+Дополнительно сразу отложи магические пару соток на капиталку движка или просто ремонт изношенных узлов и агрегатов.

Ну а писать-то надо что-то. Даже если это сотая одинаковая статья

"заряжать ... регулярно" - представляя, что у тебя полуэлектромобиль? ))

типа bmw

Он действительно не плох, если есть 1.5-2.0 мульта на ремонт)

сегодняшний автомат не запорешь, электроника его отключит и сообщит о перегреве.

Если с головой подходить к вопросу, а не тупо гашетку давить пока не завоняет, то ничего не запорется. Сдуру *Уй сломать можно.

Я никогда не стремился "хаять" наше. И не стремлюсь. Однако странные решения были и есть. А если вы решили Тойоту зачем-то вспомнить, то не сочтите за труд припомнить, какое движение в Японии: лево- или правостороннее?

Не огромные, но необязательные. А раз необязательные, чего тратиться?

Прадо, как и любой японский автомобиль, сперва делается для внутреннего рынка, где движение левосторонее, и для левостороннего движения его дверь открывается правильно. А потом уже японские автомобили с минимальными затратами, только чтобы вписаться в местные законы, приспосабливаются для "папуасов" живущих за пределами Японии и переделывать заднюю дверь в Прадо для "папуасов" японцы не будут, особенно если "папуасы" живут не в богатой стране и в их законах нет конкретных требований куда должна открываться задняя дверь.