Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Бисембин Асатур

[pic id=91951 name=imagearticle type=small]Нам интересны автомобили с серьезными модификациями. Но порой встречаются уникальные машины, ради которых стоит сделать исключение. Одна из таких – яркоалый Infiniti FX35, доработанный московской фирмой Pro-Line Sport. У броского и эксцентричного «японца» нет технических новшеств. Двигатель, подвеска, трансмиссия и даже салон – все стандартное. Уникальным этот автомобиль делает только внешность. 
 
 [pic id=94064 name=imagearticle type=small]В Москве Infiniti семейства FX распространены и хорошо известны. Уже прошли времена, когда симбиоз вседорожника и спорткара провожали взглядами, «тридцать пятые» и «сорок пятые» давно примелькались. Но наш герой в толпе не затеряется. Прежде всего благодаря цвету. Большинство «эф-иксов» черные. Реже попадаются серебристые, сиреневые и оранжевые. А этот – красный. 
 
 [pic id=94066 name=imagearticle type=small]Владелец машины – большой любитель внешнего тюнинга. Его прежний автомобиль был доработан здесь же, в Pro-Line Sport, как раз специализирующейся на стайлинге. В производственной программе компании есть аэродинамический обвес, созданный для Infiniti FX. Дизайн этого «платья» понравится, конечно, не каждому. Выглядит оно очень своеобразно, но при этом гармонирует с изначально специфичным обликом машины. Форма переднего бампера с интегрированными ксеноновыми фарами относительно спокойная. Пороги и колесные арки облагорожены элегантными накладками динамичного вида, визуально делающими машину ниже. Смотрится аккуратно, словно это заводские аксессуары. Оформление кормы наверняка оценят максималисты. Задний бампер разделен на два больших трапециевидных псевдодиффузора. Между ними выставлена напоказ огромная квадратная выпускная труба – насадка на штатную. В сочетании с красным цветом кузова выглядит особенно дерзко. Кстати, диффузоры могут быть и карбоновыми, тогда стиль окажется еще более ярким.
 
 [pic id=94070 name=imagearticle type=small]Тюнинговый Infiniti – живой пример того, как колесные диски влияют на внешний вид автомобиля, формируя его восприятие. Обвес дает напор и агрессию, которые слегка вуалируют шикарные хромированные диски TIS диаметром 22 дюйма. Настоящие элементы роскоши, словно у какого-нибудь большого пафосного седана. С другими колесами более спортивного стиля Infiniti был бы суровее, динамичнее на вид, а так больше смахивает на boulevard cruiser – машину для неспешного фланирования по вечерним улицам. Разумеется, это обман зрения. FX35 не флегматик, а настоящий хулиган. Его 280 сил обеспечивают очень достойное ускорение – проверили сами.
 
 [pic id=94068 name=imagearticle type=small]Львиная доля эффекта, производимого автомобилем, достигнута высококлассной аэрографией с превосходной деталировкой. Сюжет нетривиален: на боках кузова и капоте изображен Брюс Ли! Infiniti и легендарного актера объединяет Америка. У них восточные корни, но оба родились в Новом Свете (сборочное предприятие FX находится в Японии, хотя автомобиль изначально создан для рынка США). И тот и другой стремились добиться признания за океаном. Оба яркие индивидуальности. Интересно, что в сюжете росписи нет привязки к какомулибо фильму. А ведь тема киногероев в автомобильной живописи достаточно популярна. Вспомним аэрографию по мотивам «Белого солнца пустыни», «Пиратов Карибского моря», «Матрицы» и еще многих лент. А здесь просто образ Мастера. Ли играет самого себя. Особенно хорош портрет (без всякого преувеличения) на капоте. Легендарный учитель кунг-фу в характерном китайском кимоно – ханфу, с мудростью во взгляде и с нунчаками, зажатыми под локтем. Наверное, таким его знали и помнят ученики. 
 
 [pic id=94072 name=imagearticle type=small]В Pro-Line Sport нам рассказали и о дальнейших планах по доработкам этого автомобиля. На данный момент здесь почти полный набор, поэтому решено только перекрасить крышу и все стойки кузова в черный цвет. Вид станет еще более вызывающим.
 [pic id=94071 name=imagearticle type=small][pic id=94067 name=imagearticle type=small][pic id=94069 name=imagearticle type=small][pic id=94065 name=imagearticle type=small]
 
 Мастер Востока и Запада 
 [pic id=94073 name=imagearticle type=small]Брюс Ли, легендарный киноактер и мастер восточных единоборств, родился в американском городе Сан-Франциско 27 ноября 1940 года. Позже его семья переехала в Гонконг, где Брюс открыл для себя кунг-фу. Говорят, однажды ему пришлось столкнуться с тремя членами древнейшего преступного сообщества «Триада». После тесного знакомства с ударами Ли двое бандитов попали в больницу. Скрываясь от мести мафии, Брюс уехал в Америку, в Сиэттл. Работал в китайском ресторане. Типичные для его народа добродетели – прилежание, скромность, умение долго ждать своего часа – шли вразрез с характером этого гордого и честолюбивого человека. Работу слуги он считал ниже своего достоинства. Со временем он стал уважаемым учителем кунг-фу в одном из университетов Сиэттла. Восточная тематика была на самом пике популярности. Вскоре спортзал Мастера стали посещать голливудские звезды, он начал сниматься в кино. Не все шло гладко, но он добился поставленной цели и превратился в настоящую звезду в Америке и национального героя в Гонконге. Брюс Ли умер в возрасте 33 лет. Официальная версия – аневризма мозга. Однако до сих пор все обстоятельства его гибели окутаны тайной. 
 Самые известные фильмы с участием Брюса Ли: 
 1. Зеленый шершень (The Green Hornet), сериал, 1966–1967 
 2. Марлоу (Marlowe), 1969 
 3. Большой босс (The Big Boss), 1971 
 4. Кулак ярости (Fist Of Fury), 1972 
 5. Путь дракона (The Way Of The Dragon), 1972 
 6. Входит дракон (Enter The Dragon), 1973 
 7. Игра смерти (Game Of Death), 1978

Особый случай

Увы, нечасто владельцы автосалонов предлагают саратовским журналистам протестировать новые внедорожники, а если такое и случается, то, как правило, все ограничивается асфальтовыми покатушками. В таких условиях судить о возможностях тестируемой модели весьма затруднительно. Поэтому, получив от компании «Восток-Моторс» приглашение на тест-драйв нового Nissan X-Trail, я позвонил и поинтересовался условиями его проведения. Оказалось, они по-настоящему боевые – на площадке в окрестностях Саратова, где проводятся соревнования вездеходов, подготовленных для передвижения по тяжелому бездорожью. Там есть все, о чем мечтает искатель приключений: болота, овраги, крутые спуски и подъемы. 
 
 УАЗ для подстраховки 
 Честно говоря, как-то не верилось, что организаторы этой акции позволят своему паркетнику штурмовать столь серьезные препятствия. Проходимость X-Trail второго поколения благодаря системе динамической стабилизации (ESP) и активным тормозным дифференциалам повышенного трения (Active Brake LSD) стала заметно лучше, но все же не настолько, чтобы лезть в болото. И действительно, по прибытии выяснилось, что трасса для тестирования проложена несколько в стороне от трясины. Тем не менее назвать ее паркетной было трудно. Проехать по многочисленным ямам и ухабам на автомобиле без полного привода и с клиренсом менее двух десятков сантиметров было бы нереально. Ситуацию усугубил мелкий осенний дождь – грунтовая дорога покрылась слоем липкой грязи. Размокший глинистый склон оврага рождал сомнения в том, что X-Trail сможет преодолеть его без посторонней помощи. 
 Видимо, подобные мысли приходили в голову и организаторам этого мероприятия – они предусмотрительно держали рядышком с трассой «уазик» с огромными зубастыми покрышками и мощной лебедкой, который был готов прийти на помощь в любую минуту. К счастью, его услуги не понадобились.
 
 Обманчивое впечатление 
 Для тестирования нам выделили два внедорожника в самой богатой комплектации – с вариатором CVT (с имитацией шести фиксированных ступеней) и 4-цилиндровым 2,5-литровым 169-сильным двигателем (за кадром остался вариант с новым 2-литровым 141-сильным мотором и 6-ступенчатой «механикой»). 
 Прежде чем сесть за руль, я внимательно рассмотрел машину. На первый взгляд, внешне новый X-Trail от машин первого поколения отличается несущественно, хотя и построен на другой платформе. Но, присмотревшись внимательнее, я понял, что у новинки нет ни одной общей кузовной детали с предшественником. Все свое, начиная с более удобных дверных ручек и заканчивая задней дверью, которая опускается до нижней кромки багажника, что значительно облегчает загрузку-выгрузку поклажи. 
 Машина стала на 120 мм длиннее, но весь дополнительный объем съел грузовой отсек. Его емкость выросла до 603 л, а если сложить заднее сиденье, то эта цифра увеличится почти в три раза – до 1773 л. При этом пол останется ровным, так что освободившееся пространство можно использовать в качестве двухспальной кровати. 
 Полностью изменился и интерьер. У владельцев X-Trail первого поколения немало нареканий вызывало расположение приборов в центре передней панели – это было и непривычно, и неудобно. У новинки приборы находятся перед водителем. А вот высокая посадка, обеспечивающая отличный обзор, сохранилась. В салоне просторно и впереди, и на задних сиденьях. У пассажиров, расположившихся сзади, появилась возможность регулировать угол наклона спинки кресла.
 
 Умная система 
 Подгонка водительского кресла под себя много времени не заняла. Управление всеми регулировками находится под рукой, а их диапазон одобрит водитель любой комплектации. 
 
 Расположенное между креслами водителя и пассажира колесико выбора режима трансмиссии по умолчанию стоит в положении Auto, при этом электромагнитная многодисковая муфта автоматически подключает задние колеса в случае пробуксовки передних, передавая им до 50 процентов крутящего момента. На асфальте можно выбрать режим 2WD, тогда X-Trail становится переднеприводным автомобилем, что позволяет экономить топливо. Режим Lock блокирует муфту и используется только на очень плохой дороге.
 Но главная изюминка трансмиссии All Mode 4х4-i (последняя буква означает «интеллектуальная») в том, что многодисковая муфта работает вместе с системой стабилизации. В крутом повороте, подтормаживая отдельные колеса и перераспределяя крутящий момент между передней и задней осями, она добавляет автомобилю устойчивости и управляемости. При пробуксовке хотя бы одного из колес в грязь или гололед система автоматически притормаживает его, перераспределяя крутящий момент на колеса, сохраняющие сцепление с дорогой. На X-Trail первого поколения ничего подобного не было. 
 
 Испытание оврагом 
 Поездка по трассе подтвердила интеллектуальные способности новой системы. Даже в режиме Auto автомобиль легко перемещался по размокшей от дождя грунтовке, преодолевая многочисленные ямы и ухабы и демонстрируя хорошую геометрическую проходимость благодаря 20-сантиметровому дорожному просвету и коротким свесам. 
 
 Но по-настоящему машина удивила меня тем, как она справилась с оврагом. Съехать в него помогла система DDS (Downhill Drive Support). Чтобы ее задействовать, достаточно было нажать кнопку и убрать ноги с педалей, после этого автомобиль двигался по косогору самостоятельно. Где-то внизу хрустела и щелкала электроника, но скорость на спуске не превысила 5–10 км/ч и «приземление» прошло плавно. Выбраться наверх по мокрому глиняному склону оказалось еще проще: трансмиссию в положение Lock, педаль газа в пол – и машина медленно полезла наверх. На середине подъема сидевший рядом инструктор предложил остановиться и убрать ногу с педали тормоза. Система USS (Uphill Start Support) секунд пять удерживала автомобиль, не давая ему откатиться назад. За это время я спокойно переместил ногу на педаль акселератора, и мы продолжили подъем.
 
 Впечатления 
 Честно говоря, до теста я скептически относился ко всем новомодным электронным наворотам в трансмиссии. Считал, что для преодоления бездорожья предпочтительнее иметь не многодисковую муфту, а раздатку с пониженным рядом передач и мощную лебедку. Пусть и архаично, зато надежно. Но эта небольшая поездка изменила мое отношение к напичканным электроникой паркетникам. 
 Конечно, на мокрую пашню или в полуметровый сугроб на новом X-Trail не сунешься, но он для этого и не предназначен. А вот владелец загородного коттеджа, дорогу к которому еще не заасфальтировали, сможет проехать к нему независимо от погодных условий. X-Trail поможет оказаться поближе к рыбным и грибным местам. В общем, в очередной раз с грустью можно констатировать, что почему-то не у нас, а в Японии создан еще один автомобиль, идеально подходящий для эксплуатации в российских условиях. 
 
 О ценах 
 Розничные цены на 2-литровый X-Trail с «механикой» начинаются с 887 990 рублей. В базовой комплектации имеется ESP, датчики дождя и света, шесть подушек безопасности. За экземпляр с вариатором к этой сумме придется добавить более 40 тысяч целковых. X-Trail с полным «фаршем» (двигатель объемом 2,5 литра, вариатор, кожаный салон, ксеноновые фары) стоит 1 084 490 рублей.

Больше чем паркетник

Сев на переднее пассажирское место, я начал разглядывать интерьер. Но он меня как-то оттолкнул. Почему? Да потому что все в новейшем купе A5 – его внутреннее убранство, взвешенный стиль и безукоризненное качество обращено к водителю, а не к пассажиру. Но стоит только пересесть за руль... 
 Центральная консоль, повернутая к водителю, расставляет акценты: все для пилота. Прямо как на предыдущих моделях… BMW. А на приборах стрелки смотрят вниз. Нет, не как на Mazda3, а как на Alfa Romeo! Не подумайте, немцы остались верны своим традициям – настоящий Audi, разве что более изящный. 
 
 Антураж тоже был пронизан утонченностью: живописные пейзажи вокруг декоративного озера Железноводска, аккуратненький мостик, соединяющий берег с маленьким островком посреди водной глади, привлекательные манекенщицы. Лучшего места для презентации этого автомобиля и не придумаешь. Организатором вечеринки стал официальный дилер Audi в нашем регионе – компания «Ауди Сервис Минеральные Воды». 
 
 Монолог о новинке ведущий начал с разрекламированного изречения дизайнера A5 Вальтера де Сильвы, заявившего, что это самый красивый автомобиль из тех, что ему приходилось создавать. Что ж, художнику виднее, какое из его творений самое совершенное, но мне другие работы де Сильвы нравятся не меньше. Например, шикарный концепт-кар Audi Nuvolari или вечно молодые Alfa Romeo 147, 156. И без всяких оговорок немецкое купе, как и суперкар R8. 
 
 Оценивая внешность автомобиля, невольно начинаешь сравнивать его с основным конкурентном – баварской «тройкой» в кузове купе. Оба хороши, оба выглядят спортивно и агрессивно, а уж ездят!.. Пробной поездки не было, но думаю драйва в Audi хватит сполна, особенно в версии S5, которая и была представлена гостям. Сдвоенные выхлопные трубы, декоративный диффузор, шильдики S5 и V8, увеличенные тормозные диски – вот что отличает машину в модификации S5 от просто «а-пятой». И разумется, у нее самый мощный двигатель в гамме – 8-цилиндровый объемом 4,2 л с непосредственным впрыском, выдающий 354 силы. Он стыкуется лишь с полноприводной трансмиссией quattro и механической коробкой передач и знаком по другим моделям группы Volkswagen: устанавливается, в частности, на Audi A8, Q7, Volkswagen Touareg, а в наиболее форсированном варианте (до 420 л.с.) украшает подкапотное пространство Audi R8 и RS4.
 
 На российском рынке на обычную A5 пока ставят один мотор – V-образную «шестерку» с непосредственным впрыском объемом 3,2 л. Выходные данные великолепные: 265 л.с., 250 км/ч и 6,6 секунды до сотни, что всего лишь на полторы секунды хуже результата «эски». В базовом исполнении A5 переднеприводный, но можно выбрать и версию quattro, а вместо «ручки» заказать вариатор. Интересно, что для новинки обычный «автомат» вообще не предусмотрен: коробка либо механическая, либо бесступенчатая.

Мир изящества и утонченности

Первенец компании Opel в семействе кроссоверов привлек внимание автомобильной общественности необычным агрессивным дизайном, будучи еще концепткаром Antara GTC. Серийный кроссовер не стал полным отражением начальной концепции, но позаимствовал из первичного проекта множество элементов.
 
 Спортивный облик 
 Форма головной оптики Opel Antara выражает агрессивность характера машины, линия остекления придает автомобилю спортивные нотки. Боковой обвес и мощный бампер как бы намекают: Antara не только для езды по асфальту. О спортивном характере новинки говорят и удобные анатомические сиденья с хорошей боковой поддержкой. 
 
 Интерьер автомобиля выдержан в фирменном стиле Opel. Салон весьма комфортен и смотрится современно. Даже обилие кнопок на центральной консоли через пару минут пребывания в салоне становится привычным, позволяя управлять аудиосистемой, климат-контролем и бортовым компьютером практически не отрывая взгляда от дороги. Багажное отделение выше всяких похвал. В сочетании с креслами-трансформерами заднего ряда багажник превращает Antara в почти грузопассажирский автомобиль. 
 
 Передняя подвеска – McPherson, задняя – на поперечных рычагах, что обеспечивает легковое поведение машины на асфальте. Автомобиль оснащается электромагнитной муфтой, перераспределяющей крутящий момент между осями в зависимости от сцепных свойств с поверхностью. Помимо уже привычной системы динамической стабилизации (ESP) есть электронная система контроля скорости при спуске DCS. Тормоза тоже непростые: в критической ситуации водителю поможет система распределения тормозных сил в повороте и система помощи при экстренном торможении. Первая повышает устойчивость в повороте, перераспределяя тормозное усилие в пользу колес, следующих по наружному радиусу. Вторая сокращает тормозной путь, автоматически повышая давление в тормозной системе при резком нажатии на педаль тормоза. 
 Однако проверить эти электронные штучки при тест-драйве Opel Antara не довелось.
 
 Государство в государстве 
 
 На омском равнинном асфальте Antara с бензиновым двигателем 2,4 л ведет себя вполне прилично, если не брать во внимание, что 140 л.с. при такой массе все-таки недостаточно для интенсивного разгона с места (100 км/ч берет за 11,5 с). Даже на «механике» кроссовер пару секунд как бы раздумывает, после чего начинает уверенно набирать скорость, наполняя салон приятным гудением двигателя. Ощущая тяжесть машины, хочется быть уверенным в ее силе. Но это кому какой стиль езды по нраву. Для тех, кто любит «погорячее», скоро появится Antara с бензиновым 6-цилиндровым двигателем 3,2 л мощностью 230 л.с. 
 Магнитолу можно настроить так, что громкость звучания будет возрастать по мере увеличения скорости автомобиля, заглушая голос двигателя. 
 
 В крутых виражах на относительно высокой скорости подвеска ведет себя очень хорошо, не позволяя автомобилю «лечь». Практически незаметными остаются небольшие выбоины и кочки. А что еще надо? Вот только руль кажется недостаточно информативным, но реакции автомобиля на действия рулем вполне предсказуемы. Так что жми педаль – получай удовольствие.
 Кстати, удовольствие Antara доставит не только спортсменам, но и заядлым курильщикам: пепельницы и прикуриватели везде, что в условиях беспощадной борьбы европейских государств с курением в общественных местах делает Antara своего рода государством в государстве.

Первенец

«За рулем»

Трудно будет новичку превзойти сверхпопулярного собрата – Peugeot 206, завоевавшего сердца женщин во всем мире. В Омске 206-й тоже не редкость. Так что же может предложить сиквел, чтобы завоевать дамские сердца? 
 
 Искуситель 
 
 Элегантные обводы подросшего по всем габаритам кузова, выразительная оптика прищуренных кошачьих глаз-фар, фонари со светодиодными лампами, золотистый металлик... Плавные линии панели приборов и центральной консоли, отделанной очень мягким и приятным на ощупь пластиком. На Peugeot 207 в базе идут легкосплавные 16-дюймовые диски, но на заказ можно установить и 17-дюймовые. Водительская дверь с двойной фиксацией открытия будет особенно полезна на тесной парковке большого города.
 Садясь за руль, попадаешь в удобные, обтянутые практичной современной тканью спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой. Здесь не жарко летом и не холодно зимой, в таких креслах не скользишь на поворотах. Трехспицевый спортивный руль и рычаг селектора автоматической 4-ступенчатой коробки, обтянутые высококачественной кожей, весьма эргономичны. Рулевая колонка полностью регулируется. Дополняют спортивный антураж белые циферблаты приборов. 
 
 Множество декоративных мелочей и высокое качество подгонки деталей отмечаешь с первого взгляда. Панель и некоторые элементы внутренней отделки оформлены под карбон. Много хрома в отделке кузова и салона: внутренние дверные ручки, противотуманные фары, рычаг и кулиса автоматической 4-ступенчатой АКП, наконечник выхлопной трубы и большущие эмблемы спереди и сзади. В салоне есть охлаждаемый перчаточный ящик и кондиционер.
 Безопасность Peugeot 207 обеспечивают аэрбеги водителя и пассажира, боковые подушки и оконные шторки, сиденья с регулируемыми подголовниками, ABS. Автомобиль оснащен иммобилайзером и противоугонкой. Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом дают неплохой обзор, борткомпьютер выводит показания расхода топлива на центральный дисплей, расположенный в верхней части консоли. 
 Предложенный изготовителем зимний пакет позволяет не адаптировать автомобиль к нашим климатическим и дорожным условиям. Багажник оснащен удобной сеткой,при помощи которой можно закрепить габаритную поклажу. 
 Огромный выбор дополнительного оборудования за дополнительную плату позволяет расширить и без того щедрую комплектацию. 
 
 Львиное сердце 
 Двигатель разработан совместно с инженерами BMW: 16-клапанный, объем – 1,6 л, непосредственный впрыск топлива, 120 л.с. Отвечает нормам токсичности Euro 4. Трансмиссия – 4-ступенчатая АКП. 
 У Peugeot 207 отличная управляемость и устойчивость на любой скорости. Подвеска спереди независимая, сзади – полунезависимая. Тормоза дисковые. Дорожный просвет 160–170 мм (в зависимости от размера колес). 
 
 Этот автомобиль скорее стремительный унисекс, нежели дамский угодник. Максимальная скорость – 195 км/ч, разгон до сотни – меньше 11 с. Отличные показатели для городской и загородной езды. Крутящий момент тоже немалый – 160 Н.м. при 4250 об/мин. Расход топлива в городе – 8,4 л, за городом – 5,0 л, в смешанном цикле – 6,3 л на 100 км пробега. В машине хорошая шумоизоляция, так что во время драйва не слышно басовитых спортивных ноток рычащего мотора. При движении можно говорить, не повышая голоса. Неровности асфальта проглатываются практически незаметно.

Король Лев

Даже странно, что Mazda CX-7, разработанная с оглядкой на США и продающаяся там уже больше года, получилась настолько европейской. И не надо все сваливать на адаптацию: мол, SUV рулится хорошо, потому как его недавно настроили под вкусы водителей Старого света. Да, машина подверглась некоторым изменениям, но, думаю, CX-7 отменно управляется в первую очередь благодаря изначально удачной настройке подвески. А какое здесь приятное и естественное усилие на руле! И если кто-то пересядет с корейского или тем более американского внедорожника в кроссовер Mazda, то с непривычки может подумать о неисправности гидроусилителя: пухлая баранка крутится во время езды тяжело. 
 Сложный рельеф кузова и особая стилистика не оставляют сомнений: перед нами «японец», который и не пытается выглядеть по-западному. А вот внутри стремление к европейским канонам покупатели бы только приветствовали. Но его почему-то нет. И речь не о дизайне, напротив – салон очень стильный, а вот качество подобранных материалов, учитывая цену кроссовера, несколько удивляет. Визуально все добротно, но пластик на ощупь очень твердый. Хотя, если вспомнить основного конкурента нашего подопечного – Mitsubishi Outlander XL, его пластик тоже способен разбить лбы передних седоков. 
 
 Отсутствие регулировки руля по вылету, пожалуй, самый заметный недостаток в эргономике. Удобный руль уже в базе многофункциональный, индикация работы климат-контроля и маршрутного компьютера – на узенькой жидкокристаллической полоске под длинным козырьком центральной панели. Все показания считываются быстро, не отвлекая водителя от дороги. Ручник здесь на американский манер – активируется педалью, ею же и отключается. 
 Мы привыкли, что у большой машины должен быть большой мотор, но под капотом CX-7 всего 4 цилинра и 2,3 л рабочего объема. Но наддувный двигатель развивает 238 л.с. и 350 Н.м, а вариант для европейского рынка – 260 сил, как и у Mazda6 MPS. «Российский» моторчик хоть и дефорсирован, но вполне приемист и менее требователен к бензину (рекомендован АИ-95). 
 На ходу малый рабочий объем себя практически не проявляет, разве что до 2800 об/мин мотор чуть флегматичен, но потом берет реванш. Причем все происходит мягко, без рывков, свойственныхтурбонаддуву. 
 
 Конечно, сглаживает работу силового агрегата и гидротрансформатор: на CX-7 для российского рынка в отличие от европейских устанавливают только 6-ступенчатую АКП. Не сказать, что переключения коробки замечаешь лишь по падающей стрелке тахометра, тем не менее скорость она меняет быстро и плавно, за исключением режима кик-даун, когда «автомату» нужно некоторое время на переход вниз. Зато в ручном режиме электроника практически не вмешивается: выкрутили мотор до предела, а КП все равно не перекидывает передачу. Единственное, электроника не разрешит слишком рано включать высшие ступени – на 50 км/ч воткнуть шестую не получится. Не открою секрета, сказав, что у японских машин бывают проблемы с шумоизоляцией и модельная линейка Mazda в этой номинации не блистает. Но кроссовер CX-7 в отличие от своих собратьев оказался на редкость тихим. Мотор даже на высоких оборотах не давит на уши, аэродинамические шумы рано не появляются, а многорычажная подвеска хоть и жестко, но почти беззвучно отрабатывает неровности. 
 Плавность хода принесена в жертву отменной управляемости, но от этого никуда не деться. Зато даже на скорости 180 км/ч Mazda остается послушной и устойчивой. Реакции на руление точные, реактивное действие всегда безупречно, колебания кузова на волнах асфальта для такой скорости минимальные – все под контролем! 
 Что касается внедорожных способностей, то они, конечно, умеренные – это же кроссовер. Правда, в актив можно записать относительно высокий дорожный просвет – 205 мм. Так что с геометрической проходимостью тут не все так плохо. А вот система полного привода полностью автоматизирована – многодисковая муфта в приводе сама блокируется при необходимости. Самостоятельно ее замкнуть, как на Outlander XL, не удастся. 
 Российский покупатель принял новинку от Mazda с распростертыми объятиями и карманами. Автомобили в России просто разлетаются. Ставрополье не исключение: «Мы вас запишем на март», – вежливо ответят сотрудники дилерских центров края, если вы захотите стать владельцем японского кроссовера. Цена Mazda CX-7 – от 1141 тысячи рублей, но, судя по всему, машина стоит своих денег.

Море драйва

Ставропольский дилер не зря записал в свой парк автомобилей для тест-драйва и Volkswagen Caddy – сегмент малотоннажных фургончиков и комби в России активно развивается. Чем же привлекателен наш герой? Отчасти известностью бренда. Предприниматель при покупке машины принимает во внимание не только цену автомобиля, но и будущие затраты на содержание, а также ликвидность. И, все подсчитав, часто выбирает именно Volkswagen, хорошо себя зарекомендовавший.
 Кроме того, у Caddy широчайший выбор опций. Стоит заказывать дополнительную сдвижную дверь? Надо ли ставить сеточки под крышей? Заднее стекло с обогревом и дворником или без них? Масса всего! И это очень удобно, ведь покупатель может подобрать автомобиль именно под себя. Если хотите сэкономить на кондиционере – пожалуйста! 
 
 Кроме того, автомобиль выполняется в разных модификациях. Сегодня я знакомлюсь c 5-местным Combi, но есть и 7-местный. Для сугубо транспортных целей подойдет версия Kasten – фургон с двумя креслами впереди и громадным грузовым отсеком. А совсем недавно появилась модификация Maxi Life. У такого Caddy, прибавившего в длину 470 мм, увеличенная колесная база, семь мест и роскошная отделка салона. 
 
 Покупатель волен выбирать не только любую из бесконечного списка опций, но и двигатели, которых предлагают пять; 1,4-литровый бензиновый мощностью 80 л.с. и 2-литровый дизель, развивающий жалкие 69 л.с., пожалуй, слабоваты для грузовичка. Двигатель 1.6 (как на нашей машине) – это фольксвагеновский ветеран, который честно выдает 102 л.с. и считается образцом надежности и неприхотливости. Есть еще турбодизель объемом 1,9 л (105 л.с.) и 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 109 л.с. Последний может работать и на газе – такой VW уже на конвейере комплектуется газовым оборудованием! 
 Коробка передач, по сути, одна – 5-ступенчатая «механика». Но с двигателем 1.9 TDI может сочетаться «автомат» – 6-ступенчатый DSG. 
 
 Самый дешевый Caddy стоит 473 000 рублей. Это версия Kasten с двигателем 1.4. С мотором 1.6 – на 32 000 рублей дороже, с турбодизелем 1.9 автомобиль стоит от 543 790 рублей, а «газовый» Caddy дешевле чем за 621 600 целковых не купить. Без малого 541 000 рублей – начальная цена за версию Combi. Такая же машина, как тестовая, в базовой версии, то есть без дополнительного оборудования, стоит чуть больше 578 000 целковых. И последняя информация из мира цифр: коробка DSG обойдется в 74 438 рублей. 
 
 Как водитель будет чувствовать себя за рулем? После легкового автомобиля посадка непривычно высокая (регулировки кресла в базовой версии по высоте, к сожалению, нет), но к ней быстро приноравливаешься. Тем более что большая площадь остекления, высокое ветровое стекло и крупные боковые зеркала позволяют хорошо чувствовать габариты машины. Напольная педаль газа очень удобна, но сам педальный узел слегка смещен вправо, а тормоз и сцепление находятся слишком близко. Чуть разогнался – вторая, еще несколько секунд – третья... А передачито коротенькие, только и успевай переключать! 
 Ходовая часть – отлично! Еле заметные крены, великолепная курсовая устойчивость, хорошая управляемость (правда, руль – он с электрическим усилителем – пустоват в околонулевой зоне). Впрочем, достоинства платформы Volkswagen Golf V, на которой базируется Caddy, давно известны. Я думал, что в Caddy из-за жесткой задней подвески будет немилосердно трясти, но плавность хода покорила: даже порожняком ехать комфортно! 
 В общем, немецкий «коммерсант» получился удачным. Хотя почему «коммерсант»? Дилер уверяет, что Caddy берут и как семейное авто.

Коммерсант, семьянин...

– Игорь Анатольевич, чем «Автостарт» порадует новосибирцев в честь своего первого дня рождения?
 – Прежде всего началом массовых поставок автомобилей. До сих пор мы торговали в основном под заказ, а сейчас у нас на складе около полусотни машин и наш дилерский центр полностью готов к массовым продажам. 
 Чуть больше десятка заказов мы приняли в августе – 15 машин из последней партии уже клиентские, остальные можно смотреть, тестировать и покупать. 
 Еще один приятный для новосибирцев момент – большое количество новинок в салоне «Автостарт». Три представляемых нами в столице Сибири бренда – Chrysler, Jeep и Dodge выводят на российский рынок 24 модели, более половины из них новые, и почти все они уже появились в нашем автоцентре. 
 – Что вы подразумеваете под готовностью дилерского центра к продажам? 
 – Во-первых, то, что мы привели все составные центра в соответствие корпоративным стандартам. Это и внешнее оформление автосалона и дооборудование шоу-рума, это и закупка необходимого диагностического оборудования и инструмента, это и формирование склада запчастей. 
 
 Во-вторых, мы практически завершили период подготовки специалистов всех уровней – от менеджеров продаж до диагностов. В-третьих, мы подготовили интересную линейку выставочных моделей в шоу-руме и демонстрационные автомобили для ознакомительных поездок. А в-четвертых, эффективно работаем с банками и страховыми компаниями, что делает намного комфортнее процесс приобретения автомобиля.
 Наш автосалон проинспектировали представители корпорации и подтвердили, что он полностью соответствует всем необходимым требованиям на уровне временной схемы. Строительство постоянного салона движется по плану – думаю, осенью 2008 года новый новосибирский дилерский центр Chrysler – Jeep – Dodge будет сдан в эксплуатацию. 
 – Что новенького в первой партии автомобилей? 
 – Прежде всего, внедорожники: Jeep Wrangler в 4-дверном варианте, Jeep Liberty, Dodge Nitro. Из легковых – Chrysler Sebring, Dodge Avenger, обновленный Chrysler PT Cruiser Cabrio… Кроме того, уже известные по «заказному» периоду нашей работы Dodge Caliber, Jeep Compass… 
 Все новинки будут у нас и в тестовом варианте, так что знакомиться с автомобилями можно по-настоящему. 
 
 – Сколько автомобилей планирует продать «Автостарт» к концу года? 
 – Объемы продаж планировали на полный год работы – 150 автомобилей. Но фактически продажи начались только во втором полугодии, можем немного не успеть. За четыре месяца – с сентября по декабрь – намечено продать 100 автомобилей плюс уже переданные клиентам и заказанные летом, получается 120. В следующем году – более 300 машин. 
 – Можно ли уже говорить о рейтинге предпочтений сибиряков по представляемым вами брендам? 
 – По Chrysler пока наибольший интерес чувствуется к модели 300C. Даже не имея ее в наличии, по одному-два заказа в месяц мы принимали. 
 Среди моделей Jeep востребованнее всего в Сибири как был, так и остается Grand Cherokee, активно начал продаваться Commander, ну и легенда – Jeep Wrangler. Бестселлер Dodge – это Caliber. 
 Но главное даже не то, определились ли лидеры продаж по брендам группы CJD, главное – этими марками интересуются, и достаточно активно. Год назад в Сибири новые автомобили Chrysler, Jeep и Dodge вообще не продавались, а сейчас сибиряки уже планируют их приобретение. 
 – Наших читателей интересует, какие изменения на рынке ожидаются в связи с переменой собственника Chrysler. 
 
 – Только положительные. Нас, собственников официальных дилерских центров со всей планеты, собрали в Америке на совещание как раз в период начала реструктуризации Chrysler. И те планы развития корпорации, которые были озвучены новым собственником Chrysler Group – инвестиционной компанией Cerberus Capital Management, позволяют надеяться на более интенсивные темпы развития. Будут серьезные инвестиции в область разработок, исследований, в обновление модельного ряда, в укрепление позиций корпорации на рынке. Думаю, новосибирцы почувствуют это уже в самое ближайшее время.

Стартовый капитал

На традиционном Московском международном автосалоне (в этом году выставка носила название «Интеравто-2007») среди множества экспонатов были, разумеется, и нижегородские. Правда, немного. Крупных стендов, обращающих на себя внимание, мы обнаружили всего три. Имена сплошь привычные: ОАО «ГАЗ», Борский стекольный завод и ПО «Чайка-сервис», зато все с новинками. Впрочем, о них немного позже. 
 
 Ярко 
 Для начала мы решили пройтись по выставке, представить общий уровень экспозиции и уж потом искать земляков. Это было ошибкой. «Интеравто» подавляет масштабами, утомляет пестротой, шумом и... изделиями азиатского автопрома. 
 
 В какой-то момент сложилось впечатление, что европейских марок здесь просто нет – настолько превалировала китайская составляющая. Впрочем, «китайцы» и «корейцы» сейчас нам неинтересны, за исключением, пожалуй, одного нового автомобиля от Hyundai, оснащенного оригинальными полупрозрачными дверями. Особенно интересно то, что схожая разработка была несколько лет назад у газовских дизайнеров.
 Вырвавшись из залов, где показывали себя автопроизводители, мы попали в зал тюнинга, где нас ждала наконец приятная новость. Как выяснилось, нижегородские мастера участвовали во всероссийском конкурсе аэрографии. Среди множества творческих изысков работы Максима Шуванова и Романа Слюсарева смотрелись достаточно ярко и обращали на себя внимание качественной проработкой деталей и деликатным юмором.
 
 Полезно 
 
 Вышли передохнуть на улицу и не могли не заметить на открытых площадях выставки экспозицию ПО «Чайка-сервис». Их спецавтомобили, о которых мы не раз уже писали, привлекают специалистов. Эвакуаторы, подъемники и прочая необходимая на дорогах техника «Чайки-сервиса» традиционно находит спрос и одобрение. На этот раз из Нижнего привезли и совсем новую разработку: небольшой автобус на базе «Валдая». Его официальное название – автофургон цельнометаллический на удлиненном шасси. Но поскольку фургон имеет несколько модификаций – от грузовой до пассажирской (последней прочат светлое будущее), – нам гораздо больше понравилось шуточное, рабочее название этой машины: «Валдобус». Думается, оно приживется, и когда на улицах города появятся такие фургоны – конкуренты «Газелям» и Ford, нижегородцы уже будут знать, как их называть.
 
 Многообещающе 
 
 Пожалуй, основной целью нашего визита на «Интеравто» был все-таки новый автомобиль ГАЗ. Ну не то чтобы совсем ГАЗ (автозаводцы и не скрывали, что он вообще-то британского происхождения), но все же нечто явно новое. Интересно было, что изменится в машине по сравнению с зарубежным аналогом. Кроме того, газовцы обещали сообщить сроки начала производства, цены и, наконец, имя новой машины. 
 Представляем: автомобиль Siber. Именно так, в латинском написании. Понимайте как хотите, но не думайте, что это Сибирь. 
 Машина приятная как по дизайну, который чуть-чуть изменили, так и по характеристикам. Да и по цене: обещают, что базовая версия будет стоить в районе 400 тысяч рублей. Siber должен появиться на рынке в марте 2008 года. Надеемся, что до этого момента нам удастся протестировать новую машину. Ну а первое знакомство оказалось многообещающим!

Наши в столице

Алина Распопова

Когда этот красавец выезжает из гаража, прохожие с удивлением замирают, а водители начинают отчаянно сигналить, приветствуя боевого участника дорожного движения. Willys – легенда американского фронта – уже несколько лет принадлежит уфимцу Леониду Бабичеву. 
 
 Willys 1943 года выпуска попал в руки Леонида в 60-летнем возрасте, в 2003 году. Время не пощадило «ветерана», металл буквально отслаивался. Бороться за оригинальный кузов уже не было смысла. В итоге из родных деталей остались лишь капот, решетка и рама ветрового стекла. Кузов, крылья и сиденья владелец заменил на уазовские, мост и кардан от того же отечественного производителя (их пришлось урезать), а двигатель мощностью 60 л.с. позаимствовали у «Победы». Несмотря на серьезные внутренние изменения, внешний облик авто остался максимально приближенным к оригиналу. 
 При движении по городу с первой минуты начинаешь ощущать, что это действительно военная машина – никаких удобств, ничего лишнего. Оптимальная скорость для фронтовика 50 км/ч. Чтобы сесть за руль, необходимы ловкость и сноровка, а мысль о том, как управлять таким автомобилем суровой зимой и в неприспособленной обуви, внушает лишь уважение к водителям прошлых лет. 
 
 Прославленный путь 
 
 Массовое производство автомобилей под маркой Willys MB и Ford GPW началось в 1942 году. Эти модели практически не отличались друг от друга – у того и другого стояли стандартный мотор от Willys 77 и 3-ступенчатая коробка передач. Willys использовался для разведки, перевозки командного состава, а также для вывоза раненых с поля боя и доставки на линию фронта противотанковых пушек. Всего в годы второй мировой войны было выпущено более 600 тысяч таких джипов, часть которых попала в Советский Союз по договору с США. В соответствии с этим соглашением после боевых действий уцелевшие экземпляры должны были вернуться в свою страну. Однако после войны часть «американцев» все-таки сменила гражданство, и машины разошлись по СССР. 
 
 Снова в бой 
 О редком автомобиле стало известно руководителям клуба реконструкторов «22-й пехотный Очаковский полк». Участники этой организации специализируются на истории первоймировой, Гражданской и второй мировой войн, проводят стилизованные показательные бои в духе тех времен. 
 В 2005 году владельцу Willys предложили принять участие в автопробеге старинных автомобилей, посвященном празднику 9 Мая. Встретившись на репетиции со своими будущими соратниками, примерив военную форму и подержав в руках настоящее оружие, Леонид понял, что нашел одно из самых интересных увлечений в своей жизни. Теперь знаменитый экипаж можно регулярно встретить на улицах Уфы в День Победы или День города. Причем выезды старинных автомобилей организуются исключительно по собственной инициативе их владельцев, никакой спонсорской помощи коллективу не оказывается. Возможно, именно по этой причине разрозненные владельцы редких автомобилей не объединяются в клубы, так как сложно найти людей, готовых участвовать в показательных выступлениях просто для собственного удовольствия. 
 По словам Леонида, для него Willys – это автомобиль с большой буквы, на котором можно с гордостью прокатиться по городу. Боевой друг и любимое транспортное средство в скором времени будет возглавлять свадебный кортеж своего владельца.

Ты откуда, Willys?

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Все статьи рубрики Тест-драйв