Свежее

Лучшее

АВТОВАЗ получит чистый убыток за прошлый год и откажется от выплаты дивидендов, пишет сегодня газета «Ведомости».
 Президент АВТОВАЗа Борис Алешин подтвердил газете, что его компания получит убыток, но сумму не назвал. Однако, выручка компании за прошлый год будет больше, чем в 2007 г.
 По словам Алешина, причина убытка в росте расходов на закупку комплектующих и материалов: цены на металл для предприятия в первом полугодии подскочили на 60% и практически не снижались.
 Последний раз АВТОВАЗ получил чистый убыток по итогам 2000 г. — 451,9 млн руб. 
 Девять месяцев прошлого года АВТОВАЗ работал с прибылью (834 млн руб., на 89% меньше того же периода 2007 г.), отмечают «Ведомости».

АВТОВАЗ в убытке за 2008 год

Введение новых правил подготовки водителей приведёт к закрытию многих автомобильных учебных центров, а обучение в оставшихся подорожает в несколько раз, пишет сегодня газета «Гудок».
 Исполнительный директор Ассоциации автошкол России Александр Жуков сообщил газете о том, что согласно новой программе, принятой Министерством образования и науки, с 1 июля 2009 года каждый учебный автомобиль в обязательном порядке должен быть оборудован видеокамерами, фиксирующими процесс обучения и сдачи экзамена. 
 Кроме того, каждая автошкола должна обзавестись специальным программным комплексом, для оценки качеств будущих водителей.
 «Более того, по новым правилам школы смогут продолжить деятельность только в том случае, если у них будет свой автодром – со светофором, железнодорожным переездом и прочим оборудованием, имитирующим реальные дорожные условия», – подчеркнул исполнительный директор Ассоциации автошкол.
 Эти требования мало выполнимы - один автомобильный тренажёр стоит как минимум 200 тыс. руб., а строительство автодрома оценивается в несколько миллионов. «Ни одна школа такими ресурсами не обладает», – отметил Александр Жуков.

Обучение в автошколах подорожает в разы

Гомянин Максим

Saab

Автомобили SAAB: модели, новости, обзор машин Сааб — все модели, новинки, линейка SAAB — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SAAB: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сааб — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saab: читайте интересные статьи об авто марки Сааб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Saab 9-3: обзор, новости, машина СААБ 9-3 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-3: читайте тематические новости про авто модели СААБ 9-3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели СААБ 9-3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Saab Icе Track – это тест-драйв различных моделей компании, проходящий на зимнем треке, где любой желающий может проверить возможности техники, а заодно и свои водительские навыки.
 
 В Скандинавии трассу прокладывают по льду озера, в Москве же она была построена на Ходынке. По укатанному снегу участники проходили "змейку", "переставку" и три достаточно "ходовых" поворота.
 
 В распоряжении журналистов, а затем и всех желающих, оказались несколько Saab 9-3 с различными типами привода и силовыми агрегатами. Была здесь и 
 <a href="/content/articles/16939-pervoje_znakomstvo_s_saab_9-3_tid_lovi_moment_video/">дизельная модель, продажи которой в России начались совсем недавно</a>, и автомобиль с фирменной системой полного привода XWD и универсал…
 
 
 
 Судя по тому, что шведские автомобили оказались устойчивы к русским морозам, а количество посетивших мероприятие превзошло ожидание организаторов, предположим, что подобные акции будут продолжены.

Зимний драйв Saab

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

С продаж модели Hyundai i30 начинается запуск линейки «i» от Hyundai на российском рынке. 
 Дизайн новых моделей, в названии которых фигурирует этот префикс, был разработан в Европейском дизайнерском бюро Hyundai в Руссельхайме.
 Как отмечается в пресс-релизе компании, i30 – это настоящий европейский автомобиль, оснащенный двигателями 1.4 и 1.6 литра с мощностью от 109 до 122 лошадиных сил. 
 Двигатель объемом 1.6 литра доступен как с механической, так и с автоматической трансмиссиями. 
 Российским покупателям предлагается шесть комплектаций по цене от 530 900 рублей до 715 900 рублей.

Hyundai начинает продажи модели i30 в России

«За рулем» Отдел новостей

ОАО "АвтоВАЗ" запустит сегодня конвейер после длительных каникул, начавшихся 29 декабря.
 Источник в компании объяснял агентству "Интерфакс" необходимость продления каникул до 2 февраля тем, что "поставщики комплектующих до февраля не работают".
 За неделю до ухода предприятия на каникулы число выпускаемых в сутки автомобилей было сокращено в 2 раза.
 Как сообщается в пресс-релизе компании, в феврале планируется изготовить около 32 тысяч машин. 
 В течение января на автозаводе проводилось обслуживание и ремонт парка станков и технологических линий.
 Основной объем работ произведен в металлургическом, прессовом, механосборочном и сборочно-кузовном производствах АВТОВАЗа. Наряду с ремонтом и профилактикой осуществлялась модернизация оборудования, в частности в сборочно-кузовном производстве на линии сварки кузовов, где в 2009 году начнется изготовление новой модели - универсала LADA PRIORA. 
 В механосборочном производстве проведены работы, связанные с подготовкой к выпуску усиленной коробки передач, которая предназначена для автомобилей семейства LADA PRIORA. 
 Накануне запуска производственных мощностей в ОАО "АВТОВАЗ" было проведено тестирование всего оборудования в рабочем режиме. "В сборочно-кузовном производстве более 6 тысяч единиц оборудования, и сейчас все оно исправно работает, - отмечает директор СКП АВТОВАЗа Валентин Шендяпин. - Запущены все пять очередей главного конвейера, где производятся LADA KALINA, LADA 4х4, LADA PRIORA, LADA SAMARA и автомобили классической компоновки". 
 Со 2 по 28 февраля 2009 года для персонала, занятого выпуском автомобилей, запасных частей и обслуживанием производства, на АВТОВАЗе вводится режим работы 4 дня в неделю в две смены с продолжительностью рабочих смен 6 часов.
 В соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, оплата неотработанного до нормы времени, установленного графиками сменности, будет осуществляться как за время простоя в размере двух третей средней заработной платы работника. Для персонала, не занятого на производстве автомобилей и выполнении неотложных работ, со 2 по 28 февраля будет объявлен простой с оплатой в размере двух третей средней заработной платы работника.

АВТОВАЗ возобновил производство

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Под капотом у «британца» окажется 6,0-литровый мотор V12 мощностью 480 лошадиных сил. Агрегатируется он шестиступенчатой автоматической коробкой передач. 
 С нуля до 100 км/ч автомобиль способен разогнаться за 4,5 секунды и достигает максимальной скорости в 288 км/ч. 
 Вес Aston Martin Rapide составляет 1940 кг, а его длина равна пяти метрам, что позволяет автомобилю конкурировать с Mercedes-Benz S-Class.
 Продажи Aston Martin Rapide 2010 должны начаться в конце текущего года.

Aston Martin Rapide: новые подробности

Под капотом у автомобиля может оказаться 2,0-литровый мотор с турбонаддувом от модификации GTI. Но, его мощность увеличится до 270 лошадиных сил. Крутящий момент от двигателя будет передаваться на все четыре колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. 
 Первую сотню километров R20 Turbo способен набрать менее чем за 5 секунд, а его максимальная скорость достигнет отметки 248 км/ч. 
 Так же отметим, что новый «Гольф» обзаведется агрессивным обвесом и будет выпускаться в трехдверном варианте кузова. Но, не исключается и пятидверная версия.
 Продажи Volkswagen Golf R20 Turbo в Германии должны начаться в конце текущего года, а на американские рынки автомобиль прибудет чуть позже.

Volkswagen готовит Golf R20 Turbo

Напомним, что официальная презентация автомобиля прошла на минувшем автосалоне в Детройте. 
 В действие «немец» приведен 5,2-литровым мотором V10, позаимствованным у Lamborghini Gallardo LP560-4. Его мощность составляет 528 лошадиных сил. Трансмиссия – R-Tronic. 
 С нуля до 100 км/ч «восьмерка» разгоняется за 3,9 секунды, а ее «максималка» составляет 314 км/ч.

Audi R8 5.2 V10 FSI

Тест GPS-Навигаторов: Карточные игры

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сачков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-0OaxFN6Wog-pC2wGc6Luw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7c/17020/129146.jpg" class=" imp-image-92049" />
 Двоякое чувство овладело мной, когда перекладывал вещи из «Калины»-седана, на которой отъездил более 80 тыс. км, в новую, с кузовом универсал. В голове крутилось: «От добра добра не ищут». С другой стороны, интересно, как изменилась машина за три с лишним года. Ведь на универсале ABS и климатическая установка, а под капотом – новый 1,4-литровый двигатель, уже засветившийся на коротких тестах и тем более интересный в длительных испытаний.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sf14e2qMIrpwV2BxkgE4hA" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Одна из задач универсала – возить грузы. По этим размерам (мм) вы можете прикинуть возможности автомобиля «Лада-Калина».</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/17020/129152.jpg" class=" imp-image-92047" />
 Первые впечатления – самые яркие. После изрядно потрепанного временем и километрами седана новая «Калина» кажется вполне добротной. Посмотрим, каким универсал станет через пару лет, а пока… Неплохо подогнанные детали интерьера не издают неприятных звуков, лишь из-под панели приборов доносится какой-то странный дребезг. Вскоре различил: на некоторых режимах коробка передач и двигатель все-таки довольно разговорчивы. Однако 1,4-литровому мотору надо отдать должное: по вибрациям и шумам он куда приятнее коллеги большего объема. На крейсерских скоростях агрегат позволяет не повышать голос. Но для энергичных ускорений требует пониженной передачи. В пробках, чтобы не заглохнуть из-за слабой тяги на «низах», приходится активно играть педалями газа и сцепления, особенно при работающем кондиционере. Кстати, компрессор здорово тормозит автомобиль – управлять динамикой с такой удавкой не очень-то комфортно, хочется силенок побольше, а главное – характеристику поудобнее (
 <a href="/content/articles/16799-portret_na_fone_lada_kalina_1_4_i_1_6_lishnije_kubiki/">подробнее – ЗР, 2008, № 12</a>).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RLfeXIkTbDKplDUOji2LBg" width="546" height="364" layout="responsive" /><figcaption>На 1,4-литровом двигателе «Калины» индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи. Возможно, наконечник (стрелка) повредили в сервисе, когда снимали узел, или на заводе при сборке. Вместе со старой катушкой исчезли и неприятные подергивания.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/17020/129148.jpg" class=" imp-image-92051" />
 А вот к климатической установке нареканий нет: в жару отлично остужает салон, в холод не дает замерзнуть. Электронный регулятор стабильно поддерживает заданную температуру и по команде быстро ее меняет. Правда, за прохладу в зной приходится платить не только при покупке, но и в эксплуатации – при включенном кондиционере примерно на 0,8 л возрастает расход топлива. Кстати, новинкой кормятся некоторые сервисмены, включая диагностику системы в дополнительные работы на ТО по умолчанию. Стоит оговаривать это особо, если не хотите платить лишнее.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F7vBPUl7nt5oDFYJVRLu5g" width="696" height="464" layout="responsive" /><figcaption>Заводской комплект свечей пришлось заменить после скоростных испытаний при пробеге 15 тыс. км. Вместо оригинальных установили детали фирмы NGK.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/17020/129151.jpg" class=" imp-image-92045" />
 Впечатлениями от новой «Калины» мы уже делились после скоростного 60-часового марафона (
 <a href="/content/articles/16436-dozhdalis/">ЗР, 2008, № 9</a>). Перейду к неисправностям. Автомобиль небезгрешен, но ведет себя прилежнее предшественника. Например, у седана буквально при выезде из автосалона отказал электроусилитель руля, универсал же до ТО-1 доехал без нареканий, если закрыть глаза на неработающий индикатор включения кондиционера. Правда, позже по гарантии поменяли задний ступичный подшипник, а после скоростных испытаний, на втором плановом обслуживании, – потевший сальник коленвала.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g9-Naz3Q7NQPw73WJYd_2Q" width="546" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Штатные щетки стеклоочистителя уступили место продукции фирмы «Чемпион». Размер для «Калины» – 410 и 600 мм. Переходники для неоригинальных щеток – в комплекте.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/17020/129150.jpg" class=" imp-image-92046" />
 Помимо сервисных затрат, пришлось разориться на новые щетки стеклоочистителя – заводской комплект традиционно уже через пару месяцев стал бить по стеклу и размазывать грязь. При езде внатяг на низких оборотах машина дергалась. Причина – в одной из катушек зажигания: искра пробивала на «массу» через поврежденный резиновый наконечник. Доказать вину ремонтников или производителя, сами понимаете, невозможно – катушку пришлось купить за свои. Не обошлось и без мелочовки: отвалилась трубка от бачка омывателя. Стоимость ушедшей в песок незамерзающей жидкости не стал включать в таблицу расходов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HfbynAfCJw_o3SDurkQjyA" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Поменять лампочку в фонаре не так уж просто: крепеж спрятан под обивкой в небольших колодцах. Откручивая его, рискуете уронить гайки и шайбы в недра кузова либо поцарапать пальцы об острые края.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/17020/129149.jpg" class=" imp-image-92050" />
 Сравнивая нынешнюю «Калину» с предшественницей, пришел к любопытным выводам. Модель стала явно современнее, примерив новые системы – климатическую, подушки безопасности, ABS. Причем никаких проблем с ними, по крайней мере на первых порах, не возникало. Отношусь к новшествам с доверием, поскольку Волжский автозавод не стал изобретать велосипед, а обратился за помощью к фирмам, съевшим собаку на хитрых устройствах. Выиграли и производители, и покупатели. Практически ушли детские болезни «Калины», остались в основном хронические, перешедшие по наследству или связанные с человеческим фактором (ступичные подшипники, порванный чехол катушки зажигания). В нынешней экономической ситуации немаловажно, что модель с начала производства почти не выросла в цене, в отличие от многих конкурентов. Впрочем, на дворе финансовый кризис, а на спидометре только 20 тыс. км…
 
 Расходы на приобретение, эксплуатацию и обслуживание «Лады-Калина» (0–20 тыс. км):
 Автомобиль ВАЗ-11174 (комплектация «Люкс») - 306 806 руб.
 
 Дополнительное оборудование: 
 Защита картера (с установкой) - 3 000 руб.
 CD-ресивер + динамики + антенна (с установкой) - 11 900 руб.
 
 Итого - 14 900 руб.
 
 Расходы на содержание (0–20 000 км): 
 ТО-1 вместе с запчастями и расходными материалами (2 500 км) - 5 179 руб.
 ТО-2 вместе с запчастями и расходными материалами (15 000 км) - 5 479 руб.
 Зимние шины, диски, шиномонтаж - 21 100 руб.
 Щетки стеклоочистителя - 400 руб.
 Катушка зажигания - 1 091 руб.
 Лампа стоп-сигнала - 15 руб.
 Бензин (А95, средний расход 11,0 л/100 км) - 54 072 руб.
 
 Итого (0–20 000 км) - 87 336 руб.
 
 Стоимость 1 км пробега* - 4,37 руб.
 
 * Без учета цены автомобиля и дополнительного оборудования.

Авторынок. Парк ЗР «Лада-Калина»: Установка на добро

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Милешкин Кирилл

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3BN69TLnNNtMevnjWQ1O1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Vision E – созданный в единственном экземпляре концепт. Но едет он для такого статуса очень неплохо.</figcaption></figure> 

Повод: близкое
знакомство с концептом Skoda Vision E.

Место действия: Прага,
Чехия.

Впечатления: возможность
поездить на уникальном концепткаре бесценна. Мне она уже однажды выпадала, и
тогда, полтора года назад, это тоже была Skoda – будущий Kodiaq <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900613-skoda-visions-pervyj-test-dr/">под предсерийным псевдонимом VisionS</a>. 

<table width="100%"><tbody><tr><td width="100%" colspan="3"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KxBFSXb1q2S8VBX31WPnbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Левый дисплей выполняет роль комбинации приборов, правый развлекает пассажира, на средний (единственный из троицы сенсорный) возложено управление почти всеми настройками и наворотами.</figcaption></figure>
 </td></tr><tr><td width="33%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B8PsfZC69AmeD2yqoub31w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Потолочный блок концептуален на 100%: питание к нему без физических проводов не подвести.</figcaption></figure>
 </td><td width="33%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X6_wX53auEMYJXx1WnGL7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Смартфоны в каждой двери, видимо, ждут нас в недалеком будущем.</figcaption></figure>
 </td><td width="33%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YeZFW4ao-yDQ7uK1-PkXbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На консоли между передними креслами – оригинальный блок управления климатом и горячие клавиши доступа к основным разделам меню. Оформление – под чешский хрусталь.</figcaption></figure></td></tr></tbody></table>

Представлять, как изменится прототип на пути к конвейеру, задача та еще, но сейчас мне это сделать проще. Главным образом, потому, что товарный Vision E будет передвигаться точно так же, как и выставочный – на электротяге. В основе автомобиля лежит новая всефольксвагеновская платформа MEB, созданная специально для электромобилей. Значит, никакого ДВС в конструкции не предусматривалось изначально. К 2025 году у Шкоды будет пять электрических моделей, и первой из них в 2020-м станет Vision E. Я вспоминаю последние концепты марки и понимаю, что в серию купе-кроссовер пойдет с минимальными изменениями во внешности. Прототип MissionL без заметных доработок превратился в Rapid, VisionC – в Superb, VisionS – в Kodiaq.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U8nM1fDmD6TD-4cW92088g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На мелькание трех огромных дисплеев на приборной панели с непривычки смотришь больше, чем на дорогу. Огромное панорамное стекло дарит ощущение неба над головой большее, чем в кабриолете: сказывается отсутствие массивной рамки.</figcaption></figure>

Удивительно, но Vision Е гораздо больше напоминает уже готовый автомобиль, нежели прошлогодний VisionS (это не опечатка: только у самой свежей машины последняя буква имени пишется отдельно). У того практически не работала подвеска, рулевое управление без усилителя имело передаточное отношение 1:1, а весь кузов дышал ручной работой. У «ешки» вполне рабочая ходовая часть, легкий руль с усилителем, нормально открывающиеся и закрывающиеся двери (все – с электроприводом), а интерьер можно принять за серийный по качеству отделки. Хотя, конечно, все органы управления, кроме баранки и педалей, тут недействующие, а на дисплеях прокручиваются ролики в заданной последовательности. Но оценить хайтечный уют будущего можно и так. Нас ждет царство экранов, отказ от физических клавиш, а пассажиры, сидя в полуметре друг от друга, станут общаться не лично, а через свои гаджеты.<div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ibwqp8zHe2NGf5SoexOVMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После нажатия на сенсорную клавишу в основании каждое сиденье поворачивается в сторону порога, облегчая вход и выход.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UE0-otUPbWZf8cs1kYq76w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник по-шкодовски огромный и не по-чешски роскошно отделанный. Обратите внимание на оригинально оформленные боковые ниши для аптечки и знака аварийной остановки с инструментом.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div>В концепцию автомобиля XXI века отлично вписалась «фишка»
Шкоды со стилизацией стеклянных и пластиковых элементов под чешский хрусталь.
Его мотивы есть буквально повсюду и придают салону оригинальность. Без них
интерьер был бы совсем бездушным. Другие интересные решения – отделка шелком на
дверных панелях (реверанс в сторону главного рынка – Китая) и дорогая ткань на
сиденьях. Последняя скоро может вытеснить приевшуюся кожу.

В салоне просторно, а вход-выход облегчают поворотные
кресла. Они, в отличие от распашных дверей без центральной стойки, думаю, могут
оказаться на товарных машинах. Чем не еще одно решение философии Simply Clever?<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7JSHeA-SVdtoUEoMbqci9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мировую премьеру Vision E справил в Шанхае минувшей весной. К европейскому дебюту во Франкфурте машине поменяли передний бампер и колесные диски. Чехи заверили, что будут и другие изменения: нам дали поездить на еще не окончательном варианте.</figcaption></figure> </td>
 <td width="50%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c_vxH12uTOGMQijrX9uoGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт – не повод забывать о философии Simply Clever. Фирменный скребок присутствует и на Vision E.</figcaption></figure> </td>
 </tr>
</tbody></table>О цене и других деталях серийной версии чехи пока не
говорят. Слишком рано и, очевидно, что не все еще проработано окончательно. Но
я верю в более низкую по сравнению с конкурентами стоимость и поэтому даже
завидую китайцам, которые получат возможность купить Vision Е первыми.

Оценка: Skoda
верно оценила рыночные тренды: растущую моду на купе-кроссоверы и будущий взлет
электромобилей. За чутье чешским маркетологам можно ставить пять с плюсом.
Vision E, на мой вкус, простоват снаружи, но зато с лихвой компенсирует это
потрясающим интерьером. Жаль, если все решения разобьются о прозу реального
производства.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rVZojby-wlutTXV83GeXXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Светодиодные росчерки буквально опоясывают кузов купе-кроссовера.</figcaption></figure> 

Перспективы: всеобщее
помешательство на электромобилях, вероятно, уже не сойдет на нет. А раз так, то
Skoda Vision Е ждет успех. Ведь я уверен, что и товарный вариант сохранит все
преимущества нынешних Шкод над конкурентами: просторный салон, большой багажник
и гуманную цену.

Подробности: ЗР,
2017, № 10<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="789325, 789323, 789324, 789326, 789327, 789328, 789329, 789331, 789330, 789333, 789332"></div>Фото: Skoda

Тестируем электрический концепт Skoda Vision E

На мелькание трех огромных дисплеев на приборной панели с непривычки смотришь больше, чем на дорогу. Огромное панорамное стекло дарит ощущение неба над головой большее, чем в кабриолете: сказывается отсутствие массивной рамки.

Ежов Андрей

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f28Rg-TRXBzvcrTugX3zGw=s800" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure> Lada Vesta продается в Германии с февраля этого года, но автоклуб ADAC
обратил внимание на российскую новинку только летом. На самом деле это большая
честь: ADAC не так часто проводит полноценные автомобильные тесты, в его
картотеке нет многих европейских популярных моделей, например Шкоды Рапид, с
которой хотя бы условно можно было сравнить нашу Весту. В сущности, у Весты на
германском рынке нет прямых конкурентов, а именно бюджетных седанов В-класса. Так, Dacia Logan здесь продается только с кузовом универсал: топ-версия Stepway с бензиновым
мотором и МКП стоит 12 200 евро. За Весту в комплектации Luxus с
1,6-литровым мотором (106 л.с.)
и 5-ступенчатой механикой немецкие дилеры Лады просят 13 740 евро – и это
одна из главных претензий экспертов ADAC, машина стоит слишком дорого!

Продавцы, однако, упирают на низкие эксплуатационные
расходы, и это правда: эксперты ADAC насчитали Весте по данной позиции всего
1,3 штрафных балла (в тестах ADAC чем ниже оценка, тем она лучше).

Совокупная оценка Весты по итогам тест-драйва составила 3,4
балла. Это совсем неплохо, учитывая, что, например, протестированный автоклубом хэтчбек Dacia Sandero Stepway (в России эта модель продается под маркой Renault) заработал 3,6 балла, но при этом
расходы на эксплуатацию у него еще ниже, чем у Весты, – 0,8 балла.

Подробный протокол испытаний на немецком языке можно посмотреть
<a href="https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5609_Lada_Vesta_1.6_16V_Luxus/Lada_Vesta_1.6_16V_Luxus.pdf">здесь</a>, мы лишь отметим ключевые моменты, на которые обратили внимание наши
германские коллеги. Они, в частности, похвалили Весту за современный дизайн, мощную
печку, обогрев лобового стекла, большой дорожный просвет и просторный салон. В
багажнике они намеряли 455 л
реального объема – очень хороший результат. Эргономика места водителя немцам
тоже в целом понравилась, однако они обратили внимание на грубый пластик в
отделке, большие и неравномерные зазоры, экономию на дверных уплотнителях.

Во время езды Vesta порадовала экспертов ADAC хорошей для своего класса
плавностью хода и стабильностью на прямой, но при прохождении поворотов
огорчила  «пустым» рулем, который к тому же совершенно не желает самостоятельно
возвращаться в нулевое положение.

Эффективность тормозов была оценена как посредственная:
тормозной путь со 100 км/ч
составил 39,9 м.
Уровень оснащения системами безопасности (ESP, четыре эйрбэга) эксперты назвали несовременным. Не
понравился им и вялый, шумный мотор Весты. На немецком рынке он отвечает
экологическим стандартам Евро-6. Сертифицированный уровень выбросов СО2
составляет 138 г/км (он используется для расчета транспортного налога), но тест
ADAC зафиксировал 193 г/км, расход топлива при этом составил 7 л/100 км.

В целом можно сказать, что Vesta благополучно
прошла испытания ADAC, никаких явно провальных моментов эксперты не обнаружили,
так что, возможно, их вердикт даже поможет продажам Весты в Германии. Тем, кто
понимает по-немецки, предлагаем посмотреть короткое резюмирующее видео:<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rdssjGRPLyk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<ul><li>По итогам первого полугодия 2017-го Lada Vesta вошла в
<a href="https://www.zr.ru/content/news/907539-lada-vesta-na-evropejskom-rynk/">Топ-100</a> самых продаваемых новых автомобилей в Европе.</li><li>«За рулем» недавно протестировал новую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907549-daj-gazu/">битопливную модификацию</a> Лады Весты.</li><li>Осенью в продажу должна поступить Lada Vesta с долгожданным
кузовом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907378-lada-vesta-sw-cross/">универсал</a>.</li></ul>

Фото, видео: ADAC

Немцы оценили Ладу Весту выше Renault Sandero

Тимкин Юрий

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v_bKPBCjZu9Rta5ZSmr5AQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>До сотни 2,5-литровая версия разгоняется за 9 секунд. Конкуренты сопоставимой мощности не столь расторопны.</figcaption></figure> Для российского подразделения Мазды кроссовер СХ-5 является бестселлером – по продажам он опережает остальные модели японской марки в разы. Так что во время работы над преемником модели японцы не рисковали. Перед создателями стояла задача довести до совершенства уже имеющийся автомобиль, а не сотворить что-то принципиально новое. В этом легко убедиться, глядя на экстерьер – обводы кузова и габариты почти не изменились. Дизайн тоже узнаваемый – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907127-dyavol-v-melochakh/">CX-5</a> ни с кем из одноклассников не перепутаешь. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vEX1POJVIZYqSJ6QEnk_XQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При взгляде на этот шрифт и форму стрелок приходят ассоциации с «инструментарием» BMW.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Uuft-imSJrdMx0vSt6j2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран мультимедиа не шибко велик — от новой машины ждешь большего.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KeKoXU_sqauERaf3GMipbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проекция приборов на лобовое стекло – опция.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fxLHKCg4YZ-wkK2cXKyXoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество отделки салона и его эргономика заслуживают превосходных эпитетов.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="49%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-AvYiRdMAAmRJqejVLIceA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вопреки ожиданиям, круиз-контроль здесь не адаптивный.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%" colspan="2"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ItLydYdnfx-YCmQ0Gf_u3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Информационно-развлекательная система управляется шайбой – как в Ауди и Мерседесах.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>А вот в салоне изменений куда больше. Он совершил качественный скачок вперед! Уровень отделки — как у кроссоверов премиум-класса: дорогие материалы, тщательная подгонка деталей. Плюс тотальная забота о мелочах. Так, дверные кармашки и бардачок в Мазде обтянуты мягким материалом – положенные туда вещи не будут греметь на неровностях. По оснащению тоже прогресс. В арсенале CХ-5 появились такие «фишки», как проекция приборов на лобовое стекло (качество и информативность картинки не хуже, чем в немецких премиум-кроссоверах), функция мониторинга слепых зон и даже система удержания в полосе движения, которую никто из японских одноклассников не предлагает. Отдельно отмечу аудиосистему с акустикой Bose, радующую звучанием концертного качества. Всем бы так! <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jePKobL4dJOXBoZ5qqZz-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прежде спортрежим автомата включался селектором, теперь – перекидной клавишей.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R1QK405Etu7FwbfeSYsHew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первое поколение CX-5 испытывало дефицит в медиаразъемах. О новом такого не скажешь.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rWNAdDTh_jnDkNRmhY12Rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все внутренние поверхности обтянуты мягким материалом, что исключает бряцание.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Как и прежде, <a href="https://www.zr.ru/content/news/907064-mazda-obyavila-rublevye-tseny-n/">СХ-5 представлен в России</a> с двумя бензиновыми двигателями: 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (194 л.с.). Двухлитровые машины могут быть как с передним приводом, так и с полным, с механической коробкой передач либо с автоматической. Версия с «большим» мотором идет исключительно с автоматом и трансмиссией 4х4. У нас на тесте – именно такой вариант. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mYr1_HaYmFpsYFPPHCpL3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кресла не удивили каким-то сверхудобством. Поворчу на подголовники, которые немногим мягче бетонной стены.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-EOwPuWNcFFSRpbMpSn5YQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний ряд недостаточно просторный — рослым людям там тесно.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b2VjpWPZj9avT2CTk28gnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В недрах подлокотника нашлось место для кнопок обогрева сидений и пары USB-портов для подзарядки гаджетов.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Тандем двигатель—коробка передач, как и прежде, вызывает исключительно положительные эмоции. Обладающий удивительно высокой степенью сжатия (13:1) атмосферник остро реагирует на открытие дросселя: чуть что, сразу бросается в бой. Шестиступенчатый автомат настроен на ту же волну. Когда надо, скидывает одним махом сразу три передачи, когда нет – держит малые обороты и экономит топливо. За неделю поездки ни разу не пришлось пожалеть об отсутствии подрулевых лепестков. Да что там, даже спортивным режимом коробки не пользовался – стандартной настройки хватает за глаза! <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_XXF-J9Y8-9wKYwbYEkhPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Радиаторная решетка украшена рисунком, состоящим из сотен маленьких турбинок.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G00CpR81hf-uwSVoeWJNkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Противотуманки размером с пятирублевую монету – одна из самых необычных особенностей экстерьера.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JJcUQkOEeA0DaNV0IjLW-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника по меркам сегмента средненький – 442 литра. Пожурить машину можно и за внушительную погрузочную высоту.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> В чем Mazda преобразилась, так это в плавности хода. Прежнее поколение CX-5 справедливо поругивали за жесткость – на неровностях трясло неимоверно! Сейчас этот повод для критики исчез. На него даже намека нет! Дорожные изъяны подвеска поглощает без остатка – катишь, словно по ковровой дорожке. О том, что под колесами разбитый асфальт, напоминают только микроудары на руле. Причем, управляемость.не принесена в жертву плавности хода. Как непринужденно Mazda ввинчивается в разномастные повороты, насколько крепко она держится за траекторию, сколь точен и отзывчив ее руль! Бестия! Разве что информативность тормозов подкачала – пришлось приноравливаться. Впрочем, эту особенность можно списать на то, что машина не обкатана – когда ее забирали из пресс-парка, на одометре было 50 км.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fg_tjdBXsmjmaUlbxJ5Tag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У CX-5 нет возможности блокировки муфты, но это не мешает ей уверенно утюжить бездорожье.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/73Vb0wttRO-3o7g-ke1hew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Жесткость кузова неплохая: при диагональном вывешивании все двери открываются-закрываются без проблем.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>По средней руки бездорожью CX-5 тоже едет недурно. В активе Мазды 200 мм дорожного просвета, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904901-rejting-polnoprivodnykh-transmi/">трансмиссия 4х4 с муфтой в приводе задних колес</a> и возможность отключения системы стабилизации. Для уверенного передвижения по раскисшему полю этого вполне хватает. По ступицы в грязи гонял минут десять, а муфта так и не перегрелась. Прекрасный результат!Да и вообще машина удалась. К бойкой управляемости предшественницы добавился высокий ездовой комфорт и куча продвинутого оборудования. Если учесть, что цена СХ-5 не выше, чем у одноклассников, можно предположить, что она и впредь будет входить в число бестселлеров российского рынка. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fjuo9EYgXBKcWBXGWNFVkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Контуры кузова остались прежними – СХ-5 узнается с полувзгляда.</figcaption></figure> <table>
 <tbody><tr>
 <td width="649">
 <h4>Mazda CX-5</h4>
 Длина×ширина×высота×база 4550/1840/1675/2700
 ммСнаряженная
 масса 1617 кг
 Двигатель бензиновый,
 Р4/16,  2488 см³, 143 кВт/194 л.с.  при 6000 об/мин,  257 Н·м при 4000 об/мин 
 Время разгона
 0–100 км/ч 9,0 с
 Максимальная
 скорость 195
 км/ч
 Топливо/запас
 топлива АИ-95/58 л
 Средний расход
 топлива 7,2 л/100 км
 Трансмиссия полный
 привод, А6
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="784027, 784026, 784028, 784029, 784030, 784045, 784032, 784033, 784034, 784035, 784036, 784037, 784038, 784039, 784040, 784041, 784042, 784044, 784043"></div>

Mazda CX-5 — тест-драйв по российским дорогам

Кульнев Александр

До сотни 2,5-литровая версия разгоняется за 9 секунд. Конкуренты сопоставимой мощности не столь расторопны.

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC60

Автомобиль Volvo XC60: обзор, новости, машина Вольво ХС60 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC60: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Вольво ХС60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC60: читайте тематические статьи про автомобили модели Вольво ХС60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Volvo XC60 — первый тест-драйв

Отличить анфас новый XC60 от большого XC90 сложно. Даю две подсказки. У «шестидесятки» решетка – с одинарными планками, а Т‑образные секции ходовых огней вытянуты к центру.

Виноградов Александр

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BeIpfP2q17863QT9nHnnww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 408 с 6-ступенчатым автоматом стал куда приятнее: можно ехать!</figcaption></figure> До обновления Peugeot 408 о выражении «французский шарм» знал понаслышке. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907016-peugeot-308-chto-novogo-prines/?utm_source=model_top_stories">Peugeot 308</a> приехал к нам в обличье типичного представителя стран автомобильного третьего мира: к минивэно­подобному передку от 308‑го пристроен большой отдельный багажник – силуэт получился странноватый, напоминающий карася. Не добавляли автомобилю привлекательности и огромные раскосые фары. Возможно, именно внешность отпугивала наших покупателей. Ведь в остальном 408‑й - весьма достойная машина. Ну, если не принимать еще во внимание древний и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906537-istoriya-bolezni/">ломучий автомат АТ8</a>. Французы всё это прекрасно понимают, потому главные изменения коснулись именно экстерьера и коробок передач.<h2>Тяга к прекрасному</h2>Дизайнеры, словно пластические хирурги, нарисовали седану новое «лицо» в свежем корпоративном стиле. Забыты заезжающие на капот фары, передний бампер перестал глуповато улыбаться. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/684173-peugeot-408-style-ikonka-stilya/">Peugeot 408</a> стал строже, как и подобает довольно крупному седану. Гамма цветов кузова под стать – никакого буйства красок, весь колор словно подобран под унылое лето этого года.Интерьер почти не изменился, если не считать «подпиленного» обода руля и металлических вставок в местах хвата. Интересно, каково будет держаться за них зимой? Ведь обогрев руля не предусмотрен.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WCNVoW1v93JkucEQyfY1qA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер почти не поменялся, иные лишь руль и мультимедиасистема.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a_axMGVAHnuxVsHs92e0hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Белые приборы с радиальной «нечетной» оцифровкой требуют привыкания.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bn_rDmqduVUXW1CL44kMHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухзонный климат-контроль не изменился. Вращающиеся шайбы несолидно люфтят.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hZ6dELmNjfQpsHddef4ltQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В арсенале есть камера заднего вида. А также поддержка MirrorLink и Apple CarPlay.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Честно говоря, салон 408‑го мне всегда нравился. И не только тем, что я смотрю на панель приборов через руль, а не поверх него, как во многих нынешних Peugeot. Элегантная передняя панель с тремя центральными иллюминаторами дефлекторов приятна глазу. <div>Центральную консоль теперь можно украсить мультимедиасистемой с 7-дюймовым экраном. Быстродействие у нее так себе, зато можно подключить смартфон и компенсировать отсутствие штатной навигации.В остальном «пыжик» остался верен себе: сидящие на просторном заднем ряду могут закинуть ногу на ногу, а багажник почти ­бездонный.<h2>Ступени успеха</h2> Одна из причин, заставлявших народ шарахаться от 408‑го, – древний 4-ступенчатый автомат АТ8. Мало того что вся тяга беспощадно размазывалась по флегматичным переключениям и растянутым передачам, так еще и с надежностью беда. Отныне с обоими двигателями – 115‑сильным атмосферным и 150‑сильным турбомотором – агрегатируется 6-ступенчатая коробка Aisin AT6.Нельзя сказать, что с новым автоматом 115‑сильный седан чарует динамикой, но поехал он явно бодрее. Не говоря уже про удобство управления тягой – обгоны даются легче.Машина со 150-сильным турбомотором слегка разочаровала: не шибко она шустрее! Лишь после 100 км/ч разница становится заметной: турбоседан продолжает уверенный разгон, в то время как атмосферник заметно сдает.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uY2PrnVHc3J_7b7L3-47ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Атмосферный мотор теперь только один – мощностью 115 л.с.; 120‑сильный двигатель совместной с BMW разработки исчез из гаммы.</figcaption></figure> Менее мощный Peugeot 408 можно купить и с 5-ступенчатой механической коробкой. А еще в моторной гамме оставили 114‑сильный дизель в сочетании с 6-ступенчатой механикой, в то время как 120‑сильный бензиновый мотор отправили на покой. Шасси не трогали, ведь с ним у 408‑го <a href="https://www.zr.ru/content/articles/548932-kia_cerato_opel_astra_peugeot_408_skoda_octavia_kvartet_bestsellerov/">проблем не было</a>. Подвеска отлично подходит для дальних выездов, причем качество дороги – будь то автобан или покрытое шрамами ямочного ремонта шоссе – не играет решающей роли. Комфортность движения подпитывается отличной шумоизоляцией, которая может спасовать разве что перед ревущим двигателем. Но это если не вынимать педаль газа из пола, а если ехать «в полдыры», то и мотор не докучает.Что до управляемости, то реакции 408‑го на руль степенны и неторопливы, но при этом точны. Усилитель честно наполняет руль тяжестью по мере роста скорости, машина уверенно стоит на дуге. Без особых эмоций, зато надежно и предсказуемо.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RmlZQlgioTUUvuwdQsEReQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья с мягкой набивкой не имеют надежной боковой поддержки, но в дальней дороге удобны.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q01wrkElYc2v4KM-tl7ncQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Просторный задний ряд – мечта таксиста. У пассажиров – свои дефлекторы вентиляции.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Неверно понятый</h2>На мой взгляд, предыдущий Peugeot 408 – одна из самых недооцененных машин нашего рынка. Теперь посвежевшая внешность и путёвый автомат должны поправить дело, но прорыва я не жду. <a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-408/tech-specs/408-fl/">Ценник</a> ничуть не привлекательнее, чем у соперников: почти миллион за базовую машину. Есть у меня подозрение, что Skoda Octavia сохранит десятикратное превосходство в объемах продаж. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eJL64oIO2gont5b2CwIL2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 408 отлично подходит для глубинки. Не балует спортивной управляемостью, зато уверенно переваривает разбитые дороги.</figcaption></figure> <table>
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <h4>Peugeot 408 1.6 </h4>
 </td>
 <td width="33%">
 <h4>Peugeot 408 1.6 THP</h4>
 </td>
 <td width="33%">
 <h4>Peugeot 408 1.6 HDI</h4>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Длина/ширина/высота/база 4703/1801/1535/2717 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Объем багажника (VDA) 560
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Снаряженная/полная масса
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 1365/1766 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1419/1820 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1410/1810 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Двигатель
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 бензиновый, P4,  16 клапанов,  1587 см³;  85 кВт/115 л.с.  при 6050 об/мин; 150 Н·м  при 4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый, Р4, 16 клапанов,  1598 см³;  110 кВт/150 л.с. при 6000 об/мин; 240 Н·м  при 1400 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный, Р4,  16 клапанов,  1560 см³;  84 кВт/114 л.с.  при 3600 об/мин; 254 Н·м  при 1750 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 12,5 с
 </td>
 <td width="33%">
 9,6 с
 </td>
 <td width="33%">
 11,4 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Максимальная скорость
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 188 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 207 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 187 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Топливо/запас топлива
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 АИ-95/60 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95/60 л
 </td>
 <td width="33%">
 ДТ/60 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Расход топлива: смешанный
 цикл
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 6,6 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 8,2 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 4,8 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Трансмиссия
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 передний привод; А6
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод; А6
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод; М6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="779132, 779131, 779133, 779137, 779135, 779134, 779136, 779138, 779130"></div> </div><div> </div><div> </div></div>

Обновленный Peugeot 408 — тест-драйв ЗР

Peugeot 408 с 6-ступенчатым автоматом стал куда приятнее: можно ехать!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»