Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Акция стартовала 7 февраля 2009 г. Скидки действуют на автомобили 2008 и 2007 г. выпуска, которые находятся в наличии на складах дилерских центров, при заключении договора купли-продажи автомобиля после даты начала акции. Акция распространяется на Mitsubishi Lancer, Colt, Galant, Grandis, Outlander XL, L200, Lancer EVO, Pajero Sport, Pajero IV. Размер скидки зависит от стоимости автомобиля и комплектации.
 
 Итак скидки:
 - Colt— скидка до 160 000 рублей 
 - Galant — скидка до 253 000 рублей 
 - Grandis — скидка до 328 500 рублей 
 - L 200 — скидка до 301 000 рублей 
 - Lancer — скидка до 231 500 рублей 
 - Lancer Sportback — скидка до 203 500 рублей 
 - Outlander XL — скидка до 372 000 рублей 
 - Pajero Sport NEW — скидка до 385 000 рублей 
 - Pajero IV — скидка до 450 000 рублей 
 Если покупатель все же не нашел подходящий ему автомобиль, он может воспользоваться альтернативным предложением — акцией «Вложение в движение». Курс доллара на любой автомобиль Mitsubishi = ЦБ -10%!
 Подробности у менеджеров автосалона.

Скидки на Mitsubishi достигают 450 000 рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Как сообщает ИА Regnum, в ряде российских городов на 14 и 15 февраля запланировано проведение акций "против сокращений и ухудшения жизни трудящихся в России". 
 Представители Межрегионального профсоюза работников автомобильной промышленности сообщили, что акция пройдет под лозунгами: "Рабочие не должны платить за кризис!", "Нет сокращениям!", "Обеспечение прав профсоюзов - важнейшая задача государства", "Не допустим раскола трудящихся", "Верните в Россию законность!", "Рабочий Дальнего Востока не враг рабочему Петербурга!" и "Нет приватизации прибыли и национализации убытков!".
 Предполагается, что в Санкт-Петербурге акция состоится 14 февраля. Начало запланировано на 15:00 на площади Ленина, в нем планируется участие членов профсоюза завода Ford в Ленинградской области, недавно созданного профсоюза завода General Motors в Санкт-Петербурге.

Профсоюзы автопрома проведут акции против увольнений

Европейская подшипниковая корпорация (ЕПК) к концу февраля может прекратить поставки подшипников для ОАО "АвтоВАЗ" из-за долгов завода.
 Генеральный директор ОАО "Управляющая компания ЕПК" Александр Копецкий рассказал РИА Новости о том, что его компания не может закупить сырье для производства подшипников для АВТОВАЗа, т.к. «автозавод за последние три месяца не перечислил ЕПК ни копейки, корпорация не имеет возможности закупить металл и трубную заготовку под вазовский подшипник - металлурги в свою очередь выставляют сегодня очень жесткие условия по оплате».
 Работать с АВТОВАЗом по вексельной схеме ЕПК не хочет, однако АВТОВАЗ в ультимативной форме настаивает только на вексельной схеме, и ни на какие компромиссы не идет, сообщил глава ЕПК.

АВТОВАЗ может снова остановить конвейер

Китай в январе впервые обошел США по продажам автомобилей за один месяц.
 Если такая тенденции сохранится в течение 2009 года, то Китай станет крупнейшим автомобильным рынком в мире, сообщила сегодня Китайская автомобилестроительная ассоциация.
 По ее данным, в прошлом месяце в стране были проданы 735 000 автомобилей разных марок, в США - 656 976 авто, передает ИТАР-ТАСС.
 При этом уровень продаж китайских автопроизводителей на местном рынке в январе снизился из-за мирового кризиса на 14,4% по сравнению с рекордными продажами в январе 2008 года – тогда было продано 860 000 единиц.
 В США в январе продажи упали на 37% до самого низкого уровня за последние 36 лет.

В Китае в январе продано больше авто, чем в США

Nissan планирует открыть завод в Санкт-Петербурге в конце мая этого года, сообщил председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга Максим Соколов во вторник. 
 Как сообщает «Интерфакс», сейчас завод полностью готов к вводу в эксплуатацию, на нем уже начата тестовая сборка автомобилей.
 Завод Nissan в Санкт-Петербурге рассчитан на производство 50 тыс. автомобилей в год и будет выпускать 2 модели - Teana и X-Trail.

Nissan собирается открыть завод в РФ в мае

Глава правительства Владимир Путин распорядился на 12,5 миллиарда рублей увеличить бюджетные расходы на закупку федеральными ведомствами продукции отечественного автопрома, сообщает РИА Новости.
 МВД РФ уже сообщило, что планирует приобрести в ближайшее время автомобили и микроавтобусы марки Fiat, а также седаны Volga Siber. 
 «В текущем году в рамках выполнения гособоронзаказа для МВД России планируется закупить около 1 300 автомобилей, в том числе микроавтобусы Fiat и тягачи-эвакуаторы на шасси автомобиля Isuzu», – сообщил начальник департамента тыла МВД генерал-майор милиции Владимир Лукьянов.
 Для опытной эксплуатации МВД закупит 14 автомобилей SsangYong Rexton II – с бензиновым и дизельным двигателями, Fiat Albea, Fiat Doblo Panorama, Fiat Ducato, Fiat Linea и UAZ Hunter. 
 Две Volga Siber уже находятся в опытной эксплуатации в подразделениях МВД, а в этом году ведомство собирается приобрести новые «Волги» с объемом двигателя 2,4 и автоматической коробкой передач для нужд Главного командования Внутренних войск МВД.
 Распределение средств на покупку автомобилей утверждено распоряжением правительства от 9 февраля, текст которого опубликовала во вторник пресс-служба правительства. 
 Согласно документу, Минобороны получит на закупку автотехники дополнительно 4 млрд рублей, Минздравсоцразвития - 3,76 млрд рублей, МВД -2,43 млрд рублей. МЧС причитается 1,99 млрд рублей, ФСКН - 210 млн рублей, ФТС - 90 млн, СВР - 30 млн рублей, передает "Интерфакс".

Министерства закупят больше отечественных авто

Спрос и цены на автомобили АВТОВАЗа существенно выросли, сообщает агентство «Автостат», со ссылкой на тольяттинскую службу «АвтоСправка».
 Рост цен наиболее активно сейчас идет на "классическое" семейство LADA, а также "люксовые" комплектации LADA Priora и LADA Samara. 
 В семействе LADA Kalina наибольшим спросом начали пользоваться стандартные комплектации, что также привело к существенному подорожанию.
 Диапазон роста цен относительно января достаточно широк - от 1 до 8 тысяч рублей в зависимости от модели и модификации.
 По мнению «Автостата», к началу весеннего сезона розничные цены на вазовскую продукцию вырастут на 4-6%.

Спрос и цены на автомобили АВТОВАЗа растут

ТАГАЗ в понедельник остановил производство автомобилей до конца февраля, большая часть сотрудников завода будет отправлена в вынужденный отпуск, передает РИА Новости.
 «Основной конвейер остановлен, людей отправили домой в вынужденные отпуска с оплатой простоя в размере 2/3 от оклада»,— сообщил источник на заводе. 
 После новогодних праздников ТАГАЗ останавливался на неделю и возобновил производство 19 января.
 Как отмечает бизнес-газета "РБК-daily", положение завода крайне тяжелое: у него внушительная ссудная задолженность перед банками. Кроме того, в этом году ТАГАЗ вряд ли сможет конкурировать с Hyundai Motor, обещавшей ввезти в Россию рекордное количество автомобилей по более низкой цене.

ТАГАЗ остановился до конца февраля

Программа действует с 1-го по 28 февраля 2009 года.
 
 «День рождения»
 Если клиент посетит сервисный центр в течение недели, на которой он отпраздновал свой день рождения, то он получает 15% скидку на работы.
 
 «ТО в выходной день»
 При прохождении ТО в выходной день – скидка на работы 15%. 
 
 «Бесплатная мойка»
 Мойка проводится бесплатно при каждом посещении сервисного центра.
 
 «Индивидуальный нормо-час»
 При обслуживании автомобилей старше 2005 г. выпуска, стоимость нормо-часа будет равна году выпуска автомобиля.

Ремонт Volvo может стать дешевле

Президент Франции Николя Саркози объявил о выделении дополнительно 6,5 млрд евро для Peugeot/Citroen и Renault. 
 Займы предоставляются сроком на 5 лет при условии, что автопроизводители не будут закрывать или выносить производственные мощности за пределы Франции и по возможности постараются сохранить уровень занятости, сообщает Прайм-ТАСС.
 500 млн евро выделено также филиалу шведской Volvo, действующему во Франции.

Франция помогает Peugeot/Citroen и Renault

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Кулешов Михаил

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uv0M7b80R0DvJWzk2qxd3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В переднем бампере появились вертикальные светодиодные полоски ходовых огней. Изменилась форма ячеек радиаторной решетки.</figcaption></figure> Mitsubishi ASX отсутствовал на российском рынке год и два месяца. Насколько серьезно изменился кроссовер за это время? Не слишком серьезно. В переднем бампере теперь светодиодные ходовые огни, слегка изменилась форма ячеек радиаторной решетки. Задний бампер с бутафорским диффузором – новый. Плюс появилась хромированная планка на пятой двери. Перемены в салоне заметны, но их могло быть и больше. Отделанный экокожей тоннель и руль с глянцевыми вставками и приливами под правильный хват – это здорово. Однако современная мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, доступная ASX на других рынках, до нас не доехала. Сожалеем. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BkgjAX1MKXY1bOH8DWUyCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади машину 2018 модельного года отличают новый бампер с бутафорским диффузором и хромированная планка на пятой двери.</figcaption></figure> Базовый ценник в 1 099 000 рублей кажется достаточно привлекательным для проверенного временем автомобиля японской сборки. Или все-таки нет? Начальная цена действительно не вызывает протеста до тех пор, пока не начнешь вдаваться в подробности и сравнивать с предложениями конкурентов. Стоит копнуть глубже и разобраться – становится невесело. За миллион нам предлагают переднеприводный кроссовер с двигателем рабочим объемом 1,6 л и механической коробкой передач. Без боковых подушек безопасности, без обогрева сидений, без аудиосистемы (будет лишь разъем AUX и четыре динамика) и без шторки багажника. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7uP2a4WFXxe5ktjjRJ6XXA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>В грязь и песок за рулем ASX лучше не соваться. После десятисекундной пробуксовки колес на панели приборов загорается гирлянда ошибок – и машина становится переднеприводной. Остужать муфту приходится не меньше пяти минут.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0pIZlTBlt2SFmP9ipTwFbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Материалы отделки неплохи: здесь немало мягкого пластика, новый аутлендеровский руль отлично лежит в руках. Однако ряд решений выдает солидный возраст модели. О них говорим ниже.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MNFick03JnMJJk7SQ3sF3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Примитивная камера заднего вида с неподвижной линейкой – прерогатива топовой версии Instyle за 1 479 990 рублей.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6zgguvMb9xX5bxZ71sy7_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Современная мультимедийка с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto недоступна российским версиям ASX. Нынешняя топовая система расстраивает примитивной графикой и низким разрешением экрана.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>За те же деньги можно купить 2-литровую переднеприводную Крету с автоматом и всем набором вышеперечисленных опций. Можно взять очень достойно упакованный Renault Kaptur (1.6, вариатор). Ford EcoSport, Suzuki Vitara и SX4 при схожем ценнике также будут оснащены значительно лучше. Да – ни один из них не может похвастать японской сборкой (Hyundai, Renault и Ford собирают в России, Suzuki – в Венгрии). Но мы не вполне уверены, что сегодня это сколько-нибудь весомый аргумент в пользу ASX. А как насчет топовой версии с длинным названием Instyle 2.0 CVT AWD? Mitsubishi просит за такую машину чуть меньше полутора миллионов. На наш взгляд, шансы на рыночный успех у упакованных Mitsubishi ASX несколько выше. Однако без фанатов бренда и адептов «настоящей японской сборки» кроссоверу придется непросто. Оснащение топового ASX (2-литровый 150-сильный двигатель, полноприводная трансмиссия, семь подушек безопасности, кожаный салон) уже неплохо, но тот же Nissan Qashqai за сопоставимые деньги готов предложить больше. Например, панорамную крышу и систему кругового обзора. А еще, располагая бюджетом в 1,5 млн рублей, можно смело присматриваться к более крупному кроссоверу Mazda CX-5. Отличный вариант для тех, кому важно получать удовольствие от вождения. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I6gY29yDeUALjW-3MBFtQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Массивные алюминиевые лепестки удобны, но вариатор и в автоматическом режиме работы неплохо справляется со своей задачей, так что едва ли вам захочется вручную переключать виртуальные передачи.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zezop3aLzF3OUsaFP6AgmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральный тоннель теперь обшит экокожей, однако общее впечатление от интерьера не меняется. К низко расположенному селектору вариатора приходится тянуться.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mdy2qD2OgIGFqHr-r3VyEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У обшивок задних дверей нет карманов.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Кстати, как дела с удовольствием от вождения обстоят у Mitsubishi ASX? Поскольку версии с двигателем 1.6 комплектуются исключительно механикой и едва ли будут пользоваться серьезным спросом, для знакомства мы взяли 2-литровый 150-сильный ASX с вариатором. Связки мотор-коробка передач машине хватает в любых ситуациях. Динамики разгона достаточно даже для трассовых обгонов, отклик на акселератор адекватен. Помимо слабой шумоизоляции моторного отсека, претензий к машине здесь – никаких. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iD43oySWBBb54T2Z3Zgiuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый 150-сильный мотор уверенно разгоняет машину и рассчитан на 92-й бензин. А вот шумоизоляция моторного отсека могла бы быть и лучше.</figcaption></figure> И все же, если вам есть с чем сравнивать, удовольствия от вождения не ждите. Что на асфальте, что на грунтах, ASX огорчает достаточно легким рулем с размытым «нулём», а дефекты покрытия слишком подробно транслирует в салон. Большинство конкурентов едут интереснее и породистее. Может, ASX отыграется на бездорожье? Внедорожное наследие Mitsubishi просто обязано наложить отпечаток даже на компактный кроссовер. Увы, наследие о своей обязанности не знает. Едва ли не единственный внедорожный козырь ASX – замечательная геометрическая проходимость. Углы въезда (22°) и съезда (33°) на два-три градуса больше, чем у одноклассников. Да и дорожный просвет в 185 мм по современным меркам достойный. Но в остальном всё плохо. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EKP_00UxfFlyeRExuXpUOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С жесткостью кузова у Mitsubishi ASX порядок. При диагональном вывешивании двери открываются и закрываются без лишних усилий.</figcaption></figure> Во время испытаний на наших фирменных роликовых платформах, имитирующих пробуксовку колес, ASX «провалился». Межосевая муфта, перекинувшая часть крутящего момента на заднюю ось, позволила кроссоверу съехать с двух платформ под передними колесами. Но уже при упражнении, имитирующем диагональное вывешивание (платформы устанавливаются по диагонали: под одно заднее и одно переднее колесо), перегрелась после 10-секундной пробуксовки. Повторные попытки с заблокированной муфтой и отключенной системой стабилизации (разумеется, после полного охлаждения трансмиссии) тоже не увенчались успехом. К огорчению Mitsubishi почти все полноприводные кроссоверы конкурентов без проблем съезжают с «диагонали». <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c5D3sLWYquVEYyXnFTs6Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При езде по грунтовой дороге ASX огорчает слишком легким рулем с невнятным «нулем». Камни и песок отчетливо барабанят по аркам.</figcaption></figure> Обновленный интерьер заметно приятнее дореформенного? Много ли места в салоне? Хорош ли багажник? Изменения интерьера минимальны, но их можно записать «японцу» в достоинства. Новый аутлендеровский руль, который упоминался выше, хорош. Кожаная отделка центрального тоннеля хоть и не способна создать впечатление более дорогого автомобиля, но в целом приятна. На десерт – переехавший из подлокотника в нижнюю часть центральной консоли USB-порт. Классно? Да. Но и замечания есть. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rZ04Z1q4Vea-fNqxWU-VOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья хорошо спрофилированы, но качество кожи удручает. Валики боковой поддержки быстро теряют товарный вид.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Hc5gbSd4y1DYWtzW9ltfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двое пассажиров ростом ниже 180 см смогут устроиться с комфортом. Более высоким ASX покажется слишком тесным.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> [table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ss9SmVRkSg8nhmz917-9FA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дискретные шайбы управления климат-контролем на новой машине за полтора миллиона рублей – анекдот. Чтобы воспользоваться автоматическим режимом, нужно перевести в крайнее левое положение сразу две шайбы – среднюю и правую.</figcaption></figure>[table
id="94"]«Кожа», которой обиты передние сиденья, выглядит вызывающе ненатурально. Дискретные шайбы управления климат-контролем архаичны и неудобны в использовании. К селектору вариатора приходится тянуться куда-то вниз. И да – USB-порт именно переехал, потому что в центральном подлокотнике теперь пустота. В Mitsubishi почему-то решили, что одного разъема на весь салон вполне хватит.<div>С профилем водительского кресла и геометрией посадки все хорошо. Лишь очень длинноногим водителям может не хватить длины подушки сиденья. А вот сзади места немного. Разместиться с комфортом втроем мешает небольшая ширина салона. Пассажиры ростом под 190 см упираются головой в потолок, а коленями – в спинки передних сидений. При этом сами двери открываются на небольшой угол, а их внутренние обшивки лишены карманов. В 2010 году – когда ASX появился на свет – их отсутствие считалось нормой, но по современным меркам – моветон.</div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sPeVQBej6irxwK9gNFXhBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника в пятиместной конфигурации – 264 литра по нашим замерам. Показатель далек от рекордного. Меньше только у Subaru XV.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rgIP534JBahp23YXuCMmUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – полноразмерная запаска на литье, буксировочный крюк и домкрат.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Багажник радует небольшой погрузочной высотой, но совсем не поражает вместительностью. По нашим замерам, он рассчитан на 264 литра. Для сравнения, объем багажника у конкурентов таков: Hyundai Creta – 324 л, Renault Kaptur – 387 л, Nissan Qashqai – 280 л. Меньше чем у ASX только у Subaru XV – 220 литров. Какие аргументы в пользу покупки Mitsubishi ASX остаются в сухом остатке? Аргументов, прямо скажем, немного. К вышеупомянутой японской сборке можно добавить способность 2-литрового мотора переваривать 92-й бензин (младший 1,6-литровый двигатель японцы рекомендуют заправлять 95-м) и наличие полноразмерной запаски. Если у вас есть другие доводы – обязательно сообщите их в комментариях. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="820858, 820860, 820865, 820864, 820867, 820866, 820884, 820868, 820869, 820876, 820877, 820870, 820872, 820871, 820885, 820874, 820873, 820875, 820878"></div>

Обновленный Mitsubishi ASX в 7-ми вопросах и ответах

«За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e8o7MY4gnRcOzSexZN3FTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На фотографиях Eclipse Cross длиной 4405 мм кажется компактнее, чем есть на самом деле. Он на 110 мм длиннее, чем ASX, и на 290 мм короче Аутлендера. При этом у трех соплатформенников одинаковая колесная база – 2670 мм.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> Mitsubishi Eclipse Cross</h4>Длина / ширина / высота / база 4405 / 1805 / 1685 / 2670 мм Объем багажника (VDA) 341–488 л Снаряженная масса 1550 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 120 кВт/163 л.с. при 5500 об/мин;  250 Н·м при 1800–4500 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 9,8 с Максимальная скорость 200 км/ч Топливо/запас топлива АИ‑95 / 63 л Расход топлива: смешанный цикл 7,0 л / 100 км Трансмиссия полный привод; вариатор
 </td>
 </tr>
</tbody></table> За несколько дней до последнего звонка классный руководитель собрала нас, чтобы в шуточно-игровой форме поговорить о будущем. Спросить каждого: каким он видит себя на встрече, посвященной десятилетию выпуска? Где собирается жить? Чем будет заниматься, кем работать? На чем приедет на эту встречу? Как помешанный на автомобилях, я отлично помню ответы одноклассников на последний вопрос.На дворе стоял 2006 год. Мир фанател от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/297837-avtokinoteka_forsazh_video/">«Форсажа»</a> и Need for Speed Underground 2. Кислотно-салатовый Mitsubishi Eclipse Пола Уокера в «колхозном» по нынешним меркам тюнинге был предметом обожания всех старшеклассников. Конечно же, многие ответили, что купят себе именно такую машину. Кто-то, вспоминая фильм «Такси‑2», называл Lancer Evo 6. Мой приятель, небезразличный к автоспорту, намеревался приобрести пятый «эвик», на котором в WRC унижал соперников Томми Мякинен.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TtQCHMCaCFeH0IEWLTLYsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер не теряется на фоне конкурентов: выверенная эргономика, нехарактерное для Mitsubishi обилие мягкой пластмассы. Архаичные шайбы управления климат-контролем (такие были на ASX) остались в прошлом – появился современный электронный блок. В нижней части консоли – два USB-слота.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0EinF1XMUMGdLblHxn7ybg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проекционный дисплей имеют далеко не все одноклассники. Впрочем, это изобретение – на любителя.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cyt3DGCXNomfFCbvd5MaBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая мультимедийная система с сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto знакома по рамнику Pajero Sport и вполне хороша: приятная графика, высокое разрешение, почти эталонное быстродействие.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6zI_ThI6NG6UO-iVMqsqWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тачпад, позволяющий управлять медийными функциями, подсмотрен у Лексуса. Ирония в том, что Лексусу давно пора избавиться от этой неудобной ерунды.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Можно поломать мозг, вспоминая, когда дела Mitsubishi Motors пошли наперекосяк. Но глупо отрицать: проведите сейчас подобный опрос среди ребят, которым через год-полтора предстоит сдавать на права, и едва ли кто-то будет грезить техникой Mitsubishi. Японцы ушли из WRC и «Дакара». Шильдик EVO в перспективе собираются навесить на «жирный» электрический внедорожник. А сегодня я знакомлюсь с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/news/908821-novyj-krossover-mitsubishi-poya/">Eclipse Cross</a>. Именно так, пытаясь въехать в светлое будущее на славном прошлом, японцы и хоронят свои легенды.Разработкой этой машины в Mitsubishi занялись задолго до поглощения альянсом Renault-Nissan. Но если вы думаете, что Eclipse Cross призван принять эстафету у морально устаревшего ASX, спешу сообщить: ничего подобного. Eclipse Cross, построенный на той же платформе, что и его пожилые родственники Outlander и ASX, расширяет модельную линейку: при длине 4405 мм он вклинивается аккурат между ними. Так что логика в позиционировании есть.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%" rowspan="2">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IGTF0nZEfiaX_WuUjxskdQ=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Профиль сидений неплох, да и материалы отделки теперь гораздо солиднее той псевдокожаной дичи, которой удивляют ASX и Outlander.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QfU2ngZYT-6V8dcXiTRYvA" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Сзади хорошо: Eclipse Cross гораздо просторнее, чем ASX, и ничуть не теснее Аутлендера. Сиденья имеют продольную регулировку (200 мм), спинка поделена в отношении 60:40 и регулируется по углу наклона.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rwQv7IEjuqa2TxURiFQ0KA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество изготовления ­тестовой машины удручает. Будем надеяться, что это частный случай.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Внешне Eclipse Cross хорош уже потому, что заставляет о себе говорить. И хотя дизайн задней части спорный, называть его страшным язык не поворачивается. Вспомните протест и трепет, которые в 2009‑м вызывал у нас новый Land Cruiser Prado! Или скепсис, сопровождавший путь на конвейер кроссовера Nissan Juke. Сегодня обе эти машины воспринимаются совершенно обыденно. Вот увидите, то же самое случится и с новым Mitsu.Что до рыночного успеха… Здесь прогноз менее оптимистичен. Обзаведясь классным интерьером с мягким пластиком, современной мультимедийной системой и просторным задним рядом, Eclipse Cross догнал таких конкурентов, как Nissan Qashqai и Subaru XV, которым родственный ASX неприлично много уступил в нашем сравнительном тесте (<a href="https://www.zr.ru/content/articles/909598-svezhij-vypusk-za-rulem-lada/">ЗР, № 12, 2017</a>). Но на ходу Eclipse Cross разочаровывает: знакомый «пустоватый» руль, та же склонность к раскачке в скоростных поворотах. И вновь – посредственная плавность хода. А ведь японцы позиционируют Eclipse Cross как автомобиль для водителя!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m6ILq9KQlLTtyTKJKi2QNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Агрессивного маркетинга вкупе с громким спортивным именем недостаточно, чтобы заинтересовать водителей, знающих толк в активной езде: Eclipse Cross не любит поворачивать, сильно кренится и пытается выскользнуть мордой наружу. Точно так же ведут себя соплатформенные Outlander и ASX.</figcaption></figure> Чтобы это утверждение не казалось обманом или глупой шуткой, нужно вдумчиво поколдовать над шасси. Взять за образец Subaru XV и Мазду CX‑5 и не вылезать с заводского полигона в Окадзаки, на котором я и нарезал скоростную змейку вокруг конусов и атаковал скоростной бэнкинг. Желательно настраивать шасси в компании компетентного поставщика стоек и амортизаторов. Когда идеальный баланс будет найден, Eclipse Cross действительно станет одним из самых заводных кроссоверов в своем классе. Симбиоз вариатора и безальтернативной для России полуторалитровой «турбочетверки» мощностью 163 силы позволяет разгоняться до сотни менее чем за десять секунд. Помимо вариатора будет предлагаться шестиступенчатая механика в сочетании с передним приводом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lCfYJ8bmW-cGLDgBBKFUew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн задней части вызвал немало полемики, однако, на мой взгляд, новая работа Цунехиро Кунимото, одного из «отцов» кроссовера Nissan Juke, не заслуживает критики. Eclipse Cross стопроцентно узнаваем и смотрится свежо.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fJNO-cDfIk7CTN3yMykSFA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем багажника в пятиместной конфигурации – от 341 до 488 литров, в зависимости от положения заднего сиденья. Подпольный органайзер удобен, но на российских версиях его сменит запаска. Дополнительных удобств в виде крючков или сеток нет. На правой стенке – сабвуфер Rockford Fosgate.</figcaption></figure> Но есть у меня невеселое подозрение, что, если японцы и смогут настроить шасси, на большие объемы продаж им все равно надеяться не стоит. Eclipse Cross будет поставляться к нам прямиком из Японии, а потому обречен на внутреннюю конкуренцию с локализованным Аутлендером. Eclipse Cross ярче, привлекательнее, но, при прочих ездовых равных, «аут» должен взять верх.Ностальгия – сильное чувство, однако многим из тех парней, что десять лет назад грезили кислотно-зеленым Эклипсом Пола Уокера, сегодня нужно куда-то класть ­коляску. А компании Mitsubishi, очевидно, нужно что-то менять. Возможно, в коллаборации с альянсом Renault-Nissan сделать это будет несколько проще. <h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="821399, 821397, 821400, 821401, 821402, 821405, 821404, 821403, 821409, 821408, 821398"></div> Фото: Михаил Кулешов и  Mitsubishi

Новый кроссовер Mitsubishi Eclipse Cross — тест-драйв

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover

Автомобиль Land Rover Range Rover: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер — комплектации, характеристики, разные поколения Land Rover Range Rover  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover: читайте интересные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KM_ZMEFEpUkqzWtqkK2zdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Range Rover</figcaption></figure> На премьере машины шеф-дизайнер Джерри Макговерн был категоричен: – Дизайн – это не демократия! Глядя на <a href="https://www.zr.ru/content/news/908810-ishchem-s-lupoj-izmeneniya-v-obnov/">рестайлинговый </a>, с Джерри не поспоришь. Британский флагман – как скала: большой и солидный. Я сканирую его взглядом и напрягаю память. Новая решетка радиатора, перекроенный бампер, четыре «жабры» воздухозаборников по бортам вместо трех. А еще добавилось два новых цвета кузова и шесть вариантов колесных ­дисков. Не густо.Самое заметное новшество – оптика. Она теперь как у обновленного <a href="https://www.zr.ru/content/news/908656-slon-v-posudnoj-lavke-rekordy/">Спорта</a>, который представили несколькими днями ранее. В базе – светодиодные фары (по дюжине светодиодов на каждую) с автоматическим отключением дальнего света. Ступенью выше – матричные (по 26 светодиодов), которые разделяют пучок света на четыре отдельных вертикальных сегмента и не слепят водителей встречных и попутных машин. При наличии так называемой пиксельной оптики дорогу освещает 71 светодиод с каждой стороны. Такие фары разделяют световой пучок не только по вертикали, но и по горизонтали, в итоге получаются опять же четыре сегмента, но распределение интенсивности света в пучке еще точнее. На вершине прогресса – пиксельная оптика с лазерной секцией (по два лазерных диода с каждой стороны), позволяющая на скоростях свыше 80 км/ч бить дальним светом на полкилометра вперед.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q3Ab6uyxecMQxbKofirFtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У нового Рейнджа четыре варианта головной оптики. Это круто даже для премиум-сегмента.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xjOO8WkrIti6UDmGpYONUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядный разъем расположен в решетке радиатора. Время ускоренной зарядки гибрида – 2 часа 45 минут. Гибридный Range Rover P400e доступен как со стандартной, так и с длинной колесной базой.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Пожалуй, наиболее интересная новация – гибридный привод, теперь с бензиновым мотором. На прежний гибрид с дизелем V6 решили ставку не делать: это редкий гость даже в экономной Европе, потому его отправили на покой.Бимоторный P400e – это двухлитровый четырехцилиндровый 300‑сильный бензиновый двигатель и 85‑киловаттный электромотор. В пределе парочка выдает 404 л.с. Первую сотню P400e набирает за 6,8 секунды и разгоняется до 220 км/ч. Гибридный тяжелее снаряженного шестицилиндровым двигателем внутреннего сгорания на два центнера, и при этом англичане декларируют фантастический расход топлива в смешанном цикле – 2,8 литра на сотню!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5MInW8ULb2kVWZevZk6R7Q=s800" width="800" height="417" layout="responsive" /><figcaption>Салон – в стилистике модели Velar. Панель приборов полностью цифровая. Проектор данных на лобовое стекло новый, с повышенной четкостью и увеличенной «диагональю». В центре – два 10-дюймовых тачскрина мультимедиасистемы InControl Touch Pro Duo. Кресла водителя и пассажира стали шире и сдвинуты к дверям, чтобы облегчить посадку. Кнопки на руле – сенсорные.</figcaption></figure> Подзаряжаемый гибрид построен по последовательной схеме – как и младший Sport P400e. Литий-ионная батарея энергоемкостью 13,1 кВт·ч размещена под полом багажника и позволяет пройти 51 км после старта на одной электротяге (максималка при этом 137 км/ч). От домашнего настенного блока батарея заряжается за 2 часа 45 минут, а от обычной розетки – за семь с половиной часов.Если офис относительно недалеко от дома, можно почти всё время ездить на электротяге, постоянно подзаряжая батарею. Выгодно? Как посмотреть. Цена гибрида – от 9 321 000 рублей, поскольку его предлагают только в богатых комплек­тациях.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZoyFgAglECYkD_ymhIaUdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для удобства заднего правого пассажира переднее кресло сдвигается максимально вперед, а широкий центральный подлокотник складывается с помощью электропривода. Раздельные спинки заднего сиденья можно отклонить назад на 40°, что позволяет с комфортом разместиться даже баскетболистам.</figcaption></figure> [table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LdxF5GduN-_qdolXIfFjpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клавиши электрорегулировок передних и задних кресел размещены на дверях.</figcaption></figure>[table
id="94"]Традиционные силовые установки – это 3-литровые дизели (249 и 258 л.с.), а также большой дизель 4.4 V8, выдающий 339 «лошадей». Линейка бензиновых моторов представлена 3-литровыми компрессорными V‑образными «шестерками» мощностью 340 и 380 л.с. На вершине гаммы – 5-литровые «восьмерки» мощностью 525 и 565 л.с. (обе стали на 15 «лошадей» мощнее).В машинах всех версий подвеска и рулевое управление перенастроены. У системы Terrain Response 2 теперь три асфальтовых режима вместо одного: «обычный», «комфортный» и «динамический». Масса раздаточной коробки с новым картером снижена на полтора килограмма.Но не двигателями едиными. В салоне, перекроенном в стиле <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906395-otval-bashki/">Велара</a>, – красота. Здесь доминируют сенсорные панели. Соответствующее приложение, загруженное в смартфон, позволит управлять всеми функциями сидений, а их немало: обогрев подлокотников и подставки для ног, 25 программ массажа, в том числе «горячими камнями»: четыре подогреваемых массажных элемента в кресле волнообразно воздействуют на спину вдоль позвоночника. При этом на остальной поверхности кресла поддерживается «комнатная» температура. На сладкое – точка доступа Wi-Fi с поддержкой 4G.  Отныне шторка панорамной крыши послушна жестам: провожу рукой рядом с зеркалом заднего вида – и она приходит в движение. Все стёкла – шестимиллиметровой толщины.Как едет обновленный ? Это мы узнаем позже. Заказы уже прини­маются, но живые машины появятся лишь в начале 2018 года.А что все-таки с расходом топлива? Заявленные для гибрида 2,8 литра бензина на сотню – это не фантазия?В рекламных брошюрах англичане пишут буквально так: «от 2,8 л/100 км». Маркетинговая хитрость. Дело в том, что европейский расходный цикл NEDC предполагает, что батарея гибрида должна быть полностью заряжена, то есть сначала 51 км машина проезжает на чистом электричестве. При тормо­­жениях в ходе рекуперации вырабатывается еще немножко электроэнергии, которую тоже можно потом расходовать… Ну а если рвануть из Москвы в Екатеринбург, сколько придется спалить бензина в реальных условиях, не останавливаясь каждые сто километров у розетки? Вот появится у нас такой – проверим.<h2></h2><h4> 2018 модельного года: базовые цены различных версий</h4><div><table>
 <tbody><tr>
 <td width="70%">
 HSE
 </td>
 <td width="30%">
 6 604 000 руб.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70%">
 Vogue
 </td>
 <td width="30%">
 7 124 000 руб.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70%">
 Vogue SE
 </td>
 <td width="30%">
 7 559 000 руб.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70%">
 SVAutobiography
 </td>
 <td width="30%">
 9 010 000 руб.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70%">
 SVAutobiography Dynamic
 </td>
 <td width="30%">
 11 204 000 руб.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%" colspan="2">
 С длинной базой
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70%">
 Vogue
 </td>
 <td width="30%">
 7 502 000 руб.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70%">
 Vogue SE
 </td>
 <td width="30%">
 8 320 000 руб.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70%">
 Autobiography
 </td>
 <td width="30%">
 9 291 000 руб.
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div><div> </div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="820985, 820984, 820986, 820987, 820988, 820989, 820990"></div> <div>Фото: Максим Гомянин и Land Rover</div>

Range Rover 2018: 2,8 л топлива на сотню?! Быть того не может!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Меньших Петр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZsYF8L6oeg4ryQZiuIMvFw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Кодиак Скаут чуть дороже просто Кодиака, он более вседорожный, по нему развешены шильдики с гордой надписью Scout. Вероятно, он претендует на некую избранность и ориентируется на такие же качества своих будущих хозяев. Он Кодиак, да не совсем. Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/11/test-skoda-kodiaq-scout/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Skoda Kodiaq Scout или просто Kodiaq? Ищем различия

Сравнительный тест

Респект вашим копам: американцы тестируют милицейскую «копейку»

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»