Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

О своем увлечении аэрографией рассказывает «свободный художник» Денис Овчинников: 
 – По образованию я художник-дизайнер. Собственно аэрографией начал заниматься в 2003 году. Кстати, первые качественно оформленные автомобили я впервые увидел в одном из номеров журнала «За рулем». Решил попробовать сделать нечто подобное сам – понравилось. За четыре года расписал три десятка машин. 
 – Что для тебя аэрография? 
 
 – Как для художника это в первую очередь возможность самовыражения. Ну и, конечно, приятно получать деньги за любимую работу. Я подготовил несколько учеников. Сейчас набираю команду художников, чтобы вместе с ними развиваться в этом направлении. Скоро откроется наш тематический сайт. Наш творческий принцип – не стоять на одном месте, искать новые идеи и решения. Наш лозунг: «Краски, драйв, адреналин!».
 – Зачем вообще наносить на машину рисунки? Кто из воронежских автомобилистов пользуется твоими услугами? 
 
 – Автомобиль с аэрографией эффектно выделяется в сером скучном потоке. Рисунок на кузове подчеркивает индивидуальность владельца. Среди моих клиентов есть хозяева и иномарок, и отечественных машин. Как правило, самому автомобилисту бывает сложно определиться с рисунком. Я смотрю на цвет и форму автомобиля и предлагаю на выбор: анималистику, техностиль или что-то еще. По моему наблюдению воронежские автомобилисты предпочитают сюжеты с животными, природой, людьми. 
 – Какие краски ты используешь в работе? 
 – Только акрил на водной основе. Нитрокраска очень вредна для здоровья. 
 – С какими трудностями приходится сталкиваться владельцам разрисованных автомобилей? 
 
 – Бытует мнение, что автомобиль с аэрографией сложнее продать. Хотя я лично продавал машины с собственными работами без особых проблем. Думаю, все дело в качестве исполнения рисунка. Некоторые из моих клиентов рассказывали, что из-за рисунков у них возникали проблемы с ГИБДД. Причем версии у инспекторов бывают разные: кто-то говорит, что рисовать на машине вообще нельзя, ктото – что нельзя рисовать на капоте. На самом деле действующее законодательство позволяет расписывать до 40% поверхности автомобиля. Действительно серьезная проблема – восстановление рисунка на автомобиле, попавшем в аварию. Это довольно трудоемкий процесс, даже если повреждения незначительные. Ведь для того, чтобы выполнить рисунок по-настоящему качественно, его нужно наносить исключительно на свежую краску без повреждений и ржавчины. Но есть в аэрографии помимо красоты и другие плюсы. Например, резко снижается риск угона. Похитителям проще «работать» со стандартными авто – их не нужно перекрашивать.

Краски, драйв, адреналин!

«За рулем»

Появление иномарки на московских улицах всегда вызывало некоторый ажиотаж – машину непременно обступала толпа любопытных, норовящих заглянуть в салон, кто-то даже фотографировал диковинные для Советского Союза авто и собирал целые коллекции таких снимков. К посольствам капиталистических государств ходили как в музеи… 
 
 Первые шаги 
 
 [pic id=92143 name=imagearticle type=small]Иностранцы, приехавшие в СССР, поначалу удивлялись такой реакции на свои транспортные средства, но потом перестали, а вот советские иномарочники относились к этому нормально. Правда, деятелей культуры и искусства подобное отношение несколько коробило: не каждой знаменитости понравится интерес к своей машине больший, чем к собственной заслуженной персоне. Но зато именно знаменитости, в отличие от подпольных миллионеров и «цеховиков», могли открыто демонстрировать свое автомобильное богатство. Они же имели возможность самостоятельно выбирать марку и модель машины, а не получать по разнарядке сверху то, что было в распределителе. 
 Как правило, иномарки покупали артисты во время зарубежных поездок и гастролей на честно заработанную валюту, потом полностью оплачивали таможенные пошлины или получали разрешение в Министерстве культуры и ставили машину на учет. 
 Считается, что самым первым иномарочником в СССР стал Владимир Маяковский, который в конце 20-х годов «из Парижа привез Рено, а не духи и не галстук». В ответ на сплетни и слухи завистников ему даже пришлось написать об этом небольшое стихотворение. 
 А вот оперной певице Антонине Неждановой за привезенный из Америки в 1931 году закрытый двухдверный Ford-A оправдываться не пришлось: к тому времени машина уже стала неотъемлемой реалией богемной жизни Советского Союза. 
 С началом выпуска советских легковых машин их стали официально дарить артистам, но некоторым позволяли иметь и иномарки. Так, звезда экрана, любимица партийной верхушки Любовь Орлова пользовалась двухдверным родстером Packard-120, а балерина Большого театра Ольга Лепешинская – кабриолетом Ford-V8. 
 
 [pic id=92144 name=imagearticle type=small]После войны деятели культуры стали получать и трофейные немецкие машины. Автор музыки популярнейших песен «Темная ночь» и «Спят курганы темные» композитор Никита Богословский приобрел по спецразрешению от зампреда Совнаркома Молотова сначала кабриолет Steyr, потом малолитражку Opel Olimpia, которую сменил на MercedesBenz. Его коллега Матвей Блантер – автор «Катюши» – также после войны ездил на автомобиле марки Steyr. Кинодокументалист Роман Кармен получил в 1945 году в Берлине подарок от генерала армии Батова – двухместный кабриолет Mercedes-Benz 230. Но трофейная эйфория продолжалась недолго: с выпуском первых послевоенных «Побед» и ЗИМов немецкие авто потеряли привлекательность. 
 Иномарки восстановили свои позиции только к началу 50-х, когда мировой автопром окончательно отошел от последствий войны и смог представить такие модели, по сравнению с которыми изделия советской индустрии выглядели очень бледно. Вот тогда-то владение автомобилем иностранного производства стало настоящим шиком. А наиболее престижно было ездить на иномарке с наемным шофером. 
 [pic id=92147 name=imagearticle type=small]Именно так пользовалась машиной знаменитая балерина Галина Уланова. Сначала у артистки числился в собственности Mercury Monterey 1958 года серебристого цвета с темновишневым салоном. Естественно, что она сама не сидела за рулем, а нанимала для этого персонального водителя, которому по трудовому договору платила 1200 рублей в месяц. Говорят, автомобиль балерины всегда был чистым, ухоженным – он прослужил ей более десяти лет, пока в конце 60-х годов Уланова не продала его, купив себе во Франции Citroen ID-21. «Француз» для Советского Союза был настоящей диковинкой – ни на одной отечественной машине не стояло гидропневматической подвески с регулировкой дорожного просвета. В свое время ходили слухи, что автомобиль советской балерине презентовал модельер Пьер Карден, но подтверждений этой версии пока не нашлось. 
 [pic id=90430 name=imagearticle type=small]С наемным шофером ездил и оперный тенор Сергей Лемешев – в его собственности находился скромный Plymouth Savoy 1959 модельного года, а его вечный соперник по сцене Иван Козловский личного автомобиля не имел, предпочитая вызывать себе такси. Совсем нескромный и по-кавказски роскошный Imperial Le Baron 1963 года купил в 1971 году композитор Арно Бабаджанян. Подержанного «американца» автор суперпопулярных хитов «Королева красоты», «Свадьба» и «Чертово колесо» приобрел через Управление делами дипломатического корпуса – до этого автомобилем пользовался чрезвычайный и полномочный посол Японии в СССР. Артисты покупали подержанные автомобили и во время зарубежных гастролей, чему способствовало снижение в конце 70-х годов таможенных пошлин на ввоз в СССР автомобилей иностранного производства. Многие воспользовались подобной ситуацией: так, Нонна Мордюкова в 1980 году привезла в Москву купе Lincoln Continental. Автомобиль у народной артистки СССР был почти как новый – всего шести лет, но Мордюкова проездила на нем только два года. Lincoln стал часто ломаться и в итоге был продан. 
 
 От вероятного противника 
 Американские авто были у советских артистов в наибольшем фаворе, видимо, из-за казавшихся фантастическими характеристик и внешнего шика. 
 Артист цирка и основатель жанра джигитовки Юрий Мерденов пользовался седаном Oldsmobile 88 1973 года. 
 
 [pic id=92145 name=imagearticle type=small]На подержанном Buick Electra 225 Custom 1974 года разъезжал певец и композитор Александр Градский, купивший это авто в 1981 году. 
 В нью-йоркском дилерском центре Chevrolet приобрел себе белый спортивный Corvette Stingray 1979 модельного года главный дирижер Большого театра Альгис Жюрайтис. То был, пожалуй, самый экзотичный автомобиль среди всех московских иномарок. 
 
 [pic id=92146 name=imagearticle type=small]Впрочем, заграничной экзотикой на колесах пользовались не только артисты, которым было позволено вести богемный образ жизни, но и те, кому по роду занятий требовалось ездить на чем-то поскромнее. Так, член КПСС и советский писатель Лев Гинзбург, разоблачавший в своих произведениях фашистов и неонацистов, пользовался совершенно фантастическим Porsche Targa 1968 года выпуска. 
 
 [pic id=92149 name=imagearticle type=small]Еще один Porsche – модели 911S 1968 года – находился у журналиста-международника Виктора Луи, имевшего самую большую в Союзе коллекцию иномарок, насчитывавшую около десяти единиц! В разное время у Луи перебывали несколько Mercedes-Benz и Volvo, упомянутый Porsche 911, Ford Mustang, Land Rover, Oldsmobile и даже хипповый кемпер на шасси VW Transporter.
 
 [pic id=92151 name=imagearticle type=small]Еще одним большим поклонником иномарок являлся друг Виктора Луи советский писатель Федор Шахмагонов. Труженик пера, написавший сценарий к фильму «Судьба человека», начал с приобретения в 1962 году нового седана Buick Le Sabre. Потом его сменило подержанное, но более стильное и скоростное купе Oldsmobile 88 Cutlass 1970 года, которым Федор Федорович пользовался всего пару лет. 
 После у Шахмагонова появился длиннющий лимузин Cadillac Fleetwood 75, до этого возивший посла США Стессела. 
 
 [pic id=92148 name=imagearticle type=small]Несколько иномарок сменил Владимир Высоцкий, причем одну из них – Renault-16 – ему подарила жена Марина Влади. Потом были два BMW 2500 и два Mercedes-Benz моделей 380 и 450. Опальному, но в то же время любимому артисту позволялось ездить на шикарных иномарках, хотя не раз его критиковали за эту страсть.
 
 Издалека долго…
 Далеко не все артисты пользовались такой свободой. Те, кто символизировал советский образ жизни, не могли приобрести автомобиль иностранного производства. Это было бы идеологически неправильно. 
 [pic id=92150 name=imagearticle type=small]Так, например, запретили иметь иномарку Людмиле Зыкиной, хотя она очень хотела не отставать от коллег. Однажды знаменитый скрипач Леонид Коган прокатил Людмилу Георгиевну на своем новеньком Peugeot, и певица загорелась купить себе такой же. Чтобы избавиться от таможенной пошлины, Зыкина обратилась к министру культуры Екатерине Фурцевой за разрешением, но та ответила отказом, сказав, что советская певица должна ездить на советской машине, а на Peugeot пусть разъезжают девицы легкого поведения. И лучшая исполнительница песни «Течет Волга» всю свою жизнь проездила за рулем «Волги».

Запретный класс

Ежов Андрей

[pic id=94132 name=imagearticle type=small]Потенциальному владельцу BMW 318i не нужно 10 лет копить «заветный мильон» или лезть в кредитную кабалу. За рулем таких машин можно встретить граждан вполне состоятельных, способных осилить за один присест и купе 6-series, и кроссовер X5. Кто они? Консерваторы, технофобы, романтики, борцы за идею и просто эксцентричные люди. Вас тошнит от интерфейса системы iDrive, изобилие электроники на борту вызывает у вас мигрень, вы с теплотой вспоминаете свой самый первый BMW, нарисованный Полем Браком и крепко подсадивший вас на скоростную иглу? Тогда вы наверняка один из них. 
 К созданию нынешней «трешки» Поль Брак хоть отношения и не имеет, но прочие признаки «настоящего BMW, не запятнанного современной высокотехнологичной мишурой», в модели 318i присутствуют в полном объеме. Перечислим: рядный 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2 л (именно 2 л, а не 1,8, как можно подумать, глядя на индекс модели), 6-ступенчатая механическая коробка передач, привод на задние колеса, тесный, но удобный кокпит, маленькое пухлое 3-спицевое рулевое колесо, два оранжевых циферблата за ним, напольная педаль газа, удобное низко посаженное тканевое кресло. Всё. Никаких лишних джойстиков, дисплеев, электроприводов, кнопок настройки подвески, программ управления двигателем и других регуляторов. Только вы и автомобиль. 
 От могучего современного арсенала BMW-software осталась лишь система динамической стабилизации; впрочем, ее можно отключить кнопкой на центральной консоли. Нейтральным (не влияющим на управляемость) бонусом предлагаются также шесть подушек безопасности, кондиционер и плохо звучащая аудиосистема.
 
 Разумная достаточность 
 Всего 129 л.с. Достаточно ли этого для «настоящего BMW»? Объективного ответа на этот вопрос не существует. Кого-то избыток мощности нервирует, поскольку не позволяет в отсутствие гоночного настроения ездить плавно, другим подавай автомобили исключительно с литерой М, где от ускорения на любой передаче мутнеет в глазах. BMW 318i – это, конечно, не суперкар, но на 10 секунд до 100 км/ч вы всегда можете рассчитывать, и быстрая езда вполне возможна. Нужно только почаще пользоваться коробкой передач, а то некоторые владельцы мощных современных BMW, кажется, совсем разучились это делать. В BMW 318i устойчивое закрепление навыка работы с МКП гарантировано. Но только при одном условии – активная ежедневная езда, с частыми обгонами, перестроениями и быстрым прохождением поворотов. Для того же, чтобы просто уверенно держаться в потоке и спокойно следовать в своей полосе с максимально разрешенной законодательными органами скоростью, владельцу BMW 318i часто переключать передачи совсем не обязательно. Автомобиль с легкостью трогается со 2-й и способен разогнаться на ней до 90 км/ч – для городского режима более чем достаточно. 
 
 К России с любовью 
 На отечественном рынке BMW 318i можно купить в версии Special Edition, включающей такое полезное оборудование, как защита картера, омыватели фар, подогрев сидений и охранная сигнализация. Но даже без этих приятных дополнений автомобиль на удивление хорошо приспособлен к нашим дорогам. 
 На крупных неровностях BMW 318i, конечно, ощутимо потряхивает, однако свойственной более дорогим и мощным моделям потери курсовой устойчивости здесь нет. Представьте только: там, где X5 шатает из стороны в сторону, 318i упрямо движется прямо. Другое дело, что нужно все время помнить о дорожном просвете: он здесь, как и у всех легковых BMW, мал, так что парковаться внахлест с тротуаром и штурмовать сугробы на этой машине без вреда для ее здоровья вряд ли получится. Зато отличная управляемость доступна в любое время года и при любой погоде.

Простота по-баварски

[pic id=94131 name=imagearticle type=small]Официальный дистрибьютор марки ZX (сокращенно от ZhongXing) в России – компания «Инком-Авто». Именно при ее поддержке на заводе «АМУР» началась сборка по технологии SKD-1 автомобилей Geely, JMC и ZX. Это уже не единственный пример. Другой холдинг – «Автомир» – планирует собирать на черкесском заводе Derways легковушки Lifan. 
 Суммарный объем продаж китайских автомобилей на российском рынке за прошлый год составил порядка 20 000 штук. Среди них подавляющее большинство составляют пикапы и внедорожники. Как правило, это слегка видоизмененные Toyota 4Runner или Isuzu Pickup. Технически машины тоже схожи: рама и подвеска – Isuzu, двигатель и КП – Mitsubishi, а остальное с миру по нитке. Тем интереснее ZX. Во-первых, внешность: без подражания, конечно же, не обошлось, но образцы выбраны отличные – в основе вдохновения дизайнеров лежат, как показалось, Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado. А шильдик Landmark стилизован под Land Rover. 
 Вторым отличием Landmark от его китайских собратьев можно назвать интерьер. Довольно симпатичная передняя панель выполнена из пластика хорошего качества, все стыки аккуратные, материалы отделки приятны на вид и на ощупь. Китайское исполнение выдает разве что характерная для машин из Поднебесной ядовито-синяя подсветка. 
 Приборы незатейливы на вид и хорошо читаются. С эргономикой все в порядке, кнопки расположены в доступных и логичных местах. Не понравились только пепельница хитроумной конструкции и регулировка водительского кресла. 
 У сиденья на удивление хороший профиль, надежно фиксирующий тело водителя. А под ногами переднего пассажира конструкторы догадались разместить… огнетушитель! Насколько оригинальное, настолько и неудобное решение. Сзади же места предостаточно – люди среднего роста без труда смогут вытянуть ноги и над головой еще остается приличный запас пространства. 
 Жаль, нет ярко выраженного профиля дивана. Багажник поистине огромный! Если сложить задние кресла, то можно запросто перевезти средний холодильник. Ложкой дегтя, как всегда, оказалось пресловутое, теперь уже китайско-русское, качество сборки. Тряпичная обшивка тыльной части сидений неаккуратно провисает, настил багажника не совпадает с профилем пола, а механизмы складывания сидений требуют не только грубой мужской силы, но и сноровки. 
 В управлении Landmark сюрпризов не преподнес. Задняя рессорная подвеска безразлична к мелким неровностям, но сильно скачет на выбоинах и буграх. Относительно узкая колея и высокий центр тяжести вкупе с довольно мягкими амортизаторами способствуют большим кренам и продольной раскачке. 
 Руль, как и на других соплатформенных «китайцах», не балует водителя информативностью и внятным «нулем». Тем не менее автомобиль не сильно рыскает даже на плохой дороге. 
 Схема полного привода типична для «китайца» – в штатном режиме машина заднеприводная, а передний мост и понижающая передача подключаются принудительно, блокировок не предусмотрено. 
 Коробка передач тоже давно известна. Ее очень даже неплохая избирательность и хорошая четкость включения передач особенно важны, поскольку переключаться приходится довольно часто. 
 Стандартный 125-сильный двигатель Mitsubishi способен демонстрировать свои скромные возможности в достаточно узком диапазоне оборотов – от 2000 до 4000. Разгонная динамика, конечно же, неураганная, но на шоссе можно легко поддерживать скорость 120 км/ч. 
 Тормозить с непривычки страшновато. «Ватная» педаль заставляет прикладывать большое усилие, а из-за сильного крена и разгрузки задней оси Landmark начинает уходить с траектории. Особенно это заметно на полотне с колейностью. 
 К шумоизоляции никаких претензий. В салоне слышны лишь слабые аэродинамические шумы и шорох больших покрышек. 
 С комплектациями все просто – по большому счету, она одна. За доплату можно заказать кожаную отделку салона, но главное – это то, что Landmark может оснащаться АКП! Правда, на АМУРе эти машины пока не собирают. Интересно было бы узнать, что за агрегат будут монтировать и как он себя поведет.

Другой

Сухопутный крейсер Новая модель призвана сменить на рынке Chevrolet Evanda. На разработку Epica были брошены лучшие дизайнерские силы американцев и корейцев, и в итоге получился автомобиль, идеально подходящий и для европейского, и для североамериканского рынков. Впрочем, Epica ориентирована как раз на Старый свет и во многом на страны Восточной Европы, где недорогие, но богато укомплектованные седаны пользуются большим спросом.
 Внешне автомобиль выглядит как приверженец классических традиций. Длинный, без малого 5-метровый кузов и самобытный дизайн притягивают внимание к модели. 
 
 Два плюс три 
 
 На Epica устанавливают два варианта двигателей – бензиновые DOHC объемом 2 и 2,5 л мощностью 143 и 156 л.с. соответственно. Мотор расположен поперечно, из-за чего переднеприводное авто хорошо сбалансировано. 
 Вариантов трансмиссии три: механическая, автоматическая и автоматическая с функцией ручного переключения. Но у всех одна особенность: передачи «длинные» – автомобиль предназначен для спокойной езды. Однако крутящий момент у Epica несколько выше, чем у основных конкурентов (таких как KIA Magentis), и это придает седану бизнес-класса неплохую динамику. 
 Благодаря длинной базе и отличной сбалансированности автомобиль с легкостью глотает стыки и ямы и лишь немного раскачивается на очевидных неровностях. При этом в салоне тишина – двигатель почти не слышен, детали не скрипят. Максимальная скорость Chevrolet Epica – 208 км/ч, разгон до первой сотни с МКП занимает 9,9 с, а с АКП – 11,5 с. При этом средний расход топлива на 100 км – 8,2 л для 2-литровой версии и 9,3 л для более мощной.
 
 Лучшее – враг хорошего
 Интерьер новой Chevy можно назвать спокойным, уравновешенным. Материалы использованы только самые качественные даже в базовой комплектации, сборка идеальная. Эргономика водительского места – одна из лучших в классе, сиденье с умеренной боковой поддержкой, комбинация приборов понятна с первого взгляда. С непривычки может показаться сложным экран бортового компьютера, выдающий сразу несколько показаний, вплоть до компаса, но разобраться в нем хватит нескольких минут. 
 Люксовая комплектация превращает просто удобный салон в очень удобный. Кожаные сиденья с подогревом, вставки из алюминия, климат-контроль... Заднее сиденье в меру просторное, с легкостью примет трех человек, хотя прибегать к этому придется довольно редко. Сиденье складывается для перевозки длинномеров, открывая доступ в 480-литровый багажник. 
 Chevrolet Epica – большой, относительно недорогой, надежный седан с прогнозируемым характером. Такой автомобиль делает честь своему производителю. Поэтому, если вы цените традиции, но идете в ногу со временем, то это ваш выбор.

Неоклассика

Это вполне логично, ведь сам Golf V никак не подходит под понятие «народный автомобиль». А еще нужно добавить к цене стоимость механизма складывающейся крыши, расходы на увеличение жесткости кузова и имиджевую наценку – вот и получается около $40 000. 
 Спустя десятилетие с начала выпуска купекабриолетов дизайнеры научились делать эти машины гармоничными, и Eos – еще одно тому подтверждение. Удлиненная корма уже не выглядит инородной и тяжеловесной. 
 
 В салоне изменений немного. Передняя панель обзавелась прямоугольными дефлекторами. Между креслами первого ряда разместилась клавиша управления крышей и люком. У сидений, обшитых довольно скользкой кожей, непривычный профиль. С одной стороны, к хорошей боковой поддержке и подушке придраться тяжело, но, сидя в кресле, трудно отделаться от ощущения, что находишься в ковше. Сбоку на спинках кнопки для фиксации ремней безопасности с забавными петельками. Удивило то, что на машине за такие деньги у пассажирского кресла только стандартные регулировки, и те при помощи старомодных рукояток.
 Запаса над головой достаточно, но черная обшивка потолка визуально скрадывает пространство. Сзади без труда разместятся двое седоков не выше среднего роста. 
 Отдельного внимания заслуживает жесткий верх. Алгоритм складывания принципиально иной, чем в других купе-кабриолетах. Кинематика такова, что панели крыши поочередно наезжают друг на друга и таким «бутербродом» прячутся в багажнике. Это позволяет экономить пространство. А за тем, чтобы не повредить откинутой крышкой багажника стоящий сзади автомобиль, следит датчик, отключающий механизм при наличии препятствия. При поднятой крыше на кочках раздаются ужасные скрипы, а на скорости сквозь сочленения то и дело слышно посвистывание. 
 При опущенном верхе в машине почти не гуляет ветер. Из рамки ветрового стекла при нажатии специального фиксатора выныривает узенький сетчатый экранчик, направляющий встречные потоки воздуха от салона. Особо привередливые могут достать из багажника складной аэродинамический экран, который устанавливается за передними сиденьями. Но тогда о пассажирах на заднем диване придетсязабыть. 
 Конечно же, с открытым небом над головой ехать намного приятнее. Во-первых, шум ветра! Он сладко бередит душу, попутно заглушая остальные шумы. Во-вторых, заметно улучшается обзорность. А в-третьих, в положительную сторону меняется управляемость. Видимо, это связано с изменением аэродинамики и развесовки. Eos-купе демонстрирует характерную для Golf недостаточную поворачиваемость. А при сложенной крыше он более охотно заныривает в поворот и даже может позволить себе немного поскользить задней осью под сброс газа. 
 В доводке подвески инженеры достигли удачного компромисса. Несмотря на псевдоспортивную жесткость, на любом покрытии в машине сохраняется приемлемый уровень комфорта. Только на дорожных неровностях покрупней ощутимо потряхивает, но, что приятно, машина с траектории не сбивается. 
 Хорошие настройки подвески и рулевого управления здесь немаловажны, ведь под капотом 2-литровый 200-сильный TFSI. Главная приятная особенность этого двигателя заключается в том, что у него нет выраженной турбоямы. После 2000 об/мин сила, вжимающая седоков в спинки кресел, кажется неизменной вплоть до 6000 об/мин. 
 Шестиступенчатая механическая коробка, как и полагается фольксвагеновским КП, вне критики. Передачи включаются четко и без усилий. 
 Помимо 2-литрового TFSI с механической КП или «автоматом» DSG на Eos могут устанавливаться еще три мотора. Самый слабенький 1,6-литровый мощностью 115 л.с. и 2.0 FSI мощностью 150 л.с. комплектуются только 6-ступенчатой «механикой». Для V6 3.2 мощностью 250 л.с. предусмотрен вариант только с DSG.

«Народный» кабриолет

В автосалон «Арконт» официального дилера Nissan в Волгограде поступил новый Nissan X-Trail японской сборки. Внешность машины изменилась незначительно – несколько иные рисунок и форма радиаторной решетки, широченный бампер, массивные квадратные рейлинги на крыше, в которые удачно вписались габаритные фонарики. А вот интерьер сделали еще более практичным и элегантным: отделка в цвет кузова, руль, рукоятка стояночного тормоза и рычаг переключения передач обтянуты кожей, панорамный люк с электроприводом. 
 
 В представленную комплектацию, обозначенную как SE-BD-B, входят электронная система полного привода ALL MODE 4x4, системы активной безопасности (ABS, EBP, ESP и TCS), помощи при экстренном торможении и преодоления крутых спусков. Здоровье путешественников берегут восемь подушек безопасности. Есть здесь и специальные крепления для детских сидений. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и высоте, все двери оборудованы электростеклоподъемниками, зеркала – электроприводом и подогревом. Климат-контроль имеет фильтр для очистки пыли в салоне, клавиша круиз-контроля вынесена на рулевое колесо. Бортовой компьютер, примета времени, здесь также присутствует. Любителей хорошей музыки не разочарует магнитола сAM/FM/LW-радио, RDS и CD-чейнджером на шесть дисков сшестью колонками. 
 
 Nissan X-Trail, оснащенный 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 141 л.с. и АКП, развивает 172 км/ч. Разгон до сотни занимает 11,9 с. Расход топлива невелик: в городе 10,8 л, на шоссе 7,2 л. Бак вмещает 65 л бензина АИ-95. Клиренс, как у большинства кроссоверов, – 200 мм. 
 Стоимость X-Trail в салоне официального дилера Nissan на Второй продольной магистрали – 966 584 рубля.

Новинка от восточного соседа

Рогами вперед

По всем параметрам он крупнее своего предшественника – подрос в ширину, длину и высоту, но эти изменения едва ли заметны. Видно другое: новый Land Rover Freelander обрел более изысканную и статусную внешность. Конечно, жаберные щели на крыльях Range Rover Sport выглядят эффектнее, чем у «фрила», но англичане в любом случае выпустили стопроцентно мужской автомобиль. А таковых в стане компактных кроссоверов днем с огнем не сыщешь. 
 
 Внутри он напоминает Discovery 3 – центральная консоль с многочисленными кнопками, регулятор фирменной системы Terrain Response, которая есть во всех комплектациях, кроме базовой. На тестовой машине я ею практически не пользовался, что не помешало подняться по короткому крутому склону, цепляя защитой картера кочки на перерытой грунтовке. Избежать контакта с дорогой помогла бы пневматическая подвеска, но ее у кроссовера нет. Как нет и понижающего ряда трансмиссии и блокировки межколесных дифференциалов. Блокировки есть у других моделей английской компании, а Freelander 2 покупают для уверенного прохождения ям, колдобин и прочих недоработок российских дорожников. А это автомобиль делает мастерски! Я даже спустился на нем в большой карьер, где работали КамАЗы. Правда, когда закапал дождик и песок на глазах начал превращаться в жидкую массу, фотосессию пришлось быстро свернуть. 
 У Freelander есть дизельный двигатель — этим на российском рынке похвастается далеко не каждый компакт. На BMW X3 ставят турбодизель, но машина с таким агрегатом ощутимо дороже, а про скромные внедорожные способности всей полноприводной линейки баварских машин уже и не говорим. Кто еще? Toyota, Honda, Mitsubishi, Chevrolet — все одноклассники Freelander, поставляемые в Россию, исключительно бензиновые, нашей солярке иностранцы пока не доверяют.
 Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,2 л был разработан совместно с компанией PSA. Он развивает 160 л.с. при 4500 об/мин и максимальный крутящий момент в 400 Н.м при 2000 об/мин. Именно тогда начинается ожидаемое ускорение, которое заметно нарастает с 2500 оборотов. 
 Мощности хватает и в городе, и на трассе. Правда, относительно узкий рабочий диапазон мотора делает езду несколько рваной, да и педаль газа показалась туговатой. 
 Но это трудно отнести к недостаткам – через полчаса к машине привыкаешь. Не забудем и об экономичности дизеля. 
 
 Лучше бы разработчики сделали тяжелее руль, а не педаль газа. Баранка не лишена обратной связи, но кажется легковесной. И это в сочетании с достаточно острым рулевым управлением: от упора до упора всего лишь 2,6 оборота! Прохватить бы по извилистым дорожкам, но дождь с градом к этому не располагают. Ну и ладно, тем более что Freelander – это далеко не спортивный кроссовер, о чем предупреждают немалые крены. На знакомом участке, где, к примеру, минивэн Ford S-MAX четко прописывал поворот, «британец» начинал крениться, но без намека на снос. Почему именно снос? Потому что, несмотря на постоянный полный привод, основная часть крутящего момента в штатных режимах передается на переднюю ось, а назад подводится не более 5% тяги. Поэтому и повадки у Freelander как у переднеприводного автомобиля с высоким центром тяжести. Перераспределение момента происходит только при пробуксовке или резком старте – этим ведает электроника. Зато подвеска неплохо приспособлена к нашим дорогам. Она в целом комфортна, мелкие неровности старается не замечать. Машина лишь изредка подпрыгивает на волнах асфальта, а на грунтовке не досаждает вибрациями и толчками. 
 
 В городе Freelander весьма удобен. Высокая посадка позволяет хорошо чувствовать габариты автомобиля и лучше оценивать дорожную обстановку. Расход топлива – 9,2 литра на сотню. Для того, кто отдал за машину как минимум 970 тысяч рублей, сущий пустяк. На трассе же достаточно и 6,2 литра! Конечно, с АКП «проходимец» будет прожорливее, но, думаю, ненамного.
 Итак, что заставит покупателя выбрать именно Freelander? Во-первых, из всех паркетников он самый непаркетный, а во-вторых, у него стиль, который не спутаешь ни с каким другим. А еще потому, что это Land Rover.

Равнение на старших

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Maextro, четвертый бренд в альянсе Huawei HIMA, открыл предварительные продажи своей первой модели S800 во время церемонии бренда Huawei Mate 26 ноября. [table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Maextro S800 от Huawei</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tsiR4qtgX3Fb5PbtfFMDPQ=s800" alt="Maextro S800 от Huawei" title="За 5,5-метрового «китайца» попросят 140 тыс. долларов — чем он так хорош?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527262" /></div>&nbsp;На церемонии были объявлены предварительные цены в размере 1–1,5 млн юаней (137 950–206 950 долларов США), при этом потенциальным клиентам необходимо сделать предзаказ и внести 20 000 юаней (2750 долларов США). Maextro — это бренд, созданный в результате сотрудничества Huawei и <a href="https://www.zr.ru/cars/jac/" target="_blank">JAC</a>.&nbsp;&nbsp;В настоящее время это самый престижный из четырех брендов, которые образуют Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527261" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Maextro S800 от Huawei</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gm44r0mUBa8UeVKakkjS8Q=s800" alt="Maextro S800 от Huawei" title="За 5,5-метрового «китайца» попросят 140 тыс. долларов — чем он так хорош?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527261" /></div>&nbsp;[readmore ids="962804" align="right"] Габариты Maextro S800: 5480 мм в длину, 2000 мм в ширину и 1536 мм в высоту. Его колесная база составляет внушительные 3370 мм. Автомобиль позиционируется как представительский седан класса D+. В настоящее время ничего не известно о силовой установке, хотя и нет сомнений, что он полностью электрический.Новый автомобиль нацелен на конкурентов класса люкс, таких как версия Maybach класса S и Rolls Royce. Когда модель поступит в продажу, она станет одной из самых дорогих машин, выпущенных в Китае.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Maextro S800 от Huawei</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FsJBg2FyjoyfQSu7sY7kvw=s800" alt="Maextro S800 от Huawei" title="За 5,5-метрового «китайца» попросят 140 тыс. долларов — чем он так хорош?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527260" /></div>&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]Maextro S800 будет доступен только в фиолетово-серебристом сочетании (как на фото) или в полностью черном исполнении. Дизайн автомобиля весьма необычен, но особенно приковывают внимание колеса машины. Они, безусловно, отличаются от обычных многоспицевых вариантов, которые можно увидеть на дорогих автомобилях. Впрочем, дизайн дверных ручек тоже уникальный. Утверждается, что новый автомобиль будет оснащен системой автономного вождения L3 — у него есть установленный на крыше лидар. [table id="2004"][table id="2047"]Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/26/huaweis-maextro-s800-will-have-l3-self-driving-pre-sales-prices-from-140000/" target="_blank">СarNewsChina</a>

Алексеева Елена

Maextro, четвертый бренд в альянсе Huawei HIMA, открыл предварительные продажи своей первой модели S800 во время церемонии бренда Huawei Mate 26 ноября. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tsiR4qtgX3Fb5PbtfFMDPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На церемонии были объявлены предварительные цены в размере 1–1,5 млн юаней (137 950–206 950 долларов США), при этом потенциальным клиентам необходимо сделать предзаказ и внести 20 000 юаней (2750 долларов США). Maextro — это бренд, созданный в результате сотрудничества Huawei и <a href="https://www.zr.ru/cars/jac/">JAC</a>.  В настоящее время это самый престижный из четырех брендов, которые образуют Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gm44r0mUBa8UeVKakkjS8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Габариты Maextro S800: 5480 мм в длину, 2000 мм в ширину и 1536 мм в высоту. Его колесная база составляет внушительные 3370 мм. Автомобиль позиционируется как представительский седан класса D+. В настоящее время ничего не известно о силовой установке, хотя и нет сомнений, что он полностью электрический.Новый автомобиль нацелен на конкурентов класса люкс, таких как версия Maybach класса S и Rolls Royce. Когда модель поступит в продажу, она станет одной из самых дорогих машин, выпущенных в Китае.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FsJBg2FyjoyfQSu7sY7kvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Maextro S800 будет доступен только в фиолетово-серебристом сочетании (как на фото) или в полностью черном исполнении. Дизайн автомобиля весьма необычен, но особенно приковывают внимание колеса машины. Они, безусловно, отличаются от обычных многоспицевых вариантов, которые можно увидеть на дорогих автомобилях. Впрочем, дизайн дверных ручек тоже уникальный. Утверждается, что новый автомобиль будет оснащен системой автономного вождения L3 — у него есть установленный на крыше лидар. Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/26/huaweis-maextro-s800-will-have-l3-self-driving-pre-sales-prices-from-140000/">СarNewsChina</a>

Maextro, четвертый бренд в альянсе Huawei HIMA, открыл предварительные продажи своей первой модели S800 во время церемонии бренда Huawei Mate 26 ноября. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tsiR4qtgX3Fb5PbtfFMDPQ=s800" width="800" height="500" /> На церемонии были объявлены предварительные цены в размере 1–1,5 млн юаней (137 950–206 950 долларов США), при этом потенциальным клиентам необходимо сделать предзаказ и внести 20 000 юаней (2750 долларов США). Maextro — это бренд, созданный в результате сотрудничества Huawei и <a href="https://www.zr.ru/cars/jac/">JAC</a>.  В настоящее время это самый престижный из четырех брендов, которые образуют Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA).<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gm44r0mUBa8UeVKakkjS8Q=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эксперт объяснил, почему проверенную временем «буханку» рано сбрасывать со счетов" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962804-ehkspert-bukhanka-ne-tolko-pol/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DbzokaeWHmUo8L7w4ntibQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Габариты Maextro S800: 5480 мм в длину, 2000 мм в ширину и 1536 мм в высоту. Его колесная база составляет внушительные 3370 мм. Автомобиль позиционируется как представительский седан класса D+. В настоящее время ничего не известно о силовой установке, хотя и нет сомнений, что он полностью электрический.Новый автомобиль нацелен на конкурентов класса люкс, таких как версия Maybach класса S и Rolls Royce. Когда модель поступит в продажу, она станет одной из самых дорогих машин, выпущенных в Китае.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FsJBg2FyjoyfQSu7sY7kvw=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Maextro S800 будет доступен только в фиолетово-серебристом сочетании (как на фото) или в полностью черном исполнении. Дизайн автомобиля весьма необычен, но особенно приковывают внимание колеса машины. Они, безусловно, отличаются от обычных многоспицевых вариантов, которые можно увидеть на дорогих автомобилях. Впрочем, дизайн дверных ручек тоже уникальный. Утверждается, что новый автомобиль будет оснащен системой автономного вождения L3 — у него есть установленный на крыше лидар. Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/26/huaweis-maextro-s800-will-have-l3-self-driving-pre-sales-prices-from-140000/">СarNewsChina</a>

Maextro, четвертый бренд в альянсе Huawei HIMA, открыл предварительные продажи своей первой модели S800 во время церемонии бренда Huawei Mate 26 ноября.  На церемонии были объявлены предварительные цены в размере 1–1,5 млн юаней (137 950–206 950 долларов США), при этом потенциальным клиентам необходимо сделать предзаказ и внести 20 000 юаней (2750 долларов США). Maextro — это бренд, созданный в результате сотрудничества Huawei и <a href="https://www.zr.ru/cars/jac/" target="_blank">JAC</a>.  В настоящее время это самый престижный из четырех брендов, которые образуют Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA).  Габариты Maextro S800: 5480 мм в длину, 2000 мм в ширину и 1536 мм в высоту. Его колесная база составляет внушительные 3370 мм. Автомобиль позиционируется как представительский седан класса D+. В настоящее время ничего не известно о силовой установке, хотя и нет сомнений, что он полностью электрический.Новый автомобиль нацелен на конкурентов класса люкс, таких как версия Maybach класса S и Rolls Royce. Когда модель поступит в продажу, она станет одной из самых дорогих машин, выпущенных в Китае. Maextro S800 будет доступен только в фиолетово-серебристом сочетании (как на фото) или в полностью черном исполнении. Дизайн автомобиля весьма необычен, но особенно приковывают внимание колеса машины. Они, безусловно, отличаются от обычных многоспицевых вариантов, которые можно увидеть на дорогих автомобилях. Впрочем, дизайн дверных ручек тоже уникальный. Утверждается, что новый автомобиль будет оснащен системой автономного вождения L3 — у него есть установленный на крыше лидар. Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/26/huaweis-maextro-s800-will-have-l3-self-driving-pre-sales-prices-from-140000/" target="_blank">СarNewsChina</a>

За 5,5-метрового «китайца» попросят 140 тыс. долларов — чем он так хорош?

Сроки перезапуска бывшего завода <a href="https://www.zr.ru/content/news/941681-peterburgskij-zavod-toyota-per/" target="_blank">Toyota</a> в Петербурге перенесут, ранее планировалось запустить производственные мощности в 2024&nbsp;году. Такую информацию подтвердил заместитель главы комитета по промышленной политике, инновациям и торговле города на Неве Алексей Яковлев.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M5aEwqMZ8V6xW2O8Hn-XdQ=s800" alt="Производство Aurus в Санкт-Петербурге в 2024 году не начнут: уже не успевают" title="Aurus Kommendant" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527318" comment="Aurus Kommendant" />Aurus Kommendant</div><div class="caption">Aurus Kommendant</div> [table id="2051"][readmore ids="962622" align="right"] <blockquote>«До нового года остается месяц. С большой долей вероятности завод в этом году не запустят», – рассказал Яковлев на полях форума «Российский промышленник».</blockquote> Напомним, ранее исполняющий на тот момент обязанности вице-премьера и глава Минпромторга РФ Денис Мантуров&nbsp;анонсировал запуск производства автомобилей Aurus на бывшем заводе Toyota в Петербурге до конца 2024 года. Мантуров&nbsp;уточнял, что производитель автомобилей представительского класса Aurus начнет выпуск новой линейки автомобилей бизнес-класса на бывшем заводе Toyota в Петербурге совместно с зарубежным партнером.[table id="2009"][table id="2047"] Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22509885" target="_blank">tass.ru</a>

Сроки перезапуска бывшего завода <a href="https://www.zr.ru/content/news/941681-peterburgskij-zavod-toyota-per/">Toyota</a> в Петербурге перенесут, ранее планировалось
запустить производственные мощности в 2024 году. Такую информацию
подтвердил заместитель главы комитета по промышленной политике, инновациям и
торговле города на Неве Алексей Яковлев.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M5aEwqMZ8V6xW2O8Hn-XdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aurus Kommendant</figcaption></figure> 

«До нового года остается месяц. С большой долей
вероятности завод в этом году не запустят», – рассказал Яковлев на полях форума
«Российский промышленник».



Напомним, ранее исполняющий на тот момент обязанности вице-премьера и глава Минпромторга РФ Денис Мантуров анонсировал запуск
производства автомобилей Aurus на бывшем заводе Toyota в Петербурге до конца
2024 года. Мантуров уточнял, что производитель автомобилей
представительского класса Aurus начнет выпуск новой линейки автомобилей
бизнес-класса на бывшем заводе Toyota в Петербурге совместно с зарубежным
партнером.



Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22509885">tass.ru</a>

Сроки перезапуска бывшего завода <a href="https://www.zr.ru/content/news/941681-peterburgskij-zavod-toyota-per/">Toyota</a> в Петербурге перенесут, ранее планировалось
запустить производственные мощности в 2024 году. Такую информацию
подтвердил заместитель главы комитета по промышленной политике, инновациям и
торговле города на Неве Алексей Яковлев.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M5aEwqMZ8V6xW2O8Hn-XdQ=s800" width="800" height="500" />Aurus Kommendant <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 самых доступных седана в России — реальные цены" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962622-3-samyh-dostupnyh-sedana/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YmYw_vEJtVQW6oQW6VeDwQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«До нового года остается месяц. С большой долей
вероятности завод в этом году не запустят», – рассказал Яковлев на полях форума
«Российский промышленник».



Напомним, ранее исполняющий на тот момент обязанности вице-премьера и глава Минпромторга РФ Денис Мантуров анонсировал запуск
производства автомобилей Aurus на бывшем заводе Toyota в Петербурге до конца
2024 года. Мантуров уточнял, что производитель автомобилей
представительского класса Aurus начнет выпуск новой линейки автомобилей
бизнес-класса на бывшем заводе Toyota в Петербурге совместно с зарубежным
партнером.



Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22509885">tass.ru</a>

Сроки перезапуска бывшего завода <a href="https://www.zr.ru/content/news/941681-peterburgskij-zavod-toyota-per/" target="_blank">Toyota</a> в Петербурге перенесут, ранее планировалось запустить производственные мощности в 2024 году. Такую информацию подтвердил заместитель главы комитета по промышленной политике, инновациям и торговле города на Неве Алексей Яковлев.Aurus Kommendant «До нового года остается месяц. С большой долей вероятности завод в этом году не запустят», – рассказал Яковлев на полях форума «Российский промышленник». Напомним, ранее исполняющий на тот момент обязанности вице-премьера и глава Минпромторга РФ Денис Мантуров анонсировал запуск производства автомобилей Aurus на бывшем заводе Toyota в Петербурге до конца 2024 года. Мантуров уточнял, что производитель автомобилей представительского класса Aurus начнет выпуск новой линейки автомобилей бизнес-класса на бывшем заводе Toyota в Петербурге совместно с зарубежным партнером. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22509885" target="_blank">tass.ru</a>

Производство Aurus в Санкт-Петербурге в 2024 году не начнут: уже не успевают

Aurus Kommendant

Лада Ларгус, 1,6 (102 л. с.), М5<ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ</li><li>Год выпуска – 2012</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с августа 2012 года</li><li>Пробег на момент отчета&nbsp;– 156 500 км</li></ul>[table id="2051"]Наш Ларгус – из ранних, с мотором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917278-osnovnye-problemy-dvigatelej-renault/" target="_blank">Renault K4M</a>. На нем оболочка троса дроссельной заслонки подходит к дроссельному узлу под некоторым углом. Из-за этого перекашивается втулка троса (синего цвета), создается дополнительное сопротивление, ход педали газа становится тяжелым, провоцируется износ троса и оболочки.&nbsp;[readmore ids="959422" align="right"]Пару лет назад с помощью просверленной пробки от бутылки, вставшей широкой частью враспор в ресивер, я обеспечил соосность троса и оболочки. Дополнительно смазав трос, получил легкий ход и высокую долговечность.&nbsp;Делюсь советом только сейчас, когда появилась уверенность, что это действительно эффективно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Ларгус 2012</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6GsYA-NTWJcQ4pALaB4hvQ=s800" alt="Лада Ларгус 2012" title="Просверленная пробка обеспечила соосность троса и оболочки. Результат– легкий ход педали газа." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524648" comment="Просверленная пробка обеспечила соосность троса и оболочки. Результат– легкий ход педали газа." />Просверленная пробка обеспечила соосность троса и оболочки. Результат– легкий ход педали газа.</div><div class="caption">Просверленная пробка обеспечила соосность троса и оболочки. Результат– легкий ход педали газа.</div> [table id="2055"][table id="2004"][table id="2047"]

Ревин Алексей

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Ларгус, 1,6 (102 л. с.), М5<ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ</li><li>Год выпуска – 2012</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с августа 2012 года</li><li>Пробег на момент отчета – 156 500 км</li></ul>Наш Ларгус – из ранних, с мотором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917278-osnovnye-problemy-dvigatelej-renault/">Renault K4M</a>. На нем оболочка троса дроссельной заслонки подходит к дроссельному узлу под некоторым углом. Из-за этого перекашивается втулка троса (синего цвета), создается дополнительное сопротивление, ход педали газа становится тяжелым, провоцируется износ троса и оболочки. Пару лет назад с помощью просверленной пробки от бутылки, вставшей широкой частью враспор в ресивер, я обеспечил соосность троса и оболочки. Дополнительно смазав трос, получил легкий ход и высокую долговечность. Делюсь советом только сейчас, когда появилась уверенность, что это действительно эффективно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6GsYA-NTWJcQ4pALaB4hvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Просверленная пробка обеспечила соосность троса и оболочки. Результат– легкий ход педали газа.</figcaption></figure>

Лада Ларгус, 1,6 (102 л. с.), М5<ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ</li><li>Год выпуска – 2012</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с августа 2012 года</li><li>Пробег на момент отчета – 156 500 км</li></ul>Наш Ларгус – из ранних, с мотором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917278-osnovnye-problemy-dvigatelej-renault/">Renault K4M</a>. На нем оболочка троса дроссельной заслонки подходит к дроссельному узлу под некоторым углом. Из-за этого перекашивается втулка троса (синего цвета), создается дополнительное сопротивление, ход педали газа становится тяжелым, провоцируется износ троса и оболочки. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="155 000 км с Ларгусом: он стал расходовать меньше бензина!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959422-lada-largus-2012-dlitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/C1M-gVVS-KCqAPpdCgYwWg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Пару лет назад с помощью просверленной пробки от бутылки, вставшей широкой частью враспор в ресивер, я обеспечил соосность троса и оболочки. Дополнительно смазав трос, получил легкий ход и высокую долговечность. Делюсь советом только сейчас, когда появилась уверенность, что это действительно эффективно.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6GsYA-NTWJcQ4pALaB4hvQ=s800" width="800" height="500" />Просверленная пробка обеспечила соосность троса и оболочки. Результат– легкий ход педали газа.

Лада Ларгус, 1,6 (102 л. с.), М5<ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ</li><li>Год выпуска – 2012</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с августа 2012 года</li><li>Пробег на момент отчета – 156 500 км</li></ul>Наш Ларгус – из ранних, с мотором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917278-osnovnye-problemy-dvigatelej-renault/" target="_blank">Renault K4M</a>. На нем оболочка троса дроссельной заслонки подходит к дроссельному узлу под некоторым углом. Из-за этого перекашивается втулка троса (синего цвета), создается дополнительное сопротивление, ход педали газа становится тяжелым, провоцируется износ троса и оболочки. Пару лет назад с помощью просверленной пробки от бутылки, вставшей широкой частью враспор в ресивер, я обеспечил соосность троса и оболочки. Дополнительно смазав трос, получил легкий ход и высокую долговечность. Делюсь советом только сейчас, когда появилась уверенность, что это действительно эффективно.Просверленная пробка обеспечила соосность троса и оболочки. Результат– легкий ход педали газа.

Лечим врожденную болезнь мотора Renault на Ларгусе: просто просверлите пробку

Просверленная пробка обеспечила соосность троса и оболочки. Результат– легкий ход педали газа.

Редькина Елена

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Все статьи рубрики Тест-драйв