Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Не одному мне казалось, что на фотографиях Nissan Tiida выглядит не очень... Седан угловатый, хэтчбек раздутый и скучный. Ижевская премьера новой модели все поставила на свои места – в жизни японский хэтч очень симпатичный. Кроме того, никакие фотографии не могли передать универсальность этого автомобиля, его отменную управляемость и комфорт в салоне.
 
 Французское влияние? 
 Первым в Ижевск пришел хэтчбек Tiida. Трудно не заметить французские нотки в его экстерьере – сказалось сотрудничество Nissan с Renault... Высокая линия капота (ее подняли ради безопасности пешеходов), огромные фары, расплывшаяся в улыбке решетка радиатора – передо мной добряк. Притом упитанный. Однообъемностью нынче никого не удивишь, а вот размеры колесной базы впечатляют – 2603 мм. Недалеко до седанов бизнес-класса! При этом смотрится автомобиль гармонично, особенно с кормы, которую венчают эффектные азиатские глазищи фонарей. 
 
 Усаживаюсь в водительское кресло. Здесь все качественно, симпатично, удобно, но не более того. Без откровений. 
 Внимание привлекает выпуклый круглый мониторчик климат-контроля с нежно-оранжевой подсветкой – интересная деталь. А вот задний диван сначала повергает в шок – между его подушкой и спинками передних кресел места не мало – его там нет! Но оказалось, что задний ряд можно двигать вперед и назад на добрый десяток сантиметров, освобождая место либо для пассажиров, либо для объемного груза. 
 
 Плюс мотор 
 Под капотом Tiida можно обнаружить один из двух бензиновых моторов: 1,6-литровый мощностью 110 лошадиных сил позаимствован у Nissan Note, а 126-сильный агрегат объемом 1,8 литра – новая разработка. Равно как и 6-ступенчатая «механика», с которой он агрегатируется. А вот 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия доступна лишь покупателям версии с 1,6-литровым мотором. Именно такой автомобиль мне и довелось протестировать. 
 В городе динамических способностей хватает с лихвой. «Автомат» работает логично, разгон ровный, глухой аккомпанемент мотора неназойлив, равно как и все прочие автомобильные звуки – шумоизоляция на высоком уровне. Подвеска не досаждает излишней жесткостью. Свой вклад в хорошую управляемость Nissan Tiida вносят цепкие тормоза – дисковые на обеих осях уже в базовом оснащении. 
 
 Оснащение и цены 
 
 Базовое оснащение Nissan Tiida не из бедных: кондиционер, аудиосистема с управлением на руле и системой Bluetooth, четыре подушки безопасности, ABS + EBD и многое другое. Такой автомобиль с 1,6литровым мотором обойдется в 514 тысяч рублей. За разумные 40 тысяч рублей можно доукомплектовать машину дополнительными шторками безопасности, климат-контролем, чип-ключом, датчиками света и дождя, литыми дисками, противотуманками и другими элементами умеренной роскоши. Доплата за автоматическую коробку передач – еще 30 тысяч рублей. Версия с 1,8-литровым мотором обойдется минимум в 580 тысяч. 
 В ближайшее время начнутся продажи седанов Nissan Tiida – в любой из комплектаций они будут дешевле хэтчбеков на 9 тысяч рублей.

Tiida в жизни

В Ступинском районе Московской области прошли соревнования «ASG-Herzog Подмосковная осень», которые в этом году включали в себя завершающий этап Кубка России по трофи-рейдам. Впервые в истории проведения Кубков России победитель определялся по результатам очного соревнования лидеров зональных Кубков РАФ. Внедренная РАФ в этом сезоне система предполагала проведение региональных отборочных соревнований (проходящих в Центральной, СевероЗападной, Волго-Вятской, Черноземной, Алтайской и Поволжской зонах), победители которых выходят в финал. По результатам финала и определяется обладатель Кубка России.
 Таким образом, в борьбу за кубок на «ASGHerzog Подмосковная осень» вступили спортсмены из самых разных городов страны – из Москвы и Заболотья, Санкт-Петербурга и Курска, Самары и Капитолово, Саратова, Липецка и Нижнего Новгорода. Соревнования прошли в трех классах: ТР2, ТР3 и ATV. 
 В каждом регионе преобладают свои элементы бездорожья, а соответственно и техника их преодоления. Например, в Северо-Западной зоне основным препятствием являются болота, и проходятся они обычно «внатяг». На юге России преобладают твердые грунты, и проскакиваются они, наоборот, «ходом». Какая техника окажется уместнее в Подмосковье, можно было только гадать. 
 И есть такие спортивные автомобили, появление которых на крупных трофи-рейдах либо поначалу не замечают, либо воспринимают как некий прикол: «Что за машина такая? А-а-а, паркетник... Еще и на «автомате»... Куда? В ТР2? Ну-ну...» И только после финиша скептики с удивлением обнаруживают этот самый «прикол на «автомате» в верхних строках турнирной таблицы. Юрий Рыбкин и Сергей Глотов на Jeep Cherokee (команда «Формула НСС») в очередной раз удивили всех. 
 Предоставим слово пилоту «чирка» Юрию Рыбкину, который лучше других сможет рассказать обо всех перипетиях гонки. 
 – Первые мысли по прибытии были: куда мы попали? Такие машины, такие имена. Может, проедем как-нибудь... И поехали! 
 Первый день ДСУ (дополнительный спецучасток) «Журналист», прямо в черте города. 
 Лимит времени – четверть часа. Прошли его за 12 минут на заднем мосту, умудрившись сломать ШРУС. 
 Второй день – линейная гонка. Организаторы поставили норму времени 6 часов. Оказалось – очень много. Мы прошли ее за 29 минут 45 секунд. В ТР2 были первыми, в «Абсолюте» вторыми, проиграв лидеру – прототипу – всего 5 (!) секунд. Ехали весело. Обогнали сразу пять машин, пока они спорили, кому первым и за что лебедиться. Просто взяли 150 м вправо, отметились на точке и уехали. Сложно не было, но стоило думать. Подумали – и еще две машины обогнали по реке. 
 На финише потеряли 30 секунд, пока ждали машину, перегородившую финишный створ. Не сильны мы в бумажных войнах – могли бы подняться выше, подав протест на действия участника-нарушителя. 
 Ориентирование. Дано 10 часов. Минимальное количество точек, которые надо взять, – 15 из 40. К сожалению, с самого начала допустили серьезную ошибку: забили точки не в той системе координат – вместо WGS у нас было Пулково. Разница на местности 200–300 м, поэтому первые точки искали почти 3 часа. И только случайно наткнувшись на КП, поняли свою ошибку и принялись заносить все точки заново. 
 
 Собственно, вся сложность трассы и состояла в том, чтобы найти саму точку и единственный верный к ней подъезд. Ехали спокойно, лебедку практически не разматывали. Были очень большие перегоны по асфальту и по грейдерам. Попадались и очень любопытные места: КП на острове, на военном объекте, куда «чирку» пришлось лезть по бетонным блокам. Исхитрились проехать по территории пионерского лагеря, ворота которого сторож любезно открыл за бутылку пива. Чуть не перевернулись, чудом удержав машину на лебедках. За 45 минут до истечения лимита времени нахлебались воды, заглохли, подтопили ноутбук и больше решили не рисковать. Взяв 24 точки, вернулись в лагерь. 
 Наших ребят на трассе почти не видел. Не повезло однокласснику Сергею Родимову. На ДСУ его УАЗ лег на бок, а на ориентировании полетел передний мост. В классе ТР3 экипаж Арунаса Тарозы из Выксы стал четвертым, а экипаж Алексея Тюрикова из Семенова – пятым. 
 Своим результатом мы были удивлены не меньше, чем все остальные: в Кубке России заняли второе место в ТР2 и третье место в «Абсолюте»! Если в ТР2 машины соревновались практически на равных, то победа над большинством спортпрототипов ТР3 дорогого стоит! 
 К вышесказанному стоит добавить, что по официальной версии РАФ наш Jeep Cherokee оказался едва лине случайным участником гонки. На торжественном открытии соревнований и награждении победителей и призеров зональных соревнований выяснилось, что Кубок РАФ по Волго-Вятской зоне посчитали несостоявшимся из-за недостаточного количества участников. Представьте, с каким настроением экипаж выходил на старт! Что ж, еще более ценными становятся эти первые завоеванные в Кубке России награды нижегородцев.

Прикол на «автомате»

Год назад в Нижнем Новгороде открылся самый крупный дилерский центр Subaru в России. Свой первый день рождения центр отметил 18 октября, подготовив по этому случаю яркую шоу-программу. Справедливо рассудив, что один год – это детский возраст, а дети больше всего любят цирк, сотрудники центра решили выстроить сценарий вечера в духе циркового представления. У самых дверей гостей встречали клоуны, жонглеры на ходулях и моноциклисты. Чуть дальше можно было сфотографироваться с удавом, а в другом углу – получить изготовленный прямо на ваших глазах цветок или игрушку из воздушных шариков. Представительные гости центра на глазах теряли солидность и становились участниками веселого праздника. 
 
 Впрочем, некоторое время солидность тоже приветствовалась – при проведении аукциона, завершающего благотворительную акцию «Subaru – детям». На аукцион были выставлены художественные работы воспитанников детского дома, и некоторые лоты в процессе торгов поднимались в цене едва ли не на порядок. Все собранные средства были переданы детям-инвалидам.
 Кульминацией дня рождения «Subaru Центра Нижний Новгород» был премьерный показ нового автомобиля. Судя по реакции гостей, Subaru Impreza 2008 модельного года стала лучшим подарком имениннику. 
 «Славный ребенок!» – говорили посетители, осматривая комплекс. И действительно, автомобильный и одновременно культурный центр за год своей жизни успел хорошо себя зарекомендовать. Да и день рождения получился удачным.

Славный ребенок!

Компания «ТрансТехСервис» не первый год продает автомобили Renault в Ижевске. Два месяца назад в тестовом режиме начал работать новый дилерский центр французской марки. Ижевчане проголосовали за него рублем – продажи сразу выросли в два раза. А официальное открытие дилерского центра Renault состоялось 24 октября. 
 
 Открыть по-французски 
 
 Новый дилерский центр разделен точно пополам: 450 квадратных метров отведено под автосалон, столько же – под современную сервисную зону. Это символично. Обслуживанию автомобилей Renault, новых и проданных давно, здесь собираются уделять не меньше внимания, чем продажам. Ремзона на семь постов способна пропускать до 30 автомобилей в день, а в будущем планируется ее расширить и оборудовать зоны кузовного ремонта и покраски. 
 – Сегодня нельзя работать иначе. Мы должны вселить в покупателя уверенность в том, что он не останется без поддержки, – утверждает Вячеслав Зубарев, генеральный директор ЗАО «ПФ «ТрансТехСервис». – Повышая уровень обслуживания, мы автоматически увеличиваем продажи. 
 В новом автосалоне все привлекает. Автомобили Renault размещены в просторном светлом зале. Здесь можно выбрать подходящую модель и затем продолжить знакомство с ней во время тест-драйва. Если знакомство оказалось приятным, остается выбрать машину в подходящей комплектации из тех, что стоят на площадке товарных автомобилей, или сделать особый заказ. Дилерский центр планирует ежемесячно продавать не менее 100 машин Renault.
 
 Автомобили Renault 
 
 Представители ОАО «Автофрамос», российского дистрибьютора Renault, во время прессконференции особое внимание уделили популярному седану Renault Logan – локомотиву российского модельного ряда. Проблема дефицита народной модели решается за счет увеличения производительности московского завода. 
 – Начнем ли собирать в Москве универсал на базе Logan? На этот вопрос я сейчас отвечать не буду, поскольку хитовая новость сегодняшнего дня – это открытие ижевского автосалона, – ушел от ответа Дени Ле Вот, француз, коммерческий директор ОАО «Автофрамос». 
 В компании «ТрансТехСервис» планируют увеличить объемы продаж и автомобилей Renault более высокого класса, в том числе новой Laguna (планируется презентацияэтой модели в Ижевске) и семейного компактвэна Scenic в особой комплектации Conquest (в ижевском автосалоне Renault с ним можно познакомиться уже сейчас). Помимо прочих достоинств, у этого автомобиля увеличенный клиренс и внедорожный обвес. 
 В модельном ряду Renault значатся также Symbol, Megane, Kangoo, Clio; на выбор разные типы кузовов, моторов, коробок передач и комплектаций.
 
 Кроме того 
 В числе прочих инструментов привлечения покупателей компания Renault использует фирменные кредитные программы. Правда, в Ижевск Renault Credit, дающий возможность покупать новые автомобили под выгодные 2,9 процента, а в отдельных случаях и вовсе без процентов, придет позднее. А пока автосалон работает со всеми основными банками. Здесь же можно оформить страховку. 
 Упомянуто было и эксклюзивное предложение, адресованное участникам автомобильных гонок. При наличии спроса ижевский дилер готов начать продажу и установку на Renault Logan спортивных комплектов омологированных деталей. Предложение своевременное: в ближайшее время французский производитель планирует учредить в России раллийный моно-Кубок, участники которого будут соревноваться за рулем модифицированных народных седанчиков. А пока в шоу-руме нового ижевского автосалона будет красоваться знаменитый спортивный болид Renault Megane Trophy. Точнее, его масштабная копия, подаренная представителями «Автофрамоса»

В новом статусе

Тестировать FIAT Albea было особенно интересно, поскольку эта машина наряду с Renault Logan стала хитом российских продаж. Априори можно предположить, что одна другой стоит, а значит, вся разница в мелочах.
 Цена все же определяет содержимое. Поэтому не удивляет, что коробка передач в Albea только механическая, а двигатель скромный – 1,4 л мощностью 77 л.с. Зато он прост, надежен и экономичен: расход бензина по паспорту – 8,2 л в городе и 5 л на шоссе (АИ-95). Менеджер автосалона подтвердил мои предположения, что итальянцы слегка скорректировали официальные цифры в сторону уменьшения, но ненамного: в городе машина потребляет меньше 9 л, на трассе – 5,5 л. Работающий кондиционер прибавляет еще пол-литра. 
 Да-да, в бюджетном авто в комплектации Classic прописался довольно эффективный (но шумный) кондиционер. Перечень прочих благ цивилизации обширен: подушка безопасности водителя, ГУР, передние стеклоподъемники, гидрокорректор фар, иммобилайзер, ц/з, аудиоподготовка (аж для шести динамиков, но ни самих 16-сантиметровых динамиков, ни пищалок, ни магнитолы нет – покупайте и устанавливайте!), электрорегулировка зеркал джойстиком и борткомпьютер. 
 Последний помимо стандартных функций – время, дата, температура за бортом, суточный и общий пробег, средний за поездку расход топлива – предупреждает о превышении установленной скорости. Это что-то типа примитивного круиз-контроля: ты заранее выставляешь скорость, которую не хочешь превышать, и, если разогнался сверх меры, звучит зуммер и на дисплее появляется изображение восклицательного знака в треугольнике. 
 Но это нам еще предстоит оценить, пока же фотографируем машину с разных точек. Экстерьер без изысков и несет на себе печать времени: по сути дела, это Palio 15-летней давности после легкой «подтяжки». Это не упрек, ведь и Lanos – праправнук более древнего Opel Kadett, и ничего, востребован. 
 У Albea большой клиренс, ровные зазоры между кузовными деталями, качественная окраска. Двери, крышки капота и багажника закрываются с негромким вкусным звуком. Посадка назад потребует определенной сноровки: угол открывания задних дверей мог быть и побольше. Зато передние распахиваются почти перпендикулярно кузову. И багажник огромный: слон влезет! 
 Интерьер показался на порядок современнее. Понятно, что материалы – и пластик, и ткань – дешевы, но панель приборов, форма и расцветка сидений по-итальянски стильные. Эргономика водительского места заслуживает всяческих похвал: щиток прекрасно виден, предельно информативен и даже все второстепенные кнопки и переключатели под рукой. Нашелся лишь один прокол: кругляши управления кондиционером утоплены в колодцах, а толстыми пальцами в эту щель можно и не попасть. Зато в отличие от того же Logan сам блок управления расположен удобно, как и магнитола (после ее установки), – не придется отвлекаться от дороги, чтобы переключиться с радио на проигрыватель. 
 Вообще-то наличие заднего раскладывающегося сиденья – это норма, и упоминаю я об этом, сидя в Albea, лишь потому, что в Logan такого комфорта не предусмотрено. В FIAT троим сзади будет тесно, но не в ногах, а в плечах. 
 Работа двигателя на холостых почти не слышна, «голос» прорезается после 3000 оборотов. Надо признать, приличная шумоизоляция для бюджетного авто. Разгоняется Albea довольно энергично: по динамике он примерно на одном уровне с Lanos, Nexia или Logan 1.6, и это при том, что у «итальянца» двигатель меньшего объема и мощности. Передачи втыкаются четко, сама рукоятка невысокая. На этом череда приятных впечатлений сошла на нет. 
 Сначала разочаровали тормоза. Да, они тормозят и машина в конце концов останавливается, но как-то неохотно и вовсе не там, где прогнозируешь. Возможно, наличие ABS восполнит этот пробел (как и в Ford Focus), но эта опция у FIAT Albea доступна лишь в топовой комплектации Comfort, мы же знакомимся с Classic. 
 При резком торможении заметил, что автомобиль сильно клюет носом. Потом я начал резче входить в повороты, просто кружился на месте (кстати, у «итальянца» крохотный радиус разворота). Так и есть, подвеска настроена мягко, в маневре машина валкая, ощутимо кренится. Да и управляемость не идеальная, постоянно приходится чуть корректировать направление движения. 
 Итак, в Albea надо умерить амбиции гонщика. Это просто средство передвижения из пункта А в пункт Б, но передвижения достаточно комфортного. Впрочем, гонщика эта умная машина сама притормаживает.

Как Albea ни назови...

Часто ли пикапы стоимостью свыше 20 тысяч долларов берут для тяжелого труда? Куда чаще такой автомобиль становится альтернативой обычным внедорожникам, выбором практичных. В активе пикапов отдельный багажник, повышенная грузоподъемность и привлекательная цена. И все это при полноценном 5-местном салоне и впечатляющей внешности. И уж тем более не похож на трудягу новый Ford Ranger в люксовой комплектации Wildtrack.
 
 Скромность не к лицу 
 Даже обычный Ranger после смены поколений стал выглядеть мужественнее, что уж говорить о машине с огромной надписью Wildtrack на борту. Внешность автомобиля в этой комплектации преображена эффектным обвесом – массивной решеткой радиатора, широкими подножками, рейлингами, «жалюзи», прикрывающими грузовой отсек, и т. п. 
 К нам на тест попал Double Cab – автомобиль с двойной кабиной, скоро начнутся продажи и варианта Rap Cab – с укороченной, «полуторной» кабиной и удлиненной (с 1530 до 1753 мм) грузовой платформой. Ну а пока – Double... 
 В салоне просторно, причем и на заднем ряду. Но усесться хочется на место водителя, чтобы доиграть, наконец, в разведчика – над центральной консолью возвышается оригинальный блок приборов: креномеры, термометр, компас. А основные циферблаты со спидометром во главе, представьте, в спортивном духе. Оценив качество сборки и материалов, окончательно забываешь, что сидишь в грузовике. А в нашем Wildtrack еще и кожа кругом с оранжевой строчкой да стильные коврики. Напомнят о сути машины рычаг раздатки и «клюшка» ручника, торчащая из-под руля. 
 Отправляемся на штурм соседней стройки. 
 
 Рама, дизель, пониженная... 
 
 Технически новый Ford Ranger остается точной копией японского пикапа Mazda BT-50 (кстати, обе машины производят на одном конвейере в Таиланде). Ranger поставляется в Россию с одним мотором – современным 2,5-литровым турбодизелем, выдающим 143 лошадиные силы. 
 Двигатель здорово тянет уже при 1500 оборотах, так что после включения блокировки и пониженной передачи мы на обычных покрышках легко и не опасаясь закопаться проехали по рыхлому песку. 
 Незагруженный автомобиль оказался ожидаемо тряским – все-таки это классический рамный внедорожник с рессорной подвеской сзади. А на трассе (где Ranger легко держит крейсерские 130 километров в час) не добавляет уверенности легкий руль. Так ведь и не для гонок эта машина с обманчивой внешностью. Главная цифра здесь – грузоподъемность, которая составляет 1175 килограммов. И здорово, что экономичный и тяговитый дизель работает очень комфортно – нет ни назойливого тракторного звука, ни особенных вибраций.
 
 От работяги до Wildtrack 
 В ижевском автосалоне Ford компании «АСПЭКАвто» цена Ford Ranger Double Cab стартует с 660 тысяч рублей. Базовая комплектация включает 2-диновую CD/MP3-магнитолу с четырьмя динамиками, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, две подушки безопасности, подогрев кресел и ABS. За кондиционер придется доплатить 35 тысяч рублей. Предоставленный нам для тест-драйва Wildtrack много дороже – от 875 тысяч. Такие Ranger, в максимальной комплектации, не только выделяются стильным обликом и интерьером, но и оснащены богаче: есть парктроник, упомянутый блок «скаутских» приборов, противотуманки, высококачественная аудиосистема и много кожи в салоне. 
 Промежуточные комплектации разумно сочетают высокий уровень комфорта, внешний шик и незаоблачную цену. Самые практичные покупатели предпочтут, скорее всего, версию с полуторной кабиной Rap Cab. Такие машины дешевле на 20 тысяч рублей вне зависимости от комплектации.

Дикий, но симпатичный

«За рулем»

Отремонтированный понтон установлен в районе сел Малышево и Гремячье Хохольского района Воронежской области.
 В пресс-центре областной администрации сообщили, что конструкция старого моста, отслужившего свой срок, была деформированный первым льдом. При сборке нового моста применялась не сварка, а болтовые соединения. По мнению специалистов, это позволит сделать мостовое сооружение более надежным в эксплуатации. Кроме того, обновленный мост имеет две причальные стенки, рассчитанные на "низкую" и "высокую" воду, что поможет сократить время вывода моста из работы в период весеннего половодья. Срок действия восстановленного моста рассчитан на 25 лет.
 По словам первого заместителя руководителя главного управления автомобильных дорог области Анатолия Глаголева, ввод в эксплуатацию нового понтонного моста обошелся областной казне в 7 миллионов рублей.

Реконструкция понтонного моста через Дон закончена

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Actyon

Автомобиль SsangYong Actyon: обзор, новости, машина СсангЙонг Актион — характеристики, разные поколения, комплектации SsangYong Actyon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Actyon: читайте уникальные новости об автомобилях модели СсангЙонг Актион — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Actyon: читайте интересные статьи об авто модели СсангЙонг Актион – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Я понские пиарщики по-прежнему пропагандируют свою драйверскую философию Zoom-Zoom, которая присуща только автомобилям Mazda. Но вот в случае с пикапом… Видимо, каждый маздовод определяет для себя сам, что для него есть эти два слова – Zoom-Zoom. Может, для владельца пикапа это двойная кабина?Само название компании SsangYong тоже подразумевает двойню – два дракона. Если верить легенде, два брата-дракона не могли поделить волшебный камень, тысячу лет упрашивая друг друга взять его. Растроганный таким альтруизмом Небесный Император подарил им еще один. Российским покупателям Actyon Sports от щедрот досталась двойная кабина – иных вариантов для корейского пикапа нет. И все же внешностью машины отличаются друг от друга принципиально. Mazda строга и без излишеств. Многим именно так представляется настоящий мужской автомобиль. Actyon кажется более гражданским – его кузов сделан коротким в пользу объема кабины. К тому же Actyon шире конкурента на 95 мм. Впрочем, он удивляет не шириной, а стилистикой. Вычурный «клюв» передка, сложный профиль боковин и задние фонари а-ля Musso Sports едва ли понравятся многим. Но купить-то его могут как раз из-за неординарной внешности! А вот по мощности паритет. BT-50 оснащается новым двигателем MZR объемом 2,5 л с системой впрыска common rail и мощностью 143 л.с. У Actyon – уже известный по другим моделям SsangYong 2-литровый турбодизель Xdi мощностью 141 л.с. 
 
 В городе 
 
 Из-за особенностей конструкции пикап в городе неудобен по определению: большие габариты, беда с обзорностью, да и к процессу посадки (иначе не назовешь!) придется приноравливаться. Поэтому на расстановку сил больше всего повлияло удобство управления двигателем. По ощущениям Actyon разгоняется чуть быстрее из-за хорошего подхвата на низких оборотах. Но рабочий диапазон корейского двигателя уже, чем у японского. Поэтому приходится намного чаще переключать передачи, а эта процедура не из приятных. Механизм КП не балует ни четкостью переключений, ни даже удобной рукояткой. У BT-50 куда более избирательный механизм, да и ходы рычага заметно меньше. Правда, в отличие от Mazda покупатель SsangYong может выбрать «автомат», причем, судя по нашим предыдущим тестам, весьма неплохой. Поклонники японской марки такой возможности пока лишены, при том что на европейских рынках BT-50 с «автоматом» есть. Через некоторое время они, возможно, появятся и в нашей стране. 
 
 Тормоза больше понравились на BT-50, его информативная педаль позволяет точно рассчитывать тормозной путь. У SsangYong она ватная и тяжелая, кроме того, для резкого замедления порой приходится нажимать на нее от души. Но обеим машинам свойственна одна особенность: при отсутствии груза в кузове из-за маленькой нагрузки на заднюю ось в случае резкого торможения слишком рано срабатывает ABS. В целом Mazda в городе выглядит лучше именно из-за четкой работы агрегатов. 
 
 За городом 
 
 По поводу дальних поездок на машинах такого типа иллюзий строить не стоит. Ведь это же почти грузовики! Но если очень хочется отправиться в дальнее путешествие, то делать это приятнее на SsangYong – плавность хода у него заметно лучше. Мелкие неровности за рулем «корейца» вообще незаметны, а более крупные дорожные недочеты не так сильно сказываются на устойчивости машины. К тому же у SsangYong более широкая колея и ниже центр тяжести – не приходится часто подруливать и ловить машину при колейности на дороге.
 
 Mazda по повадкам больше похожа на грузовик. На высокой скорости периодически приходится подруливать, особенно если на дороге много неровностей. Поэтому более легковое шасси SsangYong на шоссе предпочтительнее.
 
 
 
 
 
 
 Вне дорог 
 
 Схема привода обоих пикапов схожа. В штатном режиме они – заднеприводные машины. А передний мост и понижающая передача подключаются вручную. Различия лишь в том, что у BT-50 это делается классическим рычагом раздаточной коробки, а у SsangYong при помощи колечка-селектора. 
 
 По части внедорожных способностей конкурентов можно установить паритет. Преимущество Actyon – больший дорожный просвет (216 мм под двигателем против 207 у BT-50) и лучшая тяга на низких оборотах. «Кореец» мог бы выглядеть еще лучше, если бы не особенности работы топливной аппаратуры дизельного мотора. Система слишком навязчиво добавляет газ при троганье с места. Куда более эффективно применена схожая функция у BT-50: при включенном полном приводе и понижающем ряде трансмиссии, при подъеме или спуске обороты поддерживаются автоматически, обеспечивая движение «внатяг». Так что в копилке Mazda – корректная система автоматического поддержания тяги, неприхотливая и длинноходная подвеска, а также лучшая геометрическая проходимость (больше углы въезда и съезда). 
 
 Управляемость 
 
 Системы стабилизации для пикапов не предусмотрены, хотя при вменяемой стоимости они не помешали бы. SsangYong устойчив на скорости благодаря сложным подвескам и более равномерному распределению массы по осям. Но мягкая подвеска допускает сильные крены в поворотах, а рулевое управление с большим передаточным числом не столь информативно, как у Mazda. BT-50 на дороге кажется довольно собранным, но лихачить на нем нельзя. А крутые маневры ему противопоказаны вовсе – пустую машину легко сорвать в занос буквально на ровном месте.
 
 
 
 
 
 
 
 
 Эргономика и комфорт 
 
 Интерьеры пикапов, как и внешность, – полная противоположность друг другу. Mazda сделала ставку на сдержанность и качество материалов. Передняя панель из твердого рифленого пластика, как у Mazda3. Все стыки идеальны. Щиток приборов будто перекочевал с «горячего» хэтчбека. Отлично читаемые шкалы без излишеств разместили в раздельных «колодцах». Подстаканников по всему салону целых семь! Неплохо для пикапа. А над перчаточным ящиком имеется небольшой выдвижной столик, рассчитанный на нагрузку до 10 кг. Оригинально и удобно. 
 
 Отдельных слов заслуживают сиденья. Не каждая легковушка может похвастать таким профилем кресел. Спинка прекрасно распределяет нагрузку, а в поворотах тело удерживает отличная боковая поддержка. Правда, очень рослым водителям может не хватить диапазона регулировок – руль упрется в колени. Задним пассажирам не слишком комфортно. Места для ног предостаточно, но спинка чересчур вертикальная и жесткая. Третьему человеку на заднем диване придется несладко: и в ширину места немного, и центральный тоннель мешается. 
 
 Передняя панель Actyon грубее на вид и на ощупь. Детали подогнаны не столь аккуратно, зато дизайн оригинальнее, чем у BT-50. Уюта за рулем добавляет слегка развернутая к водителю центральная консоль. Приборы просты, если не примитивны, зато в информативности им не откажешь. Водительское кресло не столь удобно, как у Mazda. Слишком широкая и плоская спинка заставляет седока постоянно напрягать спину. Да и удобно подстроиться так и не получилось. Сзади вольготно, места для ног и ширины предостаточно – трое усядутся легко. Увы, спинка заднего дивана слишком завалена назад, неудобно. А в итоге инженерная проработка салона BT-50 бьет простор Actyon. 
 
 Практичность и удобство 
 
 Кузов есть кузов: прямоугольная поверхность с откидным бортом. Но из-за особенностей компоновки форма разная: площадка Actyon короче и шире. У «корейца» чуть меньшая грузоподъемность – 830 кг против 1100. В остальном различий почти нет: нулевые возможности трансформации, вечно грязные запаски под кузовом, инструментарий в салоне, топливные баки сравнимого объема. Пластиковое покрытие кузова – только за доплату.
 
 Выводы 
 
 Вроде бы обе машины относятся к одному классу, но рассчитаны на разных покупателей. В активе Mazda BT-50 эргономичный салон и отличная работа агрегатов. Неубиваемые подвески, внушительная геометрическая проходимость и большая грузоподъемность – вот портрет машины для охоты или рыбалки. Оттолкнуть городского покупателя могут грузовая управляемость и отсутствие комплектации с АКП. 
 
 SsangYong Actyon Sports для тех, кто хочет выделиться броской внешностью, потратив при этом сравнительно небольшую сумму. Покупатель получит просторный салон и относительно комфортабельное шасси – то, что надо, если приходится чаще возить людей, а не скарб. Придется, правда, привыкать к нечеткой работе коробки передач и ватным тормозам…

Zoom-Zoom против драконов

И на этот раз было так же… В выставке приняли участие около 300 компаний, в том числе из Великобритании, Германии, Индонезии, Ирана, Италии, Китая, Кореи, Нидерландов, ОАЭ, Польши, США, Таиланда, Тайваня, Турции, Чехии, Финляндии, Франции, Швеции, Японии, Украины и, конечно, Российской Федерации. Основная экспозиция разместилась в современном павильоне 8А, построенном специально к 11-му Международному экономическому форуму. Там можно было ознакомиться с современными моделями Toyota, Volkswagen, Peugeot, Renault, GM, Lexus, Isuzu, Infiniti, Nissan, Honda, Hyundai… Безусловно, было и множество китайских автопроизводителей. Из российских – АВТОВАЗ, ГАЗ и КамАЗ. Больших премьер на выставке оказалось совсем немного. С них и начнем. 
 
 Toyota Land Cruiser 200 
 
 Презентация нового поколения этого легендарного внедорожника была самым ожидаемым событием питерского салона. 
 Как только в Интернете появились шпионские фотографии «двухсотки», поклонники модели сразу же разделились на два лагеря – тех, кто ругал Toyota за «огламуривание» настоящих мужских автомобилей, и тех, кто приветствует окончательный переход Land Cruiser в премиум-класс. 
 Однако можно утешить и тех, и других. Хотя внешность изменилась сильно, узнаваемость модели очевидна. Раздутые формы кузова, крупные фары сложных очертаний и профильные боковины лишь дань нынешнему фирменному стилю компании. Land Cruiser остался рамным внедорожником с мощным двигателем и полноценной полноприводной трансмиссией. Под капотом новинки будет либо 4,7-литровый бензиновый агрегат с механической 5-ступенчатой КП, либо дизель объемом 4,5 л, агрегатированный с 6-ступенчатым секвентальным «автоматом». 
 Комплектация соответствует классу автомобиля: система доступа в автомобиль Smart Entry, датчики дождя и света, полный электропакет, электролюк, кожаный салон и отделка под дерево, аудиосистема с CD-чейнджером и беспроводной связью Bluetooth, камера заднего вида, подогрев первого и второго рядов сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, датчики парковки, 10 подушек безопасности, всевозможные системы активной безопасности и помощи на бездорожье. 
 Объявлены и цены. За бензиновую версию придется отдать 2 200 000 рублей. За дизельную доплата составит всего 12 000 рублей, а за окраску металлик – 22 500 рублей.
 
 Renault Clio Sport 
 
 Несмотря на то что обычный Clio третьего поколения не добился популярности в нашей стране, компания Renault представила на отечественном рынке модель Clio Sport. Поклонники отделения Renault Sport долго ждали выхода в свет знаменитой заряженной версии этого городского автомобильчика нового поколения. И дождались! Она будет официально продаваться в России.
 Под капотом скромной на вид машины разместили 200-сильный атмосферный двигатель объемом 2 л с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Машина массой 1240 кг способна разгоняться до сотни за 6,9 с и развивать максимальную скорость 215 км/ч. 
 О том, что перед вами заряженная версия Clio, можно узнать по воздуховодам в передних крыльях и диффузору на заднем бампере. 
 Как и полагается спортивному автомобилю, у Clio Sport очень «короткий» руль, делающий всего 2,7 оборота от упора до упора. Передняя подвеска претерпела серьезные изменения в угоду управляемости. Тормозные механизмы носят имя Brembo и оснащены 4-поршневыми суппортами. 
 В салоне Clio Sport присутствует все, что полагается «горячему» хэтчбеку: передние спортивные кресла Recaro, алюминиевые накладки на педали и вставки на передней панели, и даже на ободе руля есть красная риска «нуля», как на настоящих раллийных болидах. 
 Комплектация весьма богата: климат-контроль, круиз-контроль, датчики света и дождя, электропакет, CD-аудиосистема, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, восемь подушек безопасности и ESP. Вместе с тем цена для такой машины относительно умеренная – 799 000 рублей. 
 
 Концепт Nissan Mixim
 
 Впервые этот концепт был показан на автосалоне во Франкфурте. Франсуа Бэнкон, генеральный менеджер отдела исследований и планирования будущих поколений автомобилей, уверяет, что Mixim обладает всем необходимым, чтобы привлечь внимание молодых водителей. 
 Этот автомобиль с нетрадиционной компоновкой в форме клевера (3+1) напичкан электроникой по самые уши. Тут и камера, отображающая дорогу на дисплее перед водителем, и камеры заднего вида вместо зеркал, и всевозможные средства коммуникации, позволяющие проводить видеоконференции не выходя из машины. 
 Как и полагается автомобилю будущего, он оснащен электрическим приводом. На Mixim установлен один из самых эффективных сегодня электродвигателей. Super Motor, созданный компанией Nissan, впервые был представлен в концепте EFFIS на Токийском автосалоне 2003 года. 
 Как уверяют инженеры Nissan, максимальная скорость этого автомобиля может составлять 180 км/ч, а запас хода без подзарядки достигает 250 км. В качестве аккумулятора используется литий-ионная батарея. 
 
 Концепт Renault Fluence
 
 Этот концепт представляет собой 4-местное спортивное купе представительского класса. В качестве силового агрегата установлен 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 280 л.с. с 6-ступенчатым «автоматом». Fluence способен разгоняться до 100 км/ч за 6,5 с. 
 Среди оригинальных решений можно выделить применение разных рисунков шин на передней и задней осях, колесные диски фирмы Montupet со специальными лопастями для снижения аэродинамического сопротивления, переднюю оптику с двумя рядами светодиодов с нарастающей яркостью по мере поворота руля. Подлокотники на дверях могут регулироваться по направляющим в зависимости от положения кресел, а крышка багажника может смещаться на специальном шарнире.

Балтийский десант

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ане хватало лишь автоматической коробки передач и мощного двигателя. Ведь нынешний Mondeo без всяких натяжек перебрался в более высокий класс E, где много лет кряду правит бал Toyota Camry – машина, процент продаж которой с механической коробкой стремится к нулю. Конечно, в гамме двигателей Mondeo есть 220-сильный агрегат 2.5 с наддувом, нечто вроде временной замены «горячей» версии ST, но такой Mondeo поставляется только с «механикой». А ведь покупка иномарки размером с «Волгу» предполагает желание ездить с комфортом. И едва дилеры начали-таки принимать заказы на Mondeo с АКП, мы отправились в Мюнхен узнать, что за агрегат подобрали фордовцы.
 
 Помимо упомянутого наддувного мотора 2.5 в арсенале Mondeo немало двигателей, но с «автоматом» агрегатируются только два: дефорсированный до 130 л.с. 2-литровый дизель и японский бензиновый агрегат объемом 2,3 л (161 л.с.). Нетрудно предположить, что в стране, где дизель по-прежнему является экзотикой, именно Mondeo 2.3 станет настоящим бестселлером. Тем более что именно он – прямой конкурент Camry 2.4. 
 
 «Новый» двигатель нам уже давно знаком по Mazda6 первого поколения. В комбинации с «механикой» это просто приличный мотор достаточной мощности – с ровной, как поверхность письменного стола, тягой и уверенным подхватом на средних оборотах. Но для Mondeo маздовский мотор нужен был только в сочетании с «автоматом». Старая 5-ступенчатая коробка не подошла, и фордовцы приспособили 6-диапазонный агрегат фирмы Aisin, который ныне устанавливается на новый LR Freelander и некоторые модели Volvo. И что же? 
 
 С места Mondeo 2.3 прыгает ловко, но дальше разгоняется умеренно. «Автомат» перебирает ступени очень плавно – так, что о смене передачи иной раз узнаешь только по скачку стрелки тахометра. И на слух не определить – если не раскручивать мотор, шумоизоляция подавляет любые отклонения общего фона. А если и раскрутить, то в ощущениях ничего принципиально не изменится – пришпоренный Mondeo просто изменит показания на спидометре. 
 
 Для активного драйва стандартные настройки «автомата» подходят плохо – на скорости чуть выше городской коробка норовит включить высшую передачу. Обратно вниз она перескакивает спешно, но не мгновенно, поэтому при желании пошустрить лучше уж использовать спортивный режим. В нем «автомат» подолгу держит передачу и реагирует на акселератор пусть и с небольшими рывками, зато очень быстро. Жаль только, двигатель в этих режимах уже кажется слабоватым – с обгонами проблем нет, но гонять стрелку тахометра к красной зоне удовольствия мало, эмоционального подхвата просто нет. Экология? 
 С другой стороны, силовой агрегат той же Camry вообще настроен на спокойную езду, максимально отстраняя водителя от процесса переключений. Но Toyota даже и не намекает на драйверский характер, а вот Mondeo… 
 
 Бьюсь об заклад, фордовское шасси – одно из лучших в классе! Как быстро Mondeo реагирует на руль, как здорово держится на виражах! Ближе к пределу пятой точкой ощущаешь работу подруливающей задней подвески – словно зад кузова чуть подаетсянаружу, продавливая резино-металлические шарниры подвески… Причем у универсала это проявляется в большей степени – сказывается иная развесовка. А для настоящих гурманов есть еще и опциональные электронно управляемые амортизаторы с тремя режимами работы: от круизно-спокойного Comfort до резковатого Sport. Понять, какой из них включен, проще всего проехав по крышке канализационного люка – в последнем случае почувствуете его края… Отличное шасси! 
 
 Вот в этом-то и есть сила Mondeo. А то, что при всем богатстве оборудования, опций и кузовов у фордовцев нет внятного набора силовых агрегатов, не беда – покупатель Mondeo еще не отягощен брюшком и стремлением к дивану, а посему сонному перемещению скорее предпочтет общение c классным шасси и выверенной механикой коробки передач. Наверное, поэтому для Mondeo совсем не предусмотрены двигатели V6, которые есть и на Camry, и на VW Passat. Не его стиль.

Сила Mondeo. Чего не хватает?

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Все статьи рубрики Тест-драйв