Свежее

Лучшее

«Группа ГАЗ» планирует обратиться к инвесторам с предложением о реструктуризации своих обязательств по облигационному займу. 
 ЗАО «Райффайзенбанк» назначен агентом по реструктуризации облигационного займа ООО «ГАЗ - финанс», сообщается в пресс-релизе компании.
 Напомним, что 13 февраля «Группа ГАЗ» допустила технический дефолт по оферте по дебютным облигациям на 4,8 миллиарда рублей в связи с возникновением временных трудностей с ликвидностью.
 Как сообщает РИА Новости, дебютный выпуск облигаций ООО "ГАЗ-Финанс", компании-эмитента ценных бумаг «Группы ГАЗ», на 5 миллиардов рублей сроком на пять лет был размещен в феврале 2006 года.
 Ставка первых четырех купонов - 8,49%, пятого и шестого - 9,3%, седьмого-десятого купонов - 18% годовых. Организаторы выпуска - банк "Союз" и "Тройка Диалог".
 К выкупу было предъявлено 4,845 миллиарда облигаций на сумму 4,845 миллиарда рублей, обязательство по приобретению облигаций не исполнено в срок.

«Группа ГАЗ»  попросит инвесторов реструктурировать займ

«За рулем» Отдел новостей

Стрельбой из травматического пистолета закончился дорожный конфликт в среду утром в Северном административном округе Москвы.
 Как сообщил "Интерфаксу" источник в милиции, "около 11:00 в районе дома 21 на Пяловской улице столкнулись автомобили Kia и Ford Focus. После столкновения между водителями возник конфликт, во время которого водитель Ford выстрелил своему оппоненту из травматического пистолета в шею". 
 Водитель Kia получил тяжелые ранения, ему оказана первая медицинская помощь.
 "Водитель автомобиля Ford с места происшествия скрылся. Он объявлен в розыск", - отметил собеседник агентства.
 Напомним, что 
 <a href="/content/news/35985-voditeli_v_moskve_lubat_strelat/">всего пять дней назад, в Москве, один водитель выстрелил другому из травматического пистолета "Оса" в голову в ходе разборки на дороге</a>.

В Москве водители опять стреляют

Как пишет бизнес-газета «РБК-daily», группа французских предпринимателей, ранее финансировавшая строительство завода индустриальных пластмасс «Донской» в Ростовской области, вышла из проекта, посчитав его слишком рискованным.
 Сейчас завод «Донской» пытается найти новых инвесторов для завершения строительства, первая очередь которого готова на 80%. 
 Рынок пластмассы, а в особенности предприятия — поставщики комплектующих для автопрома, переживает не лучшие времена, пишет газета.
 Из-за снижения потребления пластмассы, краха отечественного автопрома и строительного комплекса российские производители пластмассы испытывают большие сложности - Тюменский завод пластмасс в конце осени прошлого года потерял 15—20% заказов. Сызранская компания «Пластик», поставлявшая продукцию АВТОВАЗу, пытается при поддержке властей открыть кредитную линию в 1 млрд руб. сроком на 36 месяцев.

Французские инвесторы отказались от проекта завода пластмасс в РФ

Как пишет сегодня газета «Ведомости», АВТОВАЗ обратился в правительство за госгарантиями на сумму до 10 млрд рублей. 
 По данным газеты, изначально завод рассчитывал на 26 млрд руб., но подписанное в субботу постановление правительства ограничило сумму на одного заемщика десятью миллиардами.
 АВТОВАЗ должен будет показать Минпромторгу подтверждения банков о готовности выдать кредиты на 20 млрд руб. (госгарантии покроют не более половины обязательств) и объяснить, как завод будет тратить деньги.
 Как пишет газета, АВТОВАЗ собирается потратить кредиты на выплаты поставщикам.
 Всего правительство выделяет автопрому 35 млрд руб. АВТОВАЗ стал четвертым российским автопроизводителем, попросившим государственных гарантий. В очереди уже стоят КАМАЗ, «Соллерс», и «Группа ГАЗ».

АВТОВАЗ просит гарантий по кредитам

"Партия будет выходить с инициативой строительства на Дальнем Востоке автозаводов, которые будут выпускать легковые автомобили и автобусы", - сообщил журналистам председатель высшего совета партии, глава Госдумы Борис Грызлов.
 "Это ответ тем, кто хочет ездить на старых, выброшенных на свалку японских автомобилях", - указал Грызлов.
 Как передает ИТАР-ТАСС, по словам Б.Грызлова, что касается финансирования, то это не потребует бюджетных средств, поскольку заводы будут строиться на средства инвесторов и субъектов РФ.
 Сама же партия "Единая Россия" займется поиском дополнительных инвестиций. 
 Б.Грызлов указал, что действующий под эгидой партии Центр социально-консервативной политики имеет филиалы во многих странах мира - 
 "есть азиатский филиал в Сингапуре, которому будет поручено наладить контакты с потенциальными инвесторами", - сказал Грызлов.
 По поводу возможных моделей для выпуска на планируемом заводе Грызлов указал - "японские компании хотят нам сдавать старье, и от них предложений, конечно, не будет, так что будем использовать другие марки".
 Тем не менее, как пищет газета "Коммерсантъ", как пояснили источники в партии, в качестве возможных партнеров рассматриваются, в частности, Toyota и Nissan.

«Единая Россия» построит партийный автозавод

General Motors и Chrysler обратились к правительству США с просьбой о выделении им дополнительной помощи в размере 14 млрд долларов.
 Как сообщает Прайм-ТАСС, в первые два месяца текущего года дела этих компаний шли значительно хуже, чем предполагалось в конце 2008 г, когда им были выделены государственные кредиты в размере 18 млрд и 5 млрд долларов соответственно.
 В свою очередь, GM объявила о намерении уволить 47 тысяч сотрудников и закрыть в США еще 5 заводов, в рамках сокращения производства и рабочих мест.

В США GM и Chrysler просят помощи на $14 млрд

В феврале российским дилерам Toyota поступила последняя партия Toyota Camry японского производства. Автомобили этой модели 2009 года выпуска в РФ импортироваться не будут, сообщает агентство «Автостат».
 В апреле-мае планируется распродать японские Camry и полностью перейти на продажи машин российского производства.
 В настоящее время завод Toyota в Санкт-Петербурге не отгружает в торговую сеть автомобили 2009 года выпуска, поскольку на них пока не определена цена.
 Как ожидают дилеры, повышение составит порядка 5%, но в отличие от импортного модельного ряда стоимость российских Camry будет фиксированной независимо от колебаний курса доллара. 
 С 8 декабря прошлого года, когда цены на импортные модели Toyota были привязаны к курсу доллара, разница в стоимости Camry российского и японского производства в самой доступной комплектации составила 50 тысяч рублей. 
 В настоящее время на японские Camry дилеры предоставляют скидку в 20%, а разница в ценах с автомобилями российского производства составляет в среднем 145 тысяч рублей, сообщает «Автостат».

В РФ будет продаваться Toyota Camry только местной сборки

Корейский седан, дебют которого состоится в Женеве, будет оснащаться двумя моторами (3,8 л. V6 290 л.с. и 4,6 л. V8 368 л.с.), позаимствованными у модели Genesis. 
 Напомним, что Equus предыдущего поколения был разработан дизайнерами компании Mitsubishi. Он продавался в Корее, Китае, Южной Азии и на Ближнем Востоке. 
 Как сообщают представители компании Hyundai, Equus возможно будет доступен в Штатах и Европе. 
 В Корее его продажи стартуют третьего марта.

Hyundai Equus приедет в Женеву

Стоимость «японца» в базовой комплектации с механической коробкой передач составит 15 045 долларов.
 Седан Mazda3 2.0 i Touring с автоматической трансмиссией обойдется в 18 350 долларов. За эти деньги покупатели получат системы Dynamic Stability Control и Traction Control, а так же поддержку протокола Bluetooth. 
 Стоимость седана Mazda 3 s Sport, под капотом у которого установлен 2,5-литровый мотор мощностью 167 лошадиных сил, составит 19 540 долларов. За его пятидверную версию придется заплатить уже 20 030 долларов. Из особенностей отметим автоматическую трансмиссию, 17-дюймовые колесные диски и мультимедийную систему с 4,1-дюймовыми дисплеем.

Объявлена стоимость Mazda3 в США

Российское отделение Nissan объявило о повышении рекомендованных розничных цен на ряд моделей.
 В среднем на 2% подорожали Nissan Micra, Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan X-Тrail, Nissan Navara, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol. 
 Также, как сообщает компания, в ближайшие два месяца в связи с необходимостью корректировки негативного влияния курсовых разниц ожидается дальнейшее повышение рекомендованных розничных цен на весь модельный ряд.
 Nissan отмечает, что данные шаги предпринимаются как вынужденная ответная мера для корректировки последствий негативного влияния повышения курса иностранных валют по отношению к рублю и изменения ситуации на рынке.
 Во вторник официальный курс доллара на 18 февраля вырос на 85,48 копейки по сравнению с курсом 17 февраля, курс евро - укрепился на 64,81 копейки.

Nissan повышает цены в России

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Леонов Павел

Тимкин Юрий

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес

Автомобиль ГАЗ-Бизнес: обзор, новости, машина GAZ Biznes — разные поколения, характеристики, комплектации ГАЗ-Бизнес  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-Бизнес: читайте профессиональные новости про автомобили модели GAZ Biznes — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Бизнес: читайте профессиональные статьи про автомобили модели GAZ Biznes – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес против УАЗа Профи

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Mercedes-Benz А-класса - первая встреча

За доплату немцы предлагают адаптивную матричную оптику: по 18 светоди­одов в каждой фаре.

Милешкин Кирилл

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1znif1Slj_N3DmqTeKApTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мало какую модель инженеры перекраивали при смене поколения столь же радикально, как QX50.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> Infiniti QX50 2.0t CVT AWD*</h4>Длина/ширина/высота/база 4693/1903/1679/2800 мм Объем багажника (VDA) 565 л Снаряженная масса 1795 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1970–1997 см³; 200 кВт/272 л.с. при 5600 об/мин; 380 Н·м при 4400 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 6,3 c Максимальная скорость 230 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95/60 л Расход топлива: смешанный цикл 9,0 л/100 км Трансмиссия полный привод; вариатор*Спецификация для рынка США.
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Что общего у Жигулей и Гранты? Рыночный сегмент, и только. Этот пример назойливо крутился у меня в голове и когда я знакомился с <a href="https://www.zr.ru/content/news/909673-infiniti-pokazala-glavnyj-avto/">новым Infiniti QX50</a> на Лос-Анджелесском мотор-шоу, и во время тест-драйва, проходившего двумя месяцами позже. Сохранив индекс, компактный кроссовер со сменой поколения изменился полностью. Абсолютно. Радикально. Старые наружные зеркала заднего вида создатели машины оставили явно не из соображений экономии – а в качестве «пасхального яйца».<h2>Характер – переменчивый</h2> Мало кого так перекраивали, как «пятидесятку». Вместо заднеприводной платформы – переднеприводная, вместо продольного двигателя – поперечный, вместо классического автомата – вариатор, вместо атмо­сферников – революционный турбомотор. С него и начну.Над двигателями с переменной степенью сжатия в разных уголках мира работают не один десяток лет. Но с серийным воплощением первой подсуетилась марка Infiniti. Двухлитровая «четверка» VC-Turbo плавно меняет степень сжатия от 8,0 для достижения максимальной мощности до 14,0 – для минимального расхода топлива. В последнем случае двигатель работает по экономичному циклу Аткинсона.Реальную экономию еще предстоит оценить, и этим мы непременно займемся чуть позже. А в окрестностях Лос-Анджелеса рельеф слишком разнообразен, чтобы рассуждать об аппетите машины. Зато к мощному ускорению претензий нет. Особенно на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901114-obnovlennyj-infiniti-qx50/">предыдущего QX50</a>, разгоняемого 222‑сильным мотором 2.5 до сотни за неприличные в премиум-сегменте 9,5 секунды.<h2></h2><h4>Двигатель 2.0 VC-Turbo в сравнении с предшественниками (версии для рынка США)</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 2.0 VC-T
 </td>
 <td width="25%">
 2.5
 </td>
 <td width="25%">
 3.7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип
 </td>
 <td width="25%">
 Р4, с турбонаддувом
 </td>
 <td width="25%">
 V6, атмосферный
 </td>
 <td width="25%">
 V6, атмосферный
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Мощность
 </td>
 <td width="25%">
 272 л.с. при 5600 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 222 л.с. при 6400 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 330 л.с. при 7000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="25%">
 380 Н·м при 4400 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 253 Н·м при 4800 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 362 Н·м при 5200 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Степень сжатия
 </td>
 <td width="25%">
 8,0–14,0
 </td>
 <td width="25%">
 10,3
 </td>
 <td width="25%">
 11,0
 </td>
 </tr>
</tbody></table>В нормальном режиме управляющей электроники турбомотор становится чуть бодрее после 3500 об/мин, но и до этой границы набор скорости вялым не назвать. Переход в спортивный режим сопровождается более активным ходом стрелки тахометра, более громким звуком мотора да чуть потяжелевшим рулем – но это чистые декорации, за ними нет реального эффекта. Наигравшись с переключателем (есть еще режим «эко», в котором QX50 становится «овощем»), забыл о нем до конца поездки.Автоматической коробки под мощный поперечно расположенный двигатель у альянса Renault-Nissan нет. Пришлось довольствоваться не слишком подходящим премиальной машине вариатором. Агрегат основательно модернизированный, с восемью виртуальными передачами. И он мне понравился! Резво соображает, так что щелкать подрулевыми лепестками нет никакой необходимости. Серьезный вклад вносит и «адаптивный» двигатель – у них полное взаимопонимание. А японцы заверили меня, что нарекания в адрес вариаторов прошлых поколений им известны и все проблемы решены.<h2>Жизненная позиция – активная</h2>Усилие на руле синтетическое. Иначе и быть не могло, ведь тестовые машины оснащены рулевым управлением DAS 2.0, без механической связи между баранкой и колесами. И зачем надо было городить огород, если преимуществ перед классической конструкцией не чувствуется? Хорошо, что DAS 2.0 будет предлагаться за доплату и только для машин в самой дорогой комплектации.<table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SB4fr3jvdQUSTx-_Qimquw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По традиции азиатского премиума передние сиденья незатейливы. Например, поясничный упор регулируется только по вылету, подголовник – только по высоте. Но сидеть удобно. Ромбовидный узор – атрибут самой дорогой, «дизайнерской» версии.</figcaption></figure> </td><td width="50%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-mClNi42F0I3QfaqhqKNtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коллега, решивший окунуться в океан, без труда переоделся на заднем сиденье. Здесь действительно просторно, половинки сиденья регулируются. Есть простенький пульт управления микроклиматом, розетка на 12 В, USB-разъем, шторки и подлокотник с подстаканниками.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table> [table
id="448"][table
id="94"]Приятным сюрпризом стало то, как QX50 прописывает повороты. Крены минимальные, машина охотно следует за рулем, и даже штатные, ни разу не спортивные шины поддерживают заводной характер. QX50 явно порадует любителей активной езды. Ему бы еще сиденья получше: при недостатке боковой поддержки скользкая кожа – не лучшее ­решение.Еще один комплимент адресую ходовой части. Шины «ран-флэт» размерностью 255/45 R20, к моему немалому удивлению, не превратили автомобиль в костотряс. Дороги в Калифорнии местами неидеальны, но – никаких проблем: жесткие стыки эстакад, мелкие ямы и трещины подвеска отрабатывает на отлично. Ничуть не пожалел о больших колесах. А основную часть машин раскупят в более простых версиях, с 19‑дюймовыми шинами да еще и без усиленных боковин (к таким полагается докатка), которые будут мягче.Кстати, адаптации подвески для России может и не быть. Дорожный просвет QX50 даже в американской спецификации составляет 218 мм (у предшественника были несолидные 165 мм).<h2>Внутренний мир – многогранный</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/za9BfEOThEcGIL_2UBJNIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пока машина новая, сочетание замши и светлой кожи завораживает. Но как эти материалы перенесут несколько лет жизни на подлокотнике? Эргономических просчетов японцы не допустили, но подкачали комплектующие. Дешево выглядят клавиши на дверях и подрулевые переключатели. Дизайн ­нижней части консоли примитивен. Графика мультимедийного комплекса примитивна, отклик на нажатия долгий. Масштабирование карты двумя пальцами работает через раз и с непредсказуемым результатом.</figcaption></figure> [table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B8__QcT8AkmiKJFmo8b68Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Одна из вкладок комбинации приборов отображает режим работы двигателя в реальном времени. Слева – давление наддува, справа – степень сжатия.</figcaption></figure>[table
id="94"]Едет Infiniti QX50 приятно, но вот ощущение премиальности местами начисто отсутствует. Первая и главная претензия – к мультимедийной системе. Оставим в стороне странное решение с двумя ЖК-дисплеями по центру, из которых верхний нужен лишь для показа карты навигации и картинки с камер. По графике и быстродействию комплекс безнадежно отстал от конкурентов. И пользоваться им неудобно. Надеюсь, в Infiniti понимают, на чем нужно сфокусировать усилия в ближайшее время.Пластик в салоне исключительно жесткий, но используется он в тех местах, которых обычно не касается рука человека. Всё остальное обтянуто кожей и замшей. Смотрится красиво, хотя стежки местами сбиваются с ровного курса.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NNu0y32y_L5x_wzIXNq-WQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В России без запаски будут продавать дорогие QX50 на «два­дцатых» колесах «ран-флэт». К 19‑дюймовым шинам приложат докатку. Пятая дверь открывается движением ноги под бампером. Хромированная накладка между задними фонарями выглядит аляповато и чужеродно.</figcaption></figure> [table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2WqBxCcCieNaI2bpTP_htw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – органайзер и усилитель аудиосистемы Bose с 17 динамиками.</figcaption></figure>[table
id="94"] Мне доверили машину с самым роскошным пакетом внутренней отделки. Не берусь утверждать, что комплектации попроще (в особенности базовая) произведут настолько же приятное впечатление.Infiniti QX50 был и, уверен, останется бестселлером марки в России (27,6% продаж по итогам 2017 года). А вот его место среди конкурентов напрямую зависит от цены. Старую «пятидесятку» дилеры отдают по очень сладким ценам, примерно на 700–800 тысяч дешевле прямых соперников. Но с ней всё понятно – возраст. Преемник уже не станет героем аттракциона неслыханной щедрости. «База» наверняка будет стоить под три миллиона, а топовая комплектация – около четырех.Выход новинки на российский рынок запланирован на середину года. И мы обязательно сведем ее в тесте с представителями Германии, Швеции и Японии.<h2></h2><h2></h2><h2> </h2><div> </div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="849637, 849636, 849640, 849639, 849641, 849642, 849638"></div> Фото: Кирилл Милешкин и Infiniti

Новый Infiniti QX50 — тест-драйв ЗР

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль CT6: новости, обзоры, машина СТ6 - характеристики, разные поколения, комплектации CT6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CT6: читайте тематические новости об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CT6: читайте свежие статьи об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nBp35gS-2nnqMwd5Zbll2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый Cadillac CT6</figcaption></figure> Повод: премьера
самого роскошного Кадиллака.

Место действия:
Испания.

Впечатления:
выглядит Cadillac СТ6 породисто. Традиционный для Кадиллака угловатый кузов
вкупе с внушительными размерами (длина зашкаливает за 5 метров) у испанских
граждан, передвигающихся преимущественно на недорогих малолитражках, вызывал неизменный интерес. А на парковке они то и дело заглядывали в салон – любопытно
же! К слову, там есть на что посмотреть. Новомодная виртуальная панель
приборов, огромный 10-дюймовый экран на центральной консоли и стильный
Т-образный селектор автомата выглядят что надо. На заднем ряду обстановка как
минимум не хуже. В распоряжении пассажиров – раздельные кресла с
электрорегулировками, свой блок управления «погодой», мультимедиасистема.
Роскошная обстановка!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/25zyrB5SfoXGXIzOzHHSdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/75V7tvxl2Ua-7JzB29pPJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NUSeXXvuRNCSJ1mKL5n79w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Это у себя на родине <a href="https://www.zr.ru/content/news/909777-cadillac-privez-flagmanskij-se/">СТ6</a> предлагается с четырьмя
вариантами силовых агрегатов, для нас же он доступен (если это слово применимо
для машины ценой от 4 млн рублей) исключительно с атмосферной 3,6-литровой
«шестеркой» мощностью 335 л.с. С ней Cadillac вполне быстроходен (разгон до
сотни занимает 6,6 секунды), хотя и лишен зажигательности в характере. Лихачить
на этом седане не тянет. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NgHknKH88avIvogdA2ysxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac.</figcaption></figure> 

Еще недавно большие американские седаны не отличались
драйверскими настройками шасси. И Кадиллаки были такими. Но теперь все
поменялось. На извилистых испанских дорожках Cadillac СТ6 уверенно заезжал даже
в «затычные» повороты. Стабильному движению способствует полный
привод, а отличной маневренности – полноуправляемое шасси. Да-да, задние колеса
у Кэдди тоже поворачиваются — на небольшой угол, конечно. Вообще, этот седан
способен много чем удивить, но подробнее об этом читайте в ЗР, 2018, № 04.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XjxCaGvxwz8FLfOawD4opQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6.</figcaption></figure> 

Перспективы:
несмотря на шикарный интерьер и достойные ходовые качества, СТ6 вряд ли станет
в России бестселлером. Слишком уж скромный выбор модификаций предлагается
потенциальным покупателям: только одна длина колесной базы, один тип привода,
один двигатель и всего два варианта комплектации. Для успешного продвижения
модели маловато будет!

Оценка:
американцы сделали вполне конкурентоспособный (да чего уж там – классный!)
седан. Даже на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843891-vezzhaem-v-premium-bmw-7-j-serii-protiv-odnoklassnikov/">немецких одноклассников</a> Cadillac CT6 не выглядит бледно.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="850792, 850794, 850795, 850796, 850797, 850798"></div>

Cadillac CT6 — первый тест-драйв

Сачков Максим

X класса

Автомобиль X класса: новости, обзоры, машина Х - характеристики, разные поколения, комплектации X класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X класса: читайте профессиональные новости про автомобили модели Х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X класса: читайте интересные статьи об авто модели Х – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nBRYIg41__t-sp2AjK6Tyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz X-класса</figcaption></figure> Я зажмурился. Нет, мне не было страшно, когда автомобиль подпрыгнул на перегибе дороги, а потом проскользил в слепом повороте четырьмя колесами. Я просто хотел убедиться, что не сплю. Это действительно пикап! Грузовик, который едет как легковушка.<h2>С несколькими неизвестными</h2>Прыгнули мы на топовом <a href="https://www.zr.ru/content/news/907453-mercedes-benz-x-class-pruzhiny/">X‑классе</a>: его трехлитровая дизельная «шестерка» мощностью 190 кВт (258 л.с.) работает в паре с 7-ступенчатым автоматом 7G-Tronic Plus. Как я ни просился за руль этой машины – не дали! Такой «икс» оказался единственным в Сантьяго, и его использовали как гоночное такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MbqitBQmwc47JMtVkkrtkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер пикапа на фоне легковых моделей и кроссоверов выглядит аскетичным – и отделка попроще, и новомодного оборудования меньше. Но дух и фирменные черты Мерседеса ­присутствуют.</figcaption></figure> Машины попроще оснащают четырехцилиндровыми моторами и подключаемым полным приводом. А у топ-модели X 350 d – постоянный полный. Тягу между передними и задними колесами распределяет многодисковая муфта, управляемая электроникой. Аналогичная схема реализована на <a href="https://www.zr.ru/content/news/910321-dlinnyj-nos-novyj-mercedes-be/">новом G‑классе.</a> Точные сроки появления самого крутого «икса» в России и тем более цéны неизвестны. Нацеливаются на второе ­полугодие.<a href="https://www.zr.ru/content/news/910952-pikap-mercedes-benz-pervye-po/">Первыми к нам придут «иксы»</a> с четырехцилиндровыми дизелями 2.3 (163 или 190 л.с.) – уже в конце весны. У них трансмиссия с подключаемыми передними колесами. Коробка – 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый автомат.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZespQUtL1X3g2Sn7AEK9fA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади двое взрослых усядутся комфортно, троим будет тесновато. Ногам сидящего посередине пассажира мешают развитый трансмиссионный туннель и массивная центральная консоль.</figcaption></figure> <h2>В поисках лоха чилийского</h2>[table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S3g-b9KprUz_b0-U29oadg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Х‑класс построен на базе пикапа Navara. Однако родство Мерседеса и Ниссана прослеживается лишь в очертаниях кузова и форме дверных проемов. Почти все навесные детали у X‑класса оригинальные.</figcaption></figure>[table
id="94"]Лох – это вовсе не характеристика человека, а лиственное растение. И мне очень хотелось увидеть его вживую. Но оказалось, что в Чили, куда я прилетел для знакомства с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904435-perekati-pole/">X‑классом</a>, лох не растет, хотя его разновидности распространены по всему миру и встречаются даже в России. Глобальный Х‑класс тоже разойдется по всему свету. Машины для латиноамериканского рынка начнут собирать в 2019 году на конвейере завода Renault в соседней Аргентине. А «европейские» X‑классы (в том числе для России) выпускает завод Ниссана в испанской Барселоне. Означает ли это, что X‑класс – это не столько Mercedes, сколько Nissan или Renault?В основе X‑класса действительно <a href="https://www.zr.ru/content/news/813919-nissan-np300-navara-poluchil-evropejskuyu-propisku/">пикап Nissan Navara</a>. На Мерседесе прикинули, что экономически нецелесообразно создавать новую модель с нуля, и решили сделать ее в кооперации со стратегическим партнером. Ведь Nissan и Mercedes уже работали рука об руку над малолитражками Infiniti Q30 и Mercedes-Benz А‑класса.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xvPNDuk0pdAsQ62jABKucg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>X‑класс можно заказать в одном из трех вариантов исполнения, разнящихся внешней отделкой и оформлением интерьера. Например, машину в начальной комплектации Pure просто отличить по черному переднему бамперу, у версии Progressive он окрашен в цвет кузова, а в топовой Power добавляется блестящая защита днища.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h8dZ24w5Rx2X9r13JB9zQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz X-класса способен вскарабкаться в 100-процентный (примерно 50-градусный) подъем и штурмовать 600-миллиметровый брод. У него неплохие показатели геометрической проходимости – углы въезда и съезда составляют соответственно 30 и 25 градусов, а угол продольной проходимости (угол рампы) равен 22 градусам.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Немцы пошли дальше переклеивания эмблем и мелких косметических операций. По сути, остался только скелет, на который нарастили свежее мясо. У Х‑класса оригинальные экстерьер и интерьер. Перенастроены подвеска и рулевое управление, переписаны рабочие алгоритмы электронных систем, на некоторых версиях установлены собственные двигатели и коробки передач. Чтобы свести к минимуму вредные шумы и вибрации, усилили раму и силовой каркас кузова, дополнительно изолировали панели моторного щита и пола, заключили в капсулу трансмиссионный туннель. И старания немецких инженеров не пошли прахом.<h2>Легковушка или грузовик?</h2>Характером X‑класс больше напоминает кроссовер, нежели грузовичок. В Сантьяго и близ него прекрасные дороги, в том числе и скоростные магистрали, позволяющие оценить «легковые» возможности пикапа. И едет 190‑сильный дизель бодро – под педалью чувствуется дополнительный запас, вполне достаточный, чтобы тащить тонну разного добра. Но как поведет себя комфортная пружинная подвеска при полной загрузке автомобиля? Порожний-то Х‑класс мягко стелет и на асфальте, и на более-менее ровном проселке.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JSePMiXrZxpnGnd2RNJPrw=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Подвеска пружинная. Спереди – независимая, на двойных поперечных рычагах, сзади – жесткий мост и продольные рычаги. Для Х‑класса предлагают два шасси, отличающихся друг от друга дорожным просветом и характеристиками пружин и амортизаторов: стандартное с клиренсом 202 мм и приподнятое на 20 мм, с увеличенным ходом подвески на отбой. Не исключено, что россиянам предложат оба варианта.</figcaption></figure> Съезжаю на внедорожную трассу с безжалостным рельефом. Предчувствия не обманули. Бах! – пикап клюнул носом на очередной неровности. Характерный звук пробоя говорит о том, что подвеске не хватает энергоемкости. Это на пустой машине, а уж с грузом просадить подвеску до ограничителей будет проще ­простого.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/08_mPm9NaDG4v6MYTjs8XA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Испытание пыльными дорогами пикап не прошел (см. фото слева): фирменная крышка на кузов оказалась негерметичной. Хорошо, вещи я предусмотрительно положил в салон. Зато в кузов можно погрузить до 1,1 тонны груза. Колесные арки разнесены так, что между ними можно разместить стандартный европоддон.</figcaption></figure> Но в целом X‑класс неплохо себя чувствует на бездорожье – даже будучи на дорожных шинах. Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах, сзади – мост. Передняя ось подключается жестко, в раздаточной коробке установлена понижающая передача, дополнительно можно заказать блокировку заднего дифференциала. Кроме того, в сложных условиях водителя подстрахуют электронные ассистенты – системы помощи при троганье в гору и контроля скорости на спуске, а также камеры по кругу, расширяющие обзор до 360 градусов.<table width="100%"><tbody><tr><td width="100%" colspan="2"><h4>ОНИ БЫЛИ ПЕРВЫМИ</h4>Прежде Mercedes уже пробовал свои силы в разработке и производстве пикапов. В 1972–1976 годах на заводе в Аргентине на базе среднеразмерного седана 220 D (W115) выпускали модификацию с грузовым кузовом. Предлагали два варианта кабины – с одним рядом сидений и двумя рядами. А немецкая транспортная компания Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB)­  даже закупала эти пикапы для своих нужд.Другая попытка попробовать силы в этом классе – грузовички на базе Гелендвагена (W461). В числе построенных на этой платформе пикапов значились даже шестиколесные машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/526256-shestikolesnyj_gelajendewagen_poluchil_versiju_amg_i_cennik_v_500_000/">G 63 AMG 6×6</a>. Но все они были не самостоятельными моделями, а производными от серийных легковушек и внедорожников.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tDOhQ4Y_jQRTATOmnv0tMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nns2E9J0sxF2G57ByRjZTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>А кто конкуренты?</h2>В докризисные времена многие из экономии покупали пикапы вместо кроссоверов. Не уведет ли Х‑класс покупателей у других Мерседесов? Ведь он будет процентов на сорок дешевле близкого по размерам ­<a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/-/mercedes-benz-gle/tech-specs/">Мерседеса GLE</a>.Вряд ли! X‑класс насколько дешевле, настолько и проще. Пафоса меньше, интерьер и оснащение скромнее. В части техники тоже много различий. При схожих по мощности моторах на GLE устанавливают 9-ступенчатый автомат, а на X‑класс – 7-ступенчатый. Так что внутренних споров не будет.Основным конкурентом X‑класса станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907487-volkswagen-amarok-v6/">Volkswagen Amarok</a>. А еще есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/815812-pikap-toyota-hilux-na-bezdorozhe-saxalina-lyuks-8/">Toyota Hilux</a>. Когда этот материал готовился, цéны на новый пикап официально объявлены не были. И мы логично предположили, что на Х-класс повесят сравнимые ценники — предположительно, от 2,2 млн рублей. Но, видимо, маркетологи посчитали, что хотя бы из соображений имиджа Мерседес не должен стоить столько же. Пикап с трехлучевой звездой в схожей с конкурентами комплектации будут предлагать <a href="https://www.zr.ru/content/news/911022-mercedes-benz-privez-v-rossiyu/">в среднем на 700 тысяч дороже</a>. Не погорячились ли с расчетами?<h2></h2><div> </div><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"> X 220 d 4Matic</td><td width="50%"> X 250 d 4Matic</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Длина/ширина/высота/база 5340/1920/1819/3150 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Кузов: длина/ширина/высота 1587/1560/475 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная/полная масса</td></tr><tr><td width="50%">2213/3250 кг</td><td width="50%">2234/3250 кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель</td></tr><tr><td width="50%">дизельный, Р4, 16 клапанов, 2298 см³; 120 кВт/163 л.с.  при 3750 об/мин; 403 Н·м при 1500–2500 об/мин </td><td width="50%">дизельный, Р4, 16 клапанов, 2298 см³; 140 кВт/190 л.с. при 3750 об/мин; 450 Н·м при 1500–2500 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="50%">12,9 с</td><td width="50%">11,8 с</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость</td></tr><tr><td width="50%">170 км/ч</td><td width="50%">175 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо/запас топлива</td></tr><tr><td width="50%">ДТ/73 л</td><td width="50%">ДТ/73 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Расход топлива: смешанный цикл</td></tr><tr><td width="50%">7,6 л/100 км</td><td width="50%">7,9/100 км</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="50%">полный привод; M6</td><td width="50%">полный привод; А7</td></tr></tbody></table></div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="846890, 846889, 846891, 846892, 846893, 846896, 846902, 846901, 846900"></div> Фото: Максим Сачков и Mercedes-Benz

Mercedes-Benz X-класса — тест-драйв ЗР

Mercedes-Benz X-класса

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»