Все статьи рубрики Тест-драйв

Evolute i‑Pro – электромобиль. И скоро на Эволютах поедут многие россияне.

Впервые ГАЗ-3111 показали на Московском автосалоне в 1998 году, а в дилерских салонах товарные машины появились в 2000-м.

Нива по итогам осени вошла в топ-5 российского рынка. Хороший повод освежить впечатлении о народной любимице.

Она ярко выглядела в потоке и до массового исхода европейских марок. А уж теперь – тем более. Изучили внимательно обновленную Тугеллу.

Микромашины (и дорогие, и дешевые) у нас не приживаются. Примеров много: отечественная Ока, индийский Bajaj Qute, дорогие Smart, Renault Twizy и Fiat 500. Еще одна попытка - иномарка калужской сборки под именем Kangaroo.

Рассказать есть о чем: Lada Granta 2021 года в парке «За рулем» с апреля и уже накатала почти 15 тысяч километров. Спойлер: стоимость километра пробега не превышает 4 рублей, и это хороший результат.

На Кенгуру ставятся три варианта батареи: емкостью 6,7; 13,2 и 26,4 кВт·ч с заявленным запасом хода 90; 170–180 и 340 км соответственно.

EVM Pro – электромобиль на базе коммерческого грузовика УАЗ Профи.

Универсал на базе выпускавшегося с 1956 года седана ГАЗ-21 Волга проектировали изначально – первые прототипы появились еще в 1958 году. Но до серийного производства ГАЗ-22 дошел только в 1962-м.

Упрощенный УАЗ Патриот называется Base Икар. Без водительской подушки безопасности и с китайской коробкой передач BAIC вместо корейской Dymos – минус 25 тысяч рублей. Без АБС – еще минус 5000 рублей. А если мотор ЗМЗ Про будет второго экологического класса вместо пятого, вычтут еще 20 тысяч рублей.