Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Без малого 15 лет Impreza переживала косметические операции. И вот оно, совершенно новое поколение. Subaru Impreza больше не хочет быть особенной, она хочет продаваться. Фанаты марки уже успели сломать немало копий о новый дизайн модели. Больше всего досталось дверям с оконными рамками, которых раньше не было. Дались им эти рамки!.. 
 
 Сборник решений 
 
 [pic id=99960 name=imagearticle type=small]Радикальная перемена: Subaru Impreza, вступив в игру по правилам европейского гольф-класса, предстала перед нами в кузове хэтчбек, тогда как раньше можно было выбирать только между седаном и спортивным универсалом. Хороша, но от прежней Impreza не осталось и следа. В облике угадываются черты соперников: Mazda3, Honda Civic и BMW 1-series. Недурная компания! За индивидуальность отвечает смелая корма с блоками диодов вместо традиционных фонарей. Такая премиум-«спортсменка» легко найдет поклонников среди офисных служащих и бизнесменов. А их подруги уж точно оценят новый цвет – ярко-красный. 
 Вот только в салоне «премиума» маловато. На новую машину перекочевал жестковатый серый пластик (фанатам его хватало). Однако никуда не делась и традиционно качественная сборка. 
 Стиль интерьера изменился радикально. Новый навеян салоном внедорожника Subaru Tribeca – здесь та же милая асимметрия, схожие приборы и четко выверенная эргономика: все под рукой. Больше стало места на заднем диване – благодаря увеличенной колесной базе. 
 Все Impreza, поступающие на российский рынок, имеют полноразмерную запаску вместо докатки, поэтому пол багажного отделения получился высоким. Если сложить задний ряд сидений, то ровной поверхности не получится – между багажником и салоном ступенька. Впрочем, и прежние покупатели Impreza, выбирая машину, в багажник заглядывали редко – гораздо важнее то, что под капотом и полом.
 
 Boxer еще сильнее 
 
 [pic id=99961 name=imagearticle type=small]А под капотом все те же знаменитые моторы серии Boxer – оппозитные, с низким центром тяжести и вкусным звуком. Для новой модели их слегка модернизировали. Полуторалитровый агрегат выдает теперь 107 л.с., мощность 2-литрового осталась на прежней отметке 150 «лошадок», зато до 196 Н.м вырос крутящий момент. Коробки передач на выбор – «механика» или «автомат». Причем последний наконец-то снабжен ручным режимом переключения. Еще одно приятное новшество – задние дисковыетормоза теперь ставят на машины во всех комплектациях.
 На месте постоянный симметричный полный привод – на российский рынок переднеприводные Impreza по-прежнему не поставляются. А вот настройки подвески изменились. При создании новой платформы для Subaru Impreza японцы пошли на необычный для себя шаг: покупателям обещан разумный компромисс между управляемостью и комфортом. Впрочем, рейсерам расстраиваться не стоит: одновременно начались продажи экстремальной версии с приставкой WRX на шильдике. Мощные турбированные моторы и более спортивные настройки ходовой вернут фанам вкус к жизни. Разве что с рамками придется смириться...
 
 Цены и комплектации 
 
 [pic id=99962 name=imagearticle type=small]Приятно, что цены на Subaru Impreza изменились незначительно. Подорожание чисто символическое – базовая машина с 1,5-литровым мотором теперь обойдется в 577 700 рублей. При этом базовая комплектация отнюдь не бедная: климатконтроль, подогрев ветрового стекла в зоне стеклоочистителей, две подушки безопасности, регулировка руля по высоте и вылету, ABS, EBD, электропривод стеклоподъемников и наружных зеркал с подогревом, CD-магнитола и литые диски.
 Двухлитровые версии дороже – от 730 800 рублей. Автоматическая коробка передач обойдется в 40 800 рублей. Кроме того, за доплату можно получить ксенон, систему пуска двигателя нажатием кнопки, систему стабилизации курса, кожаный салон, спортивный обвес и многое другое.

Легенду в рамки

«За рулем»

Sens (Chevrolet Lanos с украинским двигателем) – самая дешевая иномарка в России, за исключением микролитражек Daewoo Matiz и Chery QQ, – всего 237 200 руб. С такой ценой украинский Lanos попадает в нишу между вазовской «классикой» и Kalina (240– 255 тыс. руб.) и Priora (282 500 тыс. руб.), вступая в прямую конкуренцию со старым десятым семейством и рестайлинговыми «девятками».
 
 Новый ЗАЗ 
 
 Салон Sens «дешевый», чего и следовало ожидать, но смотрится лучше, чем внутреннее убранство десятого семейства. Логичное расположение элементов приборной панели. Довольно удобные сиденья с тканевой обивкой, спинка заднего состоит из двух частей (60:40). Если сложить их, объем багажного отделения увеличится с 320 до 960 л.
 А в целом ничего примечательного. Порадовало лишь то, что салон автомобиля прогревается очень быстро и есть ручка для открытия крышки топливного бака. 
 
 За рулем Sens сразу отмечаешь нестандартное переключение передач: задняя – вперед, пятая – назад. Особенность МКП, доставшейся от «Таврии», с опелевской защитой от случайного включения задней передачи – подпружиненное кольцо на рычаге. Передачи включаются четко, как и у Lanos. Еще одна особенность – очень легкая и короткоходная педаль сцепления. Чтобы трогаться и не глохнуть, придется потренироваться. Инжекторный двигатель МеМЗ-307 развивает 70 л.с. и разгоняет машину с места до 100 км/ч за 17 с. У Chevrolet Lanos с 1,5литровым мотором на 16 сил больше, а разгон примерно на 3 с шустрее. По шумности оба двигателя примерно одинаковы (вполне приемлемо). Оптимальная крейсерская скорость – 120–130 км/ч, как и у Lanos. По трассе расход бензина составляет около 5,5 л на 100 км – экономично.
 Стандартная подвеска (спереди McPherson, сзади – пружинная со связанными рычагами) неплохо держит «корпус» в поворотах. Прекрасно ведут себя тормоза: Sens моментально реагирует при их легком касании. О долговечности кузова судить пока рано. Но все его элементы, кроме крыши и нескольких внутренних панелей, имеют защитное цинково-никелевое покрытие. В целом Sens смотрится современнее «десятки» и рестайлинговых моделей девятого семейства ВАЗ. Daewoo комфортней и не грешит качеством сборки.
 
 О Lada Priora замолвите слово 
 
 По сравнению с «десяткой» и Daewoo Sens, Priora выглядит интересней. По крайней мере, если смотреть на машину спереди, но вид в профиль разочаровывает – Priora сохранила старые двери (которые и закрываются с прежним звуком). Несмотря на 98 л.с., мотор Priora вяловат на низких оборотах. Видимо, душит Euro 3. Наконец-то хороша звукоизоляция моторного отсека. Но на скорости свыше 100 км/ч в салон отчетливо проникают аэродинамические шумы. Рулевая колонка Priora регулируется по высоте, колесо делает 3,8 оборота от отсечки до отсечки – многовато. Базовый электроусилитель безусловно добавляет комфорта, но обратной связи практически не чувствуется. МКП подкачала: работает не лучше, чем на «десятке». Передачи втыкаются нечетко, для включения заднего хода необходимо прожать рукой не только водительское сиденье, но и постучать локтем по высокому подлокотнику.
 
 Priora удивляет огромным бардачком и подлокотником, по сути, типичным для машин с АКП. Несмотря на эти недостатки, в целом во время управления оставляет очень приятное впечатление. Впервые за рулем Lada действительно хочется «продолжать движение».

Новый запорожец на старых русских

Суть названия Roomster, первого компактвэна от Skoda, становится понятной после просмотра рекламного ролика: у нарисованного домика вырастают капот, колеса — и он превращается в автомобиль.
 Надо признать, что внешне автомобильчик получился очень необычным, но располагающим. Кабина пилота – кокпит с панорамным стеклом и сильно скругленной линией передней двери. Завершают картину темные стойки, связывающие стекло водительской двери с ветровым в одно целое. Высокая крыша, большие окна в задней части кузова четко обозначают зону для пассажиров и багажа. 
 Технически Roomster представляет собой симбиоз из ныне выпускаемых моделей концерна. Передняя подвеска и силовые агрегаты – от Fabia, задняя – от старой Octavia.
 
 Кабина 
 
 В кабине уютно. Roomster – чистокровный «немец» по эргономике. Интерьер по-фольксвагеновски добротный и функциональный. Передняя панель сверху – черная, снизу – бежевая. Информативный и простой в управлении бортовой компьютер. Эффективный и практически безупречный в настройках климат-контроль. Руль от новой Octavia, но без кнопок. Блок управления магнитолой расположен на отдельном джойстике под рулем. Вокруг дефлекторов и рычага переключения передач окантовка под алюминий. Приборы с приятной зеленой подсветкой очень похожи на комбинацию в Octavia. Все это богатство размещено на черной половине торпедо. На этом немецкие корни салона безжалостно обрубаются. Со светлым пластиком вопреки символизму наступает черная полоса чешской сборки. Массивная крышка охлаждаемого бардачка существенно уменьшает его полезный объем, скромные ящички под сиденьями скорее дань традиции. 
 Резкий контраст нравится далеко не каждому. Белая кожа – признак достатка, но светлый пластик, увы, смотрится дешево и сердито. А содержать такой салон в чистоте – та еще проблема. Рычаг коробки передач слишком сдвинут назад, а диапазон продольной регулировки кресел маловат. Это сделано в угоду пассажирам жилого отсека. 
 
 Living ROOM... 
 
 Задние сиденья расположены чуть выше передних, а оконная линия — гораздо ниже. Обзорность великолепная! Все три сиденья легко сдвигаются, складываются и снимаются. Но этим возможности багажника Roomster не ограничены – в нем есть крепление для перевозки велосипедов. Сняв передние колеса и закрепив вилки в специальные пазы, можно перевозить два велика. Полка перед задним стеклом крепится не только на привычном месте, но и на 20 сантиметров ниже. В таком положении ее удобно использовать как столик. В движении вещи на приспущенной полке не будут мешать обзору, а при резком торможении не улетят в салон. Такое многообразие вариантов трансформации удобно, тем более что все манипуляции производить очень легко. 
 В силу своей универсальности Roomster способен вместить более полутора кубометров груза. Меньше, чем Peugeot Partner (2800 л) или Renault Kangoo (2600 л), но чехи упорно утверждают, что Roomster нужно классифицировать как MPV, где в рядах конкурентов Opel Meriva и Renault Scenic.
 
 ...с замашками roadSTER 
 
 Совмещенные подвески Fabia и Octavia обеспечивают на удивление приличный уровень комфорта. Настройки ходовой части довольно жесткие, но повадки у Roomster вполне легковые и допускают активное маневрирование. Колея сзади шире, чем спереди (обычно делают наоборот). Тем не менее крены в поворотах минимальны, а реакция на поворот руля быстрая и точная. На скорости электроусилитель наполняет баранку ожидаемой тяжестью. Корма периодически козлит, но, учитывая особенности кузова, это вполне закономерно.
 Шумоизоляция порадовала меньше. Колесные арки защищены посредственно, а о моторном отсеке и говорить нечего — после 3000 оборотов в минуту песнь двигателя становится очень уж навязчивой. 
 Знакомый по другим фольксвагеновским моделям мотор V1.6 мощностью 105 л.с. обеспечивает прекрасную тягу. Благодаря коротким передачам МКП даже включение кондиционера мало влияет на динамику разгона до 100 км/ч. Правда, если ездить энергично, расход топлива будет около 12 л на сотню.
 
 Подводим итоги 
 
 Родство с моделями Volkswagen обходится недешево. Близкая по возможностям «французская троица» – Renault Kangoo, Citroen Berlingo и Peugeot Partner – дешевле примерно на $2500. В движении Skoda Roomster понравится многим. В Швеции его уже оценили и назвали лучшей семейной машиной года, а в крэш-тестах EuroNCAP Roomster набрал максимально возможные пять звезд.

Комната на колесах

За ветровым стеклом поле. Рифленые следы строительной техники, овраги, земляные насыпи... Мне нужно пересечь его, не отыскивая легких путей, – только вперед! Впервые любой потенциальный покупатель внедорожника может опробовать машину на реальном бездорожье. 
 
 Узнаю и в гриме 
 
 [pic id=100169 name=imagearticle type=small]Поначалу закралось подозрение, что этот X-Trail вовсе не новый. В лучшем случае обновленный. То же выражение «лица», те же пропорции... Надо присмотреться, чтобы понять: вся фурнитура и все кузовные панели другие, начиная с более удобных дверных ручек и заканчивая пятой дверью. Последняя теперь опускается почти до нижней кромки бампера, облегчая погрузку багажа. Да и сам багажник увеличился: машина стала длиннее на 12 сантиметров и почти все они пришлись на грузовой отсек. Если сложить заднее сиденье, то длина багажника составит 170 сантиметров, а объем – 1773 литра! Вдобавок в «подполье» есть трансформируемый поддон с лотками. 
 Перемены почувствует не только поклажа, но и водитель – приборная панель совершенно новая. Приборы в стиле Qashqai теперь расположены не в центре, а перед водителем. Строгий интерьер со вставками под металл отделан мягким пластиком, приятным на ощупь. Салон изобилует различными емкостями, в числе которых шесть подстаканников (два из них – с охлаждением и подогревом – встроены в приборную панель). 
 
 Адаптирован ко всему 
 
 [pic id=100170 name=imagearticle type=small]Изучать интерьер нового X-Trail можно долго – разных фишек хоть отбавляй, но мы уже пробираемся по тестовой трассе и надо смотреть на дорогу. В моем распоряжении оказался автомобиль с 2,5-литровым 169-сильным мотором. Отличная не только мощность, но и звук – впечатление, что под капотом многоцилиндровый «американец»! Под правой рукой рычаг вариатора. Можно ехать в автоматическом режиме, а можно покачиванием рычага выбирать из шести фиксированных передач.
 Внедорожный опыт оказался невостребованным – Nissan X-Trail все делает сам. Полноприводная трансмиссия имеет три режима: строго передний привод, автоматический выбор работы трансмиссии и внедорожный Lock (включает межосевые и межколесные блокировки). Система называется All Mode 4х4-i и работает в содружестве с большим количеством умных опций. 
 Уже базовый X-Trail оснащен противобуксовочной и антиблокировочной системами, а также системами динамической стабилизации, распределения тормозных усилий, помощи при подъеме в гору... Правда, система помощи при спуске с горы устанавливается только на X-Trail с вариатором. 
 Искусственный разум включился в работу на крутом подъеме. Не доезжая до вершины, останавливаюсь – за ветровым стеклом только капот и небо. Отпускаю педаль тормоза – машина стоит: электроника дает мне 5 секунд на то, чтобы перебросить ногу на педаль газа и спокойно тронуться. Спускаться не сложнее; если не забыть нажать соответствующую клавишу, то машина будет подтормаживать самостоятельно. 
 Еще одно испытание – диагональное вывешивание: правое переднее колесо в яме, а заднее левое – в воздухе! Немного газа... Умная трансмиссия даже не пытается дать крутящий момент на заднее левое колесо, вся тяга поделена между тремя, цепляющимися за земную твердь. Выехали без шума и пыли. Мокрый грунт сменился асфальтом незаметно. Я не шучу – новый X-Trail одинаково вальяжен на любом покрытии. Вместе со сменой платформы радикально изменились настройки подвесок. Автомобиль первого поколения был очень жесткий, а этот куда комфортабельнее. Конечно, раскачка на волнах асфальта теперь более ощутима да и крены стали больше, но все в пределах разумного. Просто X-Trail теперь адаптирован не только к грунтовому, но и к асфальтовому российскому бездорожью. 
 
 Деньги в рост 
 Nissan X-Trail стал дороже. Базовая машина с «механикой» и 141-сильным 2-литровым мотором обойдется в 897 тысяч рублей. В эту комплектацию включены все основные опции: климат-контроль, четыре подушки безопасности и боковые шторки, литые диски, качественная аудиосистема с CD-чейнджером, шестью динамиками и клавишами управления на руле, датчик дождя, система Bluetooth, hands free и многое другое. Доплата за вариатор – 42–44 тысячи. Минимальная цена Nissan X-Trail с 2,5-литровым двигателем – 995 тысяч рублей. 
 Самый дорогой автомобиль – с мощным мотором и вариатором, кожаным салоном, панорамным люком, электроприводами регулировок сидений, чип-ключом, ксеноном и дополнительными фарами в корпусах рейлингов – обойдется в 1 миллион 100 тысяч рублей.

Я – робот

Покупателей все меньше, машин все больше, цены все ниже! Такими привлекательными условиями встречает покупателей осенний рынок подержанных машин. Удержаться от покупки трудно. Жаль, что деньги в нашем кармане виртуальные... На этот раз ищем авто стоимостью от 250 до 300 тысяч рублей. Между прочим, за 280 тысяч рублей можно взять новенькую Lada Priora... Но мы отправляемся за подержанной иномаркой. 
 
 Немецкая мечта 
 
 [pic id=100480 name=imagearticle type=small]Надежно, добротно, престижно – это о подержанных автомобилях из Германии. С нашим бюджетом можно подобрать очень достойного «немца». Например, свежий микровэнчик Opel Agila 2001 года выпуска обойдется в 265 тысяч рублей. Автомобиль оборудован ABS, ESP, подушками безопасности и кондиционером. Литровый моторчик не слишком мощный, зато экономичный.
 Более престижные автомобили будут постарше. Например, Audi A4 за 270 тысяч рублей отметила свое десятилетие еще в прошлом году. Под капотом мотор объемом 1,6 литра, в салоне две подушки безопасности, кондиционер и MP3магнитола. Еще старше Mercedes-Benz E-Кlassе, выпущенный в 1994 году. За автомобиль с 1,8-литровым двигателем, «музыкой», кондиционером и подушками безопасности просят ровно 300 тысяч рублей. 
 
 [pic id=100481 name=imagearticle type=small]За ту же круглую сумму можно купить Volkswagen Golf четвертого поколения, год выпуска – 1998-й. Автомобиль непростой – с мощным 150-сильным мотором и отменной комплектацией: есть климат-контроль, ABS, четыре подушки безопасности, хорошая аудиосистема. Еще один «народный» поменьше да посвежее – хэтчбек Volkswagen Polo 2001 года выпуска, оцененный в 285 тысяч рублей. Под капотом 1,4-литровый двигатель, коробка передач – «автомат». Из опций отдельного упоминания заслуживает датчик дождя. Еще более привлекательное предложение – универсал SEAT Cordoba 2002 года выпуска с 1,4-литровым мотором. Это тот же Polo, но перелицованный. Эффектный алый «сарайчик» оснащен не хуже родни: есть и «климат», и четыре подушки безопасности, и ABS, и многое другое. Стоит он те же 285 тысяч.
 
 С миру по нитке 
 
 [pic id=100483 name=imagearticle type=small]Не нравятся скучные «немцы»? Оригинально выглядит французский хэтчбек Renault Clio, черный, словно уголь. За машину 2002 года выпуска с автоматической коробкой передач владелец просит 290 тысяч рублей. 
 Еще один «француз» привлекает раллийным имиджем – Citroen Xsara. Автомобиль, произведенный в 2001-м, обойдется в 295 тысяч рублей. Мотор объемом 1,4 литра, из оснащения четыреподушки безопасности, кондиционер, ABS, датчики дождя и света. 
 Напротив французской экзотики расположились «корейцы». За совсем еще свежий, 2004 года выпуска, KIA Rio с 1,5-литровым двигателем просят 270 тысяч рублей. Машина укомплектована подушками безопасности, кондиционером, «музыкой» и всевозможными электроприводами. На 5 тысяч дороже KIA Shuma. Автомобиль 2001 года выпуска может похвастаться более мощным, 1,8-литровым мотором и «автоматом». По оснащению он схож с Rio. 
 «Японцы» с левым рулем недешевы. Даже за малютку Toyota Yaris 2001 года выпуска придется выложить 300 тысяч рублей. Ладный автомобильчик с литровым мотором оснащен четырьмя подушками безопасности, ABS и «музыкой». На 10 тысяч рублей дешевле Mazda 323F – 5-дверный хэтчбек с силуэтом спортивного купе. В активе выпущенного в 1999 году автомобиля 1,5-литровый мотор и хорошая комплектация: кондиционер, кожаный салон, качественная аудиосистема. 
 
 Направо с «автоматом» 
 
 [pic id=100482 name=imagearticle type=small]Выбор японских машин с правым рулем и автоматической коробкой передач привычно большой – от городских хэтчей до вместительных компактвэнов. Последние в нашем обзоре представлены автомобилем Mitsubishi Dion c 2-литровым мотором. Его «упаковка» традиционна для «японцев» такого класса: раздельный «климат», ABS, подушки безопасности и так далее. За машину 2000 года выпуска просят 295 тысяч рублей.
 Приглянулась парочка компактов. Ярко-синий Suzuki Swift 2001 года выпуска привлекает внимание эффектным обвесом, хорошей комплектацией (кондиционер, ABS, «музыка» и другое) и экономичным 1,3-литровым двигателем. Обойдется машина в 250 тысяч рублей. На 10 тысяч дороже, но зато и на два года моложе Nissan March (он же Micra). Под капотом у него 1,2 литра моторного объема, в салоне кондиционер и мультимедиасистема с DVD-проигрывателем. 
 Классический японский универсал Mitsubishi Cedia Wagon можно купить за 285 тысяч рублей. Это автомобиль 2001 года выпуска с 1,8-литровым 130-сильным мотором и коробкой передач Tiptronic. Вместо кондиционера климат-контроль. 
 Эпикурейцев и сибаритов должен привлечь огромный седан Toyota Crown 1997 года выпуска. Мощный 2,5-литровый двигатель, климатконтроль, аудиосистема и многое другое сменят владельца за 260 тысяч рублей. 
 Наш бюджет позволяет приобрести и небольшой внедорожник – Mitsubishi Pajero iO в стандартном для «японца» оснащении. Компактная версия знаменитого «проходимца» с 1,8-литровым двигателем, выпущенного в 1998 году, предлагается за скромные 250 тысяч рублей.

Интернационал

В конце июля 2007 года на российском рынке стартовали продажи седана Dodge Avenger. В Перми этот автомобиль представил официальный дилер Dodge – компания «Телта-МБ», владеющая автосалоном на Окулова, 80. Но одно дело разглядывать машину в шоу-руме, а совсем другое – испытать ее в деле. Представители марки Dodge в Перми с этим согласились и любезно предоставили нам новенький автомобиль для тест-драйва...
 Мститель. Именно так переводится название модели с английского. С первого взгляда ясно, что перед тобой Dodge: фирменное перекрестие с бараном в центре на фальшрадиаторной решетке, мощная передняя часть с выступающим массивным бампером, прямоугольные фары, тяжелая корма... Подоконная линия, которая должна переходить в линию багажника, делает ступеньку и устремляется вверх. Обликом Avenger напоминает Charger, флагман марки, который продается только за океаном. 
 
 Dodge Avenger сделан в стиле muscle car, появившемся в 60–70-е годы и ставшем сейчас снова модным. Облик автомобиля дышит силой, он производит впечатление «качка» – таким и должен быть настоящий muscle car. В том же стиле выполнены и другие модели, созданные сегодня в США, – возрожденный Ford Mustang, Chevrolet Camaro. Да и другие производители стараются не выбиваться из этой модной струи. Да, американцы любят свою автомобильную историю, и машины с развитой «мускулатурой» всегда будут пользоваться спросом в Новом свете. 
 
 И вот ключ зажигания у меня в руках! Завожу двигатель, включаю ближний свет, и приборы с белыми шкалами мягко подсвечиваются. Выехав с парковки, сразу вдавливаю педаль акселератора и, готовясь к мощному ускорению, сжимаю баранку... Но машина после коротенькой паузы начинает ровный разгон. Красная зона, переключение на вторую передачу – опять ровный разгон... Нет той неукротимой тяги, которую должен дарить американскому «мускулистому» автомобилю двигатель с большим литражом и турбонаддувом. Но когда я узнал, какой мотор под капотом, многое стало понятно: 2,4 л, 170 л.с., 220 Н.м при 4500 об/мин – не совсем то, что нужно muscle car. Но, тем не менее, вполне достойно. 
 На российский рынок Avenger поставляется либо с 2-литровым мотором мощностью 156 л.с. при 6300 об/мин, либо с двигателем объемом 2,4 л, мощностью 170 л.с. при 6000 об/мин. Что и говорить, выбор невелик. К тому же автомобилю, на мой взгляд, требуется болеемощный силовой агрегат. Может быть, этот недостаток сможет исправить заряженная версия от ателье SRT, в котором создают настоящие спортивные авто на базе серийных «американцев». 
 Скорее всего, часть разгонной динамики теряется в недрах АКП. Похожая ситуация и у Chrysler Sebring, который является соплатформенником Avenger, соответственно у них одинаковые двигатель и АКП. Кстати о трансмиссии. С 2-литровым двигателем агрегатируется только 5-ступенчатая МКП, а с 2,4-литровым – 4-ступенчатая АКП. На мой взгляд, не хватает версии с мотором 2,4 л, но с МКП (такой же вариант не помешал бы и Sebring). 
 
 На ходу автомобиль произвел очень приятое впечатление – в поворотах вел себя абсолютно предсказуемо, прописывал траекторию четко, с небольшими кренами, в меру жесткая подвеска (впереди независимая типа McPherson, сзади многорычажная) нивелировала мелкие стыки и неровности и без проблем съедала огромные ямы, которые стали бы причиной пробоя стойки у других автомобилей. Такие настройки подвески более свойственны европейским машинам (или нацеленным на европейский рынок). Недаром автомобиль позиционируется маркетологами как молодежный, спортивный, агрессивный. Одно из его достоинств – 170 мм дорожного просвета, в самый раз для наших дорог. 
 В последнее время Dodge создает неординарные модели, не похожие на другие, – что Caliber, что Nitro, а теперь и Avenger. В этих автомобилях есть магнетизм, и для многих, в том числе и для меня, это будет одним из основных аргументов при выборе машины. Можно закрыть глаза на жесткий пластик в салоне, не самую лучшую шумоизоляцию, отсутствие литых дисков или еще чего-нибудь, можно похвалить большой багажник, отметить, как много свободного пространства для сидящих на заднем диване и т.д., но все-таки главное – нравится автомобиль или нет. 
 Приятная особенность Dodge Avenger – он располагает к себе. Мне во время недолгого тест-драйва казалось, будто я уже отъездил на нем не одну тысячу километров. В Avenger есть все, что необходимо для спокойного и комфортного передвижения по городу: кондиционер, полный набор подушек и шторок безопасности, ABS, ESP, Traction Control... Цена сего представителя D-класса – от 752,5 до 868 тысяч рублей. И это за автомобиль, в котором чувствуется дух Америки 60-х, той Америки, которая еще не знала топливного кризиса! 
 Помните, как в фильме «Терминатор» из плотного шара молний появляется киборг? Этот эпизод я вспомнил, увидев Avenger. Именно такие ассоциации он и должен вызывать. Представьте: вокруг все громыхает, сверкает, бьют молнии, а в центре этого буйства он – Avenger, мститель.

Неуловимый мститель

Не опоздать на встречу с директором филиала Росгосстраха по Удмуртии Олегом Мясниковым удалось лишь чудом. Выехал я с запасом, но собрал все ижевские заторы и прибыл на место секунда в секунду. Чашка кофе, предложенная собеседником, непринужденный разговор о глобализации... Об автомобилях вспомнили только минут через десять. 
 – Олег Альбертович, о наболевшем: вы согласны с тем, что в Ижевске все сложнее получать удовольствие от вождения? 
 
 – Был момент, когда мне действительно так казалось – трафик в последнее время очень плотный. Но, во-первых, если надо, я езжу быстро. Не ради удовольствия, а потому, что не имею права опаздывать на деловые встречи. Но уже пришло понимание, что проще распланировать день так, чтобы выехать заранее и получить удовольствие даже от короткой поездки по городу в час пик. Другой момент: каждый раз, покупая новый автомобиль, я начинаю ездить намного медленнее, чем обычно. Ведь чем лучше машина, тем дольше хочется быть в дороге. 
 – Как часто вы меняете автомобили? 
 – На последнем Opel Vectra проездил три года. Добротная немецкая машина. Сейчас приобрел подобный автомобиль, но классом повыше – новый полноприводный Volkswagen Passat. Хорошая комплектация, 2-литровый мотор... Уже успел во время отпуска покататься на Vectra по Крыму и остался доволен. 
 – Вы предпочитаете путешествовать на автомобиле? 
 – Да, у меня автомобильная семья. Мы все считаем, что никакой другой вид отдыха не дает такой свободы. Только в Крым мы ездили раз восемь, выбирая каждый раз новую дорогу. Однажды дернуло ехать на юг поездом, и это был испорченный отпуск – каждый день ходить на один и тот же пляж!.. Мое мнение: отдыхать надо так, чтобы не знать, где окажешься завтра, – с палатками, мангалами, кострами. Помимо южного направления изъездил Урал, Сибирь, даже Европу немного захватил. В середине девяностых съездил с перегонщиками в Скандинавию за машинами – не ради прибыли, а ради впечатлений. 
 – Многие предпочитают путешествовать на минивэнах или джипах, а вы считаете идеальным седан... 
 – Джипы – это вообще отдельный разговор. Для меня загадка, откуда на наших дорогах столько всех этих «полувнедорожников», ведь большинство их владельцев и не собираются съезжать с асфальта. Я поездил на очень популярном и дорогом джипе, но мне не понравилось – ожидал большего. Мой идеал автомобиля – это все-таки большой седан, но не вальяжный, а со спортивным характером. В такой машине просторно, она идеально держит дорогу на загородных скоростях, ее не раскачивает, шумы минимальные. 
 – Как вам ижевский автомобильный сервис – заправки, мастерские, мойки, автосалоны? 
 – По сравнению с другими городами заправки у нас просто отличные – сотрудницы улыбчивые, есть мойки, магазинчики... А вот автомоек, на мой взгляд, в Ижевске маловато, оттого и цены на них высокие. Да и качество зачастую оставляет желать лучшего. Мастерские... Если честно, то нечасто приходится их посещать – машины мне все больше надежные попадаются. Но тем не менее вижу перемены к лучшему. Например, в ижевском автосалоне Volkswagen понравилась стеклянная стена сервисной станции – можно пить кофе и наблюдать за ходом работ. Насколько мне известно, такая открытость перед клиентом становится нормой, и я этому рад. Здорово, когда любой, даже мелкий ремонт проходит под личным контролем – так спокойнее. 
 – А как насчет того, чтобы самостоятельно покопаться в машине? 
 – Среди моих машин были и отечественные, поэтому у меня довольно большой опыт в деле ремонта. Если что-то случится в дороге, то я не полезу искать номер телефона службы эвакуации, а постараюсь решить проблему самостоятельно. Удовольствие мне это вряд ли доставит, но до города доберусь. 
 – Обезопасности заботитесь? Ремень, ближний свет... 
 – Пристегиваюсь всегда! Больше скажу: мой новый автомобиль не сдвинется с места, пока я не пристегну ремень. Конечно, способ обмануть электронную систему есть, но зачем рисковать жизнью и здоровьем. Да и ремни на современных машинах не чета прежним – удобные, движений не стесняют. Ближний свет на моем автомобиле включен постоянно, чтобы другие участники движения замечали его как можно раньше. Лампочки – копеечная деталь, глупо экономить на них в ущерб себе и своей семье. Кроме того, покупая новую машину, стараюсь оснастить ее всеми опциями, имеющими отношение к безопасности. Да и сам всегда стремлюсь ездить так, чтобы исключить непредвиденные ситуации. Мой принцип: главная деталь любой машины – это водитель. 
 – Что вы пожелаете нашим читателям? 
 – Безаварийной езды. А еще желаю быть внимательнее на дороге, не отвлекаться на свои проблемы и размышления. Сел в машину – сконцентрировался на вождении. Надо помнить, что любая, даже мелкая авария – это убыток, нервотрепка и потеря времени, столь ценного для любого активного человека. 
 Хочу пожелать всем автомобилистам большей защищенности. Надеюсь, что наши полисы ОСАГО и каско подарили чувство защищенности тем жителям Удмуртии, кто выбрал своей страховой компанией Росгосстрах. А их немало – 130 тысяч человек.

«Водитель – главная деталь»

В конце сентября в салоне официального дилера Ford компании «УРАЛАВТОИМПОРТ» появился новый Ford Focus CoupeCabriolet. Эта эксклюзивная модель будет представлена в Перми в единственном экземпляре, а всего в Россию в этом году поступит только сотня таких машин. Немцы проектировали эту модель совместно с легендарной итальянской студией дизайна Pininfarina. Строгие стандарты, установленные этим ателье, требуют высочайшего качества во всем, вплоть до мельчайших деталей.
 
 Всего за 29 секунд Ford Focus Coupe-Cabriolet полностью меняет облик, бесшумно превращаясь из элегантного купе в динамичный кабриолет, – достаточно одного нажатия на кнопку. Успешные испытания в снежной Финляндии и на пыльных дорогах жаркой Испании гарантируют, что система складывания крыши, состоящей из двух элементов, будет безотказно работать в любых условиях. Салон Focus Coupe-Cabriolet очень просторен: в нем с комфортом разместятся четыре взрослых. Объем багажника составляет 534 литра с поднятой крышей и 248 литров со сложенной крышей.
 
 В автоцентре Ford компании «УРАЛАВТОИМПОРТ» представлена высшая модификация Ford Focus Coupe-Cabriolet – итальянский стиль в самом роскошном его воплощении. Этот автомобиль эффектного ярко-красного цвета оснащен мощным 2-литровым мотором, первоклассными системами и элементами, в том числе многоспицевыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками, 2-зонной системой кондиционирования воздуха с автоматическим климат-контролем (DEATC), круиз-контролем. 
 Очень удобные сиденья изготовлены из материалов высочайшего качества и обтянуты роскошной мягкой кожей черного цвета. Они обеспечивают более низкую посадку, чем в стандартном Focus, благодаря чему управление стало более спортивным. Автомобиль оснащен аудиосистемой Sony с поддержкой MP3-формата, возможностью загрузки шести компакт-дисков, восемью мощными динамиками и элементами управления на рулевой колонке. 
 В комплектацию представленного автомобиля входят интеллектуальная система защиты седоков, передние и задние подушки безопасности, а также антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий и адаптивная система переднего освещения. Эффектный Focus Coupe-Cabriolet обеспечивает отличный уровень безопасности, в томчисле в случае опрокидывания. 
 В общем, если вы хотите подчеркнуть свою неповторимость, то этот автомобиль для вас. Уж поверьте, второго такого в Перми нет и долго еще не будет. А в 2008 году заказы на Focus Coupe-Cabriolet будут приниматься только в индивидуальном порядке.

Он такой один

В мировом автопроме осталось немного примеров верности традициям. Особенно это заметно в семействе внедорожников: почти все полноприводные версии переродились в паркетники. Однако есть и обратные примеры: Subaru Forester только усиливает свои родовые черты. 
 
 Сегодняшний Forester – уже третий в семействе «лесников», ведущих свой род с 1997 года. Однако конструкция автомобиля прошлого века оказалась настолько удачной, что фамильные черты читаются в молодом отпрыске. Все тот же высокий для универсала кузов, широкая пасть радиатора, по-хозяйски спрятанные в бампер противотуманки. Однако есть и изменения. В глаза бросается огромная, почти на весь капот, ноздря воздухозаборника. Она-то и придает довольно мирному автомобилю оттенок этакой первобытной дикости. 
 
 Когда мы говорим о технической стороне Subaru Forester, то имеем в виду великолепный горизонтальный оппозитный двигатель. Благодаря ему достигается оптимальная развесовка универсала, позволяющая проезжать даже там, где застревают тяжелые внедорожники. На этот раз Subaru комплектует «лесника» двумя вариантами бензиновых моторов: бюджетным 2-литровым 16-клапанным (EJ20) мощностью 158 л.с. и флагманским 2,5-литровым с турбонаддувом (EJ25) мощностью 230 л.с. Дорожный просвет – 205 мм. Единственное, что может огорчить, – по-внедорожному жесткая подвеска: при езде по ухабам толчки ощущаются довольно сильно. Впрочем, это черта истинного внедорожника. 
 
 Для автомобилей своего класса Subaru Forester обладает отличной динамикой – 2,5-литровый двигатель с 5-ступенчатой «механикой» позволяет разгоняться до сотни за 6 с небольшим секунд. «Автомат» – за 7,5 с, но для внедорожника это не так важно. Максимальная скорость наиболее мощной версии – 221 км/ч, причем этот рубеж двигатель достигает не на пределе, а с солидным запасом тяги. За скоростью следят чуткие тормоза (дисковые, передние вентилируемые). Расход топлива – 14,5 л в смешанном режиме, но существенно возрастает при повышенных нагрузках. 
 
 Салон Subaru Forester предоставляет водителю и пассажирам изысканный комфорт. Приборный щиток с тремя шкалами предельно функционален, трехспицевый пухлый руль уже в базовой комплектации обшит кожей и снабжен управлением аудиосистемой, завидная боковая поддержкасидений. Функциональность салона проявляется во внимании к мелочам: боковые карманы в дверях шире, чем у обычных автомобилей, в торпедо – закрываемая ниша для полезных предметов, под потолком расположены два очечника и большой люк. Подлокотник можно использовать и как встроенный столик для задних пассажиров, которым очень удобно на широких складывающихся сиденьях. Сзади обязательная шторка и просторный багажник объемом 387 л. Кстати, независимо от выбранного цвета салона внутри светло благодаря огромной площади остекления.
 На «леснике» ничего не стоит съехать с трассы, поколесить по бездорожью и снова вернуться к цивилизованному образу жизни. При этом автомобиль не позволит владельцу даже усомниться в своих универсальных качествах. Одним словом, удобно, функционально и универсально.

Новый хозяин тайги

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Все статьи рубрики Тест-драйв