Могу видео снять и прислать.

Не так. Sailun зимний обошел в тестах Pirelli, которые вышли три года назад. Triangle 777 - на уровне Гудиера. Обе марки достойны быть в топе. О чём прошу редакцию ЗР: возьмите и их на тесты. Боятся.

Езжу нехорошо. В смысле довольно быстро и нагловато. Подпираю сзади. Переставка на 120 км/ч не вызывает ни малейших волнениий: качнул руль влево-вправо и едешь на метр левее.

Отличные китайские покрышки как минимум Sailun и Triangle. Giti - нет, но вдруг вылюднели?

С завода стояли покрышки Giti. Их рекламируют сейчас в России. Покрышки жёсткие. Не для наших дорог. Поставил чуть шире турецкие Lassa. Езда стала совсем другая по ощущениям. Гораздо лучше. Управляемость хорошая. Курсовая устойчивость тоже.

Я вообще не понимаю, что такое "плохая управляемость": машина не поворачивает? Что такое курсовая устойчивость - понимаю. Её нет у Smart-ов от слова совсем. У меня вроде как есть. Лопнула как-то задняя покрышка (Giti), сплющилась, по ней обод катился, так я и не понял. Километра четыре проехал бодренько, пока один сердобольный не стал сигналить и пальцем показывать на колесо.

У всех гражданских машин, на которых стоят качественные амортизаторы и рычаги, примерно одинаковая по ощущениям подвеска. П-образная балка просто доставит меньше хлопот по ремонту в сравнении с многорычажкой. Но если цель завода - распилить бабла, натыкав комплектующих мусорного качества по цене золотых, разница будет заметна. Думаю, у Хавалов с подвеской всё в порядке.

Ну уж точно не из отдела маркетинга ни Haval ни любого другого производителя.

Да я тесно связан с автобизнесом - по профессии приходится бывать часто в дилерских центрах многих марок (в том числе люксовых). Вижу как дурят всех нас ценами на машины, на запчасти, на работы. Китайцы (не только Haval) смогут нормально откусить от этого огромного пирога продаж новых авто, их обслуживания и поставок расходников - только если выстроят грамотную ценовую и маркетинговую политику - если не смогут - то зря вложили деньги.

Сейчас пока к китайским авто относятся как раньше к корейским, которые ржавели чуть ли не быстрее ТАЗов, да и ломались часто. Китайцы давно уже у себя на местном рынке поняли, что за качественный товар потребитель более охотно отдает больше денег и на этом можно строить бизнес. Не зря в Китае ввозные таможенные пошлины на автомобили огромные и преференции производителям, почему туда и ринулись все автопроизводители. Если посмотрите запчасти - более 50% именитых брендов поставляются в Россию из Китая, хотя автопроизводители помалкивают о их происхождении. Причём это не только для Nissan, Mitsubishi или других, но и VW, BMW, Mercedes,Jaguar, Toyota, Lexus и прочих.

Китайцы пробовали выходить на рынки Европы и США, но пока не удачно. Раньше и корейцы выходили на эти рынки мягко сказать неудачно, но научились строить бизнес, делать более качественные и современные машины, хотя я в корне не согласен с гарантийной политикой некоторых корейских производителей, когда на автомобиль дается гарантия на 5 лет, только она виртуальная, так как на катализатор гарантия 5-10 тысяч км, на остальные от 3 месяцев и от 5 тысяч км....

В общем если Haval не будет жадничать и сможет продавать свои автомобили F7, H2, H6, H6 Coupe, H9 - дешевле ,чем сейчас, то клиенты найдутся. Тем более с качеством у них всё в порядке - не хуже корейцев и даже европейцев....

Я не о названии модели, а о названии марки. Помню, Черри в своё время продавалась в РФ под маркой Вортекс. Хавала могли бы назвать каким-нибудь более благозвучным именем.

По своей не заметил. И вообще, это больше похоже на словоблудие: "тонкие настройки подвески". Что имеется в виду? Да и на ход машины больше влияют шины, чем подвеска.

внедорожник в левом ряду прямо же ехал ,чо он должен уступать тому кого выперли в правый ряд ,а тот снова захотел в левый

Ничего страшного, что гражданский по-любому начал оттеснять внедорожник против правил? Послушайте внимательно, что они говорят *прижимай его бл**ь"