Поймите, что не все вещи в реальном мире имеют свое отражение в электроном виде в сети интернет.
P.S. ремень грм не забудьте поменять на крузе, а то может клапана погнуть - у них это частая проблема.

Она не дорогая. А проблемы вы преувеличиваете. Найдите другие приличные варианты за 10 000$.

Даже не собирался извиняться. За что? Вы навязываете свое мнение другим. А ссылки ваши может себе вставить куда-нибудь.
Числите где хотите. Мне - неинтересно. Общение с вами уже надоело. Вы - редкостный зануда. Уж на что я бываю иногда зануден, но вы переплюнули меня на 100 очков вперед.
И еще раз - я не минусую и коллег-пиарщиков у меня нет. Если у вас паранойя на эту тему, то это - ваши личные трудности, меня грузить этим не надо.

Каплан, ты вернулся? Мы тебя заждались))). У меня к тебе сразу вопрос, ты ездил на французских роботах, которые они ставят на свои флагманы, типа Ситроен С5 и Пежо 508? Скорее всего, ты дальше своего Круза ничего не видел.
Как имеющий в своём пользовании С5 со 120 сильным двигателем и роботом, и ездящий на Весте с АМТ у свояка, могу сказать, что разницы в настройках именно робота нет никакой, рывки при переключении вверх до 3 передачи, далее вверх и вниз отсутствуют, на С5 иногда тупит при подъёме в горку, может вместо третьей, с четвёртой воткнуть пятую, но в целом, что на С5, что на Весте, роботы вполне адекватные. По мне, так у Весты не хватает только подрулевых лепестков.
Как ездить на роботе? Очень просто, в момент переключения отпускать педаль газа, как при езде на обычной механике, тогда рывков практически не будет.
При езде по бездорожью и грязи, стараться не заводить мозги робота в тупик беспорядочными нажатиями на педаль акселератора.
Робот это компромисс между полноценным автоматом и механикой, в городе робот гораздо интересней и комфортней, чем механика, до автомата не дотягивает, но и лишний бензин не кушает, да и в обслуживании не требователен.

Ну, то, что на ВАЗе сваяли очередную хрень и неистово хотят впарить ее всем по конской цене — это для меня не новость.
Интересны две вещи:
1. Что ответит завод, если у него спросить про некорректную работу АМТ-коробки? Мой прогноз: «это нормально, робот АМТ не рекомендуется использовать при движении в пробках и на покрытии, отличающемся от чистого асфальта». А нафига он тогда вообще нужен? Ах да, просто чтобы был:)))))
2. Аналогичная коробка стоит на Логане (кажется) и Сандеро — у них такая же история, или это просто на ВАЗе как всегда сэкономили на какой-нибудь копеечной детали?
3. Тут ВАЗофилы кричат про марафон 60 часов. Я присоединяюсь: надо испытать Весту и Логан с аналогичными коробками. По результатам либо похороним ВАЗ окончательно, либо похороним окончательно саму технологию АМТ.

не люблю когда выжато все по максимуму......одноразовое

Слюну только не пускай от удовольствия, после очередного высера)))

один из текстов по вашей ссылке .

Но по-итогу: машина стоит своих денег в сравнении с солярисом. Если не стоит, то и Солярис не стоит.
Мама, увидев, посидев и проехавшись пассажиром сказала- я хочу на ней ездить, хотя и механика, а Солярис ее на автомате.
Это ее комплимент моему выбору, а это дороже денег для меня…

ну не гранта, конечно, оно иномарго, что много хуже.

О-о-о... архитектор-недоучка разбушевался. :) Хорошо, пиши последний опус и закончим на этом. В декабре отпишусь.