Уж лучше Х-рей

Жаль. Хорошие машины - что Меган, что Флюенс.

Кстати связи то прямой нет, дело в том что логаны/сандеро по продажам вообще "не катят", и вряд ли это HR16 поможет им в этом...Не стоит он этих денег, на нем свечи поменять чтобы это пол двигателя разобрать. Владельцы кашкаев знают.

Я вам страшную открою тайну, если этот 110 лошадный заливать 98-ым, то на стенде он покажет 114 л.с. Так писали в журнале За Рулем.

на Приоре 73 000 прошла

Спасибо за дополнение, но задачи сделать поэтапную инструкцию нет. Главное внимание как добраться до масляного фильтра и каким ключом отвернуть сливную пробку..

Подтверждаю, скажем у меня на Спортаже за год просто вытерлась целая область от песка. На авто с борскими стеклами таких проблем не было.

На Сандеро есть такой комплект. Только упор один и стоит набор соответственно дешевле.

На первые Сандеро была чуть другая технология. Брался газовый упор (не помню от чего, кажется от ВАЗ 2109). Выкручивался один болт крепления капота и один болт крепления крыла. Болт капота имеет такую же резьбу как на болте упора. А вот болт крыла меньшую. На болте упора резьба шкуркой или еще чем то стачивается и нарезается новая. В инете полно подробный описаний этого процесса. Сам себе так делал.

Это не мнение. Стёкла для новых автомобилей делают мягче, чтобы снизить возможные повреждения пешеходов. Старомодные стёкла, пекущиеся "за углом" - крепче, меньше царапаются и бьются. Факт.

Кстати - ровно то же самое происходило при внедрении лобовых триплексов вместо плоских закалённых. Закалённые гораздо прочнее и лучше противостоят царапинам.