Свежее

Лучшее

Как сообщается сегодня в пресс-релизе компании, по итогам 2008 года предприятиями сервисно-сбытовой сети ОАО "АВТОВАЗ" реализовано более 622 тысяч автомобилей LADA, что на 6% ниже показателя предыдущего года.
 Автомобилей семейства LADA KALINA в 2008 году продано свыше 94 тысяч штук, что на 19% больше, чем в 2007 году. 
 Объем продаж автомобилей семейства LADA PRIORA по итогам 2008 года составил более 128 тысяч штук, что на 70 тысяч автомобилей превышает показатель 2007 года.
 На экспорт в 2008 году поставлено более 106 тысяч автомобилей LADA, что примерно соответствует уровню 2007 года.

Продажи АВТОВАЗа снизились

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Ожидается, что продажи третьего поколения модели Prius начнется по всему миру уже весной текущего года. 
 «Японец» немного прибавил в габаритах, приобрел высокоэффективные силовые агрегаты, а расход топлива при этом существенно снизился. 
 В первое время после начала продаж автомобили будут поставляться с никель-металлогидридными батареями. Но, инженеры компании Toyota в настоящее время работают над созданием высокоэффективных литиево-ионных батарей.

Toyota Prius 2010

На американских рынках автомобиль будет продаваться только в комплектации T6 AWD с 281-сильным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. 
 Об окончательной стоимости новинки объявят в конце января, но Volvo сообщает, что стоимость XC60 в Штатах составит менее 40000 долларов.

Volvo XC60 появится в США

Автомобиль существенно преобразился внешне, изменились бампера и оптика, появилась новая решетка радиатора. 
 В базовой комплектации под капотом у «японца» окажется 2,5-литровый мотор с четырьмя цилиндрами, развивающий 169 лошадиных сил. Так же будут доступны 179-сильный двигатель и 3,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 268 лошадиных сил. Все силовые агрегаты работают в паре как с шестиступенчатой механической, так и с шестиступенчатой автоматической коробками передач. 
 В некоторых комплектациях покупателям предложат музыкальную систему с поддержкой формата MP3 и возможностью подключения внешних устройств по USB, а так же навигатор.
 О стоимости Toyota Camry 2010 объявят ближе к марту.

Toyota Camry 2010 показали в Детройте

Как сообщает ИА «РБК», председатель Совета Федерации Сергей Миронов высказался за то, чтобы государство приняло компенсационные меры в отношении граждан, чей достаток и благополучие связаны с импортом зарубежных машин. Прежде всего это должны быть меры, направленные на поддержку малого бизнеса в смежных сферах экономики, полагает спикер СФ.
 "Похоже, что вызвавшее так много споров решение о повышении пошлин на автомобили зарубежного производства не будет пересмотрено, по крайней мере в обозримом будущем. Но болезненная общественная реакция требует от государства дальнейших действий для смягчения негативных социальных последствий принятого решения, особенно в восточных регионах страны. Без таких действий обесценивается и экономический смысл повышения пошлин", - заявил Сергей Миронов.
 Также, по мнению Миронова, повышение пошлин не должно стать поводом для необоснованного роста цен на машины отечественного производства.
 "Наконец, история с введением пошлин показала, что подобные решения, задевающие интересы большого количества людей, должны приниматься в условиях большей открытости, с более полным учетом интересов всех социальных слоев и групп, которых они касаются", - отметил глава СФ РФ.

Негативные социальные последствия от повышения пошлин нужно смягчить

Toyota Motor Corporation временно замораживает проект строительства второй очереди завода, запущенного под Санкт-Петербургом в декабре 2007 года. 
 Годовая мощность завода составляет 20 тыс. автомобилей Toyota Camry, однако в первом полугодии прошлого года на заводе было произведено лишь 1,5 тыс. машин.
 На церемонии открытия предприятия Toyota заявляла о намерении к 2010 году построить вторую очередь (запустить производство бюджетной модели) и расширить производство в России до 200-300 тыс. автомобилей в год.
 Как пишет сегодня газета «Коммерсантъ», это уже третий японский автопроизводитель, который серьезно пересматривает планы инвестиций в Россию. В конце 2008 года о приостановке строительства своих российских предприятий заявили Suzuki и Isuzu.

Toyota замораживает строительство второй очереди завода в РФ

Пятый по величине в Южной Корее автоконцерн SsangYong Motor обратился в суд с просьбой о защите от кредиторов из-за проблем с ликвидностью, фактически признав себя банкротом. Вслед за этим в отставку ушли президент компании Цой Хен Так и исполнительный директор Жан Хай То, сообщает «РБК».
 SsangYong не может заплатить по счетам за декабрь минувшего года, и просит у суда защиты от кредиторов для реструктуризации компании.
 Суд в течение месяца будет рассматривать заявление SsangYong и решать, удовлетворить ли его. В течение этого времени концерну не грозят претензии от его кредиторов.
 В случае, если суд удовлетворит просьбу компании, то нынешнее руководство будет отстранено от дел, а на его место будет назначен антикризисный управляющий.
 Основным акционером компании является китайская Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), которая владеет 51,33% акций Ssangyong.
 По итогам 2008г. компания продала всего 92 тыс. 665 автомобилей, что на 30% ниже показателя 2007г.
 Российский производитель и дистрибьютер корейских автомобилей компания SOLLERS сегодня сообщила в пресс-релизе:
 "Необходимо также отметить, что процесс финансовой реструктуризации SsangYong Motor Company никак не скажется на работе компании SOLLERS. SOLLERS уже сейчас имеет все необходимые ресурсы, включая машинокомплекты и запасные части, для продолжения бесперебойной работы по производству и продаже внедорожников SsangYong в течение всего 2009 года, а также для осуществления полноценного гарантийного и сервисного обслуживания".

SsangYong  обанкротился

«За рулем» Отдел новостей

Стоимость «японца» в базовой комплектации и с шестиступенчатой механической коробкой передач составляет 29930 долларов, а за машину с семиступенчатым «автоматом» придется заплатить уже 31230 долларов. Также покупателям предложат комплектацию Touring стоимостью 34460 долларов. В нее войдут подогрев сидений, аудиосистема Bose с восемью динамиками, система хендс-фри, XM Satellite Radio и алюминиевые накладики на педали. 
 Будут доступны и два пакета опций: Sport Package и Navigation Package. Первый стоимостью 3000 долларов включает 19-дюймовые колесные диски RAYS, шины Bridgestone Potenza, аэродинамический обвес и более мощные тормоза. В навигационный комплект, за который просят 1850 долларов, войдет навигационная система Nissan Navigation System с жестким диском на 9,3 Гб.

Nissan 370Z Coupe уже в Штатах

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гран-при «За рулем» 2009: Лучшие автомобили нового года

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XcUnfopIItOHzvUmU_DNEA" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/16925/127626.jpg" class=" imp-image-91627" />
 Хуан-Мануэль Фанхио первый раз стал чемпионом мира формулы 1 в 40-летнем возрасте; было это в 1951 году. Джек Брэбэм взял свой первый титул в 33 года (1959), Джеки Стюарт – в 30 лет (1969), Ален Прост – тоже в 30 (1985), Айртон Сенна – в 28 (1988), Михаэль Шумахер – в 25 (1994), Фернандо Алонсо – в 24 года (2005). Наконец, Льюис Хамильтон оформил чемпионство в 23 года.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ra-56RkvZtXJd5CsrBCzJg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Окрыленный британским флагом, Льюис Хамильтон написал книгу о своей жизни, а через год стал чемпионом мира.</figcaption></figure><img src="/d/story/1d/16925/127627.jpg" class=" imp-image-91626" />
 Тенденция совершенно очевидна: чемпионы молодеют. Причины тоже ясны. Логику нашей цепочки немного нарушает Нельсон Пике-старший, взошедший на трон в 27 лет (1981). Но бразилец был уже из поколения пилотов современного типа: пришел в формулу 1 не из гаража, а через победы в картинге и младших формулах. В 1950–1960-е такой мощной системы обучения и естественного отбора гонщиков просто не было. Фанхио, например, впервые стартовал в гонке легковых автомобилей 25-летним. А Стюарт вообще начал со стрелкового спорта – был чемпионом Шотландии, дважды выиграл Кубок наций и едва не попал в состав олимпийской сборной (Рим, 1960), прежде чем занялся нормальным делом – ремонтом машин в отцовской мастерской.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Le2kUwyzNXQY7rODKgYJmg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мало кто сомневается, что Себастьян Феттель станет чемпионом мира. Возможная дата восхождения на трон – конец 2010 года.</figcaption></figure><img src="/d/story/1d/16925/127628.jpg" class=" imp-image-91629" />
 Сегодня такие романтические метаморфозы, когда будущий чемпион оказывается в гоночном мире случайно, немыслимы. Последнее исключение из правил – Деймон Хилл, до 24 лет занимавшийся мотогонками. Будущих чемпионов формулы нынче готовят с раннего детства, и почти у всех отправная точка карьеры – картинг. А в числе главных составляющих успеха – солидный бюджет, грамотный менеджмент. И конечно же талант, подкрепленный упорством и трудолюбием. Льюис Хамильтон, самый молодой чемпион формулы 1 за всю историю, выпечен как раз по такому рецепту.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ILTbG0VpAkPHn26BodQw7Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Фернандо Алонсо после двух титулов считается ветераном. И хотя ему всего 27, для нового титула он слишком стар – такой вывод следует из статистики последних лет.</figcaption></figure><img src="/d/story/1d/16925/127629.jpg" class=" imp-image-91628" />
 Карьера британца крайне проста, ничего лишнего! 1995 год – чемпион Британии по картингу, 2000-й – чемпион Европы и мира по картингу, 2003-й – чемпион Британии в формуле «Рено», 2005-й – чемпион Европы в формуле 3, 2006-й – победитель серии GP2. Уже с 1998-го Хамильтон пользовался поддержкой «Мак-Ларена» и покровительством Рона Денниса. Тут, впрочем, без некоторого везения не обошлось – босс команды обратил внимание на паренька, можно сказать, случайно. Правда, паренек этот совсем не случайно стал победителем турнира, которым Деннис лично интересовался.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WFNMRK0p1EzdIPL8d-hj_Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В свои 29 лет Кими Райкконен устал от формулы 1 и хочет на отдых. Не исключено, что предстоящий сезон – последний для него.</figcaption></figure><img src="/d/story/1d/16925/127630.jpg" class=" imp-image-91631" />
 По-видимому, пора отказаться от бытующего мнения о том, что оптимальной гоночной зрелости, пика формы пилоты достигают годам к двадцати восьми. Все последние чемпионы формулы 1 добивались титула раньше, не дожидаясь, пока у них по науке наступит «пик формы». А вот потом… Ну, положим, Фернандо Алонсо просто не угадал с командой – в «Мак-Ларене» с его амбициями не особо считались. Однако у Кими Райкконена, перешедшего в чемпионскую «Феррари», после взятия титула наступил очевидный спад. Причем финн помышляет о скором уходе из гонок, а ему только-только стукнуло 29. Неужели пора на пенсию?!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NT946-yux2Am_YBPQpw9gQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В декабре Роберт Кубица отметил 24-летие. В принципе, время для завоевания титула у него еще есть.</figcaption></figure><img src="/d/story/1d/16925/127631.jpg" class=" imp-image-91630" />
 А ведь Льюис едва не стал чемпионом в сезоне-2007, когда ему было всего 22. Тогда, дескать, не хватило опыта. Не гоночного вообще, а опыта участия в таком затяжном, сложном и довольно нервном состязании, как формула 1. Алену Просту понадобилось пять лет участия, чтобы завоевать титул. Михаэлю Шумахеру – два с хвостиком. Теперь, видимо, селекционеры автоспорта вывели новую породу гонщиков, способную получать весь необходимый опыт за год: один сезон, и ты уже готов по полной программе! Или опыт сегодня вообще не нужен?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/boIl5NbgLIkBEnR_2M8QMQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/16925/127632.jpg" class=" imp-image-91625" />
 Знатоки формулы 1 вычислили, что рекорд Хамильтона скоро может быть побит. Набирает силу другой вундеркинд, поразивший мир не столько своими достижениями как таковыми, сколько темпом покорения различных вершин. Самый молодой победитель Гран-при формулы 1 за всю историю: Себастьян Феттель, 21 год. В этом сезоне он не попадет в состав топ-команды, а вот в 2010-м – с высокой вероятностью. По расчетам, откроется вакансия в «Феррари». И если Себастьян Феттель выиграет чемпионат, то превзойдет Льюиса. Тогда Феттелю тоже будет 23, но британец родился в январе, а немец – в июле.
 Спрашивается, если чемпионат мира все время выигрывают молодые, как быть и на что надеяться тем, кто давно выступает в формуле 1? Фелипе Массе и Фернандо Алонсо в 2009-м исполнится 28, Дженсону Баттону – страшно подумать! – 29. Все они, по сути, заслуженные ветераны, как-то не к лицу им выступать в роли «гарнира» для юных талантов. А самые сильные команды «старичков» нанимают неохотно, предпочитают молодых, перспективных. И если чемпионат можно выиграть в 23, то, наверное, и в 22 тоже – невелика разница. А в 20? В 18?
 Гонки картов и формул проходят на специальных закрытых трассах, водительские права не нужны, соревноваться можно в любом возрасте. Вашему сынишке исполнилось пять лет и вы подумываете пристрастить его к картингу? Не откладывайте, поторопитесь! Это в 1990-е еще можно было сесть в карт в десятилетнем возрасте и все прекрасно успеть – опубликовать к 23 годам автобиографическую книгу (Lewis Hamilton: My story) и стать чемпионом мира. Сейчас надо начинать раньше!

Формула 1: Время вундеркиндов

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Тимкин Юрий

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac CTS: обзор, новости, машина Кадиллак ЦТС — комплектации, характеристики, разные поколения Cadillac CTS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac CTS: читайте свежие новости про авто модели Кадиллак ЦТС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CTS: читайте свежие статьи об авто модели Кадиллак ЦТС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: модернизация американского бизнес-седана.Место действия: Австрия<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AzGqpcQPW625kxZlbDynpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подвеска кадиллаковского бизнес-седана жестковата. На швах-стыках машина вздрагивает всем корпусом, что быстро утомляет.</figcaption></figure>Впечатления: в России последнее
поколение Cadillac CTS высоким спросом не пользуется. Так, за прошлый год было
продано всего 37 седанов – ни о чем! Одним из факторов, мешающих продажам,
являлся высокий транспортный налог, который приходилось платить за 276
турболошадей, живущих в 2,0-литровой «четверке». После проведенной модернизации
мощность этого мотора была уменьшена до 240 л.с. Пусть немного, но сократился и расход
топлива – помогло внедрение системы Start/Stop. Это позволит поднять интерес
наших соотечественников к CTS. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nZ-ok227OrH8SXmEGAuNyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Главное изменение в салоне – усовершенствованная мультимедиасистема CUE. Она получила более производительный процессор и возможность работать с приложениями Apple CarPlay и Android Auto.</figcaption></figure>Небольшое
снижение мощности в движении совершенно не ощущается – разгоняется «американец»
на прежнем уровне. Помогает этому и новый 8-ступенчатый автомат, сменивший
6-ступенчатую коробку передач. Этот агрегат покоряет мягкой и утонченной
работой в стандартном режиме движения, а в спортивном он работает куда как
жестче.Главным
же новшеством стало появление шестицилиндровой модификации. Атмосферный V6 при
рабочем объеме 3,6 литра развивает 341 л.с. Теперь Кадиллаку есть что
противопоставить конкурентам от большой немецкой тройки. CTS с V6 под капотом,
конечно, динамичнее четырехцилиндровой модификации, но не настолько, чтобы
доплачивать за два дополнительных «горшка» кругленькую сумму.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uCqziHnN-E9CsvdKaXqF2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель V6, вопреки современным тенденциям, атмосферный. Но это не помешало достичь достойной мощности – 341 л.с.</figcaption></figure> 

Перспективы: взрывного роста спроса на
обновленный CTS можно не ждать – цены высокие. К примеру, базовый седан с
задним приводом стоит 2 790 000 рублей. За версию с трансмиссией 4х4 надо
доплатить 200 тысяч, а за модификацию с V6 – миллион рублей. Сдается, что
покупатели за эти деньги предпочтут седаны немецких премиум-брендов. Оценка: модернизация принесла CTS
много хорошего, но ближе к покупателю он не стал. Разве что чуточку.Подробности: ЗР, 2017, № 01 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="672009, 672011, 672010, 672012, 672013, 672014"> </div><div>Фото: Cadillac</div>

Оператив ЗР: тест обновленного Cadillac CTS

Жаль, что в ходе модернизации не поменяли место крепления номерного знака – зачем закрывать воздухозаборники?

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lXTUpzrwhkbPBQt1sF1DBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Киа отлично рулится, но на грунтовке придется сильно сбавить ход – подвеска жесткая и крупных ям не любит.</figcaption></figure> Так кто же ты, Соул? Сама компания позиционирует его как
кроссовер. В статистике продаж он фигурирует как минивэн. А многие зовут его
хэтчбеком. Истина где-то рядом. Главное, Киа удалось создать стильный и
однозначно узнаваемый продукт! А это для корейцев редкость. Узнаваемость
сохранилась и со сменой поколений. Рассматривать Соул можно бесконечно.
Передние противотуманки по диаметру равны задним. А какая интересная
многослойная крышка багажника. Белая крыша уже воспринимается обязательным
атрибутом. Жаль, что при создании экстерьера немного упустили практичность.
Пороги не прикрыты дверьми. Учитывая, как «чисто» на наших дорогах зимой, брюки
будут постоянно грязными.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HGiIXm_lzVez4KrusTAykg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов, знакомая и по другим моделям, читается легко. Такой крупный шрифт не разглядит только слепой.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RVMM2eUj-EEtOWfA5ZHT0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок управления однозонным климат-контролем очень стильный. Алгоритм управления понятен. Но в дождливую погоду порой не хватало эффективности – передние стекла частично запотевали.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/elXpypZrP_VlpSSFhyLfOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пятидюймовым дисплеем, пусть и сенсорным, не удивишь даже в этом классе. Маленький экран осложняет пользование камерой заднего вида.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3ihP7o6mGkzkFqDTADcgRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель покоряет не только стильным видом, но и исполнением. Мягким пластиком конкуренты похвастать не могут.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fx4dWfS2Zy4SWMYHnYm-iQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль удобен и своим профилем, и вспомогательными кнопками. Хочется их нажимать даже без причины.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sBWFNjEBwf5NUXTbcST6TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Систему стабилизации можно отключить. В снежную погоду или на обледенелом покрытии функция не лишняя.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cksEzNHDfC9-YOTf7yRGEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем вещевого ящика огромен – туда запросто можно положить пару пятилитровых баклажек с водой.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Попадая внутрь, я быстро забываю про испачканные джинсы.
Интерьер хорош! Он ничуть не уступает внешности по стилю. В первое время после
покупки Соула есть риск регулярно опаздывать на работу. Нельзя просто взять и
поехать, не потратив сначала несколько минут на разглядывание дизайнерских
изысков. Например, стильных боковых дефлекторов, объединенных с динамиками.
Кажется, что при желании их можно взять с собой, используя как беспроводную
акустику. А иллюминатор климат-контроля? А круглые кнопки на руле? Здорово! При
этом панель-то мягкая. Кто из конкурентов может предложить подобное? На память
приходит лишь Skoda Yeti. 

Отрадно, что эргономика Соула не пала жертвой стиля.
Посадка удобна, сиденье отлично распределяет нагрузку. Руль не хочется
выпускать из рук, а приборная панель с лунной подсветкой, матовым основанием и
красными стрелками – образец элегантности и простоты. Думаю, проектировщики
салона заканчивали Хогвартс и владеют заклятием «невидимого
расширения». Иначе как объяснить, что Соул внутри больше, чем снаружи.
Места на заднем ряду больше, чем в более крупных Каптюре и Крете. А почти
полное отсутствие центрального тоннеля позволит сесть троим. Но, открыв
багажник, я понимаю — чудес не бывает. Грузовой отсек Соула более чем скромный.
Вот за счет чего салон оказался столь просторным. Впрочем, если нужно
перевозить много вещей, можно и бокс на крышу водрузить. Тем паче Соулу он
пойдет как никому. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Pq1Ewmdjz3byrEAdy966g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Водительское сиденье неплохо распределяет нагрузку. Хватает и длины подушки, что в азиатских автомобилях встретишь не всегда.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/awtmqtHkfydl-7slOylaAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду просторно. Причем тут можно устроиться и втроем, благо центрального тоннеля почти нет.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Насколько ярко автомобиль выглядит, настолько здорово он и
едет. Связки поворотов разной степени сложности Киа поглощает с аппетитом.
Может Соул и не отличается эталонной обратной связью на руле или кристальной
чистотой откликов на педали, но рулится он более чем достойно. Правда, и тут без
жертв не обошлось. Плавность хода явно отстает от управляемости. Так что
несколько раз подумайте, прежде чем утюжить разбитые дороги. Мелочевка и
неровности среднего размера Соул еще проглотит, а вот тяжелым профилем уже
подавится. Да и вне асфальта стоит быть внимательным. У Соула самый скромный
клиренс. Под защитой двигателя мы намерили 180 мм, а под самой нижней
точкой в центре днища и вовсе 165
 мм. Добавьте к этому короткие ходы подвесок, и станет ясно – даже о легком бездорожье придется забыть. Жаль. Будь просвет повыше,
Соул стал бы серьезным бойцом в рядах кроссоверов. Ведь углы въезда и,
особенно, съезда у него весьма приличные.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qy2wqxS2F1B3cJFlfVZx0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник радует низким порогом и правильной формой, но все это меркнет на фоне маленького объема – 248 литров по нашим замерам.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yPM9Wl3edSXMvGY3xOasWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть удобный органайзер, под которым притаилась докатка.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Зато разгоняется Соул бодро — 132-сильный мотор в связке с
шестидиапазонным автоматом придает Киа достойное ускорение. Двигатель оказался
«верховым», заметно оживляясь после 4000 об/мин. Да и автомат не без греха. С
одной стороны, он вовремя подсовывает нужную ступень. Но вредная привычка
зависать по нескольку секунд на пониженной передаче после разгона немного
раздражает. Если ускорение просто хорошее, то замедление превосходное! Тут Соул
кладет на лопатки всех конкурентов. Замедление достойное и
прогнозируемое. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RFbX78RAimf03hoTqDWgWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Soul неплохо чувствует себя на подъемах и умеренном бездорожье. Но рассчитывать на большее мешает небольшой дорожный просвет.</figcaption></figure>

Что ж, – машина настроения. Что не мешает ему быть
практичным и вместительным. Главное, не возить с собой много вещей. Класть их
будет некуда. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="670432, 670435, 670436, 670437, 670438, 670439, 670440, 670441, 670442, 670443, 670445, 670444, 670434, 670433"> </div><div>Фото: «За рулем»</div>

Почему Kia Soul не стал хитом продаж?

Кульнев Александр

Kia Soul

Кулешов Михаил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corvette

Автомобиль Chevrolet Corvette: новости, обзор, машина Шевроле Корвет — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Corvette  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Corvette: читайте профессиональные новости об авто модели Шевроле Корвет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corvette: читайте свежие статьи об авто модели Шевроле Корвет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HyV1aYpM31p4uo1BQpFBwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>От Porsche 911 Turbo S «американец» уехать не в состоянии. Тут разница во времени круга еще более внушительная: 911-й быстрее Корвета на 3,2 секунды!</figcaption></figure> Запрыгиваю в кокпит и пытаюсь устроиться – это оказывается на удивление просто! Да – Corvette очень низкий, однако характер посадки вполне гражданский. Никаких тебе широченных порогов, вынуждающих сначала заносить в салон пятую точку и только затем – ноги: как это было в случае с BMW i8. Никаких сюрпризов с точки зрения эргономики. Сел и сидишь. На качество интерьера в такой машине можно плевать с высокой колокольни. Даже если бы обшивки здесь не было вовсе – не беда. Corvette совсем не об этом. Тем не менее здесь неплохо: материалы на уровне Кадиллаков. Приятная кожа на креслах. Есть обогрев и вентиляция передних сидений. И даже проекционный дисплей. Убрать его с глаз долой – вот первая проблема, которую мне пришлось решать еще до выезда с редакционной парковки. Пришлось вдоль и поперек проштудировать меню мультимедийной системы, прежде чем я догадался выкрутить яркость дисплея в «ноль». Если вы, как и я, не можете ужиться с head-up дисплеями – знайте: в Корвете он выключается только так. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bFLPuHv-73_2x67VhsUYmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Средний расход на экране бортового компьютера (13 л/100 км) отнюдь не лукавство. По пути со Смоленского кольца мне удалось уложить расход этого 659-сильного монстра в 9 литров на 100 км. Разумеется, в гоночных режимах Corvette может «выпивать» до 50 литров на сотню.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CLtEbUcOjZGFe44Zl9UnMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для того чтобы выключить проекционный дисплей, нужно выкрутить на минимум его яркость. Другого пути нет.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y3LxX9NU23pFX9ZIXsFheg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество интерьера на уровне Кадиллаков. Хотя местами встречается фурнитура от более дешевых моделей GM. Подрулевые рычажки, например, точь-в-точь как на Chevrolet Cruze и Opel Astra.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AblR3g6ccC9WfEOtFilOxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Очень оригинальное компоновочное решение: пассажир настраивает температуру при помощи качающейся клавиши в районе правого дефлектора. Аналогичная клавиша отвечает за вентиляцию и обогрев сиденья.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uQYoYxMuol3CXJezC7ltQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ключ стильный и очень легкий. Буквально невесомый.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Короткое нажатие клавиши Start/Stop – и соседние автомобили начинают визжать сигнализацией. Доброе утро, город! На холодную Corvette особенно громок, а стоит завести его на подземном паркинге… В общем, если доведется пообщаться с этой машиной: попробуйте как-нибудь. Суперкары и должны звучать громко, ярко и сочно. Должны надолго отпечатываться в сознании. Беда Корвета в том, что он чересчур громкий. И не успеваем мы с коллегой отмотать и половины пути на Смоленское кольцо, это начинает утомлять. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QLGkWFNLrx7MO79a9_2zvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор автомата перемещается по пазу с заметным усилием, будто напоминая о том, что расслабляться за рулем не стоит. Шайбой настраиваются режимы силового агрегата и заднего самоблока.</figcaption></figure> Разумеется, здесь присутствует не только двигатель. Гул от шин такой, что даже на хорошем асфальте начинает казаться, будто шумоизоляция отсутствует в принципе. Повторюсь – когда ты охвачен эйфорией от первого знакомства с машиной, это не проблема. Но при повседневном общении с Корветом начинает всерьез напрягать. А ведь во всем остальном Corvette мне чертовски нравится. Нравится наблюдать, как где-то далеко впереди – примерно там, где обычно маячит проекция head-up дисплея – виднеются «пузыри» пластмассового капота. Нравится нарочито переутяжеленный руль. И, разумеется, я без ума от подхвата двигателя V8. Corvette Z06 не похож ни на один другой суперкар и безумно этим подкупает. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FAJ_XGa6wq5n8932ChTJQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>V-образная «восьмерка» Корвета выдает 659 сил и 881 Н∙м момента. При этом на каждый цилиндр приходится лишь по два клапана.</figcaption></figure> Это прозвучит жестко, но… за рулем Z06 главное не разбиться в первые несколько дней. И тогда, скорее всего, все будет отлично! Corvette действительно предъявляет к навыкам своего пилота очень высокие требования, но стоит привыкнуть к особенностям его поведения – вам начнет это нравиться. Я абсолютно серьезно: на Porsche 911 – даже если это топовый Turbo S (который, кстати, быстрее Корвета в любых условиях) – сможет без проблем ездить даже девушка с минимальным стажем. Но Corvette Z06 неподготовленных водителей просто убьет. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A4X7KfM1rdiDni3tb8aT9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крыша очень легкая. Снять и установить ее можно в одиночку. В багажнике – кронштейны для ее прочной фиксации.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wTXfnaSA45Ahq-33uvmQHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аэродинамический пакет – особенность трекового пакета Z07. Центральная секция спойлера регулируется вручную.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Заводские шины Michelin Sport Cup 2 чертовски цепки на сухом асфальте, но, угодив даже в небольшую лужу, нужно быть начеку. Не отличается Corvette и покладистым поведением в колеях. Ирония в том, что ни в городе, ни на Смоленском кольце – куда мы осознанно гнали Corvette Z06 для испытаний – он не чувствовал себя как рыба в воде. Для повседневной езды он слишком тряский и шумный. На треке – слишком дикий. К тому же не показывает выдающегося времени круга. Среди менее мощных машин найдутся экземпляры побыстрее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r5SFRcSFLh6SCGgcklYoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Высота Корвета – 1239 мм! Для пущей наглядности мы решили сделать вот такой кадр.</figcaption></figure> И все-таки, будь я готов потратить девять миллионов рублей на покупку автомобиля-игрушки, Corvette Z06 занял бы место во главе списка. В нем столько харизмы, что словами не описать. За рулем этой тарги вы полностью изолированы от классовой ненависти. Вам везде рады и показывают поднятые вверх большие пальцы. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UA5Hi7tAhbNlXbzHKacIBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Corvette Z06 расправляется со Смоленским кольцом за 1:42,2 секунды. Это на 1,4 секунды медленнее, чем у Ferrari 488 GTB из нашего недавнего сравнительного теста.</figcaption></figure> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="668539, 668537, 668538, 668541, 668540, 668552, 668544, 668543, 668546, 668545, 668547, 668548, 668549, 668550, 668551"></div>

Нащупываем «потолок» у Chevrolet Corvette Z06

Садков Георгий

Высота Корвета – 1239 мм! Для пущей наглядности мы решили сделать вот такой кадр.

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Справедливости ради назвать XRAY провальным автомобилем для ВАЗа  нельзя. И запланированные на этот год 16 000 машин будут реализованы. Но, положа руку на сердце, это не тот тираж, которым стоит гордиться.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9KjPXGWDfv9oPJHDfhGEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шасси с отличной энергоемкостью позволяет дубасить по гравийке, не опасаясь ям – до пробоя дело не доходит.</figcaption></figure>  В серийном воплощении XRAY предстал в прошлом декабре. Уже тогда посыпалась критика по поводу того, что внешность машины имеет мало общего с показанным ранее прототипом. Где та легкость и стремительность образа? Нет ее. Впрочем, на фоне донора в лице Renault Sandero Stepway, отечественный кроссовер выглядит очень даже ничего. Особенно ему идет красный цвет. Первоначально салон производит исключительно положительное впечатление. Здесь удобный в хвате мультифункциональный руль, климат-контроль с дисплеем, выполненная со вкусом обивка сидений. Но, посидев, понимаешь, что Иксрею есть куда расти: позаимствованные у Sandero кресла неудобны (вестовская «мебель» куда как лучше), смартфон пристроить некуда, да и макияжное зеркальце не лишним будет встроить в оба козырька.Зато обзорность хороша – с водительского места видно все. Покритикую лишь изображение с камеры заднего вида: монитор изрядно бликует даже при слабом освещении. Но отказаться от мультимедиасистемы не позволяет продвинутая навигация, которая способна вести по маршруту с учетом пробок. И делает она это порой не хуже популярного и бесплатного приложения для смартфонов «Яндекс.Навигатор»! <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QtswnYE-Q5WLaWxLIYQIMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После модернизации подсветка приборов стала включаться вместе с зажиганием.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%" colspan="2"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gAq1FiNF7TQWbeUJAKR6Rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На монитор выводится и навигационная информация, и картинка с камеры заднего вида. Вот только качество изображения среднее.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DE5OBVoGyQoURlfQl_HCyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дисплей климат-контроля на бюджетных машинах встречается далеко не всегда.</figcaption></figure></td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1D61hVXQEpmNWT5VcL1ygw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн интерьера неплох. Особенно на фоне унылого салона родственного Sandero Stepway.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="49%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N00nHoRXan17KeQkZ7brKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор трансмиссии красив и удобен в хвате. А вот сама АМТ весьма строптива.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ib9NR4pAlyf9JJpJXYrKyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопка включения обогрева сиденья мало того, что расположена в слепой зоне, так еще и лишена подсветки.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>XRAY стал первым автомобилем марки, для которого доступен новейший 1,8-литровый 16-клапанник ВАЗ-21179. В его активе солидная мощность (122 л.с.) и крутящий момент (170 Нм). Так что, от динамики топ-версии ожидал многого. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IVrtIIB2xdgqJxaHvLVKPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не слишком вместителен. Зато погрузочная высота невелика, предусмотрены крепежные петли, крючки для пакетов, 12-вольтовая розетка и двойное дно. Неплохо для бюджетного автомобиля.</figcaption></figure> Но, как говорил классик, надежды юношей питают. Вот и мои не оправдались. Потенциал мотора губит строптивая <a href="/content/articles/902570-robot-antigedonist/">автомеханическая коробка передач (АМТ)</a>: заминки, клевки при переключениях… На фоне плавных и прогнозируемых в работе гидромеханических автоматов трансмиссия AMT кажется исчадием ада. Даже я, спокойный водитель, то и дело зверел от этих задержек и рывков. А еще не понравилось, что машина не едет после того, как, постояв, отпускаешь педаль тормоза. XRAY покатит только в ответ на нажатие акселератора. В пробках дико неудобно! <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6_2RY9XOMS1279ilmzb7hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Водительское кресло хочется сравнить с табуреткой: короткая подушка, отсутствие должной боковой поддержки.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rUlFtVjWaNXXNWfxrlz9Jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади тесновато. Впрочем, где вы видели в этом сегменте просторные автомобили?</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Расстроила и плавность хода. Lada исправно собирает всю дорожную мелочевку и подпрыгивает на неровностях калибром покрупнее. Но к энергоемкости подвески претензий нет – до пробоев дело не доходит. А вот где биение чувствуется, так это на руле. Проедешь пяток минут по разбитому асфальту, весь измучаешься. И ладно бы наградой за эту тряскость была выверенная управляемость – так ведь нет. В поворотах XRAY бесхитростен, на дугу встает неохотно и не балует информативной обратной связью. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9C3o4WQVzgQqspsj3JbQfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штурмовать холмы за рулем Иксрея чревато: не проходит и минуты, как АМТ перегревается.</figcaption></figure> Зато вне асфальта XRAY перемещается вполне уверенно – помогает неплохая геометрическая проходимость (минимальный дорожный просвет  — 195 мм!) и хорошая тяга двигателя на малых оборотах. Кстати пришлась и система удержания на склоне. Тестовый автомобиль из первой партии — это значит, что отключить ESP нельзя – в грязи этой функции не хватало. Однако с этой осени тольяттинцы внесли в конструкцию Иксрея ряд доработок, в том числе поставили кнопку деактивации ESP. Столь оперативную реакцию на пожелания покупателей можно только приветствовать. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q80vsbWHrBxmSLC3-T081g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Солидная металлическая защита позволяет уверенно ехать по пересеченной местности.</figcaption></figure> Но лично меня больше порадовала другая новость: теперь 1,8-литровый XRAY можно получить не только с роботизированной, но и с механической коробкой передач. Вот эта модификация должна стать самой гармоничной в гамме. Быть может, и продажи пойдут в гору? <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="670272, 670276, 670275, 670277, 670278, 670279, 670280, 670282, 670281, 670283, 670284, 670273, 670274"> </div><div> </div>

В чем главная проблема Lada XRAY?

Езда по неровностям досаждает скачащим реактивным усилием на руле – от этого быстро утомляешься.

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xsQl2v-yCJU53E_UVh9Idg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В поворотах «кореец» крепко стоит «на ногах». Неплохо для машины с упругой балкой сзади. Впрочем, полноприводная модификация с независимой задней подвеской едет еще лучше.</figcaption></figure> Снаружи Creta не впечатляет — экстерьер подчеркнуто
неброский. Салон тоже выполнен в лаконичном ключе: сдержанные линии, спокойные
расцветки. По удобству посадки Hyundai затмит большинство одноклассников.
Скромные с виду кресла принимают в свои объятия как родненького — даже к длине
подушки нет нареканий, как это часто бывает в азиатских автомобилях. В отличие
от главного конкурента, Renault Kaptur, руль регулируется в двух плоскостях и
щеголяет обогревом – для нашей страны это ценная опция. Пригляделся к ветровому
стеклу – и здесь есть обогрев. Хорошо!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IWmzW-PNjG3Lgzrbqfh-gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лаконичные приборы подкупают легким восприятием информации.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/awFCu14LMoQDG-hIhFUS0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль порадовал продуманным управлением и корректной работой.</figcaption></figure></td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/blxl-SUOJ-HOVg6nBIIJ-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мультимедиасистема огорчила слабым функционалом – нет даже навигатора.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j2-nwMJAORcbT2Woj6S1Tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По дизайну интерьер «взрослый», без намека на бюджетность модели. А вот качество отделочных материалов простенькое.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qiVL2X_xy9iC5Y1pawE4CQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гнезда AUX и USB, а также сразу две 12-вольтовые розетки – гаджетоманы будут довольны.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uvxd0tZ43GKjM-Auwai4ZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Возможность отключения ESP в распутицу сложно недооценить.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D6i558DvOEyem9KaYExuJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бардачок откровенно мал. Чтобы разместить бумаги формата А4, их придется свернуть в трубочку.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Отдельный респект разработчикам за внимание к мелочам.
Так, ниша под центральной консолью имеет прорезиненное покрытие – положенный на
нее телефон не елозит. Прямо над ней разместилась пара 12-вольтовых розеток,
которые в век гаджетов вряд ли будут простаивать без применения. На этом фоне
мультимедиасистема без навигатора (его не предлагают даже за доплату) кажется
эхом из прошлого. Впрочем, по нашим данным, уже в начале следующего года корейцы
начнут снабжать Крету более продвинутой мультимедией — с навигатором и более крупным
сенсорным экраном.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cdADNHu77MozkQTMSUGhNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бесхитростные с виду кресла оказались на удивление удобны. В них не устаешь даже после многочасовой поездки.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/42__ehZ8iT6Ce8-Xy3rk6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади в Крете просторно и комфортно. Нарекание вызывает разве что всего один кармашек на спинке переднего кресла.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZEV3sRmX9-6EM5Qj5k0wwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система помощи спуска с горы для переднеприводного кроссовера – штука необязательная. Но она есть.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s5HTRUgIaEBwKkysUDBW8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К преимуществам относится подогрев задних сидений. Причем не простой, а двухступенчатый.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Отличающийся тихой и уравновешенной работой атмосферный
1,6-литровый 123-сильный двигатель хорошо знаком по Солярису, поэтому
недостаток тяги на малых оборотах неожиданностью не стал. Так что если хотите
активного ускорения, не стесняйтесь раскручивать мотор, ведь после 3500 об/мин
он только начинает жить. К слову, в бак Hyundai можно заливать сравнительно
дешевый и повсеместно распространенный 92-й бензин. Для кого-то этот факт при
выборе машины сыграет важную роль. А вот скромный аппетит понравится всем без
исключения. На сто верст пути Creta расходует менее 8 литров топлива. Для
автомобиля такой массы это весьма достойный показатель.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gj_c9NU2zbkljFVd3Phs6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника составляет вполне убедительные 402 литра. По правому борту нашлось место для удобной ниши с подсветкой. Слева – такая же, только с эластичным ремнем, которым можно зафиксировать, скажем, бутыль с незамерзайкой. Нельзя не отметить и широкий проем, облегчающий погрузку крупногабаритной поклажи.</figcaption></figure></td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WMBQiAFV-p7NHVyoKV5C9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом багажника уложена полноразмерная запаска, вокруг которой пристроены пеналы – будет где хранить необходимую в дороге мелочевку.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Подвеска – вот главное достоинство Креты. Дефекты
дорожного покрытия она растворяет в себе без остатка, в результате чего экипаж
всегда пребывает в полном комфорте. И на руль даже при поперечных стыках удары
не проходят. Едешь себе и едешь. В ходовых поворотах «штурвал» сохраняет
прозрачность и не дезинформирует водителя нарочитой тяжестью. Удивительно, но
даже флагманский Hyundai Grand Santa Fe рулится не так породисто. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0WprAgTVYZIMYAXRGlGBbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На тестовой Крете двигатель и коробка были прикрыты солидным металлическим щитком, установленным дилером. С завода же машина идет с более скромной пластиковой защитой.</figcaption></figure> 

Покинув асфальт, Creta сохранила уверенную поступь.
Главное, на сложном рельефе не забывать подтыкать пониженную передачу в
6-ступенчатой механической коробке. Благодаря точным ходам рычага и удачно
настроенному сцеплению делать это в радость. Не лишней оказалась система
Hill-Start Assist Control, придерживающая автомобиль тормозами на уклоне, а
также кнопка отключения ESP — в грязевых ваннах то и дело ею пользовался. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2-r8O2oAGOIH39GxQqkInw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Трогание на подъемах проблем не вызывает – спасибо помощи системы Hill-Start Assist Control.</figcaption></figure> 

В общем, если перед рандеву с Кретой я считал ее
равным с одноклассниками игроком, то под конец пришел к выводу, что кроссовер
Hyundai опережает их по большинству параметров. Выверенная эргономика,
просторный салон и багажник, отличные ходовые качества. Стоит ли удивляться,
что спустя пару месяцев после начала продаж Creta заняла в России первое место
по популярности в сегменте кроссоверов? Думаю, она будет удерживать этот титул
еще долго – на горизонте равных соперников не предвидится…<div> <div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="668020, 668022, 668021, 668024, 668023, 668025, 668026, 668028, 668027, 668030, 668029, 668031, 668032, 668033, 668034, 668036, 668035, 668037"></div> </div></div><div>Фото: Александр Кульнев</div>

Ломаем шаблоны вместе с Hyundai Creta

По трещинкам-стыкам Creta едет гладко и ровно – по плавности хода это один из лучших кроссоверов В-сегмента.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»