Свежее

Лучшее

Практически все автомобильные компании Японии, включая "большую тройку" лидеров - Toyota, Honda и Nissan, заявили сегодня о глубоком спаде производства в начале года из-за снижения объемов продаж.
 Как сообщает Прайм-ТАСС, Toyota в январе выпустила на 39,1% меньше автомобилей, чем в январе 2008 года.
 У Honda и Nissan за тот же отчетный период спад составил соответственно 33,5% и 51,2%.
 Одним из существенных факторов, который создает дополнительные трудности для японского автопрома, является падение экспорта в США, которые ранее были крупнейшим иностранным рынком для японских автомобилей. 
 По данным представленного сегодня доклада министерства финансов, Япония свела в январе торговый баланс с крупнейшим в истории страны дефицитом.

Автопром Японии испытывает глубокий спад

В 2008 году в результате дорожно-транспортных происшествий в Германии погибло 4467 человек, что является самым низким показателем в истории ФРГ. 
 Как сообщает «Немецкая волна», об этом в среду, 25 февраля, сообщило Федеральное статистическое ведомство в Висбадене.
 По сравнению с 2007 годом число погибших в ДТП сократилось на 9,7 процента или 482 человек. Также отмечено сокращение числа лиц, получивших травмы - на 5,5 процента до 407900 пострадавших.
 Напомним, что по данным ГИБДД, за 2008 год в Российской Федерации произошло 218 322 (-6,6%) дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибли 29 936 (-10,1%) человек, а 270 883 (-7,3%) человека получили ранения.

В Германии в 2008 году снизилась смертность в ДТП

ОАО "Горьковский автомобильный завод" готовится к выпуску 
 <a href="/content/news/35966-avtomobil_obeshhannyj_o_deripaskoj_okazalsa_gazelu/">бюджетного варианта легкого коммерческого грузовика</a>"ГАЗель-агро", стоимость которого составит менее $6 000, сообщает НТА-Приволжье.
 Как рассказал сам владелец "Группы ГАЗ" Олег Дерипаска, новый вариант "ГАЗели" будет предназначен, главным образом, для сельскохозяйственной сферы: 
 "та машина, которую сейчас ГАЗ готовит - назовем ее "ГАЗель-агро", которая будет стоить меньше 6 тысяч долларов, которую, мы надеемся, с помощью финансовых инструментов человек сможет купить, внеся 800 долларов, так сказать, как первый платеж, конечно, будет такой хит".
 По мнению О.Дерипаски ситуация в отечественном автопроме нормализуется уже в IV квартале 2009 года.

ГАЗ готовит «ГАЗель-агро»

В распоряжении газеты «Коммерсантъ» оказался пакет документов, регламентирующих процедуру прямого возмещения убытков по ОСАГО с 1 марта. 
 Как следует из этих документов, процедура прямого урегулирования будет доступна лишь тем, кто приобрел полис ОСАГО с 1 марта 2009 года.
 Если же автовладелец захочет воспользоваться нормой закона об ОСАГО, позволяющей при мелких ДТП (с суммой ущерба не более 25 тыс. руб.) не вызывать на место сотрудника ГИБДД, получить выплату по прямому возмещению также не удастся — в этом случае за деньгами, как и сейчас, нужно обращаться к страховщику виновника. 
 Газета напоминает, что для получения выплаты по прямому урегулированию в ДТП не должно быть человеческих жертв, участников аварии должно быть не больше двух. 
 Прямое возмещение убытков также не будет распространяться на аварии с обоюдной виной водителей и так называемые безконтактные ДТП (когда автомобиль получил повреждения в результате некорректного маневра другого участника движения).

Прямое урегулирование убытков с 1 марта коснется не всех

Компания «Хендэ Мотор СНГ» объявляет о повышении цен до 3 процентов на некоторые модели Hyundai с 1 марта 2009 года, сообщается в сегодняшнем пресс-релизе компании.

Повышение цен на автомобили Hyundai

«За рулем» Отдел новостей

Новый 2-местный спорткар построен на базе купе Continental GT Speed, но весит по сравнению с ним на 110 кг меньше. А главное Continental Supersports оснащен двигателем, способным работать как на бензине, так и на этаноле или их смеси. Мощный 12-цилиндровый мотор развивает 630 л.с. и разгоняет автомобиль до сотни за 3,9 секунды. Максимальная скорость нового Bentley составляет 329 км/ч.
 
 Учитывая динамический потенциал автомобиля, инженеры изменили настройки подвески и рулевого управления, расширили колею задних колес. Система полного привода на Supersports распределяет крутящий момент между осями не поровну, а в соотношении 40:60. Избавиться от лишних килограммов в числе прочего позволил отказ от второго ряда сидений и замена передних кресел на легкие спортивные с каркасом из углепластика. С этой же целью деревянные панели, традиционно украшающие интерьер Bentley, заменили на карбоновые вставки.
 
 В продажу Bentley Continental Supersports поступит осенью.

Женева 2009: Bentley Continental Supersports

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Как пишет сегодня «Российская Газета», женщина обратилась в ВС РФ с жалобой на одну известную страховую компанию где был застрахован ее автомобиль по полной программе, в том числе и от угона.
 Спустя полгода автомобиль угнали вместе с документами и ключами. Страховая компания отказалась выплачивать компенсацию - в договоре было сказано, что при наступлении страхового случая страховщикам надо передать все комплекты ключей от авто.
 Автовладелица обратилась в районный суд с иском к страховой компании, но суд ей отказал. Точно так же поступила и судебная коллегия по гражданским делам Мосгорсуда. 
 Женщине обратилась в ВС РФ. ВС отменил все решения нижестоящих судов и объяснил, что страховщики не правы.
 В Гражданском кодексе (статья 422) записано, что договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, которые установлены законом. А стороны не вправе заключать договоры на условиях, противоречащих закону.
 Как заявил ВС РФ, правила страхования автотранспорта - это неотъемлемая часть договора страхования, и эти правила не могут содержать положения, противоречащие гражданскому законодательству и ухудшающие положение страхователя по сравнению с теми нормами, которые установил закон.
 Для того чтобы освободить страховщика от выплат страхового возмещения, есть три статьи Гражданского кодекса РФ. 
 В статье 961 сказано, что страховая фирма может ничего не платить, если ее в положенный срок не уведомили о наступлении страхового случая. 
 В 963-й статье говорится, что можно отказаться выплачивать, если страховой случай наступил по умыслу страхователя. 
 В
 964-й, статье говорится, что страховщик освобождается от выплат ввиду полного форс-мажора.
 Т.е. Гражданским кодексом или другими законодательными актами невыплата за неполный комплект ключей просто не предусмотрена.
 Дело о невыплате по страховке снова рассмотрит районный суд с учетом решения и комментариев ВС РФ.

Верховный суд помог водителям

Андрей Аршавин открывает в Петербурге салон BMW совместно с московским дилером марки, компанией "БалтАвтоТрейд", пишет сегодня газета «Коммерсантъ».
 Компания "БалтАвтоТрейд" принадлежит депутату Государственной думы от партии "Единая Россия" Асанбубе Нюдюрбегову. Андрей Аршавин на последних выборах в законодательное собрание Санкт-Петербурга входил в первую тройку избирательного списка "Единой России". 
 Как отмечает «Ъ», Аршавин не первый спортсмен, занявшийся в Петербурге автомобильным бизнесом - компания "Авангард" капитана петербургского хоккейного клуба СКА Максима Сушинского весной прошлого года открыла в городе салон Mercedes-Benz и тюнинг-центр.
 Сушинский оценивал инвестиции в открытие салона "Авангард", который по площади сравним с центром BMW Андрея Аршавина, в $7 млн.

Андрей Аршавин открывает автосалон в Санкт-Петербурге

Напомним, что на 
 <a href="/content/news/36021-hyundai_ix-onic_concept/">базе концепта будет создано новое поколение кроссовера Tucson</a>. 
 В Женеве ix-onic покажут с 1,6-литровым мотором GDi с четырьмя цилиндрами мощностью 168 лошадиных сил. Работать в паре он будет с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями.

Hyundai ix-onic Concept: новые  фото

Дебют «японца» состоится на мотор-шоу в Женеве в марте. 
 Старт продаж в США минивэна, способного вмещать до семи пассажиров, намечен на апрель. 
 Покупателям предложат два бензиновых мотора объемами 1,6 л. и 1,8 л. Valvematic, а так же 2,0- и 2,2-литровые дизели D-4D. Трансмиссия: шестиступенчатая механическая коробка передач и Multidrive S CVT.

Toyota Corolla Verso

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Виноградов Александр

Chrysler

Автомобили Chrysler: новости, модели, обзор машин Крайслер — все модели, новинки, линейка Chrysler — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные новости об авто модели Крайслер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Крайслер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pacifica

Автомобиль Pacifica: новости, обзоры, машина Пасифик - комплектации, разные поколения, характеристики Pacifica – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Pacifica: читайте свежие новости про автомобили модели Пасифик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Pacifica: читайте свежие статьи про автомобили модели Пасифик – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zQwA3ewGCvMT8nzkTLx0DQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chrysler Pacifica</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> </h4>Длина / ширина / высота / база 5218 / 1998 / 1818 / 3078 мм Объем багажника 915 / 2478 / 3979 л Снаряженная / полная масса 2091/2690 кг Двигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 3605 см³; 205 кВт/279 л.с. при 6400 об/мин; 355 Н·м при 4000 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 7,4 с Максимальная скорость 180 км/ч Топливо / запас топлива АИ‑95 / 71 л Трансмиссия передний привод; А9
 </td>
 </tr>
</tbody></table> «Россия – родина слонов». Эта расхожая фраза вошла в наш
лингвистический обиход из советских анекдотов. Тем не менее «слоны» у нас в
почете, по крайней мере в автомобильном плане: крупные транспортные средства
наши граждане ценят особо. А истинная родина «слонов» в этом смысле, конечно,
Америка: именно там полноразмерные машины получили по-настоящему широкое
распространение. Да и минивэн как жанр родился тоже по ту сторону Тихого
океана. Но вот парадокс. Притом что с каждым новым поколением среднестатистический
автомобиль увеличивается в габаритах, эпоха мастодонтов ушла. И это касается не
только огромных заокеанских «дредноутов», но и семейных вэнов, которые даже в
Америке сдают позиции большим кроссоверам.У нас это направление и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910490-mashiny-kotorye-nikomu-ne-nuzhn/">вовсе мертвое</a>, что, однако, не помешало Крайслеру начать продажи нового минивэна Pacifica.<h2>Среда обитания</h2>Перед нами по-прежнему <a href="https://www.zr.ru/content/news/908514-chrysler-privez-v-rossiyu-miniv/">полноценный семиместный вэн под пять с половиной метров</a>. И маневрировать на нем по Москве то еще удовольствие, особенно во дворах. Дело не только в длине машины, но и в трехметровой колесной базе. Узкие повороты приходится одолевать в несколько маневров. Я уж не говорю о проблемах с парковкой.<table width="100%"><tbody><tr><td width="100%" colspan="2"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OwLMhRrg53_vqQY3m6bSHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренний мир на порядок ярче внешности: салон не только удобен, но и очень красив. Шайба селектора 9-ступенчатого автомата передает пламенный привет Солихаллу.</figcaption></figure> </td></tr><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/21EDssWly8IhxxEn94dbXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объемная приборка отдает дань неоновым улицам Вегаса. Выглядит интересно, и к чита­емости вопросов нет.</figcaption></figure> </td><td width="50%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QNpAdcqdRAQFZoroiRLAFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В распоряжении пассажиров второго ряда – свой блок климат-контроля.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table>Хорошо, что с обзорностью полный порядок, как с реальной (спасибо большим лопухам зеркал), так и с виртуальной (система кругового обзора облегчает жизнь). Но в городе Крайслеру всё равно тяжело дышать. Шестицилиндровому двигателю мощностью 279 л.с. в сочетании с 9-ступен­чатым автоматом негде развернуться. А уж расход… На каждой сотне в городском потоке Pacifica, не стесняясь, ­глушит два десятка литров.<div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZF_mOd9oV6qUdFGRCA5FRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В спинки передних сидений встроены не только столики, но и индивидуальные экраны с разъемами USB, AUX и HDMI. Для каждого пассажира – отдельные наушники и пульт управления.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/krb5rdwFBc-SJE9-boIqdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У сидений третьего ряда регулируется угол наклона спинки.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> </div><div>Не добавляет очков и спринт по серпантину. Дело не в слабой боковой поддержке – если что, откидные подлокотники удержат в седле. Управляемость – это не про Chrysler в принципе. Степенные, как у тихоокеанского лайнера, реакции вынуждают забыть о быстром прохождении виражей. Но стоит выйти на какой-нибудь Новорязанский хайвей, и понимаешь – вот его стихия! На высокой скорости легкая раскачка на волнах воспринимается как нечто естественное. Неспешная гидромеханика уже не раздражает своей флегматичностью, задемпфированность акселератора уходит на второй план. А на первый выходят паровозная устойчивость на автостраде и отличная шумоизоляция – даже цоканья шипов не слышно. Расход тоже приходит к адекватным для такого гиганта значениям: 9–10 л/100 км.</div><div> </div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HBuU-akEYm8r6NJ2sTiIeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон скомпонован по схеме «два-два-три». Правда, втроем в третьем ряду немного тесновато. Зато во втором – раздолье по всем осям координат.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yjBRqCPlXzQR5UlRq_Kl1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сложенные сиденья второго ряда убираются в пол. Когда они разложены, под полом ­образуются большие ниши.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table></div>А вот эргономика, к которой на коротких пробежках не было вопросов, на дальняке дала повод их задать. Подголовники передних сидений явно не рассчитаны на правильную осанку. С прямой спиной слишком рано упираешься в них головой, через несколько часов шея начинает уставать.<h2>Всем назад!</h2> – это тот случай, когда жалеешь, что ты за рулем: бал тут правят пассажиры. Индивидуальный климат-контроль с обогревом сидений – это само собой разуме­ется. Но еще в распоряжении пассажиров есть собственные мониторы с наушниками и массой медиаразъемов. Даже сидящие в третьем ряду не в обиде – мéста в достатке, а уж обитателям второго ряда приготовлены индивидуальные «троны». Есть возможность упрятать их в пол – в нем ниши, которые можно использовать и для хранения мелких вещей. Это даже становится проблемой: с таким количеством отделений и ящиков легко забыть, куда что положил. Объем багажника даже при семи ездоках едва ли не кубометр, а при сложенных пассажирских сиденьях он раздувается до четырех кубов!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NvJO4xGNvLvjeJJV8Z-hMQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>При сложенных сиденьях границы возможностей багажника раздвигаются до умопомрачительных четырех кубометров. Третий ряд складывается электроприводом, управляющие процессом кнопки выведены в багажник, на боковую стенку. Говорить об электроприводе двери багажника даже как-то неудобно.</figcaption></figure> Но я слабо представляю себе перевозку грузов в минивэне за четыре с половиной миллиона. Дешевых версий в России не будет – только <a href="https://www.zr.ru/cars/chrysler/-/pacifica/tech-specs/pacifica-ii/">нашпигованный вариант Limited Platinum</a>. А если вспомнить про не радующий налогоплательщика двигатель мощностью 279 л.с., станет очевидно, что продажи на нашем рынке будут исчисляться в лучшем случае десятками штук.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7prZEJMfNn1RoKR_7TXZcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chrysler Pacifica</figcaption></figure> Остается завидовать автолюбителям, проживающим в загнивающей
Америке. Там базовая Pacifica в пересчете на наши стоит полтора миллиона
рублей, причем с тем же мотором V6 и автоматом. Да, за океаном эпоха
однообъемных «слонов» еще не прошла, но у нас таким машинам мéста уже нет. В
крупных городах, где кто-то еще может позволить себе такой вэн, он неудобен. А
у провинциальной России покупательские возможности, увы, совсем иные.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="868752, 868758, 868760, 868754, 868753, 868756, 868757, 868755, 868762, 868759"></div> Фото: Анастасия Аверина

Chrysler Pacifica: купить слона

Chrysler Pacifica

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль CT6: новости, обзоры, машина СТ6 - характеристики, разные поколения, комплектации CT6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CT6: читайте тематические новости об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CT6: читайте свежие статьи об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Cadillac CT6: тест-драйв с оглядкой на Трампа

Cadillac CT6

Канунников Сергей

Ретротест Его Величества Daimler DE27: им рулила королева!

Садков Георгий

Daimler DE27

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Quoris

Автомобиль Kia Quoris: обзор, новости, машина Киа Куорис — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Quoris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Quoris: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Куорис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Quoris: читайте профессиональные статьи про авто модели Киа Куорис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cCAQISmzy1CDWCFEHQsiXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В облике угадываются нотки S‑класса, и это не портит образ.</figcaption></figure> Когда я оказался на испытательном полигоне Hyundai/Kia в южнокорейском Намьянге, моментально почувствовал себя ребенком на выставке игрушек. Столько всего интересно, а трогать и фотографировать нельзя! И пусть все машины в камуфляже, но многие узнаваемы. Жаль, озвучить всё увиденное не позволяет договор о неразглашении. Вот почти наверняка поехал новый Soul, а этот пятиметровый брутальный кроссовер – преемник нынешнего Mohave. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911190-kakimi-budut-novye-kia-ceed-i/">Новые Сиды</a>, само собой, маячат уже без камуфляжа.Но оказалось, что и мне есть чем заняться, причем без страха разгласить чужие тайны: мне удалось первым в мире среди журналистов поездить на новом седане K9, известном у нас под именем Quoris! На знакомство с пятиметровым флагманом, оснащенным мотором 5.0 V8 и полноприводной трансмиссией, корейцы отвели лишь полчаса. И на том спасибо.<h2>S‑классно!</h2>Пусть он неуловимо напоминает флагмана родом из Штутгарта, впечатление это ничуть не портит. Наломав дров с большими седанами начала двухтысячных, корейцы наконец пришли к балансу. Исчез винегрет из разных стилей, улетучился безликий обмылочный дизайн. Новый Quoris вышел статусным и основательным. Он покоряет деталями, будь то сложный рельеф решетки радиатора или богатый внутренний мир задних фонарей.В салоне та же история. Усаживаюсь на место босса – то бишь сзади справа – и оказываюсь в царстве разнообразных фактур и роскоши. Причем не кричащей, а сдержанной и дорогой. Металл, дерево, кожа. Формально задний диван рассчитан на троих, но представить себе такое наяву труднее, чем самого главного пресс-секретаря без усов. Сиденье перемещается во всех направлениях – при желании можно ехать чуть ли не лежа. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QNz2jvZCGYyiSA5RXiREEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>О корейском происхождении дает знать только эмблема. Эргономика и качество материалов соответствуют статусу.</figcaption></figure> Обогрев, двухзонный климат-контроль ­и прочее – само собой.Восьмицилиндровый 5-литровый мотор уже давно разбужен, но с заднего ряда об этом не узнать. Шумоизоляция достойна восторженных эпитетов. Если постараться, можно услышать тиканье стрелочных часов Maurice Lacroix на передней панели.Ветер или дорожные шумы не тревожат, даже когда скорость переваливает далеко за сотню. Не беспокоят и неровности под колесами. Quoris добросовестно перемалывает своей пневмоподвеской все искусственные колдобины корейского полигона, которые неплохо имитируют наш весенний асфальт, сошедший вместе со снегом. Не напрягает и поперечная волна – Kia достойно гасит все колебания, чтобы важная персона не дай бог не пролила на себя кофе.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/27NbNzCv9NiYaIEAX3_OGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В центральном подлокотнике – управление двухзонным климат-контролем и регулировки задних сидений.</figcaption></figure> <h2>Куда изволите?</h2> Остановка, смена – пришел мой черед стать «наемным водителем». Было бы наивно ждать просчетов эргономики от флагманской модели. Потому начинаешь обращать внимание на совсем другие вещи – вроде изящной дуги деревянного шпона под ступицей руля. Или упомянутых часов на центральной консоли.Разрешение центрального дисплея, как и виртуальной панели, – Full HD. И нет крупных пикселей, как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910198-obratnaya-tyaga/">Стингера</a>. А при включении поворотника один из основных приборов сменяется изображением с соответствующей боковой камеры. Забавная и полезная мелочь.Пока я был пассажиром, ураганной динамики не почувствовал. Везли меня плавно. Решил не отплачивать той же монетой и на свой страх и риск от души давлю на педаль. Но заставить пассажиров вцепиться в дверные ручки почти нереально. Quoris, подобно пассажирскому лайнеру, разгоняется уверенно, но очень плавно. И 8-ступенчатый автомат, которому на агрессивном Стингере порой не хватало сообразительности, здесь в своей стихии. Как я ни старался играть с режимами движения, выйти из шести с половиной секунд не получилось. Результат тоже достойный, однако от 420 сил ждешь больше.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tujEof94TQFssEhb0LaNUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Quoris</figcaption></figure> Чудес на виражах я точно не ждал. Ведь даже флагманы непотопляемой «большой немецкой тройки» не дают забыть об их габаритах и массе. А Quoris и не пытается маскировать их. Пятиметровый седан даже в полноприводном исполнении сохраняет заднеприводные манеры. При резкой смене полосы он ожидаемо срывает заднюю ось, но электроника с ледяным спокойствием возвращает его в нужное русло. Реакции точны и своевременны, обратная связь по рулю почти идеальна. Но гонять Quoris в хвост и в гриву на извилистой дороге нет ни смысла, ни желания. Автомобиль не про это.Новый Quoris – достойный представитель своего класса. Он недотягивает по ездовым свойствам до <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843891-vezzhaem-v-premium-bmw-7-j-serii-protiv-odnoklassnikov/">немецких звезд</a>, но с японскими и английскими готов вступить в равный бой. * * *<h2> ЛЕКЛЕРК В ШОКОЛАДЕ</h2>[table
id="448"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ER31EuwDYtu53xgjmx5abA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пьер Леклерк, шеф-дизайнер Kia</figcaption></figure>[table
id="94"]Мне одному из первых в мире посчастливилось побеседовать с новым шеф-дизайнером Kia – бельгийцем Пьером Леклерком. Он вступил в должность в сентябре 2017 года, но интервью еще никому не давал. Узнав, что мы из России, согласился пообщаться. Ведь супруга Пьера родом из Крыма – ­наша страна бельгийцу не чужая. (А. В.). Сохранит ли Kia нынешнее направление в дизайне, ориентированное на молодую целевую аудиторию?Пьер Леклерк (П. Л.). Да, мы хотим развиваться в русле нынешнего стиля. Поскольку наши автомобили ориентированы на молодежь, лаконичный и спортивный дизайн будет присущ и будущим моделям.А. В. Вам доводилось работать как в европейских компаниях – в первую очередь в BMW, так и в китайских. Теперь – в Корее. Есть ли принципиальные различия в подходах к разработке автомобиля?П. Л. Да, конечно. В BMW сильны традиции: это компания с богатейшей историей. Поэтому нужно быть осторожным с экспериментами. Цена ошибки высока. Китай – полная противоположность. Свой путь пока не выбран, и там дают полную свободу – никаких ограничений. В таких условиях, когда нет четких задач и видения, работать непросто. Kia – золотая середина. С одной стороны, здесь больше свободы, нежели в BMW, с другой – у корейцев есть четкая стратегия, поэтому работать очень комфортно. Меня поразила скорость создания прототипов: от начальных эскизов до первого ездового образца ­проходит около шести месяцев. Поразительно!А. В. Как вы относитесь к тренду «одного лица», когда разные модели бренда сложно отличить одну от другой?П. Л. Наша задача – сделать бренд абсолютно узнаваемым. Но это не означает, что модельный ряд должен превращаться в «бабушку»… нет, простите, в «матрешку» (смеется), когда модели внешне отличаются друг от друга лишь размером.А. В. Если говорить о нынешних моделях Kia, к которым вы не прикладывали руки, какие, на ваш взгляд, самые удачные?П. Л. Если посмотреть на Kia десятилетней давности, то никаких чувств, кроме скуки, они не вызывают. Сейчас совсем другая история. Скажем, Stinger – невероятный и однозначно красивый автомобиль. Это успех, которого от корейского производителя никто не ждал. Можно отметить также <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900070-novyj-kia-sportage/">Sportage</a> и Quoris.А. В. В последнее время появился новый инструмент для создания образа автомобиля – светодиодная оптика. И речь не только о головном свете, но и о подсветке салона. Она действительно дает больше творческой свободы?П. Л. Однозначно! Нынешние LED-технологии в светотехнике позволяют нам делать оптику – как переднюю, так и заднюю – невероятных форм. Становится возможной реализация многих интересных задумок, о чем раньше можно было только мечтать. То же касается и интерьера: контурная подсветка – отличное средство формирования нужного настроения.А. В. Когда нам ждать первую серийную модель, созданную под вашим руководством?П. Л. Первая машина появится в 2021 году. Это будет кроссовер.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="867623, 867624, 867625, 867627, 867626"></div> <div>Фото: Kia</div>

Новый флагман Kia: эксклюзивный тест-драйв

В облике угадываются нотки S‑класса, и это не портит образ.

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: тест-драйв седана Toyota Camry нового поколения.Место действия: Баку, Азербайджан.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EzCciX9YDllEcnbosNoS4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry XV70</figcaption></figure> Впечатления: скажу честно, я никогда не был поклонником Camry, несмотря на то, что она уже много лет удерживает лидерство в сегменте. Сильные стороны всегда были известны — достойная плавность хода, комфортный задний ряд, большой багажник, надежность и невероятная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910830-toyota-rav4-ili-camry-dlya-dom/">ликвидность на вторичном рынке</a>. Но и недостаток был один и тот же — из поколения в поколение Камри оставалась автомобилем для пассажиров. И ей было чуждо понятие «автомобиль для водителя». Да и дизайн навевал откровенную скуку. Но с нынешним поколением все поменялось.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GrQrP0atLbb_PNk0cMyRmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В новом поколении Камри перестала быть скучной.</figcaption></figure> Грозный оскал большого воздухозаборника в переднем бампере, сложные грани на боковинах, раскосый взгляд... Может, она и не претендует на звание шедевра по части дизайнерских изысков, но автомобиль перестал быть скучным — это факт. Построенная на новой платформе TNGA Camry подросла по всем направлениям, за исключением высоты. Больше всего вытянулась колесная база — почти на 50 мм. Обычно это положительно сказывается на пространстве для задних пассажиров. Но и в предыдущем поколении проблем с комфортом задних пассажиров не было, так что прибавка осталась незаметной.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LrDc8V6PoSI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kg5r11KtuMzpKJMr6sWR5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По традиции управление задним климат-контролем, регулировкой наклона спинок и другими функциями выведено на пульт в центральном подлокотнике.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X-CZoH601lJgafy1PNVxUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Места на заднем ряду полно по всем направлениям.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>А вот на месте водителя изменения сразу видны. Эргономика рабочего места хороша. А диапазона регулировки сиденья по высоте хватит и для любителей низкой посадки, чем, кстати, не могла похвастать предшественница. Единственное замечание — валики боковой поддержки расставлены широко, и их «объятий» может хватить не всем. Тем не менее в передней части салона произошла маленькая революция — исчезли злополучные электронные часы, кочевавшие из поколения в поколение. Та же судьба постигла и устаревшие прямоугольные клавиши, заселявшие центральную консоль ранее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ccLqupErX1blyOulYVQlog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне маленькая революция: теперь здесь сложное переплетение линий центральной консоли и никаких электронных часов.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_UBggMO6wz6OreEWzB3rRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов топовой версии щеголяет большим и красочным дисплеем, раскинувшимся между двумя колодцами основных приборов.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jiEjyyAwPbLpVP6agav98Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Устаревшие клавиши обогрева сидений из 90-х остались в истории. Новый блок куда приятнее на вид.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nSpLOzh1CwTBTboRNqt06g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Больше нет «североамериканской» педали стояночного тормоза — ручник теперь электромеханический.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Но самая главная революция случилась в характере шасси. Стоило мне заехать на извилистый участок дороги, и я не поверил своим... рукам. Руль наливается внятным усилием, реакции точны и своевременны. Никаких излишних кренов и раскачки. Камри филигранно прописывает дугу и покоряет водителя большим запасом устойчивости. Я стал улыбаться за рулем Тойоты!Гамма двигателей осталась прежней — две бензиновые «четверки» рабочим объемом два и два с половиной литра, а также V6 объемом три с половиной литра. Первые два мотора идут в паре с 6-ступенчатым автоматом, старший  работает с 8-ступенчатым. Именно такой тандем мне и достался. И к его работе ноль претензий. Тяги «шестерки» хватает во всем диапазоне скоростей, а новый автомат вызывает спор в необходимости спортивного режима. Коробка работает шустро и в обычном режиме.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8SWvMbx2AJAuXveKcVvfaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry XV70</figcaption></figure> Перспективы: то, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/911452-toyota-camry-nazvany-rossijsk/">Camry</a> удержит лидерство по продажам, не вызывает сомнений. Сохранив свои сильные черты, она обрела новые — у нее появился характер, которого доселе не было. И не исключено, что новое поколение найдет и новую целевую аудиторию.Подробности: ЗР № 6, 2018.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="867541, 867540, 867539, 867542, 867543, 867544, 867547, 867545, 867546"></div>

Новая Toyota Camry: первый тест-драйв

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»