Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Начальник ГИБДД Виктор Кирьянов вспомнил о советской практике общественного порицания нарушителей ПДД, когда о допущенных автомобилистом нарушениях ГАИ должно было сообщать на работу или по месту учебы провинившегося.
 "Это делалось для того, чтобы руководители принимали меры, проводили профилактические беседы", - сказал 
 <a href="/content/news/36435-gai_primet_plastikovyje_karty/">Кирьянов на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС</a>. 
 "Может, нам и сейчас стоит подумать на эту тему и вернутся к такой схеме работы", -считает Кирьянов.

ГАИ хочет жаловаться на нарушителей ПДД

Если водитель, только что получивший права, слишком часто нарушает правила дорожного движения или регулярно попадает в аварии, то наказывать нужно автошколу, в которой он учился, и инспектора, который принимал у него экзамен. С такой инициативой выступил депутат Госдумы Александр Коваль.
 Как пишет сегодня «Российская газета», по мнению Коваля, необходимо создать систему контроля за молодыми водителями. И если такой автомобилист часто попадает в аварии или его регулярно наказывают за нарушение правил, то следует внимательно изучить историю того, как он стал автомобилистом.
 Проверить, как он сдавал экзамен, как учился в автошколе. И наказывать за выпуск такого водителя на дорогу инспектора, который принимал экзамен. 
 А автошколу лишать лицензии за некачественную подготовку ученика и содействие в получении водительского удостоверения.

За нарушения водителей надо наказывать автошколы

Совершенно новый силовой агрегат V12 развивает мощность в 400 кВт/544 л.с. при частоте вращения 5 000 об./мин. и уже на отметке 1 500 об./мин. обеспечивает свой максимальный крутящий момент в 750 ньютон-метров. 
 Как отмечается в пресс-релизе компании, благодаря совершенно новой концепции восьмиступенчатой автоматической коробки передач BMW 760i и BMW 760Li обладают не только несравненными ходовыми качествами, но и способностью в любое время преобразовывать кажущиеся неисчерпаемыми запасы мощности в уверенную динамику движения.
 Технология привода этих автомобилей обеспечивает высочайшую уверенность и независимость на дороге. Это достигается не только за счет 6-литрового цельноалюминиевого двигателя с технологией двойного турбонаддува BMW TwinPower Turbo, системы непосредственного впрыска бензина High Precision Injection и системы бесступенчатой регулировки фаз газораспределения Doppel-Vanos, но и за счет впервые используемой на BMW восьмиступенчатой АКПП.
 Новые автомобили BMW обладают непревзойденной динамикой и эффективностью. Отметка в 100 км/ч достигается всего лишь за 4,6 секунды; средний расход топлива в европейском тестовом цикле составляет 12,9 литра на 100 километров. При определении этого значения уже учитывались более жесткие требования нормы токсичности Евро-5. В сочетании с заметно улучшенными динамическими характеристиками (по сравнению с предшествующей моделью) было достигнуто сокращение расхода топлива в среднем на 4,5 процента.
 В серийную комплектацию нового BMW 760i и нового BMW 760Li входят система Dynamic Damping Control, система регулирования динамики движения кнопкой на центральной консоли, действующий в зависимости от скорости усилитель рулевого привода Servotronic, активная подвеска Dynamic Drive. 
 Кроме того, BMW 760Li оснащен пневматической подвеской с регулированием дорожного просвета на заднем мосту.

BMW 7-й серии с новым двигателем V12

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bHtRlueXXMyui2HCa0QisQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/17070/130174.jpg" class=" imp-image-92649" />
 Серийных нейкедов с большими V-твинами немного: довольно «пушистый» Suzuki SV1000 – это раз, дорогой, как хороший турер, Yamaha MT-01 – это два. А вот и третий, серьезный конкурент первым двум – потрясающий Aprilia Tuono 1000R.
 Можно быть потрясающим, но не стать революционным. Основой для этого итальянского родстера послужил небезызвестный спортбайк RSV1000R – он прекрасно зарекомендовал себя в соревнованиях классов Superbike и Superstock. Конструкторы не ломали головы – просто сняли с RSV весь пластиковый обвес, нарисовали насекомообразную – как у термита – фару, заменили клипоны на прямой руль и поменяли вилку Ohlins на более дешевую Showa. Вот и получите стритфайтер.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EYvXm8dG5z0k8OUqu9bszQ" width="378" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/17070/130175.jpg" class=" imp-image-92648" />
 Tuono досталась от спортбайка жесткая ходовая со всеми возможными регулировками подвесок, резвый V-твин с системой впрыска топлива, а его водителю – неудобная посадка. Заменили клипоны на руль, но подножки-то оставили на прежнем месте – по-спортивному высоко закрепленные. Это к тому, что 70% веса пилота приходится на кисти рук и плечи. Конечно, не поза вареной креветки, а-ля «джиксер», но и не классическая посадка. Сидение от RSV1000R инженеры Aprilia менять не стали и перенесли на Tuono тонкую и жесткую, как пережаренная отбивная, площадочку. (Про удобство пассажира вообще умолчу.)
 Принесенный в жертву комфорт пилота с лихвой компенсирует отличная управляемость нейкеда. Повороты он проходит уверенно, легко перекладывается. И что воодушевляет – быстро. Это – на трассе. А на треке? В погонялках по мотодрому RSV (не могу не вспомнить донора органов) все же удобнее: с клипонами проще свешиваться в крутых поворотах, а за небольшим обтекателем можно укрыться при разгоне на прямой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3b3cqAxe8sbKlmSr4ykAig" width="738" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/17070/130176.jpg" class=" imp-image-92647" />
 1000-кубовая V-образная инжекторная «двойка» V60 Magnesium, картер которой из магниевого сплава, не просто ускоряет байк, а почти выстреливает его. Динамика впечатляюща: цифровой спидометр (это при том, что он очень точный и чуткий – фиксирует даже скорость 1 км/ч, когда Tuono катишь, толкая руками) не успевает менять показания: когда выкручиваешь ручку газа, после 10 сразу выпрыгивает 70, а потом 110, 140, 160 км/ч. Ветрозащита отсутствует как класс (хотя конструкторы Aprilia и продували мини-обтекатель термитной мордочки в аэродинамической трубе, он все равно низко эффективен). И это напрягает: поток воздуха отрывает тебя от руля, и кажется, будто разгон – быстрее не бывает. На самом же деле «литровые» спортбайки с рядными «четверками» разгоняются быстрее.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7S7GCxAK2GrXQR0tt5rqqg" width="701" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/17070/130177.jpg" class=" imp-image-92646" />
 Большой итальянский твин, вопреки худшим ожиданиям, в тесте не болтался, как древний токарный станок ДИП-100, а работал мягко и почти не вибрировал в 
 алюминиевой раме. На высоких оборотах (их мотор «любит» больше, чем средние) ощущается приятная дрожь, которая словно подсказывает: «Чуешь, в чем сила и харизма? Это тебе не 4-цилиндровая «болгарка», воющая, как койот в агонии. Вот она – порода V-твина!» Правда, на низких оборотах мотоцикл ехать «отказался», и наотрез. Про движение в режиме, когда стрелка тахометра в зоне «до 3000 об/мин», можете забыть: в этих пределах двигатель глохнет. Его ленца особенно поразила на контрасте: в день теста «термита» я поездил и на новом Honda Transalp. Так вот его мотор тянул и трудолюбиво пыхтел даже на 2000 об/мин. Пересел на Tuono – пару раз движок подавился. Получите неприятность! 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vvaQMBfHVXxL_c9smUGNOw" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/17070/130178.jpg" class=" imp-image-92653" />
 Два V-образных двигателя – а какая разница!.. Зато стоит раскрутить мотор «итальянца» до 7000 об/мин, как мотоцикл прет, как в последний раз – быстро, даже молниеносно. Такой двигатель – провокатор: сложно передвигаться на Tuono медленно и спокойно, ручка газа пребывает в постоянном движении, а мотоцикл – в нескончаемом разгоне. 
 А тормозит даже лучше, чем ускоряется. Ну, не мудрено: передние радиальные и задние обычные скобы Brembo – эталон тормозных систем. Но вот после сорока минут в трековом темпе задний тормоз нагрелся и стал чрезмерно «кусачим» и наконец прихватывал-таки тормозной диск слишком резко. Я не в обиде – к этой особенности нетрудно привыкнуть.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XqHbEShGq4KWqkI639bmUg" width="693" height="461" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/17070/130179.jpg" class=" imp-image-92652" />
 V-образник узкий и легкий, на нем нет бокового пластика – он сух и поджар. Однако, как ни странно, это не делает Tuono особо пронырливым в автомобильных пробках. Потому что руль, тот, что здесь, шире клипонов. Вот и выходит, что просто спортбайки с рядными «четверками» пролезают там же, где и «итальянец». Не той он «проходимости», на которую вроде бы рассчитываешь.
 Приборная панель – в фирменном стиле Aprilia. Наверное, итальянские дизайнеры после тяжкой работы над силуэтом нейкеда (а он, соглашусь, красив) притомились – и на приборке отдохнули. Точно такие же приборы и у Aprilia Pegaso, и у SL750, и, само собой, у RSV: все тот же доминирующий стрелочный тахометр, тот же прямоугольник цифрового дисплея спидометра, то же разнообразие контрольных ламп и, конечно, супернавороченный бортовой компьютер, который не уступает по сложности системам самолетов класса «бизнес-джет». Разумеется, все это премиум-класс! Но... поднадоело. И потом, от итальянского дизайна всегда ждешь нового и большего.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yk8cerupYEveUICJXn-Eiw" width="731" height="487" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/17070/130180.jpg" class=" imp-image-92651" />
 Описывать все функции «умной» приборки не стану – их слишком много. Скажу о главной: электронном ограничителе оборотов двигателя. На тестируемом экземпляре «удавка» установлена на 7500 об/мин. Их вполне достаточно для городской езды. Но при желании диапазон запрета можно изменить – несколькими нажатиями кнопок.
 Внимание к деталям, до мелочей проработанная эргономика – это стало приличествующим свойством итальянских мотоциклов: пилоту должно быть удобно даже в неудобном седле такого, как этот, жесткого нейкеда. Но Aprilia Tuono не воспринимаешь как экстремальный стритфайтер в чистом виде. В нем много от того, что состоятельные мотоциклисты могли бы назвать предметом роскоши. Не потому, что он очень дорогой – здесь другие мерки: это редкий, почти эксклюзивный мотоцикл (вы часто встречали такой байк на улицах?). Все в Tuono качественно и богато: изысканные легкосплавные колесные диски, богатые подвески и тормоза, надежный двигатель, изящные руль и органы управления, превосходный рулевой демпфер... Ключ зажигания – и тот «хай кволити». Подгуляла лишь одна мелочь – «не туда» приляпана кнопка включения поворотников. Ее присобачили так низко от левой рукоятки, что вместо нее регулярно нажимаешь кнопку звукового сигнала. Вдоволь набибикавшись за целый день катания, я так и не привык дотягиваться до включателя поворотников.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZSmVYkBWn1fJ2WKqV967aQ" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/17070/130181.jpg" class=" imp-image-92650" />
 Один неглупый малый любил говаривать: «Не люблю практичные вещи – они скучны». Aprilia Tuono – абсолютно непрактичный мотоцикл, и именно тем не скучен. Не самый удобный, совсем не экономичный, жутко дорогой.Красавец нейкед создан для одного – ублажать высокие запросы владельца и как собственника, претендующего на некий престиж, и как водителя с претензией на высокий ездовой класс. Едва ли кто-то в России покупает Tuono исключительно для адского отжига – для этого существуют другие варианты, гораздо более дешевые.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TMvq83ap6AIXBwBt122R6g" width="720" height="479" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/17070/130182.jpg" class=" imp-image-92654" />
 И еще одна фишка. Aprilia Tuono 1000R, видимо, первый в мире нейкед, у которого не видно ни одного фрагмента двигателя. Представляете, приходите в стриптиз-бар, чтобы полюбоваться телом танцовщицы, а она выходит к шесту в строгом костюме и не обнажается до конца номера! Обидно... Но, знаете, встречаются девушки, которые и в одеждах желанны. Aprilia Tuono – из таких: хорош и в «костюме». Фирменная Италия! 
 
 Мотоцикл на тест предоставила компания «Макс Моторс», г. Сочи. Экипировку – фирма «Мото.Ру», г. Москва.
 
 ТЕХ­НИ­ЧЕ­СКАЯ ХА­РА­К­ТЕ­РИ­СТИ­КА
 
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ
 Модель Aprilia Tuono 1000R
 Год выпуска 2006
 Габариты, мм 2070х800х1200
 База, мм 1410
 Сухая масса, кг 185
 Высота по седлу, мм 820
 Объем топливного бака, л 18
 
 ДВИГАТЕЛЬ
 Тип 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 Рабочий объем, смз 997,6
 Макс. мощность, л.с. при об/мин 133/9500
 Макс. крутящий момент, Н.м при об/мин 96/8750 
 
 ТРАНСМИССИЯ
 Коробка передач 6-ступенчатая
 Главная передача цепью
 
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 Рама алюминиевая, пространственная
 Передняя вилка: телескопическая Showa, перевернутого типа, с регулировками сжатия, отбоя и предварительного натяга пружины.
 Задняя подвеска: маятниковая, с моноамортизатором Sachs, с регулировкой сжатия, отбоя и предварительного натяга пружины.
 Передний тормоз: два плавающих диска Æ 320 мм, 4-поршневые скобы
 Задний тормоз: один диск Æ 220 мм, 2-поршневая скоба
 Передняя шина 120/70 R 17
 Задняя шина 190/50 R 17
 
 <a href="http://moto.zr.ru">Мото.Зр.Ру</a>

Aprilia Tuono 1000R: Понт-фактор

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Смирнов Сергей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4oYSqP8qCq_-OigjsNMIKg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Виктор Кирьянов</figcaption></figure><img src="/d/story/af/17071/130183.jpg" class=" imp-image-92655" />
 рассказал о первоочередных задачах, решение которых позволит уменьшить количество ДТП в 2009 году.
 По данным ГИБДД РФ в 2008 году по сравнению с 2007 годом число ДТП снизилось на 6,6 % и составило 218322. Сократилось и количество погибших, так в 2008 году погибло 29936 человек, что на 10,1 % меньше чем в 2007 году.
 По словам Виктора Кирьянова, на снижение аварийности и тяжести последствий повлияло прежде всего ужесточение наказаний за такие правонарушения, как выезд на полу встречного движения (из-за подобного нарушения произошло 44 470 ДТП, что по сравнению с 2007 годом на 7 % меньше), управление автомобилем в состоянии опьянения (13 611 ДТП, уменьшение на 12,7 %). Главный автомобильный инспектор отметил также снижение количества пострадавших в ДТП детей. В 2008 году количество дорожных происшествий сократилось на 7,9 %, погибло детей на 8,8 % меньше, получили ранения на 7,8 % меньше чем 2007 году. Уменьшение количества пострадавших в ДТП детей связано прежде всего с повышением уровня правосознания нас взрослых. Большинство водителей перевозят детей с использованием специальных удерживающих устройств. Тем не менее, 1018 погибших детей за год, это просто ужасающая цифра! И в большей степени виноваты в этом мы сами! Только погибших детей-пассажиров в 2008 году зафиксировано 517!
 Что же ГИБДД РФ планирует предпринимать, чтобы сохранить тенденцию по снижению аварийности?
 В первую очередь, как заметил , нам всем вместе необходимо решать эту проблему. Водителям со своей стороны — не нарушать ПДД и не создавать аварийных ситуаций, а ГИБДД, совместно с различными министерствами и ведомствами проводить мероприятия, которые бы позволили решить вопрос снижения аварийности.
 ГИБДД РФ, в рамках реализации федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения» в сотрудничестве с Министерством образования разрабатывает и проводит специальные мероприятия в дошкольных и школьных образовательных учреждениях по ознакомлению детей с основами ПДД, совместно с МЧС разрабатываются и проводятся мероприятия по спасению пострадавших в ДТП. Основным же направлением деятельности ГИБДД РФ в этом направлении, по словам Виктора Кирьянова является проведение на постоянной основе социальной рекламной компании на тему безопасности дорожного движения и работа с законодательной властью с целью усиления административной ответственности участников дорожного движения.
 Большое количество ДТП в 2008 году произошло из-за неудовлетворительного состояния дорог, дорожных знаков и разметки (5-8 % от общего числа ДТП). По словам начальника ГИБДД подобные несоответствия будут отслеживаться и устраняться.
 В целом можно отметить значительное снижение аварийности на дорогах, тем не менее ГИБДД есть над чем работать. Со своей же стороны хотелось бы призвать всех участников дорожного движения не нарушать ПДД и не создавать аварийных ситуаций, а сотрудников ГИБДД в первую очередь предупреждать правонарушения, и только во вторую — наказывать водителей.

ГИБДД подвела итоги за 2008 год

Виктор Кирьянов

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Управление делами президента РФ не планирует пересаживать российских чиновников на "Волги", хотя и тестирует несколько автомобилей этой марки, произведенных на платформе "Крайслер", передает РИА Новости.
 "Мы одни из крупнейших заказчиков ГАЗа, но планов пересадить всех на "Волги" у нас нет, поскольку себестоимость эксплуатации "БМВ" намного ниже, чем у "Волги", - сказал управляющий делами президента РФ Владимир Кожин.
 "К тому же отходившие 300 тысяч километров "БМВ" мы продаем с аукционов", - сообщил управделами.
 "По формальному признаку в нашем гараже - ни одного автомобиля иностранного производства, автомобили "БМВ" производятся в Калининграде, "Форды" - во Всеволжске, "Тойоты" - в Санкт-Петербурге", - заявил он.
 Кожин отметил, что "сейчас ГАЗ начинает производство новых "Волг" на платформе "Крайслер".
 "Несколько штук мы получили на тестирование, посмотрим, что получится, тогда и решим", - сказал управделами.
 "Надо делать хорошие авто, тогда они будут востребованы на рынке", - заметил он.

Управделами президента РФ тестирует Volga Siber

Британское автомобильное издание Autocar сообщает, что Renault собирается начать продажи в Европе большого седана на базе корейского Samsung SM5. 
 SM5 построена на глобальной платформе Nissan FF-L, на которой выпускались предыдущие модели Nissan Teana и Murano.
 Появление в продаже нового седана Renault возможно уже в следующем году. Модель ориентирована на рынки Ближнего Востока и России, но может продаваться и Европе.
 Несмотря на неудачный Vel Satis, в Renault уверены в том, что новинку будет ждать успех. Компания намерена предложить очень привлекательную цену и пакет опций, а ближайшим конкурентом видит Audi A6, пишет Autocar.

Renault  собирается создать большой седан для России

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Появились фотографии новой Opel Astra в кузове хетчбек, премьера которой состоится в сентябре 2009 года на автосалоне во Франкфурте.
 В дизайне новинки появились черты старшей модели Insignia.
 Новая Astra построена на новой платформе GM Delta, которая используется для Chevrolet Cruze и Volt.
 Европейские продажи начнутся в конце 2009 года.

Новая Opel Astra хетчбек

Благодаря этой программе покупатель получает возможность приобрести автомобиль Jaguar или Land Rover с пробегом у официального дилера наиболее удобным и надежным способом, заручившись поддержкой производителей. Все автомобили, участвующие в программе, были доставлены на территорию России официальным импортером и проходили регламентное обслуживание у официальных дилеров. 
 Компания Jaguar Land Rover выступает гарантом качества и надежности автомобилей, участвующих в программе Jaguar Selected / Land Rover Selected, и впервые вводит на российском рынке программу, которая дает возможность получить дополнительную уверенность в надежности приобретаемых автомобилей посредством приобретения договора страхования от поломок. В течение 12 месяцев или 30000 км пробега, с момента приобретения автомобиля, устранение неисправности, возникшей не по вине владельца, не станет его затратами. Поставщиком данной услуги выступает ОСАО "Ингосстрах".
 Кроме того, каждый покупатель автомобиля Jaguar Selected / Land Rover Selected получает годовой полис «Программы помощи на дорогах». Если клиент, находясь в пути, не может продолжить поездку из-за аварии или других чрезвычайных обстоятельств, компания Jaguar Land Rover позаботится о нем и о его автомобиле. Помимо ремонта на месте, программа включает самые различные виды помощи: предоставление гостиницы для клиента и его пассажиров, доставка автомобиля к ближайшему дилеру или в сервис-центр по месту жительства, обеспечение билетами на поезд или самолет до конечного пункта путешествия.
 Программой Jaguar Selected / Land Rover Selected предусмотрена возможность покупки автомобиля по популярной во всем мире схеме Trade-In, позволяющей прием автомобиля клиента в зачет стоимости покупки. Это удобная возможность сэкономить время и ресурсы при смене автомобиля. Квалифицированные эксперты дилера произведут оценку машины, после чего ее можно будет просто сдать, предоставив все дальнейшие заботы сотрудникам дилера.
 В зависимости от предпочтений, покупку по программе Jaguar Selected / Land Rover Selected можно осуществить за наличный расчет, в кредит или лизинг, а также по желанию оформить все документы для обязательного и добровольного страхования.
 Сделать свой выбор при покупке можно, даже не выходя из дома, воспользовавшись специальной системой подбора автомобиля с пробегом на официальных сайтах. Достаточно задать интересующие параметры и система предложит варианты, отвечающие запросу. Клиенту предлагается просмотреть фотографии и подробные спецификации всех автомобилей, получить информацию об их местонахождении, задать все возникшие вопросы дилеру. 
 Для принятия решения в пользу того или иного автомобиля клиент может пройти тест-драйв на любой модели Jaguar или Land Rover. По желанию, подобрать и заказать установку оригинальных аксессуаров на выбранный автомобиль.
 С вводом в действие программы Jaguar Land Rover Россия еще более укрепляет свои позиции на рынке в сегменте премиальных автомобилей и услуг.

Программа Jaguar / Land Rover Selected

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вчера стало известно, что 
 <a href="/content/news/36431-vsevolozhskije_focus_i_mondeo_podorozhajut_na_9/">с 1 мая Ford повысит цены на свои автомобили в России.</a>
 Однако, по информации агентства «Автостат», подорожание не коснется модификации Focus, вошедшей в утвержденный Минпромторгом перечень автомобилей, на покупку которых предоставляется льготный кредит со ставкой, субсидируемой государством. 
 Таким образом, цена на трехдверный хэтчбек Focus с двигателем 1,4 л и механической коробкой передач останется прежней – 345 тысяч рублей. 
 «Решение о повышении цены на модель Focus за 345 тысяч рублей пока не принято и майское удорожание Ford на эту модификацию не распространяется», – сообщили в представительстве Ford в России. 
 Там отметили, что цена в 345 тысяч рублей на трехверный хэтчбек Focus с 1,4-литровым мотором была установлена только в апреле, и на сегодняшний день сложно оценить, как эта цена и правительственная программа повлияют на продажи данной модификации, а также на приток новых покупателей, которые в итоге выберут более дорогие комплектации Ford Focus.
 По опыту продаж, трехдверный хэтчбек Ford Focus 1,4 MT занимает небольшую долю в объеме реализации этой модели (по данным «Автостата», из 93 496 проданных в 2008 году Ford Focus на эту комплектацию пришлось 726 машин или 0,8%).

Ford Focus для льготного кредита не подорожает

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Лежнин Роман

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пименов Илья

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

16 важных вопросов (и экспертных ответов) про кроссовер на каждый день

Кульнев Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Милота </h2> Jimny прошлого поколения был мал и тесен. Вполне логично, что от его преемника ожидали увеличенных габаритов и простора. Как бы не так! Японцы пошли наперекор современным тенденциям и сделали новый Jimny даже компактнее прежнего – длина его кузова еще уменьшилась (3650 мм). Даже вазовская Нива на его фоне выглядит крупным автомобилем. Причем дизайнерский стиль остался прежним – этакий сундучок на колесах с милыми круглыми фарами головной оптики. Нельзя не обратить внимание и на непривычно маленькие по нынешним временам колеса размерностью 195/80 R15.Но самое умилительное, что есть в Jimny, – это салон. Игрушка! Былой аскезы здесь нет, но и по-современному плюшевым он не стал. Самое интересное решение – нарочито оставленные неприкрытыми винты, которыми прикручены приборы к панели. Здесь всего две шкалы – спидометр и тахометр. А остальную информацию надлежит считывать с простенького монохромного дисплейчика трип-компьютера. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Zkc9OpE4mt0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> На передней панели Jimny впервые появился цветной экран мультимедийки (у топ-версии GLX). Правда, интерфейс и графика этой системы так себе, но это ведь лучше, чем ничего, правда? А еще здесь появился климат-контроль. Прогресс! На регулировку рулевой колонки по вылету японцы, однако, не расщедрились. У передних сидений тоже только две базовые регулировки. Впрочем, к удобству посадки у водителя нареканий нет: кресла весьма комфортны. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zNuBQOx8Yo7HbiE6ugvd-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон представляет собой отличный микс между классикой и современностью.</figcaption></figure> <h2>Прижмитесь </h2>И если спереди условия обитания вполне хороши, то задним пассажирам не позавидуешь: мало того, что забираться на галерку приходится через узкий лаз, так еще и места впритык. Подогрева нет, как нет и центрального подлокотника. Но зато у спинок можно менять угол наклона – среди маленьких SUV это большая редкость. Открыв дверь багажника, невольно приходишь в недоумение – его объем всего-навсего 85 литров. Да у любого суперкара отсек будет крупнее! Вместительность можно увеличить до 377 литров, сложив сиденья второго ряда, но тогда машина станет двухместной. Если бы был в мире конкурс на звание самого антихозяйственного автомобиля, то Jimny бы его выиграл с большим перевесом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cm9SgCvyX4yjKPFaYcnfOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний ряд – чисто символический.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pxbEzb_JQNU7JNq6_WyHQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник можно назвать багажником только лишь если сложить спинки второго ряда.</figcaption></figure><h2>Все прощу! </h2>И все же Jimny нельзя мерить общим аршином. Этот автомобиль создавался не для грузоперевозок и его практичность для разработчиков была далеко не на первом месте. Он берет другим – нестандартной для малыша конструкцией. В то время как все давным-давно перешли на схему с несущим кузовом, кузов Jimny по-прежнему покоится на раме. И это лишь одна из особинок Suzuki. Но это еще что – куда больше удивляет шасси. Никаких МакФерсонов, упругих балок и тем паче независимых подвесок – спереди и сзади установлены неразрезные мосты. Только хардкор! Вместо современного реечного рулевого механизма здесь применен олдскульный винт-шариковая гайка (руль «длинный» – четыре оборота от упора до упора). Поэтому и управляется Jimny специфически: крены, задержки… Если вы подыскиваете автомобиль для активного пилотирования на асфальте, то этот Suzuki вас вряд ли устроит. К тому же 1,5-литровый 102-сильный бензиновый атмосферник звезд с неба не хватает: работает мягко и бесшумно, но особой динамики от него не дождешься. Ускорение 0-100 км/ч за 15 секунд – не тот результат, которым можно гордиться. После «сотни» машина набирает ход совсем уж кисло. Да и шумно на высокой скорости – с 4-ступенчатым автоматом стрелка тахометра вынуждена зависать вблизи красной зоны. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TQby3J1khUOJRgZ7A5_brQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оцените ходы подвески – никакой кроссовер такой артикуляции предложить не сможет!</figcaption></figure> Но вся эта критика уходит на второй план, стоит свернуть с асфальта на бездорожье. Здесь Jimny чувствует себя как рыба в воде! В новом поколении японцы увеличили клиренс до 210 мм (было 190 мм), поэтому большинство препятствий Suzuki преодолевает без малейшего напряга. Также в «пампасах» весьма кстати приходятся короткая колесная база и короткие свесы, с которыми угол въезда составляет 37°, а угол съезда – 49. Кондовое шасси на бездорожье в самую масть. Подвеска ошарашивает огромными ходами – колеса вывешиваются крайне редко. Ее энергоемкости хватает, чтобы успешно отрабатывать даже ямы в полколеса. Кстати, появившийся в рулевом механизме демпфер нивелирует удары и толчки – руль всегда остается «чистым». Еще одна особенность: полный привод здесь не дифференциальный, а жестко подключаемый. На чистокровных внедорожниках, к коим, безусловно, относится , такая схема оправданна. Дополнительных блокировок нет – их функции имитирует ESP. А вот понижайка имеется. Но с такой роскошной «геометрией» и солидными ходами подвесок задействовать ее приходится крайне редко. В общем, у Suzuki получилась из ряда вон выходящая машина. Стильная, но тесная. С кондовым шасси, но отменной проходимостью. Со скромным оснащением, но высокой ценой. В базе <a href="https://www.zr.ru/content/news/918789-suzuki-obyasnila-otlichie-kompl/">Jimny стоит 1 359 000 рублей</a>. Модификация GLX с автоматом потянет уже на 1 569 000. Конечно, за эти деньги можно прикупить куда более просторный и мощный полноприводный кроссовер. Однако такой харизмы и стиля (не говоря уже про вездеходные качества) вам ни один паркетник не предложит.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1002754, 1002752, 1002753, 1002757, 1002755, 1002756"></div> <div>Фото: Suzuki</div>

Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!

Suzuki Jimny

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Урок географии</h2><div> </div> Начальник отдела, сватая мне на недельный тест <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918475-3000-km-na-metanovom-larguse/">битопливный Ларгус CNG</a>, заявил: «Ты отъездил на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915525-nissan-almera-do-vintika/">редакционной Альмере с газом</a>, тебе и карты в руки».К поручению я отнесся скептически. Отлично помню, как ровно пять лет назад выбирали ГБО для той самой Альмеры: классическое пропан-бутановое или экзотическое метановое? Все вопросы снял запрос Яндексу, в ответ на который на всю карту Москвы высветилось всего четыре АГНКС (автомобильная газонаполнительная компрессорная станция), где можно заправиться метаном. И все – на МКАД, до которой пилить и пилить. И где тут экономия?<iframe src="//www.youtube.com/embed/Doz3OKLWsBk" allowfullscreen="" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>   <div> </div><div>Вот и сейчас я первым делом полез изучать количество газовых станций. Ого, а прогресс-то есть! В 2014‑м на всю страну было около 230 точек. Сегодня, по данным разных источников, от 370 до 500. Всё равно мало, но как-то жить уже можно. Развитием сети масштабно занимается только Газпром. Остальные нефтяные гиганты к метану интереса не испытывают. Кое-где встречаются частные колонки, чаще всего весьма затрапезного вида.Вдоль МКАД и внутри нее теперь насчитывается дюжина АГНКС. Есть заправки и на основных трассах. Разве что западное направление капитально ими обделено. Самая обширная сеть – на юге: в Ростове-на-Дону, на Ставрополье и Кавказе.Мой же путь лежит на юго-восток. Решив, что одной Москвой машину не проверишь, я уезжаю из столицы по трассе М5 «Урал», перебираюсь по связке Шилово – Касимов на Егорьевское шоссе и по нему возвращаюсь домой. Один день и около 800 км пробега. Нужная мне инфра­структура, если верить интернету, на маршруте есть.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/praFYtTEk4WaeNnura-Miw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заправка метаном – процесс небыстрый. Окажетесь за КамАЗом или автобусом – потеряете не меньше 20 минут. Еще один нюанс: на любой АГНКС у вас вправе попросить документы на оборудование и поверку баллона. На деле я столкнулся с этим только на новеньких станциях Газпрома в Москве. Нет бумаг – нет заправки.</figcaption></figure> <h2>Повезет – не повезет</h2>Ларгус мне выдали заправленным под завязку и бензином, и газом. Посему смело пилю до Рязани. С момента заправки наберется без малого 300 км пробега, на которые, как я рассчитываю, газового баллона хватит. Он 90‑литровый и вмещает до 22 м³ метана. Доехал! Из пяти местных АГНКС одна расположена просто идеально – прямо на объездной дороге. Цена коммунистическая: 14,6 рубля за кубометр метана.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Q5WMWLvW7FjqrfNfIKaJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новые АГНКС в столице появляются близ конечных автобусных остановок, и рейсовые ЛиАЗы постоянные гости на них. На втором месте среди клиентов – Газели. На трассе заезжают и фуры: поголовье метановых «дальнобоев» в России растет. Такие машины предлагает не только КамАЗ, но и иностранные производители. Легковушки – в меньшинстве, и Ларгус вызывал неизменный интерес. Совсем удивительно было заметить на заправке свежий Hyundai Solaris – разумеется, в желтой пленке.</figcaption></figure> Подсчитываю и не верю результату. При такой цене километр пробега обходится в один рубль (если учитывать только расходы на горючее). На бензине дороже втрое! И это из расчета, что расход на сотню не превысит семи литров, на что Ларгус, обладающий аэродинамикой кирпича, еще надо уговорить.Следующий пункт моего мини-пробега требовал везения. Газонаполнительная станция в Касимове всего одна. Не будет работать – до ближайшей ехать еще сто километров. Она в Муроме, откуда придется возвращаться в Москву уже по загруженной Горьковке, что в мои планы не входит.Удача снова на моей стороне! Однако цена уже 17 рублей за куб, так что стоимость километра на втором баллоне вырастает до 1,3 рубля. Но и это фантастическая экономия на фоне бензина.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VCjcVKDFu1uYN5domKeW4w=s800" width="800" height="281" layout="responsive" /><figcaption>Баллон на 90 литров отъедает внушительную часть багажника и убивает идею огромного трансформируемого салона. Зато бензобак и запасное колесо остались на своих местах.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LoY_IhGgCe2BVhGGN40PfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заправочный штуцер выведен под лючок бензобака. Удобно. Вазовцы внедрили европейский разъем, так что на каждой АГНКС приходится использовать прилагающийся к автомобилю переходник. А то и брать еще один у оператора колонки, как это случилось на одной из московских станций.</figcaption></figure>Взяв курс на Москву, сложностей не предвидел. Следующая станция – уже на МКАД, и, как показал опыт, на 300 км до нее запаса аккурат хватает… Газ закончился буквально за километр до точки назначения. А вот пополнить его запасы я не смог. Две колонки, по две попытки на каждой, полчаса убитого времени, но топливо в Ларгус так и не пошло. Чтό не понравилось автоматике заправки, осталось неизвестным.До ближайших АГНКС километров по пятнадцать в один конец. На фоне вечерних пробок такое времяпрепровождение попахивает не экономией, а идиотизмом, поэтому еду домой. И полсотни километров Ларгус вынужденно проходит на бензине. В пробочном цикле это литров пять. Немного, но я‑то нацелен на экономию!Последующие дни прошли в городском ритме. Трассовый запас хода порядка 300 км сократился до 200–220 км (в зависимости от количества пробок). Стоимость километра достигала полутора рублей, всё равно оставаясь на расстоянии пропасти от «бензиновой» (при расходе 10 л/100 км и заправке АИ‑92 это 4,2 рубля на километр).<h2>Заройте ваши денежки</h2>Битопливный универсал дороже обычного на 72 000 рублей. В лучшем случае, если машина станет экономить два рубля с каждого километра, отбивать переплату придется 36 000 км. При интенсивной эксплуатации это меньше года, а для менее активных водителей – как минимум два.Таков идеальный расклад. И, надо сказать, жела­ющие подвергнуть его проверке уже выстроились в очередь.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cRFK2NZVj1Ji3JND9Xm4hw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Битопливное нутро Ларгуса в салоне выдает только скромный индикатор запаса газа с кнопкой включения-выключения питания метаном. Звукового сигнала о том, что топливо закончилось, нет, сам кругляш надежно скрыт правым коленом. Поэтому в большинстве случаев водитель не заметит момента перехода на бензин.</figcaption></figure> Иметь АГНКС четко на маршруте повезет единицам. Значит, учтем перепробег только для заправок. В моем случае это 25 км в оба конца. То есть каждые 200–300 км я должен вычитать из гипотетической экономии минимум 25 рублей, а если ездить в городском цикле – под 40 рублей.ТО битопливной версии обходится существенно дороже. За первые четыре обслуживания переплáтите, к примеру, в Москве 12 300 рублей, а в Тольятти – 11 600. Не так уж мало: отбивать придется еще несколько тысяч километров.И еще один минус, сулящий дополнительные траты. Владелец обычного Ларгуса перевезет громоздкий груз сам, сложив заднее сиденье. Хозяин метановой версии посмотрит на газовый баллон, установленный поперек кузова, и станет звонить газелистам «по вызову».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S_IVWd3fUsCs4v3VGMP95w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом метановый довесок ничто не выдает: новые элементы нужно поискать.</figcaption></figure> Наконец, нематериальный, но неприятный момент – недостаток динамики. АВТОВАЗ честно декларирует потерю 12 «лошадей» при работе двигателя на метане. Вспоминая бывшую редакционную пропан-бутановую Альмеру, схожую по мощности и темпераменту с Ларгусом, я не ждал большого разочарования. Однако…То ли у Ниссана потеря мощности была меньше, то ли ее нивелировала автоматическая коробка, но Ларгус теряет в тяге и эластичности очень ощутимо. Настолько, что перед обгоном каждого нагнанного на узком Егорьевском шоссе грузовика внутренний голос настойчиво шептал: «А оно тебе надо?». «Надо», – отвечал я, врубая третью под надрыв мотора.На подъемах нет-нет да и переходил на четвертую и без обгонов: на высшей Ларгус отказывался удерживать набранные 80–100 км/ч. И это пустая машина! Не считать же за серьезную нагрузку водителя и заправленный баллон. Метан учит не только экономии, но и размеренной езде.* * *<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y8FdARsyVpNcLgvZyiE9Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В лучшем случае, если машина станет экономить два рубля с километра, отбивать переплату за установку ГБО придется 36 000 км.</figcaption></figure> Поэкономить недельку было забавно и познавательно. Несколько лет в ежедневном режиме – спасибо, нет. К тому же выбор в пользу Лады с «приставкой» CNG обрекает на езду с механической коробкой (на Весту CNG робот тоже не ставят), что в моих глазах существенный минус. Оставлю это удовольствие поклонникам преодоления трудностей и экономии любой ценой. Сам же подожду. Как минимум – увели­чения числа АГНКС. <table>
 <tbody><tr>
 <td width="798">
 <h4> </h4>Длина / ширина / высота / база 4470 / 1750 / 1670 / 2905 мм Объем багажника (VDA) 300 л Снаряженная / полная масса 1450 / 1790 кг Двигатель битопливный, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л.с. (69 кВт/94 л.с.)* при 5800 об/мин; 148 Н·м (135 Н·м) при 4200 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 13,7 (14,5) с Максимальная скорость 162 (155) км/ч Топливо / запас топлива АИ‑92 / 50 л; метан / 90 л или 22 м³ Расход топлива: смешанный цикл 7,7 л / 100 км (8,0 м³ / 100 км) Трансмиссия передний привод; М5  * В скобках здесь и далее – данные при работе на метане.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>РЕСТАЙЛИНГ?</h4><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NGC7FSQuWCrGzbIT6th7-A=s800" width="800" height="281" layout="responsive" /><figcaption>Лада Ларгус CNG</figcaption></figure> <ul><li>Российский Ларгус делают с 2012 года, а исходнику – универсалу Dacia Logan MCV – уже исполнилось 13 лет. </li><li>Ларгус занимает на нашем рынке седьмую строчку по продажам, и завод тратиться на обновление не спешит.</li><li>Минувшим летом небольшие изменения с машиной произошли, но рестайлингом это не назвать при всем желании. Ларгусам поменяли эмблемы и решетку радиатора. LADA на корме теперь пишется  разнесенными буквами, как и на остальных Ладах.</li><li>На машинах в люксовых комплектациях стали красить в черный цвет стойки кузова и тонировать заднюю полусферу. </li><li>Все Ларгусы вдобавок одарили новой обивкой сидений и гаснущими при выключении зажи­гания фарами. Последняя функция в силу отсутствия датчика света и ходовых огней весьма полезна.</li><li>На этом всё, «икс-фейса»  не ждите. Тестовый Ларгус CNG – еще «дореформенный».</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="998381, 998387, 998388, 998380, 998379, 998382, 998383, 998384, 998385, 998386"></div> </div><div><ul><li>Внушительная часть багажника теряется при монтаже ГБО. Если оставшегося пространства не хватает, можно установить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">поперечины</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/evrodetal/magnum-420/">аэродинамический бокс</a>.</li></ul></div><div> </div>

Лада Ларгус CNG: на метане и правда можно сэкономить?

Садков Георгий

Лада Ларгус CNG

Гзовский Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caravelle

Автомобиль Volkswagen Caravelle: новости, обзор, машина Фольксваген Каравелла — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Caravelle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caravelle: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Каравелла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caravelle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Каравелла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Multivan

Автомобиль Volkswagen Multivan: обзор, новости, машина Фольксваген Мультивен — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Multivan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Multivan: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Мультивен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Multivan: читайте интересные статьи про авто модели Фольксваген Мультивен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transporter

Автомобиль Volkswagen Transporter: новости, обзор, машина Фольксваген Транспортер — характеристики, разные поколения, комплектации Volkswagen Transporter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Transporter: читайте профессиональные новости про авто модели Фольксваген Транспортер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transporter: читайте интересные статьи об авто модели Фольксваген Транспортер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Большую классику, чем коммерческая серия Т6, еще поискать. Конечно, первый Булли образца 1949 года не имеет с современным Мультивэном или Транспортером ничего общего. Да и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/733610-volkswagen-transporter-t2-legendarnyj-furgonchik/">наивный лупоглазый микроавтобус,</a> ставший в 60‑х символом хиппи, давно в прошлом. Но какой еще из фургонов и минивэнов десятилетиями не меняет радикально внешность? Даже гуру ведут на автомобильных форумах ожесточенные споры о том, так ли сильно серия Т6 образца 2015‑го отличается от «тэ-пятого», который вышел в свет в 2003 году. Сильно! Как «шестой» iPhone от «восьмерки».<h2>Обновление</h2>Transporter, Caravelle, Multivan и California <a href="https://www.zr.ru/content/articles/817745-test-gruzopassazhirskix-volkswagen-tri-shesterki/">сохранили</a> примерно те же внутренние и внешние размеры и характерный рубленый профиль. Почти не изменилась и задняя часть: узнать новую машину можно разве что по вычурному наполнению отныне светодиодных фонарей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3IdoxukwxQmgknYrOD6Z_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Перекроенная передняя панель позволила интегрировать тачскрин диагональю от 8 до 9,2 дюйма.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uiid115YKocXj10bRj23ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption> У цифровой приборной панели Digital Cockpit диагональю 10,25 дюйма богатые возможности и графика.</figcaption></figure>А вот «лицо» освежила массивная двухэтажная фальшрадиаторная решетка в стиле <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913436-2018-vw-touareg-video/">Туарега</a>, объединенная с бампером. Оптика теперь либо полностью светодиодная, либо с галогенными лампами стандарта Н7. На выбор – шесть вариантов дизайна колесных дисков. Цветовая гамма пополнилась шестью новыми оттенками, а также семью двухцветными комбинациями. Ах да, у некоторых версий на передних крыльях появится шильдик Bulli. И ради этого Volkswagen арендовал огромный складской лофт почти в центре Амстердама и согнал сюда «сто пятьсот» машин и журналистов со всего мира?!Боясь разочароваться, распахиваю водительскую дверь и занимаю командирское место. Ура, здесь совершенно новая передняя панель, руль, дверные карты и ткани обивки. При этом высокая посадка, тонкие боковые стойки, прекрасная обзорность через большие внешние зеркалá – на месте, как и прежде.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LhRBrBcsd_uiINwl_OxJlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кубическая форма кузова – оптимальное решение для эффективного использования пространства. Компоновщики дополнили картину удобной и быстрой трансформацией салона в переговорную или даже спальню.</figcaption></figure> <h2>Приложения</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WnXn6PDBJhjXK-zJ8iNKDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приложение для смартфонов позволяет дистанционно узнать местоположение машины, запас хода и массу другой информации.</figcaption></figure>Шеф-дизайнер Альберт Кирцингер, естественно, акцентирует внимание на самом интересном: «Мы переработали водительское место в духе цифрового времени и интегрировали в Т6.1 виртуальную приборную панель Digital Cockpit диагональю 10,25 дюйма – даже раньше, чем на некоторые легковые модели концерна».«Кокпит» действительно великолепен: графика и прорисовка настолько реалистичны, что понять, настоящие перед глазами стрелки спидометра или тахометра или нет, просто невозможно. Естественно, виртуально-стрелочную тему можно поменять на цифровую, комбинаций оформления масса.В Булли поставили модульную информационно-развлекательную систему третьего поколения MIB3 с модулем онлайн-подключения (OCU) и встроенной картой eSIM. А это – новые интернет-сервисы и функции We Connect для «единоличников» и We Connect Fleet для автопарков.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BSZGKOVuDJ1Ssmy-XapsKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобили семейства 6.1 могут быть оснащены адаптивным круиз-контролем, ассистентами удержания в полосе и автопарковки. Машины умеют «зеркалить» смартфоны. В перечне опций есть и адаптивная подвеска DCC.</figcaption></figure> Первым предложено потоковое радио, потоковое воспроизведение музыки Apple Music и Tidal, а вторым – онлайн-мониторинг маршрута, расхода топлива и отслеживание сроков обслуживания. Заблудившись в окрестностях голландской столицы, испробовал голосовое управление навигацией. Чтобы его активировать, нужно произнести: «Привет, Volkswagen!» – а затем в свободной форме задать команду. Я сказал: «Хочу попасть в центр» – Булли понял.<h2>Энергосбережение</h2>В версии 6.1 дебютирует электрический Булли с силовой установкой мощностью 112 л.с. на тяговой батарее энергоемкостью 77,6 кВт·ч. Запас хода более 400 км в цикле NEDC. Увы, совместная разработка VW и компании ABT до России не доедет. Мы увидим традиционные моторы, а они у 6.1 исключительно дизельные.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DNUjqRr8VeiVEJoMjBAR5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все моторы Т6.1 – двухлитровые, дизельные. Адаптация к нашим условиям эксплуатации ­сведется к снижению экологических требований.</figcaption></figure> Линейка включает 2-литровый TDI с четырьмя вариантами форсировки – мощностью от 90 до 199 л.с. В Европе моторы заточены под пока еще перспективные экологические нормы Евро 6d-TEMP-EVAP. Для нас всё наоборот: Volkswagen переходит от необязательного в России Евро‑6 к Евро‑5, не требующему применения мочевины. Так что машины для российского рынка, по идее, поедут шустрее европейских.Первым делом я опробовал на ходу Multivan с двумя модернизированными моторами: 90‑сильным (ранее 84 л.с.) и 110‑сильным (прежде он выдавал 102 силы). Оба – сугубо коммерческая тема, поскольку сочетаются исключительно с пятиступенчатой механикой, а разгонная динамика автобусная. В корпоративных парках и транспорте для белых воротничков большей популярностью, как и теперь, будут пользоваться богатые версии мощностью 150 и 199 л.с. К этим моторам прилагается робот DSG и полный привод 4Motion с муфтой, подключающей заднюю ось. И это совсем другая песня. Даже 150‑сильного мотора хватает для динамичного перемещения по городу и трассе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S22h_kZUjrAWvm5FrndsdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отныне для минивэна доступен ассистент маневрирования с прицепом Trailer Assist. Всё, что нужно, – задать направление движения прицепа джойстиком регулировки зеркал, а руль Булли вращает сам.</figcaption></figure> Отличий на ходу от дорестайлинговой версии по части шасси нет: та же плотная подвеска, собранное прохождение поворотов. А вот ощущения от руля другие. И это едва ли не главная новость модернизированного Булли.Дело не в интеллигентном усилии при разных скоростях, хотя и это приятно: на парковке руль легкий, а на трассе усилия и обратной связи в самую масть. Электроусилитель открыл модели доступ к массе электронных ассистентов. Теперь минивэн умеет держаться в полосе (Lane Assist) и самостоятельно парковаться (Park Assist).Самая же интересная штука – Cross Wind Assist, или ассистент компенсации бокового ветра, входящий в перечень стандартного оснащения. Кто водил высокие машины, знает, чем оборачивается для них большая парусность. Cross Wind Assist стабилизирует Multivan при порывах бокового ветра и обгонах фур. В день тест-драйва в окрестностях Амстердама было ветрено, но на трассе я не почувствовал и намека на нестабильность курса.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PuSWb-NpK7_Csyzn5RqInQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наиболее выигрышная окраска – двухцветная. Таких вариантов предложено семь.</figcaption></figure> <h2>Новая прошивка</h2>«Прошивка» 6.1 должна поступить в продажу в России в ближайшие месяцы, но цéны пока держат в секрете. Думается, популярность современный классик не растеряет в любом случае. В предыдущие годы семейство Т6 уверенно лидировало по спросу и расходилось тиражом до пяти тысяч штук в год. Ни Toyota Alphard, ни Mercedes-Benz Vito и близко не могли подобраться к Булли. Впереди по продажам только ГАЗель, но, при всем уважении, это другой коленкор. <h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="998421, 998420, 998419, 998439, 998441, 998440, 998432, 998433, 998434"></div><div> </div><ul><li>Идеально сочетается с обновленным T6 (и любым большим автомобилем) <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/farad/farad-f3-marlin/avtomobilnyy-boks-farad-marlin-680-chernyy-matovyy-210x100x42-sm/">итальянский бокс FARAD</a> объемом 680 литров и шириной 1 метр. Современные технологии, улучшенная грузоподъемность и классический дизайн!</li></ul><div>Фото: Volkswagen</div>

Тест классического, но нового Фольксвагена: электроника в старом «железе»

Меньших Петр

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V60: обзоры, новости, машина Вольво В60 - комплектации, характеристики, разные поколения V60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V60: читайте тематические новости про автомобили модели Вольво В60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V60: читайте тематические статьи про авто модели Вольво В60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Я слухам верить отказываюсь — материалист, так сказать. Но о V60 Cross Country, что уже колесит за бугром, готов рассказать. В Европе он меня ценой не удивил, но в целом красавчик и то, что надо для зимних дорог. <h3>Подробный тест читать <a href="http://automps.ru/2019/10/volvo-v60-cross-country/">здесь</a></h3><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n6J2QRo-PtWL-LsvoD_OVg" width="730" height="420" layout="responsive" /></figure></div>

Volvo V60 Cross Country: тест для соседа по даче

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Журнал «За рулем»