Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Китайское наступление 
 
 Огромная площадка перед волгоградским Дворцом спорта была заполнена автомобилями, прицепами, моторными лодками и катерами. Здесь же устраивались развлекательные шоу, демонстрировали мастерство картингисты и мотоциклисты, проводились тест-драйвы поступивших в волгоградские автосалоны моделей машин. 
 Официальный дилер Foton Motors в Волгограде представил на AvtoTrek спецтехнику и автофургоны, компактные грузовички из Китая – FAW, Foton и «Феникс». К примеру, грузовой микроавтобус FAW оснащен экономичным двигателем объемом 1,1 л, а 52 «лошадки» способны развивать скорость до 100 км/ч и тащить 600 кг груза. Машина привлекательна для уличных торговцев и владельцев небольших кафе, магазинов, рынков. Представители малого и среднего бизнеса изучали технику и прикидывали, насколько надежной и долговечной окажется эта новинка при вызывающей улыбку цене – 250 тыс. руб. 
 AvtoTrek собрал на одном поле седельные тягачи, рефрижераторы, платформы, полуприцепы, автоцистерны, автозаправщики, технику для коммунальных служб, дорожно-строительных работ, сельскохозяйственную, легковые автомобили, автобусы...
 
 Двойственный союз 
 
 На выставке волгоградцам впервые показали новинку SsangYong – Rexton II. Этот паркетник, выпускаемый в Набережных Челнах, уже поступил во все 70 дилерских центров России. Он комплектуется турбодизельным двигателем рабочим объемом 2,7 л (165 л.с.), работающим в паре с 5-ступенчатой АКП (Т-tronic), и способен развивать до 170 км/ч. В городе потребляет 12,7 л на 100 км, на шоссе – 8,2 л. Объемный бак вмещает 80 л. В целом же по уровню оснащения и комфорта обновленный Rexton ничего нового в автомир не привнес. Так, в блоке безопасности мы видим всего две подушки и давно прижившиеся ABS, ESP и ARP. Российско-корейский автомобиль оценивается в 1200 тыс. руб. 
 SsangYong Actyon, более скромный по внутреннему оформлению, имеет яркую, хотя и неоднозначную внешность. Оснащается 150-сильным двигателем объемом 2,3 л и 4-ступенчатым «автоматом». Расход топлива великоват: в городе – 16 л, на шоссе – 10,4 л. Цена представленного на выставке экземпляра – 809 тыс. руб. В простой комплектации машину можно купить за 765 тыс. руб. 
 
 Крыша поехала 
 
 Компания «Мир техники», официальный дилер Ford, представила новый Focus CC Titanium. Публика с восторгом наблюдала за футуристичным сползанием крыши вместе с задним стеклом в багажный отсек. После чего в багажнике оставалось еще 200 л свободного пространства. «Обнаженная» машина смотрелась роскошно. 145-сильный движок рабочим объемом 2 л в паре с 4-ступенчатой АКП способен развивать 198 км/ч, а сотню набирает за 11,9 с. И при этом не очень прожорлив: в смешанном цикле расходует 8,3 л.
 Titanium оснащен фронтальными и боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира. В дверях замки с двойной фиксацией. На случай опрокидывания машины людей защитят дуги безопасности. Конечно же, есть здесь и компьютер, и надежно работающие электронные системы активной безопасности – ABS, EBD, EBA, и целый музыкально-развлекательный комплекс. 
 Цена удовольствия – 1 027 700 руб.
 
 Под дымовой завесой 
 
 Добрых слов заслуживает волгоградский общественный тюнинг-клуб «Иллюзион», не только выставивший на AvtoTrek лучшие образцы машин и мотоциклов, но и подготовивший большую концертную программу. Глаз невозможно было отвести от мотоциклов, на которых катаются «иллюзионисты»: Harley-Davidson V-ROD ценой под миллион, Honda VTX 1800, Kawasaki и Suzuki. 
 Главным событием второго дня выставки стал фестиваль волгоградских тюнингистов с участием гостей из Астрахани. Компетентное жюри определило победителей и призеров в нескольких номинациях, были вручены дипломы и подарки, в том числе и от газеты «За рулем – Волгоград». По поручению издания один из членов жюри преподаватель модельной школы Наталия Острецова вручила диплом «Женский взгляд на автомобиль» и майку с символикой газеты Максиму Гордееву, преобразившему свой ГАЗ-3110 до неузнаваемости. Второй пакет с подарками от «За рулем – Волгоград» получил Олег Фирсов, отмеченный Гран-при «За полный фарш» ВАЗ-2102. Не забыли и о победителях необычного конкурса по сжиганию резины. Праздник моторов завершился на повышенных оборотах.

Осенний AvtoTrek

Даже странно, что Mazda CX-7, разработанная с оглядкой на США и продающаяся там уже больше года, получилась настолько европейской. И не надо все сваливать на адаптацию: мол, SUV рулится хорошо, потому как его недавно настроили под вкусы водителей Старого света. Да, машина подверглась некоторым изменениям, но, думаю, CX-7 отменно управляется в первую очередь благодаря изначально удачной настройке подвески. 
 А какое здесь приятное и естественное усилие на руле! И если кто-то пересядет с корейского или тем более американского внедорожника в кроссовер Mazda, то с непривычки может подумать о неисправности гидроусилителя: пухлая баранка крутится во время езды тяжело. 
 
 Сложный рельеф кузова и особая стилистика не оставляют сомнений: перед нами «японец», который и не пытается выглядеть по-западному. А вот внутри стремление к европейским канонам покупатели только приветствовали бы. Но его почему-то нет. И речь не о дизайне, напротив – салон очень стильный, а вот качество подобранных материалов, учитывая цену кроссовера, несколько удивляет. Визуально все добротно, но пластик на ощупь очень твердый. Хотя, если вспомнить основного конкурента нашего подопечного – Mitsubishi Outlander XL, его пластик тоже способен разбить лбы передних седоков.
 Отсутствие регулировки руля по вылету, пожалуй, самый заметный недостаток в эргономике. Удобный руль уже в базе многофункциональный, индикация работы климат-контроля и маршрутного компьютера – на узенькой жидкокристаллической полоске под длинным козырьком центральной панели. Все показания считываются быстро, не отвлекая водителя от дороги. Ручник здесь на американский манер – активируется педалью, ею же и отключается. 
 
 Мы привыкли, что у большой машины должен быть большой мотор, но под капотом CX-7 всего 4 цилиндра и 2,3 л рабочего объема. Наддувный двигатель развивает 238 л.с. и 350 Н.м, а вариант для европейского рынка – 260 л.с., как и у Mazda6 MPS. «Российский» моторчик хоть и дефорсирован, однако приемист и менее требователен к бензину (рекомендован АИ-95).
 На ходу малый рабочий объем себя практически не проявляет, разве что до 2800 об/мин мотор чуть флегматичен, но потом берет реванш. Причем все происходит мягко, без рывков, свойственных турбонаддуву. 
 
 Конечно, сглаживает работу силового агрегата и гидротрансформатор: на CX-7 для российского рынка в отличие от европейских устанавливают только 6-ступенчатую АКП. Не сказать, что переключения коробки замечаешь лишь по падающей стрелке тахометра, тем не менее скорость она меняет быстро и плавно, за исключением режима кик-даун, когда «автомату» нужно некоторое время на переход вниз. Зато в ручном режиме электроника практически не вмешивается: выкрутили мотор до предела, а КП все равно не перекидывает передачу. Единственное, электроника не разрешит слишком рано включать высшие ступени – на 50 км/ч воткнуть шестую не получится. Не открою секрета, сказав, что у японских машин бывают проблемы с шумоизоляцией и модельная линейка Mazda в этой номинации не блистает. Но кроссовер CX-7 в отличие от своих собратьев оказался на редкость тихим. Мотор даже на высоких оборотах не давит на уши, аэродинамические шумы рано не появляются, а многорычажная подвеска хоть и жестко, но почти беззвучно отрабатывает неровности. 
 Плавность хода принесена в жертву отменной управляемости, однако от этого никуда не деться. Зато даже на скорости 180 км/ч Mazda остается послушной и устойчивой. Реакции на руление точные, реактивное действие всегда безупречно, колебания кузова на волнах асфальта для такой скорости минимальные – все под контролем! 
 Что касается внедорожных способностей, то они, конечно, умеренные – это же кроссовер. Правда, в актив можно записать относительно высокий дорожный просвет – 205 мм. Так что с геометрической проходимостью тут все нормально. А вот система полного привода полностью автоматизирована – многодисковая муфта в приводе сама блокируется при необходимости. Самостоятельно ее замкнуть, как на Outlander XL, не удастся. 
 Российский покупатель принял новинку от Mazda с распростертыми объятиями и карманами. Автомобили в России просто разлетаются. Цена Mazda CX-7 – от 1 миллиона 141 тысячи рублей, но, судя по всему, машина стоит таких денег.

Море драйва

Обзвонив краснодарские фирмы по прокату автомобилей, мы с удивлением выяснили, что в большинстве из них машины сдаются в аренду с водителем. Эта форма немногим отличается от услуги такси. Вы имеете полное право выбрать марку авто, а водитель выступает как бонус и в то же время ответственный за машину. 
 Михаил Кваша, один из родоначальников прокатного бизнеса в Краснодаре, поясняет: «Сдача машины в аренду – большой риск. Поэтому главное условие успешного ведения этого бизнеса – хорошая страховая компания». 
 За четыре года работы фирма Михаила сменила четыре страховых партнера, не считая тех, чьи услуги были отклонены еще на стадии переговоров. Да и не каждый страховщик решится взять на себя такой расход, как каско. Кроме того, арендованные машины тоже угоняют. 
 За границей страхование таких авто – процесс отлаженный. Фирмы предоставляют различные страховые пакеты, от содержимого которых зависит и цена аренды. Краснодару до такого разнопланового обслуживания еще очень далеко. 
 Большинство фирм-прокатчиков предлагают машины, застрахованные по каско, а уж о компенсации расходов, которые клиент может понести в результате аварии, он должен позаботиться сам.
 
 Бизнес есть бизнес 
 Теоретически прокатный бизнес открыть не сложно – он не требует лицензирования, достаточно зарегистрировать фирму и приобрести в юридическую собственность несколько машин. 
 Когда на краснодарский рынок выходила компания Михаила, ниша была практически пуста. Начинать первым – смелое решение, однако в тех условиях правило «белые начинают и выигрывают» сработало. Ставку Михаил делал прежде всего на иностранцев и москвичей. Кстати, гости из дальнего зарубежья и сегодня составляют около 15% от числа всех клиентов – в чужой стране они ищут привычный комфорт. 
 Прокатный бизнес в Краснодарском крае не достиг еще уровня США даже 20-х годов. Максимум, что предлагают у нас: взяв машину в краевом центре, можно вернуть ее на Черноморском побережье. Конечно, за дополнительную плату агент отправится хоть в Ростов, хоть в Сочи, но окупят ли себя расходы? 
 Другая проблема состоит в том, что в отсутствие разветвленной сети представительствпрокатной фирмы осложняются действия при поломке автомобиля. По договору в случае обнаружения неисправности сотрудники фирмы обязаны предоставить клиенту другую машину, где бы он ни находился. А что если арендатор укатил в Москву? Практика показывает, что можно договориться с прокатчиком: провести ремонт за свой счет, а потом получить деньги по предъявленным чекам. Но все это значительно усложняет отношения клиента и фирмы. 
 Дополнительные ограничения, которые могут быть отражены в договоре, касаются маршрутов поездок и ежесуточного пробега. Например, существуют «закрытые» регионы, такие как Ингушетия, Чечня, Северная Осетия, Кабардино-Балкария, куда нельзя отправиться на арендованной машине. Кроме того, при пробеге свыше 500 км в сутки сверх лимита клиент платит по два рубля за каждый километр. 
 
 Ищем выгоду 
 
 Расценки в краснодарских арендных фирмах практически одни и те же. У кого-то залоговая часть больше, но почасовая оплата меньше, кто-то делает скидки на длительность использования автомобиля. В среднем по городу аренда машины в зависимости от класса обойдется от 1000 до 2000 рублей в сутки. Когда автомобиль берется больше чем на два дня, посуточная плата снижается. Если клиент будет пользоваться арендованным транспортом хотя бы полдня, то в сравнении с оплатой услуг такси экономия очевидна. Автомобиль, взятый для поездки в другой город, тоже оказывается достаточно выгодным решением и в плане комфортабельности, и по цене.
 
 О перспективах 
 Если план по превращению Сочи в олимпийскую столицу будет и дальше успешно претворяться в жизнь, спрос на прокат автомобилей в крае существенно увеличится. Впрочем, такой сценарий вероятен даже в том случае, если темпы развития экономики в крае останутся на нынешнем уровне, ведь инвестиционная привлекательность Кубани с каждым годом растет. Потребуется разветвленная сеть представителей, связывающая краевой центр и Сочи с другими населенными пунктами края и ЮФО в целом. 
 Сейчас машины арендуют в основном бизнесмены, однако работающие в крае прокатчики надеются, что их услугами начнут пользоваться и туристы. Так что за судьбу фирм, сделавших своим бизнесом прокат авто, можно быть спокойными.

Машина напрокат

Однажды ко мне подошел сосед, 22-летний парень, и заявил, что хочет купить мотоцикл. Объяснил он свой порыв тем, что во дворе его считают полным ботаником, жизнь его скучна и неинтересна, а вы, мол, байкеры, и уважением пользуетесь, и живете интересно… В общем, посоветуй, с чего начать… 
 Хоть начать решился – и то поступок, подумал я. Слушай, мой юный друг, слушай и запоминай. 
 С мотоциклом не то, что с автомобилем: его приобретают в основном те, у кого руки чешутся и душа ветра просит. Тут совсем другая психология (в отличие от теплолюбивых «авточайников», путающих педаль газа и тормоза), ведь среди байкеров есть кто угодно, а вот «чайников» нет. 
 Тем, кто еще только собрался приобрести двухколесного друга, я и решил посвятить этот материал, который рассчитан на совсем еще «зеленых». Настоятельно советую ознакомиться с ним, чтобы в будущем не было разочарований в выбранном пути. 
 Итак, обо всем по порядку. 
 
 1. Еще до покупки техники найди место, где мотоцикл будет стоять. Платная стоянка для мотоцикла – совсем не выход, его «обсидят» все кому не лень, от голубей до подвыпивших балбесов, всегда обитающих на стоянках, и в конце концов что-нибудь сломают. Автомобиль в этом плане защищен гораздо лучше.
 Имей в виду: мотоцикл не так мал, как может показаться: 2,5х1,0 м и около 200 кг веса. И это если впритык и без коляски. Так что нужен гараж или сарай с крепкой дверью и хитрым замком, а желательно и с электричеством. 
 2. Запомни: любая техника, от компьютера до личной яхты или самолета, – это финансовая «черная дыра». Постоянно что-то надо купить (ТО, инструменты, страховку, аккумулятор, покрышки, да и просто бензин с маслом). Вот поэтому байкеру просто необходимо стабильное финансовое положение. 
 3. Ни в коем случае не рекомендую обращать внимание на мотоциклы без документов, как бы привлекательны ни были условия сделки. Думаю, не надо разъяснять, что первая же поездка может закончиться пожизненной штрафстоянкой или даже лишением свободы. 
 4. Все понимают, что лучше всего брать новый мотоцикл в авторитетном салоне и с гарантией. Но у многих просто нет таких средств. Тогда ищем б/у. 
 Заруби себе на носу, что в отличие от авто год выпуска мотоцикла ни о чем не говорит. Мне попадалисьтрехлетние байки, повидавшие в своей жизни такое, что далеко не всякий Иж-49 видел за свою 50-летнюю жизнь. А моя 23-летняя «Планета», пробежав около 200 тыс. км, и сейчас работает как часы. 
 Если это твой первый мотоцикл, бери аппарат только на ходу. Не факт, что, взяв по дешевке хлам, с твоим скудным опытом и бедными знаниями ты сможешь возродить мотоцикл. Если он заведется, но после этого лампочки погаснут, а мотор заглохнет, значит, хотя бы все детали на местах. Мотоцикл завелся и работает. Уже хорошо. Если он с коляской, на которой есть запаска, – еще лучше. Если его хозяин дедок, который со своей бабушкой на нем иногда ездил на дачу и протирал пылинки тряпочкой, благодари всевышнего: это и есть идеал, к которому стремится любой покупатель. Не раздумывая отдавай деньги и бегом оформлять аппарат на себя, пока дедушка не передумал. 
 
 5. Итак, аппарат в гараже. Сразу потрать немного денег и поменяй масло и фильтр. Лично я предпочитаю минералку. Синтетика, во-первых, образует более тонкую пленку, чем минеральное, и с российскими зазорами плохо защищает детали, во-вторых, синтетическое масло в два раза дороже минерального, а кушать его твой «конь» будет не меньше, вопреки рекламным басням. Сразу поставь бензофильтр. Сам увидишь, как часто он загрязняется на нашем бензине. Обрати пристальное внимание на аккумулятор: плохо держит заряд – меняй без раздумий, слава богу, аккумуляторы давно не дефицит. 
 6. Поменял масло, завел. Кстати, если твой мотоцикл долго стоял без заводки, перед первой попыткой его завести не будет лишним выкрутить свечи и в каждый цилиндр капнуть по кубику масла из шприца, чтобы была компрессия. Допустим, двигатель работает нормально. Слушаем коробку. Передачи должны включаться четко, без хруста. При выжатом сцеплении прислушайся: может свистеть подшипник. Приготовься к скорой замене. Хотя свист свисту рознь и, возможно, он еще походит. Если сцепление барахлит, не спеши лезть в него: это может быть закисший тросик. Тросики тоже желательно поменять или хотя бы смазать. Стоят они копейки и работы немного, а от проблем в пути это избавляет. 
 7. Если остались деньги от покупки мотоцикла, поменяй резину. Старая резина тверже, вследствие чегохуже прилипает к дороге, растет вероятность падения. 
 8. Пару слов об угонах. Лучше ездить группой. Практика показывает: к паре-тройке мотоциклов подходят только посмотреть… 
 Ну и напоследок… Если ты хочешь, чтобы твой аппарат долго-долго служил тебе верой и правдой, следи за его состоянием. Прочувствуй и полюби его. Это не сложно, а окупается с лихвой.

Советы старого кентавра 

[pic id=95962 name=imagearticle type=small]Сегмент малотоннажных фургончиков и комби в России активно развивается. Чем же привлекателен наш герой Volkswagen Caddy? Отчасти известностью бренда. Предприниматель при покупке машины учитывает не только цену автомобиля, но и будущие затраты на содержание, а также ликвидность. И, все подсчитав, часто выбирает именно Volkswagen, хорошо себя зарекомендовавший. 
 Кроме того, у Caddy широчайший выбор опций. Стоит заказывать дополнительную сдвижную дверь? Надо ли ставить сеточки под крышей? Заднее стекло с обогревом и дворником или без них? Масса всего! И это очень удобно, ведь покупатель может подобрать автомобиль именно под себя. Если хотите сэкономить на кондиционере – пожалуйста! 
 
 [pic id=97684 name=imagearticle type=small]Кроме того, автомобиль выполняется в разных модификациях. Сегодня я знакомлюсь c 5-местным Combi, но есть и 7-местный. Для сугубо транспортных целей подойдет версия Kasten – фургон с двумя креслами впереди и громадным грузовым отсеком. А совсем недавно появилась модификация Maxi Life. У такого Caddy, прибавившего в длину 470 мм, увеличенная колесная база, семь мест и роскошная отделка салона. 
 
 [pic id=97685 name=imagearticle type=small]Покупатель волен выбирать не только любую из бесконечного списка опций, но и двигатели, которых предлагают пять; 1,4-литровый бензиновый мощностью 80 л.с. и 2-литровый дизель, развивающий жалкие 69 л.с., пожалуй, слабоваты для грузовичка. Двигатель 1.6 (как на нашей машине) – это фольксвагеновский ветеран, который честно выдает 102 л.с. и считается образцом надежности и неприхотливости. Есть еще турбодизель объемом 1,9 л (105 л.с.) и 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 109 л.с. Последний может работать и на газе – такой VW уже на конвейере комплектуется газовым оборудованием! 
 Коробка передач, по сути, одна – 5-ступенчатая «механика». Но с двигателем 1.9 TDI может сочетаться «автомат» – 6-ступенчатый DSG. 
 
 [pic id=99130 name=imagearticle type=small]Самый дешевый Caddy стоит 473 000 рублей. Это версия Kasten с двигателем 1.4. С мотором 1.6 – на 32 000 рублей дороже, с турбодизелем 1.9 автомобиль стоит от 543 790 рублей, а «газовый» Caddy дешевле чем за 621 600 целковых не купить. Без малого 541 000 рублей – начальная цена за версию Combi. Такая же машина, как тестовая, без дополнительного оборудования, стоит чуть больше 578 000 целковых. И последняя информация из мира цифр: коробка DSG обойдется в 74 438 рублей. 
 
 [pic id=97686 name=imagearticle type=small]Как водитель будет чувствовать себя за рулем?После легкового автомобиля посадка непривычно высокая (регулировки кресла в базовой версии по высоте, к сожалению, нет), но к ней быстро приноравливаешься. Тем более что большая площадь остекления, высокое ветровое стекло и крупные боковые зеркала позволяют хорошо чувствовать габариты машины. Напольная педаль газа очень удобна, но сам педальный узел слегка смещен вправо, а тормоз и сцепление находятся слишком близко. Чуть разогнался – вторая, еще несколько секунд – третья... А передачи-то коротенькие, только и успевай переключать! 
 
 [pic id=99131 name=imagearticle type=small]Ходовая часть – отлично! Еле заметные крены, великолепная курсовая устойчивость, хорошая управляемость (правда, руль – он с электрическим усилителем – пустоват в околонулевой зоне). Впрочем, достоинства платформы Volkswagen Golf V, на которой базируется Caddy, давно известны. Я думал, что в Caddy из-за жесткой задней подвески будет немилосердно трясти, но плавность хода покорила: даже порожняком ехать комфортно! 
 В общем, немецкий «коммерсант» получился удачным. Хотя почему «коммерсант»? Дилер уверяет, что Caddy берут и как семейное авто.

Коммерсант, семьянин...

Муки выбора 
 
 Сложно выбрать новую иномарку за 16–17 тысяч долларов, особенно когда знаешь все слабые стороны автомобилей этого ценового сегмента: дохленькие моторчики, тесный салон, вид непрезентабельный... 
 И все же выбор есть. Наверное, один из самых правильных – Ford Focus российской сборки. Сбалансированный автомобиль, ничего не скажешь. Но ждать этот хит придется очень долго – заказав машину в июне, я получил бы ее в январе, а может, и позже. Это ж какие нервы надо иметь! 
 Может быть, что-то у официальных дилеров окажется в наличии? Каким-то чудом в шоу-руме Opel уцелела свободная трехдверка Corsa (а ведь очередь на нее в начале лета была длиннее, чем на всеволожский Focus!), напичканная под завязку, за 437 тысяч рублей. Машинка невероятно стильная, но оттолкнули две вещи: непрактичный 3-дверный кузов и 1,4-литровый мотор. 
 В списке еще значились Chevrolet Lacetti и Hyundai Getz (там же мог оказаться и новый Lancer, однако на тот момент машина еще не дошла до России). Оба корейских автомобиля подкупают практичностью, но опять же – очереди, очереди... 
 Самый запасной из всех запасных вариантов – Ford Fiesta. Помните рекламный ролик маленького Ford: «Он не заметил твое новое платье? Садись и уезжай!»? Скажите, какой нормальный мужчина купит после этого Fiesta? Вот и меня это смущало. Хотя, с другой стороны, почему я должен следовать посылам рекламистов, тем более что они совершили явную ошибку: автомобиль-то на самом деле мужской, с оточенными ездовыми качествами и подзуживающим на активный драйв моторчиком объемом 1,6 л. И черт с ней, с этой внешностью – пусть рожки фар и вычурные гирлянды фонарей забавляют прохожих!.. 
 К местному дилеру как раз поступила подходящая Fiesta: самый мощный 100-сильный двигатель, полагающаяся к нему топовая версия Ghia, красный металлик и две дополнительные опции – климат-контроль и простая «музыка» c CD-плеером. Итого около 16 100 долларов. Все хорошо, но на машине не было ABS. Какая досада!
 
 В ожидании 
 
 Пришлось заказывать другую Fiesta за 16 210 долларов. Вместо климат-контроля (его кнопочное управление отвлекает от дороги, хватит и простого и кондиционера) поставил галочку напротив антиблокировочной системы тормозов; заказал и фирменную «музыку». Вообще-то я ярый противник штатного звука, но подкупила качественная имплантация головного устройства в центральную консоль. Любой купленный мною CD-проигрыватель выглядел бы здесь чужеродно. Впрочем, в перспективе я собирался поменять заводские динамики на что-то более солидное.
 Заказал я автомобиль 9 июня, по договору Fiesta, собранная в Кельне, должна была прийти до 30 июля. Никакой очереди – все это время отводилось для сборки Ford непосредственно под меня и доставки его в Россию. 
 Сразу после заказа я спланировал отпуск – на новом автомобиле в августе собирался поехать в Центральную Россию. Но уже в июле понял, что весь отдых может пойти кувырком... 
 Периодически я наведывался к дилеру (ожидание было невыносимым), чтобы узнать, где сейчас находится моя машина. В середине июля автомобиль еще даже не был собран! И вот ближе к концу месяца я получил приятное известие: Fiesta готова и ждет отгрузки с завода. Однако доставить ее в оговоренный срок уже не успевали, а что может быть хуже сорванного долгожданного отпуска? 
 И все же шанс оставался. Решено было взять аналогичную версию в другом российском автосалоне, благо такая машина была на пути к официальному дилеру Ford в Санкт-Петербурге. Но «на пути» – это громко сказано: Fiesta того же цвета «танго» томилась на границе Финляндии и России (финские таможенники похожи на эстонских – быстро работать они не любят). Тем не менее между ставропольским и питерским салонами была заключена договоренность, что эта Fiesta пойдет в Ставрополь. Стоила она практически столько же (без «музыки», но с подогревом сидений и дополнительными подушками безопасности): около 420 тысяч рублей (ценники к тому времени стали рублевыми). Окончательная сумма оказалась еще меньше – Ford начал давать сезонную скидку на кондиционер, а это более 17 тысяч рублей! Но автомобиль так и не пришел до моего отъезда... 
 За неделю до отпуска я случайно прокатился на Nissan Note и уже было решил купить его, пусть он и стоил около 470 тысяч рублей. Note – cлавный автомобиль: хорошо управляется, мотор 1.6 тянет во всем диапазоне оборотов, а на задних местах можно сидеть закинув ногу за ногу. Мало того, у дилера оказалось несколько машин в наличии (обычно Note приходится ждать). Но я просто не успел бы до отъезда оформить кредит, а тут еще кто-то подлил масла в огонь: «механика» на Nissan Note не очень четкая (я тестировал автомобиль с АКП). Вспомнив, какие «вкусные» переключения на Fiesta, я выпил валерьянки и отправился в мучительное отпускное путешествие на автобусе...
 
 Арифметика кредита 
 
 Мне позвонили 4 сентября и радостно сообщили, что автомобиль пришел. Я удивился, потому что ждал машину числа пятнадцатого, не раньше. Как выяснилось, привезли первую Fiesta – ту, что я заказывал под себя. А питерскую то ли уже кому-то продали, то ли она так и не дошла. 
 Когда цены на иномарки перевели в рубли, я должен был рассчитаться по курсу Центробанка на день оплаты. Но пришлось платить по внутреннему курсу Ford – 25,84 рубля за доллар (хотя в договоре это не предусмотрено). В итоге вышло чуть больше, но мне уже было все равно. Тем более что скидка на кондиционер распространялась и на мою машину. Итого насчитали 401 400 рублей, но надо было еще доплатить автосалону 1% за «ответственное хранение автомобиля продавцом». Раньше этот процент брали за конвертацию валюты, а теперь вот за хранение. 
 Кредит я оформлял в одном из коммерческих банков. Условия меня привлекли: я должен был заплатить 30% от стоимости автомобиля, застраховаться в банке от несчастного случая (около 14 тысяч рублей) и внести единовременную комиссию за обслуживание кредита – 4 тысячи рублей. Мне было предложено три вида страхования, и я выбрал самое простое – «Хищение». Условия этого страхового продукта далеки от идеальных (например, если машину похитят на территории кавказских республик, то страховым случаем это уже не является, да и других фишек хватает – о них я расскажу в следующих публикациях), но другие виды страховки стоили непомерно дорого. Кстати, «Хищение» тоже обошлось недешево – теперь я должен платить ежегодно чуть больше 19 тысяч рублей в течение 5 лет либо пока не погашу кредит (сделать это можно хоть на следующий день после оформления и без каких-либо штрафных санкций). Еще одним условием страховки была установка одного из предложенных охранных комплексов. В итоге я поставил у официального дилера блокиратор КП, который вместе с работой обошелся в 6725 рублей. 
 В месяц мне приходится выплачивать около 4700 рублей. И если 280 980 рублей, которые я взял в кредит, разделить на 60 месяцев, как раз выйдет мой ежемесячный платеж. То есть кредит вроде как беспроцентный. Конечно же, все эти проценты заложены в страховку и единовременные платежи, но в любом случае условия хорошие. И сервис очень понравился. Словом, банк порадовал, и надеюсь, что никакого форсмажора в дальнейшем не произойдет. 
 
 Эксплуатация 
 Машину я получил 15 сентября. Помимо охранной системы я поставил защиту картера (3200 рублей с работой). В преддверии слякоти купил полиуретановые коврики за 1250 рублей, хотя искал текстильные (они стоят 2600 рублей). Правда, корытца для передних пассажиров, по всей видимости, придется поменять – их бортики совсем несерьезные и весь мусор частенько оказывается на полу. 
 Из расходов стоит упомянуть ОСАГО. В техпаспорте Fiesta с двигателем 1.6 напротив слова «мощность» стоит 100,6 л.с. Вот из-за этих десятых страховка обошлась (и будет обходиться) в дополнительные 600 рублей. Итак, ключи и документы на руках – можно ехать. И я поехал... Метров пятьдесят, не больше. Последние капли бензина были израсходованы. Обычно запаса топлива хватает, чтобы доехать от автосалона до ближайшей заправки. Но на моей машине кто-то хорошо покатался – на одометре уже было 18 км. 
 Самое обидное, что до заправки оставалось каких-то 50–70 метров. Подошли двое ребят, подтолкнули – и через полминуты я открыл заправщице лючок бензобака. Больше похоже на анекдот! Весь первый день я проездил с улыбкой, вспоминая этот случай, хотя если бы к тому моменту не внес деньги за машину, просто развернулся бы и ушел. И даже первый (хочется надеяться, что и последний) штраф за превышение скорости на 16 км/ч заплатил, сияя от счастья. 
 Машина после всех томительных ожиданий действительно подарила мне праздник в виде классной, упоительной езды. Пусть подвеска подробно повторяет профиль дороги, а моторчик невыразительно гудит, все равно Fiesta была и остается настоящим driver's car в своем классе – я наслаждаюсь за рулем. И лишь процесс обкатки и моросящий дождь в первые дни не дали насладиться всеми достоинствами шасси маленького Ford. Кстати, именно дождь выявил два первых эксплуатационных недостатка: резинка водительского дворника слегка «мажет», и даже при аккуратном проезде луж автомобиль быстро пачкается по пояс. Но в остальные солнечные дни у меня фиеста!

Запоздалый праздник

Всем известно, что итальянцы создают прекрасные спорткары. Чуть меньшей известностью пользуются малолитражки. А вот про семейные минивэны слышали единицы. Между тем у FIAT есть замечательный автомобиль такого класса – FIAT Doblo Panorama. В Череповце его представляет официальный дилер компании автосалон «Интер-Авто». 
 
 Когда мало – это много 
 
 FIAT Doblo – удивительный автомобиль. Если смотреть анфас, то перед нами симпатичный паркетник, в профиль – минивэн. Между тем в FIAT считают, что это самый настоящий универсал.
 Внешность у автомобиля действительно запоминающаяся. Оригинальная передняя оптика, трапециевидный радиатор, огромные стекла. Необычна и форма, поскольку ширина авто практически равна его высоте, а по длине машина не превышает стандартный седан. Вместе с тем это самый вместительный минивэн в своем классе. 
 Сегодня в России продают бензиновые 1,4-литровые версии Doblo Panorama. Мощность тоже невелика – 77 л.с. при 6000 об/мин. Но, как показывает практика, этих «лошадей» с лихвой хватает, чтобы не только передвигаться вместе с 600 кг полезной нагрузки, но и тянуть прицеп весом в тонну. Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая. 
 
 Скоростные характеристики FIAT Doblo на первый взгляд не впечатляют. Разгон до первой сотни в пределах 20 секунд, максимальная скорость – 145 км/ч. Однако Doblo не спортивный автомобиль, а легковая версия «каблучка» Cargo. 
 Для своего класса он весьма маневренный и скоростной, не говоря уже об экономичности. В городском режиме расходует 9 литров на сотню, на шоссе – 6,3, а объем топливного бака – 60 литров. 
 Несмотря на свой «рост» (1800 мм), FIAT Doblo довольно устойчив, а подвеска легко глотает неровности. Помимо этого каждый минивэн, продающийся в России, оснащен адаптационным пакетом: аккумулятор увеличенной емкости, генератор повышенной мощности, резина с повышенной эластичностью и жидкости с низким порогом замерзания.
 
 Аквариум 
 
 Салон очень большой и благодаря огромной площади остекления очень светлый. Это ощущение усиливает немаркий пластик светло-серого цвета.
 Эргономика водительского кресла незатейлива. Даже регулировка сиденья по вертикали – удел самой дорогой опции. Зато трехспицевый руль не вызывает никаких нареканий, комбинация приборного щиткабез изысков и понятна с первой минуты. Все очень похоже на развозной грузовичок. Это дополняет и высоко расположенный рычаг коробки передач. Зато радует обилие всевозможных ящичков и емкостей для полезной мелочи. 
 Задний диван, состоящий из трех сидений, очень вместителен и способен принять троих взрослых людей. Но самых ярких эпитетов заслуживает багажный отсек. В штатном режиме его объем составляет 700 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до рекордных 3000 литров. За такой объем автомобилю можно простить некоторые недостатки. 
 
 Погрузка-разгрузка облегчается распашными задними дверями и сдвижными боковыми. 
 FIAT Doblo – типичный городской трудяга, простой в управлении, недорогой и очень вместительный. С ним легко найти общий язык и от него невозможно отказаться.

Три кубометра

Основное конкурентное преимущество Geely на зарубежных рынках – низкая стоимость автомобилей и богатое оснащение, сообщается на официальном русскоязычном сайте китайской компании. Молодцы импортеры, честно назвали две главные причины, по которым люди останавливают свой выбор на продукции из Поднебесной. Но, может, у китайских машин есть и другие преимущества? Чтобы выяснить это, мы решили взять на тест седан Geely Otaka.
 Автомобиль новый для российского рынка: его крупноузловая сборка совсем недавно была налажена в Новоуральске Свердловской области. Частный китайский производитель, занимавшийся ранее недвижимостью, отделочными материалами,апотомидвухколеснойтехникой,собирается до конца нынешнего года реализовать у нас до 17 тысяч машин, а в следующем – уже 30 тысяч.Намойвзгляд,легковыполнимаязадача, если учесть опыт таких фирм, как Chery, демонстрирующих фантастический рост продаж. 
 Перейдем к машине. Спереди Otaka напоминает штутгартский S-Klasse в предыдущем кузове. На это, во всяком случае, недвусмысленно намекают похожая передняя оптика и облицовка радиатора. Корма – ни дать ни взять Toyota Corolla прошлого поколения. Под капотом лицензионный полуторалитровый мотор Toyota. Подвески полностью независимые, что приятно удивляет. 
 
 Сажусь за руль и начинаю подстраивать под себя кресло. Ну никак не получается! Видимо, оно рассчитано на водителей ростом не выше 175 см. Подушка не короткая, но по высоте регулируется лишь передняя часть, а у спинки нет плавной бесступенчатой регулировки – угол наклона с помощью рычажка меняется на большие диапазоны. Что в результате получается? Если запястья касаются баранки, то ноги оказываются сильно согнутыми в коленях. Отодвигаешься назад – руки едва достают до руля. Неудобно. Впрочем, эргономике китайцы скоро, думаю, научатся. Хорошо хоть рулевая колонка регулируется по наклону. 
 А вот задний пассажир был доволен посадкой – места хватает. Между тем база у седанчика небольшая даже по меркам B-класса – всего 2434 мм. Багажник вместительный, а открывается двумя способами – либо из салона, либо ключом. Правда, ключ приходится вставлять вертикально вверх! 
 Бог с ним, с багажником – лучше вставить ключ в замок зажигания, оживить приборы в стиле Lexus и завести мотор. Включаю первую передачу, отпускаю педаль сцепления с непривычно длинным рабочим ходом – и машина шумно поползла. Сразу отмечаю слишком длинноходный рычаг КП, хотя передачи включаются легко и всегда с первого раза. 
 А как же мотор? Он, безусловно, шумноват. Особенно пугает сильное гудение, начинающееся при 3200 об/мин, но, к счастью, на 3400 об/мин исчезающее. Причина звука, видимо, кроется в конструкции опор двигателя. Ну и ладно, ведь и цена соответствующая, а к шуму мы привыкшие. 
 Скорость Geely набирает туговато: мотору явно не хватает момента на низах. На второй передаче машина разгоняется почти до 80 км/ч. Но короткие передачи не вносят и капли азарта – ощущение, будто мотор зажат. Впрочем, не вздумайте записывать Otaka в тихоходный транспорт: на открытие дросселя он реагирует быстро и прогнозируемо, просто от 94 л.с. и 128 Н.м ждешь большего. 
 
 А как же управляемость, ведь тут независимая подвеска? Ход у машины плавный, неровности иямыкраевого центра она глотает с легкостью. Но ехать быстро не хочется из-за «пустого» руля – обратная связь оставляет желать лучшего. Машина кренится в поворотах, снос происходит хоть и рано, зато ожидаемо и без сюрпризов. На гравийке заметил одну особенность – защита картера висит слишком низко, поэтому даже на безобидных участках металлический лист постоянно скребет землю, хотя, по данным производителя, дорожный просвет целых 170 мм. 
 У машины приятная внешность, стильный интерьер и средненькие ходовые качества. Geely своей моделью сможет «отаковать» лишь отечественные и китайские автомобили, а до уровня корейских и европейских ему еще расти. 
 Базовый Geely Otaka в Ставрополе предлагают за 305 тысяч рублей. В машине есть гидроусилитель, кондиционер, четыре электростеклоподъемника с автодоводчиком, боковые зеркала с приводами и подогревом, центральный замок с ДУ, штатная сигнализация и 2-диновая аудиосистема (устанавливается дилером), а также противотуманные фары. В комплектации за 320 тысяч добавляются легкосплавные диски, ABS с распределителем тормозного усилия и бежевый тканевый салон. А добавив еще 10 тысяч, вы получите фронтальные подушки безопасности. Что-что, а ценовой козырь у Otaka сильный.

Otaka с упором на цену

«За рулем»

Однажды этот корабль на моих глазах плавно причалил к тротуару, заняв полтора места для стоянки ВАЗа. Я не мог упустить случая познакомиться с его владельцем, который охотно рассказал о некоторых подробностях из жизни раритета. 
 – ЗИМом его называли в народе (автомобиль собирали на Заводе имени Молотова), полное его имя – ГАЗ-12 ЗИМ. 
 Эта машина бегает по дорогам уже шестой десяток лет. А изначально ГАЗ-12 ЗИМ задумывался как средство перевозки министерских служащих, облисполкомовских чиновников высшей иерархии, директоров крупных предприятий. Партийных же лидеров страны, республик, членов ЦК КПСС и первых секретарей обкомов возили на считавшихся более престижными ЗИС-110. 
 
 – Конечно же, внуком столь высоких персон я не являюсь, – иронизирует Максим. – Моих родственников и друзей, занимающихся реставрацией старых машин, привлекла внешность ЗИМа, его внушительные габариты. Нашли мы этот раритет в Краснодарском крае по подсказке, совсем убитым, и постепенно привели в порядок. Ржавые места залатали, кузов покрасили в вишневый цвет. Родной движок заменили на уазовский, как и коробку передач, рычаг переключения перенесли на пол (родной был на рулевой колонке). Основательно перебрали ходовую и полностью реставрировали салон. 
 После реставрации ГАЗ-12 пробежал около 70 тысяч километров, но только по городским улицам. В разговоре выяснилось, что Максим катает на нем новобрачных. 
 – Молодоженам нравится раритет: красиво и удобно. ЗИМ шире «Волги» на 30 сантиметров и почти на метр длиннее. – 
 Иногда смешно наблюдать за женихами, – присоединяется к беседе Дмитрий, друг Максима. – Впервые оказавшись в этом лимузине, они забывают о невестах. Зеваки возле ЗАГСа тоже сначала изучают автомобиль и лишь потом оценивают внешность молодоженов. 
 Машина-корабль весом почти 2,5 тонны тем временем плавно отчалила от тротуара. Пусть удачным и долговечным будет ее плавание!

Партийный лимузин

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Все статьи рубрики Тест-драйв