Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Вчера грабители, вооруженные молотками, на Триумфальной площади напали на сотрудников частной охраны, перевозивших деньги.
 Глава следственного управления СКП РФ по Москве Анатолий Багмет сообщил во вторник "Интерфаксу", что неустановленным лицам, напавших на сотрудников охраны, удалось завладеть 11 млн из 13-ти, которые перевозили охранники (они забрали одну из двух сумок с деньгами). 
 Ранее во вторник источник в правоохранительных органах города сообщил "Интерфаксу", что инкассаторы, на которых было совершено нападение в понедельник на Триумфальной площади в Москве, перевозили сумку, в которой находилось около $400 тысяч.
 Он уточнил, что инкассаторы были вооружены служебными пистолетами ИЖ-71 калибра 9 мм, а преступники - молотками. "Один из нападавших, 28-летний мужчина, получил три огнестрельных ранения - два в грудь и одно - в живот. В тяжелом состоянии он госпитализирован в одну из столичных больниц", - уточнил источник. По его словам, инкассаторы - два 26-летних мужчины с ушибленной раной затылочной области и сотрясением головного мозга также госпитализированы в московские клиники. "Их состояние оценивается как средней тяжести", - уточнил собеседник.
 Между тем, пока преступников ищут, остается лишь отметить, что события разворачивались не только на глазах у десятков людей, но и на глазах у инспектора ГИБДД, который стоял в 20 м от места событий на посту. 
 И можно было наблюдать, как после того, как раздались выстрелы, упал человек и стала собираться толпа, инспектор неспешным шагом подошел к упавшему (впоследствии выяснилось, что это был раненый охранниками бандит), осмотрел место происшествия и вернулся к своей машине, где, как потом выяснилось, оформлял протокол в отношении женщины-нарушительницы ПДД.
 Пока сотрудник ГИБДД оформлял протокол, свидетели, в числе которых было множество сотрудников "Интерфакса" (окна здания агентства выходят на Триумфальную площадь), могли наблюдать, как двое грабителей добежали до своей машины, сели в нее и спокойно покинули место происшествия. А раненый преступник остался лежать между машин на парковке. Как он, собственно, и пролежал до приезда милиции и "скорой помощи".
 Позже один из руководящих работников ГИБДД на вопрос о правомерности действий его подчиненного на месте происшествия доверительно сообщил: "Мы тут обеспечивали проезд важной персоны, и сотрудникам было не до перестрелки".
 Между тем, как пояснили "Интерфаксу" в столичной прокуратуре, сотрудник милиции, к какому бы подразделению он ни относился - ГИБДД, экологическая милиция - обязан по закону реагировать на сообщения о совершенном преступлении и принять меры по задержанию преступника.

Инспектор ГИБДД позволил грабителям уйти

Марка Lada показала в марте наибольший рост на автомобильном рынке Германии, сообщает агентство "Автостат".
 Продажи автомобилей АВТОВАЗа в Германии по сравнению с мартом 2008 года выросли в четыре раза до 653 единиц. 
 А по итогам I квартала рост реализации Lada Deutschland GmbH (официальный импортер АВТОВАЗа в Германии) составил 154% с показателем 1397 машин.
 Благодаря высокой положительной динамике Lada продолжает подниматься в рейтинге самых продаваемых в Германии автомобильных марок. В январе Lada переместилась с 34-й на 31-ю позицию, обогнав, в частности, Jaguar и Saab, в феврале – еще на строчку выше, опередив Lancia. 
 В марте же Lada обошла Land Rover и заняла 29-е место. 
 Росту спроса на российские автомобили во многом способствует введение «премии за утилизацию», фактически «удешевившей» Lada Kalina в базовой комплектации до 6000 евро. 
 Как отмечается в обзоре "Автостата" немецкого авторынка за март, Lada помогло и оживление покупательской активности в восточных землях Германии, где у марки сохранились поклонники еще со времен ГДР.

Продажи АВТОВАЗа в Германии растут

Таганрогский автомобильный завод примет участие в Международном автосалоне "АВТОФОРМУЛА 2009", который пройдет в выставочном центре Вертол-экспо с 8 по 12 апреля.
 Как отмечается в пресс-релизе компании, главной новинкой, которая должна привлечь внимание, станет машина под рабочим названием Tagaz C-100 -принципиально новый седан эконом класса, рассчитанный на массового российского потребителя. 
 Напомним, что автомобиль целиком и полностью разработан собственным конструкторским подразделением предприятия – "TAGAZ KOREA». 
 Интерьер, экстерьер, платформа, линейка двигателей и трансмиссия – работа команды конструкторов ТАГАЗа. 
 
 Цена на новую модель составит от 10000 до 15000 долларов США. К уже разработанному двигателю объемом 1,6 литра добавятся еще два объемами 1,4 и 1,8 литров, которые расширят линейку двигателей TAGAZ и, будут устанавливаться на новую модель. 
 TAGAZ C-100 принадлежит к наиболее популярному в России классу C2, и должен будет конкурировать с зарубежными одноклассниками, такими как Hyundai Elantra, Ford Focus, Nissan Almera, имея при этом более привлекательную цену. 
 В базовую комплектацию автомобиля войдут гидроусилитель руля, ABS и подушка безопасности для водителя. 
 Помимо версии с механической трансмиссией планируется выпуск автомобиля с автоматической коробкой передач.
 
 Кроме того, на выставке "Автоформула 2009", другой важной премьерой станет малотоннажный грузовик TAGAZ LC-100. 
 LC-100 принадлежит к линейке коммерческой техники и будет пользоваться спросом, прежде всего, у представителей малого и среднего бизнеса, занимающихся перевозкой объемных грузов относительно небольшого веса. 
 Автомобиль поступит в продажу в двух версиях грузоподъемностью 1т и 1,5т. 
 Посетители «Автоформулы» смогут познакомиться с машиной грузоподъемностью 1т, а точнее 980 кг. Данная версия будет популярна в столице, так как проезд в центр Москвы для нее открыт. Принципиальное решение о выпуске LC-100 было принято в связи с большой емкостью рынка в данном сегменте. 
 
 В основе TAGAZ LC-100 использована рамная конструкция. Схема компоновки – трехместная кабина над двигателем. Шасси смонтировано на жесткой многосекционной раме. 
 Машина будет снабжаться собственным дизельным двигателем Tagaz мощностью 105 л.с. и объемом 2,6л. 
 На стенде ТАГАЗа будут показаны пятидверная версия вседорожника TAGAZ TAGER и седан Estina под брендом Vortex, который производится на ТагАЗе с августа 2008 года

ТАГАЗ покажет свой седан С-100 в Ростове

По информации журнала Autoexpress, линейка двигателей 
 <a href="null">нового поколения Ford Focus</a>будет состоять из моторов EcoBoost с турбонаддувом – начальные комплектации получат однолитровый, четырехцилиндровый двигатель мощностью 89 или 108лс, а большинство комплектаций будет оснащаться 1.6-литровым вариантом мощностью 148 или 178лс.
 Будет доступна и линейка дизельных двигателей – 1.6 TDCi, мощностью 128лс и флагманский двухлитровый мотор мощностью 168 или 197лс.
 В базовых комплектациях моторы будут работать в паре с механическими трансмиссиями, также будет доступна автоматическая коробка Powershift с двойным сцеплением.
 Источники Autoexpress утверждают, что Focus и C-MAX поступят в продажу одновременно в 2010 году на всех рынках, где присутствует Ford. Focus будет выпускаться в Германии, а C-MAX в Испании.

Появились изображения нового Ford Focus

По информации агентства «Автостат», в апреле на заводе Volvo Group в Калуге начнется полномасштабное производство грузовых автомобилей. 
 В настоящее время успешно завершено тестирование конвейерной линии, что позволяет перейти с машинокомплектной сборки на выпуск автомобилей на базе окрашенного кузова. 
 Калужский завод Volvo Group начал работу 19 января нынешнего года, на сегодня с конвейера сошло 148 грузовых автомобилей моделей Volvo FH и Volvo FM (грузоподъемность – от 18 тонн) в трех модификациях – тягач, самосвал и шасси для бетономешалок. 
 Дальнейший план выпуска на 2009 год не называется, т.к. объемы производства будут гибко формироваться в зависимости от спроса и ситуации на рынке.
 В будущем на своем калужском заводе Volvo также намерен наладить производство моделей FL и FE.
 Сборка грузовых автомобилей Renault моделей Kerax и Premium, как и планировалось изначально, начнется в мае-июне 2009 года.

Volvo в апреле начинает сборку грузовиков в Калуге

Сегодня АВТОВАЗ выпустил пресс-релиз, где сообщается, что 5 июля 2009 года в чемпионате мира WTCC (World Touring Car Championship) дебютирует новый автомобиль LADA PRIORA. К португальскому этапу мировой серии команда LADA SPORT готовит новую машину, которая заменит нынешний болид команды - LADA 110 2.0. 
 Модернизированный двигатель, работа над которым ведется с конца прошлого года, появится на автомобилях российской команды еще раньше - на этапе в Валенсии, который состоится в конце мая.
 По словам руководителя команды Виктора Шаповалова, сейчас идет плановая работа по совершенствованию машины, испытанию новых узлов и агрегатов. В частности, значительные изменения претерпит конструкция подвески, ряд из них будет внедрен уже к марокканскому этапу (2-3 мая). 
 А к концу мая гоночная LADA получит новый мотор повышенной мощности. Это позволит увеличить скорость болидов на прямых отрезках трассы и сократить отставание от лидеров чемпионата.
 Что касается полностью нового автомобиля LADA PRIORA, в настоящее время его прототип проходит аэродинамические испытания в научно-техническом центре АВТОВАЗа. В конце мая будут проведены первые дорожные тесты. 
 Начальник управления спортивных автомобилей ОАО "АВТОВАЗ" Владислав Незванкин отметил: "Первые испытания в аэродинамической трубе нового прототипа LADA PRIORA показали, что он достаточно сбалансирован, а это очень важно для автомобильных кольцевых гонок. Коэффициент лобового сопротивления у него очень низкий, в этом плане мы выигрываем у конкурентов. Ведь, если вспомнить, при создании семейства автомобилей LADA 110 (на платформе которого и создана LADA PRIORA), конструкторы уже тогда заложили революционно низкий коэффициент лобового сопротивления Сх - по аэродинамике LADA всегда была среди лучших в своем классе".

АВТОВАЗ готовит "Приору" к гонкам WTCC

Кроме косметического пакета, версии X5M и X6M получили новый мотор V8 4.4л с двойным турбонаддувом. Двигатель разгоняет автомобиль с 0 до 100км/ч за 4,7 сек. Крутящий момент в 680Nm доступен в диапазоне 1500 – 5650об/м.
 Автомобили оснащаются шестиступенчатой автоматической коробкой передач, управляемой подрулевыми переключателями.
 Система xDrive была доработана для передачи большей мощности на задние колеса.

BMW представляет версии «М» кроссоверов Х5 и Х6

"Антикризисный" автомобиль "ГАЗель" стоимостью около шести тысяч долларов появится в конце третьего - начале четвертого квартала текущего года, сообщил в понедельник первый заместитель председателя правления "Группы ГАЗ" Вадим Сорокин, передает РИА Новости.
 "Сейчас мы анализируем рынок, целевую группу, определяем политику по продвижению продукта", - сказал Сорокин.
 "По нашим оценкам, завод может изготовить 10 тысяч таких машин", - добавил он.
 Зампред правления компании также отметил, что запуск производства дешевой "ГАЗели" поможет увеличить объемы производства. 
 В 2009 году "Группа ГАЗ" рассчитывает реализовать до 100 тысяч коммерческих автомобилей семейств "ГАЗель", "Соболь" и среднетоннажных грузовиков.

"ГАЗель" за шесть тысяч появится к  концу года

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-cgD7uJWtBg0VEAbLhzA6Q" width="90" height="109" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/17066/130152.jpg" class=" imp-image-92641" />
 ASAKAR - активно развивающаяся автомобильная компания. На данный момент в дилерских центрах можно приобрести машины таких популярных марок, как UZ-Daewoo, ТагАЗ, Hyundai и Kia.
 Ваши вопросы отправляйте по адресу 
 <a href="mailto:dealer@zr.ru?subject=%C2%EE%EF%F0%EE%F1%FB%20%C4%EC%E8%F2%F0%E8%FE%20%D0%EE%F2%EA%E8%ED%F3">DEALER@ZR.RU</a>. Мы, в свою очередь, передадим их сотрудникам ASAKAR и опубликуем ответы в журнале и на сайте.

Вопросы дилеру

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Toyota 7 апреля возобновит приостановленное с 30 марта из-за кризиса производство автомобилей Camry на своем заводе в Петербурге, сообщил РИА Новости представитель ООО "Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия".
 Toyota из-за сложной экономической ситуации на шесть рабочих дней (с 30 марта по 6 апреля) приостановила производство на заводе в петербургской промзоне Шушары.

Завтра возобновится производство Camry в Санкт-Петербурге

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Лежнин Роман

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Милешкин Кирилл

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Имена у чешских кроссоверов странные: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913687-kodiaq-v-kadyake/">Kodiaq</a>, Karoq, Kamiq. Может показаться, что ради единства концепции «на К начинается, на Q заканчивается» Skoda обратилась к электронному разуму. Но нет, названия не «синтетические», а вполне реальные. Kodiaq – остров на Аляске, Karoq в переводе с языка одного из эскимосских народов — «автомобиль» (а roq на том же языке еще и «стрела» — элемент шкодовского логотипа). Kamiq же на языке инуитов означает что-то, что «идеально вам подходит». Слова, возможно, несколько сложны для запоминания, но вполне подходят своим северным происхождением философии кроссоверов. И потом, не все ли равно, как называется хорошая машина? <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pjrJMkGKxUTz8KD9_vhlVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> <h2>Передний привод </h2> Базируется <a href="https://www.zr.ru/content/news/918597-samyj-dostupnyj-skoda-nachala/"></a> на укороченной платформе MQB-A0. Она же лежит в основе Volkswagen Polo последнего поколения и хэтчбека Skoda Scala. От последнего чешский кроссовер местами отличается не больше, чем близнецы друг от друга. Грубо говоря, кузов, интерьер и двигатели у них одинаковые. А в чем же кроссоверность Камика? Да, полного привода у него нет от слова совсем. Европейским покупателями он и не нужен. В России не все так однозначно. Например, моноприводный Дастер выбирает один покупатель из десяти. А Крету соотечественники воспринимают как сугубо городской автомобиль, и у нее на долю версий 4х2 приходится почти три четверти продаж.Зато Kamiq может похвастать неплохим для псевдокроссовера клиренсом около 190 мм. И днище абсолютно плоское: пластиковая защита есть не только под силовым агрегатом, но и уходит дальше, к середине кузова. Никаких внедорожных режимов или ассистентов нет и в помине. Так что, Kamiq должен жить исключительно на асфальте.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bAutcn8qsShM4lxSZg33Qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вслед за Скалой и Kamiq обзавелся заливной горловиной бачка стеклоомывателя со встроенной воронкой.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2fuZvZLVejM1z30EDZjZ_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Одна из фишек философии Simply Clever – выкидные накладки, защищающие двери на парковке. Удобнейшая вещь!</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Три цилиндра </h2> На европейский тест-драйв выкатили два двигателя. Один из них дизель 1.6. Его к нам вряд ли привезут: российский покупатель не любит такой мотор в силу заведомо высокой цены. Поэтому на дизельные машины я даже не смотрел. Единственной альтернативой выступил моторчик 1.0 TSI. С трех цилиндров при помощи турбины выдувают 95 или 115 л.с. в зависимости от степени форсировки. По «лошадям» вроде бы неплохо, но ведь об объеме и количестве «горшков» не умолчишь, и эта информация нашего человека точно будет отторгать.Едет «турболитр», как и предполагалось, без огонька. Напрягает другое — вибрации до 2000 об/мин. С механической коробкой передач все в ваших руках — можно заставить двигатель работать на более высоких оборотах. А вот на версии с роботизированной коробкой DSG пришлось ехать в спортрежиме, чтобы поддерживать комфортные для езды обороты двигателя. Однако на низких городских скоростях от дрожи из-под капота не уйти. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qKqbF6O6crEIDG0M4MnsLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом просторно. Аккумулятор по размерам едва ли не больше блока цилиндров. Того требует обилие оборудования.</figcaption></figure> Европейцам будет также доступен 1,5-литровый бензиновый агрегат мощностью 150 л.с., который на тест не привезли. Он навороченнее, чем его собрат 1.4. В частности, умеет отключать цилиндры при малой нагрузке. В России вместо него на всех моделях концерна Volkswagen пока представлен TSI в 1400 «кубиков». Как видите, все моторы «мимо нас». Российскому рынку подошли бы агрегаты 1.6 MPI и 1.4 TSI. Один уже локализован, второй, по слухам, имеет на это шансы. Их, по всей вероятности, продолжат ставить на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917829-volkswagen-polo-sedan-vse-neispravnosti/">Polo</a> и Rapid следующих поколений. Так почему бы не одарить ими и Kamiq, если его решатся продавать в России?<h2>Европейская подвеска </h2>На почти идеальных дорогах Франции к работе подвески Камика претензий не возникло: минимальные крены, быстрый и четкий отклик на поворот руля. Однако как только под колесами оказывалась трещина или заплатка дорожного полотна, ее профиль водитель узнавал весьма подробно. Мне удалось отыскать несколько неровностей посерьезнее. Проехав по ним, я убедился, что ходовой потребуется адаптация для российских дорог.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H8NpcSt5Pman-cdyHxLRuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместо эмблемы на пятой двери красуется название марки. Теперь так будет на всех Шкодах.</figcaption></figure> В плане клиренса все отлично: 190 мм – более чем достаточно для «горожанина». Но излишняя жесткость нам ни к чему. Дороги в России далеки от идеала, и Kamiq со склонностью рассказывать обо всех изъянах асфальта будет выматывать водителя. Нам бы что-нибудь помягче, поближе к всеядной подвеске платформы В0. Пусть и с неизбежным ухудшением управляемости. А в таком виде, в каком предлагается европейцам, в России получится чисто московский автомобиль. <h2>Просторно! </h2>Фишка Шкоды всегда была в том, что она предлагает больше автомобиля, чем конкуренты. Вот и Kamiq оказался переростком В-класса. Я никак не ожидал, что при росте 186 см усядусь «сам за собой» с запасом по коленям в ладонь шириной! Здесь действительно просторно на заднем сиденье. И даже в комплектации с панорамной крышей над головой остается изрядно «воздуха». <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rERrbfVQOwth-zVYEcA4pA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель взята от хэтчбека Scala. Пока он и Kamiq единственные обладатели приборок в новом дизайне. Третьей, вероятно, станет новая Octavia, премьера которой уже близка.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9VC5zdocElcN79fiLYdI_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади комфортно сидеть даже рослым пассажирам. Запас пространства есть и в коленях, и над головой.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1NfFQaE2TwCy5Lud9oRlLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По длине багажник невелик, что компенсируется высотой. Для молодой семьи из трех человек объема хватит. По бокам все в традициях Шкоды: крючки, карманы, розетка, фонарик.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Багажник тоже неплох. Чехи говорят, что его 400 л – лучший показатель в классе. По длине и ширине «трюм» не выдающийся, а вот глубина у него изрядная: пол расположен сильно ниже порога. Да, тяжелые вещи вынимать будет не очень удобно. Но это лучше, чем если бы конструкторы реализовали двойной пол и установили его верхний уровень вровень с поперечиной кузова. Подполье удобно для мелочей и отнимает полезное пространство, если нужно перевезти что-то громоздкое. Заглядывая под низкий пол, я не рассчитывал увидеть запаску. Во-первых, это уже не в европейских традициях. Во-вторых, казалось, что места для ниши не осталось. Как бы не так! Докатка в наличии, и это прекрасно. С пятым колесом вместо ремкомплекта чувствуешь себя гораздо увереннее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L2PmL8tEeij5eUlobQ9Yyw=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Днище плоское, клиренс неплохой. Но в отсутствие полного привода и «внедорожных» алгоритмов работы электроники с асфальта съезжать не стоит.</figcaption></figure> <h2>Дорого-богато </h2>К чему не придраться, так это к уровню отделки. Это, наверное, применимо к <a href="https://www.zr.ru/content/news/918952-novaya-skoda-octavia-pervye-f/">любой машине концерна Volkswagen</a>. Верх приборной панели сделан из очень мягкого пластика, его хочется трогать еще и еще. Сиденья в дорогой комплектации щеголяют кожей и алькантарой. Все по-взрослому! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bSEY885ipiVeLCrCkHpuYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление климатом урезанное. Чтобы изменить направление потоков и силу обдува, надо нажать клавишу Menu и обратиться на мультимедийный тачскрин. Все удобно, с отличным откликом, но от дороги отвлекает больше, чем общение с кнопочным блоком управления. Обратите внимание: в новых Шкодах стоят не USB-разъемы, а Type-C. Это хорошо, что бренд идет в ногу с прогрессом, но провода под них еще мало у кого есть — придется докупать.</figcaption></figure> И комплектация отнюдь не бюджетная. Достаточно сказать, что климат-контроль у Камика двухзонный. Для машины В-класса такой отнюдь не норма. Есть полностью светодиодные фары, панорамная крыша (без люка), электропривод водительского сиденья, мультимедиа с экраном на 9,2 дюйма и голосовым управлением, адаптивный «круиз», электропривод багажника. Последний я впервые увидел на машине этого сегмента. Конечно, большинство Камиков окажутся со скромным уровнем оснащения. Все-таки выбирающие субкомпактный псевдокроссовер не склонны разбрасываться деньгами. Но породу не спрячешь, и откровенным «бюджетником» модель не будет казаться даже в базовой версии. Я ее в глаза не видел, но почему-то в этом уверен.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Qfe_nRvRK2bTyv3vRpGLg=s800" width="800" height="640" layout="responsive" /><figcaption>У виртуальной комбинации приборов пять вариантов подачи информации. Самый крутой – с картой навигации во весь экран. Интересно, что тахометр предусмотрен только в двух стилях.</figcaption></figure> *** <a href="https://www.zr.ru/content/news/918019-top-10-samykh-populyarnykh-krosso/">Успех</a> зависит от того, как Skoda решит поступить, если все-таки выведет Kamiq на российский рынок. Поставка европейских версий – крест на продажах: и дорого, и моторы не нашего формата. Локализация снимет все проблемы. Машины подешевеют, а ставить на них можно двигатель 1.6 MPI калужской сборки и давно знакомый 1.4 TSI. Очень хочется, чтобы Kamiq у нас появился. В нынешних ценах и при условии российской сборки цена базовой версии на уровне 1,1-1,15 млн рублей была бы привлекательным предложением.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="994753, 994751, 994752, 994756, 994755, 994754, 994757, 994758, 994759, 994760, 994761"></div>Фото: Skoda

Skoda Kamiq: 3 главных минуса (и пара достоинств)

Skoda Kamiq

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> Запоздалая мечта</h2><a href="https://www.zr.ru/content/news/918570-pervoe-foto-uaza-patriota-s-av/">Патриот с двумя педалями</a> должен был появиться еще лет десять назад – когда стало очевидно, что рукастыми покупателями, способными спокойно управляться с механической коробкой, круг потребителей не ограничивается. Более того, он постепенно сужается! Коробок рассматривалось много, но основные критерии были неизменны: надежность, цена и современная конструкция, чтобы после запуска в производство не менять трансмиссию еще пять – восемь (а то и десять!) лет.Постепенно в поле зрения осталось лишь два 6-ступенчатых кандидата – ZF 6HP и джиэмовская коробка 6L50. В конце концов выбор пал на достаточно современную шестиступку 6L50, которую выпускают в Страсбурге, на заводе Punch (бывшее подразделение концерна General Motors). От момента выбора трансмиссии до появления первых серийных машин прошло без малого два года.Коробка рассчитана на 500 ньютон-метров и 320 сил. Так что запас огромен – мотору ЗМЗ-Про нужно вдвое нарастить мускулы, чтобы приблизиться к пределу коробки. Адаптацией занимались инженеры фирмы Punch – опыта им не занимать. Автоматы GM там выпускают с 1968 года: начинали с 3-ступенчатых, а сейчас есть коробки и о восьми передачах.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cpWJn7s7iMRn36LZNAhW8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор автомата – единственное, что поставляют из Китая. Усилие на нем неожиданно и неоправданно большое. Однозначный плюс АКП – большинству водителей будет удобнее дозировать тягу на бездорожье.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n5RIOD_aYc7vN92Cr9Uh5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестиступенчатый автомат 6L50 уже разошелся двухмиллионным тиражом. Его ставили на многие модели, в том числе на предыдущие «трешки» BMW и кроссовер BMW Х3. Сейчас эти коробки востребованы только индийской Татой и УАЗом.</figcaption></figure> Основные испытания для калибровок прошли в Сочи. Упор делали не на скорость переключения, а на плавность. А также на работу коробки при низких и средних скоростях. Например, в блок управления добавили режим движения со склона – на небольших скоростях при отпущенной педали газа коробка не переключится вверх, а будет держать низкую передачу, имитируя ассистент спуска с горы. Пришлось доработать систему стабилизации, чем занялись специалисты фирмы Bosch. А вот настройки подвески остались прежние: Патриот потяжелел на 33 кг, а это, по словам инженеров, не те изменения, ради которых стóит что-то менять.Не успел автоматический «патрик» выйти на рынок, как по интернету пошел слух, что коробка полностью китайская. Это настолько сильно врезалось в умы, что убедить людей в американо-европейском происхождении автомата почти нереально.Конечно, китайские комплектующие есть: это селектор (собственно рукоять, которую видит водитель) и его привод. Но остальное поставляется с головного завода в Страсбурге. И так будет всегда – у фирмы Punch есть контрактные обязательства перед General Motors, в соответствии с которыми французы не могут перевести производство в Китай. По этой же причине автомат никогда не будет локализован у нас. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K9R6iV6nSEHddZby5vPoNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Изменения коснулись и мотора ЗМЗ-Про. У него новые опоры, одноклапанный термостат вместо двухклапанного, новый водяной насос. Забор охлаждающей жидкости для отопителя ведется из головки блока, а не из собственно блока.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z8hPuFPQVammfmdtJtGwHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автоматы полностью собираются в Страсбурге и поставляются на УАЗ уже с залитым маслом.</figcaption></figure>Масло заливается на весь срок службы, а меняют по регламенту только фильтр. В качестве трансмиссионки используется «шестой» Dexron, которого нужно десять литров. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918525-5-samykh-lomuchikh-akp-ne-svyazyv/">Гарантия на автомат</a> такая же, как и на весь автомобиль, – три года или 100 тысяч километров. «Гибкий» маховик – фирмы Schaeffler. Чтобы поставить новую коробку, пришлось изменить пол кузова в передней его части – нет нужды делать отверстие под рычаг переключения, необходимое в машинах с механикой. Изменили также состав резины передних опор кузова и полностью переработали заднюю опору, в результате вдвое снизился уровень вибраций.Передний карданный вал стал длиннее, а задний – наоборот, короче. Главная пара та же. В отличие от машин с механикой, на которые ставят как раздаточные коробки Dymos, так и индийские Divgi, автоматическим Патриотам полагается только Divgi. Она та же – цепная, с отношением понижающей передачи 2,48.Доработали систему охлаждения: термостат теперь одноклапанный вместо двухклапанного. Появился новый водяной насос, а отвод охлаждающей жидкости производится от головки блока, а не от блока цилиндра. Это должно улучшить прогрев салона на 20 %. Сработало или нет, узнаем зимой.<h2>Стрельба с упреждением</h2>Патриот с автоматом можно вычислить по решетке радиатора (вместо хрома она обрамлена черным лаком) и оригинальным колесам. Понравилось новое водительское сиденье. Такое будет на всех автомобилях новой серии Edition I – с лучшей боковой поддержкой и в меру жесткой набивкой (не «табуреточной», как это было прежде). На фоне селектора автомата и двух педалей затерялась даже новая мультимедийная система, хотя ее тоже основательно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918767-uaz-patriot-s-avtomatom-kak-u/">перетряхнули и дополнили функционал</a>. Изменилось меню, улучшены отклики экрана на касания – теперь вместо чрезмерно медленных они просто медленные.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-aTj5enM-B7pNCiodaQIoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая мультимедийка: изменен функционал, переработано меню, отклики стали быстрее. Но всё равно экран реагирует с задержкой.</figcaption></figure> С пуском двигателя становится ясно, что над опорами колдовали не зря: вибраций от работающего двигателя заметно меньше. Спасибо надо сказать и селектору, который не связан с коробкой механически, – ведь на рычаг механики передавалось много зуда. Вот только усилие на селекторе непомерное. Чтобы дать понять, что он не для слабого пола?Трогается уазик резво. В городском потоке коробка вовремя меняет передачи, не заставляя сильнее давить на педаль. Но быстрыми очередями автомат 6L50 стрелять не умеет: если резко давишь на педаль газа, он, выдержав легкую театраль­ную паузу, уходит вниз. После этого <a href="https://www.zr.ru/content/news/917611-chestnoe-slovo-uaz-patriot-bu/">Патриот</a> разгоняется под оглушительный рев двигателя. «Спортивного» режима нет и не нужно: желания держать высокие обороты – ноль. Впрочем, хороший саунд – это вообще не к УАЗу. Обидно, что даже при спокойном перемещении звук от выпускной системы порождает ассоциации разве что с пищеварительными процессами.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S7tRXDcVR7Rcx0zgLUAY2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На панели приборов появилась пиктограмма включенной передачи.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xELyJZh3iLd9ioci_LEcZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье версии Edition I заметно лучше стандартного как по профилю, так и по плотности набивки.</figcaption></figure>В разгоне до сотни внедорожник проигрывает самому себе с механикой около секунды. Скажу честно, это смехотворная расплата за возможность не замешивать тесто длиннющим рычагом. В городе комфорт на голову выше! Да и на трассе тоже – благодаря шести ступеням (отношение высшей передачи автомата – 0,67 против 0,88 у механики) обороты на крейсерской скорости ниже, как и расход. А вот в пробках автоматический УАЗ ест больше – за 70 км пути у нас ушла четверть бака, а это около 15 литров.И всё же новая версия «патрика» – отличный подарок для целевой аудитории. Той, что не хочет смотреть на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917864-vnedorozhniki-za-900-tysyach/">подержанные Mitsubishi Pajero Sport или Land Cruiser Prado.</a> Столь большого нового автомобиля с автоматом за эти деньги на рынке не найти. Делиться автоматом с другими, в первую очередь с Хантером, Патриот тоже не собирается.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/blq0YNnjBVHgTupGXaJBqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В разгоне до сотни Патриот с автоматом проигрывает самому себе с механикой около секунды. Невелика плата за комфорт!</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I0W5kbQ43zMTy9AqoVbqTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Поддон автомата не имеет защиты, но висит высоко, а потому вне зоны риска. Патриот с автоматом способен преодолевать 70‑сантиметровый брод.</figcaption></figure>Наиболее дорогой Патриот с автоматом обойдется в  1 298 000 рублей. Стоимость автоматической коробки в чистом виде – порядка 100 тысяч рублей. Выходит, остальное – доплата за доработки, испытания и «прочие» ­расходы.<div>Опытная сборка на конвейере уже идет полным ходом, а товарные машины появятся у дилеров в сентябре. Уазовцы сказали, что квота первой партии уже выкуплена. А план – 8000 «автоматических» Патриотов в год.</div>Каким бы ни оказался рыночный расклад, автоматическая коробка – лучшее, что случалось с Патриотом за последние годы. А ведь изначально этот автомат рассматривался для <a href="https://www.zr.ru/content/news/918998-chtoby-uderzhatsya-na-plavu-uaz/">нового внедорожника УАЗ‑3170</a>. Но, как бы нас ни уверяли в том, что этот проект жив, ситуация напоминает скорее искусственную кому. А жаль – нельзя же вечно выезжать на «патриотической» вере в то, что чем больше и «железнее» авто­мобиль, тем он надежнее ­и безопаснее.<h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="993496, 993491, 993492, 993493, 993497, 993500, 993494, 993495, 993498, 993499"></div> Фото: Александр Виноградов и УАЗ

УАЗ Патриот с АКП: большой тест-драйв

УАЗ Патриот

«За рулем»

<div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n-4FkeevPvHDUVw_IcoCUA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> </div><div> </div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rhgw_xxgxmVxoXE-b3-6dA" width="300" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/919219/gq7q8276.jpg" class="form-field-rich-img-wrap imp-image-994543" />Алексей Захаренко<div> 42 года, владелец компании «УльтраЛэнд» по продаже и обслуживанию медицинского оборудования. В собственности: Wrangler Rubicon 3-е поколение, 2013 год. Я поклонник Jeep больше десяти лет. За это время у меня было 15 машин марки, 11 из которых — именно Wrangler. Мне всегда нравились красивые, большие и мощные автомобили. Однако в случае с приобретением первого Wrangler в 2005 году сработал другой принцип — вмешались семейные обстоятельства. На тот момент у меня был внедорожник другой марки, но появился ребенок и жене тоже стала требоваться машина. Долго искал, думал, выбирал. И тут на глаза попался Jeep Wrangler. Тогда только-только повысили таможенные пошлины, а эта машина была из старого завоза. Пробег маленький — 24 тысячи км. Я поехал ее посмотреть, и у меня загорелись глаза — машина красная, яркая, очень красивая. Взял не раздумывая. Поскольку я перфекционист, практически сразу начал свой Wrangler тюнинговать и наводить красоту как внутри, так и снаружи. На этой почве стал переписываться с другими владельцами Wrangler. Так меня и затянуло в джиперскую тусовку. Сегодня я общаюсь с поклонниками Jeep не только в других городах, но и за рубежом. Так что можно сказать, что Jeep объединяет людей по всему миру. Я первый в России купил обновленный Wrangler JK в комплектации Rubicon (3,6 л, мощность 284 л.с. — Прим. ЗР) в 2011 году. Я бы описал его в трех словах: «индивидуальность», «надежность» и «прочность». Wrangler — такой мужской дорогой конструктор с возможностью реализовать свои идеи. В этом плане возможности практически безграничные. Хотите ненавязчиво выделиться из толпы? — Добро пожаловать в наш клуб. Но тут надо понимать, что на роль единственного автомобиля в семье он вряд ли подойдет — многим машина может показаться некомфортной и небыстрой. Но харизма ­перекрывает любые минусы. Wrangler стоит брать для души. На Jeep Territory я приезжал неоднократно, и каждый раз это новые впечатления и исключительно положительные эмоции. Любопытно было протестировать новый Wrangler Rubicon (JL) и понять, на что он способен в условиях жесткого бездорожья. Внешне машина похожа на предшественника, однако ее концепция серьезно изменилась. Четвертое поколение Wrangler — это абсолютно другой салон, другой уровень комфорта для водителя. Изменились даже повадки автомобиля: он стал более динамичным и сбитым. Улучшилась управляемость. Раньше, чтобы преодолеть брод, диагональное вывешивание колес или взобраться на крутую гору, требовался определенный профессионализм водителя. Теперь благодаря различным электронным помощникам это под силу выполнить обычному водителю. То есть Wrangler JL сохранил в себе черты классического рамного внедорожника и вдобавок получил новое, более стильное и технически развитое наполнение.</div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qIslIrG4ET0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><div> После теста Wrangler JL меня расстроил только один момент. Я занимаюсь тюнингом своих Jeep уже много лет, это мое главное увлечение. А теперь я даже не знаю, что можно улучшить конкретно в этой модели, чтобы она стала индивидуальной. JL уже включает в себя все те элементы, которых мне не хватало в предыдущей версии. И это вызов: очень скоро новый Wrangler станет моим — и я найду для него новые решения! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1viHPrGt6vsE4NjOlMgI5Q=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Упражнение 1. Преодоление водного брода глубиной до полуметра</figcaption></figure> <div> </div><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wi9fX6M3C42Sz_hroTz9og" width="290" height="290" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/919219/gq7q8415.jpg" class="form-field-rich-img-wrap imp-image-994544" />Вячеслав Фролов 51 год, адвокат В собственности: Wrangler Sahara 4-е поколение (JL), 2019 год Wrangler нам с женой понравился задолго до того, как мы купили свой JL. Когда-то был советский фильм, в котором брутальный молодой человек ездил именно на Wrangler. С тех пор мы влюбились в машину, но долго ее не покупали – цена кусается. Все свои машины мы приобретали, исходя не столько из технических характеристик, сколько из-за дизайна. В новый Wrangler с его неповторимым стилем не влюбиться невозможно. Когда увидели его в салоне, начинка большой роли уже не играла – мы даже тестировать не стали. Сегодня проверил на полигоне и удивился: не знал, что в машине кроется такой потенциал. Но свою я по такому бездорожью не погнал бы никогда – жалко. Не скрою: я, конечно же, рассчитывал, что автомобиль будет привлекать внимание окружающих. Но никогда прежде ни на одной своей машине я не собирал столько «лайков» от прохожих и автомобилистов. А еще я никогда не сталкивался с тем, что обладатели Jeep, как мотоциклисты, при встрече друг друга приветствуют. Ты чувствуешь себя причастным к особой культуре. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9KBPnxcoSiKNNrYjtR09-Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Упражнение 2. Дюны. Здесь проверяется скорость работы электронных систем машины.</figcaption></figure> </div><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kmgtDEmZSfk_Z0KJtEsEug" width="300" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/919219/3.jpg" class="form-field-rich-img-wrap imp-image-994542" />Елена Габерланд 50 лет, коммерческий директор компании «Весь мир» В собственности: Wrangler Sahara 4-е поколение, 2019 год Полноприводный Wrangler нужен был мне, прежде всего, для работы. Моя компания находится в Подольске (город в Московской области. – Прим. ЗР), где качество дорог оставляет желать лучшего, а их ремонт длится едва ли не круглый год. К тому же для меня очень важен вопрос безопасности. Я уверена, что когда машина высокая и сделана из железа, а не из каких-то там композитных материалов, то она более безопасна. И ощущения в ней совсем другие – чувствуешь себя защищенной. Дальше в силу вступает третий фактор: мы, женщины, как правило, невысокого роста, поэтому уровень обзора за рулем у нас ограничен. А нам тоже хочется видеть как минимум край капота. После покупки Wrangler эта проблема разрешилась: даже с ростом 164 см я отлично вижу всё происходящее на дороге и могу грамотно ­оценить обстановку. Спросите любого европейца, сколько ехать из Дюссельдорфа до Брюсселя, он ответит: «Около 200 км». Задайте тот же вопрос американцу, и он ответит: «Где-то 2 с половиной часа». Американцы измеряют расстояние в часах, потому что много времени проводят в поездках за рулем на дальние дистанции. И машины их сделаны так, что в них можно жить. В моем Wrangler эргономика салона – просто десять из десяти! Он просторный, комфортный, с большим сенсорным дисплеем, удобными подстаканниками, множеством разъемов для техники… Говорят, что салон в новом JL стал настолько практичен, что его можно мыть из шланга. Не проверяла – со своим внедорожником я такое проделывать не стану. Но в любом случае тот, кто проводит за рулем больше двух часов в день и для кого машина – почти второй дом, оценит салон нового Wrangler. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V52pP6RgLHmgNRrm4ZJM-w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Упражнение 3. Проверка геометрической проходимости – спуск 30 градусов.</figcaption></figure> </div><div> </div><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1z5eSvWT8QjoZSjvrmvnPQ" width="300" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/919219/photo.jpg" class="form-field-rich-img-wrap imp-image-994545" />Андрей Родионов 57 лет, индивидуальный предприниматель В собственности: Wrangler Sahara 4-е поколение (JL), 2019 год Wrangler – это моя мечта с 2005 года. Тогда я впервые увидел машину вживую – это была трехдверка TJ с матерчатым кузовом. И меня она привлекла геометрическим дизайном – я не сторонник зализанных форм. К тому же я не привык зацикливаться на ямах и кочках. Уж если ты берешь машину, она должна быть проходимой и надежной. Но Wrangler JL удивил меня не проходимостью (к этому я был готов), а покладистостью на дорогах общего пользования. Не ожидал, что он поведет себя как легковой автомобиль – за исключением, может быть, жесткости подвески и аэродинамики. Машину сделали удобной и комфортной для людей, которые не только колесят по горам, но и ездят в большом городе. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JiRbPMjkjL1f-opoRRTzXg=s800" width="800" height="489" layout="responsive" /><figcaption>Упражнение 4. «Западный склон» – песчаные участки чередуются с жесткими бетонными.</figcaption></figure> </div><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/svlJx4eB7a-SGQbnKgYACQ" width="279" height="279" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/919219/2.jpg" class="form-field-rich-img-wrap imp-image-994541" />Александр Шипилов 46 лет, директор компании по электромонтажным работам В собственности: Wrangler Rubicon 4-е поколение, 2018 год Wrangler – это моя мечта с 2005 года. Тогда я впервые увидел машину вживую – это была трехдверка TJ с матерчатым кузовом. И меня она привлекла геометрическим дизайном – я не сторонник зализанных форм. К тому же я не привык зацикливаться на ямах и кочках. Уж если ты берешь машину, она должна быть проходимой и надежной. Но Wrangler JL удивил меня не проходимостью (к этому я был готов), а покладистостью на дорогах общего пользования. Не ожидал, что он поведет себя как легковой автомобиль – за исключением, может быть, жесткости подвески и аэродинамики. Машину сделали удобной и комфортной для людей, которые не только колесят по горам, но и ездят в большом городе. </div><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OcNze2iWbh6xqTioAqM9qw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> </div><h3>Технические данные Jeep Wrangler</h3><div><div><div data-customstyle="yes"><div><table>
 <tbody><tr>
 <td width="319">
 РАЗМЕРЫ
 </td>
 <td width="319">
 4334–4882 × 1894 × 1821–1848 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319" rowspan="3">
 РАСХОД ТОПЛИВА
  
 </td>
 <td width="319">
 11–12 л/100 км смешанный цикл, 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319">
 15–16 л/100 км город, 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319">
 8,5–9,2 л/100 км трасса 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319">
 СНАРЯЖЕННАЯ МАССА
 </td>
 <td width="319">
 от 1883 до 2103 кг 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 <td width="319">
 2,0 л, 4-цилиндровый, 
 с 8-ступенчатым автоматом 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319">
 РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч
 </td>
 <td width="319">
 от 8,1 до 8,9 секунды 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="319">
 ЦЕНА
 </td>
 <td width="319">
 от 2 950 000 рублей
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div></div><div data-customstyle="yes"> </div></div></div></div>

Зачем городскому жителю большой Джип? — ответ знают владельцы

Упражнение 4. «Западный склон» – песчаные участки чередуются с жесткими бетонными.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На <a href="https://www.zr.ru/content/news/918642-lada-xray-cross-s-variatorom/">новой версии Лады XRAY Cross</a> вариатор работает в паре с хорошо знакомым ниссановским двигателем HR16 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 113 л. с. Такая же силовая установка у Renault Kaptur и семейства Stepway, а также других автомобилей концерна. Правда, в случае с Иксреем пришлось заморочиться с калибровками. У этой машины другие колеса, рулевое управление и масса, все это ожидаемо сказалось на настройках трансмиссии и двигателя. Поколдовали и над опорами двигателя — благодаря этому не пришлось жертвовать клиренсом: под стальной защитой двигателя порядка 210 мм.<h2>Что изменилось в интерьере?</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LQ53QdjRlBLWe0N5B9p_9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KdxSChadZee0kApn2jjOjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jou01afiyfOtx1E8QyRRyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Иксрей обзавелся новой мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Теперь можно загружать карты Google и просматривать не только СМСки, но и сообщения в мессенджерах. Обновленная мультимедийка, кстати, появится и на Иксреях с механической коробкой.В целом интерьер не изменился. Ну, почти. Блок кнопок с обогревом руля и лобового стекла сместился в центр консоли, так как вместо шайбы системы Lada Ride Select появился, естественно, селектор вариатора с шестью квазиступенями и возможностью ручного переключения. Для машин с вариатором функция выбора режимов езды не предусмотрена, а значит придется обходиться без нее. Скажется ли это на характере езды — особенно вне асфальта, — проверим. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yCODB37kDhx4cMCim9U9yA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Каков расход топлива?</h2> Главный вопрос: стоило ли заморачиваться и ставить на Ладу XRAY Cross <a href="https://www.zr.ru/content/news/918642-lada-xray-cross-s-variatorom/">вариатор</a>? Проехав несколько километров по городу, можно уверенно ответить, что стоило! Иксрей с CVT в городских условиях — наиболее дружелюбная машина из всей линейки Лады. Да, вариатору X-tronic от Jatco трудно соперничать с современными 6-ступенчатыми автоматами и тем более с роботами с двумя сцеплениями. Но на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/">5-ступенчатой вазовской АМТ</a> этот вариатор — сама быстрота. Кстати, благодаря CVT в машине стало заметно тише. Причина проста: на механике передаточное отношение на пятой передаче — 0,7, плюс очень короткая главная пара — 4,2. С вариатором история другая: минимальное передаточное отношение 0,5, главная пара — 3,5. В результате при скорости 110 км/ч мотор Иксрея с механической коробкой выдает 3000-3500 об/мин, а двигатель версии с вариатором — примерно 2000 об/мин. Эта разница благотворно сказывается не только на акустическом комфорте, но и на расходе топлива. Так, Lada XRAY Cross на механике в смешанном режиме расходует 9-10 л на 100 км, с CVT — на 1-1,5 л меньше. К слову, ниссановский мотор, как и все вазовские двигатели, «переваривает» 92-й бензин. С нынешними ценами на топливо это отличный бонус. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qgT8OPMdT9zzg8YpyFl15w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A-VHF_sUQxCPwWZC3MzAiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Есть ли недостатки?</h2>То, что вариатор неидеален, замечаешь при езде по трассе. Если утопить педаль газа, он первым делом возьмет небольшую паузу, а уже потом ответит. Что с динамикой?
Сравнение с Иксреем Кросс с 1,8-литровым двигателем мощностью 122 л. с. и
механической коробкой передач машина с CVT и 113-сильным мотором, конечно,
проигрывает. Но разница в разгоне до 100 км/ч незначительна. Новая версия Лады
XRAY Cross разменивает первую сотню примерно за 14 секунд — медленнее, чем
Иксрей с механикой, всего на секунду. Зато по уровню комфорта автомобиль с CVT
далеко впереди. Да и так ли важен для повседневных перемещений максимально
быстрый разгон до 100 км/ч? Гораздо интереснее эластичность. А с этим у новой
версии Иксрея все в порядке. При ускорении с 60 до 100 км/ч машина не уступает
версии с механикой. При этом управление тягой удобное.<div> Кстати говоря, в ходе
теста вскрылась одна интересная особенность. На машине с механикой при скорости
100 км/ч из-за рева двигателя других шумов просто не слышно. Сидя в новой
версии, двигатель которой на сотне выдает всего 1500-2000 оборотов, понимаешь,
что у Иксрея есть и аэродинамические шумы. К примеру, в районе зеркал отчетливо
слышны завывания ветра. <div><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J04VdW9JLdW7kZHHSwS1jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Как ведет себя на бездорожье?</h2>Иксрей с вариатором проигрывает версии с механикой вне асфальта. И дело тут не в клиренсе — он как раз остался достаточно большим. Ощущается отсутствие шайбы управления системы Lada Ride Select, которая определяла режим работы силового агрегата и вспомогательных электронных систем. Конечно, электроника не заменяла полный привод, но преимущество в определенных ситуациях она давала, меняя задемпфированность педали акселератора и допустимую степень пробуксовки ведущих колес. На Иксрее с вариатором всего этого нет. Электроника бережет вариатор и не позволяет буксовать столько, сколько хочется — даже при отключенной антипробуксовочной системе. Надо понимать, что Lada XRAY Cross — это переднеприводный хэтчбек с большим дорожным просветом. Автомобиль вполне способен преодолеть сугроб, небольшую песчаную ловушку и грунтовку, где важна хорошая геометрическая проходимость, — но не более того. Поэтому, намереваясь проехать на Ладе Иксрей Кросс по раскисшему грунту, по осенней или весенней распутице, сначала хорошо подумайте. И отправляйтесь в объезд.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ccO9u7hXcNU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сколько стоит Lada XRAY с вариатором?</h2>Самая доступная Lada XRAY Cross с вариатором будет стоить 845 тыс. рублей, самая дорогая — 970 тыс. рублей. Получается, доплата за вариатор разумная — всего 50 тысяч. В целом, по стоимости Иксрей с CVT дешевле, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915878-renault-logan-i-sandero-stepway-2019-test-drajv/">Renault из линейки Stepway</a> с аналогичным вариатором, а также Kia Rio X-line и Hyundai Creta. Поэтому если вам хочется достойный автомобиль с автоматической коробкой передач, но нет денег на покупку корейского автомобиля, то Lada XRAY Cross с вариатором — подходящий вариант. </div></div></div>

5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором

Меньших Петр

Тест Иксрея Кросс мы начали с того, что рассмотрели новую версию снизу. Заграничный Jatco все-таки добавил веса, и лишние килограммы надо было как-то распределить. Да еще непривычный нам «ниссановский» 113-сильный мотор добавил любопытства. Как это все выглядит и работает, читайте и смотрите подробное видео <a href="http://automps.ru/2019/08/lada-xray-cross-cvt/">здесь</a>.

Lada XRAY Cross с вариатором – бегство от АМТ

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»