Свежее

Лучшее

Как сообщает ИА Regnum, в поселке Грабцево в пригороде Калуги 4 февраля в период с 20:20 до 20:50 неустановленный преступник путем свободного доступа на территорию завода "Фольксваген РУС" из цеха сборки автомобилей совершил кражу диагностического оборудования. 
 По предварительным данным, завод VW лишился дорогого, уникального измерительный тестер, который предназначен для определения качества собранных автомобилей.
 Как отмечает агентство, прибор небольшой, и по размерам схож с экраном жидкокристаллического монитора, поэтому его легко спрятать под одеждой и вынести с охраняемой территории завода. Во время вечерней смены, мастер, которая работала с тестером, оставила его в автомобиле на зарядке и ушла на обед. В это время прибор и был украден.

Бизнес по русски: на заводе VW в Калуге украли уникальный тестер

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LV4AM_yxRjai4HuJwLwUkA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/16987/128735.jpg" class=" imp-image-91915" />
 Вариантов было немного – в команде ING Renault F1 всего два призовых гонщика. И один из них, по словам представителей Renault, очень хотел, просто рвался выступить в «Гонке звезд» еще раз – Нельсон Пике!
 
 
 Удивительно, но бразилец хорошо запомнил мимолетный и не слишком значимый эпизод его насыщенной переездами по всему миру жизни – небольшой конфуз на покрытой лужами ледовой трассе Центрального московского ипподрома. Тогда Нельсон проиграл Алексею Васильеву, по сути, в первом повороте трехкругового заезда, когда его Logan развернуло. Теперь сын трехкратного чемпиона мира намерен отыграться. 
 Отметим, что за прошедший год многое изменилось. Трасса «Гонки звезд «За рулем» совсем иная, да и Нельсон – другой. Год назад он сел за руль Logan, довольно долго не имея гоночной практики – в команде ING Renault F1 исполнял тогда обязанности тест-пилота. Сегодня в его активе восемнадцать стартов на Гран-при, пять результативных финишей, один подиум и двенадцатое место по итогам чемпионата мира.
 
 Правда, навыков езды по снежному и ледовому покрытию у Пике не прибавилось. Однако считается, что сильный гонщик умеет быстро адаптироваться к любой машине и любым условиям. А в этом году бразильцу предоставят больше времени для тренировок непосредственно в день гонки: планируется, что тушинская трасса будет в его распоряжении с 10 до 12 часов дня.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ZPD_xyQKp4ocUUBafzq-w" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/16987/128734.jpg" class=" imp-image-91913" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BxoFg6DP9xSwpBCMxqHzJQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/16987/128736.jpg" class=" imp-image-91914" />

Бразилец хочет снега!

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Премьера «шведа» должна была состояться еще раньше, но по неизвестным причинам этого не произошло. 
 Информации о новинке крайне мало. Известно, что автомобиль получит систему полного привода, перепроектированные бампера, а так же другие особенности, свойственные кроссоверам. 
 Основным конкурентом для 9-3X станет Audi A4 Allroad.

Saab 9-3X

На пресс-конференции в Москве компания Renault – партнер журнала «За рулем» в проведении «Гонки звезд – 2009» назвала имя пилота, который выйдет на старт 23 февраля и сразится в очном поединке с победителем. Вариантов было немного – в команде ING Renault F1 всего два призовых гонщика. И один из них, по словам представителей Renault, очень хотел, просто рвался выступить в 
 <a href="http://race.zr.ru">«Гонке звезд»</a>еще раз – Нельсон Пике!
 Удивительно, но бразилец хорошо запомнил мимолетный не слишком значимый эпизод его насыщенной переездами по всему миру жизни – небольшой конфуз на покрытой лужами ледовой трассе Центрального московского ипподрома. Тогда Нельсон проиграл Алексею Васильеву, по сути, в первом повороте трехкругового заезда, когда его Logan развернуло. Теперь сын трехкратного чемпиона мира намерен отыграться. 
 Отметим, что за прошедший год многое изменилось. Трасса «Гонки звезд «За рулем» совсем иная, да и Нельсон – другой. Год назад он сел за руль Logan, довольно долго не имея гоночной практики – в команде ING Renault F1 исполнял тогда обязанности тест-пилота. Сегодня в его активе восемнадцать стартов на Гран-при, пять результативных финишей, один подиум и двенадцатое место по итогам чемпионата мира.
 Правда, навыков езды по снежному и ледовому покрытию у Пике не прибавилось. Однако считается, что сильный гонщик умеет быстро адаптироваться к любой машине и любым условиям. А в этом году бразильцу предоставят больше времени для тренировок непосредственно в день гонки: планируется, что тушинская трасса будет в его распоряжении с 10 до 12 часов дня.

Гонка Звезд "За рулем": К нам едет Нельсон Пике!

В действие новинка приведена 4,4-литровой V-образной «восьмеркой» от Alpina B6 S. Мощность заявленного силового агрегата составляет 530 лошадиных сил. С ним первую сотню километров спорткар набирает за 3,9 секунды, а его максимальная скорость превышает отметку в 298 км/ч. 
 В настоящее время BMW Alpina B6 GT3 проходит испытания на специальных полигонах во Франции.

BMW Alpina B6 GT3

Логотип – первый видимый шаг в обновлении визуального представления марки, сообщается в пресс-релизе компании.
 Ограничения сняты, заостренные концы шевронов по-современному округлены. Линии обрели рельефность и стали более эффектными.
 Становясь более насыщенным, красный цвет, как мост между прошлым и будущим CITROЁN, воссоздается в новом образе вместе с именем марки.
 С 6 февраля 2009 г. CITROЁN приступает к изменению внешнего облика своих автомобилей.
 На сегодняшний день фирма CITROЁN взяла на себя обязательство принять участие в проекте «Мировая Марка», представляя совершенно новый дизайн, концепцию новых отношений с клиентами и новую линию автомобилей.

Citroen проводит ребрендинг

«За рулем» Отдел новостей

АВТОВАЗ вчера остановил конвейер на неопределенный срок из-за отказа ряда поставщиков отгружать автокомпоненты, пишет сегодня газета «КоммерсантЪ», ссылаясь на источники на заводе.
 Президент АВТОВАЗа Борис Алешин подтвердил газете, что конвейер встал из-за проблем с поставщиками, пояснив, что "некоторые не согласны с введением 
 <a href="/content/news/35828-avtovaz_rasplachivajetsa_s_postavshhikami_vekselami/">новой схемы оплаты</a>". 
 До 70% закупок с февраля АвтоВАЗ оплачивает своими 
 <a href="/content/news/35656-avtovaz_v_2009_godu_budet_rasschityvatsa_s_postavshhikami_vekselami/">векселями и векселями работающих с ним банков</a>, а на деньги приходится лишь 30% расчетов. 
 Поставщиков, которые не хотят принимать векселя, Алешин не назвал, уточнив, что "это семь предприятий", с которыми ведутся переговоры.
 Пока переговоры не будут закончены, АВТОВАЗ не заработает, поскольку на остановивших отгрузку поставщиков "приходятся те узлы и агрегаты, без которых невозможно выпускать автомобиль", пояснил Борис Алешин.
 В продолжение темы, аналитический деловой еженедельник Smart Money, издаваемый газетой «Ведомости», пишет на этой неделе о том, что нет рационального объяснения господдержке АВТОВАЗа - прямо поддерживать нужно людей, оказавшихся в трудной ситуации, а не компанию — производителя никому не нужной продукции. 
 Лучше тольяттинцы поначалу будут просто получать благотворительную колбасу со сгущенкой, стимулируя их производство, — и тем временем переучиваются на действительно нужные профессии. 
 По мнению издания, не надо говорить, что на АВТОВАЗ завязаны сотни поставщиков и смежников. На производителей сгущенки и колбасы тоже много кого завязано, так что и здесь поддержка прошла бы по всей длинной цепочке предприятий, отмечает Smart Money.

АВТОВАЗ встал

Сегодня глава Федеральной антимонопольной службы РФ Игорь Артемьев заявил, что "ни одно моторное топливо в России не должно стоить больше 20 рублей", передает ИТАР-ТАСС.
 По словам Артемьева, обоснованная цена на бензин Аи-95 должна быть 19 рублей.
 Глава ФАС сказал, что понимает разницу в объемах налогообложения между Россией и США - "у нас налоги превышают 50 %, в США - порядка 30 %, с учетом этого эквивалент их 14 рублям за литр бензина наши 18 рублей".

«Обоснованная цена на бензин Аи-95 должна быть 19 рублей»

Премия за утилизацию старых автомобилей, которая выплачивается в Германии с начала года для оживления конъюнктуры рынка, привела к увеличению продаж новых автомобилей.
 Как сообщает «Немецкая Волна», вслед за некоторыми другими производителями о существенном улучшении показателей сообщил Opel. 
 Продажи новых авто частным клиентам за месяц выросли на 30%.
 Особым спросом пользуются автомобили малого класса. Данные о состоянии продаж фирмам и другим юридическим лицам не сообщаются. 
 В Германии за утилизацию старого автомобиля, возраст которого превышает 9 лет, при покупке нового можно получить дотацию от государства в размере 2 500 евро, если старый автомобиль был зарегистрирован на последнего владельца более одного года назад.

Opel увеличил продажи частным клиентам на 30%

Компания SOLLERS-FINANCE, входящая в состав холдинга SOLLERS и оказывающая финансовые услуги покупателям автомобилей, объявляет о расширении кредитной программы SOLLERS-CREDIT. 
 Как сообщается в пресс-релизе компании, с начала 2009 года совместно с «Сбербанком» и ВТБ24 для покупателей автомобилей разработаны новые предложения, которые доступны в официальных дилерских центрах UAZ, FIAT и SsangYong, а также во всех салонах продаж собственной сети SOLLERS.
 Особенностью новых кредитных предложений являются выгодные условия предоставления заемных средств - процентная ставка является существенно ниже рыночной за счет субсидирования суммы кредита (от 10,4% в рублях), размер первоначального взноса составляет от 20% стоимости автомобиля, а максимальная сумма кредита не ограничена.
 В рамках новых предложений программы SOLLERS-CREDIT возможно оформление кредита всего по двум документам, удостоверяющим личность, а также предоставляется возможность включения в сумму кредита дополнительного оборудования и первого взноса по страхованию автомобиля. 
 Кредит предоставляется на срок до 5 лет. Более подробная информация по каждому из кредитных продуктов доступна в официальных дилерских центрах UAZ, FIAT и SsangYong, а также во всех автосалонах SOLLERS .

Sollers  расширяет свою кредитную программу

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bentayga

Автомобиль Bentayga: новости, обзоры, машина Бентли Бентайго - характеристики, разные поколения, комплектации Bentayga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentayga: читайте тематические новости про авто модели Бентли Бентайго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentayga: читайте тематические статьи про авто модели Бентли Бентайго – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/enn8izZ1EUeoQwjlEd09kw=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> Для начала напомним, что Lada Taiga – это экспортное
название <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906566-k-yubileyu-nivy-retro-test-vaz/">Лады 4x4</a>. Поначалу очень удивило, почему
немцы решили сравнить наш скромный внедорожник с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900192-test-bentley-bentayga/">роскошным кроссовером Bentayga</a>. Общего ведь у них немного - оба полноприводные, имеют регулируемые
наружные зеркала, люки на крыше и четыре колеса. Вот, пожалуй, и все. Ан нет - benTAYGA и TAIGA, согласитесь, в названии автомобилей много общего, особенно когда произносишь эти слова. Немецкое издание отмечает, что 4x4 ускоряется до сотни за 20 секунд, а Bentayga делает
это в четыре раза быстрее - за 4,8 секунды. При этом Lada Taiga стоит приблизительно
12 000 евро, а за Bentley Bentayga, в зависимости от комплектации, попросят не
менее 224 000 евро, то есть почти столько же, сколько за почти 19 (!) Лад.В «русском» автомобиле,
<a href="http://www.bild.de/auto/auto-news/auto-news/macht-ein-lada-mehr-spass-als-ein-bentley-53677746.bild.html">продолжает Bild</a>, все «дышит» семидесятыми: начиная
с замка зажигания, который расположен слева, заканчивая переключателем
указателей поворота, дворниками и фарами. Когда показали первую Ладу,
а было это в 1976 году, подушки безопасности еще не изобрели, поэтому нет их до сих пор и во внедорожнике, пишет издание.
Ладе, по мнению немецких журналистов, не требуется радио, коробка скоростей поет
свои песни, разные при каждом переключении. В Тайге на 135 км/ч 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 80 л.с начинает «вибрировать». Автомобиль совершенно негоден для шоссе, но на лугу ведет себя весьма неплохо. Что такое Bentley Bentayga? Запах дорогой кожи, отделка из
древесины ценных пород, переключатели из алюминия, убаюкивающе-удобные кресла.
Когда оживает восьмицилиндровый 435-сильный дизельный мотор, ты не едешь, а буквально
«уплываешь» на автомобиле. Немецкий журналист припарковывает Тайгу перед роскошным салоном Bentley и просит управляющего директора Карстена Майера высказать свое мнение о внедорожнике, а сам готовится насладиться «культурным шоком». Однако он очень ошибается. «Я вырос с Volkswagen Beetle и многое в Тайге напоминает мне
о Жуке. Фурнитура, переключатели, все это в Ладе 4x4 сделано очень аккуратно. Мне нравится естественный характер автомобиля.
Он кажется очень надежным», - отмечает топ-менеджер. 























Явный победитель «честного» сравнительного теста - клиент,
подводит итог Bild. Он (или она) в 2017 году, прежде чем все мы
будем ездить на самоуправляемых автомобилях, пока еще может сделать выбор между соблазнительно снобистским Bentley и 19 российскими грубыми «парнями»
Лада.<ul><li>Иностранцы вообще любят тестировать наши старые модели. Так, большой популярностью пользуются тест-драйвы «американца» российского происхождения Павла Суслова, который тестировал сначала <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/">ВАЗ-2106</a>, а потом и <a href="https://www.zr.ru/content/news/908598-amerikantsy-protestirovali-uaz/">УАЗ-469</a>.</li><li>Как бы то ни было, Lada 4x4 все еще популярна и продолжает обрастать новыми версиями. 
На этот раз АВТОВАЗ представил модификацию, способную штурмовать самое 
серьезное бездорожье. </li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="811611, 811609, 811608, 811607, 811610, 811606"></div>Фото: Bild

Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Меньших Петр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LX: новости, обзор, машина Лексус ЛХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LX: читайте свежие новости об автомобилях модели Лексус ЛХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LX: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/df5hY6H750veVhDsgxtpWw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Lexus LX 570</figcaption></figure> Мы окунули этого вальяжного господина в грязь с головой. Все вокруг решили, что он утонет, – даже трактор остановился рядом в ожидании. Но нет, скакал по кочкам, как молодой, рассекая черные волны. Это настоящий «Титаник», только во льдах ему лучше не дрейфовать. Впрочем, это как фантазии хозяина позволят.Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/10/lexus-lx-570/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Lexus LX 570 – любые фантазии за ваши деньги

Lexus LX 570

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nMae-Fx0JLgn365ekSAG9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> Повод: премьера кроссовера .Место действия: Сицилия, Италия.Впечатления: мы только начали привыкать к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907100-skoda-kodiaq-cheska-medved/">Кодиакам</a> на российских дорогах, а чехи выкатили второй кроссовер. По новой традиции имя паркетика от чешской марки оканчивается на букву Q. Karoq — прямой наследник компактного Йети. Хотя по габаритам он заметно крупнее и сравним с Тигуаном первого поколения. Новичок однозначно удался и смотрится гармоничнее, чем старший брат. В отличие от того же Йети, к В-сегменту его можно причислить с большой натяжкой. Впрочем, играть на межклассовой территории для Шкоды не впервой. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oTI9GnA-4H6WyZ_EXBQujQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скептики скажут, что интерьер скучный. Оптимисты — что он классический. Но одно точно: к эргономике и качеству материалов претензий нет.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/musXiqOPDzeWANKgoE-LkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У «аналоговых» приборов есть один небольшой минус — белые цифры на серых шкалах. Хотелось бы большего контраста.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bPO7L8M2ZHJv5z2VV64SEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Топовая мультимедийная система Canton радует большим дисплеем и сочными красками. Для смартфонов на базе IOS и Android есть приложение, с помощью которого можно программировать дистанционный прогрев автомобиля, ограничивать максимальную скорость, отслеживать перемещения и много чего еще.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lZ5H8dL4XKDtlb08QYpfrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При активации внедорожного режима на большом экране появляется соответствующая инфографика.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Задний ряд просторен, а в качестве опции можно установить задние сиденья «Вариофлекс» с возможностью регулировки по двум направлениям. Вот только такая опция ударит по багажнику. Не по объему (этот показатель, кстати, как у представителей кроссоверов C-класса), а по конфигурации грузовой площадки. При складывании опционных сидений ровной грузовой площадки уже не получить. И это, пожалуй, единственная придирка к салону.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p7nOAUs3xVIU5ujRTdWr2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сидя на просторном втором ряду, сложно смириться с мыслью о том, что Карок относится к компактным SUV.</figcaption></figure> Автомобили марки Шкода приучили нас к выверенной эргономике, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906668-nepravilnyj-chekh-skoda-karoq/">Карок</a> не исключение. Найти удобное положение за рулем можно очень быстро. А вот оцифровку приборной панели я бы поменял. К радиальным шкалам привыкаешь быстро, но белые цифры на сером фоне решение спорное. В арсенале Карока есть и виртуальная «приборка», но это прерогатива топовых исполнений. А вот качество сборки и материалов от комплектации не зависит. Всё на достойном уровне. Мягкий пластик можно найти даже ниже «ватерлинии» — на боковинах центральной консоли, к примеру.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eGzi_6kEcz4tx_OWfzdBMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В качестве опций в распоряжении задних пассажиров может быть не только обогрев сидений, но и розетка на 230 В.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m35LML_eGLx0MAdE4RJR1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стояночный тормоз у Карока электрический. У полноприводных версий помимо традиционной кнопки режимов движения есть и отдельная клавиша внедорожных настроек.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DqBQPA5fQ6CpfDUr0NfF_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не только вместителен, но и радует продуманной формой и обилием багажных «удобств» вроде крюков и карманов.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Разумеется, Карок построен на модульной ваговской платформе MQB, что априори внушает оптимизм. Управляется автомобиль, будь то моноприводная версия с балкой в задней подвеске или полноприводник с многорычажкой, отменно —  уверенно и точно прописывает дугу поворота, не забывая снабжать руль правильным реактивным усилием. При езде по разбитому асфальту или грунтовке новый кроссовер Шкоды жестковат. Порой подвеска срабатывает на отбой, но удары на кузов получаются умеренными. Вне асфальта Karoq напоминает скорее Фольксваген Тигуан, нежели старшего брата Kodiaq. Этому способствуют и меньшие габариты, а значит и колесная база, что положительно сказалось на геометрической проходимости. Но, как и у Фольксвагена, дорожный просвет оставляет желать лучшего — я намерил 175 мм под защитой двигателя.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sWsXxbOM9MO-lFY8kn4r4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Технически трансмиссия Карока идентична трансмиссии других кроссоверов концерна: за подключение задних колес отвечает муфта Халдекс. Однако если такой необходимости нет, весь момент отдается передним колесам.</figcaption></figure> [table
id="93"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5RkIOMhOiYEgrfyqf3azbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основным двигателем, скорее всего, будет 1,5-литровый TSI, работающий по циклу Миллера и выдающий 150 л.с.</figcaption></figure>[table
id="94"]Главный вопрос - сохранит ли Карок гамму моторов с появлением в России? Точного ответа на него пока нет. Базовый мотор в Европе - рабочим объемом 1 л и мощностью 115 л.с. Спасибо, не надо! Вряд ли его нам привезут, потому такую версию на тест-драйве я сразу обошел стороной. А вот 1,5-литровый TSI в 150 л.с., может, и появится. Особенностью этого двигателя стало то, что он работает по циклу Миллера. Такие меры нужны, прежде всего, для экономичности. Но о результатах судить рано — при езде по загородным итальянским серпантинам средний расход топлива у меня составил почти 9 л/100 км. И это на машине с передним приводом. А вот 2,0-литровый дизель — другое дело. Даже со всеми ведущими можно уложиться в 7 литров на сотню. По части трансмиссии Карок аналогичен Тигуану и Кодиаку — за передачу крутящего момента отвечает тандем из 7-ступенчатой DSG и муфты Халдекс пятого поколения в приводе задних колес. Но если у озвученных соплатформенников муфта работает с преднатягом, то у Карока в обычном режиме момент полностью отдается на передние колеса.Перспективы: все зависит от того, когда Karoq появится в России и сколько будет стоить. Представители Шкоды наотрез отказываются делиться планами, связанными с нашим рынком. Но будет странно, если мы не увидим Карока на наших улицах. Не исключено, что кроссовер локализуют, оснастив попутно собирающимся у нас атмосферником 1.6 MPI в паре с классическим автоматом. Тогда есть шанс удержать цену базовой версии Карока на уровне стоимости <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908822-dorogoj-nissan-qashqai-ili-desh/">Nissan Qashqai</a>. В таком случае из Карока получится серьезный соперник в сегменте компактных кроссоверов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ydoiOlAJoo3QC3uXvT0khA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> Оценка:  — парень приятный во всех отношениях. Он азартен в управлении, при этом не вытрясает душу на разбитом асфальте. Просторен салоном и багажником. Да и на бездорожье не тушуется. Потому очень хотелось бы увидеть его и в наших шоу-румах. В том, что это произойдет, лично я не сомневаюсь. Главный вопрос не «да или нет», а «когда?».Подробности: ЗР, 2017, № 12<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="810221, 810225, 810224, 810226, 810228, 810227, 810229, 810230, 810231, 810232, 810233, 810234, 810223, 810222"></div> <div>Фото: Александр Виноградов и Skoda</div>

Skoda Karoq — первый тест наследника Йети

Skoda Karoq

Кулешов Михаил

Автомобиль LC: обзоры, новости, машина Лексус ЛЦ - характеристики, комплектации, разные поколения LC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LC: читайте свежие новости об авто модели Лексус ЛЦ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LC: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛЦ – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3KixhaKdYyzYoX2psA4pXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lexus LC 500</figcaption></figure> Короткий, но убедительный удар в спину... и асфальтовая лента безлимитного автобана Мюнхен – Гармиш-Партенкирхен начинает сужаться: <a href="https://www.zr.ru/content/news/902314-pereschet-tabuna-lexus-lc-500/"></a>, мгновенно откликнувшись на кик-даун, сбрасывает разом пять передач и набирает ход: 150, 200, 250 км/ч… Этот разгон не назовешь демоническим: есть спорткары эмоциональнее и быстрее. И всё же на фоне машин схожей мощности Lexus весьма убедителен.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7hP4nIFs5IvxE8nNMrnJ6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество интерьера беспрецедентно высокое для Лексуса.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jIpVrr0ulrDpw2v4P5nkbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Правый «рог» на козырьке отвечает за выбор ездовых режимов (Eco, Comfort, Normal, Sport и Sport+). Быстрота отклика на акселератор меняется существенно, а вот усилие на руле и жесткость электронно-управляемых амортизаторов – на уровне плацебо. Левый «рог» ведает системой стабилизации.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1X7i886R_Evq2jXPGjSuoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С эргономикой все в порядке, не считая неудобного тачпада рядом с селектором автомата.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VMrQgOfzDGHN57mXrOlB2Q=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Кресло великолепно. Не смущает даже тот факт, что поясничный упор – без вертикальной регулировки. Сел и забыл.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Тяги 477‑сильного атмосферного мотора V8 хватает для бодрейших подхватов даже со скорости за сто пятьдесят. А гидромеханический автомат Aisin жонглирует десятью мелко «нашинкованными» передачами с пора­зительной скоростью: каждое переключение занимает не больше двух десятых секунды.Набрав паспортные 270 км/ч, LC 500 продолжает «сужать автобан» до тех пор, пока микроскопические пиксели на дисплее спидометра не сложатся в число 286. Быстрее Lexus не может, хотя шасси настроено настолько удачно, что позволило бы без напряга вести машину и на более <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900652-samye-bystrye-avtomobili-v-ist/">высокой скорости</a>.Короткоходная, но энергоемкая подвеска блестяще проглатывает дорожные стыки и нивелирует волны. На редкость информативный руль сверхадекватно реаги­рует на отклонения на доли градуса. Если до сегодняшнего дня самым дружелюбным спорткаром планеты мне виделся <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908334-delo-fettelya/">Nissan GT-R</a>, то теперь я ни в чем не уверен. Хотя… Nissan всё же немного быстрее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PK3NalUfWn4ESSPs5oi0pA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Японцы уверяют, что штатные шины – Michelin Pilot Super Sport или Bridgestone Turanza T005 – можно выбрать при заказе машины. Не знаю, распространится ли это правило на российских дилеров. Так или иначе, серьезной разницы между Мишленом и Бриджстоуном я в поведении машины не ощутил.</figcaption></figure> [table
id="93"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oUJ4HAHXqwAg2kU2BviBUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы вылез один конец дверной ручки, нужно вручную утопить другой. Такие вот качели.</figcaption></figure>[table
id="94"]Прообразом LC 500 стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/477902-koncept_lexus_lf-cc_rasskazal_o_budushhem_semejstve_is/">концепткар Lexus LF-LC</a>, показанный в 2012 году. Говорят, то купе с посадочной формулой 2+2 настолько запало в душу Акио Тойоде, что он лично настоял на том, чтобы автомобиль не просто пошел в серию, но и сохранил футуристический облик. И хотя о дизайне нового японского гран-туризмо можно спорить, взгляды он притягивает талантливо. Особенно в желтом цвете Flare Yellow. И в красном Radiant Red. Честно говоря, чертовски хорош даже в самых обычных черном и белом.В основе купе – модульная платформа GA-L. Если быть точным, LC 500 – первый Lexus, построенный на этом шасси новой эры. В погоне за идеальной развесовкой японцы сместили V‑образную «восьмерку» назад так, что она едва не оказалась в пределах колесной базы. Аккумулятор прописали под фальш­полом багажника, водительское сиденье установили максимально низко. Распределение массы по осям получилось почти идеальным – 52:48. Впечатляет и высота центра масс: 510 мм. Это лишь на 100 мм выше, чем у сумасшедшего Ferrari Enzo. Но при этом Enzo на 200 мм ниже Лексуса!Посадка за рулем в LC 500 низкая, но садиться в машину можно хоть в мини-юбке. Гражданские площадь проема и ширина порога не сковывают движений и не вынуждают демонстрировать акробатические трюки – в этом смысле LC 500 полностью оправдывает статус GT. В итоге если что-то и может помешать езде на «дальняк», то лишь крохотный даже по спорткаровским меркам багажник. Впрочем, пару отпускных рюкзаков можно запросто пристегнуть ремнями на задних сиденьях – люди там в принципе лишние, ведь даже низкорослым приходится пригибать голову.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-jQt4vJE-pNS_1mdVu-FOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер цвета охры очень красив, но в солнечную погоду такая передняя панель бликует в лобовом стекле гораздо сильнее темной.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k8YrhV4clfRu-gNktSmIkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади тесно. Особенно – голове.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Я же преклоняю свою перед японскими интерьерщиками. Lexus, традиционно уступающий немецкой «большой тройке» в уровне проработки салонов, в случае с новым флагманским купе постарался до такой степени, что готов уложить Ингольштадт, Мюнхен и Штутгарт на обе лопатки. Единственное, к чему можно придраться, – тачпад на консоли, далекий по удобству пользования от баварского контроллера iDrive. Во всем остальном, будь то подбор фактур или усилия на клавишах и шайбах, – высший, бескомпромиссный ­уровень.На ходу, даже в спокойных режимах, «пятисотка» удивляет не меньше. Шумоизоляция настолько серьезная, что при размеренном и плавном разгоне можно ехать почти бесшумно. Будто это гибрид (гибрид LC 500h существует в природе, но испытать его не довелось). При этом Lexus с прямоточными клапанами в выпускной трубе и резонаторами во впускных коллекторах, помогающими V‑образной «восьмерке» звучать очень и очень вкусно, совершенно не подначивает «подкинуть дровишек». Он готов подыграть в любой момент, но это всегда будет исключительно твое, хорошо обдуманное и желанное решение. И эти подкупающие манеры – полная противоположность задиристому поведению <a href="https://www.zr.ru/content/articles/805588-bolshoj-test-sportkarov-grani-turizmo/">Ягуара F‑Type R или Мерседеса AMG GT S</a>, вечно шепчущих тебе на ухо: давай-ка как следует поднавалим во‑о‑он в той скоростной змейке!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vRG8AgnRn96o3b99zx0rzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из углепластика в LC 500 сделана не только крыша, но и каркас дверей. Пол багажника – из композитных материалов. Высота центра масс всего 510 мм. Развесовка близка к «половинной»: 52:48.</figcaption></figure> Еще одна отличная новость. В Россию LC 500 приехал в единственной, но самой правильной версии Sport+. С углепластиковой крышей, активным задним спойлером и короткой рейкой, обеспечивающей лишь два оборота руля от упора до упора (в европейских версиях Luxury и Sport – два с половиной). Такой LC 500 заметно острее и азартнее прочих версий. И если найти для него правильную ходовую дорожку где-нибудь в горах, можно получить колоссальное удовольствие от пилотажа без лишнего риска убраться. Кстати, я уже говорил, что у этого купе безупречные тормоза? Филигранно и чувство первого прихвата, и прогрессирующее усилие на педали.Если выкладывать начистоту, до знакомства с LC 500 я по-настоящему уважал только один Lexus. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901079-testiruem-lexus-gs-f-na-sochins/">Нынешний GS</a> был единственным автомобилем этой марки, способным на равных конкурировать с немецкими одноклассниками из числа «большой тройки». Он до сих пор очень крут, несмотря на солидный возраст. Тем обиднее, что седан нынешнего поколения станет последним Джи-Эсом, поскольку в Лексусе решили прекратить работы по модернизации этой модели, чтобы избежать внутренней конкуренции с новейшим флагманским седаном LS 500.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XVfL4cfUQPpsjVldbRzGLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В умелых руках Lexus LC 500 обожает поворачивать и делает это образцово. Если же вы что-то делаете неправильно, он сообщит вам об этом деликатным сносом передней оси.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r00DpdD-TgZFX3a1mi1yPw=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Углепластиковая крыша и активное антикрыло на крышке багажника – особенность исполнения Sport+. Антикрыло начинает активничать с 80 км/ч.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Купе LC 500 – второй сверх-Lexus моего рейтинга. Он готов играючи теснить не только «товарищей» по классу GT вроде BMW 650i xDrive (от 5 450 000 рублей) или двухдверного Мерседеса S 500 4Matic (от 9 414 000 рублей). Он способен подпортить статистику продаж целой россыпи спорткаров, будь то Porsche 911 (от 6 319 000 рублей), Jaguar F‑Type (от 4 500 000 рублей) или Nissan GT-R (от 6 699 000 рублей).Уже в аэропорту, перед вылетом домой, я грустным взглядом проводил пощелкива­ющий остывающим выпуском LC 500 и в очередной раз укрепился в мысли, что, несмотря на цену 7 886 000 рублей, российскую квоту – три десятка автомобилей – разберут очень быстро. <h2></h2><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%">
  Длина/ширина/высота/база 4760/1920/1345/2870 ммОбъем багажника (VDA) 197 лСнаряженная масса 1970 кгДвигатель бензиновый, V8, 32 клапана, 4969 см³; 351 кВт/477 л.с. при 7100 об/мин; 540 Н·м при 4800 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 4,7 сМаксимальная скорость 270 км/чТопливо/запас топлива АИ-98/82 лРасход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 17,4/8,0/11,5 л/100 кмТрансмиссия задний привод; А10
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="805877, 805876, 805875, 805878, 805880, 805879, 805881, 805886, 805884, 805885, 805888, 805887"></div> Фото: Михаил Кулешов и  Lexus

Lexus LC 500 — тест-драйв ЗР

Японцы уверяют, что штатные шины – Michelin Pilot Super Sport или Bridgestone Turanza T005 – можно выбрать при заказе машины. Не знаю, распространится ли это правило на российских дилеров. Так или иначе, серьезной разницы между Мишленом и Бриджстоуном я в поведении машины не ощутил.

Американцы протестировали Ниву: она выглядит круто!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»