Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Правительство передает вопросы формирования государственной политики в области организации дорожного движения в ведение Минтранса.
 Такое решение, передает РИА Новости, принято в четверг на заседании правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения.
 Минтранс получит право написания законодательства, которое сегодня отсутствует в вопросах организации дорожного движения. 
 После передачи Минтрансу новых полномочий сразу будет написан закон по дорожному движению, который будет работать на благо пользователя, участника движения, сообщил замминистра Минтранса.
 Глава ГИБДД РФ Виктор Кирьянов хотел бы, чтобы эксперты Минтранса решали, как увеличить пропускную способность дорог, как развести ответственность за организацию движения на федеральных трассах, улицах города, области и другие вопросы.

Минтранс займется госполитикой дорожного движения

Техосмотр автомобилей с 2010 года будет проходить по совершенно иной схеме, чем сейчас - в специально создаваемых для этого уполномоченных организациях.
 Такое решение было принято сегодня на заседании правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения, передает ИА Прайм-ТАСС.
 Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов поручил перенести срок введения новых правил прохождения ТО с 2011 на 2010 г, сообщил по итогам заседания комиссии начальник ГИБДД РФ Виктор Кирьянов.
 "Ситуация меняется, раньше машин было не так много, и функции по прохождению ТО были за ГАИ", - пояснил В.Кирьянов. По словам Кирьянова, функция прохождения годового ТО передается на рынок услуг. 
 Проведение ТО будут осуществлять "саморегулируемые организации - коммерческие структуры - станции по проверке технического состояния, оформления документов и выдаче талонов ТО". 
 Особо отметил В.Кирьянов то, что эти структуры не смогут развернуть на этой функции большой бизнес - "если они и будут зарабатывать на этом, то только чуть-чуть".

Техосмотр на коммерческой основе

Как пишет сегодня региональное издание «Российская газета-Екатеринбург», в автосалонах города дорожают иномарки - от 100 до 180 тысяч в зависимости от марки и модели.
 По мнению местных автодилеров, это связано не только с увеличением таможенных пошлин на импортные автомобили, но и с падением курса рубля по отношению к доллару США. По прогнозам продавцов, это еще больше скажется на снижении продаж.
 Как утверждают специалисты, продажи иномарок упали на 20-70 процентов.
 На уровень продаж повлияло и сокращение автокредитования - до кризиса каждая вторая машина в Екатеринбурге была куплена в кредит. Если в октябре из десяти заявлений на кредит банки отказывали двум заявкам, то сейчас одобряют две из десяти заявок. 
 Между тем, как отмечает «РГ», существующие дилерские центры спешно пересматривают торговую политику. Поскольку создавались они как автосалоны полного профиля (со станциями технического обслуживания), то сейчас именно техобслуживание дилеры рассматривают как новую существенную статью доходов. 
 Салоны также думают над расширением ассортимента: помимо автомобилей, будут предлагать газонокосилки, малоразмерную снегоуборочную технику, электрогенераторы и т.д.
 Введение пошлин объявлено мерой для стимулирования отечественного автопрома. Однако, как пишет газета, едва ли не одновременно с мировыми производителями АВТОВАЗ поднял расценки на свои автомобили. Результат - тут же вырос спрос на «китайцев». Вместо российских автомобилей покупатели предпочли более дешевые внедорожники и легковые авто из Китая.

В Екатеринбурге дорожают иномарки

Руководство российского завода General Motors в Петербурге готово к диалогу с созданным недавно на предприятии профсоюзом, сообщил РИА Новости представитель компании.
 Профсоюз на питерском заводе GM появился в январе этого года. Профсоюз входит в состав Межрегионального профсоюза работников автопрома, объединяющего независимые профорганизации заводов Ford, "ТагАЗ", "Автофрамос", "АвтоВАЗ", Nokian Tyres.
 Профсоюз на заводе GM планирует изменение системы начисления заработной платы сотрудникам - вместо ежегодных премий рабочие хотят добиваться закрепленного в коллективном договоре регулярного повышения зарплаты, с учетом уровня инфляции.
 Представитель GM не уточнил РИА Новости, готова ли компания обсуждать вопрос об изменении схемы начисления заработной платы рабочим завода.

GM готова работать с профсоюзом на заводе в Петербурге

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Как пишет сегодня бизнес-газета «РБК daily», в прошлом году в Россию было импортировано 133 тыс. грузовых автомобилей. В результате сейчас на складах стоят 8—10 тыс. тяжелых грузовиков, которых хватит до 2011 года, считают участники рынка.
 По данным Ассоциации импортеров автомобилей и таможенных брокеров в цифру 132 942 автомобиля, ввезенных за 2008 год, входят и новые, и подержанные автомобили, и тяжелые, и средние, и малотоннажные.
 Основную долю импорта традиционно составляют легкие коммерческие автомобили, которых, по подсчетам «РБК daily», в прошлом году в России было продано менее 50 тыс. 
 В прошлом году в Россию было импортировано около 20 тыс. новых европейских тяжелых грузовиков и еще столько же подержанных. Продажи новых составили 15—18 тыс., а продажи по международному лизингу (т.е. не попавшие в таможенную статистику) — еще 4—5 тыс.
 Как отмечает газета, на складах сейчас стоит 8—10 тыс. автомобилей, и если покупателю не нужны специальные версии, то можно купить грузовик по старой цене. Запаса может хватить не только на 2009 год, но и еще на несколько лет - никто из участников рынка не решается прогнозировать, когда восстановится спрос.

В 2008 году в Россию ввезено 133 000 грузовых авто

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Двадцать автомобилей японского производства пополнили в четверг автопарк УВД Владивостока. Об этом сообщает дальневосточное ИА «Восток-Медиа» . 
 «Мы закупили такие автомобили, которые лучше всего подходят для решения задач, поставленных перед работниками патрульно-постовой службы Владивостока. Это автомобили, произведенные фирмами «Nissan» и «Toyota», с «правым» расположением рулевого управления. По мнению специалистов, именно этот вариант оказался оптимальным с точки зрения соотношения «цена - качество», - сообщил мэр Владивостока Игорь Пушкарев, лично вручивший ключи от новых автомобилей лучшим милицейским водителям.
 По словам мэра, заказ на автомобили был сформирован еще год назад.
 «Тогда не было никакого запрета на приобретение импортной автотехники. Да его и сейчас нет», - отметил Игорь Пушкарев.

Милиция Владивостока получила 20 праворульных иномарок

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В него войдут перепроектированные бампера, заниженный воздухозаборник, спортивная выпускная система, стильные 18-дюймовые колесные диски с шинами размерностью 225/40 (спереди) и 265/35 (сзади). Инженеры AMG «перетряхнули» и подвеску автомобиля, уменьшив его клиренс на 15 мм. 
 Внутри будущих покупателей ждут многофункциональный спортивный руль, педали из нержавеющей стали, кожаный салон и спортивные сиденья. 
 Продажи Mercedes-Benz E-Class 2010 в США начнутся уже в этом году.

AMG Sport Package для E-Class 2010

Позиционируется новинка как пятиместный автомобиль будущего, ориентированный на каждодневные поездки по городским улицам. 
 В действие концепт приведен электромотором, питающимся от блока литиево-ионных батарей. На одном заряде он способен проехать 149 км. 
 Кузов EDAG Light Car выполнен из облегченных материалов.

Концепт EDAG Light Car

Toyota в 2008 году впервые обогнала по продажам General Motors, сообщает ИА Прайм-ТАСС.
 GM объявила сегодня, что в минувшем году реализовала 8 355 947 автомобилей. В свою очередь Toyota продала около 8 972 000 авто.
 Объем мировых продаж Toyota сократился в прошлом году на 4% из-за глобального экономического кризиса. 
 Под влиянием внутреннего и глобального сокращения спроса Toyota намерена с января по март приостановить работу своих заводов на две недели. В текущем финансовом году Toyota также ожидает первых за последние 70 лет операционных убытков в размере порядка 150 млрд иен, т. е. около 1,7 млрд долл.
 На этой неделе компания приняла решение сместить своего нынешнего президента Кацуаки Ватанабэ и назначить на это место его заместителя Акио Тойоду. Решение официально вступит в силу в июне после утверждения на общем собрании акционеров.
 52-летний А.Тойода - сын нынешнего почетного председателя корпорации и член семьи, основавшей Toyota.

В 2008 году Toyota  впервые обогнала по продажам GM

Руководители регионального отделения "Единой России" в Приморье отправили ряду российских автопромышленных предприятий предложения открыть в крае свои дилерские и сервисные центры, сообщает «Интерфакс».
 "Мы уже обратились к российским автозаводам. Пожалуйста, приближайте свой продукт к потребителю", - сообщил в среду исполняющий обязанности секретаря приморского отделения "ЕР" Михаил Веселов.
 Он пожелал, чтобы "российские конструкторские умы воспользовались тем, что сейчас в стране очень востребовано развитие инновационной экономики и подработали свою продукцию".
 По его мнению, экономическую целесообразность создания автомобильного завода в Приморье нужно просчитать, и для этого приморское отделение "ЕР" планирует пригласить в Приморье представителей российского автопрома для участия в "круглых столах", на которых планируется обсудить создание в регионе автосборочных предприятий.
 Представитель «ЕР», отвечая на вопрос об акциях протестов против повышения пошлин на иномарки, сказал: "Здесь не обошлось без "сценаристов", которые на протестных настроениях очень любят зарабатывать", передает ИА PrimaMedia.
 "Во второй половине декабря были протестные выступления. Хотелось бы, чтобы высказывание мнения людей проходило в более цивилизованных рамках. Задача регионального отделения "Единой России" - такие условия для людей создать, над этим мы будем работать", - заявил Веселов.
 По поводу действий отряда подмосковного ОМОНа "Зубр", разогнавшего протестовавших против повышения пошлин, М.Веселов сказал: "Мое личное мнение, я человек толерантный и против проявления насилия, и мне до конца не ясно, почему так жестко действовал ОМОН".

Открыть дилерские сети на Дальнем Востоке

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Кулешов Михаил

Обновленная Skoda Octavia: охота на Кабана

Внешние модули фар отвечают за ближний свет. В тех, что срослись с радиаторной решеткой, — лампы дальнего света. У машин начиная со среднего исполнения Ambition оптика может быть полностью светодиодной.

Меньших Петр

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT5: обзоры, новости, машина Кадиллак хт5 - комплектации, характеристики, разные поколения XT5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT5: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак хт5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XT5: читайте профессиональные статьи об авто модели Кадиллак хт5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ipDJ1O_VIUcjkGetjlIuWA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Cadillac XT5 смотрится довольно упитанным — так и хочется потыкать в этого «качка» пальцем: не дряблы ли мышцы? На немецком автобане разгоняемся до 224 км/ч при обещанной максималке в 210 км/ч. И это с тремя седоками в салоне — неплохо! Два цилиндра из шести у XT5 могут отключаться для экономии топлива. Проверим минимальный расход, пристроившись за фурой на скорости 80 км/ч. Для бензинового 3,6-литрового двигателя при тяжелом внедорожнике 5,5 литра на сотню кажутся фантастикой. А вон и закрытый немецкий пляж, попробуем там проверить работу полного привода, пока нет полиции. Эх, раскинулось море широко!..Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2017/04/test-cadillac-xt5/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Cadillac XT5: широкая натура

Виноградов Александр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota RAV4: куда заведет штатный Яндекс.Навигатор?

Highlander

Автомобиль Toyota Highlander: обзор, новости, машина Тойота Хайлендер — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Highlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Highlander: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Хайлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Highlander: читайте свежие статьи об авто модели Тойота Хайлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E1juUlsOF7Ke_1knO1SloA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Highlander</figcaption></figure> Я долго не мог понять, кого же мне напоминает <a href="https://www.zr.ru/content/news/902668-progress-vynuzhdaet-toyota-ras/?utm_source=model_top_stories">обновленный Highlander</a>. Пока не вспомнил Шреддера из «Черепашек-ниндзя», а потом Саб-Зиро и Скорпиона из игры Mortal Kombat. Обновленное лицо «горца» напоминает всех злодеев в масках, вместе взятых. В детстве дизайнер, работавший над образом Хайлендера, смотрел те же мультфильмы и играл в те же игры на компьютерной приставке.Передняя оптика Хайлендера заужена, а решетка радиатора стала массивнее. Но под агрессивной маской кабуки скрывается всё тот же добрый американский семьянин. <h3>Ролл «Калифорния»</h3>Даром что на хромированной решетке радиатора красуется эмблема Тойоты, кроссовер даже японской визы не имеет. Это гражданин США, и собирают его именно в Штатах. Он современен и любит длительные пробежки, для которых предусмотрено всё: просторный салон <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901922-bolshoj-test-polnorazmernykh-kr/">с тремя рядами сидений</a>, внушительный багажник, трехзонный климат-контроль. Шумоизоляция на высоте – в салоне гробовая тишина, причем на любой разрешенной скорости.На прямой Highlander непоколебим, ему до фонаря и ветер, и колдобины, к которым он относится пренебрежительно, будто их и нет вовсе. Большие ямы, поперечные волны – всё без остатка растворяется в хитросплетениях подвески. Лишь поперечные стыки и узкие «лежачие полицейские» не остаются без внимания, что отчасти можно списать на 19‑дюймовые колеса.Новые легкосплавные диски – еще одно новшество из невеликого списка внешних изменений. Если спереди машину выдает зловещая улыбка, то сзади отличить рестайлинговый кроссовер смогут лишь владельцы со стажем. В задних фонарях появились светодиодные элементы, а противотуманки обзавелись хромированными окантовками.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rb-AzTjvwG-UMyxUmHhhZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер выдержан в корпоративном стиле. Собран качественно, но материалы не из самых благородных. Одно из главных новшеств обновленного кроссовера – восьмиступенчатый автомат. Не эталон «скорострельности», но явно шустрее предыдущей коробки.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qf8OFpcNPf3mg2vcP8W25w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мультимедийная система с восьмидюймовым тачскрином дополнена солидной акустикой JBL. А вот устаревшие карты навигации расстроили.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WRlF4f4hmsCaH8qaGbwYqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Highlander тоже снабдили пакетом безопасности Toyota Safety Sense, куда входит и автоматическое переключение с дальнего света фар на ближний.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>В интерьере и вовсе минимум новшеств. Мультимедиасистема с большим тачскрином, акустика JBL, обогрев сидений – всё это мы видели и на дорестайлинговой машине.Главные новинки кроются глубже!<h3>Шесть на восемь</h3>С обновлением из российской гаммы исчезла базовая 2,7‑литровая версия. Та же участь постигла и передний привод: не в наших традициях покупать большой моноприводный кроссовер. Поэтому выбора отныне нет: шесть цилиндров и полный привод.Мощность единственного мотора 3.5 V6 по-прежнему 249 л.с., но это новый двигатель 2GR-FKS. По дороге в Россию он скинул сорок пять «лошадок», дабы уложиться в благоприятный налоговый интервал. Вместо распределенного впрыска – комбинированная система D‑4S. В щадящих режимах мотор переходит на цикл Аткинсона, стараясь экономить топливо. Расход в смешанном цикле – 9,5 л/100 км.Не знаю, как был получен этот оптимистичный результат; у меня с трудом получилось выйти из одиннадцати – когда катил по трассе, едва касаясь педали акселератора. А в московском трафике и при нуле за окном Highlander ест больше 20 л/100 км.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%" colspan="2"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M-CsaEIUaQaQnfmutkeUgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – простор! Сиденья регулируются продольно и по углу наклона.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gXyRWBQDGTSB0trPdzEfeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отдельный блок климат-контроля для задних пассажиров – базовое оснащение.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QxS6UY_DRvYW5gXj_flp4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В пятиместной конфигурации багажник огромен. Но разложишь третий ряд – и места для груза останется совсем мало.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Тяговые возможности мотора не поражают воображение. Хорошо, что коробка передач взошла на пару ступеней по инженерной лестнице – она теперь 8-ступенчатая. «Скорострельность» автомата не впечатляет, но прогресс налицо: динамичные обгоны даются теперь намного легче. А большего Хайлендеру и не нужно – не спортсмен он. Стόит перейти от пробежки к интенсивным занятиям, как тут же всплывают и габариты, и вес.В быстрых поворотах монументальная уверенность в себе улетучивается: не самый острый руль, приличные крены, подыгрывания кормой отбивают желание мчать во весь опор. Не очень уверенно «горец» чувствует себя и вне дорог, хотя позволяет принудительно заблокировать муфту и частично отключить страхующий электронный ошейник. Подобно лосю, тяжелый автомобиль тут же проваливается в снегу по самый грунт. Невыдающаяся геометрическая проходимость лишь накаляет обстановку.Нет, пусть дорога будет скользкой и заснеженной, но твердой. На ней, особенно если не гнать в раллийном стиле, Highlander вновь обретает образ уверенного и надежного семьянина. Какую бы злодейскую маску он на себя ни надел.<h3>Большой по пять</h3><div>[table
id="93"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bzz3dnZEHdMcKQYlD9vUew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На потолке обосновался блок системы ЭРА-ГЛОНАСС. Кнопка экстренного вызова упрятана под защитную крышечку.</figcaption></figure>[table
id="94"]</div>Придираюсь к мелочам? А как иначе? Цена-то не бросовая! В отличие от главных конкурентов, Highlander не локализован в России: машины поставляют из Штатов, что больно бьет по <a href="https://www.zr.ru/content/news/905026-nazvany-rublevye-tseny-na-obnov/">ценнику</a>. Базовый автомобиль стоит 3 600 000 рублей. Схоже оснащенный Ford Explorer на полмиллиона дешевле. Что уж говорить о корейской парочке Kia Sorento Prime и Hyundai Grand Santa Fe. А наш тестовый «горец» в исполнении Люкс Safety тянет на 3 800 000 рублей. С такими деньгами можно и к заветному премиуму обратиться – взять, например, семиместный Volvo XC90.Очевидно, что Highlander даже близко не сможет тягаться в популярности с рамными собратьями семейства Land Cruiser. И пока есть североамериканский рынок сбыта, продажи Хайлендера в России должны быть Тойоте до лампочки. Впрочем, наличие на потолке кнопки системы ЭРА-ГЛОНАСС заставляет в этом усомниться. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ledgm9rwlhIozAmiVh-XZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Highlander</figcaption></figure> <table width="100%"><tbody><tr><td width="638"><h4></h4>Длина/ширина/высота/база 4890/1925/1770/2790 ммОбъем багажника 252/813/н. д. лСнаряженная/полная масса 2110/2760 кгДвигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 3456 см³; 183 кВт/249 л. с. при 5000–6600 об/мин;  356 Н·м при 4700 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 8,8 сМаксимальная скорость 180 км/чТопливо/запас топлива АИ‑92/72 лРасход топлива: смешанный цикл 9,5 л/100 кмТрансмиссия полный привод; А8</td></tr></tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="728498, 728499, 728500, 728501, 728502, 728504, 728503, 728497, 728496"></div>

Обновленный Toyota Highlander: маска Кабуки

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvVTVuhqebkWIoi1NtbQtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ЗИЛ‑157</figcaption></figure> Петлявший по укатанному зимнему проселку водитель кроссовера даже остановился от удивления. Счастливый обладатель «недовнедорожника» во все глаза смотрел, как мы с ЗИЛом нахально, неторопливо и невозмутимо бороздим подтаявшие сугробы глубиной сантиметров эдак шестьдесят-семьдесят.Я и сам радовался как мальчишка! Не скрою, съехал в поле с некоторой опаской. Поездить на таких машинах удается, к сожалению, нечасто. Но теперь не могу остановиться. А вот «зилок» абсолютно спокоен. Это ведь его обычная, будничная работа.<h3>Шесть на шесть</h3>Первые опытные образцы послевоенного полноприводного трехосного грузовика ЗИС‑151 изготовили в 1946 году, а в 1948‑м поставили на поток. Конечно, в нем заметно влияние американских <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900678-avtomobili-velikoj-otechestvenn/">ленд-лизовских машин</a> – в первую очередь очень удачного и полюбившегося нашим шоферам Студебекера. Но уже к 1950‑м годам многим стало ясно: один из недостатков «американца» и последовавшего за ним нашего «сто пятьдесят первого» – задние двухскатные колеса, снижающие проходимость.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xzVBvNAUtm8_D-dCjeKnqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кабина 157‑го для троих тесновата. Из удобств – опускные боковые стекла без форточек и печка. Уже здорово!</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P95X4athIMKHh7Jft0byHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Справа – манометр системы регулировки давления в шинах. Есть даже надписи: «песок», «пашня», «болото», «снег». Почти как в некоторых современных вседорожниках, только там «пашня» и «болото» не пишут.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7TNd0eDJxO_s1f273M6Z7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль адресовали в первую очередь водителям-солдатам, поэтому снабдили пространными инструкциями.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Прототип с односкатными колесами сделали еще на стадии подготовки 151‑го, но консервативная часть заводских специалистов и военных (они – главные заказчики полноприводных машин), опираясь на зарубежный опыт и стремясь к максимальной унификации с базовым грузовиком, отвергла идею. Однако при подготовке модернизированной версии по имени , которую создавали с 1955 года, сторонникам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905643-vpervye-v-sssr-ot-perednego-p/">улучшения проходимости</a> во главе с уже тогда знаменитым конструктором Виталием Грачевым (главный наш корифей в области создания автомобилей повышенной проходимости еще с довоенных времен) удалось-таки внедрить односкатные колеса. А заодно и систему регулирования давления воздуха в шинах. Это очень полезное устройство тоже пробили с большим трудом, причем с помощью военных. Ветераны завода вспоминали, что на одном из показов армейской техники (подкачку шин впервые применили именно на бронетранспортерах, во многом унифицированных с машинами ЗИС‑151 и ) строгие, не очень эмоциональные, скупые на похвалу генералы были поражены возможностями машин с тремя ведущими мостами и устройством, позволяющим снизить давление в шинах до 0,5 атм. Колесные машины по проходимости можно было сравнить с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904497-iz-zhizni-gusenits-kak-borolis/">гусеничными</a>!Так и решилась судьба , быстро получившего прозвище «колун» не только за характерную форму капота, но и за стойкий, непримиримый характер. Это прозвище невольно вспоминаешь, глядя на сужающийся капот, направленный в сторону того, что дорогой назвать никак нельзя. А для «сто пятьдесят седьмого» это семечки, привычная среда ­обитания. И правда – колун!<h3>Дело техники</h3>[table
id="93"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h-gHaz3C9m0h7B7PQmhQTg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы включить передний мост и понижающую передачу, нужно обладать определенными навыками – скажем, чуть продернуть автомобиль, чтобы шестеренки вошли в зацепление. Зато какой эффект!</figcaption></figure>[table
id="94"]Рядная нижнеклапанная «шестерка» великой мощности не выдает. Что для такого зверя 110 «лошадок»? И это самый поздний и мощный вариант двигателя, унифицированного с мотором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902472-zil-130-vspominaem-zhiznennyj/">ЗИЛ‑130</a> по поршням и иным деталям. Но тяги состыкованному с 5-ступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаткой двигателю, поверьте, вполне хватает. При определенном навыке несложно переключать передачи без выжима сцепления, подобрав соответствующие обороты мотора.Конечно, не очень шоссейный (а скорее, очень нешоссейный) автомобиль. Ехать-то можно, но быстрее километров семидесяти в час совсем не хочется. Особенно при современном ритме и загруженности дорог. Ни рулевое, ни высоченные внедорожные шины легкости и четкости управления не способствуют. Да это и не его стихия! Зато достаточно съехать на целину, чтобы проникнуться к «колуну» уважением и даже любовью.Здесь нет блокировок дифференциалов, да они и не нужны. Достаточно включить передний мост и иногда – понижайку. Главное – грамотно работать рулем, ни в коем случае не обхватывая его большими пальцами. Повредить их на бездорожье – пара пустяков. Руль ведь связан с колесами напрямую, без <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905241-koleso-fortuny-sravnivaem-raz/">усилителя</a>, и на ухабах коварно рвется из рук. Кстати, на ходу руль вовсе не кажется таким уж тяжелым. А крутить баранку на месте в среде профессионалов некогда считалось моветоном.На неэкстремальном бездорожье ЗИЛ прощает не очень грубые ошибки с выбором передачи, поскольку тяги мотору хватает. А в крайнем случае можно даже остановиться и вновь тронуться там, где это вроде бы невозможно.Конечно, и «колун» может застрять, но чаще всего это определяется его «геометрией». К слову, минимальный дорожный просвет – 310 мм. Главное – не зацепиться за что-нибудь твердое рамой. Впрочем, если это «что-то» не такое уж твердое, то можно освободиться и самостоятельно, вырвав бугорок с мясом.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638"><h4>
 ГОТОВ К ТРУДУ И ОБОРОНЕ</h4><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x6NhpwEazh4fR24MrVVNEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Прототип (еще под именем ЗИС‑157) – развитие модели 151. Появился в 1955 году, в серию пошел в 1958‑м. На полноприводном автомобиле грузоподъемностью 4500 кг (по грунту – 2500 кг) стояли шестицилиндровый мотор объемом 5,56 литра (104 л.с.), 5-ступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздатка. Помимо базового бортового грузовика делали седельные тягачи и шасси под специальные надстройки.В Москве – во множестве исполнений и постоянно модернизируя – выпускали до 1982 года. С 1977 по 1991 год его делал также УАМЗ в Новоуральске. Поздние автомобили оснащали двигателями объемом 5,4 литра (110 л.с.), унифицированными по деталям с ЗИЛ‑130. – один из самых массовых грузовиков СССР. В Москве изготовили 797 934 экземпляра, на Урале – еще около 160 тысяч.
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h3>Служебная повесть</h3>Конечно, в первую очередь ориентировали на армию. Но машине радовались и в колхозах, и там, где в хрущевскую оттепель вели грандиозные стройки, вошедшие в число главных символов эпохи молодости «колуна», – возводили заводы, плотины, линии электропередачи.У меня 157‑й ассоциируется не только с армией. Да, зимой в забытом богом гарнизоне под Усть-Камчатском наш «колун» проезжал там, где пасовали «уазики», а посему и служил безотказной «дежуркой». И всё же в первую очередь вспоминаю наивный и в то же время забавный фильм «Карьера Димы Горина» с Александром Демьяненко в главной роли, вышедший на экраны в 1961 году. служил в картине главным средством коммуникации между бригадами, разбросанными по тайге во имя строительства ЛЭП. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PmIMA41dHY0HGqT1FVv5KQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ЗИЛ‑157</figcaption></figure>К слову, водителя 157‑го играл Владимир Высоцкий.«Колун» характером очень похож на героев этой бесхитростной картины – ­простых и веселых, сильных и добродушных, не боящихся любой работы и трудностей. Советская сказка? Отчасти да. Но кое-что, в том числе дух и колорит той эпохи и тех автомобилей, сказка передает вполне реалистично.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/goQhX5FCho_w1qqBZpSRNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мощные запоры створок капота противостоят его открыванию при езде по бездорожью.</figcaption></figure>Даже после того, как в 1966 году на конвейер встал ЗИЛ‑131 – полноприводник с большей грузоподъемностью и новым мощным двигателем V8, «сто пятьдесят седьмой» не сняли с производства. Его по-прежнему уважали и в армии, и в народном хозяйстве за феноменальную проходимость в сочетании с простотой ремонта. С 1977 года собирали в Новоуральске, на Уральском автомоторном заводе. Московская история «колуна» закончилась в 1982 году, но на Урале его выпускали аж до 1991‑го. «Колун», на котором мне посчастливилось штурмовать сугробы, как раз поздний – 1990 года, с низким, так называемым сельскохозяйственным кузовом.Вот такая у «колуна» долгая и интересная карьера. К слову, во времена молодости 157‑го и героев старых фильмов про великие стройки типа «Карьеры Димы Горина», где грузовик сыграл эпизодическую, но запомина­ющуюся роль, слово «карьера» имело несколько иную, чем нынче, окраску – скорее ироничную. Как там у кумира 1960‑х Евгения Евтушенко? «Я делаю себе карьеру тем, что не делаю ее». Вот даже и язык за эти годы поменялся, и автомобили на дорогах совсем другие – но «колун»-то вот он, вполне реальный, живой и здоровый. На прощание пожелаю ему не меняться.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <h4>ТОВАРИЩИ ПО ОРУЖИЮ</h4>На основе 157‑го создавали специальные модификации. А конструктивно, по узлам и агрегатам, автомобилю были близки и военные машины.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qlz1rYrVdsRZLu9auFshkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На базе ЗИЛ‑157 делали пожарные автомобили ПМЗ‑27, позднее – ПМЗ‑56.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ylqqs4X55Q0XFja_zJDcfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бронетранспортер БТР‑152 выпускали в Москве, а затем в Брянске с 1950 по 1964 год. Всего изготовили 12 421 машину. Они служили не только в Советской Армии, но и в армиях дружественных СССР стран.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PMJxHmKFijRy98FxvdsK-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Амфибия ЗИЛ‑485 (ДАЗ‑485, ЗИС‑485) разработана на Днепропетровском автозаводе под руководством Виталия Грачева. Там построили два опытных образца, а производство в 1952 году развернули на ЗИСе. В 1959‑м выпуск перенесли в Брянск, где амфибии выпускали до 1962 года.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div>Редакция благодарит за предоставленный автомобиль Николая Якушкина.</div><div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="728060, 728059, 728062, 728063, 728064, 728065, 728066, 728068, 728067, 728070"></div> </div>

Ездим на ЗИЛе-157: карьерный рост

ЗИЛ‑157

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»