"Это какой такой движок у шкоды Йети мощнее? Тот, что 1.8 турбо мощнее на целых две лошадиных силы"

Дружище, ты НИКОГДА не ездил на йети 1.8Т. Не говорил бы таких глупостей, про две лошадиные силы. И про момент на холостых, тоже.

Двухлитровый атмосферник хотя бы как-то сравним по характеристикам с 1.2 TSI.

Обочины уберите совсем-заасфальтируйте и оградите справа,создав места для аварийной остановки .Дорога автоматически станет шире,обочечников не будет вовсе,придорожные кусты и лес вам спасибо скажут,из двухполосной делаем трехполосную,разметкой нанеся разрешенные для обгона участки(две полосы в одном направлении,противоположная одна).Самый бюджетный вариант,почему то никому в голову не приходит.Обочина-это что то святое,не могу понять.Пока дойдет до 4 полосной-внуки состарятся.

Движок конечно есть приличнее на рынке. См. гамму моторов Skoda Yeti например.

Будте честны с собой. Бюджетный автомобиль покупают по одной причине. А не потому что он в каком-то классе.

Усиленный контроль обещаю (насчет ляпов). Поздравляю со сдачей экзамена))

Сиденья легко перетягиваются. Многие именно так и поступают. Переплачивать за это сейчас мало желающих.

Я ростом 187, вес 100 кг., мне в Х1 места более чем достаточно. Сзади спокойно сажусь сам за собой, для перевозки двух детей, лично мне больше не надо. Руль не кожаный, да, салон сперва нагнетает унылость, но на это всё очень быстро начинаешь не обращать внимания. Удобные сиденья, отличная эргономика и управляемость. Насчёт выглядящего *неухоженно*, наверное согласен, выглядит этаким аскетом. Но в отличии от предыдущего Х1, новому надо отдать должное, сзади места действительно больше, да и сам диван гораздо удобнее, на предыдущем сзади сидишь реально как на деревянной скамье.
Про управляемость вялую, да, езди на Спортажике и iх35, местами слабо информативный руль, какая то общая не собранность, плюсом не понравилась коротковатая подушка водительского сиденья. Хотите сравнить управляемость, не нужно садиться в Х1 прокатитесь хотя бы на Йети.

Ну ерунду то не пишите, сейчас 70% BMW уходят с такими салонами, потому как продаются в большинстве своём именно единички, трёхи и Х1

"привет длинному капоту на bmw", привет от прошлого поколения. У нового Х1 передний привод и капот гораздо короче. Колесная база стала чуть меньше, а места на заднем ряду больше, вот вам и фокус, потому как у старого передние колеса были вынесены максимально вперёд, благо задний привод позволял. Вот и получалось, колесная база большая, плавность хода хорошая, а сзади тесно. В новом Иксе всё по другому салон гораздо больше.
По поводу отделки, BMW Х1 никогда не блистал этим, однако материалы все добротные, сделано всё качественно. Скучновато? Да, не то слово. Но породистость проявляется во всём.
Лично я не смогу сравнивать погремушку трясучку Туксон с его вялой, аморфной управляемостью, с отточенной до мелочей баварской. Не возможно сравнивать два этих автомобиля. Уж извините :)
А Мазда СХ-5, тут зависит от двигателя, если устроит двухлитровый 150 лошадей, то с полным приводом в приличной комплектации стоит полтора миллиона. За 1 660 000 2.5 192 л/с полный привод.

Анекдот, это купить Туксон за два миллиона)

Не знаете вы размеры нового Х1. И на сколько X1 меньше и теснее? Это не те цифры, что бы говорить будто он другой категории. Х1 короче всего на 36 мм, уже всего на 29 мм, колесная база у них одинаковая. А зная как немцы умеют грамотно использовать внутреннее пространство, можно с уверенностью сказать, что в Х1 будет даже комфортней. Так с чего бы это Х1 должен быть "максимум на двоих", это с его шириной 1821 мм? У Х1 даже багажник больше на 17 литров, а максимальный багажник и вовсе на 72 литра.
А за 1.5-1.6 лучше брать CX-5, X-Trail, RAV4, или Соренто предыдущий.