Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев считает, что комплектация "ГАЗелей" двигателями Ульяновского моторного завода (УМЗ) может снизить спрос на эти автомобили, сообщает «Интерфакс».
 "И так потребительский спрос на "ГАЗели" упал. Если мы будем давать еще и худшее качество, более низкий ресурс на двигатель, больший расход топлива, это будет еще снижать этот потребительский спрос. Сейчас надо, наоборот, делать продукцию лучше, чтобы люди пришли и купили ее", - высказался Шанцев в пятницу.
 По словам губернатора, вопрос комплектации "ГАЗелей" двигателями УМЗ рассматривался и в 2008 году.
 "Была сделана опытная партия с двигателями Ульяновского завода, но они простояли с февраля по август месяц в дилерских пунктах, и пришлось их все равно переоборудовать. Если кто-то хочет делать бесполезную работу, ну, пусть он ее делает", - подчеркнул Шанцев.
 "Мне кажется, что позиция ЗМЗ (ОАО "Заволжский моторный завод", входит в ОАО "Соллерс" ) более объективна, чем "ГАЗа". Они не повышают цены по сравнению с 2008 годом, несмотря на инфляцию. Но "ГАЗ" требует понижения цены на двигатель на 40-50% - это неразумно", - рассказал губернатор.

ГАЗ требовал у ЗМЗ снизить стоимость двигателей на 40-50%

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RX: обзор, новости, машина Лексус РХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus RX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RX: читайте интересные новости об автомобилях модели Лексус РХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RX: читайте свежие статьи про автомобили модели Лексус РХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RUBDHBy_JrgPH7OSwT70kQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128587.jpg" class=" imp-image-91891" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fvqT6BgmkhEkujswg7q9LA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128600.jpg" class=" imp-image-91886" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lXnvV2Q8VJCWNFHMtIxyjQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128589.jpg" class=" imp-image-91889" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_yXbtF5sWS3VIUUiH2A69Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128590.jpg" class=" imp-image-91877" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rq2pIo2A34o7L3rJj75AmQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128591.jpg" class=" imp-image-91878" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l3ydwc-BUwtF3K4TthnkZw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128599.jpg" class=" imp-image-91885" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6gPMuZmeHH7e3Rhk_hVdeA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128594.jpg" class=" imp-image-91881" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qb83zrY4X-qD-KG5vwhweQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128595.jpg" class=" imp-image-91882" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0grZ6TTLBqU96ovuYBA8MQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128593.jpg" class=" imp-image-91876" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E9zMY8AL4XP8TLIsjSIlaQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128597.jpg" class=" imp-image-91880" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S3tFBLV56duTz91aBdkBAg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128592.jpg" class=" imp-image-91875" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u6L2SHdpDfkKlS448PWovQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128603.jpg" class=" imp-image-91883" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JHGLOI8GLg3Ioxu7mx-ckg" width="800" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128601.jpg" class=" imp-image-91887" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rwAoKxmfJksuxcrjqemNmg" width="645" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128604.jpg" class=" imp-image-91884" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iLcPDmgfUz9KiKIuTj9o9w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128602.jpg" class=" imp-image-91888" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0nbw4kgAJuDLzktTeXK1OQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128588.jpg" class=" imp-image-91890" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qyY7ws9DTEiKzhwaZ9jVSA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16979/128598.jpg" class=" imp-image-91892" />
 Основными преимуществами Lexus RX всегда были высокое качество, надежность, комфорт и безопасность. Именно над улучшением этих качеств, а также над модной сегодня экологичностью и потрудились японские инженеры, разрабатывая третье поколение своего первого в мире кроссовера класса люкс.
 
 Присмотритесь
 Что до дизайна, то вначале он не глянулся. И первые фото, и первое визуальное знакомство с «живым» автомобилем вызывали только одно ощущение: что-то они перемудрили, какой-то он не очень пропорциональный и перегруженный деталями. Но за два дня общения с новым RX привык и даже стал отмечать, что внешность этой машины мне нравится. Может, из-за того, что попробовал его в деле. Так что не судите по первому впечатлению: дайте себе время освоиться, попробуйте посидеть в салоне, проехать, а потом еще раз взгляните снаружи. Очень может быть, что ваше второе впечатление окажется гораздо лучше первого.
 
 Посидите
 А вот салон понравился сразу. Особенно оказался приятен глазу асимметричный изгиб центральной консоли, слегка ориентированной на водителя. Появился у RX и свой аналог бэмвэшного iDrive – куда без него, когда машина становится все больше похожа на компьютер. Выполнен он в форме джойстика, слева и справа от которого две клавиши Enter. Пользоваться оказалось наредкость удобно: отклоняя джойстик в разные стороны, двигаешься по логичному и понятному меню, с легкостью находя именно те параметры, которые хотел. Можно подстроить под себя усилие обратной связи, с которым эта «перевернутая мышь» откликается на переходы от одного пункта меню к другому, и через небольшое время, выучив последовательность действий, вы будете бродить по электронной системе машины не глядя, ориентируясь лишь на псевдощелчки джойстика. Наиболее важные данные можно вывести на ветровое стекло, как это теперь принято в люкс-сегменте. Кстати, навигационная система знает кириллицу, так что общаться с ней соотечественникам будет проще.
 Сзади места достаточно, но, забираясь на второй ряд, неизбежно елозишь брюками по арке крыла и порогу. При нашей-то грязи это нехорошо, господа японцы… В ответ довольная улыбка и хитрый прищур: а ты внимательно на двери посмотрел? Они, оказывается, полностью закрывают порог и часть арки заднего колеса, находящуюся в проеме, так что вся грязь остается на открывшейся двери, а проем чистый! Мелочь, но безумно приятно.
 Еще нам продемонстрировали, как звучит мультимедийная система Mark Levinson. Знакомые инженеры-акустики утверждают, что можно сделать лучше, и я им верю, но не стоит забывать, что это «родной» звук, установленный на заводе – включай и слушай безо всяких дополнительных затрат. А чтобы «сделать лучше», нужно разобрать всю машину, потратить кучу времени и денег, да еще не у каждого получится. Меня бы «родной» Mark Levinson устроил даже с запасом.
 
 Прокатитесь
 Мотор на новом RX тот же, что и на прежнем, и это правильно, от добра добра не ищут. Конечно, его доработали, сделали чуть более тяговитым на низах, немного увеличили мощность. 277 сил вполне хватает для того, чтобы разменять сотню за 8 секунд и разогнать немаленькую машину до 200 км/ч. Но это не главное в Lexus. Здесь важны тишина и комфорт, с которыми он проделывает все упражнения по ускорению, торможению и маневрированию. Кроме великолепной шумоизоляции, которой всегда отличались эти японские машины, тишине в салоне способствует и новый 6-ступенчатый «автомат», старающийся держать мотор на минимально необходимых оборотах – тихо и экономично. О том, что вы экологически ответственный водитель, вам подскажет зеленая лампочка с надписью Eco на панели приборов – если она горит, вы едете в режиме экономии топлива и, по замыслу создателей, должны получать удовольствие от этого, а не от того, кого и как вы «сделали». В общем, берегите природу - вашу мать. Тем не менее, «автомат» умеет быстро переключаться вниз сразу через две передачи, стоит лишь резко нажать на газ – надо, так надо. Но настройки шасси таковы, что не надо. Хочется спокойно катиться под любимую музыку.
 Вариантов подвески нам продемонстрировали два, американский и европейский. С американской случился, пожалуй, перебор, она погружает машину словно в нирвану, и кузов не замечает не только мелких дорожных неровностей, но, кажется, и поворотов тоже. Руль кажется абсолютно пустым, в поворотах машина валится наружу, в общем, не по-нашему это все. Европейская версия отличается в лучшую сторону очень сильно. Да, в салон начинают доходить отголоски дефектов дорожного покрытия, но лишь чуть-чуть, зато на горных серпантинах машина гораздо послушнее и точнее, как раз настолько, чтобы не думать каждый раз, повернет она или завалится на бок. Тем не менее, даже с такими регулировками водитель настолько надежно изолирован от дороги, что момент, когда колеса собрались скользить, почувствовать невозможно. Зато это отлично чувствует система стабилизации, которая срабатывает решительно и безапелляционно – эффект такой, словно за машиной выпустили тормозной парашют, и пока скорость не упадет километров на двадцать ниже безопасного предела, электроника не отступит. И отключить ее невозможно. Не драйверская машина? Зато я не припомню гаишных сводок, в которых фигурировал бы Lexus RX, уничтоживший остановку с людьми или пяток других автомобилей.
 И еще одна приятная мелочь: парковочные камеры в правом зеркале заднего вида и в задней части автомобиля. С их помощью на дисплее или в зеркале заднего вида отображается обстановка в мертвых зонах вокруг автомобиля, и по ним можно парковаться вплотную к бордюру, четко следя, что у вас под правыми колесами.
 
 Решайте
 Ответьте себе, хотели бы вы, чтобы ваша жена возила ваших детей в школу на машине, располагающей к спокойной езде, оснащенной сверхбдительной системой стабилизации (вы ведь не питаете иллюзий, что ваша супруга управляет машиной лучше Себастьяна Лоэба), с прочным кузовом и десятью подушками безопасности, в случае чего прикрывающими вашу семью со всех сторон? А когда жена повезет детей на дачу, она, благодаря полному приводу и приличному дорожному просвету, не застрянет на вполне проезжей по вашему пониманию дорожке, ведущей к поселку. И вам не нужно будет дергаться, звонить, нестись туда самому или просить кого-то помочь. Захочется ли самому такую машину? Если автомобиль для вас не средство сомнительного самоутверждения, а вещь, которая должна возить вас с максимальным комфортом, отнимая при этом как можно меньше сил и даря при этом радость от спокойствия и тишины, то почему нет? От того, как вы ответите на эти вопросы, будет зависеть и ответ на вопрос в начале статьи: в чем юмор эпитета «мечта богатой домохозяйки» и юмор ли это…
 
 Технические характеристики
 Мощность л.с. при об/мин
 277 при 6200
 Момент Нм при об/мин
 346 при 4700
 Макс. скорость км/ч 
 200
 Разгон 0-100 км/ч, с
 8
 Расход топлива, л/100 км
 Город
 14,3
 Трасса
 8,4
 Средний 
 10,6
 Длина/ширина/высота, мм
 4770/1885/1685
 Колесная база, мм
 2740
 Снаряженная масса, кг
 1975
 
 Плюсы: высокий уровень комфорта, бдительная система стабилизации, отличный силовой агрегат
 
 Минусы: малоинформативный руль, почти полное отсутствие «чувства автомобиля»

Lexus RX350: Мечта

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Ceed от 567 000р - скидка 21 000 руб; 
 Sportage от 841 500р - скидка 30 000 руб;
 Magentis от 739 680р. – 20 000 руб;
 Покупатель может получить денежную скидку или выбрать дополнительное оборудование на эту же сумму по прайсу.
 Подробности и сроки действия акции уточняйте у менеджеров салона.
 Источник: www.avto-start.ru

Автомобили КИА 2009 по цене завода

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Государственная Дума приняла законопроект о внедрении 
 <a href="/content/news/35825-glonass_pridet_k_potrebitelam_jeshhe_ne_skoro/">отечественной навигационной системы ГЛОНАСС</a>во втором и в третьем чтениях. 
 Документ предлагает оснащать отечественной системой глобального позиционирования военно-транспортные, технические средства, в том числе образцы вооружения, сообщает ИТАР-ТАСС.
 Реализация государственной политики по внедрению системы ГЛОНАСС возложена на правительство.
 Принятый Госдумой документ также при необходимости подразумевает создание сетевого федерального оператора для "обеспечения единства технологического управления в сфере навигационной деятельности и оказания услуг".
 Закон не исключает использование отечественной навигационной системы физическими лицами на всей территории России. Ограничение делается только в отдельных территориях и объектах, "для которых законодательством Российской Федерации установлен особый режим безопасного функционирования".
 Эти услуги "предоставляются физическим и юридическим лицам на безвозмездной основе и без ограничений".

ГЛОНАСС будут пользоваться военные

Сегодня во Владивостоке прошел круглый стол под названием «Перспективы автосборочного производства на территории Приморского края».
 Первый заместитель руководителя фракции «Единая Россия» в Государственной Думе Владимир Пехтин отметил:
 "Декабрьские события" во Владивостоке в поддержку "правого руля" и против повышения пошлин на поддержанные автомобили дали толчок для развития в Приморье автосборочного производства. Зачем нам привозить старые машины из-за границы для того, чтобы поддержать производителя за рубежом, когда можно производить здесь».
 По итогам заседания принята резолюция, в которой говорится, что в Приморье имеются все необходимые условия и предпосылки для размещения и обеспечения успешного функционирования производства по сборке автомобилей разных классов и разных производителей, сообщает информационная служба "ЕР".

«ЕР» решила, что в Приморье есть все условия для сборки автомобилей

Гомянин Максим

В Барселоне "испанцы" отпраздновали успехи прошлого года и рассказали о гоночных планах на год нынешний.
 
 SEAT Sport поблагодарил пятерых своих пилотов за успешные выступления в прошлом году. Хорди Жене, Тьягу Монтейру, Иван Мюллер, Рикард Райделл и Габриэле Тарквинии стали главными героями вечера. 
 Однако им пришлось разделить всеобщее внимание с Томом Коронелем, впервые одержавшим победу на японском этапе WTCC и Пьер-Ивом Корталем, который был четвертым на Independents’ Trophy.
 Также на церемонии были отмечены: Оскар Ногю – сильнейший пилот в Еврокубке и победители национальных монокубков Том Боардмэн - Суперкубок SEAT Leon Испания, Норберт Кисс - Суперкубок SEAT Leon Италия и Роберто Руссо – Суперкубок SEAT Leon Венгрия.
 Президент SEAT г-н Шмитт сказал, что в 2009 году команда сохранит ту же структуру и список пилотов, что и в прошлом сезоне.
 Г-н Эрих Шмитт: «Я очень горжусь успехами нашей команды и рад объявить, что в 2009 году SEAT будет принимать активное участие в гонках. Мы хотим защитить наш титул чемпионов мира с той же командой и с тем же составом гонщиков. Я также хочу поблагодарить Джейми Пью и всех пилотов за ту фантастическую работу в команде, что они показали в прошлом году. Это стало ключом к нашим успехам. Я верю в то, что это будет определяющим фактором и в наступающем сезоне». 
 В 2009 году гоночные "Сеаты" можно будет увидеть на трассе Curitiba в Бразилии, где 8 марта состоится первый этап WTCC.

SEAT продолжит участвовать в WTCC

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Старший следователь Следственного управления Следственного комитета при прокуратуре РФ по Московской области в пятницу утром сбил женщину, которая впоследствии скончалась, сообщает "Интерфакс".
 "Инцидент произошел в 11 утра возле дома № 54 на Мичуринском проспекте. Старший следователь следственного управления СКП РФ по Московской области ехал на большой скорости на автомобиле Mitsubishi Lancer по разделительной полосе, и сбил стоящую на пешеходном переходе женщину", - рассказал источник в милиции. 
 После этого нарушитель попытался скрыться с места происшествия и по дороге столкнулся с тремя автомобилями.
 Как сообщает портал Life.ru, инспекторы ГИБДД рассказали, что водитель, «похоже, был пьян. Вел себя абсолютно неадекватно. «Корочки», правда, потом спрятал. Видимо, понял, что натворил». На место ДТП через несколько минут примчались... высокие чиновники из прокуратуры Московской области.
 
 
 Как сообщает ИА "РБК", нарушитель попытался скрыться с места происшествия, однако далеко уехать ему не удалось. Спустя короткое время он совершил столкновения с двумя другими автомобилями и не мог двигаться дальше.
 
 
 Свидетелями происшествия оказались двое оказавшихся рядом водителей, которые помогли задержать водителя до приезда ГИБДД. По их словам, мужчина был пьян, сразу после аварии он снял со своего автомобиля номерные знаки, а затем пытался скрыться на машине частника.
 Однако им удалось догнать виновника ДТП и вернуть его к брошенной машине. Также они утверждают, что в автомобиле находился его брат, убеждавший очевидцев и сотрудников ДПС, что это он был за рулем. По словам свидетелей, мужчина, в отличие от самого следователя СКП, выглядел трезвым.

В Москве следователь сбил пешехода на переходе

Плата за проезд по российским дорогам в размере около 60 тысяч рублей в год будет взиматься с иностранных автоперевозчиков. Как сообщает ИТАР-ТАСС, об этом сегодня сообщил вице-премьер Сергей Иванов.
 С 1 февраля 2009 года вступает в силу постановление правительства. Этот документ, по словам Иванова, позволит получить "хоть и небольшой, но дополнительный источник доходов для строительства и содержания наших многострадальных дорог" и защитить интерес отечественных автоперевозчиков.
 Годовая плата, по его словам, составит примерно 60 тыс рублей с одной машины тоннажем свыше 3 т, а если речь идет об одном дне - около 400 рублей.
 "О легковых машинах речь не идет", - сказал С. Иванов.
 Платеж будет взиматься на пограничных пунктах через систему Сбербанка.

Плата за проезд по дорогам РФ будет взиматься с иностранных автоперевозчиков

В 2009 году «Группа ГАЗ» переходит на оснащение легких коммерческих автомобилей двигателями собственного производства, сообщается в пресс-релизе компании.
 В целях повышения потребительских характеристик продукции и стимулировании спроса в условиях снижения емкости рынка «Группа ГАЗ» приняла решение о комплектации легких коммерческих автомобилей «ГАЗель» и «Соболь» начиная с 2009 года двигателями производства Ульяновского моторного завода, входящего в «Группу ГАЗ».
 Бензиновый двигатель производства Ульяновского моторного завода, разработанный конструкторами «Группы ГАЗ», представляет собой модификацию прототипа, на базе которого создавался мотор ЗМЗ-405, входивший в комплектацию легкой коммерческой автотехники «ГАЗ». 
 Реализуемые улучшения позволят снизить отпускную цену «ГАЗелей» на 10% в 2009 году. 
 Переход на двигатели собственного производства позволит также обеспечить максимальную загрузку мощностей и занятость персонала Ульяновского моторного завода.

«ГАЗель» и  «Соболь» будут оснащать двигателями УМЗ

Как передает РИА Новостии, первый вице-премьер Игорь Шувалов в пятницу на "правительственном часе" в Государственной Думе заявил:
 "Мы говорили, что не допустим резкого изменения курса рубля, что ситуация останется под контролем, что вклады населения будут погашаться в полном объеме. Могу сказать, что в настоящий момент все эти обещания выполнены".
 По информации «РБК», сегодняшние валютные торги на ММВБ вновь начались с резкого падения рубля. Котировки рубля к бивалютной корзине снизились на открытии до 40,15 руб., слегка не дотянув до установленного ЦБ верхнего порога в 41 руб.
 Спустя несколько минут после начала торгов доллар устремился к новым рекордам: на ММВБ прошла сделка по курсу 35,8 руб./долл., что на 1 руб. 11 копеек выше официального курса ЦБ, установленного на сегодня.
 Евро превысил отметку 45 руб. и на данный момент торгуется на уровне 46,2 руб./евро – на 86 коп. выше официального курса.
 При этом эксперты добавляют, что Банк России сам виноват в резком падении курса рубля, отмечает «РБК».

Рубль облегчается

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zEYWi2MhB-GdYkxujK7aWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За схожие деньги можно взять Rio или Solaris, но маркетологи уверенно держат оборону: седаны, мол, выбирают левым полушарием, отвечающим за разум, а Picanto – правым. Тем, что «рулит» эмоциями.</figcaption></figure> Он был салатовым, прикольным и громким. С пятиступенчатой механикой и «трехгоршковым» мотором объемом с бутылку шампанского. Под нагрузкой он рычал, как половинка от V6 – так мне тогда казалось. В студенческие годы игристое и Daewoo Matiz с одинаковым успехом рисовали глупую улыбку на моем лице.В 2007-м нам с одногруппниками по факультету автомобильного транспорта МАДИ стукнуло по восемнадцать. Салатовый Daewoo в предтоповой комплектации один из друзей периодически брал у своей тети. В нем не было ни одной подушки безопасности, и даже АБС не было. А чтобы слушать ту музыку, которую хочешь, приходилось включать звук на телефоне и засовывать его в нишу под штатной кассетной магнитолой – так получалось громче.Конечно, еще десять лет назад 52‑сильный Matiz был морально устаревшим «ведром». Что не мешало ему дарить нам шквал позитива. Вот и сегодня, на презентации Kia Picanto третьего поколения, корейцы говорят, что эту машину будут выбирать не разумом, а сердцем.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J5LZSj7w2DNAOOTIUQFiWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простым версиям Picanto полагается 4,3‑дюймовый монохромный дисплей.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5XPpVir_3iPIr78D-mpRWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камера заднего вида и кнопочный пуск двигателя – уникальные для сегмента опции. Первая доступна лишь машине в версии GT-Line, вторая – в GT-Line и Prestige.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DcS6Z_1wPG1ZAP7cIR_Exg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер соткан из жесткого пластика, но производит приятное впечатление. Геометрия посадки удачна, хотя руль регулируется только по высоте. Эргономика на уровне. На фото – версия GT-Line с мультирулем, семидюймовым тачскрином и креслами, обтянутыми экокожей.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_5sgt7zmVX4qsTenYSdtFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Благодаря» четырехступенчатому автомату Picanto довольно прожорлив. На фото – показатели расхода в конце 100‑километрового участка, пройденного со средней скоростью 58 км/ч.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ejgRwBDmjE89IzKWZQtFYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Над выдвижными подстаканниками в нижней части консоли – разъемы USB и АUX.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>[table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Itgclg99pemyDF28kSpLEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За Picanto с автоматом придется отдать минимум 649 900 рублей.</figcaption></figure>[table
id="94"]За прошедшие годы сегмент компактных городских автомобилей А‑класса изменился до неузнаваемости. Прежде-то сити-кары были подчеркнуто дешевыми, простенькими машинками – а теперь это не такие уж простачки. В базовую комплектацию Picanto входят фронтальные подушки, АБС и ESP. А в «топе» есть мультимедиасистема с семидюймовым тачскрином, камера заднего вида, полноценный климат-контроль, бесключевой доступ и даже обогрев руля!<a href="https://www.zr.ru/content/news/905729-novaya-kia-picanto-v-rossii/">Новый Picanto</a> впервые производят в России. Но – вот незадача! – он подорожал. Прайс-лист открывает машина за 549 900 рублей (1,0 л, 67 л.с., пятиступенчатая механика). А венчает его версия за 854 900 рублей (1,2 л, 84 л.с. и четырехступенчатый автомат): за эти немалые даже по B‑классовым меркам деньги предлагают версию GT-Line со спортивными штрихами в отделке и максимальным оснащением. Как тут не выбрать Rio или Solaris? Маркетологи Kia уверенно держат оборону: седаны, мол, выбирают левым полушарием, отвечающим за разум, а Picanto – правым. Тем, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905826-aleksandr-mojnov-kia-vse-us/">«рулит»</a> эмоциями.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="45%" rowspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CC-v4341kAKxiYVPLmnD7A=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье удачно спрофилировано, к тому же его можно опустить достаточно низко, что по меркам класса – редкость.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="55%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W7IRVNeXjW2_Gw0WHCemyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При росте 176 см я уселся «сам за собой» и не уперся коленями в спинку. В ширину мéста для двоих более чем достаточно.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3aY841UBVrp6Lc77sSPJGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника увеличился на 55 литров –
до 255 литров. Думаю, что при замерах мы получим более скромный результат.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Того задора, который в студенчестве дарил Matiz, в новом Picanto нет и в помине. То ли моя точка отсчета улетела в другую вселенную, то ли звук 1,2‑литрового четырехцилиндрового мотора недотягивает до злобного «трехгоршкового» рокота. Литровые Picanto на презентацию, кстати, не привезли: они бывают только с механической коробкой, поэтому продажи будут невелики (говорят, 15%, но я уверен, что и того меньше). И здесь настигает первое и едва ли не единственное разочарование: богато напичкав машину, отлично поработав над компоновкой салона и увеличив жесткость кузова на кручение на 32%, корейцы установили на Picanto… ­старый четырехступенчатый автомат.К логике переключений вопросов не возникает – в четырех передачах, нарезанных крупными ломтями, Picanto ориентируется хорошо. Да и переключения плавные. Смущает лишь расход топлива. Я проехал около ста километров, из которых лишь пятая часть пришлась на город, и в конце поездки трип-компьютер показал 7,4 л/100 км. А что будет в жестких московских пробках?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A3cUzFJZS5LpbnwdXV__xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Исполнение GT-Line – не более чем стайлинг. Иные бамперы, накладки на пороги и 16‑дюймовые колёса с шинами 45‑го профиля. Особой разницы в плавности хода в сравнении с базовой версией на шинах размерности 185/55 R15 я не почувствовал.</figcaption></figure><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dVY6n5fPpB_2c_Iu8_4qdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс 161 мм – лукавство. Реальный просвет под передним бампером – около 135 мм. Есть риск повредить бампер даже о невысокий бордюр.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_iK4DLA4U0hAilaOr57vXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сдвоенные патрубки выпускной системы — элемент GT-Line</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Во всем остальном новый сити-кар чертовски <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906726-operativ-zr-novyj-picanto-tep/">хорош</a>. Он взрослый. Подкупает благородным интерьером, образцовым усилием на руле и правильным поведением в поворотах. Наконец, он просто красив. Впрочем, способности дизайнера Петера Шрайера, более 20 лет трудившегося на концерн Volkswagen, давно никого не удивляют.Корейцы планируют продавать в России от 120 до 200 новых Picanto ежемесячно, и нижняя планка кажется вполне достижимой. А поскольку в прямых конкурентах значатся лишь «старик» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/903978-testiruem-ravon-r2-na-rossijsk/">Ravon R2</a> и дорогой Smart ForFour, у людей, прислушивающихся к сердцу, практически нет выбора. <table><tbody><tr><td width="50%"><h4>Kia Picanto 1.0 MPI</h4></td><td width="50%"><h4>Kia Picanto 1.2 MPI</h4></td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Длина/ширина/высота/база 3595/1595/1495/2400 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Объем багажника (VDA) 255–1010 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная/полная масса</td></tr><tr><td width="50%">952/1370 кг</td><td width="50%">980/1370 кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель</td></tr><tr><td width="50%">бензиновый, Р3, 12 клапанов, 998 см³; 49 кВт/67 л.с.при 5500 об/мин; 95,2 Н·м при 3750 об/мин</td><td width="50%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1248 см³; 62 кВт/84 л.с. при 6000 об/мин; 121,6 Н·м при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="50%">14,3 с</td><td width="50%">13,7 с</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость 161 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо/запас топлива АИ-95/35 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Расход топлива: смешанный цикл</td></tr><tr><td width="50%">4,4 л/100 км</td><td width="50%">5,4 л/100 км</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="50%">передний привод; М5</td><td width="50%">передний привод; А4</td></tr></tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="768851, 768823, 768824, 769169, 768825, 769170, 768827, 768829, 768830, 768831, 768832, 768833, 768822"></div> <div>Фото: Михаил Кулешов и Kia</div>

Новый Kia Picanto — тест-драйв для правого полушария

За схожие деньги можно взять Rio или Solaris, но маркетологи уверенно держат оборону: седаны, мол, выбирают левым полушарием, отвечающим за разум, а Picanto – правым. Тем, что «рулит» эмоциями.

Милешкин Кирилл

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JUOx3eh5J8Zs_hLd1z7LZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По своим повадкам Audi SQ5 несильно отличается от обычного Q5. Они и внешне почти близнецы. Черный декор вместо хромированного – опция стоимостью 38 631 рубль.</figcaption></figure> <div>Профессиональный спорт – дело неблагодарное. Карьера короткая, а после ее завершения у многих ­спортсменов здоровья уже не остается. С машинами то же самое. Чем серьезнее начинка, тем активнее отжигает владелец и тем быстрее отправишься на серьезный ремонт, а то и прямиком на свалку. По этой причине рынком востребованы промежу­точные варианты: уже не «овощ», но еще не жесткий корч. Для таких машин спорт можно назвать серьезным увлечением, ­хобби, но не профессией.<h2>Плюшевый волк</h2>Отправляясь на встречу с Audi SQ5, я прокручивал в голове воспоминания о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905626-meksikanets/">знакомстве с обычным «ку-пятым» на дорогах Мексики</a> (ЗР, № 3, 2017). Тогда мне не очень понравилась настройка пневмоподвески: в динамичном режиме машина ехала сносно, а в комфортном становилась вареной лапшой. Но то обычный Q5, а «эска», думалось мне в самолете, будет другой!</div> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> Audi SQ5 3.0 TFSI</h4>Длина / ширина / высота / база 4671 / 1893 / 1635 / 2824 ммОбъем багажника 550–1550 лСнаряженная / полная масса 1870 / 2500 кгДвигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 2995 см³; 260 кВт / 354 л.с. при 5400–6400 об/мин;  500 Н·м при 1370–4500 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 5,4 сМаксимальная скорость 250 км/чТопливо / запас топлива АИ‑95/70 лРасход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,8 / 6,8 / 8,3 л / 100 кмТрансмиссия полный привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9RNuxK7CWC0SmoflfYfkNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аэродинамические элементы на всех четырех колесных арках выглядят несуразно. Но инженеры заверили меня, что польза от них весомее незначительного ущерба стилю.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6oJXvUT26pf9VMLN6IW6xg=s800" width="735" height="800" layout="responsive" /><figcaption>На прежнем SQ5 тоже стоял трехлитровый мотор V6, причем той же мощности – 354 л.с. Но теперь мотор новый: он на 14 кг легче (в целом машина сбросила 35 кг) и выбрасывает СО2 на 13 г/км меньше. Турбина расположена в развале блока цилиндров – ради экономии пространства. Жарко ей там придется! Крутящий момент вырос до 500 Н·м (+ 30 Н·м). А вот разгонная динамика просела: в броске до сотни предыдущий SQ5 был на одну десятую быстрее.</figcaption></figure>Как бы не так. Даже несмотря на то, что все представленные в Германии SQ5 оказались на 21‑дюймовых колесах (на дюйм-два больше, чем у машин, на которых я ездил в Мексике), в плавности хода они могут соперничать с представительскими седанами, для которых этот параметр едва ли не на первом месте. Мне такой характер по нраву, но мой восторг разделят далеко не все – подвеска слишком комфортная для машины с претензией на спортивность.Перебираю настройки системы Audi drive select, но характер машины меняется едва уловимо. Единственная яркая черта – воинственный рык, издаваемый глушителем, в динамичном режиме. Но в любом другом режиме зверь превращается в милое травоядное, а могучая бензиновая «шестерка» при активном старте позволяет себе лишь посвистеть турбиной. К тому же в динамичном режиме хотелось бы иметь более нагруженный и четкий в околонулевой зоне руль. Больше спорта, больше агрессии!Впрочем, всё это не значит, что молодое дарование закопало свой талант в землю. SQ5 напорист и в броске до сотни привозит машине с двухлитровым турбомотором почти секунду (5,4 с против 6,3 с). Потому что явный перевес в «лошадях»: шесть цилиндров выдают 354 л.с., тогда как «четверка» – 249 сил. Пусть часть из них проглатывает гидромеханический восьмиступенчатый автомат (у робота S tronic на обычном Q «скорострельность» выше, но он не выдерживает высокого крутящего момента), SQ5 по части динамики бьет сородича одной левой.<div>В предельных поворотах в дело вступает активный задний дифференциал. Его помощь в «докручивании» машины ощутима даже на сухом асфальте. При напористой езде разница с обычным полным приводом примерно такая же, как между моно- и полноприводным автомобилями. Быстрее, четче, надежнее.</div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EfaXESCUYAjHrkSYAkwGVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер SQ5 выделяется нюансами. Например, вместо надписи S line на нижней спице руля осталась только литера S. Она же появилась у селектора коробки и на панели приборов.</figcaption></figure><h2>Почувствуй себя лишним</h2>У круиз-контроля последнего поколения обнаруживаются зачаточные функции автопилота. Отпускать руль нельзя (машина начинает паниковать), но скорость система поддерживает грамотно. Выставляю жела­емые 100 км/ч (допустимый предел на второстепенных дорогах Германии), но в деревни SQ5 вкатывается на разрешенных 50 км/ч. Умная электроника сверяется с навигацией и знает, где начинаются и заканчиваются населенные пункты. И знаки ограничения скорости ей известны. А временные знаки считывает камера на ветровом стекле, поэтому участки ремонта дорог я проезжаю, не нарушая ПДД и не касаясь педалей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-1PUKh3H14mG12_97HoYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В предельных поворотах в дело вступает активный задний дифференциал. Его помощь в «докручивании» машины ощутима даже на сухом асфальте.</figcaption></figure>[table
id="93"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rcU7qAvxiy7CoXL7aAdhkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дожили – заряженный автомобиль стыдливо прячет патрубки глушителя! Четыре «ствола» в бампере – чистой воды бутафория. 
При черном стайлинге и темном цвете кузова они и вовсе теряются.</figcaption></figure>[table
id="94"]Если впереди крутой поворот, машина сама сбросит скорость. Например, при выставленном лимите 100 км/ч и свободной дороге впереди некоторые виражи автомобиль проезжал на 75–80 км/ч. А на Т‑образном перекрестке и вовсе остановился, сообразив, что вперед ехать некуда, а водитель не собирается тормозить сам и не поворачивает руль.<div>Наконец, система контроля рядности движения не предупреждает о пересечении разметки, а активно подруливает, возвращая автомобиль в свою полосу. И всё это происходит не на полигоне, а на обычных дорогах. Вот оно, будущее, которое уже наступило.</div>И знаете, Audi SQ5 может раскрыть свой характер даже на автопилоте. Жестким и грубым он не станет в любом случае, а рыкнуть выхлопом сумеет и без помощи водителя. Достаточно лишь выставить в настройках режим Dynamic.«Эска» стоит 4 100 000 рублей – на 1 120 000 рублей дороже обычного Q5 2.0 TFSI с полным приводом. Достойна ли лучшая динамика такой переплаты? Фанаты не задают подобных вопросов. Но устроит ли их «семейный» характер кроссовера, ловко скрытый за магической литерой S? <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="768865, 768869, 768867, 768870, 768868, 768864, 768866"></div> <div>Фото: Кирилл Милешкин и Audi</div>

Спортивный семьянин Audi SQ5 - тест ЗР

По своим повадкам Audi SQ5 несильно отличается от обычного Q5. Они и внешне почти близнецы. Черный декор вместо хромированного – опция стоимостью 38 631 рубль.

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia Rio — первый тест-драйв серийного автомобиля

Ярко выраженный «ноль», выверенные усилия на руле и педалях, живой 1,6‑литровый мотор в связке с грамотно настроенным автоматом: в движении Rio – тот же Solaris. Rio прибавил 23 мм в длину и 40 мм в ширину, колесная база выросла на 30 мм. Головная оптика досталась от китайского седана Kia K2. Фары у машин в топовых версиях Prestige и Premium – проекционного типа, с функцией подсветки поворотов. Во всех машинах под фальшполом – полноразмерная запаска на стальном диске и набор инструментов.

Меньших Петр

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 2

Автомобиль Tiggo 2: новости, обзоры, машина Тигго 2 - характеристики, комплектации, разные поколения Tiggo 2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 2: читайте тематические новости об авто модели Тигго 2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 2: читайте интересные статьи об авто модели Тигго 2 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZYwKVtIkqDzB-ZZDWx-Chw=s800" width="800" height="478" layout="responsive" /></figure>Он симпатичный – таким никогда не ставят двойки. Мол, выучил, пусть и не до конца... Вот, например, ситуация: испытателям не понравилось, что трубки кондиционера у Тигго 2 висят ниже кромки бампера. Ну и что? Достаточно прикрутить снизу надежную защиту – и можно не волноваться. Но ведь тогда дорожный просвет (186 мм) уменьшится! Ладно, в конце концов Тигго 2 скорее городской автомобиль, чем внедорожник. А вы сами поставили бы ему зачет? Напишите, пожалуйста, когда дочитаете наш тест и посмотрите видео. Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/07/test-chery-tiggo-2/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Chery Tiggo 2 – симпатичный двоечник

Пименов Илья

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Terrano

Автомобиль Nissan Terrano: обзор, новости, машина Ниссан Террано — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Terrano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Terrano: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Террано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Terrano: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Террано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ncRJrrNz4pngXWVpiG3aRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Terrano</figcaption></figure><div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/658326-nissan-terrano-2/">Кроссовер </a> появился весной 2014 года, на два года позже Дастера. В 2016‑м его обновили: изменили приборы, поставили дистанционный привод лючка бензобака, дополнительную розетку в салоне и жесткую полку багажника вместо мягкой шторки. А главное – начали продавать с двухлитровым мотором, полным приводом и четырехступенчатым автоматом, ведущим свою родословную от коробки AL4 альянса PSA.<div>Тогда же ниссановцы пообещали освежать Terrano ежегодно. В этом году ожидаемым приобретением стала система ЭРА-ГЛОНАСС. В остальном все произошедшие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906748-operativ-zr-10-obnovok-dlya-ni/">метаморфозы</a> косметические и касаются только салона.<h2>Интерьер-шоу</h2><table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rerMefHFrKufdsI-sN32ww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У машин в комплектации Tekna – новая мультимедийная система в обрамлении «рояльного лака» с хромированным кантом, диссониру­ющего с дешевым пластиком торпедо и обшивок дверей. Руль – как у Дастера и Логана. На него вынесены кнопки управления круиз-контролем. А под рулем – джойстик управления «музыкой».
Рычаг автомата, подобный каптюровскому, приятнее прежнего грубого набалдашника и удобнее лежит в руке.</figcaption></figure></td><td width="50%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2PmQ25Apv9esP2soaCLbOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон версии весны 2016‑го. Найдите десять отличий.</figcaption></figure></td></tr></tbody></table>[table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vEnYx8MGfyykCrCP3ZsJ8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы с белой подсветкой – как у Логана.</figcaption></figure>[table
id="94"]Наконец-то руль обрел «бибикалку» (как у Дастера) и кнопки круиз-контроля с ограничителем скорости, который доступен начиная с уровня оснащения Elegance, равно как дистанционный пуск двигателя – мотор можно оживить с ключа или выставив время через меню мультимедийной системы. Подсветку приборов изменили с оранжевой на белую. Мелочь, но стало симпатичнее.<div>У передних сидений увеличили длину подушки и боковые валики, попутно заменили обивку более износостойкой. У этих новшеств два плюса: легче будет переносить дальние поездки, а салон дольше останется опрятным. Машины в трех топовых комплектациях обзавелись обогревом ветрового стекла.</div>У Terrano в самом дорогом исполнении Tekna – новая мультимедийная система с семидюймовым дисплеем увеличенной четкости и яркости, на который транслируется изображение более высокого качества с камеры заднего вида. Изменен и дизайн центральной консоли. Подрулевой джойстик управления «музыкой» теперь есть на всех машинах. Новая ручка автомата – точь-в‑точь как у Каптюра, но с пиктограммой схемы переключения передач.<h2>Фантастическая подвеска</h2><div></div>Кнопку дистанционного пуска двигателя я нажал, не дойдя до машины метров пятьдесят, – и он ожил. Полезная в нашем холодном климате функция, как и обогрев ветрового стекла. Сделать бы его нити менее заметными, чтобы не так сильно раздражали при ночной езде.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_9weY-zxh0w2czoLAnFQpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У передних сидений удлинили подушку, что сделало их удобнее.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PxAMiecAhqMiEuwele0owg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заменили обивку на более износостойкую.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Руль удобен и хорошо лежит в руках, но по-прежнему не регулируется по вылету. Под большими пальцами – кнопки круиз-контроля для регулировки скорости. А как его включить? Чудаки-компоновщики разместили клавиши на центральной консоли, там, где раньше были гнёзда USB и AUX. Странное решение. Но работает «круиз» уверенно – полезная штука, если ехать далеко и не хочется собирать штрафы с камер.<h3></h3>От старой автоматической коробки чудес не ждешь. Для быстрых обгонов ее всё так же приходится переводить в ручной режим, чтобы получить адекватное ускорение. А вот там, где ускорений не требуется, Terrano хорош. Меня занесло в окрестности Переславля-Залесского, а тамошние дороги бомбили, кажется, только вчера. Все сбавляют скорость, а я легко держу 70–80 км/ч ­и объезжаю только самые крупные выбоины – ­фантастическая подвеска!Отдельной похвалы заслуживает проходимость. Заблокировав муфту привода задних колес и набравшись наглости, взбираюсь на косогоры и бросаюсь в лужи, напоминающие небольшие пруды. А если подобрать шинки позубастее, можно и без дороги доехать хоть до дачи, хоть до охотничьей заимки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZfsUVFqM8EI87_z3x56wEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Terrano</figcaption></figure>[table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3zBZ3Du_qgHAbCzQAEl1jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Terrano в топовом исполнении появилась камера заднего вида.</figcaption></figure>[table
id="94"]<h3>По-честному</h3>Terrano идет по пути Дастера – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/801157-test-obnovlennogo-renault-duster-prevosxodnaya-stepen/">обновления</a>, по сути, те же. Подорожал он лишь на 2% (на 15–17 тысяч рублей), но и они играют роль, поскольку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906687-7-samykh-dostupnykh-polnoprivodn/">конкуренция</a> обострилась: помимо Дастера, который на 100–150 тысяч дешевле, есть Kaptur, Creta и другие близкие по размерам машины.Чтобы привлечь покупателей, Terrano должен заметнее отличаться от Дастера. Нужно освежить внешность, подобрать более приятный интерьерный пластик, поднять дисплей мультимедиасистемы, а кнопки задних стеклоподъемников перенести на двери. И коробка нужна поновее! Nissan, года хватит?<h3></h3><div><h3></h3><table><tbody><tr><td width="25%">1.6 2WD, М5</td><td width="25%">1.6 4WD, М6</td><td width="25%">2.0 4WD, М6</td><td width="25%">2.0 4WD, А4</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Длина/ширина/высота/база 4315/1822/1695/2673 мм</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Объем багажника (VDA) 408 л</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Снаряженная/полная масса</td></tr><tr><td width="25%">1248/1700 кг</td><td width="25%">1375/1800 кг</td><td width="25%">1416/1841 кг</td><td width="25%">1434/1856 кг</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Двигатель</td></tr><tr><td width="25%" colspan="2">бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³, 84кВт/114 л.с.  при 5500 об/мин;  156 Н·м при 4000 об/мин</td><td width="25%" colspan="2">бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³, 105кВт/143 л.с.  при 5750 об/мин;  195 Н·м при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="25%">10,9 с</td><td width="25%">12,5 с</td><td width="25%">10,7 с</td><td width="25%">11,5 с</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Максимальная скорость</td></tr><tr><td width="25%">167 км/ч</td><td width="25%">166 км/ч</td><td width="25%">180 км/ч</td><td width="25%">174 км/ч</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Топливо/запас топлива АИ-92/50 л</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Расход топлива: смешанный цикл</td></tr><tr><td width="25%">7,4 л/100 км</td><td width="25%">7,6 л/100 км</td><td width="25%">7,8 л/100 км</td><td width="25%">8,7 л/100 км</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="25%">передний привод; M5</td><td width="25%">полный привод; M6</td><td width="25%">полный привод; M6</td><td width="25%">полный привод; A4</td></tr></tbody></table></div><h3>Terrano и конкуренты</h3><table><tbody><tr><td width="50%"></td><td width="50%">925 000–1 220 000 </td></tr><tr><td width="50%">Renault Duster</td><td width="50%">639 000–1 019 000 </td></tr><tr><td width="50%">Renault Kaptur</td><td width="50%">879 000–1 179 990 </td></tr><tr><td width="50%">Hyundai Creta</td><td width="50%">789 900–1 139 900 </td></tr></tbody></table> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="770702, 771404, 770706, 771403, 770701, 770703, 770699, 770705"></div> Фото: Nissan </div></div>

Обновленный Nissan Terrano — тест-драйв

Nissan Terrano

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»