При повышении точности обработки возрастает стоимость детали.

3 минуса?! а чо - праздники это лучше чем ничего и украина в объятиях бандита Джо

-

В подмосковных Лиазах тоже скользкое покрытие у передней двери. В аналогичных московских - нет. Все зависит от заказчика, кто-то заказывает покрытие подешевле.

Какое было залито масло и что за присадка я не интересовался, я видел двигатель уже разобранным и было это давно. Двигатель был ВАЗовский 1,6.

Да, в общем, это никакого значения не имеет, и в том, что залив присадку можно получить результат отличающийся от ожидаемого, ничего не меняет.

В те времена с машиной шел ремкомплект - коробочка с заплатками - камеры клеить и... баночка родной краски.

>"значит они рабочий ход поршня скорректируют (увеличат по времени под метан) разными методами"

------

Если бы двигатели проектировали специально под метан - не было бы и темы для обсуждения. Это должны быть совсем другие двигатели, подобно тому, как дизели отличаются от бензиновых.

>что-то вы ругаетесь, неприятно

----

Я не ругаюсь. Я с хамами разговариваю на их языке. Для лучшего понимания. К сожалению, читают это не только они.

Ты думал недостаточно. Думай больше.

Дело не в регулировке клапанов - а в том, что длительность сгорания метановой смеси ДОЛЬШЕ рабочего хода поршня на оборотах, рассчитанных на бензиновый цикл.

Как ни регулируй - метан будет догорать в системе выпуска.



Это закон физики - чем выше октановое число - тем дольше сгорает топливо. Тебе любой специалист скажет, что высокооктановое топливо, например АИ-98, не следует использовать на моторах, рассчитанных на низкооктановое. Так вот, метан - это ЕЩЕ БОЛЕЕ высокооктановое топливо. Октановое число метана – 110, у пропана – 100

Причем тут Березка и советское время? Блатные, которые могли купить в Березке Волгу без очереди, сейчас также могут без накруток купить Роллс-Ройс или Бентли.