А я этого не утверждал.

Для меня они бесшабашные кудесники!

Я даже когда на них сморю по телевизору, страшно боюсь..)

Трус не выбирает липучку! :)

Последний раз был самовыдвиженцем. До этого КПРФ. В графе образование значится "Вечерняя средняя школа №10 ст.Алтайская Западно-Сибирской железной дороги, 1979".

Есть сомнения?

Передняя подвеска Гранты и остальных потомков Калины, ещё от "зубила", под наши задачи не подойдёт - дороги по которым я езжу это далеко не автомагистрали, а часто вообще такие, что некоторые считают их бездорожьем.

Вы знаете много дешёвых легковушек у которых меньше 5-и мест? )))

Я бы тоже не брал Ларгус в качестве разъездного автомобиля. Большая парусность не радует на трассе, длинная база ухудшает манёвренность на узких улицах, про динамику я уже писал. На мой взгляд у ВАЗ есть автомобили более подходящие для разъездных со сравнимыми ценой и возможностью съехать на грунтовку – Весты и XRAY Кросс. С учётом того, что для рабочего автомобиля внешность значения не имеет, последний для моей работы был бы лучшим вариантом. Но начальству виднее. А мне хорошо, что и Ларгус есть - не надо гонять свой личный автомобиль, это сейчас не окупается.

Без понятия. Динамика Ларгуса, даже пустого, мягко сказать, не впечатляет. Тяжёлые грузы на Ларгус-Кросс пока не возили, его брали как разъездной автомобиль чтобы ездить по областным дорогам и грунтовкам. Но, думаю, что загруженным до полной разрешённой массы он будет ехать как древний перегруженный КАМАЗ.

На 5-й передаче на 100 км/ч около 2500 об/мин. Бензин 95-й. Расход по БК 7,2 л/100 км на скорости как у всех - разрешённая +20 км/ч.

Суть то та же...

Смысл есть и очень большой! При -30-40 без такого одеяла двигать остывает очень быстро. Автозапуск срабатывает 6-7 раз за ночь. С одеялом 2 раза за ночь