпуске журнала «За рулем». Но как человек, в силу возраста склонный относиться к новомодным игрушкам скептически, поделюсь впечатлениями. Главное — на экране и камере заднего вида не экономили: все работает полноценно. Но есть и очень любопытные мелочи. Мультимедиа вписали в старый интерьер, и вынужденное решение получилось удачным. Представьте размещение монитора в центральной консоли. Поставишь его высоко — внизу окажутся важные кнопки. Отдашь верхний ряд органам управления — смещенный к рычагу коробки передач экран вообще потеряет смысл. В Ниве его разместили справа от козырька комбинации приборов. Получилось хорошо — и кнопки в нужном месте, и экран. Блок управления мультимедиа вписан в однодиновое отверстие для магнитолы. Тоже удачно. Мало того, система доступна не только владельцам новых Нив: заводчане обещают договориться с дилерами и обеспечить установку мультимедиа на любые Нивы, выпущенные после 2015 года.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/60dfPBOnAmamwvQeFfaf-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран мультимедийной системы внедрен в интерьер удачно.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MtG9X1Kk6cVGy6DCcpJTvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Музыкальный экран. Особенности системы — треки выводятся в алфавитном порядке, независимо от первичного разбиения по папкам.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gd5g2BetP7j-LmJk1crohA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Меню интуитивно понятно. Пользователь быстро разберется со всеми функциями системы.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Еще одна важная функция — возможность отключения экрана (но не системы) в один клик. Для этого достаточно ткнуть по большой правой «крутилке» на блоке управления. Очень удобно ночью. Скажем, погасили экран, чтобы не отвлекал. Команды системы навигации воспринимаете только на слух. Понадобилась карта — ткнул пальцем, посмотрел и выключил снова. Порадовала система и интуитивно понятным управлением. Разбирался с ней на ходу — спешил на тест. Так вот, инструкция не понадобилась ни разу. Да и отвлекаться от дороги особо не пришлось — для запуска тех или иных функций хватало периферийного зрения. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t-SXZO7SPleoEmTDmHdBtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок управления мультимедиа расположен на месте магнитолы. Его USB-разъем под напряжением, независимо от положения ключа в замке зажигания.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AVE9UHEO-wm6Yp-FTznuyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>USB-разъем в лотке между передними сиденьями обесточивается при выключении зажигания.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oR4IvtuZ0jGPlkHLDU8_Vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран навигации. Здесь установлен «Навител». Работает корректно.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2pJMb6WiP9BEaW_b_-5F7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проекция с камеры заднего вида. Парковаться удобно, фаркоп обзор не перекрывает.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zmPxQ0--CxbQjTJogIrecQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сама камера заднего вида расположена в заднем бампере над номерным знаком.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>И наконец, зарядка гаджетов. Вопрос принципиальный. Сейчас появилась мода — с выключением зажигания обесточивать все розетки и USB-разъемы. Мол, пошел в магазин, телефон в машине не оставишь. Но Нива — внедорожник, и используется для долгого пребывания на природе. В лесу розеток нет — подзаряжать гаджеты надо только от автомобильного аккумулятора. И это куда удобнее делать, когда розетка запитана всегда. То есть существует возможность заряжаться, когда машина на охранной сигнализации, а ключ в кармане у владельца. В этом плане Нива сделана правильно. Внедрение мультимедиа не отразилось на разумной запитке розеток. Та, что между передними сиденьями, обесточивается по выключению зажигания, а та, что на блоке управления в центральной консоли, запитана всегда. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="982274, 982273, 982275, 982276, 982279, 982277, 982278, 982280, 982281, 982283, 982282, 982284, 982285, 982286, 982287, 982288, 982289, 982290"></div>

Обновленная Chevrolet Niva: тест на шум и расход

Гомянин Максим

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX60

Автомобиль Infiniti QX60: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX60 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX60: читайте тематические новости об авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX60: читайте свежие статьи про авто модели ку икс 60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

После <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905265-relingi-dlya-naroda/">презентации рестайлингового кроссовера QX60</a> люди удивлялись: почему машина в комплектации с багажными рейлингами на крыше аж на 359 200 рублей дороже базовой версии, которую оценили в 2 999 000? Разница – только в рейлингах! Они золотые, что ли? Хитрость была в том, что машину формально удерживали под трехмиллионной планкой налога на роскошь.С обновленным во второй раз QX60 фокус не прошел, и цена перевалила за три миллиона, потому от повышенной налоговой ставки не уйти. Но рейлинги уже в базе.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FgbNvg26TKeLcg8TMxeNvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Биксеноновые фары обзавелись функцией High Beam Assist – это автоматическое переключение с дальнего света на ближний. Появилось три новых цвета кузова: насыщенный бордо Deep Bordeaux, темно-коричневый Mocha Almond и фиолетово‑черный Imperial Black.</figcaption></figure> <h2>Навести гламур</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0Cxka0fxSS0e_tjmW20j0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наконец-то у Infiniti новый ключ I‑Key – непохожий на те, что использует Nissan.</figcaption></figure>Наконец-то, дизайнеры изменили форму чип-ключа, и теперь его не спутать с ниссановским брелоком. В США на брелоке есть четвертая кнопка – автопуск двигателя. На российских QX60 эта функция отсутствует, поэтому и кнопок три. У машин во всех комплектациях появилась отделка салона деревом да пара зарядок для гаджетов у передних пассажиров.Мультимедиасистема всегда была слабой стороной QX60. С обновлением ситуация улучшилась, но не кардинально. Место старой заняла система InTouch с тачскрином и голосовым управлением на русском языке. Интерфейс понятен любому владельцу планшета и смартфона: меню с иконками, любую можно перетащить в удобное место экрана. Отклик на нажатие стал быстрее, пропала заторможенность. А где ставшие признаком хорошего тона системы Apple CarPlay и Android Auto? Обещают, что появятся позже. Дизайн мультимедийки тоже оставляет желать лучшего. Скажем, графика системы кругового обзора такая же, как в более доступных моделях Nissan.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KWsGwRIQ2aIh4VdWVoJ-hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне никаких изменений. Разве что восьмидюймовому центральному монитору улучшили разрешение, а мультимедийка обзавелась более производительным процессором.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XvChDObaSa-_XnpjRB72UQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На передней панели разместили два гнезда зарядки – USB и USB-C.</figcaption></figure>Знакомая алюминиевая «шестерка» VQ35DE прибавила 21 л.с. и теперь выдает 283 л.с. Ранее по Сети бродила информация, что степень сжатия изменили и, мол, это вообще другой мотор. Технический специалист Infiniti Михаил Масленников уверяет: это не так. Инженеры лишь доработали впускной тракт и обновили программу блока управления двигателем. Увеличение мощности вообще не ощущается. Зачем тогда городить огород? Маркетинговый ход? Сам факт, что под капотом теперь почти 300 «лошадей», должен щекотать самолюбие водителя.QX60 стартует очень бодро, как и раньше. Клиноременный вариатор умело имитирует работу честного автомата, споро перебирая семь псевдопередач. Заунывного однотонного воя мотора нет, в машине очень тихо, и я, не надрывая связок, разговариваю с сидящим сзади коллегой.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E3iRvfn-cfaYbJ4fHV50qQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Знакомый 3,5‑литровый мотор прибавил 21 л.с. мощности и 16 Н·м момента. Ускорение до сотни улучшилось на 0,2 секунды.</figcaption></figure> В поворотах кроссовер вальяжен, а руль пустоват. Но другого от большого семиместного автомобиля и не ждешь. Не для быстрых он виражей. QX60 – отличный вариант для выездов на пикник или на дачу. На нем неутомительно будет махнуть на юга. Тем более что расход по трассе – чуть более 9 литров на сотню. Желающим сэкономить пару-тройку капель бензина предложат гибридную версию. Но она не очень популярна и доступна лишь под заказ.Японских семиместных кроссоверов премиальных брендов, за исключением <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914463-lexus-rx-350l-awd-exclusive-k/">Лексуса RX L</a>, на нашем рынке не осталось. Вероятно, поэтому в прошлом году спрос на QX60 вырос в два раза. Продали 1183 автомобиля против 524 в 2017‑м. Европейские конкуренты в лице Audi Q7 или Volvo XC90 изящнее, их электронная начинка богаче. Но и цены выше: «немец» обойдется минимум в 3 995 000 рублей, а за «скандинава» просят от 3 955 000 рублей. Так что «кушка» наверняка продержится еще пару лет до смены поколений. Говорят, преемника уже воплотили в металле.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qenSUfdz1jOUB1qJ-9_pZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наружные зеркала теперь с автоматическим затемнением.</figcaption></figure> <h2></h2> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Infiniti QX60
 </td>
 <td width="33%">
 2.5 Hybrid 
 </td>
 <td width="33%">
 3.5 V6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 5093 / 1960 / 1813 / 2900
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем
 багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 447 / 1155 / 2166
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
 2105/2602
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 2082/2680
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 гибридная силовая установка, 184 кВт/250 л.с.,
 368 Н·м; бензиновый, Р4, 16 клапанов,
 2488 см³; 170 кВт / 231 л.с. 
 при 5600 об/мин; 330 Н·м при 3600 об/мин; электромотор, 160 Н·м
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый, V6, 24 клапана,
 3498 см³; 208,1 кВт / 283 л.с. 
 при 6400 об/мин; 350 Н·м при 4800 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,6
 с
 </td>
 <td width="33%">
 8,2
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас
 топлива
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 АИ-95 / 74
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход
 топлива: городской / загородный /  смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 10,5 / 7,3 / 8,5
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 14,3 / 8,4 / 10,7
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; вариатор
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Комплектации и цены<div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="20%">
 Комплектация
 </td>
 <td width="20%">
 Elegance
 
 </td>
 <td width="20%">
 Premium
 </td>
 <td width="20%">
 Elite
 </td>
 <td width="20%">
 High-Tech
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="20%" colspan="4">
 2.5
 Hybrid
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Цена, руб.
 </td>
 <td width="20%">
 — 
 </td>
 <td width="20%">
 — 
 </td>
 <td width="20%">
 3
 930 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 975 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="20%" colspan="4">
 3.5
 V6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Цена, руб.
 </td>
 <td width="20%">
 3
 145 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 480 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 735 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 775 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div><div> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="981365, 981364, 981366, 981367, 981369, 981368"></div> Фото: Максим Гомянин и Infiniti</div>

Обновленный Infiniti QX60: все изменения

Биксеноновые фары обзавелись функцией High Beam Assist – это автоматическое переключение с дальнего света на ближний. Появилось три новых цвета кузова: насыщенный бордо Deep Bordeaux, темно-коричневый Mocha Almond и фиолетово‑черный Imperial Black.

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Неужели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917943-5-povodov-zadumatsya-o-pokupke-lada-granta-cross/">кросс-версия Гранты</a> так сильно отличается от остального семейства, что потребовался почти год на ее внедрение? Внятного ответа от представителей АВТОВАЗа я так и не услышал, лишь расплывчатое «требовалось время на подготовку производства». Может, именно потому, что Гранта Cross стала поздним ребенком в семье, она столь долгожданная?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YqOibsbs2j_JRqcLdHk_tQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта Cross</figcaption></figure> <h2>Приятная особа</h2> Икс-фейс, прописавшийся на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914366-lada-granta-protiv-reno-logan-sravnitelnyj-test/">Гранте</a>, вызвал много споров. Кому-то нравится, другие уверены, что нынешнее лицо испортило машину. Да, Калина Cross смотрелась неплохо, но и Гранта Cross не промах – особенно в новом золотистом цвете. Словно рыжая девчонка с веснушками и лучезарной улыбкой. Такой типаж не отнесешь к модельным красавицам, но они манят простотой и открытостью.Бывший калиновский интерьер почти не изменился. Лишь комбинация приборов прошла реконструкцию. Сиденья заиграли новой обивкой, но, плюхнувшись в кресло, я удивился: всё по-прежнему! Набивка мягкая, боковых валиков нет, сидишь высоко. А рулевая колонка регулируется только по углу наклона.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l1Q9KfPX8t6RUNg7NMHbvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кросс-версию отличает оранжевый декор, который можно заменить серым. Посадка всё та же – высокая, но вполне удобная. Обивка сидений обросла новым «икс-рисунком» в рыжем колере. Форма не изменилась: набивка мягкая, боковая поддержка номинальная.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SVm8hSV050cek8SvcRADeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель тоже окрасилась в оранжевый цвет. Красиво. Но что толку, если в солнечную погоду стекло бликует?</figcaption></figure> Обзорность, как и прежде, фантастическая, в этом Гранта Cross сравнима с «первыми» Жигулями, на которых и наружные зеркалá не особо-то требовались. Новый ключ с выкидным жалом – маленькая, но такая приятная мелочь! Его не стыдно достать из кармана.Под капотом – известные 1,6‑литровые моторы о восьми и шестнадцати клапанах. На что способна Кали... простите, Гранта с 87‑сильным мотором и механической коробкой, мы прекрасно знаем. Куда интереснее 106‑сильный двигатель, в пару к которому отряжена не только механика, но и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/">робот АМТ</a> с очередной обновленной прошивкой.Прекрасно помню, как работали первые роботизированные коробки… Теперь – прорыв, не иначе. Переключения уже не длятся целую вечность, нет грандиозных запаздываний при переходе вниз. Да еще и «спортивный» режим появился.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G5YpH-XnCDKAC7YTMPxk1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простенький климат-контроль доступен уже в базовой комплектации.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hiuIYoJD2Z5Em2NrHH4WQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленная прошивка робота АМТ пошла на пользу – переключения стали гораздо адекватнее.</figcaption></figure>[readmore ids="917940"
align="right"] Конечно, роботизированная Гранта – самая медленная во всей линейке. Но прогресс налицо. И если с современными автоматами и вариаторами этому роботу тягаться нереально, то с 4-ступенчатым автоматом Renault – вполне! А с учетом цены (доплата меньше 30 тысяч рублей) нынешняя АМТ – идеальный вариант для двухпедального бюджетника.Проехал на 106‑сильном Кроссе с механической коробкой – и все мои хвалебные эпитеты в адрес робота вмиг потускнели. С механикой Гранта намного резвее! Непринужденно отрывается от машины с АМТ. Да и от многих других тоже. Это же почти 100 «лошадей» на тонну: Лада выезжает из одиннадцати секунд в разгоне до 100 км/ч. За 600 тысяч не найти машину шустрее.<h2>Русская душа</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iusDm-5KRGKA5GGs2AmDBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает 355 литров – это заводские данные. По нашим замерам, объем близок к 300 литрам. Для четырехметрового универсала – неплохо.</figcaption></figure>Еще активнее от преследователей Гранта Cross уходит на разбитой дороге. Помнится, Калина Cross была жестче обычных версий – завышение подвески даром не прошло. Но с нынешней машиной всё иначе: ей не только поменяли пружины, но и амортизаторы перекалибровали.Гранта Cross задорно летит по самым убитым дорогам. Такое впечатление, что энергоемкость ограничена лишь запасом прочности сплава колесных дисков. И, в отличие от Логана, на руль почти не приходят ни толчки, ни удары.Конечно, устаревшая «восьмерочная» подвеска с отдельными продольными и поперечными рычагами да рейка с длиннющими тягами дают о себе знать: жесткости спереди нет, реакции замедленны. Гранта рановато срывается с дуги и любит скользить наружу – но всё это ожидаемо и предсказуемо.Как только я выложил фото с Грантой у себя в инстаграме, полетели комментарии: кто, мол, ее купит за такие деньги? А и правда – что можно сегодня купить за 600 тысяч, которые просят за среднюю <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/tech-specs/granta-universal-fl/">машину в исполнении Comfort</a>, с большим клиренсом и непробиваемой на наших дорогах подвеской? Да практически ничего! Разве что пустой Ларгус. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p9n1g9txqr7lipyWXuu8nA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта Cross</figcaption></figure> <h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 
 </td>
 <td width="25%">
 1.6 (8-кл.)
 </td>
 <td width="25%">
 1.6 (16-кл.)
 </td>
 <td width="25%">
 1.6 (16-кл.) АМТ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 4148 / 1700 / 1560 / 2476
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Объем багажника (VDA)
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 355 / 670 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1596 см³; 64 кВт/87 л.с.  при 5100 об/мин;  140 Н·м при 3800 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, Р4,  16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт/106 л.с.  при 5800 об/мин;  148 Н·м при 4200 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт/106 л.с.  при 5800 об/мин;  148 Н·м при 4200 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 12,2 с
 </td>
 <td width="25%">
 10,8 с
 </td>
 <td width="25%">
 12,7 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 166 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 178 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 178 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас топлива 
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 АИ-95 / 50 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход топлива: смешанный цикл
 </td>
 <td width="25%">
 6,8 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 6,5 л/100 км
 </td>
 <td width="25%">
 6,5 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="25%">
 передний привод; М5
 </td>
 <td width="25%">
 передний привод; М5
 </td>
 <td width="25%">
 передний привод; Р5
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="981164, 981165, 981163, 981169, 981166, 981168, 981167"></div> Фото: АВТОВАЗ

Лада Гранта Cross — первый тест-драйв

Лада Гранта Cross

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crafter

Автомобиль Volkswagen Crafter: обзор, новости, машина Фольксваген Крафтер — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Crafter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Crafter: читайте свежие новости об авто модели Фольксваген Крафтер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Crafter: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Фольксваген Крафтер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Прознав, что мне в руки попал большой цельнометаллический Volkswagen Crafter, редакция выстроилась в очередь. Правда, когда я напомнил, что грузоподъемность этого Крафтера более тонны, поэтому въезд в пределы московского Третьего транспортного кольца заказан, энтузиазм коллег тут же стих. Вот и я чешу репу: куда же его ставить? Даже с учетом того, что я живу в спальном районе, задача потребует решения – в московские дворы на таком не сунешься.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vJGXGxe7yfc2sP23KxLCGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Volkswagen CrafterДлина / ширина / высота / база 6836 / 2040 / 2590 / 4490 мм Размеры грузового отделения 4300 / 1832 / 1961 мм Объем грузового отсека 16 м³ Полная масса 3500 кг Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 1968 см³, 103 кВт / 140 л.с. при 3500–3600 об/мин;  410 Н•м при 1600–2550 об/мин Топливо / запас топлива ДТ / 75 л Расход топлива: смешанный цикл 8,9 л / 100 км Трансмиссия полный привод; М6<h2>Семь на два</h2>Мы взяли почти самый крупный Crafter. Код L4H3 означает длину без малого семь метров и высоту 2,5 метра (крупнее – только L5H4). Богатый цвет кузова подкреплен столь же ярким внутренним наполнением. Полный привод, 140‑сильный турбодизель и широкий список опций, включая парктроник на 360 градусов. Функция очень полезная, особенно на узких улицах и тесных складских территориях.С базой 4,5 метра нужно быть очень внимательным с бортами и закладывать больший радиус поворота. Даже в Москве, где по европейским меркам простор, приходится постоянно смотреть в зеркалá в поворотах, чтобы задний мост не цапанул бордюр. Вот почему датчики парковки по периметру – полезная вещь.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ip5DXwUBVFAWBzqQjYlrjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двери могут распахиваться на 270 градусов. А в боковую сдвижную со свистом проходит европоддон.</figcaption></figure>[table
id="384"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kpcJWRqq0TKcqIPokwof9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под потолком – место для дополнительных полок под длинномеры. Очень удобное решение.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gBJUq3ZM-oZktMHhr7vOqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вариантов дооснащения грузового отсека масса. Есть вместительные карманы над арками задних колес, а на боковинах – направляющие для дополнительных перегородок и крепежа. Предусмотрена россыпь ­крюков на полу.</figcaption></figure>[table
id="94"]     Если везешь что-то скоропортящееся, трудно не оценить дополнительный климат-контроль для грузового отсека. Он весьма эффективен даже для такой «коробки»: в нашей конфигурации она больше четырех метров в длину и почти два – в высоту. Ширина грузового отсека – 1800 мм. Такой Crafter легко вмещает шесть стандартных европоддонов (800×1200 мм).<div>Сегодня Volkswagen перевозит не палеты, а запчасти и всякую всячину для наших друзей, работающих в московском техцентре. Список внушительный: массивные коробки с запчастями, несколько 200‑литровых бочек с ГСМ, рулоны полотенец и много чего еще. Погрузочная высота всего 670 мм, поэтому грузить вручную было несложно. Закинули, кажется, гору, а больше половины грузового отсека осталась пустой! Вот они, шестнадцать кубометров пространства во всей красе.</div><div> </div><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IPexj3SKBEnaI860O0TB2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для нашего рынка все Крафтеры оснащают 2-литровым турбодизелем под Евро‑5, о чем свидетельствует заглушка под крышкой топливного бака. В Европе на этом месте – заливная горловина бака с мочевиной.</figcaption></figure> </div><h2>Дискриминация малого бизнеса</h2>За рулем Крафтера чувствуешь себя изгоем в родном городе. Без «пропуска» соваться в пределы Третьего транспортного кольца нельзя. А этот Crafter – классическая «полуторка». Пробираюсь огородами по окружности ТТК, и это даже в относительно свободной летом Москве выливается в потерю времени.Сидеть очень удобно. Водительское кресло подрессоренное и с отличным профилем – после четырех часов за рулем спина совсем не устала. А вот что напрягает, так это жесткая подвеска. Если на крупных изъянах она ведет себя неплохо, то доскональное считывание объемной разметки (не говоря уже о термостыках) изнуряет. Хотелось бы лучшей фильтрации дорожной мелочи.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y8zKw3H84YotGgfHgn5oKQ=s800" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>О каком-то выдающемся дизайне говорить не приходится – не тот класс автомобиля. Всё подчинено удобству, и с этим полный порядок. Передняя панель являет собой трехэтажную полку с кучей разъемов.</figcaption></figure> Выскакиваю из плотного трафика на оперативный простор, и Volkswagen раскрывается в новом ключе. Жаль, нельзя уходить в левые ряды – Crafter, урча 140 дизельными «конями», без напряжения держится в легковом темпе, быстро набирая разрешенную правилами скорость. При командирской посадке и созерцании легкового потока где-то там, внизу, это особенно непривычно. Не напрягает и расход «солярки» – 9–9,5 л/100 км при скорости 100 км/ч. Достойно, учитывая габариты и полный привод. В городском трафике аппетит возрастает на три-четыре литра, но и такой расход нельзя назвать запредельным. Как и уровень шума – 75 дБ при тех же 100 км/ч. Да и в целом Volkswagen Crafter за эти несколько дней буквально влюбил в себя.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xgDUL7REUQa52zKMLg9cUQ=s800" width="706" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Тестовый Crafter оснащен датчиками парковки по периметру. Система особенно актуальна в тесных дворах – гораздо спокойнее играть в «миллиметраж», не тратя время на дополнительные маневры. Кроме системы мониторинга по кругу и камеры заднего вида, для Крафтера на заказ доступен автопарковщик с функцией параллельной или перпендикулярной парковки. Но последняя при длине машины под семь метров неактуальна.</figcaption></figure> <h2>Чужой</h2>Crafter – великолепный во всех отношениях фургон. Он прекрасно едет, обладает очень удобной кабиной и практичным грузовым «трюмом» с массой возможностей организации пространства. Но за всё надо платить. А за машину европейской сборки – платить вдвойне.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qq9i7KlpkzrV8jZjNsDuvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У сиденья ergoComfort прекрасный профиль. Помимо двадцати регулировок оно оснащено подвеской. Особенно хорошо в таком кресле на разбитой дороге.</figcaption></figure> [table
id="384"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5yK2grpsfBBppdXHdqtohQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В дополнение к кабинному блоку отопителя нетрудно поставить блок для грузового отсека, работающий как на обогрев, так и на охлаждение.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H9XPeyVsBCDRGLU6eG9fTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под пассажирскими сиденьями – большое отделение для набора автомобилиста и мелочевки.</figcaption></figure>[table
id="94"]     Даже базовый фургон в исполнении «барабан», с низкой крышей и самой короткой базой обойдется почти в 2,5 миллиона рублей. А тестовый Crafter с полным приводом и длинным списком дополнительного оборудования тянет на 4 220 200 рублей! Потому рынком правят местные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901276-tselnometallicheskij-furgon-gaz/">ГАЗель Next</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910607-biznes-ehlita/">Ford Transit</a>. Они во многом уступают «крафтовому» Фольксвагену, но гораздо доступнее: от 1 200 000 и 1 800 000 рублей соответственно. И тут уж ничего личного – только бизнес. Редакция выражает благодарность Александру Савину и техцентру Bilprime за помощь в проведении съемки.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="975594, 975597, 975598, 975595, 975596, 975599, 975593, 975602, 975600, 975601"></div> <ul><li>Не хватает места в фургоне? Взгляните на подборку <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/filter/autoboks_length-from-200/autoboks_width-from-80/autoboks_massa-from-75/autoboks_volume-from-600/">самых объемных автобоксов</a> от интернет-магазина «За рулем». Неудобно лезть на крышу? <a href="https://shop.zr.ru/catalog/navesnoy-bagazhnik-dlya-mikroavtobusov/">Навесные багажники</a> — скоро в нашем ассортименте!</li></ul>

Volkswagen Crafter — тест под нагрузкой

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»