<div class="image-micro-schema imp-image-445929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фото0014</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pDWViLM_qqVZDUZ2PWJejg=s800" alt="Фото0014" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150713 Фото0014" itemprop="contentUrl" width="600" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-445929" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150713 Фото0014" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150713 Фото0014</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150713 Фото0014</div> <div class="caption"> Прошу прощения за дрянное фото -- с телефона, да с бликами от целлофана, да дрожащими от злости руками... Однако суть понятна, надеюсь. Можно было и Грушеньку Мите в дочки записать -- до кучи, так сказать... </div> <p class="text-separator"></p>Вы читали Достоевского? «Братьев Карамазовых», к примеру? <p class="text-separator"></p>Вспоминайте, а я ненадолго отвлекусь… <p class="text-separator"></p>Помню, как несколько лет назад замдиректора питерской «Книжной лавки писателей», что на Невском, с гордостью говорил мне, что у них, мол, все продавцы владеют как минимум двумя европейскими языками. <p class="text-separator"></p>Мне было приятно это слышать. Просто потому, что работа в подобном магазине все-таки предполагает наличие определенного уровня культуры. И музейные бабушки, смирно сидящие целый день в одном из залов того же Эрмитажа, прекрасно отличают Моне от Мане. Хотя, строго говоря, в их обязанности это, наверное, и не входит… Но положение, хоть и не самое высокое, все же обязывает быть на высоте… Необязательно быть пилотом, чтобы любить авиацию. <p class="text-separator"></p>К чему это я? К тому, что в воскресенье забрел, как обычно, в книжный. На сей раз в тот, что на Новом Арбате. Считай, в один из главных книжных магазинов страны. А потому, конечно же, в нем должны работать лучшие из лучших. От манагеров до администраторов. <p class="text-separator"></p>Брожу по магазину и натыкаюсь на полку с аудиодисками. И почему-то остановился мой дурной взгляд как раз на «Братьях Карамазовых». Похоже, старая постановка – еще Прудкин папашу озвучивает… Но диск новенький, свежеизданный – да и не было во времена Марка Прудкина никаких дисков… <p class="text-separator"></p>К счастью, не было. <p class="text-separator"></p>Потому что какой-то идиот-издатель решил внести свои пять копеек в классику. И в списке «Исполнители и действующие лица» пояснил, что Иван Карамазов – это сын… Дмитрия! И Алеша – тоже… <p class="text-separator"></p>Бедная Россия! Откуда в тебе столько идиотов? Да ведь роман же называется «Братья Карамазовы», е-мое! Сколько же их было-то по-вашему? Трое, вообще-то – Дмитрий, Иван и Алеша… А если Павла Смердякова посчитать, так четверо! <p class="text-separator"></p>Однако это еще не самое смешное. <p class="text-separator"></p>Ну, думаю, сейчас развеселю персонал. Хватаю диск и нахожу «главную» по залу. Мне ее в Справочной показали – вон, мол, та, которая спиной ко мне стоит … Сразу предупреждаю даму, что скандалить не собираюсь, а совсем даже наоборот: развеселить ее хочу. И для захода вежливо спрашиваю, читала ли она «Карамазовых»? <p class="text-separator"></p>Тут же понимаю, что зря спросил. Дама недовольно смотрит на меня и пытается понять, о чем вообще речь… <p class="text-separator"></p>– Ну, в школе, наверное… – цедит она. – А чо такое-то? <p class="text-separator"></p>Показываю ей диск, но взрыва хохота не слышу. <p class="text-separator"></p>– Ну и чо? – спрашивает она. – Чо не так-то? <p class="text-separator"></p>Объясняю, что в ее зале торгуют каким-то, извините, дерьмом. Дама облегченно вздыхает. <p class="text-separator"></p>– В понедельник приходите – будет менеджер! – теряет она ко мне интерес. – Нормальные люди по выходным сюда не ходят… <p class="text-separator"></p>Вопросов нет. Но у лестницы находится стойка администраторши. Впереди попытка номер Два. <p class="text-separator"></p>Вежливо здороваюсь и снова спрашиваю, читали ли она «Карамазовых»? Или, хотя бы, смотрела ли пырьевский фильм – с Прудкиным, Ульяновым, Лавровым и Мягковым? <p class="text-separator"></p>– А чо не так-то? – недоумевающее смотрит она на диск у меня в руках. – Ну, дети – и чего? А если директор нужен, так это в понедельник – вот с ним и объясняйтесь, кто чей сын… Нам-то какое дело, чего там этот Достоевский написал? <p class="text-separator"></p>В общем, не поняли меня на Новом Арбате. <p class="text-separator"></p>Будто бы и не в книжном побывал, а с футбольными фанатами решил о литературе потолковать. Или с госпожой Псаки из страны Обамии… <p class="text-separator"></p>Впрочем, я недавно слышал, что этот магазин хотят перепрофилировать. Народец нынче, мол, тупой пошел, а потому отдавать столько квадратных метров под книжки никакого резону нет. Нужна стабильная прибыль, а ее братья Карамазовы уже не гарантируют. Тем более если они и не братья вовсе, а в каком-то другом родстве состоят. <p class="text-separator"></p>Вот только не помню, что там хотели создать взамен? Ресторан, наверное… <p class="text-separator"></p>Честно говоря, и не жалко. Тем более, что сегодня популярны кафе с книжными полками для антуражу… <p class="text-separator"></p>– Мне, эспрессо, пожалуйста, двойной, и книжку про этого, как его… Ну, с топором, который бабок нарубил…

Колодочкин Михаил

Мужской

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pDWViLM_qqVZDUZ2PWJejg=s800" width="600" height="800" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150713 Фото0014</figcaption></figure><img src="/d/story/38/100004152/20150713_foto0014.jpg" class=" imp-image-445929" />
  <div class="caption">
    Прошу прощения за дрянное фото -- с телефона, да с бликами от целлофана, да дрожащими от злости руками... Однако суть понятна, надеюсь. Можно было и Грушеньку Мите в дочки записать -- до кучи, так сказать...
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Вы читали Достоевского? «Братьев Карамазовых», к примеру?
  <p class="text-separator"></p>Вспоминайте, а я ненадолго отвлекусь…
  <p class="text-separator"></p>Помню, как несколько лет назад замдиректора питерской «Книжной лавки писателей», что на Невском, с гордостью говорил мне, что у них, мол, все продавцы владеют как минимум двумя европейскими языками.
  <p class="text-separator"></p>Мне было приятно это слышать. Просто потому, что работа в подобном магазине все-таки предполагает наличие определенного уровня культуры. И музейные бабушки, смирно сидящие целый день в одном из залов того же Эрмитажа, прекрасно отличают Моне от Мане. Хотя, строго говоря, в их обязанности это, наверное, и не входит… Но положение, хоть и не самое высокое, все же обязывает быть на высоте… Необязательно быть пилотом, чтобы любить авиацию.
  <p class="text-separator"></p>К чему это я? К тому, что в воскресенье забрел, как обычно, в книжный. На сей раз в тот, что на Новом Арбате. Считай, в один из главных книжных магазинов страны. А потому, конечно же, в нем должны работать лучшие из лучших. От манагеров до администраторов.
  <p class="text-separator"></p>Брожу по магазину и натыкаюсь на полку с аудиодисками. И почему-то остановился мой дурной взгляд как раз на «Братьях Карамазовых». Похоже, старая постановка – еще Прудкин папашу озвучивает… Но диск новенький, свежеизданный – да и не было во времена Марка Прудкина никаких дисков…
  <p class="text-separator"></p>К счастью, не было.
  <p class="text-separator"></p>Потому что какой-то идиот-издатель решил внести свои пять копеек в классику. И в списке «Исполнители и действующие лица» пояснил, что Иван Карамазов – это сын… Дмитрия! И Алеша – тоже…
  <p class="text-separator"></p>Бедная Россия! Откуда в тебе столько идиотов? Да ведь роман же называется «Братья Карамазовы», е-мое! Сколько же их было-то по-вашему? Трое, вообще-то – Дмитрий, Иван и Алеша… А если Павла Смердякова посчитать, так четверо!
  <p class="text-separator"></p>Однако это еще не самое смешное.
  <p class="text-separator"></p>Ну, думаю, сейчас развеселю персонал. Хватаю диск и нахожу «главную» по залу. Мне ее в Справочной показали – вон, мол, та, которая спиной ко мне стоит … Сразу предупреждаю даму, что скандалить не собираюсь, а совсем даже наоборот: развеселить ее хочу. И для захода вежливо спрашиваю, читала ли она «Карамазовых»?
  <p class="text-separator"></p>Тут же понимаю, что зря спросил. Дама недовольно смотрит на меня и пытается понять, о чем вообще речь…
  <p class="text-separator"></p>– Ну, в школе, наверное… – цедит она. – А чо такое-то?
  <p class="text-separator"></p>Показываю ей диск, но взрыва хохота не слышу.
  <p class="text-separator"></p>– Ну и чо? – спрашивает она. – Чо не так-то?
  <p class="text-separator"></p>Объясняю, что в ее зале торгуют каким-то, извините, дерьмом. Дама облегченно вздыхает.
  <p class="text-separator"></p>– В понедельник приходите – будет менеджер! – теряет она ко мне интерес. – Нормальные люди по выходным сюда не ходят…
  <p class="text-separator"></p>Вопросов нет. Но у лестницы находится стойка администраторши. Впереди попытка номер Два.
  <p class="text-separator"></p>Вежливо здороваюсь и снова спрашиваю, читали ли она «Карамазовых»? Или, хотя бы, смотрела ли пырьевский фильм – с Прудкиным, Ульяновым, Лавровым и Мягковым?
  <p class="text-separator"></p>– А чо не так-то? – недоумевающее смотрит она на диск у меня в руках. – Ну, дети – и чего? А если директор нужен, так это в понедельник – вот с ним и объясняйтесь, кто чей сын… Нам-то какое дело, чего там этот Достоевский написал?
  <p class="text-separator"></p>В общем, не поняли меня на Новом Арбате.
  <p class="text-separator"></p>Будто бы и не в книжном побывал, а с футбольными фанатами решил о литературе потолковать. Или с госпожой Псаки из страны Обамии…
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, я недавно слышал, что этот магазин хотят перепрофилировать. Народец нынче, мол, тупой пошел, а потому отдавать столько квадратных метров под книжки никакого резону нет. Нужна стабильная прибыль, а ее братья Карамазовы уже не гарантируют. Тем более если они и не братья вовсе, а в каком-то другом родстве состоят.
  <p class="text-separator"></p>Вот только не помню, что там хотели создать взамен? Ресторан, наверное…
  <p class="text-separator"></p>Честно говоря, и не жалко. Тем более, что сегодня популярны кафе с книжными полками для антуражу…
  <p class="text-separator"></p>– Мне, эспрессо, пожалуйста, двойной, и книжку про этого, как его… Ну, с топором, который бабок нарубил…

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pDWViLM_qqVZDUZ2PWJejg=s800" width="600" height="800" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150713 Фото0014<img src="/d/story/38/100004152/20150713_foto0014.jpg" class=" imp-image-445929" />
  <div class="caption">
    Прошу прощения за дрянное фото -- с телефона, да с бликами от целлофана, да дрожащими от злости руками... Однако суть понятна, надеюсь. Можно было и Грушеньку Мите в дочки записать -- до кучи, так сказать...
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Вы читали Достоевского? «Братьев Карамазовых», к примеру?
  <p class="text-separator"></p>Вспоминайте, а я ненадолго отвлекусь…
  <p class="text-separator"></p>Помню, как несколько лет назад замдиректора питерской «Книжной лавки писателей», что на Невском, с гордостью говорил мне, что у них, мол, все продавцы владеют как минимум двумя европейскими языками.
  <p class="text-separator"></p>Мне было приятно это слышать. Просто потому, что работа в подобном магазине все-таки предполагает наличие определенного уровня культуры. И музейные бабушки, смирно сидящие целый день в одном из залов того же Эрмитажа, прекрасно отличают Моне от Мане. Хотя, строго говоря, в их обязанности это, наверное, и не входит… Но положение, хоть и не самое высокое, все же обязывает быть на высоте… Необязательно быть пилотом, чтобы любить авиацию.
  <p class="text-separator"></p>К чему это я? К тому, что в воскресенье забрел, как обычно, в книжный. На сей раз в тот, что на Новом Арбате. Считай, в один из главных книжных магазинов страны. А потому, конечно же, в нем должны работать лучшие из лучших. От манагеров до администраторов.
  <p class="text-separator"></p>Брожу по магазину и натыкаюсь на полку с аудиодисками. И почему-то остановился мой дурной взгляд как раз на «Братьях Карамазовых». Похоже, старая постановка – еще Прудкин папашу озвучивает… Но диск новенький, свежеизданный – да и не было во времена Марка Прудкина никаких дисков…
  <p class="text-separator"></p>К счастью, не было.
  <p class="text-separator"></p>Потому что какой-то идиот-издатель решил внести свои пять копеек в классику. И в списке «Исполнители и действующие лица» пояснил, что Иван Карамазов – это сын… Дмитрия! И Алеша – тоже…
  <p class="text-separator"></p>Бедная Россия! Откуда в тебе столько идиотов? Да ведь роман же называется «Братья Карамазовы», е-мое! Сколько же их было-то по-вашему? Трое, вообще-то – Дмитрий, Иван и Алеша… А если Павла Смердякова посчитать, так четверо!
  <p class="text-separator"></p>Однако это еще не самое смешное.
  <p class="text-separator"></p>Ну, думаю, сейчас развеселю персонал. Хватаю диск и нахожу «главную» по залу. Мне ее в Справочной показали – вон, мол, та, которая спиной ко мне стоит … Сразу предупреждаю даму, что скандалить не собираюсь, а совсем даже наоборот: развеселить ее хочу. И для захода вежливо спрашиваю, читала ли она «Карамазовых»?
  <p class="text-separator"></p>Тут же понимаю, что зря спросил. Дама недовольно смотрит на меня и пытается понять, о чем вообще речь…
  <p class="text-separator"></p>– Ну, в школе, наверное… – цедит она. – А чо такое-то?
  <p class="text-separator"></p>Показываю ей диск, но взрыва хохота не слышу.
  <p class="text-separator"></p>– Ну и чо? – спрашивает она. – Чо не так-то?
  <p class="text-separator"></p>Объясняю, что в ее зале торгуют каким-то, извините, дерьмом. Дама облегченно вздыхает.
  <p class="text-separator"></p>– В понедельник приходите – будет менеджер! – теряет она ко мне интерес. – Нормальные люди по выходным сюда не ходят…
  <p class="text-separator"></p>Вопросов нет. Но у лестницы находится стойка администраторши. Впереди попытка номер Два.
  <p class="text-separator"></p>Вежливо здороваюсь и снова спрашиваю, читали ли она «Карамазовых»? Или, хотя бы, смотрела ли пырьевский фильм – с Прудкиным, Ульяновым, Лавровым и Мягковым?
  <p class="text-separator"></p>– А чо не так-то? – недоумевающее смотрит она на диск у меня в руках. – Ну, дети – и чего? А если директор нужен, так это в понедельник – вот с ним и объясняйтесь, кто чей сын… Нам-то какое дело, чего там этот Достоевский написал?
  <p class="text-separator"></p>В общем, не поняли меня на Новом Арбате.
  <p class="text-separator"></p>Будто бы и не в книжном побывал, а с футбольными фанатами решил о литературе потолковать. Или с госпожой Псаки из страны Обамии…
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, я недавно слышал, что этот магазин хотят перепрофилировать. Народец нынче, мол, тупой пошел, а потому отдавать столько квадратных метров под книжки никакого резону нет. Нужна стабильная прибыль, а ее братья Карамазовы уже не гарантируют. Тем более если они и не братья вовсе, а в каком-то другом родстве состоят.
  <p class="text-separator"></p>Вот только не помню, что там хотели создать взамен? Ресторан, наверное…
  <p class="text-separator"></p>Честно говоря, и не жалко. Тем более, что сегодня популярны кафе с книжными полками для антуражу…
  <p class="text-separator"></p>– Мне, эспрессо, пожалуйста, двойной, и книжку про этого, как его… Ну, с топором, который бабок нарубил…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150713 Фото0014<div class="image-micro-schema imp-image-445929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фото0014</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pDWViLM_qqVZDUZ2PWJejg=s800" alt="Фото0014" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150713 Фото0014" itemprop="contentUrl" width="600" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-445929" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150713 Фото0014" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150713 Фото0014</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150713 Фото0014</div> <div class="caption"> Прошу прощения за дрянное фото -- с телефона, да с бликами от целлофана, да дрожащими от злости руками... Однако суть понятна, надеюсь. Можно было и Грушеньку Мите в дочки записать -- до кучи, так сказать... </div> <p class="text-separator"></p>Вы читали Достоевского? «Братьев Карамазовых», к примеру? <p class="text-separator"></p>Вспоминайте, а я ненадолго отвлекусь… <p class="text-separator"></p>Помню, как несколько лет назад замдиректора питерской «Книжной лавки писателей», что на Невском, с гордостью говорил мне, что у них, мол, все продавцы владеют как минимум двумя европейскими языками. <p class="text-separator"></p>Мне было приятно это слышать. Просто потому, что работа в подобном магазине все-таки предполагает наличие определенного уровня культуры. И музейные бабушки, смирно сидящие целый день в одном из залов того же Эрмитажа, прекрасно отличают Моне от Мане. Хотя, строго говоря, в их обязанности это, наверное, и не входит… Но положение, хоть и не самое высокое, все же обязывает быть на высоте… Необязательно быть пилотом, чтобы любить авиацию. <p class="text-separator"></p>К чему это я? К тому, что в воскресенье забрел, как обычно, в книжный. На сей раз в тот, что на Новом Арбате. Считай, в один из главных книжных магазинов страны. А потому, конечно же, в нем должны работать лучшие из лучших. От манагеров до администраторов. <p class="text-separator"></p>Брожу по магазину и натыкаюсь на полку с аудиодисками. И почему-то остановился мой дурной взгляд как раз на «Братьях Карамазовых». Похоже, старая постановка – еще Прудкин папашу озвучивает… Но диск новенький, свежеизданный – да и не было во времена Марка Прудкина никаких дисков… <p class="text-separator"></p>К счастью, не было. <p class="text-separator"></p>Потому что какой-то идиот-издатель решил внести свои пять копеек в классику. И в списке «Исполнители и действующие лица» пояснил, что Иван Карамазов – это сын… Дмитрия! И Алеша – тоже… <p class="text-separator"></p>Бедная Россия! Откуда в тебе столько идиотов? Да ведь роман же называется «Братья Карамазовы», е-мое! Сколько же их было-то по-вашему? Трое, вообще-то – Дмитрий, Иван и Алеша… А если Павла Смердякова посчитать, так четверо! <p class="text-separator"></p>Однако это еще не самое смешное. <p class="text-separator"></p>Ну, думаю, сейчас развеселю персонал. Хватаю диск и нахожу «главную» по залу. Мне ее в Справочной показали – вон, мол, та, которая спиной ко мне стоит … Сразу предупреждаю даму, что скандалить не собираюсь, а совсем даже наоборот: развеселить ее хочу. И для захода вежливо спрашиваю, читала ли она «Карамазовых»? <p class="text-separator"></p>Тут же понимаю, что зря спросил. Дама недовольно смотрит на меня и пытается понять, о чем вообще речь… <p class="text-separator"></p>– Ну, в школе, наверное… – цедит она. – А чо такое-то? <p class="text-separator"></p>Показываю ей диск, но взрыва хохота не слышу. <p class="text-separator"></p>– Ну и чо? – спрашивает она. – Чо не так-то? <p class="text-separator"></p>Объясняю, что в ее зале торгуют каким-то, извините, дерьмом. Дама облегченно вздыхает. <p class="text-separator"></p>– В понедельник приходите – будет менеджер! – теряет она ко мне интерес. – Нормальные люди по выходным сюда не ходят… <p class="text-separator"></p>Вопросов нет. Но у лестницы находится стойка администраторши. Впереди попытка номер Два. <p class="text-separator"></p>Вежливо здороваюсь и снова спрашиваю, читали ли она «Карамазовых»? Или, хотя бы, смотрела ли пырьевский фильм – с Прудкиным, Ульяновым, Лавровым и Мягковым? <p class="text-separator"></p>– А чо не так-то? – недоумевающее смотрит она на диск у меня в руках. – Ну, дети – и чего? А если директор нужен, так это в понедельник – вот с ним и объясняйтесь, кто чей сын… Нам-то какое дело, чего там этот Достоевский написал? <p class="text-separator"></p>В общем, не поняли меня на Новом Арбате. <p class="text-separator"></p>Будто бы и не в книжном побывал, а с футбольными фанатами решил о литературе потолковать. Или с госпожой Псаки из страны Обамии… <p class="text-separator"></p>Впрочем, я недавно слышал, что этот магазин хотят перепрофилировать. Народец нынче, мол, тупой пошел, а потому отдавать столько квадратных метров под книжки никакого резону нет. Нужна стабильная прибыль, а ее братья Карамазовы уже не гарантируют. Тем более если они и не братья вовсе, а в каком-то другом родстве состоят. <p class="text-separator"></p>Вот только не помню, что там хотели создать взамен? Ресторан, наверное… <p class="text-separator"></p>Честно говоря, и не жалко. Тем более, что сегодня популярны кафе с книжными полками для антуражу… <p class="text-separator"></p>– Мне, эспрессо, пожалуйста, двойной, и книжку про этого, как его… Ну, с топором, который бабок нарубил…

Братья Карамазовы с Нового Арбата

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150713 Фото0014

<div class="image-micro-schema imp-image-445930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">YAKU5467sm</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sDFZpWrL7aqdmMvT_XUR5w=s800" alt="YAKU5467sm" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150710 yaku5467sm" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-445930" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150710 yaku5467sm" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150710 yaku5467sm</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150710 yaku5467sm</div> <div class="caption"> Красивая машинка... Жаль, что китайская. Хотя в масштабе 1:1 была нашенской! </div> <p class="text-separator"></p>Надвигается самый мерзкий день в году. Тот самый, который так расстроил ослика Иа-Иа. <p class="text-separator"></p>Надо что-то себе подарить. Захотелось хоть чем-то себя порадовать. К примеру, автомобилем... <p class="text-separator"></p>Было бы солидно, конечно...&nbsp; Но предавать любимую S80 никак нельзя. К тому же, шестой год мы вместе, а на ней даже лампочки не перегорают... Да и новую&nbsp; S90 никак не сделают -- хоть посмотреть на нее охота. Впрочем,&nbsp; маловероятно, что она придется по сердцу и, самое главное, по карману. Ну и слава Богу -- не нужна она мне... <p class="text-separator"></p>В итоге деньги ушли совсем на другую машинку. Которая в профиль чем-то похожа на VOLVO 740. А на поверку оказалась... нашемарочкой -- ЗИЛ-4102. К своему стыду, я вообще забыл, что такая машина была в природе. А тут увидел вот такую вот, образца восьмидесятых -- и не выдержал. Уж очень классно моделька сделана. <p class="text-separator"></p>Вообще-то она мне не нужна: я коллекционирую только ГАЗы. Приближаюсь к 500 экземплярам... Но для отечественных членовозов все же делаю исключение -- их не так много, а смотрятся они замечательно. В итоге из бумажника исчезла вся наличность, а коробка с сертификатом на Экземпляр №239 (из 360, если не врут) поехала ко мне на шкаф. Потому что шкаф уже забит под завязку: проблема с парковками не только на улице... <p class="text-separator"></p>Насколько мне известно, Михал Сергеичу эта машина не понравилась и проект похоронили. Всего машин было две -- злые языки тут же окрестили их "Мишкой" и "Райкой". <p class="text-separator"></p>Жаль, что их судьба не сложилась. Как и судьба тех, в честь кого их окрестили. <p class="text-separator"></p>А называть эту машинку членовозом язык все же не поворачивается. Что-то в ней есть...

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sDFZpWrL7aqdmMvT_XUR5w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150710 yaku5467sm</figcaption></figure><img src="/d/story/30/100004144/20150710_yaku5467sm.jpg" class=" imp-image-445930" />
  <div class="caption">
    Красивая машинка... Жаль, что китайская. Хотя в масштабе 1:1 была нашенской!
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Надвигается самый мерзкий день в году. Тот самый, который так расстроил ослика Иа-Иа.
  <p class="text-separator"></p>Надо что-то себе подарить. Захотелось хоть чем-то себя порадовать. К примеру, автомобилем...
  <p class="text-separator"></p>Было бы солидно, конечно...  Но предавать любимую S80 никак нельзя. К тому же, шестой год мы вместе, а на ней даже лампочки не перегорают... Да и новую  S90 никак не сделают -- хоть посмотреть на нее охота. Впрочем,  маловероятно, что она придется по сердцу и, самое главное, по карману. Ну и слава Богу -- не нужна она мне...
  <p class="text-separator"></p>В итоге деньги ушли совсем на другую машинку. Которая в профиль чем-то похожа на VOLVO 740. А на поверку оказалась... нашемарочкой -- ЗИЛ-4102. К своему стыду, я вообще забыл, что такая машина была в природе. А тут увидел вот такую вот, образца восьмидесятых -- и не выдержал. Уж очень классно моделька сделана.
  <p class="text-separator"></p>Вообще-то она мне не нужна: я коллекционирую только ГАЗы. Приближаюсь к 500 экземплярам... Но для отечественных членовозов все же делаю исключение -- их не так много, а смотрятся они замечательно. В итоге из бумажника исчезла вся наличность, а коробка с сертификатом на Экземпляр №239 (из 360, если не врут) поехала ко мне на шкаф. Потому что шкаф уже забит под завязку: проблема с парковками не только на улице...
  <p class="text-separator"></p>Насколько мне известно, Михал Сергеичу эта машина не понравилась и проект похоронили. Всего машин было две -- злые языки тут же окрестили их "Мишкой" и "Райкой".
  <p class="text-separator"></p>Жаль, что их судьба не сложилась. Как и судьба тех, в честь кого их окрестили.
  <p class="text-separator"></p>А называть эту машинку членовозом язык все же не поворачивается. Что-то в ней есть...

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sDFZpWrL7aqdmMvT_XUR5w=s800" width="800" height="533" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150710 yaku5467sm<img src="/d/story/30/100004144/20150710_yaku5467sm.jpg" class=" imp-image-445930" />
  <div class="caption">
    Красивая машинка... Жаль, что китайская. Хотя в масштабе 1:1 была нашенской!
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Надвигается самый мерзкий день в году. Тот самый, который так расстроил ослика Иа-Иа.
  <p class="text-separator"></p>Надо что-то себе подарить. Захотелось хоть чем-то себя порадовать. К примеру, автомобилем...
  <p class="text-separator"></p>Было бы солидно, конечно...  Но предавать любимую S80 никак нельзя. К тому же, шестой год мы вместе, а на ней даже лампочки не перегорают... Да и новую  S90 никак не сделают -- хоть посмотреть на нее охота. Впрочем,  маловероятно, что она придется по сердцу и, самое главное, по карману. Ну и слава Богу -- не нужна она мне...
  <p class="text-separator"></p>В итоге деньги ушли совсем на другую машинку. Которая в профиль чем-то похожа на VOLVO 740. А на поверку оказалась... нашемарочкой -- ЗИЛ-4102. К своему стыду, я вообще забыл, что такая машина была в природе. А тут увидел вот такую вот, образца восьмидесятых -- и не выдержал. Уж очень классно моделька сделана.
  <p class="text-separator"></p>Вообще-то она мне не нужна: я коллекционирую только ГАЗы. Приближаюсь к 500 экземплярам... Но для отечественных членовозов все же делаю исключение -- их не так много, а смотрятся они замечательно. В итоге из бумажника исчезла вся наличность, а коробка с сертификатом на Экземпляр №239 (из 360, если не врут) поехала ко мне на шкаф. Потому что шкаф уже забит под завязку: проблема с парковками не только на улице...
  <p class="text-separator"></p>Насколько мне известно, Михал Сергеичу эта машина не понравилась и проект похоронили. Всего машин было две -- злые языки тут же окрестили их "Мишкой" и "Райкой".
  <p class="text-separator"></p>Жаль, что их судьба не сложилась. Как и судьба тех, в честь кого их окрестили.
  <p class="text-separator"></p>А называть эту машинку членовозом язык все же не поворачивается. Что-то в ней есть...

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150710 yaku5467sm<div class="image-micro-schema imp-image-445930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">YAKU5467sm</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sDFZpWrL7aqdmMvT_XUR5w=s800" alt="YAKU5467sm" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150710 yaku5467sm" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-445930" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150710 yaku5467sm" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150710 yaku5467sm</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150710 yaku5467sm</div> <div class="caption"> Красивая машинка... Жаль, что китайская. Хотя в масштабе 1:1 была нашенской! </div> <p class="text-separator"></p>Надвигается самый мерзкий день в году. Тот самый, который так расстроил ослика Иа-Иа. <p class="text-separator"></p>Надо что-то себе подарить. Захотелось хоть чем-то себя порадовать. К примеру, автомобилем... <p class="text-separator"></p>Было бы солидно, конечно...  Но предавать любимую S80 никак нельзя. К тому же, шестой год мы вместе, а на ней даже лампочки не перегорают... Да и новую  S90 никак не сделают -- хоть посмотреть на нее охота. Впрочем,  маловероятно, что она придется по сердцу и, самое главное, по карману. Ну и слава Богу -- не нужна она мне... <p class="text-separator"></p>В итоге деньги ушли совсем на другую машинку. Которая в профиль чем-то похожа на VOLVO 740. А на поверку оказалась... нашемарочкой -- ЗИЛ-4102. К своему стыду, я вообще забыл, что такая машина была в природе. А тут увидел вот такую вот, образца восьмидесятых -- и не выдержал. Уж очень классно моделька сделана. <p class="text-separator"></p>Вообще-то она мне не нужна: я коллекционирую только ГАЗы. Приближаюсь к 500 экземплярам... Но для отечественных членовозов все же делаю исключение -- их не так много, а смотрятся они замечательно. В итоге из бумажника исчезла вся наличность, а коробка с сертификатом на Экземпляр №239 (из 360, если не врут) поехала ко мне на шкаф. Потому что шкаф уже забит под завязку: проблема с парковками не только на улице... <p class="text-separator"></p>Насколько мне известно, Михал Сергеичу эта машина не понравилась и проект похоронили. Всего машин было две -- злые языки тут же окрестили их "Мишкой" и "Райкой". <p class="text-separator"></p>Жаль, что их судьба не сложилась. Как и судьба тех, в честь кого их окрестили. <p class="text-separator"></p>А называть эту машинку членовозом язык все же не поворачивается. Что-то в ней есть...

ЗИЛ-4102 в подарок

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150710 yaku5467sm

<div class="image-micro-schema imp-image-445933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SpaceX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a8VExhu9ImFTl9qWI433vA=s800" alt="SpaceX" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 spacex" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-445933" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 spacex" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 spacex</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 spacex</div> <div class="caption"> К сожалению, последняя ракета полетела как-то неправильно. Но сути это не меняет. </div> <p class="text-separator"></p>Помните карикатуры на капиталистов минувшей эпохи? Нечто пузатое, злобное и зажравшееся. У них тысячи костюмов, сотни яхт и десятки дворцов. И ноль желания сделать что-то необычное, инновационное... <p class="text-separator"></p>Сегодня в России вроде как капитализм. Или пародия на него. Во всяком случае, миллиардеров у нас полным полно, причем все они вполне подпадают под те карикатуры. А когда заходит речь о производстве чего-то осязаемого и полезного, получается в лучшем случае ё-мобиль. <p class="text-separator"></p>Может быть, всюду так? Нет, не всюду. <p class="text-separator"></p>Южноафриканца по имени Илон Маск часто называют Леонардо да Винчи XXI века. Картин маслом он, правда, не писал, но изобретений и идей на этот век точно хватит. Электромобили Тесла, автономная гигафабрика батарей для них, космические ракеты Спейс-Икс, скоростной транспорт в трубе Гиперлуп… А автор – молодой еще, в общем-то: ему&nbsp; 44 года. Вспомнить про него помог Алексей Воробьев-Обухов. <p class="text-separator"></p>Самое удивительное, что все это не остается на бумаге, а ездит, летает, как говорят, в металле. Да, Америка, бесспорно, страна возможностей, но они стоят денег. Очень больших денег. И тут самое время рассказать о первом изобретении, о котором все (ну, или почти все) знают, но мало кто связывает его с именем Илона Маска. Речь идет о придуманной им платежной системе Paypal. Вот для тех, кто «почти» объясняем: роль этой системы в глобальной интернет-торговле такая же, как у систем Виза и Мастеркард в остальной жизни. <p class="text-separator"></p>Может быть, другой человек так и остался бы с этим своим творением, но Маску просто скучно было заниматься всю жизнь переводом чужих денег, и он удачно продал права на систему крупнейшему интернет-аукциону eBay. Ну, о нем-то, надеюсь, все слышали? Итак, на счету оказалась огромная куча денег (250 млн.), которую вполне можно было бы потратить хоть на самую длинную в мире яхту, хоть на лучшую в мире футбольную команду. <p class="text-separator"></p>Поначалу Илон так и поступил – побаловал себя суперспорткаром МакЛарен Ф1 за миллион долларов. Прокатился с ветерком, а дальше-то что? А дальше и захотелось построить продаваемый электромобиль ($70 000 000), крупнейшую солнечную электростанцию ($30 000 000), космический корабль ($100 000 000). Это все, однако, был лишь первоначальный стартовый капитал, дальше были раскручены акционеры (вот этого Леонардо не умел), некоторые проекты начали приносить прибыль. Короче, если есть желание сунуть нос в его банковские счета, то, как утверждают, там обнаружатся на сегодня около 13,3 миллиардов. Куда ему до творца ё-мобиля Михаила Прохорова – у того почти вдвое больше! Только вот почему-то электромобили Тесла – самые продаваемые на рынке, а ё-мобиль успел лишь разок покатать то ли президента, то ли премьера, то ли обоих сразу – не суть. Сравните с распроданным тиражом в 33 000 штук только модели Тесла S ценой от 80 до 111 200 евро за каждую. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-445932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IlonMusk</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D1KbNLvl3gl14ut1TuvXug=s800" alt="IlonMusk" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk" itemprop="contentUrl" width="800" height="664" class="story-photo wide-picture imp-image-445932" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk</div> <div class="caption"> Все знали (и знают!), что сделать такой автомобиль невозможно. А упертый Илон сделал... </div> <p class="text-separator"></p>На рубеже 2017 – 2018 годов Маск обещает удивить мир уже моделью (для) среднего класса за 30 000 евро. А пока он построил в Германии -- очевидно, для затравки -- 200 точек быстрой зарядки, на которых владельцы его автомобилей могут пополнить запас электричества… совершенно бесплатно! Это тоже своего рода изобретение. Вот представьте себе фирменную АЗС с халявным бензином только для, ну, скажем, автомобилей Рено. Остальным – по прейскуранту. <p class="text-separator"></p>Сейчас, правда, этот бизнес приносит Маску одни убытки – за последние 5 лет он потерял на электромобилях 1,2 миллиарда долларов, а акционеры еще ни разу не увидели дивидендов. Но Маск терпелив: в конце концов, первые три его ракеты тоже взорвались, зато теперь полно заказов от НАСА и 15 удачных полетов к МКС в активе. А акционеров пусть утешают такие слова: «Мы будем инвестировать прибыль в наши предприятия, выплачивать деньги пока не запланировано». <p class="text-separator"></p>Впрочем, аналитики предсказывают продажи электромобилей Тесла в количестве полумиллиона штук до 2020 года и тогда, мол, появится реальная и нехилая прибыль в 6 млрд. Скептики уверяют, что всё это напоминает им азартную рулетку. Что ж, азарт у Маска точно есть. <p class="text-separator"></p>Сейчас, например, он в буквальном смысле землю роет: начато строительство города будущего с питанием от солнечных батарей&nbsp;Solar City между Лас-Вегасом и&nbsp;Сан-Франциско. Тут Маск намерен расселить аж 75 000 "экоколонистов" и соорудить пробную супертрубу длиной 8 км. Она будет и испытательным полигоном, и рекламой, и приманкой для туристов (и покажут, и покатают - любой каприз за ваши деньги). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-445931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyperloop Transportation Technologies Inc</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mWzyiNOXi4S-YZa44rCl4Q" alt="Hyperloop Transportation Technologies Inc" title="Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и  не попытаться самому исполнить свою мечту?" itemprop="contentUrl" width="800" height="478" class="story-photo imp-image-445931" comment="Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и  не попытаться самому исполнить свою мечту?" /><span itemprop="description">Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и  не попытаться самому исполнить свою мечту?</span></div><div class="caption">Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и  не попытаться самому исполнить свою мечту?</div> <div class="caption"> Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и не попытаться самому исполнить свою мечту? </div> <p class="text-separator"></p>А вот чего нет, так это… человечности. Сотрудники буквально стонут от такого шефа, кредо которого вечная борьба с поражениями: «Кто регулярно не терпит крах, тот не будет стремиться стать по-настоящему инновативным». Его возмущает, что все меньше сотрудников готовы добровольно выйти на работу в уикэнд („We've grown fucking soft“). А на возражения, что не хватает времени для семьи Маск зловеще обещает очень много таких часов после банкротства. <p class="text-separator"></p>Ладно, пора заканчивать, но какая все-таки конечная цель у Маска? Ни много, ни мало – организовать колонию на… Марсе! «Я уже сказал, что хочу умереть на этой планете, но только не в момент приземления на нее». Сбудется ли? Без понятия. Но знаете, что про него говорят. Гм. Как бы это поделикатнее… Вот Молотова за усидчивость прозвали «каменной задницей». А Маска… „Elon has huge steel balls“. В общем, стальные эти, «Фаберже», в общем… Жена выдержала такое в течение восьми лет, но пятерых сыновей Илону родила. Будет кого с собой на Марс взять. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-445936" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IlonMusk (1)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GpxIT-MbPhjWiV48w-O4YQ=s800" alt="IlonMusk (1)" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="715" class="story-photo wide-picture imp-image-445936" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk 1" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk 1</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk 1</div> <div class="caption"> Долетит ли он до Марса? Этот -- долетит! </div>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a8VExhu9ImFTl9qWI433vA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 spacex</figcaption></figure><img src="/d/story/21/100004129/20150627_spacex.jpg" class=" imp-image-445933" />
  <div class="caption">
    К сожалению, последняя ракета полетела как-то неправильно. Но сути это не меняет.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Помните карикатуры на капиталистов минувшей эпохи? Нечто пузатое, злобное и зажравшееся. У них тысячи костюмов, сотни яхт и десятки дворцов. И ноль желания сделать что-то необычное, инновационное...
  <p class="text-separator"></p>Сегодня в России вроде как капитализм. Или пародия на него. Во всяком случае, миллиардеров у нас полным полно, причем все они вполне подпадают под те карикатуры. А когда заходит речь о производстве чего-то осязаемого и полезного, получается в лучшем случае ё-мобиль.
  <p class="text-separator"></p>Может быть, всюду так? Нет, не всюду.
  <p class="text-separator"></p>Южноафриканца по имени Илон Маск часто называют Леонардо да Винчи XXI века. Картин маслом он, правда, не писал, но изобретений и идей на этот век точно хватит. Электромобили Тесла, автономная гигафабрика батарей для них, космические ракеты Спейс-Икс, скоростной транспорт в трубе Гиперлуп… А автор – молодой еще, в общем-то: ему  44 года. Вспомнить про него помог Алексей Воробьев-Обухов.
  <p class="text-separator"></p>Самое удивительное, что все это не остается на бумаге, а ездит, летает, как говорят, в металле. Да, Америка, бесспорно, страна возможностей, но они стоят денег. Очень больших денег. И тут самое время рассказать о первом изобретении, о котором все (ну, или почти все) знают, но мало кто связывает его с именем Илона Маска. Речь идет о придуманной им платежной системе Paypal . Вот для тех, кто «почти» объясняем: роль этой системы в глобальной интернет-торговле такая же, как у систем Виза и Мастеркард в остальной жизни.
  <p class="text-separator"></p>Может быть, другой человек так и остался бы с этим своим творением, но Маску просто скучно было заниматься всю жизнь переводом чужих денег, и он удачно продал права на систему крупнейшему интернет-аукциону eBay. Ну, о нем-то, надеюсь, все слышали? Итак, на счету оказалась огромная куча денег (250 млн.), которую вполне можно было бы потратить хоть на самую длинную в мире яхту, хоть на лучшую в мире футбольную команду.
  <p class="text-separator"></p>Поначалу Илон так и поступил – побаловал себя суперспорткаром МакЛарен Ф1 за миллион долларов. Прокатился с ветерком, а дальше-то что? А дальше и захотелось построить продаваемый электромобиль ($70 000 000), крупнейшую солнечную электростанцию ($30 000 000), космический корабль ($100 000 000). Это все, однако, был лишь первоначальный стартовый капитал, дальше были раскручены акционеры (вот этого Леонардо не умел), некоторые проекты начали приносить прибыль. Короче, если есть желание сунуть нос в его банковские счета, то, как утверждают, там обнаружатся на сегодня около 13,3 миллиардов. Куда ему до творца ё-мобиля Михаила Прохорова – у того почти вдвое больше! Только вот почему-то электромобили Тесла – самые продаваемые на рынке, а ё-мобиль успел лишь разок покатать то ли президента, то ли премьера, то ли обоих сразу – не суть. Сравните с распроданным тиражом в 33 000 штук только модели Тесла S ценой от 80 до 111 200 евро за каждую.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D1KbNLvl3gl14ut1TuvXug=s800" width="800" height="664" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk</figcaption></figure><img src="/d/story/21/100004129/20150627_ilonmusk.jpg" class=" imp-image-445932" />
  <div class="caption">
    Все знали (и знают!), что сделать такой автомобиль невозможно. А упертый Илон сделал...
  </div>
  <p class="text-separator"></p>На рубеже 2017 – 2018 годов Маск обещает удивить мир уже моделью (для) среднего класса за 30 000 евро. А пока он построил в Германии -- очевидно, для затравки -- 200 точек быстрой зарядки, на которых владельцы его автомобилей могут пополнить запас электричества… совершенно бесплатно! Это тоже своего рода изобретение. Вот представьте себе фирменную АЗС с халявным бензином только для, ну, скажем, автомобилей Рено. Остальным – по прейскуранту.
  <p class="text-separator"></p>Сейчас, правда, этот бизнес приносит Маску одни убытки – за последние 5 лет он потерял на электромобилях 1,2 миллиарда долларов, а акционеры еще ни разу не увидели дивидендов. Но Маск терпелив: в конце концов, первые три его ракеты тоже взорвались, зато теперь полно заказов от НАСА и 15 удачных полетов к МКС в активе. А акционеров пусть утешают такие слова: «Мы будем инвестировать прибыль в наши предприятия, выплачивать деньги пока не запланировано».
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, аналитики предсказывают продажи электромобилей Тесла в количестве полумиллиона штук до 2020 года и тогда, мол, появится реальная и нехилая прибыль в 6 млрд. Скептики уверяют, что всё это напоминает им азартную рулетку. Что ж, азарт у Маска точно есть.
  <p class="text-separator"></p>Сейчас, например, он в буквальном смысле землю роет: начато строительство города будущего с питанием от солнечных батарей Solar City между Лас-Вегасом и Сан-Франциско. Тут Маск намерен расселить аж 75 000 "экоколонистов" и соорудить пробную супертрубу длиной 8 км. Она будет и испытательным полигоном, и рекламой, и приманкой для туристов (и покажут, и покатают - любой каприз за ваши деньги).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mWzyiNOXi4S-YZa44rCl4Q" width="800" height="478" layout="responsive" /><figcaption>Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и  не попытаться самому исполнить свою мечту?</figcaption></figure><img src="/d/story/21/100004129/20150629_hyperloop_route.jpg" class=" imp-image-445931" />
  <div class="caption">
    Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и не попытаться самому исполнить свою мечту?
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А вот чего нет, так это… человечности. Сотрудники буквально стонут от такого шефа, кредо которого вечная борьба с поражениями: «Кто регулярно не терпит крах, тот не будет стремиться стать по-настоящему инновативным». Его возмущает, что все меньше сотрудников готовы добровольно выйти на работу в уикэнд („We've grown fucking soft“). А на возражения, что не хватает времени для семьи Маск зловеще обещает очень много таких часов после банкротства.
  <p class="text-separator"></p>Ладно, пора заканчивать, но какая все-таки конечная цель у Маска? Ни много, ни мало – организовать колонию на… Марсе! «Я уже сказал, что хочу умереть на этой планете, но только не в момент приземления на нее». Сбудется ли? Без понятия. Но знаете, что про него говорят. Гм. Как бы это поделикатнее… Вот Молотова за усидчивость прозвали «каменной задницей». А Маска… „Elon has huge steel balls“. В общем, стальные эти, «Фаберже», в общем… Жена выдержала такое в течение восьми лет, но пятерых сыновей Илону родила. Будет кого с собой на Марс взять.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GpxIT-MbPhjWiV48w-O4YQ=s800" width="800" height="715" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk 1</figcaption></figure><img src="/d/story/21/100004129/20150627_ilonmusk_1.jpg" class=" imp-image-445936" />
  <div class="caption">
    Долетит ли он до Марса? Этот -- долетит!
  </div>

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a8VExhu9ImFTl9qWI433vA=s800" width="800" height="532" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 spacex<img src="/d/story/21/100004129/20150627_spacex.jpg" class=" imp-image-445933" />
  <div class="caption">
    К сожалению, последняя ракета полетела как-то неправильно. Но сути это не меняет.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Помните карикатуры на капиталистов минувшей эпохи? Нечто пузатое, злобное и зажравшееся. У них тысячи костюмов, сотни яхт и десятки дворцов. И ноль желания сделать что-то необычное, инновационное...
  <p class="text-separator"></p>Сегодня в России вроде как капитализм. Или пародия на него. Во всяком случае, миллиардеров у нас полным полно, причем все они вполне подпадают под те карикатуры. А когда заходит речь о производстве чего-то осязаемого и полезного, получается в лучшем случае ё-мобиль.
  <p class="text-separator"></p>Может быть, всюду так? Нет, не всюду.
  <p class="text-separator"></p>Южноафриканца по имени Илон Маск часто называют Леонардо да Винчи XXI века. Картин маслом он, правда, не писал, но изобретений и идей на этот век точно хватит. Электромобили Тесла, автономная гигафабрика батарей для них, космические ракеты Спейс-Икс, скоростной транспорт в трубе Гиперлуп… А автор – молодой еще, в общем-то: ему  44 года. Вспомнить про него помог Алексей Воробьев-Обухов.
  <p class="text-separator"></p>Самое удивительное, что все это не остается на бумаге, а ездит, летает, как говорят, в металле. Да, Америка, бесспорно, страна возможностей, но они стоят денег. Очень больших денег. И тут самое время рассказать о первом изобретении, о котором все (ну, или почти все) знают, но мало кто связывает его с именем Илона Маска. Речь идет о придуманной им платежной системе Paypal . Вот для тех, кто «почти» объясняем: роль этой системы в глобальной интернет-торговле такая же, как у систем Виза и Мастеркард в остальной жизни.
  <p class="text-separator"></p>Может быть, другой человек так и остался бы с этим своим творением, но Маску просто скучно было заниматься всю жизнь переводом чужих денег, и он удачно продал права на систему крупнейшему интернет-аукциону eBay. Ну, о нем-то, надеюсь, все слышали? Итак, на счету оказалась огромная куча денег (250 млн.), которую вполне можно было бы потратить хоть на самую длинную в мире яхту, хоть на лучшую в мире футбольную команду.
  <p class="text-separator"></p>Поначалу Илон так и поступил – побаловал себя суперспорткаром МакЛарен Ф1 за миллион долларов. Прокатился с ветерком, а дальше-то что? А дальше и захотелось построить продаваемый электромобиль ($70 000 000), крупнейшую солнечную электростанцию ($30 000 000), космический корабль ($100 000 000). Это все, однако, был лишь первоначальный стартовый капитал, дальше были раскручены акционеры (вот этого Леонардо не умел), некоторые проекты начали приносить прибыль. Короче, если есть желание сунуть нос в его банковские счета, то, как утверждают, там обнаружатся на сегодня около 13,3 миллиардов. Куда ему до творца ё-мобиля Михаила Прохорова – у того почти вдвое больше! Только вот почему-то электромобили Тесла – самые продаваемые на рынке, а ё-мобиль успел лишь разок покатать то ли президента, то ли премьера, то ли обоих сразу – не суть. Сравните с распроданным тиражом в 33 000 штук только модели Тесла S ценой от 80 до 111 200 евро за каждую.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D1KbNLvl3gl14ut1TuvXug=s800" width="800" height="664" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk<img src="/d/story/21/100004129/20150627_ilonmusk.jpg" class=" imp-image-445932" />
  <div class="caption">
    Все знали (и знают!), что сделать такой автомобиль невозможно. А упертый Илон сделал...
  </div>
  <p class="text-separator"></p>На рубеже 2017 – 2018 годов Маск обещает удивить мир уже моделью (для) среднего класса за 30 000 евро. А пока он построил в Германии -- очевидно, для затравки -- 200 точек быстрой зарядки, на которых владельцы его автомобилей могут пополнить запас электричества… совершенно бесплатно! Это тоже своего рода изобретение. Вот представьте себе фирменную АЗС с халявным бензином только для, ну, скажем, автомобилей Рено. Остальным – по прейскуранту.
  <p class="text-separator"></p>Сейчас, правда, этот бизнес приносит Маску одни убытки – за последние 5 лет он потерял на электромобилях 1,2 миллиарда долларов, а акционеры еще ни разу не увидели дивидендов. Но Маск терпелив: в конце концов, первые три его ракеты тоже взорвались, зато теперь полно заказов от НАСА и 15 удачных полетов к МКС в активе. А акционеров пусть утешают такие слова: «Мы будем инвестировать прибыль в наши предприятия, выплачивать деньги пока не запланировано».
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, аналитики предсказывают продажи электромобилей Тесла в количестве полумиллиона штук до 2020 года и тогда, мол, появится реальная и нехилая прибыль в 6 млрд. Скептики уверяют, что всё это напоминает им азартную рулетку. Что ж, азарт у Маска точно есть.
  <p class="text-separator"></p>Сейчас, например, он в буквальном смысле землю роет: начато строительство города будущего с питанием от солнечных батарей Solar City между Лас-Вегасом и Сан-Франциско. Тут Маск намерен расселить аж 75 000 "экоколонистов" и соорудить пробную супертрубу длиной 8 км. Она будет и испытательным полигоном, и рекламой, и приманкой для туристов (и покажут, и покатают - любой каприз за ваши деньги).
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mWzyiNOXi4S-YZa44rCl4Q" width="800" height="478" />Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и  не попытаться самому исполнить свою мечту?<img src="/d/story/21/100004129/20150629_hyperloop_route.jpg" class=" imp-image-445931" />
  <div class="caption">
    Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и не попытаться самому исполнить свою мечту?
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А вот чего нет, так это… человечности. Сотрудники буквально стонут от такого шефа, кредо которого вечная борьба с поражениями: «Кто регулярно не терпит крах, тот не будет стремиться стать по-настоящему инновативным». Его возмущает, что все меньше сотрудников готовы добровольно выйти на работу в уикэнд („We've grown fucking soft“). А на возражения, что не хватает времени для семьи Маск зловеще обещает очень много таких часов после банкротства.
  <p class="text-separator"></p>Ладно, пора заканчивать, но какая все-таки конечная цель у Маска? Ни много, ни мало – организовать колонию на… Марсе! «Я уже сказал, что хочу умереть на этой планете, но только не в момент приземления на нее». Сбудется ли? Без понятия. Но знаете, что про него говорят. Гм. Как бы это поделикатнее… Вот Молотова за усидчивость прозвали «каменной задницей». А Маска… „Elon has huge steel balls“. В общем, стальные эти, «Фаберже», в общем… Жена выдержала такое в течение восьми лет, но пятерых сыновей Илону родила. Будет кого с собой на Марс взять.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GpxIT-MbPhjWiV48w-O4YQ=s800" width="800" height="715" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk 1<img src="/d/story/21/100004129/20150627_ilonmusk_1.jpg" class=" imp-image-445936" />
  <div class="caption">
    Долетит ли он до Марса? Этот -- долетит!
  </div>

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 spacex<div class="image-micro-schema imp-image-445933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SpaceX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a8VExhu9ImFTl9qWI433vA=s800" alt="SpaceX" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 spacex" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-445933" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 spacex" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 spacex</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 spacex</div> <div class="caption"> К сожалению, последняя ракета полетела как-то неправильно. Но сути это не меняет. </div> <p class="text-separator"></p>Помните карикатуры на капиталистов минувшей эпохи? Нечто пузатое, злобное и зажравшееся. У них тысячи костюмов, сотни яхт и десятки дворцов. И ноль желания сделать что-то необычное, инновационное... <p class="text-separator"></p>Сегодня в России вроде как капитализм. Или пародия на него. Во всяком случае, миллиардеров у нас полным полно, причем все они вполне подпадают под те карикатуры. А когда заходит речь о производстве чего-то осязаемого и полезного, получается в лучшем случае ё-мобиль. <p class="text-separator"></p>Может быть, всюду так? Нет, не всюду. <p class="text-separator"></p>Южноафриканца по имени Илон Маск часто называют Леонардо да Винчи XXI века. Картин маслом он, правда, не писал, но изобретений и идей на этот век точно хватит. Электромобили Тесла, автономная гигафабрика батарей для них, космические ракеты Спейс-Икс, скоростной транспорт в трубе Гиперлуп… А автор – молодой еще, в общем-то: ему  44 года. Вспомнить про него помог Алексей Воробьев-Обухов. <p class="text-separator"></p>Самое удивительное, что все это не остается на бумаге, а ездит, летает, как говорят, в металле. Да, Америка, бесспорно, страна возможностей, но они стоят денег. Очень больших денег. И тут самое время рассказать о первом изобретении, о котором все (ну, или почти все) знают, но мало кто связывает его с именем Илона Маска. Речь идет о придуманной им платежной системе Paypal. Вот для тех, кто «почти» объясняем: роль этой системы в глобальной интернет-торговле такая же, как у систем Виза и Мастеркард в остальной жизни. <p class="text-separator"></p>Может быть, другой человек так и остался бы с этим своим творением, но Маску просто скучно было заниматься всю жизнь переводом чужих денег, и он удачно продал права на систему крупнейшему интернет-аукциону eBay. Ну, о нем-то, надеюсь, все слышали? Итак, на счету оказалась огромная куча денег (250 млн.), которую вполне можно было бы потратить хоть на самую длинную в мире яхту, хоть на лучшую в мире футбольную команду. <p class="text-separator"></p>Поначалу Илон так и поступил – побаловал себя суперспорткаром МакЛарен Ф1 за миллион долларов. Прокатился с ветерком, а дальше-то что? А дальше и захотелось построить продаваемый электромобиль ($70 000 000), крупнейшую солнечную электростанцию ($30 000 000), космический корабль ($100 000 000). Это все, однако, был лишь первоначальный стартовый капитал, дальше были раскручены акционеры (вот этого Леонардо не умел), некоторые проекты начали приносить прибыль. Короче, если есть желание сунуть нос в его банковские счета, то, как утверждают, там обнаружатся на сегодня около 13,3 миллиардов. Куда ему до творца ё-мобиля Михаила Прохорова – у того почти вдвое больше! Только вот почему-то электромобили Тесла – самые продаваемые на рынке, а ё-мобиль успел лишь разок покатать то ли президента, то ли премьера, то ли обоих сразу – не суть. Сравните с распроданным тиражом в 33 000 штук только модели Тесла S ценой от 80 до 111 200 евро за каждую. <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk<div class="image-micro-schema imp-image-445932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IlonMusk</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D1KbNLvl3gl14ut1TuvXug=s800" alt="IlonMusk" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk" itemprop="contentUrl" width="800" height="664" class="story-photo wide-picture imp-image-445932" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk</div> <div class="caption"> Все знали (и знают!), что сделать такой автомобиль невозможно. А упертый Илон сделал... </div> <p class="text-separator"></p>На рубеже 2017 – 2018 годов Маск обещает удивить мир уже моделью (для) среднего класса за 30 000 евро. А пока он построил в Германии -- очевидно, для затравки -- 200 точек быстрой зарядки, на которых владельцы его автомобилей могут пополнить запас электричества… совершенно бесплатно! Это тоже своего рода изобретение. Вот представьте себе фирменную АЗС с халявным бензином только для, ну, скажем, автомобилей Рено. Остальным – по прейскуранту. <p class="text-separator"></p>Сейчас, правда, этот бизнес приносит Маску одни убытки – за последние 5 лет он потерял на электромобилях 1,2 миллиарда долларов, а акционеры еще ни разу не увидели дивидендов. Но Маск терпелив: в конце концов, первые три его ракеты тоже взорвались, зато теперь полно заказов от НАСА и 15 удачных полетов к МКС в активе. А акционеров пусть утешают такие слова: «Мы будем инвестировать прибыль в наши предприятия, выплачивать деньги пока не запланировано». <p class="text-separator"></p>Впрочем, аналитики предсказывают продажи электромобилей Тесла в количестве полумиллиона штук до 2020 года и тогда, мол, появится реальная и нехилая прибыль в 6 млрд. Скептики уверяют, что всё это напоминает им азартную рулетку. Что ж, азарт у Маска точно есть. <p class="text-separator"></p>Сейчас, например, он в буквальном смысле землю роет: начато строительство города будущего с питанием от солнечных батарей Solar City между Лас-Вегасом и Сан-Франциско. Тут Маск намерен расселить аж 75 000 "экоколонистов" и соорудить пробную супертрубу длиной 8 км. Она будет и испытательным полигоном, и рекламой, и приманкой для туристов (и покажут, и покатают - любой каприз за ваши деньги). <p class="text-separator"></p> Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и не попытаться самому исполнить свою мечту?<div class="image-micro-schema imp-image-445931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyperloop Transportation Technologies Inc</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mWzyiNOXi4S-YZa44rCl4Q" alt="Hyperloop Transportation Technologies Inc" title="Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и  не попытаться самому исполнить свою мечту?" itemprop="contentUrl" width="800" height="478" class="story-photo imp-image-445931" comment="Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и  не попытаться самому исполнить свою мечту?" /><span itemprop="description">Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и  не попытаться самому исполнить свою мечту?</span></div><div class="caption">Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и  не попытаться самому исполнить свою мечту?</div> <div class="caption"> Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и не попытаться самому исполнить свою мечту? </div> <p class="text-separator"></p>А вот чего нет, так это… человечности. Сотрудники буквально стонут от такого шефа, кредо которого вечная борьба с поражениями: «Кто регулярно не терпит крах, тот не будет стремиться стать по-настоящему инновативным». Его возмущает, что все меньше сотрудников готовы добровольно выйти на работу в уикэнд („We've grown fucking soft“). А на возражения, что не хватает времени для семьи Маск зловеще обещает очень много таких часов после банкротства. <p class="text-separator"></p>Ладно, пора заканчивать, но какая все-таки конечная цель у Маска? Ни много, ни мало – организовать колонию на… Марсе! «Я уже сказал, что хочу умереть на этой планете, но только не в момент приземления на нее». Сбудется ли? Без понятия. Но знаете, что про него говорят. Гм. Как бы это поделикатнее… Вот Молотова за усидчивость прозвали «каменной задницей». А Маска… „Elon has huge steel balls“. В общем, стальные эти, «Фаберже», в общем… Жена выдержала такое в течение восьми лет, но пятерых сыновей Илону родила. Будет кого с собой на Марс взять. <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk 1<div class="image-micro-schema imp-image-445936" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IlonMusk (1)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GpxIT-MbPhjWiV48w-O4YQ=s800" alt="IlonMusk (1)" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="715" class="story-photo wide-picture imp-image-445936" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk 1" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk 1</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk 1</div> <div class="caption"> Долетит ли он до Марса? Этот -- долетит! </div>

Пример для Прохорова и Абрамовича

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk 1

<div class="image-micro-schema imp-image-445953" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ellenator1.jpg</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WbFIC-8N6s0fTYH7z3mW3w" alt="Ellenator1.jpg" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenator dreirad" itemprop="contentUrl" width="800" height="590" class="story-photo imp-image-445953" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenator dreirad" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenator dreirad</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenator dreirad</div> <div class="caption"> Это -- мотоцикл! </div> <p class="text-separator"></p>У нас переделки серийных автомобилей запрещены. Если нервы позволяют -- иди в НАМИ, собирай справки и так далее. Чтобы никакие чужие рули и кривые ксеноны&nbsp; не ухудшали и без того горькую статистику ДТП. А вот что сделали... немцы! Педанты, ортодоксы и формалисты, какими их принято считать... <p class="text-separator"></p>Алексей Воробьев-Обухов в своей Черногории обнаружил вот такую информацию. Фирма Ellenator, основанная дилером «Пьяджо» Венцелем Элленридером, додумалась до того, что сблизила задние колеса по принципу "дальше некуда"! Мощность двигателя программно (да здравствует компьютерный век!) уменьшается до 20 л.с. – в общем, за ваши 5000 евро из вашей же машинки получается этакий трехколесный как бы автомобиль, развивающий, впрочем, до 90 км/ч. И с гарантией на переоборудование сроком 5 лет. <p class="text-separator"></p>ЗАЧЕМ??? Надо полагать, затем, чтобы дать кому-то шанс&nbsp; оказаться в 16 лет за рулем авто! Потому что вместе с перелицованной «Ивисой» или, к примеру, «Шкодой» вы получаете и новое свидетельство о регистрации… мотоцикла марки «Элленатор»! А это уже совсем другая категория и возрастные ограничения. <p class="text-separator"></p>Кстати, можно и не уродовать свою ласточку: Готовые «Элленаторы» ждут в салоне – от&nbsp; 10490 евро и выше… <p class="text-separator"></p>Веселые ребята эти немцы... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-445954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ellenator4.jpg</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NxhjQ8dmPuYF9y-mDwN1wA" alt="Ellenator4.jpg" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenatordreirad" itemprop="contentUrl" width="800" height="569" class="story-photo aligncenter imp-image-445954" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenatordreirad" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenatordreirad</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenatordreirad</div>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WbFIC-8N6s0fTYH7z3mW3w" width="800" height="590" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenator dreirad</figcaption></figure><img src="/d/story/02/100004098/20150625_ellenator_dreirad.jpg" class=" imp-image-445953" />
  <div class="caption">
    Это -- мотоцикл!
  </div>
  <p class="text-separator"></p>У нас переделки серийных автомобилей запрещены. Если нервы позволяют -- иди в НАМИ, собирай справки и так далее. Чтобы никакие чужие рули и кривые ксеноны  не ухудшали и без того горькую статистику ДТП. А вот что сделали... немцы! Педанты, ортодоксы и формалисты, какими их принято считать...
  <p class="text-separator"></p>Алексей Воробьев-Обухов в своей Черногории обнаружил вот такую информацию. Фирма Ellenator, основанная дилером «Пьяджо» Венцелем Элленридером, додумалась до того, что сблизила задние колеса по принципу "дальше некуда"! Мощность двигателя программно (да здравствует компьютерный век!) уменьшается до 20 л.с. – в общем, за ваши 5000 евро из вашей же машинки получается этакий трехколесный как бы автомобиль, развивающий, впрочем, до 90 км/ч. И с гарантией на переоборудование сроком 5 лет.
  <p class="text-separator"></p>ЗАЧЕМ??? Надо полагать, затем, чтобы дать кому-то шанс  оказаться в 16 лет за рулем авто! Потому что вместе с перелицованной «Ивисой» или, к примеру, «Шкодой» вы получаете и новое свидетельство о регистрации… мотоцикла марки «Элленатор»! А это уже совсем другая категория и возрастные ограничения.
  <p class="text-separator"></p>Кстати, можно и не уродовать свою ласточку: Готовые «Элленаторы» ждут в салоне – от  10490 евро и выше…
  <p class="text-separator"></p>Веселые ребята эти немцы...
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NxhjQ8dmPuYF9y-mDwN1wA" width="800" height="569" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenatordreirad</figcaption></figure><img src="/d/story/02/100004098/20150625_ellenatordreirad.jpg" class="aligncenter imp-image-445954" />

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WbFIC-8N6s0fTYH7z3mW3w" width="800" height="590" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenator dreirad<img src="/d/story/02/100004098/20150625_ellenator_dreirad.jpg" class=" imp-image-445953" />
  <div class="caption">
    Это -- мотоцикл!
  </div>
  <p class="text-separator"></p>У нас переделки серийных автомобилей запрещены. Если нервы позволяют -- иди в НАМИ, собирай справки и так далее. Чтобы никакие чужие рули и кривые ксеноны  не ухудшали и без того горькую статистику ДТП. А вот что сделали... немцы! Педанты, ортодоксы и формалисты, какими их принято считать...
  <p class="text-separator"></p>Алексей Воробьев-Обухов в своей Черногории обнаружил вот такую информацию. Фирма Ellenator, основанная дилером «Пьяджо» Венцелем Элленридером, додумалась до того, что сблизила задние колеса по принципу "дальше некуда"! Мощность двигателя программно (да здравствует компьютерный век!) уменьшается до 20 л.с. – в общем, за ваши 5000 евро из вашей же машинки получается этакий трехколесный как бы автомобиль, развивающий, впрочем, до 90 км/ч. И с гарантией на переоборудование сроком 5 лет.
  <p class="text-separator"></p>ЗАЧЕМ??? Надо полагать, затем, чтобы дать кому-то шанс  оказаться в 16 лет за рулем авто! Потому что вместе с перелицованной «Ивисой» или, к примеру, «Шкодой» вы получаете и новое свидетельство о регистрации… мотоцикла марки «Элленатор»! А это уже совсем другая категория и возрастные ограничения.
  <p class="text-separator"></p>Кстати, можно и не уродовать свою ласточку: Готовые «Элленаторы» ждут в салоне – от  10490 евро и выше…
  <p class="text-separator"></p>Веселые ребята эти немцы...
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NxhjQ8dmPuYF9y-mDwN1wA" width="800" height="569" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenatordreirad<img src="/d/story/02/100004098/20150625_ellenatordreirad.jpg" class="aligncenter imp-image-445954" />

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenator dreirad<div class="image-micro-schema imp-image-445953" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ellenator1.jpg</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WbFIC-8N6s0fTYH7z3mW3w" alt="Ellenator1.jpg" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenator dreirad" itemprop="contentUrl" width="800" height="590" class="story-photo imp-image-445953" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenator dreirad" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenator dreirad</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenator dreirad</div> <div class="caption"> Это -- мотоцикл! </div> <p class="text-separator"></p>У нас переделки серийных автомобилей запрещены. Если нервы позволяют -- иди в НАМИ, собирай справки и так далее. Чтобы никакие чужие рули и кривые ксеноны  не ухудшали и без того горькую статистику ДТП. А вот что сделали... немцы! Педанты, ортодоксы и формалисты, какими их принято считать... <p class="text-separator"></p>Алексей Воробьев-Обухов в своей Черногории обнаружил вот такую информацию. Фирма Ellenator, основанная дилером «Пьяджо» Венцелем Элленридером, додумалась до того, что сблизила задние колеса по принципу "дальше некуда"! Мощность двигателя программно (да здравствует компьютерный век!) уменьшается до 20 л.с. – в общем, за ваши 5000 евро из вашей же машинки получается этакий трехколесный как бы автомобиль, развивающий, впрочем, до 90 км/ч. И с гарантией на переоборудование сроком 5 лет. <p class="text-separator"></p>ЗАЧЕМ??? Надо полагать, затем, чтобы дать кому-то шанс  оказаться в 16 лет за рулем авто! Потому что вместе с перелицованной «Ивисой» или, к примеру, «Шкодой» вы получаете и новое свидетельство о регистрации… мотоцикла марки «Элленатор»! А это уже совсем другая категория и возрастные ограничения. <p class="text-separator"></p>Кстати, можно и не уродовать свою ласточку: Готовые «Элленаторы» ждут в салоне – от  10490 евро и выше… <p class="text-separator"></p>Веселые ребята эти немцы... <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenatordreirad<div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-445954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ellenator4.jpg</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NxhjQ8dmPuYF9y-mDwN1wA" alt="Ellenator4.jpg" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenatordreirad" itemprop="contentUrl" width="800" height="569" class="story-photo aligncenter imp-image-445954" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenatordreirad" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenatordreirad</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenatordreirad</div>

Папа, купи мне Элленатор!

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150625 ellenatordreirad

<div class="image-micro-schema imp-image-445969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">maxresdefault</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X0da4tR_KudSYpPoTOgp_A=s800" alt="maxresdefault" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 maxresdefault" itemprop="contentUrl" width="800" height="640" class="story-photo wide-picture imp-image-445969" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 maxresdefault" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 maxresdefault</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 maxresdefault</div> <div class="caption"> Не ломайте оборудование, 007! </div> <p class="text-separator"></p>Кажется, тот фильм назывался "Завтра не умрет никогда". Это я про бондиану. Правда, после Шона Коннори и Роджера Мура классный киносериал выродился в нечто убогое, но это лично мое мнение. Тем более, что речь об автомобиле. <p class="text-separator"></p>Бонд в исполнении Пирса Броснана управлял своим бумером с помощью мобильника. А Алексей Воробьев-Обухов обнаружил, что нынешнее развитие техники позволяет любому из нас развлечь себя аналогичным образом. Только вместо БМВ будет Рейндж-Ровер, но оно и понятно. Киношникам баварцы заплатили за рекламу своей марки, а англичанам надо продавать свои авто! Итак, заказываете опцию дистанционного управления с помощью смартфона, скачиваете на него соответствующее приложение и – вперед: вы -- суперагент! <p class="text-separator"></p>Зачем это нужно? Хороший вопрос... Авторы разработки назвали безопасные варианты применения такого интернет-управления: сложные случаи на бездорожье, парковку в тесных местах (гаражах), где иначе было бы не выйти из машины, маневрирование для точного попадания сцепного устройства на фаркоп… <p class="text-separator"></p>С учетом сказанного, погонять пустой джип с визгом шин и тормозов не получится: система ограничивает скорость 6,5&nbsp;километрами в час. Но это, конечно же, ни о чем не говорит… Ведь программное ограничение всегда можно обойти! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-445967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ampnet_photo_20150617_100941</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YRRFDRSuQ4sSBc2qJRLwpA=s800" alt="ampnet_photo_20150617_100941" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 ampnet photo 20150617 100941" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-445967" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 ampnet photo 20150617 100941" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 ampnet photo 20150617 100941</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 ampnet photo 20150617 100941</div> <div class="caption"> Курсы вождения... </div> <p class="text-separator"></p>Конечно, надо быть очень самоуверенным, чтобы вот так просто укомплектовать автомобиль радиоканалом дистанционного управления.&nbsp; Потому что хакеры взломают абсолютно любой канал, будь он хоть трижды защищенным. Взломать защиту хотя бы и просто угона ради –&nbsp; это просто дело чести продвинутого современного жулика. Вы только представьте картину: пока занимаетесь шопингом, ваш Рейндж-Ровер тихонько уезжает с парковки. Пустой. И полиции даже некого арестовывать – мало ли, где прячется злодей с планшетом! И это еще наименьшее зло. Можно ведь перехватить управление и на ходу. Это ухитряются нынче делать и на обычных авто с разными электронными ассистентами, а уж с таким-то… <p class="text-separator"></p>Впрочем, один гарантированный случай страховки от такого хулиганства есть. Надо просто вынуть предохранитель, защищающий цепь питания того самого блока управления. И вставлять его на место только, когда вам самому потребуется опция № 007! <p class="text-separator"></p>Похоже, что радиоуправляемым моделькам приходит конец. Не круто... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-445966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">RermoteControl</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1xJQuFdb1ZlMX1_ZoCyisg=s800" alt="RermoteControl" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 rermotecontrol" itemprop="contentUrl" width="800" height="449" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-445966" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 rermotecontrol" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 rermotecontrol</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 rermotecontrol</div>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X0da4tR_KudSYpPoTOgp_A=s800" width="800" height="640" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 maxresdefault</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/100004073/20150622_maxresdefault.jpg" class=" imp-image-445969" />
  <div class="caption">
    Не ломайте оборудование, 007!
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Кажется, тот фильм назывался "Завтра не умрет никогда". Это я про бондиану. Правда, после Шона Коннори и Роджера Мура классный киносериал выродился в нечто убогое, но это лично мое мнение. Тем более, что речь об автомобиле.
  <p class="text-separator"></p>Бонд в исполнении Пирса Броснана управлял своим бумером с помощью мобильника. А Алексей Воробьев-Обухов обнаружил, что нынешнее развитие техники позволяет любому из нас развлечь себя аналогичным образом. Только вместо БМВ будет Рейндж-Ровер, но оно и понятно. Киношникам баварцы заплатили за рекламу своей марки, а англичанам надо продавать свои авто! Итак, заказываете опцию дистанционного управления с помощью смартфона, скачиваете на него соответствующее приложение и – вперед: вы -- суперагент!
  <p class="text-separator"></p>Зачем это нужно? Хороший вопрос... Авторы разработки назвали безопасные варианты применения такого интернет-управления: сложные случаи на бездорожье, парковку в тесных местах (гаражах), где иначе было бы не выйти из машины, маневрирование для точного попадания сцепного устройства на фаркоп…
  <p class="text-separator"></p>С учетом сказанного, погонять пустой джип с визгом шин и тормозов не получится: система ограничивает скорость 6,5 километрами в час. Но это, конечно же, ни о чем не говорит… Ведь программное ограничение всегда можно обойти!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YRRFDRSuQ4sSBc2qJRLwpA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 ampnet photo 20150617 100941</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/100004073/20150622_ampnet_photo_20150617_100941.jpg" class=" imp-image-445967" />
  <div class="caption">
    Курсы вождения...
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Конечно, надо быть очень самоуверенным, чтобы вот так просто укомплектовать автомобиль радиоканалом дистанционного управления.  Потому что хакеры взломают абсолютно любой канал, будь он хоть трижды защищенным. Взломать защиту хотя бы и просто угона ради –  это просто дело чести продвинутого современного жулика. Вы только представьте картину: пока занимаетесь шопингом, ваш Рейндж-Ровер тихонько уезжает с парковки. Пустой. И полиции даже некого арестовывать – мало ли, где прячется злодей с планшетом! И это еще наименьшее зло. Можно ведь перехватить управление и на ходу. Это ухитряются нынче делать и на обычных авто с разными электронными ассистентами, а уж с таким-то…
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, один гарантированный случай страховки от такого хулиганства есть. Надо просто вынуть предохранитель, защищающий цепь питания того самого блока управления. И вставлять его на место только, когда вам самому потребуется опция № 007!
  <p class="text-separator"></p>Похоже, что радиоуправляемым моделькам приходит конец. Не круто...
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1xJQuFdb1ZlMX1_ZoCyisg=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 rermotecontrol</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/100004073/20150622_rermotecontrol.jpg" class="aligncenter imp-image-445966" />

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X0da4tR_KudSYpPoTOgp_A=s800" width="800" height="640" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 maxresdefault<img src="/d/story/e9/100004073/20150622_maxresdefault.jpg" class=" imp-image-445969" />
  <div class="caption">
    Не ломайте оборудование, 007!
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Кажется, тот фильм назывался "Завтра не умрет никогда". Это я про бондиану. Правда, после Шона Коннори и Роджера Мура классный киносериал выродился в нечто убогое, но это лично мое мнение. Тем более, что речь об автомобиле.
  <p class="text-separator"></p>Бонд в исполнении Пирса Броснана управлял своим бумером с помощью мобильника. А Алексей Воробьев-Обухов обнаружил, что нынешнее развитие техники позволяет любому из нас развлечь себя аналогичным образом. Только вместо БМВ будет Рейндж-Ровер, но оно и понятно. Киношникам баварцы заплатили за рекламу своей марки, а англичанам надо продавать свои авто! Итак, заказываете опцию дистанционного управления с помощью смартфона, скачиваете на него соответствующее приложение и – вперед: вы -- суперагент!
  <p class="text-separator"></p>Зачем это нужно? Хороший вопрос... Авторы разработки назвали безопасные варианты применения такого интернет-управления: сложные случаи на бездорожье, парковку в тесных местах (гаражах), где иначе было бы не выйти из машины, маневрирование для точного попадания сцепного устройства на фаркоп…
  <p class="text-separator"></p>С учетом сказанного, погонять пустой джип с визгом шин и тормозов не получится: система ограничивает скорость 6,5 километрами в час. Но это, конечно же, ни о чем не говорит… Ведь программное ограничение всегда можно обойти!
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YRRFDRSuQ4sSBc2qJRLwpA=s800" width="800" height="533" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 ampnet photo 20150617 100941<img src="/d/story/e9/100004073/20150622_ampnet_photo_20150617_100941.jpg" class=" imp-image-445967" />
  <div class="caption">
    Курсы вождения...
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Конечно, надо быть очень самоуверенным, чтобы вот так просто укомплектовать автомобиль радиоканалом дистанционного управления.  Потому что хакеры взломают абсолютно любой канал, будь он хоть трижды защищенным. Взломать защиту хотя бы и просто угона ради –  это просто дело чести продвинутого современного жулика. Вы только представьте картину: пока занимаетесь шопингом, ваш Рейндж-Ровер тихонько уезжает с парковки. Пустой. И полиции даже некого арестовывать – мало ли, где прячется злодей с планшетом! И это еще наименьшее зло. Можно ведь перехватить управление и на ходу. Это ухитряются нынче делать и на обычных авто с разными электронными ассистентами, а уж с таким-то…
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, один гарантированный случай страховки от такого хулиганства есть. Надо просто вынуть предохранитель, защищающий цепь питания того самого блока управления. И вставлять его на место только, когда вам самому потребуется опция № 007!
  <p class="text-separator"></p>Похоже, что радиоуправляемым моделькам приходит конец. Не круто...
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1xJQuFdb1ZlMX1_ZoCyisg=s800" width="800" height="449" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 rermotecontrol<img src="/d/story/e9/100004073/20150622_rermotecontrol.jpg" class="aligncenter imp-image-445966" />

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 maxresdefault<div class="image-micro-schema imp-image-445969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">maxresdefault</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X0da4tR_KudSYpPoTOgp_A=s800" alt="maxresdefault" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 maxresdefault" itemprop="contentUrl" width="800" height="640" class="story-photo wide-picture imp-image-445969" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 maxresdefault" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 maxresdefault</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 maxresdefault</div> <div class="caption"> Не ломайте оборудование, 007! </div> <p class="text-separator"></p>Кажется, тот фильм назывался "Завтра не умрет никогда". Это я про бондиану. Правда, после Шона Коннори и Роджера Мура классный киносериал выродился в нечто убогое, но это лично мое мнение. Тем более, что речь об автомобиле. <p class="text-separator"></p>Бонд в исполнении Пирса Броснана управлял своим бумером с помощью мобильника. А Алексей Воробьев-Обухов обнаружил, что нынешнее развитие техники позволяет любому из нас развлечь себя аналогичным образом. Только вместо БМВ будет Рейндж-Ровер, но оно и понятно. Киношникам баварцы заплатили за рекламу своей марки, а англичанам надо продавать свои авто! Итак, заказываете опцию дистанционного управления с помощью смартфона, скачиваете на него соответствующее приложение и – вперед: вы -- суперагент! <p class="text-separator"></p>Зачем это нужно? Хороший вопрос... Авторы разработки назвали безопасные варианты применения такого интернет-управления: сложные случаи на бездорожье, парковку в тесных местах (гаражах), где иначе было бы не выйти из машины, маневрирование для точного попадания сцепного устройства на фаркоп… <p class="text-separator"></p>С учетом сказанного, погонять пустой джип с визгом шин и тормозов не получится: система ограничивает скорость 6,5 километрами в час. Но это, конечно же, ни о чем не говорит… Ведь программное ограничение всегда можно обойти! <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 ampnet photo 20150617 100941<div class="image-micro-schema imp-image-445967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ampnet_photo_20150617_100941</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YRRFDRSuQ4sSBc2qJRLwpA=s800" alt="ampnet_photo_20150617_100941" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 ampnet photo 20150617 100941" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-445967" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 ampnet photo 20150617 100941" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 ampnet photo 20150617 100941</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 ampnet photo 20150617 100941</div> <div class="caption"> Курсы вождения... </div> <p class="text-separator"></p>Конечно, надо быть очень самоуверенным, чтобы вот так просто укомплектовать автомобиль радиоканалом дистанционного управления.  Потому что хакеры взломают абсолютно любой канал, будь он хоть трижды защищенным. Взломать защиту хотя бы и просто угона ради –  это просто дело чести продвинутого современного жулика. Вы только представьте картину: пока занимаетесь шопингом, ваш Рейндж-Ровер тихонько уезжает с парковки. Пустой. И полиции даже некого арестовывать – мало ли, где прячется злодей с планшетом! И это еще наименьшее зло. Можно ведь перехватить управление и на ходу. Это ухитряются нынче делать и на обычных авто с разными электронными ассистентами, а уж с таким-то… <p class="text-separator"></p>Впрочем, один гарантированный случай страховки от такого хулиганства есть. Надо просто вынуть предохранитель, защищающий цепь питания того самого блока управления. И вставлять его на место только, когда вам самому потребуется опция № 007! <p class="text-separator"></p>Похоже, что радиоуправляемым моделькам приходит конец. Не круто... <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 rermotecontrol<div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-445966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">RermoteControl</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1xJQuFdb1ZlMX1_ZoCyisg=s800" alt="RermoteControl" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 rermotecontrol" itemprop="contentUrl" width="800" height="449" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-445966" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 rermotecontrol" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 rermotecontrol</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 rermotecontrol</div>

Играем в 007

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150622 maxresdefault

&nbsp; <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-445986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSCN5281</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q3Ft38gvOU6JxicuKvaIeg=s800" alt="DSCN5281" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 dscn5281" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-445986" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 dscn5281" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 dscn5281</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 dscn5281</div> <div class="caption"> Любимая погода. Любимая машина. Любимая страна. </div> <p class="text-separator"></p> <strong>– Вы патриот России?</strong> <strong>– Да.</strong> <strong>– Тогда почему ездите на иномарке, а не на отечественной машине?</strong> <strong>– Вы, пожалуйста, патриотизм с идиотизмом не путайте!</strong> <p class="text-separator"></p>Кто-то из читателей прислал мне вот этот «анекдот». Не знаю, зачем. Наверное, ко Дню России. <p class="text-separator"></p>Назвать «анекдот» смешным сложновато. А вот разжечь очередную словесную перепалку «ни о чем» он может запросто. Я же ненавижу зомбоящик с разного рода ток-шоу, где одна сторона полтора часа орет на другую, а полстраны после этого ходит в заведенном состоянии. <p class="text-separator"></p>Однако же вспомним про автомобиль. <p class="text-separator"></p>Отдельные читатели частенько обвиняют меня в излишнем патриотизме. Мол, вокруг такое г…но, а ты тут разглагольствуешь о великой России. И в качестве шпильки то и дело вспоминают, что в личном пользовании у меня находится «Вольво». Дескать, если ты такой патриот, то не хрена кататься на иномарке – ездил бы и дальше на «волгах»… <p class="text-separator"></p>Такой вот «патриотизм». Чем-то напоминает презираемых мною футбольных фанатов, готовых бить и убивать за бейсболку не того цвета. Кстати, давно хочу написать рассказик, где вместо игроков на поле будут роботы, управляемые энергией этих самых «болельщиков». Кто кого переорет, то и чемпион… <p class="text-separator"></p>Что до автомобиля, то мое мнение такое. Если ты – директор автозавода, то лучше бы тебе ездить на автомобиле собственного производства. А вслед за тобой и всем твоим подчиненным. В этом, как мне кажется, есть смысл. И технический, и политический, и какой угодно. Но вот часы на запястье у тебя могут быть хоть угличскими, хоть марсианскими. Какие нравятся, на какие заработал, такие и носи. Если ты не директор часового завода :) Впрочем, если ты Президент или Премьер, то лично мне было бы приятно видеть в их компании исключительно нашу продукцию. <p class="text-separator"></p>С этим согласны не все. Помню, как несколько лет назад мы затеяли спор, на какой машине ездить Президенту. Так вот, за нашемарку стояли далеко не все – многим было откровенно все равно. Не могу с этим согласиться. И помню, как Президент Франции Валери Жискар д’Эсте́н приезжал вступать в должность за рулем "Ситроена". Мне кажется, это было правильно. <p class="text-separator"></p>А вот что неправильно, так это вопли «Долой импорт!» Кстати, на эту тему высказался еще мой любимый Пушкин. Он с гордостью писал, к примеру, вот это: <p class="text-separator"></p> <strong>Напрасно ждал Наполеон, </strong> <strong> Последним счастьем упоенный, </strong> <strong> Москвы коленопреклоненной </strong> <strong> С ключами старого Кремля: </strong> <strong> Нет, не пошла Москва моя </strong> <strong> К нему с повинной головою. </strong> <strong> Не праздник, не приемный дар, </strong> <strong> Она готовила пожар </strong> <strong> Нетерпеливому герою.</strong> <p class="text-separator"></p>Это для меня -- патриотизм. Но тот же Пушкин откровенно издевался и над псевдопатриотами, "сражавшихся" с захватчиками таким вот образом: <p class="text-separator"></p> <strong>– Кто высыпал из табакерки французский табак и стал нюхать русский; кто сжег десяток французских брошюрок, кто отказался от лафита и принялся за кислые щи…</strong> <p class="text-separator"></p>Показуха, дешевый спектакль – и ничего больше. Как нынешние сжигания иномарок в отдельных райнах отдельных городов. Как демонстративные поездки отдельных политиков на встречу с избирателями на трамвае… Тьфу, не хочу вспоминать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-445985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">3105-1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vbKMu7n3LNWeTRUwscaEAA=s800" alt="3105-1" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 3105 1" itemprop="contentUrl" width="796" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-445985" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 3105 1" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 3105 1</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 3105 1</div> <div class="caption"> Все помнят, что это за машина? Говорят, что получилось неплохо, но сверху сказали -- на фиг... </div> <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>Я очень хочу, чтобы наши автомобили стали нормальными. Даже не автомобили, а вообще ширпотреб -- было в ходу такое словечко. Ну не получается он у нас. Как футбол. Сколько денег ни вбухивай, каких хиддингов с капеллами ни зови, сколько аршавиным ни плати, а все равно на выходе "бесславные ублюдки". Это в "Комеди клаб", кажется, так обозвали ролик о выступлении нашей сборной в 2018 году... <p class="text-separator"></p>Хуже другое. Идиотизм развалил то, что мы делали лучше других! В сотый раз вспомню про еду. Наш хлеб иностранцы сжирали за обе щеки: у них не было ничего подобного! Мимо станции метро «Кировская» (ныне «Чистые пруды») невозможно было спокойно пройти: такой запах доносился из полуподвальной пекарни! А у метро "Сокольники" все время пахло свежайшими бубликами по 6 копеек. В магазине «Колбасы» у площади Ногина (это теперь «Китай-город») пахло КОЛБАСОЙ. А наше мороженое – не нынешняя гадость с какими-то жировыми добавками. <p class="text-separator"></p>Мы реально умели это делать лучше других! Но кто-то из дураков вспомнил, что заграница нам поможет,&nbsp; а потому вместе с ракетами и бомбами убили всё... Состав импортных присадок, используемый сегодня в пищевой промышленности, лучше никому не знать. <p class="text-separator"></p>У нас неплохие программисты. У нас хорошая СВЧ-техника. И мы до сих пор летаем в космос, хотя порой создается впечатление, что нынешние космические снабженцы кормятся где-то на митинском рынке. Как услышишь про отказ какого-то выключателя, так сразу вспоминаешь цех с 5-й приемкой... А то и с 9-й...&nbsp; Там не мог оказаться хреновый выключатель. <p class="text-separator"></p>Производить у себя хорошую продукцию -- вот для меня патриотизм. А кричать, что Россия никогда ничего не умела -- идиотизм.&nbsp; Идиотов, по-моему, сегодня больше, чем патриотов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-445977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">_MG_8848</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L2nOG4ReSinsXdmOk7FulQ=s800" alt="_MG_8848" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610  mg 8848" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-445977" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610  mg 8848" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610  mg 8848</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610  mg 8848</div> <div class="caption"> Эта до серии не дошла. А какой простор сзади... </div> <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>И не нужно сжигать во дворах мерседесы, демонстрируя то ли патриотизм, то ли дурость. <p class="text-separator"></p>Хорошие машины, как и плохие, не виноваты в том, что мы живем не так, как хотелось бы. <p class="text-separator"></p>С Днем России, друзья! Удачи всем в отдельности и нашей стране в целом! <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-445984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">102-3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l98sdemb-GMHUKjYhFY3fA" alt="102-3" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 102 3" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-445984" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 102 3" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 102 3</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 102 3</div> <div class="caption"> Купили бы такую? Да еще Отечественную? </div> <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-445974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">102-4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-dN_2xITw_TKb9KN1JM-ng" alt="102-4" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 4" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-445974" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 4" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 4</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 4</div> <div class="caption"> Завораживает? </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-445975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">102-6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v1GAaNst00LNrnyW0VX9kQ" alt="102-6" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 6" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-445975" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 6" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 6</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 6</div> <div class="caption"> Профиль </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-445976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">102-1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tNFlwLWPCiEBUg9ZlkCa5w" alt="102-1" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 1" itemprop="contentUrl" width="600" height="450" class="story-photo imp-image-445976" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 1" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 1</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 1</div> <div class="caption"> 21-я 21-го века? увы -- нет... </div>

 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q3Ft38gvOU6JxicuKvaIeg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 dscn5281</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/100004022/20150609_dscn5281.jpg" class=" imp-image-445986" />
  <div class="caption">
    Любимая погода. Любимая машина. Любимая страна.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  – Вы патриот России? 
  – Да. 
  – Тогда почему ездите на иномарке, а не на отечественной машине? 
  – Вы, пожалуйста, патриотизм с идиотизмом не путайте!
  <p class="text-separator"></p>Кто-то из читателей прислал мне вот этот «анекдот». Не знаю, зачем. Наверное, ко Дню России.
  <p class="text-separator"></p>Назвать «анекдот» смешным сложновато. А вот разжечь очередную словесную перепалку «ни о чем» он может запросто. Я же ненавижу зомбоящик с разного рода ток-шоу, где одна сторона полтора часа орет на другую, а полстраны после этого ходит в заведенном состоянии.
  <p class="text-separator"></p>Однако же вспомним про автомобиль.
  <p class="text-separator"></p>Отдельные читатели частенько обвиняют меня в излишнем патриотизме. Мол, вокруг такое г…но, а ты тут разглагольствуешь о великой России. И в качестве шпильки то и дело вспоминают, что в личном пользовании у меня находится «Вольво». Дескать, если ты такой патриот, то не хрена кататься на иномарке – ездил бы и дальше на «волгах»…
  <p class="text-separator"></p>Такой вот «патриотизм». Чем-то напоминает презираемых мною футбольных фанатов, готовых бить и убивать за бейсболку не того цвета. Кстати, давно хочу написать рассказик, где вместо игроков на поле будут роботы, управляемые энергией этих самых «болельщиков». Кто кого переорет, то и чемпион…
  <p class="text-separator"></p>Что до автомобиля, то мое мнение такое. Если ты – директор автозавода, то лучше бы тебе ездить на автомобиле собственного производства. А вслед за тобой и всем твоим подчиненным. В этом, как мне кажется, есть смысл. И технический, и политический, и какой угодно. Но вот часы на запястье у тебя могут быть хоть угличскими, хоть марсианскими. Какие нравятся, на какие заработал, такие и носи. Если ты не директор часового завода :) Впрочем, если ты Президент или Премьер, то лично мне было бы приятно видеть в их компании исключительно нашу продукцию.
  <p class="text-separator"></p>С этим согласны не все. Помню, как несколько лет назад мы затеяли спор, на какой машине ездить Президенту. Так вот, за нашемарку стояли далеко не все – многим было откровенно все равно. Не могу с этим согласиться. И помню, как Президент Франции Валери Жискар д’Эсте́н приезжал вступать в должность за рулем "Ситроена". Мне кажется, это было правильно.
  <p class="text-separator"></p>А вот что неправильно, так это вопли «Долой импорт!» Кстати, на эту тему высказался еще мой любимый Пушкин. Он с гордостью писал, к примеру, вот это:
  <p class="text-separator"></p>
  Напрасно ждал Наполеон,  
   Последним счастьем упоенный,  
   Москвы коленопреклоненной  
   С ключами старого Кремля:  
   Нет, не пошла Москва моя  
   К нему с повинной головою.  
   Не праздник, не приемный дар,  
   Она готовила пожар  
   Нетерпеливому герою.
  <p class="text-separator"></p>Это для меня -- патриотизм. Но тот же Пушкин откровенно издевался и над псевдопатриотами, "сражавшихся" с захватчиками таким вот образом:
  <p class="text-separator"></p>
  – Кто высыпал из табакерки французский табак и стал нюхать русский; кто сжег десяток французских брошюрок, кто отказался от лафита и принялся за кислые щи…
  <p class="text-separator"></p>Показуха, дешевый спектакль – и ничего больше. Как нынешние сжигания иномарок в отдельных райнах отдельных городов. Как демонстративные поездки отдельных политиков на встречу с избирателями на трамвае… Тьфу, не хочу вспоминать.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vbKMu7n3LNWeTRUwscaEAA=s800" width="796" height="800" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 3105 1</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/100004022/20150609_3105_1.jpg" class=" imp-image-445985" />
  <div class="caption">
    Все помнят, что это за машина? Говорят, что получилось неплохо, но сверху сказали -- на фиг...
  </div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Я очень хочу, чтобы наши автомобили стали нормальными. Даже не автомобили, а вообще ширпотреб -- было в ходу такое словечко. Ну не получается он у нас. Как футбол. Сколько денег ни вбухивай, каких хиддингов с капеллами ни зови, сколько аршавиным ни плати, а все равно на выходе "бесславные ублюдки". Это в "Комеди клаб", кажется, так обозвали ролик о выступлении нашей сборной в 2018 году...
  <p class="text-separator"></p>Хуже другое. Идиотизм развалил то, что мы делали лучше других! В сотый раз вспомню про еду. Наш хлеб иностранцы сжирали за обе щеки: у них не было ничего подобного! Мимо станции метро «Кировская» (ныне «Чистые пруды») невозможно было спокойно пройти: такой запах доносился из полуподвальной пекарни! А у метро "Сокольники" все время пахло свежайшими бубликами по 6 копеек. В магазине «Колбасы» у площади Ногина (это теперь «Китай-город») пахло КОЛБАСОЙ. А наше мороженое – не нынешняя гадость с какими-то жировыми добавками.
  <p class="text-separator"></p>Мы реально умели это делать лучше других! Но кто-то из дураков вспомнил, что заграница нам поможет,  а потому вместе с ракетами и бомбами убили всё... Состав импортных присадок, используемый сегодня в пищевой промышленности, лучше никому не знать.
  <p class="text-separator"></p>У нас неплохие программисты. У нас хорошая СВЧ-техника. И мы до сих пор летаем в космос, хотя порой создается впечатление, что нынешние космические снабженцы кормятся где-то на митинском рынке. Как услышишь про отказ какого-то выключателя, так сразу вспоминаешь цех с 5-й приемкой... А то и с 9-й...  Там не мог оказаться хреновый выключатель.
  <p class="text-separator"></p>Производить у себя хорошую продукцию -- вот для меня патриотизм. А кричать, что Россия никогда ничего не умела -- идиотизм.  Идиотов, по-моему, сегодня больше, чем патриотов.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L2nOG4ReSinsXdmOk7FulQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610  mg 8848</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/100004022/20150610__mg_8848.jpg" class=" imp-image-445977" />
  <div class="caption">
    Эта до серии не дошла. А какой простор сзади...
  </div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>И не нужно сжигать во дворах мерседесы, демонстрируя то ли патриотизм, то ли дурость.
  <p class="text-separator"></p>Хорошие машины, как и плохие, не виноваты в том, что мы живем не так, как хотелось бы.
  <p class="text-separator"></p>С Днем России, друзья! Удачи всем в отдельности и нашей стране в целом!
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l98sdemb-GMHUKjYhFY3fA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 102 3</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/100004022/20150609_102_3.jpg" class=" imp-image-445984" />
  <div class="caption">
    Купили бы такую? Да еще Отечественную?
  </div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-dN_2xITw_TKb9KN1JM-ng" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 4</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/100004022/20150610_102_4.jpg" class=" imp-image-445974" />
  <div class="caption">
    Завораживает?
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v1GAaNst00LNrnyW0VX9kQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 6</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/100004022/20150610_102_6.jpg" class=" imp-image-445975" />
  <div class="caption">
    Профиль
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tNFlwLWPCiEBUg9ZlkCa5w" width="600" height="450" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 1</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/100004022/20150610_102_1.jpg" class=" imp-image-445976" />
  <div class="caption">
    21-я 21-го века? увы -- нет...
  </div>

 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q3Ft38gvOU6JxicuKvaIeg=s800" width="800" height="600" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 dscn5281<img src="/d/story/b6/100004022/20150609_dscn5281.jpg" class=" imp-image-445986" />
  <div class="caption">
    Любимая погода. Любимая машина. Любимая страна.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  – Вы патриот России? 
  – Да. 
  – Тогда почему ездите на иномарке, а не на отечественной машине? 
  – Вы, пожалуйста, патриотизм с идиотизмом не путайте!
  <p class="text-separator"></p>Кто-то из читателей прислал мне вот этот «анекдот». Не знаю, зачем. Наверное, ко Дню России.
  <p class="text-separator"></p>Назвать «анекдот» смешным сложновато. А вот разжечь очередную словесную перепалку «ни о чем» он может запросто. Я же ненавижу зомбоящик с разного рода ток-шоу, где одна сторона полтора часа орет на другую, а полстраны после этого ходит в заведенном состоянии.
  <p class="text-separator"></p>Однако же вспомним про автомобиль.
  <p class="text-separator"></p>Отдельные читатели частенько обвиняют меня в излишнем патриотизме. Мол, вокруг такое г…но, а ты тут разглагольствуешь о великой России. И в качестве шпильки то и дело вспоминают, что в личном пользовании у меня находится «Вольво». Дескать, если ты такой патриот, то не хрена кататься на иномарке – ездил бы и дальше на «волгах»…
  <p class="text-separator"></p>Такой вот «патриотизм». Чем-то напоминает презираемых мною футбольных фанатов, готовых бить и убивать за бейсболку не того цвета. Кстати, давно хочу написать рассказик, где вместо игроков на поле будут роботы, управляемые энергией этих самых «болельщиков». Кто кого переорет, то и чемпион…
  <p class="text-separator"></p>Что до автомобиля, то мое мнение такое. Если ты – директор автозавода, то лучше бы тебе ездить на автомобиле собственного производства. А вслед за тобой и всем твоим подчиненным. В этом, как мне кажется, есть смысл. И технический, и политический, и какой угодно. Но вот часы на запястье у тебя могут быть хоть угличскими, хоть марсианскими. Какие нравятся, на какие заработал, такие и носи. Если ты не директор часового завода :) Впрочем, если ты Президент или Премьер, то лично мне было бы приятно видеть в их компании исключительно нашу продукцию.
  <p class="text-separator"></p>С этим согласны не все. Помню, как несколько лет назад мы затеяли спор, на какой машине ездить Президенту. Так вот, за нашемарку стояли далеко не все – многим было откровенно все равно. Не могу с этим согласиться. И помню, как Президент Франции Валери Жискар д’Эсте́н приезжал вступать в должность за рулем "Ситроена". Мне кажется, это было правильно.
  <p class="text-separator"></p>А вот что неправильно, так это вопли «Долой импорт!» Кстати, на эту тему высказался еще мой любимый Пушкин. Он с гордостью писал, к примеру, вот это:
  <p class="text-separator"></p>
  Напрасно ждал Наполеон,  
   Последним счастьем упоенный,  
   Москвы коленопреклоненной  
   С ключами старого Кремля:  
   Нет, не пошла Москва моя  
   К нему с повинной головою.  
   Не праздник, не приемный дар,  
   Она готовила пожар  
   Нетерпеливому герою.
  <p class="text-separator"></p>Это для меня -- патриотизм. Но тот же Пушкин откровенно издевался и над псевдопатриотами, "сражавшихся" с захватчиками таким вот образом:
  <p class="text-separator"></p>
  – Кто высыпал из табакерки французский табак и стал нюхать русский; кто сжег десяток французских брошюрок, кто отказался от лафита и принялся за кислые щи…
  <p class="text-separator"></p>Показуха, дешевый спектакль – и ничего больше. Как нынешние сжигания иномарок в отдельных райнах отдельных городов. Как демонстративные поездки отдельных политиков на встречу с избирателями на трамвае… Тьфу, не хочу вспоминать.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vbKMu7n3LNWeTRUwscaEAA=s800" width="796" height="800" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 3105 1<img src="/d/story/b6/100004022/20150609_3105_1.jpg" class=" imp-image-445985" />
  <div class="caption">
    Все помнят, что это за машина? Говорят, что получилось неплохо, но сверху сказали -- на фиг...
  </div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Я очень хочу, чтобы наши автомобили стали нормальными. Даже не автомобили, а вообще ширпотреб -- было в ходу такое словечко. Ну не получается он у нас. Как футбол. Сколько денег ни вбухивай, каких хиддингов с капеллами ни зови, сколько аршавиным ни плати, а все равно на выходе "бесславные ублюдки". Это в "Комеди клаб", кажется, так обозвали ролик о выступлении нашей сборной в 2018 году...
  <p class="text-separator"></p>Хуже другое. Идиотизм развалил то, что мы делали лучше других! В сотый раз вспомню про еду. Наш хлеб иностранцы сжирали за обе щеки: у них не было ничего подобного! Мимо станции метро «Кировская» (ныне «Чистые пруды») невозможно было спокойно пройти: такой запах доносился из полуподвальной пекарни! А у метро "Сокольники" все время пахло свежайшими бубликами по 6 копеек. В магазине «Колбасы» у площади Ногина (это теперь «Китай-город») пахло КОЛБАСОЙ. А наше мороженое – не нынешняя гадость с какими-то жировыми добавками.
  <p class="text-separator"></p>Мы реально умели это делать лучше других! Но кто-то из дураков вспомнил, что заграница нам поможет,  а потому вместе с ракетами и бомбами убили всё... Состав импортных присадок, используемый сегодня в пищевой промышленности, лучше никому не знать.
  <p class="text-separator"></p>У нас неплохие программисты. У нас хорошая СВЧ-техника. И мы до сих пор летаем в космос, хотя порой создается впечатление, что нынешние космические снабженцы кормятся где-то на митинском рынке. Как услышишь про отказ какого-то выключателя, так сразу вспоминаешь цех с 5-й приемкой... А то и с 9-й...  Там не мог оказаться хреновый выключатель.
  <p class="text-separator"></p>Производить у себя хорошую продукцию -- вот для меня патриотизм. А кричать, что Россия никогда ничего не умела -- идиотизм.  Идиотов, по-моему, сегодня больше, чем патриотов.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L2nOG4ReSinsXdmOk7FulQ=s800" width="800" height="533" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610  mg 8848<img src="/d/story/b6/100004022/20150610__mg_8848.jpg" class=" imp-image-445977" />
  <div class="caption">
    Эта до серии не дошла. А какой простор сзади...
  </div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>И не нужно сжигать во дворах мерседесы, демонстрируя то ли патриотизм, то ли дурость.
  <p class="text-separator"></p>Хорошие машины, как и плохие, не виноваты в том, что мы живем не так, как хотелось бы.
  <p class="text-separator"></p>С Днем России, друзья! Удачи всем в отдельности и нашей стране в целом!
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l98sdemb-GMHUKjYhFY3fA" width="800" height="600" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 102 3<img src="/d/story/b6/100004022/20150609_102_3.jpg" class=" imp-image-445984" />
  <div class="caption">
    Купили бы такую? Да еще Отечественную?
  </div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-dN_2xITw_TKb9KN1JM-ng" width="800" height="600" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 4<img src="/d/story/b6/100004022/20150610_102_4.jpg" class=" imp-image-445974" />
  <div class="caption">
    Завораживает?
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v1GAaNst00LNrnyW0VX9kQ" width="800" height="600" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 6<img src="/d/story/b6/100004022/20150610_102_6.jpg" class=" imp-image-445975" />
  <div class="caption">
    Профиль
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tNFlwLWPCiEBUg9ZlkCa5w" width="600" height="450" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 1<img src="/d/story/b6/100004022/20150610_102_1.jpg" class=" imp-image-445976" />
  <div class="caption">
    21-я 21-го века? увы -- нет...
  </div>

  <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 dscn5281<div class="image-micro-schema imp-image-445986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSCN5281</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q3Ft38gvOU6JxicuKvaIeg=s800" alt="DSCN5281" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 dscn5281" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-445986" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 dscn5281" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 dscn5281</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 dscn5281</div> <div class="caption"> Любимая погода. Любимая машина. Любимая страна. </div> <p class="text-separator"></p> – Вы патриот России? – Да. – Тогда почему ездите на иномарке, а не на отечественной машине? – Вы, пожалуйста, патриотизм с идиотизмом не путайте! <p class="text-separator"></p>Кто-то из читателей прислал мне вот этот «анекдот». Не знаю, зачем. Наверное, ко Дню России. <p class="text-separator"></p>Назвать «анекдот» смешным сложновато. А вот разжечь очередную словесную перепалку «ни о чем» он может запросто. Я же ненавижу зомбоящик с разного рода ток-шоу, где одна сторона полтора часа орет на другую, а полстраны после этого ходит в заведенном состоянии. <p class="text-separator"></p>Однако же вспомним про автомобиль. <p class="text-separator"></p>Отдельные читатели частенько обвиняют меня в излишнем патриотизме. Мол, вокруг такое г…но, а ты тут разглагольствуешь о великой России. И в качестве шпильки то и дело вспоминают, что в личном пользовании у меня находится «Вольво». Дескать, если ты такой патриот, то не хрена кататься на иномарке – ездил бы и дальше на «волгах»… <p class="text-separator"></p>Такой вот «патриотизм». Чем-то напоминает презираемых мною футбольных фанатов, готовых бить и убивать за бейсболку не того цвета. Кстати, давно хочу написать рассказик, где вместо игроков на поле будут роботы, управляемые энергией этих самых «болельщиков». Кто кого переорет, то и чемпион… <p class="text-separator"></p>Что до автомобиля, то мое мнение такое. Если ты – директор автозавода, то лучше бы тебе ездить на автомобиле собственного производства. А вслед за тобой и всем твоим подчиненным. В этом, как мне кажется, есть смысл. И технический, и политический, и какой угодно. Но вот часы на запястье у тебя могут быть хоть угличскими, хоть марсианскими. Какие нравятся, на какие заработал, такие и носи. Если ты не директор часового завода :) Впрочем, если ты Президент или Премьер, то лично мне было бы приятно видеть в их компании исключительно нашу продукцию. <p class="text-separator"></p>С этим согласны не все. Помню, как несколько лет назад мы затеяли спор, на какой машине ездить Президенту. Так вот, за нашемарку стояли далеко не все – многим было откровенно все равно. Не могу с этим согласиться. И помню, как Президент Франции Валери Жискар д’Эсте́н приезжал вступать в должность за рулем "Ситроена". Мне кажется, это было правильно. <p class="text-separator"></p>А вот что неправильно, так это вопли «Долой импорт!» Кстати, на эту тему высказался еще мой любимый Пушкин. Он с гордостью писал, к примеру, вот это: <p class="text-separator"></p> Напрасно ждал Наполеон, Последним счастьем упоенный, Москвы коленопреклоненной С ключами старого Кремля: Нет, не пошла Москва моя К нему с повинной головою. Не праздник, не приемный дар, Она готовила пожар Нетерпеливому герою. <p class="text-separator"></p>Это для меня -- патриотизм. Но тот же Пушкин откровенно издевался и над псевдопатриотами, "сражавшихся" с захватчиками таким вот образом: <p class="text-separator"></p> – Кто высыпал из табакерки французский табак и стал нюхать русский; кто сжег десяток французских брошюрок, кто отказался от лафита и принялся за кислые щи… <p class="text-separator"></p>Показуха, дешевый спектакль – и ничего больше. Как нынешние сжигания иномарок в отдельных райнах отдельных городов. Как демонстративные поездки отдельных политиков на встречу с избирателями на трамвае… Тьфу, не хочу вспоминать. <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 3105 1<div class="image-micro-schema imp-image-445985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">3105-1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vbKMu7n3LNWeTRUwscaEAA=s800" alt="3105-1" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 3105 1" itemprop="contentUrl" width="796" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-445985" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 3105 1" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 3105 1</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 3105 1</div> <div class="caption"> Все помнят, что это за машина? Говорят, что получилось неплохо, но сверху сказали -- на фиг... </div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Я очень хочу, чтобы наши автомобили стали нормальными. Даже не автомобили, а вообще ширпотреб -- было в ходу такое словечко. Ну не получается он у нас. Как футбол. Сколько денег ни вбухивай, каких хиддингов с капеллами ни зови, сколько аршавиным ни плати, а все равно на выходе "бесславные ублюдки". Это в "Комеди клаб", кажется, так обозвали ролик о выступлении нашей сборной в 2018 году... <p class="text-separator"></p>Хуже другое. Идиотизм развалил то, что мы делали лучше других! В сотый раз вспомню про еду. Наш хлеб иностранцы сжирали за обе щеки: у них не было ничего подобного! Мимо станции метро «Кировская» (ныне «Чистые пруды») невозможно было спокойно пройти: такой запах доносился из полуподвальной пекарни! А у метро "Сокольники" все время пахло свежайшими бубликами по 6 копеек. В магазине «Колбасы» у площади Ногина (это теперь «Китай-город») пахло КОЛБАСОЙ. А наше мороженое – не нынешняя гадость с какими-то жировыми добавками. <p class="text-separator"></p>Мы реально умели это делать лучше других! Но кто-то из дураков вспомнил, что заграница нам поможет,  а потому вместе с ракетами и бомбами убили всё... Состав импортных присадок, используемый сегодня в пищевой промышленности, лучше никому не знать. <p class="text-separator"></p>У нас неплохие программисты. У нас хорошая СВЧ-техника. И мы до сих пор летаем в космос, хотя порой создается впечатление, что нынешние космические снабженцы кормятся где-то на митинском рынке. Как услышишь про отказ какого-то выключателя, так сразу вспоминаешь цех с 5-й приемкой... А то и с 9-й...  Там не мог оказаться хреновый выключатель. <p class="text-separator"></p>Производить у себя хорошую продукцию -- вот для меня патриотизм. А кричать, что Россия никогда ничего не умела -- идиотизм.  Идиотов, по-моему, сегодня больше, чем патриотов. <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 mg 8848<div class="image-micro-schema imp-image-445977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">_MG_8848</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L2nOG4ReSinsXdmOk7FulQ=s800" alt="_MG_8848" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610  mg 8848" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-445977" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610  mg 8848" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610  mg 8848</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610  mg 8848</div> <div class="caption"> Эта до серии не дошла. А какой простор сзади... </div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>И не нужно сжигать во дворах мерседесы, демонстрируя то ли патриотизм, то ли дурость. <p class="text-separator"></p>Хорошие машины, как и плохие, не виноваты в том, что мы живем не так, как хотелось бы. <p class="text-separator"></p>С Днем России, друзья! Удачи всем в отдельности и нашей стране в целом! <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 102 3<div class="image-micro-schema imp-image-445984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">102-3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l98sdemb-GMHUKjYhFY3fA" alt="102-3" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 102 3" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-445984" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 102 3" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 102 3</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150609 102 3</div> <div class="caption"> Купили бы такую? Да еще Отечественную? </div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 4<div class="image-micro-schema imp-image-445974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">102-4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-dN_2xITw_TKb9KN1JM-ng" alt="102-4" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 4" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-445974" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 4" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 4</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 4</div> <div class="caption"> Завораживает? </div> <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 6<div class="image-micro-schema imp-image-445975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">102-6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v1GAaNst00LNrnyW0VX9kQ" alt="102-6" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 6" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-445975" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 6" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 6</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 6</div> <div class="caption"> Профиль </div> <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 1<div class="image-micro-schema imp-image-445976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">102-1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tNFlwLWPCiEBUg9ZlkCa5w" alt="102-1" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 1" itemprop="contentUrl" width="600" height="450" class="story-photo imp-image-445976" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 1" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 1</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 1</div> <div class="caption"> 21-я 21-го века? увы -- нет... </div>

День России и Патридиотизм

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150610 102 1

<dl id="attachment_4012" class="wp-caption alignleft" style="width: 685px"> <dt class="wp-caption-dt"></dt> </dl>&nbsp; <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-445988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мерс с кристаллами</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dl8EBk3yz1VDGP43nJ32rg" alt="Мерс с кристаллами" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 Мерс с кристаллами" itemprop="contentUrl" width="675" height="450" class="story-photo imp-image-445988" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 Мерс с кристаллами" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 Мерс с кристаллами</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 Мерс с кристаллами</div> <div class="caption"> Дурак Корейко держал свои лимоны на вокзале.&nbsp; И любовался ими в сортире... </div> <p class="text-separator"></p>Цитировать "Золотого теленка" -- это журналистский моветон. Примерно как анекдот про тещу. <p class="text-separator"></p>И все же вспомню Шуру Балаганова, в котором генетически была заложена потребность к воровству. Он просто не мог не воровать. Даже имея в кармане огромную пачку денег. Он не обладал никакой фантазией: важен был сам процесс. <p class="text-separator"></p>Остап Ибрагимович прекрасно это понимал. И даже собирался выписать себе Балаганова на другой континент, чтобы тот срывал ему бананы. Обезьяна и есть обезьяна -- не стоит хотеть от нее чего-то большего. <p class="text-separator"></p>Похоже, что Балаганов все-таки оставил мощное потомство. Увы... Кадровый голод в нашей стране прет изо всех инстанций. <p class="text-separator"></p>Но мне трудно понять логику Начальников, которые доверяют строительство космодромов нынешним балагановым!!!&nbsp; Что они там, наверху -- охренели совсем? <p class="text-separator"></p>Кстати говоря, нынешний Шура попался только потому, что одурев от объема денежной массы, он решил покататься на виду у всех в такой вот&nbsp; бибике, усыпанной кристаллами Сваровски. <p class="text-separator"></p>Ездил бы как все -- в обычном "Бентли" -- и не попался бы... <p class="text-separator"></p>На кого записана эта тачка, мне, в общем-то, наплевать. Тем более, что нынешний Балаганов, укравший зарплату работяг,&nbsp; особо и не упирается.&nbsp; Дескать, чо вам надо-то -- четыре лимона вернуть? Да не вопрос -- ща верну! Я же миллиард спер. Или сколько там точно? <p class="text-separator"></p>Великие комбинаторы -- Корейко и Бендер -- крутились и изощрялись, чтобы получить свои миллионы. Но при этом первый жил на 46 рублей в месяц, а второй&nbsp; не смог купить машину Козлевичу, а в итоге схлопотал по морде от румынских погранцов. <p class="text-separator"></p>Трудно даже представить, что бы они смогли украсть сегодня -- с их-то хваткой. Балтийское море? Сибирь? Луну? <p class="text-separator"></p>Сегодня стесняться, похоже, нечего. Украденные деньги уходят не в камеру хранения, а на экстерьер бибики. <p class="text-separator"></p>Вечером вернусь домой -- посмотрю в сотый раз "Берегись автомобиля". <p class="text-separator"></p>Улучшить настроение... <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-445987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">д</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zxGMjKi4da0iHxAeVJUF3Q=s800" alt="д" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 д" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-445987" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 д" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 д</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 д</div> <div class="caption"> -- Вы что, переводили все деньги в детские дома? Угу! </div>


   
   
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dl8EBk3yz1VDGP43nJ32rg" width="675" height="450" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 Мерс с кристаллами</figcaption></figure><img src="/d/story/ab/100004011/20150604_mers_s_kristallami.jpg" class=" imp-image-445988" />
  <div class="caption">
    Дурак Корейко держал свои лимоны на вокзале.  И любовался ими в сортире...
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Цитировать "Золотого теленка" -- это журналистский моветон. Примерно как анекдот про тещу.
  <p class="text-separator"></p>И все же вспомню Шуру Балаганова, в котором генетически была заложена потребность к воровству. Он просто не мог не воровать. Даже имея в кармане огромную пачку денег. Он не обладал никакой фантазией: важен был сам процесс.
  <p class="text-separator"></p>Остап Ибрагимович прекрасно это понимал. И даже собирался выписать себе Балаганова на другой континент, чтобы тот срывал ему бананы. Обезьяна и есть обезьяна -- не стоит хотеть от нее чего-то большего.
  <p class="text-separator"></p>Похоже, что Балаганов все-таки оставил мощное потомство. Увы... Кадровый голод в нашей стране прет изо всех инстанций.
  <p class="text-separator"></p>Но мне трудно понять логику Начальников, которые доверяют строительство космодромов нынешним балагановым!!!  Что они там, наверху -- охренели совсем?
  <p class="text-separator"></p>Кстати говоря, нынешний Шура попался только потому, что одурев от объема денежной массы, он решил покататься на виду у всех в такой вот  бибике, усыпанной кристаллами Сваровски.
  <p class="text-separator"></p>Ездил бы как все -- в обычном "Бентли" -- и не попался бы...
  <p class="text-separator"></p>На кого записана эта тачка, мне, в общем-то, наплевать. Тем более, что нынешний Балаганов, укравший зарплату работяг,  особо и не упирается.  Дескать, чо вам надо-то -- четыре лимона вернуть? Да не вопрос -- ща верну! Я же миллиард спер. Или сколько там точно?
  <p class="text-separator"></p>Великие комбинаторы -- Корейко и Бендер -- крутились и изощрялись, чтобы получить свои миллионы. Но при этом первый жил на 46 рублей в месяц, а второй  не смог купить машину Козлевичу, а в итоге схлопотал по морде от румынских погранцов.
  <p class="text-separator"></p>Трудно даже представить, что бы они смогли украсть сегодня -- с их-то хваткой. Балтийское море? Сибирь? Луну?
  <p class="text-separator"></p>Сегодня стесняться, похоже, нечего. Украденные деньги уходят не в камеру хранения, а на экстерьер бибики.
  <p class="text-separator"></p>Вечером вернусь домой -- посмотрю в сотый раз "Берегись автомобиля".
  <p class="text-separator"></p>Улучшить настроение...
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zxGMjKi4da0iHxAeVJUF3Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 д</figcaption></figure><img src="/d/story/ab/100004011/20150604_d.jpg" class=" imp-image-445987" />
  <div class="caption">
    -- Вы что, переводили все деньги в детские дома? Угу!
  </div>


   
   
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dl8EBk3yz1VDGP43nJ32rg" width="675" height="450" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 Мерс с кристаллами<img src="/d/story/ab/100004011/20150604_mers_s_kristallami.jpg" class=" imp-image-445988" />
  <div class="caption">
    Дурак Корейко держал свои лимоны на вокзале.  И любовался ими в сортире...
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Цитировать "Золотого теленка" -- это журналистский моветон. Примерно как анекдот про тещу.
  <p class="text-separator"></p>И все же вспомню Шуру Балаганова, в котором генетически была заложена потребность к воровству. Он просто не мог не воровать. Даже имея в кармане огромную пачку денег. Он не обладал никакой фантазией: важен был сам процесс.
  <p class="text-separator"></p>Остап Ибрагимович прекрасно это понимал. И даже собирался выписать себе Балаганова на другой континент, чтобы тот срывал ему бананы. Обезьяна и есть обезьяна -- не стоит хотеть от нее чего-то большего.
  <p class="text-separator"></p>Похоже, что Балаганов все-таки оставил мощное потомство. Увы... Кадровый голод в нашей стране прет изо всех инстанций.
  <p class="text-separator"></p>Но мне трудно понять логику Начальников, которые доверяют строительство космодромов нынешним балагановым!!!  Что они там, наверху -- охренели совсем?
  <p class="text-separator"></p>Кстати говоря, нынешний Шура попался только потому, что одурев от объема денежной массы, он решил покататься на виду у всех в такой вот  бибике, усыпанной кристаллами Сваровски.
  <p class="text-separator"></p>Ездил бы как все -- в обычном "Бентли" -- и не попался бы...
  <p class="text-separator"></p>На кого записана эта тачка, мне, в общем-то, наплевать. Тем более, что нынешний Балаганов, укравший зарплату работяг,  особо и не упирается.  Дескать, чо вам надо-то -- четыре лимона вернуть? Да не вопрос -- ща верну! Я же миллиард спер. Или сколько там точно?
  <p class="text-separator"></p>Великие комбинаторы -- Корейко и Бендер -- крутились и изощрялись, чтобы получить свои миллионы. Но при этом первый жил на 46 рублей в месяц, а второй  не смог купить машину Козлевичу, а в итоге схлопотал по морде от румынских погранцов.
  <p class="text-separator"></p>Трудно даже представить, что бы они смогли украсть сегодня -- с их-то хваткой. Балтийское море? Сибирь? Луну?
  <p class="text-separator"></p>Сегодня стесняться, похоже, нечего. Украденные деньги уходят не в камеру хранения, а на экстерьер бибики.
  <p class="text-separator"></p>Вечером вернусь домой -- посмотрю в сотый раз "Берегись автомобиля".
  <p class="text-separator"></p>Улучшить настроение...
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zxGMjKi4da0iHxAeVJUF3Q=s800" width="800" height="600" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 д<img src="/d/story/ab/100004011/20150604_d.jpg" class=" imp-image-445987" />
  <div class="caption">
    -- Вы что, переводили все деньги в детские дома? Угу!
  </div>

  <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 Мерс с кристаллами<div class="image-micro-schema imp-image-445988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мерс с кристаллами</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dl8EBk3yz1VDGP43nJ32rg" alt="Мерс с кристаллами" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 Мерс с кристаллами" itemprop="contentUrl" width="675" height="450" class="story-photo imp-image-445988" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 Мерс с кристаллами" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 Мерс с кристаллами</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 Мерс с кристаллами</div> <div class="caption"> Дурак Корейко держал свои лимоны на вокзале.  И любовался ими в сортире... </div> <p class="text-separator"></p>Цитировать "Золотого теленка" -- это журналистский моветон. Примерно как анекдот про тещу. <p class="text-separator"></p>И все же вспомню Шуру Балаганова, в котором генетически была заложена потребность к воровству. Он просто не мог не воровать. Даже имея в кармане огромную пачку денег. Он не обладал никакой фантазией: важен был сам процесс. <p class="text-separator"></p>Остап Ибрагимович прекрасно это понимал. И даже собирался выписать себе Балаганова на другой континент, чтобы тот срывал ему бананы. Обезьяна и есть обезьяна -- не стоит хотеть от нее чего-то большего. <p class="text-separator"></p>Похоже, что Балаганов все-таки оставил мощное потомство. Увы... Кадровый голод в нашей стране прет изо всех инстанций. <p class="text-separator"></p>Но мне трудно понять логику Начальников, которые доверяют строительство космодромов нынешним балагановым!!!  Что они там, наверху -- охренели совсем? <p class="text-separator"></p>Кстати говоря, нынешний Шура попался только потому, что одурев от объема денежной массы, он решил покататься на виду у всех в такой вот  бибике, усыпанной кристаллами Сваровски. <p class="text-separator"></p>Ездил бы как все -- в обычном "Бентли" -- и не попался бы... <p class="text-separator"></p>На кого записана эта тачка, мне, в общем-то, наплевать. Тем более, что нынешний Балаганов, укравший зарплату работяг,  особо и не упирается.  Дескать, чо вам надо-то -- четыре лимона вернуть? Да не вопрос -- ща верну! Я же миллиард спер. Или сколько там точно? <p class="text-separator"></p>Великие комбинаторы -- Корейко и Бендер -- крутились и изощрялись, чтобы получить свои миллионы. Но при этом первый жил на 46 рублей в месяц, а второй  не смог купить машину Козлевичу, а в итоге схлопотал по морде от румынских погранцов. <p class="text-separator"></p>Трудно даже представить, что бы они смогли украсть сегодня -- с их-то хваткой. Балтийское море? Сибирь? Луну? <p class="text-separator"></p>Сегодня стесняться, похоже, нечего. Украденные деньги уходят не в камеру хранения, а на экстерьер бибики. <p class="text-separator"></p>Вечером вернусь домой -- посмотрю в сотый раз "Берегись автомобиля". <p class="text-separator"></p>Улучшить настроение... <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 д<div class="image-micro-schema imp-image-445987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">д</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zxGMjKi4da0iHxAeVJUF3Q=s800" alt="д" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 д" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-445987" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 д" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 д</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 д</div> <div class="caption"> -- Вы что, переводили все деньги в детские дома? Угу! </div>

Космические деньги

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150604 Мерс с кристаллами

<div class="image-micro-schema imp-image-445992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi R8 e-tron piloted driving (1)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S9MlrdRaplz6pKlbEs7KpQ=s800" alt="Audi R8 e-tron piloted driving (1)" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo wide-picture imp-image-445992" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 1" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 1</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 1</div> <div class="caption"> Купить такое не хочется, но мне все равно нравится </div> <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>Небеса подтрунивают надо мной. Постоянные призывы к электромобилизации и поискам плюсов вместо недостатков аукаются новыми сообщениями из-за бугра. На сей раз -- от Ауди. Там доработали R8 e-tron и создали нечто -- сверхскоростной беспилотный электрокар. Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды Запас хода на электротяге – 450 км <p class="text-separator"></p>Мощность -- 340 кВт <p class="text-separator"></p>Пробег без зарядки&nbsp; -- 450 км <p class="text-separator"></p>Крутящий момент -- до 460 Нм. <p class="text-separator"></p>Сх -- 0,28 <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость -- до 250 км/ч (ограничена) <p class="text-separator"></p>Понятно дело, что это -- концепт. Но от него зависит будущее электронаправления. <p class="text-separator"></p>Высоковольтная Т-образная&nbsp; литий-ионная батарея&nbsp; энергоемкостью в 92 кВт•ч размещена в центральном туннеле кузова позади салона.&nbsp; Система зарядки Combined Charging System (CCS), позволяет заряжать аккумуляторы как постоянным, так и переменным током. Для полного заряда&nbsp; требуется менее двух часов. <p class="text-separator"></p>Новая игрушка оснащена атрибутами автопилота.&nbsp; Получение данных об окружающей обстановке обеспечивается комплексом датчиков, среди которых — лазеры, видеокамеры, ультразвуковые&nbsp; и радарные датчики в передней и задней частях автомобиля. <p class="text-separator"></p>Забавно? По-моему, очень. <p class="text-separator"></p>Особенно на фоне рассуждений о том, что все это невозможно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-445989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi R8 e-tron piloted driving (11)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N9CIc3-hstaXe4dasJegXQ=s800" alt="Audi R8 e-tron piloted driving (11)" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 11" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-445989" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 11" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 11</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 11</div>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S9MlrdRaplz6pKlbEs7KpQ=s800" width="800" height="571" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 1</figcaption></figure><img src="/d/story/9a/100003994/20150603_audi_r8_e_tron_piloted_driving_1.jpg" class=" imp-image-445992" />
  <div class="caption">
    Купить такое не хочется, но мне все равно нравится
  </div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Небеса подтрунивают надо мной. Постоянные призывы к электромобилизации и поискам плюсов вместо недостатков аукаются новыми сообщениями из-за бугра. На сей раз -- от Ауди. Там доработали R8 e-tron и создали нечто -- сверхскоростной беспилотный электрокар. Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды Запас хода на электротяге – 450 км
  <p class="text-separator"></p>Мощность -- 340 кВт
  <p class="text-separator"></p>Пробег без зарядки  -- 450 км
  <p class="text-separator"></p>Крутящий момент -- до 460 Нм.
  <p class="text-separator"></p>Сх -- 0,28
  <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость -- до 250 км/ч (ограничена)
  <p class="text-separator"></p>Понятно дело, что это -- концепт. Но от него зависит будущее электронаправления.
  <p class="text-separator"></p>Высоковольтная Т-образная  литий-ионная батарея  энергоемкостью в 92 кВт•ч размещена в центральном туннеле кузова позади салона.  Система зарядки Combined Charging System (CCS), позволяет заряжать аккумуляторы как постоянным, так и переменным током. Для полного заряда  требуется менее двух часов.
  <p class="text-separator"></p>Новая игрушка оснащена атрибутами автопилота.  Получение данных об окружающей обстановке обеспечивается комплексом датчиков, среди которых — лазеры, видеокамеры, ультразвуковые  и радарные датчики в передней и задней частях автомобиля.
  <p class="text-separator"></p>Забавно? По-моему, очень.
  <p class="text-separator"></p>Особенно на фоне рассуждений о том, что все это невозможно.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N9CIc3-hstaXe4dasJegXQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 11</figcaption></figure><img src="/d/story/9a/100003994/20150603_audi_r8_e_tron_piloted_driving_11.jpg" class=" imp-image-445989" />

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S9MlrdRaplz6pKlbEs7KpQ=s800" width="800" height="571" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 1<img src="/d/story/9a/100003994/20150603_audi_r8_e_tron_piloted_driving_1.jpg" class=" imp-image-445992" />
  <div class="caption">
    Купить такое не хочется, но мне все равно нравится
  </div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Небеса подтрунивают надо мной. Постоянные призывы к электромобилизации и поискам плюсов вместо недостатков аукаются новыми сообщениями из-за бугра. На сей раз -- от Ауди. Там доработали R8 e-tron и создали нечто -- сверхскоростной беспилотный электрокар. Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды Запас хода на электротяге – 450 км
  <p class="text-separator"></p>Мощность -- 340 кВт
  <p class="text-separator"></p>Пробег без зарядки  -- 450 км
  <p class="text-separator"></p>Крутящий момент -- до 460 Нм.
  <p class="text-separator"></p>Сх -- 0,28
  <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость -- до 250 км/ч (ограничена)
  <p class="text-separator"></p>Понятно дело, что это -- концепт. Но от него зависит будущее электронаправления.
  <p class="text-separator"></p>Высоковольтная Т-образная  литий-ионная батарея  энергоемкостью в 92 кВт•ч размещена в центральном туннеле кузова позади салона.  Система зарядки Combined Charging System (CCS), позволяет заряжать аккумуляторы как постоянным, так и переменным током. Для полного заряда  требуется менее двух часов.
  <p class="text-separator"></p>Новая игрушка оснащена атрибутами автопилота.  Получение данных об окружающей обстановке обеспечивается комплексом датчиков, среди которых — лазеры, видеокамеры, ультразвуковые  и радарные датчики в передней и задней частях автомобиля.
  <p class="text-separator"></p>Забавно? По-моему, очень.
  <p class="text-separator"></p>Особенно на фоне рассуждений о том, что все это невозможно.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N9CIc3-hstaXe4dasJegXQ=s800" width="800" height="533" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 11<img src="/d/story/9a/100003994/20150603_audi_r8_e_tron_piloted_driving_11.jpg" class=" imp-image-445989" />

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 1<div class="image-micro-schema imp-image-445992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi R8 e-tron piloted driving (1)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S9MlrdRaplz6pKlbEs7KpQ=s800" alt="Audi R8 e-tron piloted driving (1)" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo wide-picture imp-image-445992" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 1" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 1</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 1</div> <div class="caption"> Купить такое не хочется, но мне все равно нравится </div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Небеса подтрунивают надо мной. Постоянные призывы к электромобилизации и поискам плюсов вместо недостатков аукаются новыми сообщениями из-за бугра. На сей раз -- от Ауди. Там доработали R8 e-tron и создали нечто -- сверхскоростной беспилотный электрокар. Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды Запас хода на электротяге – 450 км <p class="text-separator"></p>Мощность -- 340 кВт <p class="text-separator"></p>Пробег без зарядки  -- 450 км <p class="text-separator"></p>Крутящий момент -- до 460 Нм. <p class="text-separator"></p>Сх -- 0,28 <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость -- до 250 км/ч (ограничена) <p class="text-separator"></p>Понятно дело, что это -- концепт. Но от него зависит будущее электронаправления. <p class="text-separator"></p>Высоковольтная Т-образная  литий-ионная батарея  энергоемкостью в 92 кВт•ч размещена в центральном туннеле кузова позади салона.  Система зарядки Combined Charging System (CCS), позволяет заряжать аккумуляторы как постоянным, так и переменным током. Для полного заряда  требуется менее двух часов. <p class="text-separator"></p>Новая игрушка оснащена атрибутами автопилота.  Получение данных об окружающей обстановке обеспечивается комплексом датчиков, среди которых — лазеры, видеокамеры, ультразвуковые  и радарные датчики в передней и задней частях автомобиля. <p class="text-separator"></p>Забавно? По-моему, очень. <p class="text-separator"></p>Особенно на фоне рассуждений о том, что все это невозможно. <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 11<div class="image-micro-schema imp-image-445989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi R8 e-tron piloted driving (11)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N9CIc3-hstaXe4dasJegXQ=s800" alt="Audi R8 e-tron piloted driving (11)" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 11" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-445989" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 11" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 11</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 11</div>

Электрокар от Ауди

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150603 audi r8 e tron piloted driving 71

&nbsp; <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-446002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Piazza di Spagna</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QpLL5SQLtJmrcvFGYFqZgQ=s800" alt="Piazza di Spagna" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk away piazza vendo final ml" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture imp-image-446002" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk away piazza vendo final ml" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk away piazza vendo final ml</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk away piazza vendo final ml</div> <div class="caption"> Все знают, что такое Тук-Тук? </div> <p class="text-separator"></p>Это нечто трехколесное -- то ли мотоцикл, то ли мотороллер. <p class="text-separator"></p>Тук-Тук водится где-то на Юго-Востоке. О безопасности не имеет ни малейшего представления. <p class="text-separator"></p>Управляет Тук-Туком моторикша-камикадзе. <p class="text-separator"></p>По части простоты и демократичности аналогов не имеет. <p class="text-separator"></p>Однажды&nbsp; спасал от погони Роджера Мура в роли Джеймса Бонда -- в те далекие времена, когда кинобондиана еще не выродилась в убогие стрелялки&nbsp; нынешних времен. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-446000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">tuk-tuk-taxi</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w8a5kWR6_8iOQCPK4-p7MA=s800" alt="tuk-tuk-taxi" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk tuk taxi" itemprop="contentUrl" width="800" height="581" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-446000" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk tuk taxi" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk tuk taxi</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk tuk taxi</div> <p class="text-separator"></p>А теперь представьте себе, что эту тарахтящую и чадящую конструевину начали производить...в Голландии! Чтобы влезть с ней на европейский и американский рынок!!! Накурились? <p class="text-separator"></p>Информацию нарыл, как это часто бывает, Алексей Воробьев-Обухов. Мол, у соседей по планете совсем хреново с общественным транспортом, а потому им нужно помочь. А поскольку упомянутые соседи давно свихнулись в вопросах экологии, Тук-Тук нужно немножко переделать. Под Евро-10 или как его назвать... <p class="text-separator"></p>Короче говоря, пока я выслушиваю очередные порции критики за пропаганду электромобилей, голландцы перевели Тук-Тук на электротягу! Дизайн тоже поменяли, но это уже не столь важно. в итоге появился Тук-Тук XXI века&nbsp; – экологически чистый транспорт для экологически чистых городов. Последнее обстоятельство весьма существенно: отсутствие дверей и боковин кузова делает седоков открытыми пыли и грязи, которая иногда встречается на улицах отдельно взятых государств. Не будем ни в кого тыкать пальцем. Итак: новинка под названием eTuk уже бодро сбегает с голландских конвейеров даже в американском Денвере. На ней развозят пиццу, таскают рекламные щиты, «бомбят» таксисты. Правда, их "настоящие коллеги" -- из тех, которые на «иеллоу кэб», уже продавили местные законы, ограничивающие допуск Тук-Туков на магистральные улицы. Зато им нет равных в доставке ленивых пассажиров от остановки автобуса или метро до подъезда. Они называют это сервисом последней мили. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-446004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">classico_3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4xZZq_8cWdGWN2Ru5XUAUw=s800" alt="classico_3" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 classico 3" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-446004" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 classico 3" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 classico 3</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 classico 3</div> <div class="caption"> Это на пассажиры, а творцы-креативщики проекта! </div> <p class="text-separator"></p>Барабанная дробь... Трехколесная электроигрушка не дешевая: от 17 до 25 тысяч долларов! Зато водителю достаточно мотоциклетной категории, а седокам не надо пристегиваться. Вместо ремней – шлемы для каждого, кто младше 18 лет. Разрешенная максималка – 40 км/ч. Для жилых кварталов – самое то. И не забудем о бесшумности нового-старого вида транспорта! <p class="text-separator"></p>Теперь немного о технической стороне. В рикшах стоит батарея напряжением 72 В и энергоемкостью 14 кВт∙ч, чего хватает на 85 км пробега, каждый из которых обходится при действующих ценах на электричество в… 2 евроцента! Зарядка -- дома, из обычной розетки за 12 часов. Фирма гарантирует 3 года или 60 000 км пробега. Но это для «дешевой» версии со свинцовыми батареями. Литий-ионные увеличивают пробег до сотни, гарантию до 100 000 км и уменьшают простой на зарядку до 5 часов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-446003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SONY DSC</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GX0v0nUUb5mGii3C1WJDfA=s800" alt="SONY DSC" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 dsc05175" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-446003" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 dsc05175" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 dsc05175</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 dsc05175</div> <div class="caption"> Кушать привЕзено! </div> <p class="text-separator"></p>Внутри могут «с комфортом» разместиться четверо взрослых, либо трое взрослых и трое детей, либо шестеро пацанят. <p class="text-separator"></p>Развозчикам пиццы или мороженого предложат фургон-термос за спиной, вмещающий до 2 – 3 кубометров товара весом до 380 кг. А есть еще и совершенно очаровательная версия Vendo, легким движением руки превращающаяся в торговую точку для продажи фаст-фуда. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-446005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CH (1)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TENfvdYHo-TsDuysa0wPlg" alt="CH (1)" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 ch 1" itemprop="contentUrl" width="448" height="299" class="story-photo imp-image-446005" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 ch 1" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 ch 1</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 ch 1</div> <div class="caption"> В зимнем варианте по бокам опускаются прозрачные шторы. Уж и не знаю, насколько от них теплее. Но в дождь - это было бы решением проблемы грязных луж! </div> <p class="text-separator"></p>Как там Матроскин говорил Шарику? Мол, может нам из тебя ездовую собаку сделать? <p class="text-separator"></p>Это я намекаю на бредовые проекты типа "Мишки" и ё-мобилей...&nbsp; Была бы от них хоть какая-то польза... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-446007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">branding (1)</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E2ckJkCdmAwJ6SAogE0Dfg=s800" alt="branding (1)" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 branding 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-446007" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 branding 1" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 branding 1</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 branding 1</div> <div class="caption"> Из комфорта - магнитола, играющая шансон, тьфу, кантри мьюзик. </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-446006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">porto5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d964VcwMG4F7WrhaKLr3ww=s800" alt="porto5" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 porto5" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-446006" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 porto5" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 porto5</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 porto5</div> <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp;

 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QpLL5SQLtJmrcvFGYFqZgQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk away piazza vendo final ml</figcaption></figure><img src="/d/story/80/100003968/20150527_tuk_away_piazza_vendo_final_ml.jpg" class=" imp-image-446002" />
  <div class="caption">
    Все знают, что такое Тук-Тук?
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Это нечто трехколесное -- то ли мотоцикл, то ли мотороллер.
  <p class="text-separator"></p>Тук-Тук водится где-то на Юго-Востоке. О безопасности не имеет ни малейшего представления.
  <p class="text-separator"></p>Управляет Тук-Туком моторикша-камикадзе.
  <p class="text-separator"></p>По части простоты и демократичности аналогов не имеет.
  <p class="text-separator"></p>Однажды  спасал от погони Роджера Мура в роли Джеймса Бонда -- в те далекие времена, когда кинобондиана еще не выродилась в убогие стрелялки  нынешних времен.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w8a5kWR6_8iOQCPK4-p7MA=s800" width="800" height="581" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk tuk taxi</figcaption></figure><img src="/d/story/80/100003968/20150527_tuk_tuk_taxi.jpg" class="aligncenter imp-image-446000" />
  <p class="text-separator"></p>А теперь представьте себе, что эту тарахтящую и чадящую конструевину начали производить...в Голландии! Чтобы влезть с ней на европейский и американский рынок!!! Накурились?
  <p class="text-separator"></p>Информацию нарыл, как это часто бывает, Алексей Воробьев-Обухов. Мол, у соседей по планете совсем хреново с общественным транспортом, а потому им нужно помочь. А поскольку упомянутые соседи давно свихнулись в вопросах экологии, Тук-Тук нужно немножко переделать. Под Евро-10 или как его назвать...
  <p class="text-separator"></p>Короче говоря, пока я выслушиваю очередные порции критики за пропаганду электромобилей, голландцы перевели Тук-Тук на электротягу! Дизайн тоже поменяли, но это уже не столь важно. в итоге появился Тук-Тук XXI века  – экологически чистый транспорт для экологически чистых городов. Последнее обстоятельство весьма существенно: отсутствие дверей и боковин кузова делает седоков открытыми пыли и грязи, которая иногда встречается на улицах отдельно взятых государств. Не будем ни в кого тыкать пальцем. Итак: новинка под названием eTuk уже бодро сбегает с голландских конвейеров даже в американском Денвере. На ней развозят пиццу, таскают рекламные щиты, «бомбят» таксисты. Правда, их "настоящие коллеги" -- из тех, которые на «иеллоу кэб», уже продавили местные законы, ограничивающие допуск Тук-Туков на магистральные улицы. Зато им нет равных в доставке ленивых пассажиров от остановки автобуса или метро до подъезда. Они называют это сервисом последней мили.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4xZZq_8cWdGWN2Ru5XUAUw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 classico 3</figcaption></figure><img src="/d/story/80/100003968/20150527_classico_3.jpg" class=" imp-image-446004" />
  <div class="caption">
    Это на пассажиры, а творцы-креативщики проекта!
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Барабанная дробь... Трехколесная электроигрушка не дешевая: от 17 до 25 тысяч долларов! Зато водителю достаточно мотоциклетной категории, а седокам не надо пристегиваться. Вместо ремней – шлемы для каждого, кто младше 18 лет. Разрешенная максималка – 40 км/ч. Для жилых кварталов – самое то. И не забудем о бесшумности нового-старого вида транспорта!
  <p class="text-separator"></p>Теперь немного о технической стороне. В рикшах стоит батарея напряжением 72 В и энергоемкостью 14 кВт∙ч , чего хватает на 85 км пробега, каждый из которых обходится при действующих ценах на электричество в… 2 евроцента! Зарядка -- дома, из обычной розетки за 12 часов. Фирма гарантирует 3 года или 60 000 км пробега. Но это для «дешевой» версии со свинцовыми батареями. Литий-ионные увеличивают пробег до сотни, гарантию до 100 000 км и уменьшают простой на зарядку до 5 часов.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GX0v0nUUb5mGii3C1WJDfA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 dsc05175</figcaption></figure><img src="/d/story/80/100003968/20150527_dsc05175.jpg" class=" imp-image-446003" />
  <div class="caption">
    Кушать привЕзено!
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Внутри могут «с комфортом» разместиться четверо взрослых, либо трое взрослых и трое детей, либо шестеро пацанят.
  <p class="text-separator"></p>Развозчикам пиццы или мороженого предложат фургон-термос за спиной, вмещающий до 2 – 3 кубометров товара весом до 380 кг. А есть еще и совершенно очаровательная версия Vendo, легким движением руки превращающаяся в торговую точку для продажи фаст-фуда.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TENfvdYHo-TsDuysa0wPlg" width="448" height="299" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 ch 1</figcaption></figure><img src="/d/story/80/100003968/20150527_ch_1.jpg" class=" imp-image-446005" />
  <div class="caption">
    В зимнем варианте по бокам опускаются прозрачные шторы. Уж и не знаю, насколько от них теплее. Но в дождь - это было бы решением проблемы грязных луж!
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Как там Матроскин говорил Шарику? Мол, может нам из тебя ездовую собаку сделать?
  <p class="text-separator"></p>Это я намекаю на бредовые проекты типа "Мишки" и ё-мобилей...  Была бы от них хоть какая-то польза...
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E2ckJkCdmAwJ6SAogE0Dfg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 branding 1</figcaption></figure><img src="/d/story/80/100003968/20150527_branding_1.jpg" class=" imp-image-446007" />
  <div class="caption">
    Из комфорта - магнитола, играющая шансон, тьфу, кантри мьюзик.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d964VcwMG4F7WrhaKLr3ww=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 porto5</figcaption></figure><img src="/d/story/80/100003968/20150527_porto5.jpg" class="aligncenter imp-image-446006" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 

 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QpLL5SQLtJmrcvFGYFqZgQ=s800" width="800" height="531" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk away piazza vendo final ml<img src="/d/story/80/100003968/20150527_tuk_away_piazza_vendo_final_ml.jpg" class=" imp-image-446002" />
  <div class="caption">
    Все знают, что такое Тук-Тук?
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Это нечто трехколесное -- то ли мотоцикл, то ли мотороллер.
  <p class="text-separator"></p>Тук-Тук водится где-то на Юго-Востоке. О безопасности не имеет ни малейшего представления.
  <p class="text-separator"></p>Управляет Тук-Туком моторикша-камикадзе.
  <p class="text-separator"></p>По части простоты и демократичности аналогов не имеет.
  <p class="text-separator"></p>Однажды  спасал от погони Роджера Мура в роли Джеймса Бонда -- в те далекие времена, когда кинобондиана еще не выродилась в убогие стрелялки  нынешних времен.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w8a5kWR6_8iOQCPK4-p7MA=s800" width="800" height="581" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk tuk taxi<img src="/d/story/80/100003968/20150527_tuk_tuk_taxi.jpg" class="aligncenter imp-image-446000" />
  <p class="text-separator"></p>А теперь представьте себе, что эту тарахтящую и чадящую конструевину начали производить...в Голландии! Чтобы влезть с ней на европейский и американский рынок!!! Накурились?
  <p class="text-separator"></p>Информацию нарыл, как это часто бывает, Алексей Воробьев-Обухов. Мол, у соседей по планете совсем хреново с общественным транспортом, а потому им нужно помочь. А поскольку упомянутые соседи давно свихнулись в вопросах экологии, Тук-Тук нужно немножко переделать. Под Евро-10 или как его назвать...
  <p class="text-separator"></p>Короче говоря, пока я выслушиваю очередные порции критики за пропаганду электромобилей, голландцы перевели Тук-Тук на электротягу! Дизайн тоже поменяли, но это уже не столь важно. в итоге появился Тук-Тук XXI века  – экологически чистый транспорт для экологически чистых городов. Последнее обстоятельство весьма существенно: отсутствие дверей и боковин кузова делает седоков открытыми пыли и грязи, которая иногда встречается на улицах отдельно взятых государств. Не будем ни в кого тыкать пальцем. Итак: новинка под названием eTuk уже бодро сбегает с голландских конвейеров даже в американском Денвере. На ней развозят пиццу, таскают рекламные щиты, «бомбят» таксисты. Правда, их "настоящие коллеги" -- из тех, которые на «иеллоу кэб», уже продавили местные законы, ограничивающие допуск Тук-Туков на магистральные улицы. Зато им нет равных в доставке ленивых пассажиров от остановки автобуса или метро до подъезда. Они называют это сервисом последней мили.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4xZZq_8cWdGWN2Ru5XUAUw=s800" width="800" height="533" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 classico 3<img src="/d/story/80/100003968/20150527_classico_3.jpg" class=" imp-image-446004" />
  <div class="caption">
    Это на пассажиры, а творцы-креативщики проекта!
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Барабанная дробь... Трехколесная электроигрушка не дешевая: от 17 до 25 тысяч долларов! Зато водителю достаточно мотоциклетной категории, а седокам не надо пристегиваться. Вместо ремней – шлемы для каждого, кто младше 18 лет. Разрешенная максималка – 40 км/ч. Для жилых кварталов – самое то. И не забудем о бесшумности нового-старого вида транспорта!
  <p class="text-separator"></p>Теперь немного о технической стороне. В рикшах стоит батарея напряжением 72 В и энергоемкостью 14 кВт∙ч , чего хватает на 85 км пробега, каждый из которых обходится при действующих ценах на электричество в… 2 евроцента! Зарядка -- дома, из обычной розетки за 12 часов. Фирма гарантирует 3 года или 60 000 км пробега. Но это для «дешевой» версии со свинцовыми батареями. Литий-ионные увеличивают пробег до сотни, гарантию до 100 000 км и уменьшают простой на зарядку до 5 часов.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GX0v0nUUb5mGii3C1WJDfA=s800" width="800" height="533" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 dsc05175<img src="/d/story/80/100003968/20150527_dsc05175.jpg" class=" imp-image-446003" />
  <div class="caption">
    Кушать привЕзено!
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Внутри могут «с комфортом» разместиться четверо взрослых, либо трое взрослых и трое детей, либо шестеро пацанят.
  <p class="text-separator"></p>Развозчикам пиццы или мороженого предложат фургон-термос за спиной, вмещающий до 2 – 3 кубометров товара весом до 380 кг. А есть еще и совершенно очаровательная версия Vendo, легким движением руки превращающаяся в торговую точку для продажи фаст-фуда.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TENfvdYHo-TsDuysa0wPlg" width="448" height="299" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 ch 1<img src="/d/story/80/100003968/20150527_ch_1.jpg" class=" imp-image-446005" />
  <div class="caption">
    В зимнем варианте по бокам опускаются прозрачные шторы. Уж и не знаю, насколько от них теплее. Но в дождь - это было бы решением проблемы грязных луж!
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Как там Матроскин говорил Шарику? Мол, может нам из тебя ездовую собаку сделать?
  <p class="text-separator"></p>Это я намекаю на бредовые проекты типа "Мишки" и ё-мобилей...  Была бы от них хоть какая-то польза...
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E2ckJkCdmAwJ6SAogE0Dfg=s800" width="800" height="532" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 branding 1<img src="/d/story/80/100003968/20150527_branding_1.jpg" class=" imp-image-446007" />
  <div class="caption">
    Из комфорта - магнитола, играющая шансон, тьфу, кантри мьюзик.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d964VcwMG4F7WrhaKLr3ww=s800" width="800" height="532" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 porto5<img src="/d/story/80/100003968/20150527_porto5.jpg" class="aligncenter imp-image-446006" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 

  <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk away piazza vendo final ml<div class="image-micro-schema imp-image-446002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Piazza di Spagna</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QpLL5SQLtJmrcvFGYFqZgQ=s800" alt="Piazza di Spagna" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk away piazza vendo final ml" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture imp-image-446002" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk away piazza vendo final ml" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk away piazza vendo final ml</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk away piazza vendo final ml</div> <div class="caption"> Все знают, что такое Тук-Тук? </div> <p class="text-separator"></p>Это нечто трехколесное -- то ли мотоцикл, то ли мотороллер. <p class="text-separator"></p>Тук-Тук водится где-то на Юго-Востоке. О безопасности не имеет ни малейшего представления. <p class="text-separator"></p>Управляет Тук-Туком моторикша-камикадзе. <p class="text-separator"></p>По части простоты и демократичности аналогов не имеет. <p class="text-separator"></p>Однажды  спасал от погони Роджера Мура в роли Джеймса Бонда -- в те далекие времена, когда кинобондиана еще не выродилась в убогие стрелялки  нынешних времен. <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk tuk taxi<div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-446000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">tuk-tuk-taxi</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w8a5kWR6_8iOQCPK4-p7MA=s800" alt="tuk-tuk-taxi" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk tuk taxi" itemprop="contentUrl" width="800" height="581" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-446000" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk tuk taxi" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk tuk taxi</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 tuk tuk taxi</div> <p class="text-separator"></p>А теперь представьте себе, что эту тарахтящую и чадящую конструевину начали производить...в Голландии! Чтобы влезть с ней на европейский и американский рынок!!! Накурились? <p class="text-separator"></p>Информацию нарыл, как это часто бывает, Алексей Воробьев-Обухов. Мол, у соседей по планете совсем хреново с общественным транспортом, а потому им нужно помочь. А поскольку упомянутые соседи давно свихнулись в вопросах экологии, Тук-Тук нужно немножко переделать. Под Евро-10 или как его назвать... <p class="text-separator"></p>Короче говоря, пока я выслушиваю очередные порции критики за пропаганду электромобилей, голландцы перевели Тук-Тук на электротягу! Дизайн тоже поменяли, но это уже не столь важно. в итоге появился Тук-Тук XXI века  – экологически чистый транспорт для экологически чистых городов. Последнее обстоятельство весьма существенно: отсутствие дверей и боковин кузова делает седоков открытыми пыли и грязи, которая иногда встречается на улицах отдельно взятых государств. Не будем ни в кого тыкать пальцем. Итак: новинка под названием eTuk уже бодро сбегает с голландских конвейеров даже в американском Денвере. На ней развозят пиццу, таскают рекламные щиты, «бомбят» таксисты. Правда, их "настоящие коллеги" -- из тех, которые на «иеллоу кэб», уже продавили местные законы, ограничивающие допуск Тук-Туков на магистральные улицы. Зато им нет равных в доставке ленивых пассажиров от остановки автобуса или метро до подъезда. Они называют это сервисом последней мили. <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 classico 3<div class="image-micro-schema imp-image-446004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">classico_3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4xZZq_8cWdGWN2Ru5XUAUw=s800" alt="classico_3" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 classico 3" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-446004" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 classico 3" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 classico 3</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 classico 3</div> <div class="caption"> Это на пассажиры, а творцы-креативщики проекта! </div> <p class="text-separator"></p>Барабанная дробь... Трехколесная электроигрушка не дешевая: от 17 до 25 тысяч долларов! Зато водителю достаточно мотоциклетной категории, а седокам не надо пристегиваться. Вместо ремней – шлемы для каждого, кто младше 18 лет. Разрешенная максималка – 40 км/ч. Для жилых кварталов – самое то. И не забудем о бесшумности нового-старого вида транспорта! <p class="text-separator"></p>Теперь немного о технической стороне. В рикшах стоит батарея напряжением 72 В и энергоемкостью 14 кВт∙ч, чего хватает на 85 км пробега, каждый из которых обходится при действующих ценах на электричество в… 2 евроцента! Зарядка -- дома, из обычной розетки за 12 часов. Фирма гарантирует 3 года или 60 000 км пробега. Но это для «дешевой» версии со свинцовыми батареями. Литий-ионные увеличивают пробег до сотни, гарантию до 100 000 км и уменьшают простой на зарядку до 5 часов. <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 dsc05175<div class="image-micro-schema imp-image-446003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SONY DSC</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GX0v0nUUb5mGii3C1WJDfA=s800" alt="SONY DSC" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 dsc05175" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-446003" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 dsc05175" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 dsc05175</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 dsc05175</div> <div class="caption"> Кушать привЕзено! </div> <p class="text-separator"></p>Внутри могут «с комфортом» разместиться четверо взрослых, либо трое взрослых и трое детей, либо шестеро пацанят. <p class="text-separator"></p>Развозчикам пиццы или мороженого предложат фургон-термос за спиной, вмещающий до 2 – 3 кубометров товара весом до 380 кг. А есть еще и совершенно очаровательная версия Vendo, легким движением руки превращающаяся в торговую точку для продажи фаст-фуда. <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 ch 1<div class="image-micro-schema imp-image-446005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CH (1)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TENfvdYHo-TsDuysa0wPlg" alt="CH (1)" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 ch 1" itemprop="contentUrl" width="448" height="299" class="story-photo imp-image-446005" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 ch 1" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 ch 1</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 ch 1</div> <div class="caption"> В зимнем варианте по бокам опускаются прозрачные шторы. Уж и не знаю, насколько от них теплее. Но в дождь - это было бы решением проблемы грязных луж! </div> <p class="text-separator"></p>Как там Матроскин говорил Шарику? Мол, может нам из тебя ездовую собаку сделать? <p class="text-separator"></p>Это я намекаю на бредовые проекты типа "Мишки" и ё-мобилей...  Была бы от них хоть какая-то польза... <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 branding 1<div class="image-micro-schema imp-image-446007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">branding (1)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E2ckJkCdmAwJ6SAogE0Dfg=s800" alt="branding (1)" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 branding 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-446007" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 branding 1" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 branding 1</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 branding 1</div> <div class="caption"> Из комфорта - магнитола, играющая шансон, тьфу, кантри мьюзик. </div> <p class="text-separator"></p> /var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 porto5<div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-446006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">porto5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d964VcwMG4F7WrhaKLr3ww=s800" alt="porto5" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 porto5" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-446006" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 porto5" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 porto5</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 porto5</div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> 

Тук-Тук уходит... на экспорт!

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150527 branding 1

<div class="image-micro-schema imp-image-445998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Na-Britanskih-ostrovah-avtobus</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dLGgLkjpULKncFhc9R2DcA" alt="Na-Britanskih-ostrovah-avtobus" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150529 na britanskih ostrovah avtobus" itemprop="contentUrl" width="600" height="399" class="story-photo imp-image-445998" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150529 na britanskih ostrovah avtobus" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150529 na britanskih ostrovah avtobus</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150529 na britanskih ostrovah avtobus</div> <div class="caption"> Раскраска, надо полагать, соответствует конкретной "марке" коровы </div> <p class="text-separator"></p>Почему-то мне всегда казалось выгодным выращивать быков, свиней и прочую живность, причем в огромных количествах. Трава вырастет сама, мясо съедим, а из навоза сделаем если не бензин "Ультимейт", то нечто подобное... <p class="text-separator"></p>Наверное, я не прав. А вот англичане сделали вот такой автобус и даже установили какой-то рекорд. <p class="text-separator"></p>Bus Hound - первый британский автобус, работающий на коровьем навозе - в ходе испытаний на полигоне "Милбрук" в Бедфордшире разогнался почти до 124 км/ч. <p class="text-separator"></p>Bus Hound черно-белый - такой окрас имеют коровы голштино-фризской породы. Работает автобус на биометане, получаемом из коровьего навоза. Рекордный заезд провели для того, чтобы показать окружающим жизнеспособность идеи. Назвать автобус на биотопливе Bus Hound его создателей вдохновил британской сверхзвуковой автомобиль Bloodhound, который к 2016 году планируют разогнать до 1610 км/ч. <p class="text-separator"></p>Биометан образуется при помощи бактерий в биореакторе. Газ размещается в баках на крыше автобуса.&nbsp; Создание и внедрение машин, работающих на биотопливе, - одна из приоритетных задач в рамках сохранения экологии. <p class="text-separator"></p>Станет ли такая техника серийной? <p class="text-separator"></p>&nbsp;

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dLGgLkjpULKncFhc9R2DcA" width="600" height="399" layout="responsive" /><figcaption>/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150529 na britanskih ostrovah avtobus</figcaption></figure><img src="/d/story/93/100003987/20150529_na_britanskih_ostrovah_avtobus.jpg" class=" imp-image-445998" />
  <div class="caption">
    Раскраска, надо полагать, соответствует конкретной "марке" коровы
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Почему-то мне всегда казалось выгодным выращивать быков, свиней и прочую живность , причем в огромных количествах. Трава вырастет сама, мясо съедим, а из навоза сделаем если не бензин "Ультимейт", то нечто подобное...
  <p class="text-separator"></p>Наверное, я не прав. А вот англичане сделали вот такой автобус и даже установили какой-то рекорд.
  <p class="text-separator"></p>Bus Hound - первый британский автобус, работающий на коровьем навозе - в ходе испытаний на полигоне "Милбрук" в Бедфордшире разогнался почти до 124 км/ч.
  <p class="text-separator"></p>Bus Hound черно-белый - такой окрас имеют коровы голштино-фризской породы. Работает автобус на биометане, получаемом из коровьего навоза. Рекордный заезд провели для того, чтобы показать окружающим жизнеспособность идеи. Назвать автобус на биотопливе Bus Hound его создателей вдохновил британской сверхзвуковой автомобиль Bloodhound, который к 2016 году планируют разогнать до 1610 км/ч.
  <p class="text-separator"></p>Биометан образуется при помощи бактерий в биореакторе. Газ размещается в баках на крыше автобуса.  Создание и внедрение машин, работающих на биотопливе, - одна из приоритетных задач в рамках сохранения экологии.
  <p class="text-separator"></p>Станет ли такая техника серийной?
  <p class="text-separator"></p> 

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dLGgLkjpULKncFhc9R2DcA" width="600" height="399" />/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150529 na britanskih ostrovah avtobus<img src="/d/story/93/100003987/20150529_na_britanskih_ostrovah_avtobus.jpg" class=" imp-image-445998" />
  <div class="caption">
    Раскраска, надо полагать, соответствует конкретной "марке" коровы
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Почему-то мне всегда казалось выгодным выращивать быков, свиней и прочую живность , причем в огромных количествах. Трава вырастет сама, мясо съедим, а из навоза сделаем если не бензин "Ультимейт", то нечто подобное...
  <p class="text-separator"></p>Наверное, я не прав. А вот англичане сделали вот такой автобус и даже установили какой-то рекорд.
  <p class="text-separator"></p>Bus Hound - первый британский автобус, работающий на коровьем навозе - в ходе испытаний на полигоне "Милбрук" в Бедфордшире разогнался почти до 124 км/ч.
  <p class="text-separator"></p>Bus Hound черно-белый - такой окрас имеют коровы голштино-фризской породы. Работает автобус на биометане, получаемом из коровьего навоза. Рекордный заезд провели для того, чтобы показать окружающим жизнеспособность идеи. Назвать автобус на биотопливе Bus Hound его создателей вдохновил британской сверхзвуковой автомобиль Bloodhound, который к 2016 году планируют разогнать до 1610 км/ч.
  <p class="text-separator"></p>Биометан образуется при помощи бактерий в биореакторе. Газ размещается в баках на крыше автобуса.  Создание и внедрение машин, работающих на биотопливе, - одна из приоритетных задач в рамках сохранения экологии.
  <p class="text-separator"></p>Станет ли такая техника серийной?
  <p class="text-separator"></p> 

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150529 na britanskih ostrovah avtobus<div class="image-micro-schema imp-image-445998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Na-Britanskih-ostrovah-avtobus</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dLGgLkjpULKncFhc9R2DcA" alt="Na-Britanskih-ostrovah-avtobus" title="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150529 na britanskih ostrovah avtobus" itemprop="contentUrl" width="600" height="399" class="story-photo imp-image-445998" comment="/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150529 na britanskih ostrovah avtobus" /><span itemprop="description">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150529 na britanskih ostrovah avtobus</span></div><div class="caption">/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150529 na britanskih ostrovah avtobus</div> <div class="caption"> Раскраска, надо полагать, соответствует конкретной "марке" коровы </div> <p class="text-separator"></p>Почему-то мне всегда казалось выгодным выращивать быков, свиней и прочую живность, причем в огромных количествах. Трава вырастет сама, мясо съедим, а из навоза сделаем если не бензин "Ультимейт", то нечто подобное... <p class="text-separator"></p>Наверное, я не прав. А вот англичане сделали вот такой автобус и даже установили какой-то рекорд. <p class="text-separator"></p>Bus Hound - первый британский автобус, работающий на коровьем навозе - в ходе испытаний на полигоне "Милбрук" в Бедфордшире разогнался почти до 124 км/ч. <p class="text-separator"></p>Bus Hound черно-белый - такой окрас имеют коровы голштино-фризской породы. Работает автобус на биометане, получаемом из коровьего навоза. Рекордный заезд провели для того, чтобы показать окружающим жизнеспособность идеи. Назвать автобус на биотопливе Bus Hound его создателей вдохновил британской сверхзвуковой автомобиль Bloodhound, который к 2016 году планируют разогнать до 1610 км/ч. <p class="text-separator"></p>Биометан образуется при помощи бактерий в биореакторе. Газ размещается в баках на крыше автобуса.  Создание и внедрение машин, работающих на биотопливе, - одна из приоритетных задач в рамках сохранения экологии. <p class="text-separator"></p>Станет ли такая техника серийной? <p class="text-separator"></p> 

Даешь навоз!

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/05/20150529 na britanskih ostrovah avtobus

<div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pl190774-skoda_skoda</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UgfZS_KU0gtU1W2lG3zr3g" alt="pl190774-skoda_skoda" title="Шкода-Октавия и гримасы столичного сервиса" itemprop="contentUrl" width="708" height="505" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446008" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>История, изложенная ниже, наверное,самая&nbsp; обычная. Но ее участником оказался мой друг и коллега Константин. А поскольку многие до сих пор убеждены, что зарулевцы ездят на каких-то особых машинах и по особым дорогам, а обслуживают их где-то в кремлевском гараже, да еще и бесплатно, то вот такая зарисовочка может оказаться совсем не лишней. </strong> <p class="text-separator"></p> <strong>Итак, слово Константину -- обладателю личной "Шкоды-Октавии", купленной в 2014 году. Поехали...</strong> <p class="text-separator"></p>Подошло время сгонять мою «Октавию» на ТО-1. Проблем нет – не в лесу живем, а в столице. Звоню на фирменный сервис – туда, где покупал машину в прошлом году, быстро записываюсь и в условленное время подруливаю на улицу Обручева. <p class="text-separator"></p>Субботнее утро, погода хорошая… И офисная девочка вроде как на месте. И рыночная экономика совершенствуется на глазах. <p class="text-separator"></p>Нет только… мастера, к которому я записан. И не будет: заболел, мол… <p class="text-separator"></p>Это бывает: пусть человек выздоравливает. Сейчас, надо полагать, подлетит другой мастер и машину возьмут в работу. <p class="text-separator"></p>Это я почему-то так решил… <p class="text-separator"></p>Через час вижу, что ошибся. Никто ко мне не подлетает. Наверное, я чего-то не понимаю. <p class="text-separator"></p>Офисная девочка дает ценный совет: вы, мол, сходите и поищите кого-нибудь сами… <p class="text-separator"></p>Иду на поиски. Ощущение не из приятных: лексикончик у аборигенов скорее тюремный, чем столичный. Однако суть все же улавливаю: мы с «Октавией» здесь, на шкодовском сервисе, явно лишние. Наверное, я чего-то не понимаю. <p class="text-separator"></p>Пытаюсь отыскать руководство – увы: оно отсутствует. Однако в итоге мне все же выделяют другого мастера. После чего вручают бумагу нижеследующего содержания: <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Scan0001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZvQ-lRxoE1nT-UUu1iMMiQ=s800" alt="Scan0001" title="Шкода-Октавия и гримасы столичного сервиса" itemprop="contentUrl" width="538" height="800" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446009" /><span itemprop="description"></span></div> М-да… Получается, что длительность ТО-1 составляет здесь более месяца – с 11 апреля по 26 мая! А вот еще интересная информация: согласно данной бумаге цена моей почти новенькой «шкоды» составляет всего-навсего 150 тыс. рэ! Наверное, я чего-то не понимаю. <p class="text-separator"></p>Впрочем, пора делать ТО-1! Сейчас мне проведут первоочередные регламентные работы – кстати, какие именно? Ага: первым делом мне выкрутят и вкрутят обратно свечи зажигания! Простите, а нафига? Наверное, я чего-то не понимаю. <p class="text-separator"></p>Мастер настроен лояльно: мол, если не хотите, то вычеркиваем. А если бы я не прочитал? <p class="text-separator"></p>Читаю дальше: это что еще такое? «Присадка универсальная для бензина»??? Ребята, не хочу я никакую присадку – я же на ТО-1 приехал... Наверное, я чего-то не понимаю. <p class="text-separator"></p>Присадка в итоге также вычеркивается… Выяснять, одинаковое ли масло содержится в местных бочках и канистрах, упомянутых в бумаге, мне уже неохота. Потому что суббота протекает сквозь пальцы, а к работе еще и не приступали… <p class="text-separator"></p>Расстаюсь с «Октавией» и бреду на второй этаж убивать время перед телеящиком. Там показывают новости – ладно, сойдет. Однако через пять минут появляется местная девица, которая решительно переключает ящик на ТНТ-комедию и… собирается уходить. <p class="text-separator"></p>– Девушка, а ничего, что мы тут сидим? <p class="text-separator"></p>Это не выдерживает дама в соседнем кресле. Девица не понимает. <p class="text-separator"></p>– У нас по регламенту – ТНТ-комедия! – поясняет она. – Так надо! <p class="text-separator"></p>Хмм… Наверное, я чего-то не понимаю. Переключаю ящик обратно на новости. Но из соседних динамиков одновременно хрипит какая-то радиотрансляция. <p class="text-separator"></p>Убавляю громкость. Чем провоцирую новое появление девицы – та спокойно выкручивает регулятор обратно на максимум. <p class="text-separator"></p>– Девушка, а ничего, что мы тут сидим? <p class="text-separator"></p>Это уже спрашиваю я. Но ответ у девицы готов. <p class="text-separator"></p>– Это положено по регламенту! – парирует она. – Так надо! <p class="text-separator"></p>В общем, машину я получил через пять часов. <p class="text-separator"></p>А самое обидное в том, что так и не понял, каким образом фирма с серьезной репутацией опустилась до подобного уровня обслуживания в столичном сервисе? <p class="text-separator"></p>Куда бы съездить на ТО-2?

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UgfZS_KU0gtU1W2lG3zr3g" width="708" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/100003959/20150515_pl190774_skoda_skoda.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446008" />
  <p class="text-separator"></p>
  История, изложенная ниже, наверное,самая  обычная. Но ее участником оказался мой друг и коллега Константин. А поскольку многие до сих пор убеждены, что зарулевцы ездят на каких-то особых машинах и по особым дорогам, а обслуживают их где-то в кремлевском гараже, да еще и бесплатно, то вот такая зарисовочка может оказаться совсем не лишней. 
  <p class="text-separator"></p>
  Итак, слово Константину -- обладателю личной "Шкоды-Октавии", купленной в 2014 году. Поехали...
  <p class="text-separator"></p>Подошло время сгонять мою «Октавию» на ТО-1. Проблем нет – не в лесу живем, а в столице. Звоню на фирменный сервис – туда, где покупал машину в прошлом году, быстро записываюсь и в условленное время подруливаю на улицу Обручева.
  <p class="text-separator"></p>Субботнее утро, погода хорошая… И офисная девочка вроде как на месте. И рыночная экономика совершенствуется на глазах.
  <p class="text-separator"></p>Нет только… мастера, к которому я записан. И не будет: заболел, мол…
  <p class="text-separator"></p>Это бывает: пусть человек выздоравливает. Сейчас, надо полагать, подлетит другой мастер и машину возьмут в работу.
  <p class="text-separator"></p>Это я почему-то так решил…
  <p class="text-separator"></p>Через час вижу, что ошибся. Никто ко мне не подлетает. Наверное, я чего-то не понимаю.
  <p class="text-separator"></p>Офисная девочка дает ценный совет: вы, мол, сходите и поищите кого-нибудь сами…
  <p class="text-separator"></p>Иду на поиски. Ощущение не из приятных: лексикончик у аборигенов скорее тюремный, чем столичный. Однако суть все же улавливаю: мы с «Октавией» здесь, на шкодовском сервисе, явно лишние. Наверное, я чего-то не понимаю.
  <p class="text-separator"></p>Пытаюсь отыскать руководство – увы: оно отсутствует. Однако в итоге мне все же выделяют другого мастера. После чего вручают бумагу нижеследующего содержания: 
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZvQ-lRxoE1nT-UUu1iMMiQ=s800" width="538" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/100003959/20150515_scan0001.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446009" /> М-да… Получается, что длительность ТО-1 составляет здесь более месяца – с 11 апреля по 26 мая! А вот еще интересная информация: согласно данной бумаге цена моей почти новенькой «шкоды» составляет всего-навсего 150 тыс. рэ! Наверное, я чего-то не понимаю.
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, пора делать ТО-1! Сейчас мне проведут первоочередные регламентные работы – кстати, какие именно? Ага: первым делом мне выкрутят и вкрутят обратно свечи зажигания! Простите, а нафига? Наверное, я чего-то не понимаю.
  <p class="text-separator"></p>Мастер настроен лояльно: мол, если не хотите, то вычеркиваем. А если бы я не прочитал?
  <p class="text-separator"></p>Читаю дальше: это что еще такое? «Присадка универсальная для бензина»??? Ребята, не хочу я никакую присадку – я же на ТО-1 приехал... Наверное, я чего-то не понимаю.
  <p class="text-separator"></p>Присадка в итоге также вычеркивается… Выяснять, одинаковое ли масло содержится в местных бочках и канистрах, упомянутых в бумаге, мне уже неохота. Потому что суббота протекает сквозь пальцы, а к работе еще и не приступали…
  <p class="text-separator"></p>Расстаюсь с «Октавией» и бреду на второй этаж убивать время перед телеящиком. Там показывают новости – ладно, сойдет. Однако через пять минут появляется местная девица, которая решительно переключает ящик на ТНТ-комедию и… собирается уходить.
  <p class="text-separator"></p>– Девушка, а ничего, что мы тут сидим?
  <p class="text-separator"></p>Это не выдерживает дама в соседнем кресле. Девица не понимает.
  <p class="text-separator"></p>– У нас по регламенту – ТНТ-комедия! – поясняет она. – Так надо!
  <p class="text-separator"></p>Хмм… Наверное, я чего-то не понимаю. Переключаю ящик обратно на новости. Но из соседних динамиков одновременно хрипит какая-то радиотрансляция.
  <p class="text-separator"></p>Убавляю громкость. Чем провоцирую новое появление девицы – та спокойно выкручивает регулятор обратно на максимум.
  <p class="text-separator"></p>– Девушка, а ничего, что мы тут сидим?
  <p class="text-separator"></p>Это уже спрашиваю я. Но ответ у девицы готов.
  <p class="text-separator"></p>– Это положено по регламенту! – парирует она. – Так надо!
  <p class="text-separator"></p>В общем, машину я получил через пять часов.
  <p class="text-separator"></p>А самое обидное в том, что так и не понял, каким образом фирма с серьезной репутацией опустилась до подобного уровня обслуживания в столичном сервисе?
  <p class="text-separator"></p>Куда бы съездить на ТО-2?

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UgfZS_KU0gtU1W2lG3zr3g" width="708" height="505" /><img src="/d/story/77/100003959/20150515_pl190774_skoda_skoda.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446008" />
  <p class="text-separator"></p>
  История, изложенная ниже, наверное,самая  обычная. Но ее участником оказался мой друг и коллега Константин. А поскольку многие до сих пор убеждены, что зарулевцы ездят на каких-то особых машинах и по особым дорогам, а обслуживают их где-то в кремлевском гараже, да еще и бесплатно, то вот такая зарисовочка может оказаться совсем не лишней. 
  <p class="text-separator"></p>
  Итак, слово Константину -- обладателю личной "Шкоды-Октавии", купленной в 2014 году. Поехали...
  <p class="text-separator"></p>Подошло время сгонять мою «Октавию» на ТО-1. Проблем нет – не в лесу живем, а в столице. Звоню на фирменный сервис – туда, где покупал машину в прошлом году, быстро записываюсь и в условленное время подруливаю на улицу Обручева.
  <p class="text-separator"></p>Субботнее утро, погода хорошая… И офисная девочка вроде как на месте. И рыночная экономика совершенствуется на глазах.
  <p class="text-separator"></p>Нет только… мастера, к которому я записан. И не будет: заболел, мол…
  <p class="text-separator"></p>Это бывает: пусть человек выздоравливает. Сейчас, надо полагать, подлетит другой мастер и машину возьмут в работу.
  <p class="text-separator"></p>Это я почему-то так решил…
  <p class="text-separator"></p>Через час вижу, что ошибся. Никто ко мне не подлетает. Наверное, я чего-то не понимаю.
  <p class="text-separator"></p>Офисная девочка дает ценный совет: вы, мол, сходите и поищите кого-нибудь сами…
  <p class="text-separator"></p>Иду на поиски. Ощущение не из приятных: лексикончик у аборигенов скорее тюремный, чем столичный. Однако суть все же улавливаю: мы с «Октавией» здесь, на шкодовском сервисе, явно лишние. Наверное, я чего-то не понимаю.
  <p class="text-separator"></p>Пытаюсь отыскать руководство – увы: оно отсутствует. Однако в итоге мне все же выделяют другого мастера. После чего вручают бумагу нижеследующего содержания: 
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZvQ-lRxoE1nT-UUu1iMMiQ=s800" width="538" height="800" /><img src="/d/story/77/100003959/20150515_scan0001.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446009" /> М-да… Получается, что длительность ТО-1 составляет здесь более месяца – с 11 апреля по 26 мая! А вот еще интересная информация: согласно данной бумаге цена моей почти новенькой «шкоды» составляет всего-навсего 150 тыс. рэ! Наверное, я чего-то не понимаю.
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, пора делать ТО-1! Сейчас мне проведут первоочередные регламентные работы – кстати, какие именно? Ага: первым делом мне выкрутят и вкрутят обратно свечи зажигания! Простите, а нафига? Наверное, я чего-то не понимаю.
  <p class="text-separator"></p>Мастер настроен лояльно: мол, если не хотите, то вычеркиваем. А если бы я не прочитал?
  <p class="text-separator"></p>Читаю дальше: это что еще такое? «Присадка универсальная для бензина»??? Ребята, не хочу я никакую присадку – я же на ТО-1 приехал... Наверное, я чего-то не понимаю.
  <p class="text-separator"></p>Присадка в итоге также вычеркивается… Выяснять, одинаковое ли масло содержится в местных бочках и канистрах, упомянутых в бумаге, мне уже неохота. Потому что суббота протекает сквозь пальцы, а к работе еще и не приступали…
  <p class="text-separator"></p>Расстаюсь с «Октавией» и бреду на второй этаж убивать время перед телеящиком. Там показывают новости – ладно, сойдет. Однако через пять минут появляется местная девица, которая решительно переключает ящик на ТНТ-комедию и… собирается уходить.
  <p class="text-separator"></p>– Девушка, а ничего, что мы тут сидим?
  <p class="text-separator"></p>Это не выдерживает дама в соседнем кресле. Девица не понимает.
  <p class="text-separator"></p>– У нас по регламенту – ТНТ-комедия! – поясняет она. – Так надо!
  <p class="text-separator"></p>Хмм… Наверное, я чего-то не понимаю. Переключаю ящик обратно на новости. Но из соседних динамиков одновременно хрипит какая-то радиотрансляция.
  <p class="text-separator"></p>Убавляю громкость. Чем провоцирую новое появление девицы – та спокойно выкручивает регулятор обратно на максимум.
  <p class="text-separator"></p>– Девушка, а ничего, что мы тут сидим?
  <p class="text-separator"></p>Это уже спрашиваю я. Но ответ у девицы готов.
  <p class="text-separator"></p>– Это положено по регламенту! – парирует она. – Так надо!
  <p class="text-separator"></p>В общем, машину я получил через пять часов.
  <p class="text-separator"></p>А самое обидное в том, что так и не понял, каким образом фирма с серьезной репутацией опустилась до подобного уровня обслуживания в столичном сервисе?
  <p class="text-separator"></p>Куда бы съездить на ТО-2?

<div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pl190774-skoda_skoda</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UgfZS_KU0gtU1W2lG3zr3g" alt="pl190774-skoda_skoda" title="Шкода-Октавия и гримасы столичного сервиса" itemprop="contentUrl" width="708" height="505" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446008" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> История, изложенная ниже, наверное,самая  обычная. Но ее участником оказался мой друг и коллега Константин. А поскольку многие до сих пор убеждены, что зарулевцы ездят на каких-то особых машинах и по особым дорогам, а обслуживают их где-то в кремлевском гараже, да еще и бесплатно, то вот такая зарисовочка может оказаться совсем не лишней. <p class="text-separator"></p> Итак, слово Константину -- обладателю личной "Шкоды-Октавии", купленной в 2014 году. Поехали... <p class="text-separator"></p>Подошло время сгонять мою «Октавию» на ТО-1. Проблем нет – не в лесу живем, а в столице. Звоню на фирменный сервис – туда, где покупал машину в прошлом году, быстро записываюсь и в условленное время подруливаю на улицу Обручева. <p class="text-separator"></p>Субботнее утро, погода хорошая… И офисная девочка вроде как на месте. И рыночная экономика совершенствуется на глазах. <p class="text-separator"></p>Нет только… мастера, к которому я записан. И не будет: заболел, мол… <p class="text-separator"></p>Это бывает: пусть человек выздоравливает. Сейчас, надо полагать, подлетит другой мастер и машину возьмут в работу. <p class="text-separator"></p>Это я почему-то так решил… <p class="text-separator"></p>Через час вижу, что ошибся. Никто ко мне не подлетает. Наверное, я чего-то не понимаю. <p class="text-separator"></p>Офисная девочка дает ценный совет: вы, мол, сходите и поищите кого-нибудь сами… <p class="text-separator"></p>Иду на поиски. Ощущение не из приятных: лексикончик у аборигенов скорее тюремный, чем столичный. Однако суть все же улавливаю: мы с «Октавией» здесь, на шкодовском сервисе, явно лишние. Наверное, я чего-то не понимаю. <p class="text-separator"></p>Пытаюсь отыскать руководство – увы: оно отсутствует. Однако в итоге мне все же выделяют другого мастера. После чего вручают бумагу нижеследующего содержания: <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Scan0001</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZvQ-lRxoE1nT-UUu1iMMiQ=s800" alt="Scan0001" title="Шкода-Октавия и гримасы столичного сервиса" itemprop="contentUrl" width="538" height="800" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446009" /><span itemprop="description"></span></div> М-да… Получается, что длительность ТО-1 составляет здесь более месяца – с 11 апреля по 26 мая! А вот еще интересная информация: согласно данной бумаге цена моей почти новенькой «шкоды» составляет всего-навсего 150 тыс. рэ! Наверное, я чего-то не понимаю. <p class="text-separator"></p>Впрочем, пора делать ТО-1! Сейчас мне проведут первоочередные регламентные работы – кстати, какие именно? Ага: первым делом мне выкрутят и вкрутят обратно свечи зажигания! Простите, а нафига? Наверное, я чего-то не понимаю. <p class="text-separator"></p>Мастер настроен лояльно: мол, если не хотите, то вычеркиваем. А если бы я не прочитал? <p class="text-separator"></p>Читаю дальше: это что еще такое? «Присадка универсальная для бензина»??? Ребята, не хочу я никакую присадку – я же на ТО-1 приехал... Наверное, я чего-то не понимаю. <p class="text-separator"></p>Присадка в итоге также вычеркивается… Выяснять, одинаковое ли масло содержится в местных бочках и канистрах, упомянутых в бумаге, мне уже неохота. Потому что суббота протекает сквозь пальцы, а к работе еще и не приступали… <p class="text-separator"></p>Расстаюсь с «Октавией» и бреду на второй этаж убивать время перед телеящиком. Там показывают новости – ладно, сойдет. Однако через пять минут появляется местная девица, которая решительно переключает ящик на ТНТ-комедию и… собирается уходить. <p class="text-separator"></p>– Девушка, а ничего, что мы тут сидим? <p class="text-separator"></p>Это не выдерживает дама в соседнем кресле. Девица не понимает. <p class="text-separator"></p>– У нас по регламенту – ТНТ-комедия! – поясняет она. – Так надо! <p class="text-separator"></p>Хмм… Наверное, я чего-то не понимаю. Переключаю ящик обратно на новости. Но из соседних динамиков одновременно хрипит какая-то радиотрансляция. <p class="text-separator"></p>Убавляю громкость. Чем провоцирую новое появление девицы – та спокойно выкручивает регулятор обратно на максимум. <p class="text-separator"></p>– Девушка, а ничего, что мы тут сидим? <p class="text-separator"></p>Это уже спрашиваю я. Но ответ у девицы готов. <p class="text-separator"></p>– Это положено по регламенту! – парирует она. – Так надо! <p class="text-separator"></p>В общем, машину я получил через пять часов. <p class="text-separator"></p>А самое обидное в том, что так и не понял, каким образом фирма с серьезной репутацией опустилась до подобного уровня обслуживания в столичном сервисе? <p class="text-separator"></p>Куда бы съездить на ТО-2?

Шкода-Октавия и гримасы столичного сервиса

&nbsp; <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-446011" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">World Premiere Freightliner Inspiration Truck</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lGmw9Yz6OcZWaoj8dNmtcw=s800" alt="World Premiere Freightliner Inspiration Truck" title="Робот в законе" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-446011" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Пока нет информации, как решили со страховкой "ОСАГО": если водитель заиграется, а робот тем временем на кого-нибудь наедет, кто будет платить? Ведь в инструкции к новинке сказано черным по белому: в режиме автопилота можно отвлечься от дороги и это не является нарушением! </div> <p class="text-separator"></p>Это событие никого не шокировало. Наверное, все были к нему морально подготовлены. А россиянам пока что можно не беспокоиться: до нас такое дойдет нескоро. <p class="text-separator"></p>Короче говоря, как сообщает Алексей Воробьев-Обухов, два здоровенных грузовика официально получили допуск на дороги общего пользования штата Невада. Тягачи Freightliner Inspiration Trucks. (Freightliner – это американская марка концерна Daimler Trucks)&nbsp; снабжены автопилотом Highway Pilot System, которая успешно прошла тестовые испытания под Магдебургом, накатав вместе с концептом Mercedes-Benz Future Truck 2025 свыше 16 000 километров. <p class="text-separator"></p>Иными словами, эти монстры умеют ездить самостоятельно -- без водителя! И&nbsp;&nbsp; имеют на это право! <p class="text-separator"></p>Стрёмно? Со стороны -- нет.&nbsp; Летаем же мы в самолетах, которыми управляет нечто неодушевленное! Но все-таки подсознательно вид вагоновожатового как-то успокаивает - мол, в случае чего отпихнет робота в сторону и начнет рулить сам. Собственно, здесь так и сделано: водитель в "беспилотниках" есть. Без него&nbsp; машина не&nbsp; имеет права совершать обгоны, перестраиваться, съезжать с автострады и выезжать на нее. Роботу пока что доверили езду по скоростным шоссе без встречного движения, пешеходов и перекрестков. Человек выруливает на нужную магистраль, задает максимальную скорость и минимальную дистанцию до впереди идущего авто, после чего "отдает руль" Железному Джону (был такой робот в романе Казанцева)... А сам может перекусить, сделать гимнастику, залезть в Интернет и т. п. Трогать баранку уже нельзя: железяка тут же решит, что человек решил-таки перехватить управление и отключится. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-446013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">World Premiere Freightliner Inspiration Truck</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cPoFrl6IpmchIEya17SnEQ=s800" alt="World Premiere Freightliner Inspiration Truck" title="Робот в законе" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-446013" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Обратите внимание на особый красный номер: такой утвержден в Неваде именно для беспилотников. Помнится, умные люди в свое время наставляли: увидишь грузовик с черными армейскими номерами - держись от него подальше. Интересно, а какое отношение будет к красным автопилотным? </div> <p class="text-separator"></p>Крутить баранку Железному Джону помогают радары дальнего (250 м и 18º) и ближнего (70 м и 130º) боя, а также стереокамера (100 м и 45º). Последняя нужна для распознавания объектов, разметки и дорожных знаков. Что произойдет, если на дорогу выскочит какой-нибудь местный лось (или кто там у них водится), сказать трудно. <p class="text-separator"></p>Впрочем, нам пока что до этого дела нет -- забавная игрушка и не более того. Потому что без абсолютно "правильной" дороги -- с разметкой, знаками, ровным покрытием и т. п. Железный Джон бесполезен. Объезжать ямы, упавшие деревья и выскакивающих из придорожного леса пешеходов он тоже не обучен. <p class="text-separator"></p>Хотя финал истории уже ясен. Робот обязательно поумнеет. Возможно, что даже появится модификация "руссо", умеющая ездить там, где сегодня ездим мы с вами... <div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FreightlinerInspiration Truck</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/phWdC13wPVDlq9OsQzhbhg" alt="FreightlinerInspiration Truck" title="Робот в законе" itemprop="contentUrl" width="750" height="500" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446010" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp;

 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lGmw9Yz6OcZWaoj8dNmtcw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/100000001/20150513_freightliner_inspirationtruck.jpg" class=" imp-image-446011" />
  <div class="caption">
    Пока нет информации, как решили со страховкой "ОСАГО": если водитель заиграется, а робот тем временем на кого-нибудь наедет, кто будет платить? Ведь в инструкции к новинке сказано черным по белому: в режиме автопилота можно отвлечься от дороги и это не является нарушением!
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Это событие никого не шокировало. Наверное, все были к нему морально подготовлены. А россиянам пока что можно не беспокоиться: до нас такое дойдет нескоро.
  <p class="text-separator"></p>Короче говоря, как сообщает Алексей Воробьев-Обухов, два здоровенных грузовика официально получили допуск на дороги общего пользования штата Невада. Тягачи Freightliner Inspiration Trucks. (Freightliner – это американская марка концерна Daimler Trucks)  снабжены автопилотом Highway Pilot System, которая успешно прошла тестовые испытания под Магдебургом, накатав вместе с концептом Mercedes-Benz Future Truck 2025 свыше 16 000 километров.
  <p class="text-separator"></p>Иными словами, эти монстры умеют ездить самостоятельно -- без водителя! И   имеют на это право!
  <p class="text-separator"></p>Стрёмно? Со стороны -- нет.  Летаем же мы в самолетах, которыми управляет нечто неодушевленное! Но все-таки подсознательно вид вагоновожатового как-то успокаивает - мол, в случае чего отпихнет робота в сторону и начнет рулить сам. Собственно, здесь так и сделано: водитель в "беспилотниках" есть. Без него  машина не  имеет права совершать обгоны, перестраиваться, съезжать с автострады и выезжать на нее. Роботу пока что доверили езду по скоростным шоссе без встречного движения, пешеходов и перекрестков. Человек выруливает на нужную магистраль, задает максимальную скорость и минимальную дистанцию до впереди идущего авто, после чего "отдает руль" Железному Джону (был такой робот в романе Казанцева)... А сам может перекусить, сделать гимнастику, залезть в Интернет и т. п. Трогать баранку уже нельзя: железяка тут же решит, что человек решил-таки перехватить управление и отключится.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cPoFrl6IpmchIEya17SnEQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/100000001/20150513_freightliner_inspiration_truck.jpg" class=" imp-image-446013" />
  <div class="caption">
    Обратите внимание на особый красный номер: такой утвержден в Неваде именно для беспилотников. Помнится, умные люди в свое время наставляли: увидишь грузовик с черными армейскими номерами - держись от него подальше. Интересно, а какое отношение будет к красным автопилотным?
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Крутить баранку Железному Джону помогают радары дальнего (250 м и 18º) и ближнего (70 м и 130º) боя, а также стереокамера (100 м и 45º). Последняя нужна для распознавания объектов, разметки и дорожных знаков. Что произойдет, если на дорогу выскочит какой-нибудь местный лось (или кто там у них водится), сказать трудно.
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, нам пока что до этого дела нет -- забавная игрушка и не более того. Потому что без абсолютно "правильной" дороги -- с разметкой, знаками, ровным покрытием и т. п. Железный Джон бесполезен. Объезжать ямы, упавшие деревья и выскакивающих из придорожного леса пешеходов он тоже не обучен.
  <p class="text-separator"></p>Хотя финал истории уже ясен. Робот обязательно поумнеет. Возможно, что даже появится модификация "руссо", умеющая ездить там, где сегодня ездим мы с вами...
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/phWdC13wPVDlq9OsQzhbhg" width="750" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/100000001/20150513_freightlinerinspiration_truck.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446010" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 

 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lGmw9Yz6OcZWaoj8dNmtcw=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/01/100000001/20150513_freightliner_inspirationtruck.jpg" class=" imp-image-446011" />
  <div class="caption">
    Пока нет информации, как решили со страховкой "ОСАГО": если водитель заиграется, а робот тем временем на кого-нибудь наедет, кто будет платить? Ведь в инструкции к новинке сказано черным по белому: в режиме автопилота можно отвлечься от дороги и это не является нарушением!
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Это событие никого не шокировало. Наверное, все были к нему морально подготовлены. А россиянам пока что можно не беспокоиться: до нас такое дойдет нескоро.
  <p class="text-separator"></p>Короче говоря, как сообщает Алексей Воробьев-Обухов, два здоровенных грузовика официально получили допуск на дороги общего пользования штата Невада. Тягачи Freightliner Inspiration Trucks. (Freightliner – это американская марка концерна Daimler Trucks)  снабжены автопилотом Highway Pilot System, которая успешно прошла тестовые испытания под Магдебургом, накатав вместе с концептом Mercedes-Benz Future Truck 2025 свыше 16 000 километров.
  <p class="text-separator"></p>Иными словами, эти монстры умеют ездить самостоятельно -- без водителя! И   имеют на это право!
  <p class="text-separator"></p>Стрёмно? Со стороны -- нет.  Летаем же мы в самолетах, которыми управляет нечто неодушевленное! Но все-таки подсознательно вид вагоновожатового как-то успокаивает - мол, в случае чего отпихнет робота в сторону и начнет рулить сам. Собственно, здесь так и сделано: водитель в "беспилотниках" есть. Без него  машина не  имеет права совершать обгоны, перестраиваться, съезжать с автострады и выезжать на нее. Роботу пока что доверили езду по скоростным шоссе без встречного движения, пешеходов и перекрестков. Человек выруливает на нужную магистраль, задает максимальную скорость и минимальную дистанцию до впереди идущего авто, после чего "отдает руль" Железному Джону (был такой робот в романе Казанцева)... А сам может перекусить, сделать гимнастику, залезть в Интернет и т. п. Трогать баранку уже нельзя: железяка тут же решит, что человек решил-таки перехватить управление и отключится.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cPoFrl6IpmchIEya17SnEQ=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/01/100000001/20150513_freightliner_inspiration_truck.jpg" class=" imp-image-446013" />
  <div class="caption">
    Обратите внимание на особый красный номер: такой утвержден в Неваде именно для беспилотников. Помнится, умные люди в свое время наставляли: увидишь грузовик с черными армейскими номерами - держись от него подальше. Интересно, а какое отношение будет к красным автопилотным?
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Крутить баранку Железному Джону помогают радары дальнего (250 м и 18º) и ближнего (70 м и 130º) боя, а также стереокамера (100 м и 45º). Последняя нужна для распознавания объектов, разметки и дорожных знаков. Что произойдет, если на дорогу выскочит какой-нибудь местный лось (или кто там у них водится), сказать трудно.
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, нам пока что до этого дела нет -- забавная игрушка и не более того. Потому что без абсолютно "правильной" дороги -- с разметкой, знаками, ровным покрытием и т. п. Железный Джон бесполезен. Объезжать ямы, упавшие деревья и выскакивающих из придорожного леса пешеходов он тоже не обучен.
  <p class="text-separator"></p>Хотя финал истории уже ясен. Робот обязательно поумнеет. Возможно, что даже появится модификация "руссо", умеющая ездить там, где сегодня ездим мы с вами...
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/phWdC13wPVDlq9OsQzhbhg" width="750" height="500" /><img src="/d/story/01/100000001/20150513_freightlinerinspiration_truck.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446010" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 

  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-446011" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">World Premiere Freightliner Inspiration Truck</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lGmw9Yz6OcZWaoj8dNmtcw=s800" alt="World Premiere Freightliner Inspiration Truck" title="Робот в законе" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-446011" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Пока нет информации, как решили со страховкой "ОСАГО": если водитель заиграется, а робот тем временем на кого-нибудь наедет, кто будет платить? Ведь в инструкции к новинке сказано черным по белому: в режиме автопилота можно отвлечься от дороги и это не является нарушением! </div> <p class="text-separator"></p>Это событие никого не шокировало. Наверное, все были к нему морально подготовлены. А россиянам пока что можно не беспокоиться: до нас такое дойдет нескоро. <p class="text-separator"></p>Короче говоря, как сообщает Алексей Воробьев-Обухов, два здоровенных грузовика официально получили допуск на дороги общего пользования штата Невада. Тягачи Freightliner Inspiration Trucks. (Freightliner – это американская марка концерна Daimler Trucks)  снабжены автопилотом Highway Pilot System, которая успешно прошла тестовые испытания под Магдебургом, накатав вместе с концептом Mercedes-Benz Future Truck 2025 свыше 16 000 километров. <p class="text-separator"></p>Иными словами, эти монстры умеют ездить самостоятельно -- без водителя! И   имеют на это право! <p class="text-separator"></p>Стрёмно? Со стороны -- нет.  Летаем же мы в самолетах, которыми управляет нечто неодушевленное! Но все-таки подсознательно вид вагоновожатового как-то успокаивает - мол, в случае чего отпихнет робота в сторону и начнет рулить сам. Собственно, здесь так и сделано: водитель в "беспилотниках" есть. Без него  машина не  имеет права совершать обгоны, перестраиваться, съезжать с автострады и выезжать на нее. Роботу пока что доверили езду по скоростным шоссе без встречного движения, пешеходов и перекрестков. Человек выруливает на нужную магистраль, задает максимальную скорость и минимальную дистанцию до впереди идущего авто, после чего "отдает руль" Железному Джону (был такой робот в романе Казанцева)... А сам может перекусить, сделать гимнастику, залезть в Интернет и т. п. Трогать баранку уже нельзя: железяка тут же решит, что человек решил-таки перехватить управление и отключится. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-446013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">World Premiere Freightliner Inspiration Truck</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cPoFrl6IpmchIEya17SnEQ=s800" alt="World Premiere Freightliner Inspiration Truck" title="Робот в законе" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-446013" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Обратите внимание на особый красный номер: такой утвержден в Неваде именно для беспилотников. Помнится, умные люди в свое время наставляли: увидишь грузовик с черными армейскими номерами - держись от него подальше. Интересно, а какое отношение будет к красным автопилотным? </div> <p class="text-separator"></p>Крутить баранку Железному Джону помогают радары дальнего (250 м и 18º) и ближнего (70 м и 130º) боя, а также стереокамера (100 м и 45º). Последняя нужна для распознавания объектов, разметки и дорожных знаков. Что произойдет, если на дорогу выскочит какой-нибудь местный лось (или кто там у них водится), сказать трудно. <p class="text-separator"></p>Впрочем, нам пока что до этого дела нет -- забавная игрушка и не более того. Потому что без абсолютно "правильной" дороги -- с разметкой, знаками, ровным покрытием и т. п. Железный Джон бесполезен. Объезжать ямы, упавшие деревья и выскакивающих из придорожного леса пешеходов он тоже не обучен. <p class="text-separator"></p>Хотя финал истории уже ясен. Робот обязательно поумнеет. Возможно, что даже появится модификация "руссо", умеющая ездить там, где сегодня ездим мы с вами... <div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FreightlinerInspiration Truck</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/phWdC13wPVDlq9OsQzhbhg" alt="FreightlinerInspiration Truck" title="Робот в законе" itemprop="contentUrl" width="750" height="500" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446010" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> 

Робот в законе

<div class="image-micro-schema aligncenter size-large imp-image-446018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Танк_Армата_Т-14</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o4akQc5pBnV-ZywYa7q48A=s800" alt="Танк_Армата_Т-14" title="День Победы, Армата и мистрали" itemprop="contentUrl" width="800" height="452" class="story-photo wide-picture aligncenter size-large imp-image-446018" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С Днем Победы, друзья! Это НАШ ПРАЗДНИК! И даже хорошо, что к нам не едут те, кто не имеет к нему, в общем-то, никакого отношения. И особенно те, кто недоволен исходом поединка 70-летней давности. Мы не сдавали фашистам парижей. Мы не сидели с обещаниями открыть второй фронт, спокойно ожидая, кто кому сломает хребет под Курском и Сталинградом. Мы сражались с пришлыми фашистами. А заодно, как водится на Руси, с собственными дураками. Мы без этого не можем. Вспомним Михаила Кошкина. Можно ничего не знать ни о технике, ни о танках, но индекс Т-34 мгновенно отвечает на все вопросы. Тридцатьчетверка – кто ж ее не знает-то? Понятно, что одному человеку танк не создать: за боевой машиной стоит труд десятков и сотен людей. Но именно Михаил Ильич Кошкин в 1936 году был назначен Главным конструктором КБ на Харьковском паровозостроительном заводе имени Коминтерна, крупнейшем советском производителе бронетехники. Вокруг сыпались доносы, гремели расстрельные залпы – любая ошибка, вольная или невольная, могла стать последней в жизни. А ему предстояло сделать новый танк… А каким он должен быть, этот новый танк? Кошкин ратовал за гусеничный движитель, поскольку именно он сулил улучшение проходимости и рост грузоподъемности – читай, толщины брони и мощи вооружения. Он же настаивал на дизельном варианте двигателя, мотивируя это простотой конструкции, экономичностью, пожаробезопасностью. Однако большинство руководителей выступало против – Кошкину удалось добиться разрешения сделать всего… два танка новой конструкции! Сделать – это у нас едва ли не самое простое: куда сложнее «утвердить» свое детище «наверху». Чтобы показать новые танки в Москве, Кошкин погнал их туда из Харькова… своим ходом, лично возглавив пробег! В марте месяце, в основном ночью и по бездорожью. Вообще-то за это можно было угодить под расстрел: танк – штука секретная, а его демонстрация – разглашение государственной тайны… Но Кошкин упрямо двигал свой танк к признанию. Все выявившиеся недоделки и неисправности устраняли своими руками. Кошкин время от времени подменял уставших водителей. <p class="text-separator"></p>В итоге танки благополучно добрались до Красной площади. После очередной беготни по кабинетам, Кошкину удалось продемонстрировать свои машины высшему руководству страны и получить одобрение лично от Сталина. Из Кремля техника двинулась на Кубинский полигон для дальнейших испытаний. <p class="text-separator"></p>В обратный путь Кошкину предложили выехать поездом, но он снова полез в танк, чтобы вернуться назад своим ходом и довести испытания до конца. Танк выдержал все. Не выдержал его создатель: Михаил Ильич прожил всего 42 года… Через пару лет после кончины ему присудили Сталинскую премию. А еще через полвека присвоили звание Героя Социалистического труда… А что сегодня? Увы – то же самое! И очередные дураки на высоких должностях. <p class="text-separator"></p>Которые не хотят ДЕЛАТЬ – им больше нравится ПОКУПАТЬ! Яхты, дачи, авианосцы… Нашу «Армату» уже заметили все. Явный, сумасшедший прорыв тупоголовых русских. <p class="text-separator"></p> <a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-14" target="_blank">"Армата"</a> - ПЕРВЫЙ В МИРЕ танк третьего поколения? Это признали все, это не наш выпендреж. Но все произошло, как всегда, вопреки, а не благодаря. Потому что в свое время один старший лейтенант запаса, попав в министры, решил, что финансировать подобные работы незачем – лучше пойдем на базар и купим что-нибудь там. Например, какие-нибудь авианосцы – «Мистрали» или как их там… Уральские мужики оказались порядочнее и умнее. Они учли все претензии военных к «объекту 195», и на его базе приступили к созданию «Арматы». Сотрудничали чуть ли не подпольно… А в результате – вот она, «Армата». У Обамы такого нет. И у фрау М тоже нет. И даже на Востоке нет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-large imp-image-446017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">1 dmePIB7J5i_bwt652fPtSg</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9hErBZA8BTSOz-pez1RQBA=s800" alt="1 dmePIB7J5i_bwt652fPtSg" title="День Победы, Армата и мистрали" itemprop="contentUrl" width="800" height="606" class="story-photo wide-picture aligncenter size-large imp-image-446017" /><span itemprop="description"></span></div> А вообще-то за нецелевое расходование средств создателей могли и наказать… Они же, формально говоря, преступники. Мы привыкли работать без денег. На энтузиазме. Забывая про шмотки, зарплаты и жратву. И не мечтая о яхтах и гольф-клубах. И этим злим всех остальных. Потому что Орду, Карла Великого, Бонапарта и Гитлера в разные времена побили именно мы! Измученные, голодные, часто нищие… А таких победителей обычно не любят. Любят суперменов. Накачанных, загорелых – как Сталлоне или Шварценеггер. Я все время жду, когда очередной «историк» докажет нам, что именно они прикрепили Знамя Победы над рейхстагом, пока русские сбрасывали свою бомбу на Хиросиму… И ведь это может сработать! Ладно, отвлечемся ненадолго от войны и вспомним мирную классику. Например, вот это. – Объясните мне, пожалуйста, почему женщины, как правило, предпочитают людей порочных перед людьми чистыми? Этот наивный вопрос задал г-н Карандышев Ларисе Огудаловой в рязановском «Жестоком романсе». По пьесе «Бесприданница», стало быть. Ну, не понимает человек, почему он ведет себя правильно – не берет взяток, живет честно, но его за это все, мягко говоря, не любят… А Ларисе вопрос непонятен… И неприятен. Мол, это же так очевидно: да ты глянь на Паратова! Сильный, наглый, богатый, самодостаточный. Сорит деньгами, знается со всей верхушкой общества – в общем, настоящий мужик! А насчет порочности – это, наверное, вопрос терминологии… Об этом лучше не думать. Вот с кем она без колебаний связала бы жизнь! Заранее зная, что тот будет от нее гулять направо и налево. Изначально слабое существо – в данном случае, Лариса Огудалова – лишь на словах мечтает о любви. Но на самом деле ей нужно совсем другое – именно это предложил ей Мокий Парменович Кнуров, выиграв это право у Василия Данилыча Вожеватова в орлянку. Содержание! Да такое, что все станут завидовать, а не осуждать. Содержание нравится не только слабым женщинам. Это распространяется на целые народы. Многим приятно существовать за чужой счет. О справедливости речь не идет. Потому что слабому хочется зависеть не от справедливого, а от богатого! Ему хочется стать богатым, а не справедливым или хотя бы порядочным. Русские метр за метром освобождали будапешты и варшавы, праги и краковы. Цена нам известна. Представьте себе трассу Москва – Питер, на протяжении которой плечом к плечу шеренгами стоят наши предки. Это число погибших в той войне… Нам тогда бросали цветы и кричали «Ура!» Кинохроника все это запечатлела. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-446016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОфия</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mOiuyekP28CFscd6pfIJLg=s800" alt="СОфия" title="День Победы, Армата и мистрали" itemprop="contentUrl" width="800" height="596" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-446016" /><span itemprop="description"></span></div> Но измочаленные, израненные россияне не выглядели суперменами. Да и не пытались. А на ужасы войны смотреть никому неохота. Мол, ребята, вы нам фашистов прогнали? Газовые печки выключили? Колючую проволоку порезали? Кашу сварили? Тогда спасибо – можете быть свободны. Если вы понадобитесь, вас позовут. Возвращайтесь в свою берлогу. А мы будем дальше развивать демократию. А «Мистрали»&nbsp; скорее потопим, чем отдадим вам… Да не нужны нам ваши корыта, ребята… Понадобятся -- сами сделаем. Лучше всех. <p class="text-separator"></p>У нас Праздник. День Победы! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSCN5582</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KlpAJ3zMqHV1t3jEXZPvOg=s800" alt="DSCN5582" title="День Победы, Армата и мистрали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446015" /><span itemprop="description"></span></div>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o4akQc5pBnV-ZywYa7q48A=s800" width="800" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/100000001/20150507_tank_armata_t_14.jpg" class="aligncenter size-large imp-image-446018" />
  <p class="text-separator"></p>С Днем Победы, друзья! Это НАШ ПРАЗДНИК! И даже хорошо, что к нам не едут те, кто не имеет к нему, в общем-то, никакого отношения. И особенно те, кто недоволен исходом поединка 70-летней давности. Мы не сдавали фашистам парижей. Мы не сидели с обещаниями открыть второй фронт, спокойно ожидая, кто кому сломает хребет под Курском и Сталинградом. Мы сражались с пришлыми фашистами. А заодно, как водится на Руси, с собственными дураками. Мы без этого не можем. Вспомним Михаила Кошкина. Можно ничего не знать ни о технике, ни о танках, но индекс Т-34 мгновенно отвечает на все вопросы. Тридцатьчетверка – кто ж ее не знает-то? Понятно, что одному человеку танк не создать: за боевой машиной стоит труд десятков и сотен людей. Но именно Михаил Ильич Кошкин в 1936 году был назначен Главным конструктором КБ на Харьковском паровозостроительном заводе имени Коминтерна, крупнейшем советском производителе бронетехники. Вокруг сыпались доносы, гремели расстрельные залпы – любая ошибка, вольная или невольная, могла стать последней в жизни. А ему предстояло сделать новый танк… А каким он должен быть, этот новый танк? Кошкин ратовал за гусеничный движитель, поскольку именно он сулил улучшение проходимости и рост грузоподъемности – читай, толщины брони и мощи вооружения. Он же настаивал на дизельном варианте двигателя, мотивируя это простотой конструкции, экономичностью, пожаробезопасностью. Однако большинство руководителей выступало против – Кошкину удалось добиться разрешения сделать всего… два танка новой конструкции! Сделать – это у нас едва ли не самое простое: куда сложнее «утвердить» свое детище «наверху». Чтобы показать новые танки в Москве, Кошкин погнал их туда из Харькова… своим ходом, лично возглавив пробег! В марте месяце, в основном ночью и по бездорожью. Вообще-то за это можно было угодить под расстрел: танк – штука секретная, а его демонстрация – разглашение государственной тайны… Но Кошкин упрямо двигал свой танк к признанию. Все выявившиеся недоделки и неисправности устраняли своими руками. Кошкин время от времени подменял уставших водителей.
  <p class="text-separator"></p>В итоге танки благополучно добрались до Красной площади. После очередной беготни по кабинетам, Кошкину удалось продемонстрировать свои машины высшему руководству страны и получить одобрение лично от Сталина. Из Кремля техника двинулась на Кубинский полигон для дальнейших испытаний.
  <p class="text-separator"></p>В обратный путь Кошкину предложили выехать поездом, но он снова полез в танк, чтобы вернуться назад своим ходом и довести испытания до конца. Танк выдержал все. Не выдержал его создатель: Михаил Ильич прожил всего 42 года… Через пару лет после кончины ему присудили Сталинскую премию. А еще через полвека присвоили звание Героя Социалистического труда… А что сегодня? Увы – то же самое! И очередные дураки на высоких должностях.
  <p class="text-separator"></p>Которые не хотят ДЕЛАТЬ – им больше нравится ПОКУПАТЬ! Яхты, дачи, авианосцы… Нашу «Армату» уже заметили все. Явный, сумасшедший прорыв тупоголовых русских.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-14" target="_blank">"Армата"</a> - ПЕРВЫЙ В МИРЕ танк третьего поколения? Это признали все, это не наш выпендреж. Но все произошло, как всегда, вопреки, а не благодаря. Потому что в свое время один старший лейтенант запаса, попав в министры, решил, что финансировать подобные работы незачем – лучше пойдем на базар и купим что-нибудь там. Например, какие-нибудь авианосцы – «Мистрали» или как их там… Уральские мужики оказались порядочнее и умнее. Они учли все претензии военных к «объекту 195», и на его базе приступили к созданию «Арматы». Сотрудничали чуть ли не подпольно… А в результате – вот она, «Армата». У Обамы такого нет. И у фрау М тоже нет. И даже на Востоке нет.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9hErBZA8BTSOz-pez1RQBA=s800" width="800" height="606" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/100000001/20150507_1_dmepib7j5i_bwt652fptsg.jpg" class="aligncenter size-large imp-image-446017" /> А вообще-то за нецелевое расходование средств создателей могли и наказать… Они же, формально говоря, преступники. Мы привыкли работать без денег. На энтузиазме. Забывая про шмотки, зарплаты и жратву. И не мечтая о яхтах и гольф-клубах. И этим злим всех остальных. Потому что Орду, Карла Великого, Бонапарта и Гитлера в разные времена побили именно мы! Измученные, голодные, часто нищие… А таких победителей обычно не любят. Любят суперменов. Накачанных, загорелых – как Сталлоне или Шварценеггер. Я все время жду, когда очередной «историк» докажет нам, что именно они прикрепили Знамя Победы над рейхстагом, пока русские сбрасывали свою бомбу на Хиросиму… И ведь это может сработать! Ладно, отвлечемся ненадолго от войны и вспомним мирную классику. Например, вот это. – Объясните мне, пожалуйста, почему женщины, как правило, предпочитают людей порочных перед людьми чистыми? Этот наивный вопрос задал г-н Карандышев Ларисе Огудаловой в рязановском «Жестоком романсе». По пьесе «Бесприданница», стало быть. Ну, не понимает человек, почему он ведет себя правильно – не берет взяток, живет честно, но его за это все, мягко говоря, не любят… А Ларисе вопрос непонятен… И неприятен. Мол, это же так очевидно: да ты глянь на Паратова! Сильный, наглый, богатый, самодостаточный. Сорит деньгами, знается со всей верхушкой общества – в общем, настоящий мужик! А насчет порочности – это, наверное, вопрос терминологии… Об этом лучше не думать. Вот с кем она без колебаний связала бы жизнь! Заранее зная, что тот будет от нее гулять направо и налево. Изначально слабое существо – в данном случае, Лариса Огудалова – лишь на словах мечтает о любви. Но на самом деле ей нужно совсем другое – именно это предложил ей Мокий Парменович Кнуров, выиграв это право у Василия Данилыча Вожеватова в орлянку. Содержание! Да такое, что все станут завидовать, а не осуждать. Содержание нравится не только слабым женщинам. Это распространяется на целые народы. Многим приятно существовать за чужой счет. О справедливости речь не идет. Потому что слабому хочется зависеть не от справедливого, а от богатого! Ему хочется стать богатым, а не справедливым или хотя бы порядочным. Русские метр за метром освобождали будапешты и варшавы, праги и краковы. Цена нам известна. Представьте себе трассу Москва – Питер, на протяжении которой плечом к плечу шеренгами стоят наши предки. Это число погибших в той войне… Нам тогда бросали цветы и кричали «Ура!» Кинохроника все это запечатлела.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mOiuyekP28CFscd6pfIJLg=s800" width="800" height="596" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/100003929/20150507_sofiya.jpg" class="aligncenter imp-image-446016" /> Но измочаленные, израненные россияне не выглядели суперменами. Да и не пытались. А на ужасы войны смотреть никому неохота. Мол, ребята, вы нам фашистов прогнали? Газовые печки выключили? Колючую проволоку порезали? Кашу сварили? Тогда спасибо – можете быть свободны. Если вы понадобитесь, вас позовут. Возвращайтесь в свою берлогу. А мы будем дальше развивать демократию. А «Мистрали»  скорее потопим, чем отдадим вам… Да не нужны нам ваши корыта, ребята… Понадобятся -- сами сделаем. Лучше всех.
  <p class="text-separator"></p>У нас Праздник. День Победы!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KlpAJ3zMqHV1t3jEXZPvOg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/100003929/20150507_dscn5582.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446015" />

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o4akQc5pBnV-ZywYa7q48A=s800" width="800" height="452" /><img src="/d/story/01/100000001/20150507_tank_armata_t_14.jpg" class="aligncenter size-large imp-image-446018" />
  <p class="text-separator"></p>С Днем Победы, друзья! Это НАШ ПРАЗДНИК! И даже хорошо, что к нам не едут те, кто не имеет к нему, в общем-то, никакого отношения. И особенно те, кто недоволен исходом поединка 70-летней давности. Мы не сдавали фашистам парижей. Мы не сидели с обещаниями открыть второй фронт, спокойно ожидая, кто кому сломает хребет под Курском и Сталинградом. Мы сражались с пришлыми фашистами. А заодно, как водится на Руси, с собственными дураками. Мы без этого не можем. Вспомним Михаила Кошкина. Можно ничего не знать ни о технике, ни о танках, но индекс Т-34 мгновенно отвечает на все вопросы. Тридцатьчетверка – кто ж ее не знает-то? Понятно, что одному человеку танк не создать: за боевой машиной стоит труд десятков и сотен людей. Но именно Михаил Ильич Кошкин в 1936 году был назначен Главным конструктором КБ на Харьковском паровозостроительном заводе имени Коминтерна, крупнейшем советском производителе бронетехники. Вокруг сыпались доносы, гремели расстрельные залпы – любая ошибка, вольная или невольная, могла стать последней в жизни. А ему предстояло сделать новый танк… А каким он должен быть, этот новый танк? Кошкин ратовал за гусеничный движитель, поскольку именно он сулил улучшение проходимости и рост грузоподъемности – читай, толщины брони и мощи вооружения. Он же настаивал на дизельном варианте двигателя, мотивируя это простотой конструкции, экономичностью, пожаробезопасностью. Однако большинство руководителей выступало против – Кошкину удалось добиться разрешения сделать всего… два танка новой конструкции! Сделать – это у нас едва ли не самое простое: куда сложнее «утвердить» свое детище «наверху». Чтобы показать новые танки в Москве, Кошкин погнал их туда из Харькова… своим ходом, лично возглавив пробег! В марте месяце, в основном ночью и по бездорожью. Вообще-то за это можно было угодить под расстрел: танк – штука секретная, а его демонстрация – разглашение государственной тайны… Но Кошкин упрямо двигал свой танк к признанию. Все выявившиеся недоделки и неисправности устраняли своими руками. Кошкин время от времени подменял уставших водителей.
  <p class="text-separator"></p>В итоге танки благополучно добрались до Красной площади. После очередной беготни по кабинетам, Кошкину удалось продемонстрировать свои машины высшему руководству страны и получить одобрение лично от Сталина. Из Кремля техника двинулась на Кубинский полигон для дальнейших испытаний.
  <p class="text-separator"></p>В обратный путь Кошкину предложили выехать поездом, но он снова полез в танк, чтобы вернуться назад своим ходом и довести испытания до конца. Танк выдержал все. Не выдержал его создатель: Михаил Ильич прожил всего 42 года… Через пару лет после кончины ему присудили Сталинскую премию. А еще через полвека присвоили звание Героя Социалистического труда… А что сегодня? Увы – то же самое! И очередные дураки на высоких должностях.
  <p class="text-separator"></p>Которые не хотят ДЕЛАТЬ – им больше нравится ПОКУПАТЬ! Яхты, дачи, авианосцы… Нашу «Армату» уже заметили все. Явный, сумасшедший прорыв тупоголовых русских.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-14" target="_blank">"Армата"</a> - ПЕРВЫЙ В МИРЕ танк третьего поколения? Это признали все, это не наш выпендреж. Но все произошло, как всегда, вопреки, а не благодаря. Потому что в свое время один старший лейтенант запаса, попав в министры, решил, что финансировать подобные работы незачем – лучше пойдем на базар и купим что-нибудь там. Например, какие-нибудь авианосцы – «Мистрали» или как их там… Уральские мужики оказались порядочнее и умнее. Они учли все претензии военных к «объекту 195», и на его базе приступили к созданию «Арматы». Сотрудничали чуть ли не подпольно… А в результате – вот она, «Армата». У Обамы такого нет. И у фрау М тоже нет. И даже на Востоке нет.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9hErBZA8BTSOz-pez1RQBA=s800" width="800" height="606" /><img src="/d/story/01/100000001/20150507_1_dmepib7j5i_bwt652fptsg.jpg" class="aligncenter size-large imp-image-446017" /> А вообще-то за нецелевое расходование средств создателей могли и наказать… Они же, формально говоря, преступники. Мы привыкли работать без денег. На энтузиазме. Забывая про шмотки, зарплаты и жратву. И не мечтая о яхтах и гольф-клубах. И этим злим всех остальных. Потому что Орду, Карла Великого, Бонапарта и Гитлера в разные времена побили именно мы! Измученные, голодные, часто нищие… А таких победителей обычно не любят. Любят суперменов. Накачанных, загорелых – как Сталлоне или Шварценеггер. Я все время жду, когда очередной «историк» докажет нам, что именно они прикрепили Знамя Победы над рейхстагом, пока русские сбрасывали свою бомбу на Хиросиму… И ведь это может сработать! Ладно, отвлечемся ненадолго от войны и вспомним мирную классику. Например, вот это. – Объясните мне, пожалуйста, почему женщины, как правило, предпочитают людей порочных перед людьми чистыми? Этот наивный вопрос задал г-н Карандышев Ларисе Огудаловой в рязановском «Жестоком романсе». По пьесе «Бесприданница», стало быть. Ну, не понимает человек, почему он ведет себя правильно – не берет взяток, живет честно, но его за это все, мягко говоря, не любят… А Ларисе вопрос непонятен… И неприятен. Мол, это же так очевидно: да ты глянь на Паратова! Сильный, наглый, богатый, самодостаточный. Сорит деньгами, знается со всей верхушкой общества – в общем, настоящий мужик! А насчет порочности – это, наверное, вопрос терминологии… Об этом лучше не думать. Вот с кем она без колебаний связала бы жизнь! Заранее зная, что тот будет от нее гулять направо и налево. Изначально слабое существо – в данном случае, Лариса Огудалова – лишь на словах мечтает о любви. Но на самом деле ей нужно совсем другое – именно это предложил ей Мокий Парменович Кнуров, выиграв это право у Василия Данилыча Вожеватова в орлянку. Содержание! Да такое, что все станут завидовать, а не осуждать. Содержание нравится не только слабым женщинам. Это распространяется на целые народы. Многим приятно существовать за чужой счет. О справедливости речь не идет. Потому что слабому хочется зависеть не от справедливого, а от богатого! Ему хочется стать богатым, а не справедливым или хотя бы порядочным. Русские метр за метром освобождали будапешты и варшавы, праги и краковы. Цена нам известна. Представьте себе трассу Москва – Питер, на протяжении которой плечом к плечу шеренгами стоят наши предки. Это число погибших в той войне… Нам тогда бросали цветы и кричали «Ура!» Кинохроника все это запечатлела.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mOiuyekP28CFscd6pfIJLg=s800" width="800" height="596" /><img src="/d/story/59/100003929/20150507_sofiya.jpg" class="aligncenter imp-image-446016" /> Но измочаленные, израненные россияне не выглядели суперменами. Да и не пытались. А на ужасы войны смотреть никому неохота. Мол, ребята, вы нам фашистов прогнали? Газовые печки выключили? Колючую проволоку порезали? Кашу сварили? Тогда спасибо – можете быть свободны. Если вы понадобитесь, вас позовут. Возвращайтесь в свою берлогу. А мы будем дальше развивать демократию. А «Мистрали»  скорее потопим, чем отдадим вам… Да не нужны нам ваши корыта, ребята… Понадобятся -- сами сделаем. Лучше всех.
  <p class="text-separator"></p>У нас Праздник. День Победы!
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KlpAJ3zMqHV1t3jEXZPvOg=s800" width="800" height="600" /><img src="/d/story/59/100003929/20150507_dscn5582.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446015" />

<div class="image-micro-schema aligncenter size-large imp-image-446018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Танк_Армата_Т-14</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o4akQc5pBnV-ZywYa7q48A=s800" alt="Танк_Армата_Т-14" title="День Победы, Армата и мистрали" itemprop="contentUrl" width="800" height="452" class="story-photo wide-picture aligncenter size-large imp-image-446018" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С Днем Победы, друзья! Это НАШ ПРАЗДНИК! И даже хорошо, что к нам не едут те, кто не имеет к нему, в общем-то, никакого отношения. И особенно те, кто недоволен исходом поединка 70-летней давности. Мы не сдавали фашистам парижей. Мы не сидели с обещаниями открыть второй фронт, спокойно ожидая, кто кому сломает хребет под Курском и Сталинградом. Мы сражались с пришлыми фашистами. А заодно, как водится на Руси, с собственными дураками. Мы без этого не можем. Вспомним Михаила Кошкина. Можно ничего не знать ни о технике, ни о танках, но индекс Т-34 мгновенно отвечает на все вопросы. Тридцатьчетверка – кто ж ее не знает-то? Понятно, что одному человеку танк не создать: за боевой машиной стоит труд десятков и сотен людей. Но именно Михаил Ильич Кошкин в 1936 году был назначен Главным конструктором КБ на Харьковском паровозостроительном заводе имени Коминтерна, крупнейшем советском производителе бронетехники. Вокруг сыпались доносы, гремели расстрельные залпы – любая ошибка, вольная или невольная, могла стать последней в жизни. А ему предстояло сделать новый танк… А каким он должен быть, этот новый танк? Кошкин ратовал за гусеничный движитель, поскольку именно он сулил улучшение проходимости и рост грузоподъемности – читай, толщины брони и мощи вооружения. Он же настаивал на дизельном варианте двигателя, мотивируя это простотой конструкции, экономичностью, пожаробезопасностью. Однако большинство руководителей выступало против – Кошкину удалось добиться разрешения сделать всего… два танка новой конструкции! Сделать – это у нас едва ли не самое простое: куда сложнее «утвердить» свое детище «наверху». Чтобы показать новые танки в Москве, Кошкин погнал их туда из Харькова… своим ходом, лично возглавив пробег! В марте месяце, в основном ночью и по бездорожью. Вообще-то за это можно было угодить под расстрел: танк – штука секретная, а его демонстрация – разглашение государственной тайны… Но Кошкин упрямо двигал свой танк к признанию. Все выявившиеся недоделки и неисправности устраняли своими руками. Кошкин время от времени подменял уставших водителей. <p class="text-separator"></p>В итоге танки благополучно добрались до Красной площади. После очередной беготни по кабинетам, Кошкину удалось продемонстрировать свои машины высшему руководству страны и получить одобрение лично от Сталина. Из Кремля техника двинулась на Кубинский полигон для дальнейших испытаний. <p class="text-separator"></p>В обратный путь Кошкину предложили выехать поездом, но он снова полез в танк, чтобы вернуться назад своим ходом и довести испытания до конца. Танк выдержал все. Не выдержал его создатель: Михаил Ильич прожил всего 42 года… Через пару лет после кончины ему присудили Сталинскую премию. А еще через полвека присвоили звание Героя Социалистического труда… А что сегодня? Увы – то же самое! И очередные дураки на высоких должностях. <p class="text-separator"></p>Которые не хотят ДЕЛАТЬ – им больше нравится ПОКУПАТЬ! Яхты, дачи, авианосцы… Нашу «Армату» уже заметили все. Явный, сумасшедший прорыв тупоголовых русских. <p class="text-separator"></p> <a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-14" target="_blank">"Армата"</a> - ПЕРВЫЙ В МИРЕ танк третьего поколения? Это признали все, это не наш выпендреж. Но все произошло, как всегда, вопреки, а не благодаря. Потому что в свое время один старший лейтенант запаса, попав в министры, решил, что финансировать подобные работы незачем – лучше пойдем на базар и купим что-нибудь там. Например, какие-нибудь авианосцы – «Мистрали» или как их там… Уральские мужики оказались порядочнее и умнее. Они учли все претензии военных к «объекту 195», и на его базе приступили к созданию «Арматы». Сотрудничали чуть ли не подпольно… А в результате – вот она, «Армата». У Обамы такого нет. И у фрау М тоже нет. И даже на Востоке нет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-large imp-image-446017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">1 dmePIB7J5i_bwt652fPtSg</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9hErBZA8BTSOz-pez1RQBA=s800" alt="1 dmePIB7J5i_bwt652fPtSg" title="День Победы, Армата и мистрали" itemprop="contentUrl" width="800" height="606" class="story-photo wide-picture aligncenter size-large imp-image-446017" /><span itemprop="description"></span></div> А вообще-то за нецелевое расходование средств создателей могли и наказать… Они же, формально говоря, преступники. Мы привыкли работать без денег. На энтузиазме. Забывая про шмотки, зарплаты и жратву. И не мечтая о яхтах и гольф-клубах. И этим злим всех остальных. Потому что Орду, Карла Великого, Бонапарта и Гитлера в разные времена побили именно мы! Измученные, голодные, часто нищие… А таких победителей обычно не любят. Любят суперменов. Накачанных, загорелых – как Сталлоне или Шварценеггер. Я все время жду, когда очередной «историк» докажет нам, что именно они прикрепили Знамя Победы над рейхстагом, пока русские сбрасывали свою бомбу на Хиросиму… И ведь это может сработать! Ладно, отвлечемся ненадолго от войны и вспомним мирную классику. Например, вот это. – Объясните мне, пожалуйста, почему женщины, как правило, предпочитают людей порочных перед людьми чистыми? Этот наивный вопрос задал г-н Карандышев Ларисе Огудаловой в рязановском «Жестоком романсе». По пьесе «Бесприданница», стало быть. Ну, не понимает человек, почему он ведет себя правильно – не берет взяток, живет честно, но его за это все, мягко говоря, не любят… А Ларисе вопрос непонятен… И неприятен. Мол, это же так очевидно: да ты глянь на Паратова! Сильный, наглый, богатый, самодостаточный. Сорит деньгами, знается со всей верхушкой общества – в общем, настоящий мужик! А насчет порочности – это, наверное, вопрос терминологии… Об этом лучше не думать. Вот с кем она без колебаний связала бы жизнь! Заранее зная, что тот будет от нее гулять направо и налево. Изначально слабое существо – в данном случае, Лариса Огудалова – лишь на словах мечтает о любви. Но на самом деле ей нужно совсем другое – именно это предложил ей Мокий Парменович Кнуров, выиграв это право у Василия Данилыча Вожеватова в орлянку. Содержание! Да такое, что все станут завидовать, а не осуждать. Содержание нравится не только слабым женщинам. Это распространяется на целые народы. Многим приятно существовать за чужой счет. О справедливости речь не идет. Потому что слабому хочется зависеть не от справедливого, а от богатого! Ему хочется стать богатым, а не справедливым или хотя бы порядочным. Русские метр за метром освобождали будапешты и варшавы, праги и краковы. Цена нам известна. Представьте себе трассу Москва – Питер, на протяжении которой плечом к плечу шеренгами стоят наши предки. Это число погибших в той войне… Нам тогда бросали цветы и кричали «Ура!» Кинохроника все это запечатлела. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-446016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОфия</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mOiuyekP28CFscd6pfIJLg=s800" alt="СОфия" title="День Победы, Армата и мистрали" itemprop="contentUrl" width="800" height="596" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-446016" /><span itemprop="description"></span></div> Но измочаленные, израненные россияне не выглядели суперменами. Да и не пытались. А на ужасы войны смотреть никому неохота. Мол, ребята, вы нам фашистов прогнали? Газовые печки выключили? Колючую проволоку порезали? Кашу сварили? Тогда спасибо – можете быть свободны. Если вы понадобитесь, вас позовут. Возвращайтесь в свою берлогу. А мы будем дальше развивать демократию. А «Мистрали»  скорее потопим, чем отдадим вам… Да не нужны нам ваши корыта, ребята… Понадобятся -- сами сделаем. Лучше всех. <p class="text-separator"></p>У нас Праздник. День Победы! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSCN5582</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KlpAJ3zMqHV1t3jEXZPvOg=s800" alt="DSCN5582" title="День Победы, Армата и мистрали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446015" /><span itemprop="description"></span></div>

День Победы, Армата и мистрали

<div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Силант</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nch76_9d-xIqm3dmb4CwBg" alt="Силант" title="Трехоска профессора Дзоценидзе" itemprop="contentUrl" width="300" height="177" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446019" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Недавно я давал ссылочку на необычную легковушку "Вожак", проект&nbsp; которой предложил профессор Т.Д. Дзоценидзе. <p class="text-separator"></p>Сегодня -- несколько слов о его же грузовичках. В этом году исполняется 10 лет концепции малогабаритных транспортных средств сельскохозяйственного назначения с широкими функциональными возможностями (МТС, с 2009 года - бренд "SILANT"). Исполняется также 5 лет со дня разработки проектов "Трехоска" и "Урал-432091 - с.-х. назначения". Специалисты ОАО "АЗ "УРАЛ" опытный образец доработали, привели в соответствие с заводскими технологиями и в ноябре 2012 года УРАЛ-432065 сошел с главного конвейера. <p class="text-separator"></p>Видеоролик по проекту "Трехоска" можно увидеть вот здесь: <p class="text-separator"></p>http://youtu.be/T6e7e5U8UcE <p class="text-separator"></p>Предвидя вопросы о серийной судьбе разработок, я побеспокоил Тенгиза Джемалиевича. Он, как воспитанный человек, ответил примерно следующее. Дескать, мы разрабатываем и создаем макетные ходовые или опытные образцы. Но мы не занимаемся бизнесом и не производим товарную продукцию. <p class="text-separator"></p>Образцы строятся в качестве иллюстраторов результатов наших научных изысканий, и их количества вполне хватает для решения именно этой задачи. <p class="text-separator"></p>Пример от профессора Дзоценидзе. <p class="text-separator"></p> <strong>"В 2011 году по заказу Группы ГАЗ мы создали три образца грузовых автомобилей нового</strong> <strong> семейства "ГАЗ-Ермак". Заказчик оплатил работу, согласно договору жестко контролировал, подсказывал</strong> <strong> соисполнителей в виде специализированных производств, были подключены конструкторские и</strong> <strong> технологические силы предприятия, ощущалась нервозность из-за переживаний за результат и качество, и т. д.</strong> <strong> Образцы удачно выставили и позже с успехом показали первым лицам государства. До 2014 года пресса на</strong> <strong> каждой выставке спрашивала о судьбе этого проекта. В прошлом году в каком-то интервью было</strong> <strong> сказано, что все три образца получили воплощение в серийных машинах в той или иной степени, и теперь</strong> <strong> это Соболь Next, Садко Next и Газон Next. Сказали, остается внедрить джойстик КПП, и над этим вопросом</strong> <strong> работы ведутся. У меня нет основания не верить этим словам.</strong> <strong> Но я действительно не знаю, сколько чего произведено. Это не мое дело.</strong> <strong> Такое же положение с "Силантом". Производство меняет хозяев, наименование, менеджмент, машины выпускаются,</strong> <strong> но количество мне неизвестно"</strong> <p class="text-separator"></p>Вновь желаю удачи разработчикам. Кто может сделать лучше, пусть сделает и покажет. <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp;

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nch76_9d-xIqm3dmb4CwBg" width="300" height="177" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/100003917/20150506_silant.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446019" />
  <p class="text-separator"></p>Недавно я давал ссылочку на необычную легковушку "Вожак", проект  которой предложил профессор Т.Д. Дзоценидзе.
  <p class="text-separator"></p>Сегодня -- несколько слов о его же грузовичках. В этом году исполняется 10 лет концепции малогабаритных транспортных средств сельскохозяйственного назначения с широкими функциональными возможностями (МТС, с 2009 года - бренд "SILANT"). Исполняется также 5 лет со дня разработки проектов "Трехоска" и "Урал-432091 - с.-х. назначения". Специалисты ОАО "АЗ "УРАЛ" опытный образец доработали, привели в соответствие с заводскими технологиями и в ноябре 2012 года УРАЛ-432065 сошел с главного конвейера.
  <p class="text-separator"></p>Видеоролик по проекту "Трехоска" можно увидеть вот здесь:
  <p class="text-separator"></p>http://youtu.be/T6e7e5U8UcE
  <p class="text-separator"></p>Предвидя вопросы о серийной судьбе разработок , я побеспокоил Тенгиза Джемалиевича. Он, как воспитанный человек, ответил примерно следующее. Дескать, мы разрабатываем и создаем макетные ходовые или опытные образцы. Но мы не занимаемся бизнесом и не производим товарную продукцию.
  <p class="text-separator"></p>Образцы строятся в качестве иллюстраторов результатов наших научных изысканий, и их количества вполне хватает для решения именно этой задачи.
  <p class="text-separator"></p>Пример от профессора Дзоценидзе.
  <p class="text-separator"></p>
  "В 2011 году по заказу Группы ГАЗ мы создали три образца грузовых автомобилей нового 
   семейства "ГАЗ-Ермак". Заказчик оплатил работу, согласно договору жестко контролировал, подсказывал 
   соисполнителей в виде специализированных производств, были подключены конструкторские и 
   технологические силы предприятия, ощущалась нервозность из-за переживаний за результат и качество, и т. д. 
   Образцы удачно выставили и позже с успехом показали первым лицам государства. До 2014 года пресса на 
   каждой выставке спрашивала о судьбе этого проекта. В прошлом году в каком-то интервью было 
   сказано, что все три образца получили воплощение в серийных машинах в той или иной степени, и теперь 
   это Соболь Next, Садко Next и Газон Next. Сказали, остается внедрить джойстик КПП, и над этим вопросом 
   работы ведутся. У меня нет основания не верить этим словам. 
   Но я действительно не знаю, сколько чего произведено. Это не мое дело. 
   Такое же положение с "Силантом". Производство меняет хозяев, наименование, менеджмент, машины выпускаются, 
   но количество мне неизвестно"
  <p class="text-separator"></p>Вновь желаю удачи разработчикам. Кто может сделать лучше, пусть сделает и покажет.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nch76_9d-xIqm3dmb4CwBg" width="300" height="177" /><img src="/d/story/4d/100003917/20150506_silant.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446019" />
  <p class="text-separator"></p>Недавно я давал ссылочку на необычную легковушку "Вожак", проект  которой предложил профессор Т.Д. Дзоценидзе.
  <p class="text-separator"></p>Сегодня -- несколько слов о его же грузовичках. В этом году исполняется 10 лет концепции малогабаритных транспортных средств сельскохозяйственного назначения с широкими функциональными возможностями (МТС, с 2009 года - бренд "SILANT"). Исполняется также 5 лет со дня разработки проектов "Трехоска" и "Урал-432091 - с.-х. назначения". Специалисты ОАО "АЗ "УРАЛ" опытный образец доработали, привели в соответствие с заводскими технологиями и в ноябре 2012 года УРАЛ-432065 сошел с главного конвейера.
  <p class="text-separator"></p>Видеоролик по проекту "Трехоска" можно увидеть вот здесь:
  <p class="text-separator"></p>http://youtu.be/T6e7e5U8UcE
  <p class="text-separator"></p>Предвидя вопросы о серийной судьбе разработок , я побеспокоил Тенгиза Джемалиевича. Он, как воспитанный человек, ответил примерно следующее. Дескать, мы разрабатываем и создаем макетные ходовые или опытные образцы. Но мы не занимаемся бизнесом и не производим товарную продукцию.
  <p class="text-separator"></p>Образцы строятся в качестве иллюстраторов результатов наших научных изысканий, и их количества вполне хватает для решения именно этой задачи.
  <p class="text-separator"></p>Пример от профессора Дзоценидзе.
  <p class="text-separator"></p>
  "В 2011 году по заказу Группы ГАЗ мы создали три образца грузовых автомобилей нового 
   семейства "ГАЗ-Ермак". Заказчик оплатил работу, согласно договору жестко контролировал, подсказывал 
   соисполнителей в виде специализированных производств, были подключены конструкторские и 
   технологические силы предприятия, ощущалась нервозность из-за переживаний за результат и качество, и т. д. 
   Образцы удачно выставили и позже с успехом показали первым лицам государства. До 2014 года пресса на 
   каждой выставке спрашивала о судьбе этого проекта. В прошлом году в каком-то интервью было 
   сказано, что все три образца получили воплощение в серийных машинах в той или иной степени, и теперь 
   это Соболь Next, Садко Next и Газон Next. Сказали, остается внедрить джойстик КПП, и над этим вопросом 
   работы ведутся. У меня нет основания не верить этим словам. 
   Но я действительно не знаю, сколько чего произведено. Это не мое дело. 
   Такое же положение с "Силантом". Производство меняет хозяев, наименование, менеджмент, машины выпускаются, 
   но количество мне неизвестно"
  <p class="text-separator"></p>Вновь желаю удачи разработчикам. Кто может сделать лучше, пусть сделает и покажет.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 

<div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Силант</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nch76_9d-xIqm3dmb4CwBg" alt="Силант" title="Трехоска профессора Дзоценидзе" itemprop="contentUrl" width="300" height="177" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446019" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Недавно я давал ссылочку на необычную легковушку "Вожак", проект  которой предложил профессор Т.Д. Дзоценидзе. <p class="text-separator"></p>Сегодня -- несколько слов о его же грузовичках. В этом году исполняется 10 лет концепции малогабаритных транспортных средств сельскохозяйственного назначения с широкими функциональными возможностями (МТС, с 2009 года - бренд "SILANT"). Исполняется также 5 лет со дня разработки проектов "Трехоска" и "Урал-432091 - с.-х. назначения". Специалисты ОАО "АЗ "УРАЛ" опытный образец доработали, привели в соответствие с заводскими технологиями и в ноябре 2012 года УРАЛ-432065 сошел с главного конвейера. <p class="text-separator"></p>Видеоролик по проекту "Трехоска" можно увидеть вот здесь: <p class="text-separator"></p>http://youtu.be/T6e7e5U8UcE <p class="text-separator"></p>Предвидя вопросы о серийной судьбе разработок, я побеспокоил Тенгиза Джемалиевича. Он, как воспитанный человек, ответил примерно следующее. Дескать, мы разрабатываем и создаем макетные ходовые или опытные образцы. Но мы не занимаемся бизнесом и не производим товарную продукцию. <p class="text-separator"></p>Образцы строятся в качестве иллюстраторов результатов наших научных изысканий, и их количества вполне хватает для решения именно этой задачи. <p class="text-separator"></p>Пример от профессора Дзоценидзе. <p class="text-separator"></p> "В 2011 году по заказу Группы ГАЗ мы создали три образца грузовых автомобилей нового семейства "ГАЗ-Ермак". Заказчик оплатил работу, согласно договору жестко контролировал, подсказывал соисполнителей в виде специализированных производств, были подключены конструкторские и технологические силы предприятия, ощущалась нервозность из-за переживаний за результат и качество, и т. д. Образцы удачно выставили и позже с успехом показали первым лицам государства. До 2014 года пресса на каждой выставке спрашивала о судьбе этого проекта. В прошлом году в каком-то интервью было сказано, что все три образца получили воплощение в серийных машинах в той или иной степени, и теперь это Соболь Next, Садко Next и Газон Next. Сказали, остается внедрить джойстик КПП, и над этим вопросом работы ведутся. У меня нет основания не верить этим словам. Но я действительно не знаю, сколько чего произведено. Это не мое дело. Такое же положение с "Силантом". Производство меняет хозяев, наименование, менеджмент, машины выпускаются, но количество мне неизвестно" <p class="text-separator"></p>Вновь желаю удачи разработчикам. Кто может сделать лучше, пусть сделает и покажет. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> 

Трехоска профессора Дзоценидзе

<div class="image-micro-schema aligncenter size-large imp-image-446023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Часикиsm</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dKBadIEaiOZ6PzGgbcB3ZQ=s800" alt="Часикиsm" title="Часы, батареи и электромобили" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-large imp-image-446023" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>То, что на фото -- это моя скромная попытка вспомнить детство. 18 лет не брал в руки паяльник, а тут попался на глаза шаговый искатель эпохи Мамая -- и так что-то захотелось создать нечто осязаемое, что не выдержал. Набрал микросхем, набросал схему с кварцевым резонатором...в&nbsp; общем, вот оно. Часики даже ходят -- уже месяц. Кстати, на фото не видно таблички -- она появилась позже. На ней надпись --&nbsp; TEMPUS APPARATUS. Будем считать, что это некая машина времени... <p class="text-separator"></p>А вообще-то рассказать хотелось совсем о другом. Идею подкинул недремлющий в Черногории Алексей, Воробьев-Обухов. А поскольку я люблю и часы, и аккумуляторы, и электричество, то тема пришлась в кассу. А речь вот о чем - &nbsp;слово коллеге. Те, кто хочет поставить в наручные часы долгоиграющую батарейку, скорее всего, выберут&nbsp;швейцарскую Renata. Эта «Рената» принадлежит часовой фирме Swatch, но нам интересны не часы, а хобби ее бывшего владельца Николауса Хайека. В начале 90-х он решил революционизировать автомобилестроение и, вместе с компанией инженеров-единомышленников, представил проект Swatch Car – двухместного электромобильчика с четырьмя мотор-колесами. Это экономило место в салоне и обеспечивало отменную тягу. Для начала Хайек скооперировался с «Фольксвагеном», но&nbsp; Фердинанд Пиех&nbsp; зарубил идею, как бесперспективную. Тогда Николаус пошел к конкурентам – «Даймлеру» – и вскоре на свет появился действительно небывалый по тем временам «Смарт». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-446022" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nicolas-Hayek-im-Smart-Fenster-1997-Bild-Reuters</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Xc4VijMqzqzaF9eMfsjSQ" alt="Nicolas-Hayek-im-Smart-Fenster-1997-Bild-Reuters" title="Николаус Хайек: &quot;И все-таки я его создал!&quot;" itemprop="contentUrl" width="500" height="379" class="story-photo imp-image-446022" comment="Николаус Хайек: &quot;И все-таки я его создал!&quot;" /><span itemprop="description">Николаус Хайек: "И все-таки я его создал!"</span></div><div class="caption">Николаус Хайек: "И все-таки я его создал!"</div> <div class="caption"> Николаус Хайек: "И все-таки я его создал!" </div> <p class="text-separator"></p>Правда, игрушка вышла дорогая даже с бензиновым мотором, что уж говорить об электро- или гибридном агрегате! На «Даймлере» об этом и слушать не хотели! В общем, революция если и вышла, то лишь в части кузова и его концепции. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-446021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Car2go-comes-to-Birmingham-1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s1A6SxFROAvQmxl3pyjeZQ=s800" alt="Car2go-comes-to-Birmingham-1" title="По иронии судьбы и электросмарты, и революция произошли уже после смерти Николауса Хайека. Car2go - система проката электромобильчиков &quot;Смарт ED&quot;, при которой достаточно приобрести специальную карточку и найти на улице такую вот машинку. Дверца откроется - катайтесь, пока есть деньги на карте. Оставить авто можно в любом месте города, но, конечно, не факт, что вы ее опять там же найдете. Впрочем, смартфон поможет найти другую поблизости." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-446021" comment="По иронии судьбы и электросмарты, и революция произошли уже после смерти Николауса Хайека. Car2go - система проката электромобильчиков &quot;Смарт ED&quot;, при которой достаточно приобрести специальную карточку и найти на улице такую вот машинку. Дверца откроется - катайтесь, пока есть деньги на карте. Оставить авто можно в любом месте города, но, конечно, не факт, что вы ее опять там же найдете. Впрочем, смартфон поможет найти другую поблизости." /><span itemprop="description">По иронии судьбы и электросмарты, и революция произошли уже после смерти Николауса Хайека. Car2go - система проката электромобильчиков "Смарт ED", при которой достаточно приобрести специальную карточку и найти на улице такую вот машинку. Дверца откроется - катайтесь, пока есть деньги на карте. Оставить авто можно в любом месте города, но, конечно, не факт, что вы ее опять там же найдете. Впрочем, смартфон поможет найти другую поблизости.</span></div><div class="caption">По иронии судьбы и электросмарты, и революция произошли уже после смерти Николауса Хайека. Car2go - система проката электромобильчиков "Смарт ED", при которой достаточно приобрести специальную карточку и найти на улице такую вот машинку. Дверца откроется - катайтесь, пока есть деньги на карте. Оставить авто можно в любом месте города, но, конечно, не факт, что вы ее опять там же найдете. Впрочем, смартфон поможет найти другую поблизости.</div> <div class="caption"> По иронии судьбы и электросмарты, и революция произошли уже после смерти Николауса Хайека. Car2go - система проката электромобильчиков "Смарт ED", при которой достаточно приобрести специальную карточку и найти на улице такую вот машинку. Дверца откроется - катайтесь, пока есть деньги на карте. Оставить авто можно в любом месте города, но, конечно, не факт, что вы ее опять там же найдете. Впрочем, смартфон поможет найти другую поблизости. </div> <p class="text-separator"></p>В конце концов, разочарованный Хайек продал свою долю в СП «Даймлеру» и занялся электроприводом в часах… Затем --&nbsp; депрессия и траурный марш в 2010 году. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-446020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SWITZERLAND-EARNING-SWATCH</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UmFJGS7MnCILptrsH_89Kg=s800" alt="SWITZERLAND-EARNING-SWATCH" title="Ник Хайек не посрамил память отца. И скоро собирается обрадовать всех поклонников электромобилей." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-446020" comment="Ник Хайек не посрамил память отца. И скоро собирается обрадовать всех поклонников электромобилей." /><span itemprop="description">Ник Хайек не посрамил память отца. И скоро собирается обрадовать всех поклонников электромобилей.</span></div><div class="caption">Ник Хайек не посрамил память отца. И скоро собирается обрадовать всех поклонников электромобилей.</div> <div class="caption"> Ник Хайек не посрамил память отца и собирается вскоре обрадовать всех поклонников электромобилей. </div> <p class="text-separator"></p>Тем не менее, Николаус успел вырастить не менее одержимого электромобилями сына и наследника – Ника Хайека. И вот уже его стараниями электромобили опять на пороге революции! Правда, для этого Нику не пришлось придумывать всякие мотор-колеса – всё это нынче стало обычным делом. А вот батарейки – не для часов, для электромобилей – тут революцию ждут уже лет сто, если не больше. Ник Хайек утверждает, что летом «Рената» перейдет к крупным формам и выпустит автомобильную батарею, обладающую вдвое большей емкостью, чем существующие сегодня массовые литий-ионные аккумуляторы. Что, соответственно, удвоит пробег электромобилей между розетками. Интересно, станет ли это революцией или просто очередным эволюционным шагом? И не вдохнет ли жизнь в похороненный было Swatch Car? Секрет новинки&nbsp; защищен 15 патентами и состоит в каком-то особом легировании катода. Автопроизводители, само собой, проявляют большой интерес, но, по словам Хайека, хотят только узнать тайну, чтобы самим заняться производством новых батарей. Нику же, напротив, хочется самому обеспечивать все потребности. Зря, что ли, его завод выпускает по миллиону часовых батареек в день. А тут маячит многомиллиардный рынок! Удачи изобретателю?!

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dKBadIEaiOZ6PzGgbcB3ZQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/100003904/20150430_chasikism.jpg" class="aligncenter size-large imp-image-446023" />
  <p class="text-separator"></p>То, что на фото -- это моя скромная попытка вспомнить детство. 18 лет не брал в руки паяльник, а тут попался на глаза шаговый искатель эпохи Мамая -- и так что-то захотелось создать нечто осязаемое , что не выдержал. Набрал микросхем, набросал схему с кварцевым резонатором...в  общем, вот оно. Часики даже ходят -- уже месяц. Кстати, на фото не видно таблички -- она появилась позже. На ней надпись --  TEMPUS APPARATUS. Будем считать, что это некая машина времени...
  <p class="text-separator"></p>А вообще-то рассказать хотелось совсем о другом. Идею подкинул недремлющий в Черногории Алексей, Воробьев-Обухов. А поскольку я люблю и часы, и аккумуляторы, и электричество, то тема пришлась в кассу. А речь вот о чем -  слово коллеге. Те, кто хочет поставить в наручные часы долгоиграющую батарейку, скорее всего, выберут швейцарскую Renata. Эта «Рената» принадлежит часовой фирме Swatch, но нам интересны не часы, а хобби ее бывшего владельца Николауса Хайека. В начале 90-х он решил революционизировать автомобилестроение и, вместе с компанией инженеров-единомышленников, представил проект Swatch Car – двухместного электромобильчика с четырьмя мотор-колесами. Это экономило место в салоне и обеспечивало отменную тягу. Для начала Хайек скооперировался с «Фольксвагеном», но  Фердинанд Пиех  зарубил идею, как бесперспективную. Тогда Николаус пошел к конкурентам – «Даймлеру» – и вскоре на свет появился действительно небывалый по тем временам «Смарт».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Xc4VijMqzqzaF9eMfsjSQ" width="500" height="379" layout="responsive" /><figcaption>Николаус Хайек: "И все-таки я его создал!"</figcaption></figure><img src="/d/story/40/100003904/20150430_nicolas_hayek_im_smart_fenster_1997_bild_reuters.jpg" class=" imp-image-446022" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Правда, игрушка вышла дорогая даже с бензиновым мотором, что уж говорить об электро- или гибридном агрегате! На «Даймлере» об этом и слушать не хотели! В общем, революция если и вышла, то лишь в части кузова и его концепции.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s1A6SxFROAvQmxl3pyjeZQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>По иронии судьбы и электросмарты, и революция произошли уже после смерти Николауса Хайека. Car2go - система проката электромобильчиков "Смарт ED", при которой достаточно приобрести специальную карточку и найти на улице такую вот машинку. Дверца откроется - катайтесь, пока есть деньги на карте. Оставить авто можно в любом месте города, но, конечно, не факт, что вы ее опять там же найдете. Впрочем, смартфон поможет найти другую поблизости.</figcaption></figure><img src="/d/story/40/100003904/20150430_car2go_comes_to_birmingham_1.jpg" class=" imp-image-446021" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В конце концов, разочарованный Хайек продал свою долю в СП «Даймлеру» и занялся электроприводом в часах… Затем --  депрессия и траурный марш в 2010 году.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UmFJGS7MnCILptrsH_89Kg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Ник Хайек не посрамил память отца. И скоро собирается обрадовать всех поклонников электромобилей.</figcaption></figure><img src="/d/story/40/100003904/20150430_nickhayek.jpg" class=" imp-image-446020" />
  <div class="caption">
    Ник Хайек не посрамил память отца и собирается вскоре обрадовать всех поклонников электромобилей.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Тем не менее, Николаус успел вырастить не менее одержимого электромобилями сына и наследника – Ника Хайека. И вот уже его стараниями электромобили опять на пороге революции! Правда, для этого Нику не пришлось придумывать всякие мотор-колеса – всё это нынче стало обычным делом. А вот батарейки – не для часов, для электромобилей – тут революцию ждут уже лет сто, если не больше. Ник Хайек утверждает, что летом «Рената» перейдет к крупным формам и выпустит автомобильную батарею, обладающую вдвое большей емкостью, чем существующие сегодня массовые литий-ионные аккумуляторы. Что, соответственно, удвоит пробег электромобилей между розетками. Интересно, станет ли это революцией или просто очередным эволюционным шагом? И не вдохнет ли жизнь в похороненный было Swatch Car? Секрет новинки  защищен 15 патентами и состоит в каком-то особом легировании катода. Автопроизводители, само собой, проявляют большой интерес, но, по словам Хайека, хотят только узнать тайну, чтобы самим заняться производством новых батарей. Нику же, напротив, хочется самому обеспечивать все потребности. Зря, что ли, его завод выпускает по миллиону часовых батареек в день. А тут маячит многомиллиардный рынок! Удачи изобретателю?!

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dKBadIEaiOZ6PzGgbcB3ZQ=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/40/100003904/20150430_chasikism.jpg" class="aligncenter size-large imp-image-446023" />
  <p class="text-separator"></p>То, что на фото -- это моя скромная попытка вспомнить детство. 18 лет не брал в руки паяльник, а тут попался на глаза шаговый искатель эпохи Мамая -- и так что-то захотелось создать нечто осязаемое , что не выдержал. Набрал микросхем, набросал схему с кварцевым резонатором...в  общем, вот оно. Часики даже ходят -- уже месяц. Кстати, на фото не видно таблички -- она появилась позже. На ней надпись --  TEMPUS APPARATUS. Будем считать, что это некая машина времени...
  <p class="text-separator"></p>А вообще-то рассказать хотелось совсем о другом. Идею подкинул недремлющий в Черногории Алексей, Воробьев-Обухов. А поскольку я люблю и часы, и аккумуляторы, и электричество, то тема пришлась в кассу. А речь вот о чем -  слово коллеге. Те, кто хочет поставить в наручные часы долгоиграющую батарейку, скорее всего, выберут швейцарскую Renata. Эта «Рената» принадлежит часовой фирме Swatch, но нам интересны не часы, а хобби ее бывшего владельца Николауса Хайека. В начале 90-х он решил революционизировать автомобилестроение и, вместе с компанией инженеров-единомышленников, представил проект Swatch Car – двухместного электромобильчика с четырьмя мотор-колесами. Это экономило место в салоне и обеспечивало отменную тягу. Для начала Хайек скооперировался с «Фольксвагеном», но  Фердинанд Пиех  зарубил идею, как бесперспективную. Тогда Николаус пошел к конкурентам – «Даймлеру» – и вскоре на свет появился действительно небывалый по тем временам «Смарт».
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Xc4VijMqzqzaF9eMfsjSQ" width="500" height="379" />Николаус Хайек: "И все-таки я его создал!"<img src="/d/story/40/100003904/20150430_nicolas_hayek_im_smart_fenster_1997_bild_reuters.jpg" class=" imp-image-446022" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Правда, игрушка вышла дорогая даже с бензиновым мотором, что уж говорить об электро- или гибридном агрегате! На «Даймлере» об этом и слушать не хотели! В общем, революция если и вышла, то лишь в части кузова и его концепции.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s1A6SxFROAvQmxl3pyjeZQ=s800" width="800" height="533" />По иронии судьбы и электросмарты, и революция произошли уже после смерти Николауса Хайека. Car2go - система проката электромобильчиков "Смарт ED", при которой достаточно приобрести специальную карточку и найти на улице такую вот машинку. Дверца откроется - катайтесь, пока есть деньги на карте. Оставить авто можно в любом месте города, но, конечно, не факт, что вы ее опять там же найдете. Впрочем, смартфон поможет найти другую поблизости.<img src="/d/story/40/100003904/20150430_car2go_comes_to_birmingham_1.jpg" class=" imp-image-446021" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В конце концов, разочарованный Хайек продал свою долю в СП «Даймлеру» и занялся электроприводом в часах… Затем --  депрессия и траурный марш в 2010 году.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UmFJGS7MnCILptrsH_89Kg=s800" width="800" height="533" />Ник Хайек не посрамил память отца. И скоро собирается обрадовать всех поклонников электромобилей.<img src="/d/story/40/100003904/20150430_nickhayek.jpg" class=" imp-image-446020" />
  <div class="caption">
    Ник Хайек не посрамил память отца и собирается вскоре обрадовать всех поклонников электромобилей.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Тем не менее, Николаус успел вырастить не менее одержимого электромобилями сына и наследника – Ника Хайека. И вот уже его стараниями электромобили опять на пороге революции! Правда, для этого Нику не пришлось придумывать всякие мотор-колеса – всё это нынче стало обычным делом. А вот батарейки – не для часов, для электромобилей – тут революцию ждут уже лет сто, если не больше. Ник Хайек утверждает, что летом «Рената» перейдет к крупным формам и выпустит автомобильную батарею, обладающую вдвое большей емкостью, чем существующие сегодня массовые литий-ионные аккумуляторы. Что, соответственно, удвоит пробег электромобилей между розетками. Интересно, станет ли это революцией или просто очередным эволюционным шагом? И не вдохнет ли жизнь в похороненный было Swatch Car? Секрет новинки  защищен 15 патентами и состоит в каком-то особом легировании катода. Автопроизводители, само собой, проявляют большой интерес, но, по словам Хайека, хотят только узнать тайну, чтобы самим заняться производством новых батарей. Нику же, напротив, хочется самому обеспечивать все потребности. Зря, что ли, его завод выпускает по миллиону часовых батареек в день. А тут маячит многомиллиардный рынок! Удачи изобретателю?!

<div class="image-micro-schema aligncenter size-large imp-image-446023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Часикиsm</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dKBadIEaiOZ6PzGgbcB3ZQ=s800" alt="Часикиsm" title="Часы, батареи и электромобили" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-large imp-image-446023" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>То, что на фото -- это моя скромная попытка вспомнить детство. 18 лет не брал в руки паяльник, а тут попался на глаза шаговый искатель эпохи Мамая -- и так что-то захотелось создать нечто осязаемое, что не выдержал. Набрал микросхем, набросал схему с кварцевым резонатором...в  общем, вот оно. Часики даже ходят -- уже месяц. Кстати, на фото не видно таблички -- она появилась позже. На ней надпись --  TEMPUS APPARATUS. Будем считать, что это некая машина времени... <p class="text-separator"></p>А вообще-то рассказать хотелось совсем о другом. Идею подкинул недремлющий в Черногории Алексей, Воробьев-Обухов. А поскольку я люблю и часы, и аккумуляторы, и электричество, то тема пришлась в кассу. А речь вот о чем -  слово коллеге. Те, кто хочет поставить в наручные часы долгоиграющую батарейку, скорее всего, выберут швейцарскую Renata. Эта «Рената» принадлежит часовой фирме Swatch, но нам интересны не часы, а хобби ее бывшего владельца Николауса Хайека. В начале 90-х он решил революционизировать автомобилестроение и, вместе с компанией инженеров-единомышленников, представил проект Swatch Car – двухместного электромобильчика с четырьмя мотор-колесами. Это экономило место в салоне и обеспечивало отменную тягу. Для начала Хайек скооперировался с «Фольксвагеном», но  Фердинанд Пиех  зарубил идею, как бесперспективную. Тогда Николаус пошел к конкурентам – «Даймлеру» – и вскоре на свет появился действительно небывалый по тем временам «Смарт». <p class="text-separator"></p> Николаус Хайек: "И все-таки я его создал!"<div class="image-micro-schema imp-image-446022" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nicolas-Hayek-im-Smart-Fenster-1997-Bild-Reuters</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Xc4VijMqzqzaF9eMfsjSQ" alt="Nicolas-Hayek-im-Smart-Fenster-1997-Bild-Reuters" title="Николаус Хайек: "И все-таки я его создал!"" itemprop="contentUrl" width="500" height="379" class="story-photo imp-image-446022" comment="Николаус Хайек: "И все-таки я его создал!"" /><span itemprop="description">Николаус Хайек: "И все-таки я его создал!"</span></div><div class="caption">Николаус Хайек: "И все-таки я его создал!"</div> <div class="caption"> </div> <p class="text-separator"></p>Правда, игрушка вышла дорогая даже с бензиновым мотором, что уж говорить об электро- или гибридном агрегате! На «Даймлере» об этом и слушать не хотели! В общем, революция если и вышла, то лишь в части кузова и его концепции. <p class="text-separator"></p> По иронии судьбы и электросмарты, и революция произошли уже после смерти Николауса Хайека. Car2go - система проката электромобильчиков "Смарт ED", при которой достаточно приобрести специальную карточку и найти на улице такую вот машинку. Дверца откроется - катайтесь, пока есть деньги на карте. Оставить авто можно в любом месте города, но, конечно, не факт, что вы ее опять там же найдете. Впрочем, смартфон поможет найти другую поблизости.<div class="image-micro-schema imp-image-446021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Car2go-comes-to-Birmingham-1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s1A6SxFROAvQmxl3pyjeZQ=s800" alt="Car2go-comes-to-Birmingham-1" title="По иронии судьбы и электросмарты, и революция произошли уже после смерти Николауса Хайека. Car2go - система проката электромобильчиков "Смарт ED", при которой достаточно приобрести специальную карточку и найти на улице такую вот машинку. Дверца откроется - катайтесь, пока есть деньги на карте. Оставить авто можно в любом месте города, но, конечно, не факт, что вы ее опять там же найдете. Впрочем, смартфон поможет найти другую поблизости." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-446021" comment="По иронии судьбы и электросмарты, и революция произошли уже после смерти Николауса Хайека. Car2go - система проката электромобильчиков "Смарт ED", при которой достаточно приобрести специальную карточку и найти на улице такую вот машинку. Дверца откроется - катайтесь, пока есть деньги на карте. Оставить авто можно в любом месте города, но, конечно, не факт, что вы ее опять там же найдете. Впрочем, смартфон поможет найти другую поблизости." /><span itemprop="description">По иронии судьбы и электросмарты, и революция произошли уже после смерти Николауса Хайека. Car2go - система проката электромобильчиков "Смарт ED", при которой достаточно приобрести специальную карточку и найти на улице такую вот машинку. Дверца откроется - катайтесь, пока есть деньги на карте. Оставить авто можно в любом месте города, но, конечно, не факт, что вы ее опять там же найдете. Впрочем, смартфон поможет найти другую поблизости.</span></div><div class="caption">По иронии судьбы и электросмарты, и революция произошли уже после смерти Николауса Хайека. Car2go - система проката электромобильчиков "Смарт ED", при которой достаточно приобрести специальную карточку и найти на улице такую вот машинку. Дверца откроется - катайтесь, пока есть деньги на карте. Оставить авто можно в любом месте города, но, конечно, не факт, что вы ее опять там же найдете. Впрочем, смартфон поможет найти другую поблизости.</div> <div class="caption"> </div> <p class="text-separator"></p>В конце концов, разочарованный Хайек продал свою долю в СП «Даймлеру» и занялся электроприводом в часах… Затем --  депрессия и траурный марш в 2010 году. <p class="text-separator"></p> Ник Хайек не посрамил память отца. И скоро собирается обрадовать всех поклонников электромобилей.<div class="image-micro-schema imp-image-446020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SWITZERLAND-EARNING-SWATCH</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UmFJGS7MnCILptrsH_89Kg=s800" alt="SWITZERLAND-EARNING-SWATCH" title="Ник Хайек не посрамил память отца. И скоро собирается обрадовать всех поклонников электромобилей." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-446020" comment="Ник Хайек не посрамил память отца. И скоро собирается обрадовать всех поклонников электромобилей." /><span itemprop="description">Ник Хайек не посрамил память отца. И скоро собирается обрадовать всех поклонников электромобилей.</span></div><div class="caption">Ник Хайек не посрамил память отца. И скоро собирается обрадовать всех поклонников электромобилей.</div> <div class="caption"> Ник Хайек не посрамил память отца и собирается вскоре обрадовать всех поклонников электромобилей. </div> <p class="text-separator"></p>Тем не менее, Николаус успел вырастить не менее одержимого электромобилями сына и наследника – Ника Хайека. И вот уже его стараниями электромобили опять на пороге революции! Правда, для этого Нику не пришлось придумывать всякие мотор-колеса – всё это нынче стало обычным делом. А вот батарейки – не для часов, для электромобилей – тут революцию ждут уже лет сто, если не больше. Ник Хайек утверждает, что летом «Рената» перейдет к крупным формам и выпустит автомобильную батарею, обладающую вдвое большей емкостью, чем существующие сегодня массовые литий-ионные аккумуляторы. Что, соответственно, удвоит пробег электромобилей между розетками. Интересно, станет ли это революцией или просто очередным эволюционным шагом? И не вдохнет ли жизнь в похороненный было Swatch Car? Секрет новинки  защищен 15 патентами и состоит в каком-то особом легировании катода. Автопроизводители, само собой, проявляют большой интерес, но, по словам Хайека, хотят только узнать тайну, чтобы самим заняться производством новых батарей. Нику же, напротив, хочется самому обеспечивать все потребности. Зря, что ли, его завод выпускает по миллиону часовых батареек в день. А тут маячит многомиллиардный рынок! Удачи изобретателю?!

Часы, батареи и электромобили

Ник Хайек не посрамил память отца. И скоро собирается обрадовать всех поклонников электромобилей.

&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-large aligncenter imp-image-446025" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">1 мая</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/urtCypJiXlKXndN-GgnE6w=s800" alt="1 мая" title="Первомай" itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo wide-picture size-large aligncenter imp-image-446025" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>Сейчас уже мало кто помнит, что такое Первомай. Кстати, если не путаю, то первым российским городом, отметившим 1 мая как день международной солидарности трудящихся, была Варшава. Еще в позапрошлом веке. У меня с раннего детства это день вызывал чувство радости. Светит солнце, расцветают деревья, гремит праздничная музыка, можно ходить по мостовой, вокруг продают всякие вкусности – здорово! Повсюду демонстрации – с флажками, шариками и еще чем-то забавным. А по телевизору показывают что-то нерядовое и тоже веселое. И в доме собираются гости… Замечу – совершенно разных национальностей. И это тоже было совершенно естественно. Что до названия, то и оно мне всегда было понятным. Потому что главный на Земле тот, кто трудится – а как же иначе-то? Так писал писатель Горький, так меня учили в школе. А еще меня учили, что есть такое слово – «Рантье». Так Ленин называл буржуев, которые ни хрена не делают, а живут на процент с банковских вкладов… И мне было совершенно ясно, что все эти рантье – нехорошие. С детства ненавижу бездельников. Мои родители всегда работали. И все вокруг тоже работали. Кроме, разве что, алкашей у пивных ларьков, да киномерзавцев из фильмов типа «Дело пестрых», «Дело Румянцева, а также «Дело №306». Иными словами, все мы – трудящиеся! А трудящиеся должны быть солидарны друг с другом. И этот праздник – наш. Сегодня ясности с трудом лично у меня как-то поубавилось. Что такое современный труд? Работа манагера, который провел финансовую операцию, в результате который железнодорожный состав с грузом по пути из А в Б подорожал на миллиард – это труд? Сдача квартир внаем – это труд? Пребывание в офисе для пития кофе и просмотра телеящика – это труд? Принятие и отмена законов о нулевом промилле и летнем времени – это труд? Торговля ваучерами – это труд? Попрошайничество с перекошенной от скорби рожей, приносящее в метро по 5000 рэ в день – это труд? Отвечать утвердительно не хочется. Но тогда что же такое современный труд? Ведь не случайно же обычнейшая ситуация в современной криминальной хронике – это угон Лексуса у безработного. Или кража в квартире другого безработного – ай, ой, украли десять лимонов и три мешка золота… Где сегодня проходит грань между трудящимся и тунеядцем? Г-н Лукашенко, кажется, разобрался с этим вопросом, поскольку ввел закон о тунеядстве. Смысл простой: не работаешь – хрен с тобой, но плати деньги в государеву казну! Но у нас это, похоже, не прокатит. Питерские популисты выдвинули похожую идею, но как-то быстро умолкли. Дескать, мы-то хотели побороться с тунеядством, но товарищи не поддержали… Мне кажется, толку от такого закона не будет. Потому что если человек не испытывает потребности в труде, то трудиться он все равно не станет. Для меня такой человек – ущербный, неполноценный. Говорить мне с ним точно не о чем. Но и я для него, скорее всего, такой же дикий выродок из дремучего прошлого. Только с перекосом в другую сторону. Помню, как пришел я молодым специалистом в НИИ. И пришел еще один такой же молодой – за соседний стол. Начальника нет, делать абсолютно нечего. Он мне и говорит: «Давай в шахматы поиграем!» Я тогда возмутился – как же так-то? Мы же на работе! А если тут в шахматы играть, то на хрена мы сюда вообще ходим? Пенсию ждать, что ли? Надо уходить, увольняться, что-то решать кардинально, разрабатывать, исследовать… На меня посмотрели как на придурка и ушли играть в соседнюю комнату, где тоже не хрена было делать. Через месяц он сам напросился на картошку и еще куда-то. Вскоре его повысили, а меня нет Ну да ладно… Чеховские герои, как правило, ни черта не делали. Но они, по крайней мере, от этого страдали. У них была внутренняя потребность что-то ДЕЛАТЬ. А они не могли ее реализовать. Тунеядцы советских времен осознавали свой статус и старательно его скрывали. Помню здоровенного амбала, торгующего билетиками книжной лотереи в подземном переходе. Редкий прохожий не отпускал в его адрес колкости типа «Работать надо!» На что слышали в ответ: «Лечиться надо!» А сегодня скрывать ничего не нужно. Во главе угла стоит не труд как некая внутренняя потребность хомо сапиенса, а тупая необходимость иметь деньги. И одно с другим может быть не связано. Конечно, если ты полный идиот, то ступай работать в прямом смысле слова. А вот обладатели халявных квартир, акционеры чего-то «еще вчера государственного», воры в законе и вне его могут не отягощать себя подобной дуростью. Более того, они объяснят тебе же, что русский труд, мол, по определению не приносит ни денег, ни удовольствия. Поэтому Задача Номер Один – изыскать возможность получать деньги, а все остальное – глубоко вторично… Деньги необходимы – кто бы спорил. Как говорил герой Стругацких, хотя бы для того, чтобы о них не думать. И никогда я не буду говорить, что много денег – это плохо. Но скажу другое: деньги без интересного занятия – это погибель. Если, конечно, ты человек, а не животное с человеческим паспортом. Бездельники с миллионными состояниями не случайно садились на иглу… Тем, кому работа доставляет удовольствие, в жизни повезло. Мне во второй половине жизни повезло – несмотря на попытки отдельных мерзких личностей испоганить все, к чему они прикасаются. Иначе не стал бы сюда каждый день приходить в семь утра… При всем при том, что любая дура-манагерша получает несоизмеримо больше. Мне хватает – и ладно. Мне понятны старики, которые выползают на субботники: в них сидит потребность быть полезными другим и реализовывать себя как человека. Со стороны это порой смотрится наивно. Но они – люди. В переходе по дороге в редакцию часто торчат старушки. Одна торгует огурчиками и цветочками со своего участочка, а другая надменно стоит с табличкой «Подайте на что-то там…» и приготовленным стаканом для принятия подачек. Первых становится все меньше. Вторых – все больше. По-моему, это неправильно. Господь явно отвлекся от управления голубой планетой и для интереса пустил ее на самотек… С Первомаем, коллеги! <p style="text-align: center"></p><div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446026" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Scan0017</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2MfTdaDjZCVTxbDF0ZVPzA" alt="Scan0017" title="Первомай" itemprop="contentUrl" width="446" height="668" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446026" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> &nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp;

 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/urtCypJiXlKXndN-GgnE6w=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/100003895/20150430_1_maya.jpg" class=" size-large aligncenter imp-image-446025" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Сейчас уже мало кто помнит, что такое Первомай. Кстати, если не путаю, то первым российским городом, отметившим 1 мая как день международной солидарности трудящихся, была Варшава. Еще в позапрошлом веке. У меня с раннего детства это день вызывал чувство радости. Светит солнце, расцветают деревья, гремит праздничная музыка, можно ходить по мостовой, вокруг продают всякие вкусности – здорово! Повсюду демонстрации – с флажками, шариками и еще чем-то забавным. А по телевизору показывают что-то нерядовое и тоже веселое. И в доме собираются гости… Замечу – совершенно разных национальностей. И это тоже было совершенно естественно. Что до названия, то и оно мне всегда было понятным. Потому что главный на Земле тот, кто трудится – а как же иначе-то? Так писал писатель Горький, так меня учили в школе. А еще меня учили, что есть такое слово – «Рантье». Так Ленин называл буржуев, которые ни хрена не делают, а живут на процент с банковских вкладов… И мне было совершенно ясно, что все эти рантье – нехорошие. С детства ненавижу бездельников. Мои родители всегда работали. И все вокруг тоже работали. Кроме, разве что, алкашей у пивных ларьков, да киномерзавцев из фильмов типа «Дело пестрых», «Дело Румянцева, а также «Дело №306». Иными словами, все мы – трудящиеся! А трудящиеся должны быть солидарны друг с другом. И этот праздник – наш. Сегодня ясности с трудом лично у меня как-то поубавилось. Что такое современный труд? Работа манагера, который провел финансовую операцию, в результате который железнодорожный состав с грузом по пути из А в Б подорожал на миллиард – это труд? Сдача квартир внаем – это труд? Пребывание в офисе для пития кофе и просмотра телеящика – это труд? Принятие и отмена законов о нулевом промилле и летнем времени – это труд? Торговля ваучерами – это труд? Попрошайничество с перекошенной от скорби рожей, приносящее в метро по 5000 рэ в день – это труд? Отвечать утвердительно не хочется. Но тогда что же такое современный труд? Ведь не случайно же обычнейшая ситуация в современной криминальной хронике – это угон Лексуса у безработного. Или кража в квартире другого безработного – ай, ой, украли десять лимонов и три мешка золота… Где сегодня проходит грань между трудящимся и тунеядцем? Г-н Лукашенко, кажется, разобрался с этим вопросом, поскольку ввел закон о тунеядстве. Смысл простой: не работаешь – хрен с тобой, но плати деньги в государеву казну! Но у нас это, похоже, не прокатит. Питерские популисты выдвинули похожую идею, но как-то быстро умолкли. Дескать, мы-то хотели побороться с тунеядством, но товарищи не поддержали… Мне кажется, толку от такого закона не будет. Потому что если человек не испытывает потребности в труде, то трудиться он все равно не станет. Для меня такой человек – ущербный, неполноценный. Говорить мне с ним точно не о чем. Но и я для него, скорее всего, такой же дикий выродок из дремучего прошлого. Только с перекосом в другую сторону. Помню, как пришел я молодым специалистом в НИИ. И пришел еще один такой же молодой – за соседний стол. Начальника нет, делать абсолютно нечего. Он мне и говорит: «Давай в шахматы поиграем!» Я тогда возмутился – как же так-то? Мы же на работе! А если тут в шахматы играть, то на хрена мы сюда вообще ходим? Пенсию ждать, что ли? Надо уходить, увольняться, что-то решать кардинально, разрабатывать, исследовать… На меня посмотрели как на придурка и ушли играть в соседнюю комнату, где тоже не хрена было делать. Через месяц он сам напросился на картошку и еще куда-то. Вскоре его повысили, а меня нет Ну да ладно… Чеховские герои, как правило, ни черта не делали. Но они, по крайней мере, от этого страдали. У них была внутренняя потребность что-то ДЕЛАТЬ. А они не могли ее реализовать. Тунеядцы советских времен осознавали свой статус и старательно его скрывали. Помню здоровенного амбала, торгующего билетиками книжной лотереи в подземном переходе. Редкий прохожий не отпускал в его адрес колкости типа «Работать надо!» На что слышали в ответ: «Лечиться надо!» А сегодня скрывать ничего не нужно. Во главе угла стоит не труд как некая внутренняя потребность хомо сапиенса, а тупая необходимость иметь деньги. И одно с другим может быть не связано. Конечно, если ты полный идиот, то ступай работать в прямом смысле слова. А вот обладатели халявных квартир, акционеры чего-то «еще вчера государственного», воры в законе и вне его могут не отягощать себя подобной дуростью. Более того, они объяснят тебе же, что русский труд, мол, по определению не приносит ни денег, ни удовольствия. Поэтому Задача Номер Один – изыскать возможность получать деньги, а все остальное – глубоко вторично… Деньги необходимы – кто бы спорил. Как говорил герой Стругацких, хотя бы для того, чтобы о них не думать. И никогда я не буду говорить, что много денег – это плохо. Но скажу другое: деньги без интересного занятия – это погибель. Если, конечно, ты человек, а не животное с человеческим паспортом. Бездельники с миллионными состояниями не случайно садились на иглу… Тем, кому работа доставляет удовольствие, в жизни повезло. Мне во второй половине жизни повезло – несмотря на попытки отдельных мерзких личностей испоганить все, к чему они прикасаются. Иначе не стал бы сюда каждый день приходить в семь утра… При всем при том, что любая дура-манагерша получает несоизмеримо больше. Мне хватает – и ладно. Мне понятны старики, которые выползают на субботники: в них сидит потребность быть полезными другим и реализовывать себя как человека. Со стороны это порой смотрится наивно. Но они – люди. В переходе по дороге в редакцию часто торчат старушки. Одна торгует огурчиками и цветочками со своего участочка, а другая надменно стоит с табличкой «Подайте на что-то там…» и приготовленным стаканом для принятия подачек. Первых становится все меньше. Вторых – все больше. По-моему, это неправильно. Господь явно отвлекся от управления голубой планетой и для интереса пустил ее на самотек… С Первомаем, коллеги! 
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2MfTdaDjZCVTxbDF0ZVPzA" width="446" height="668" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/100003895/20150429_scan0017.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446026" /><p></p>  
  <p class="text-separator"></p> 

 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/urtCypJiXlKXndN-GgnE6w=s800" width="800" height="565" /><img src="/d/story/37/100003895/20150430_1_maya.jpg" class=" size-large aligncenter imp-image-446025" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Сейчас уже мало кто помнит, что такое Первомай. Кстати, если не путаю, то первым российским городом, отметившим 1 мая как день международной солидарности трудящихся, была Варшава. Еще в позапрошлом веке. У меня с раннего детства это день вызывал чувство радости. Светит солнце, расцветают деревья, гремит праздничная музыка, можно ходить по мостовой, вокруг продают всякие вкусности – здорово! Повсюду демонстрации – с флажками, шариками и еще чем-то забавным. А по телевизору показывают что-то нерядовое и тоже веселое. И в доме собираются гости… Замечу – совершенно разных национальностей. И это тоже было совершенно естественно. Что до названия, то и оно мне всегда было понятным. Потому что главный на Земле тот, кто трудится – а как же иначе-то? Так писал писатель Горький, так меня учили в школе. А еще меня учили, что есть такое слово – «Рантье». Так Ленин называл буржуев, которые ни хрена не делают, а живут на процент с банковских вкладов… И мне было совершенно ясно, что все эти рантье – нехорошие. С детства ненавижу бездельников. Мои родители всегда работали. И все вокруг тоже работали. Кроме, разве что, алкашей у пивных ларьков, да киномерзавцев из фильмов типа «Дело пестрых», «Дело Румянцева, а также «Дело №306». Иными словами, все мы – трудящиеся! А трудящиеся должны быть солидарны друг с другом. И этот праздник – наш. Сегодня ясности с трудом лично у меня как-то поубавилось. Что такое современный труд? Работа манагера, который провел финансовую операцию, в результате который железнодорожный состав с грузом по пути из А в Б подорожал на миллиард – это труд? Сдача квартир внаем – это труд? Пребывание в офисе для пития кофе и просмотра телеящика – это труд? Принятие и отмена законов о нулевом промилле и летнем времени – это труд? Торговля ваучерами – это труд? Попрошайничество с перекошенной от скорби рожей, приносящее в метро по 5000 рэ в день – это труд? Отвечать утвердительно не хочется. Но тогда что же такое современный труд? Ведь не случайно же обычнейшая ситуация в современной криминальной хронике – это угон Лексуса у безработного. Или кража в квартире другого безработного – ай, ой, украли десять лимонов и три мешка золота… Где сегодня проходит грань между трудящимся и тунеядцем? Г-н Лукашенко, кажется, разобрался с этим вопросом, поскольку ввел закон о тунеядстве. Смысл простой: не работаешь – хрен с тобой, но плати деньги в государеву казну! Но у нас это, похоже, не прокатит. Питерские популисты выдвинули похожую идею, но как-то быстро умолкли. Дескать, мы-то хотели побороться с тунеядством, но товарищи не поддержали… Мне кажется, толку от такого закона не будет. Потому что если человек не испытывает потребности в труде, то трудиться он все равно не станет. Для меня такой человек – ущербный, неполноценный. Говорить мне с ним точно не о чем. Но и я для него, скорее всего, такой же дикий выродок из дремучего прошлого. Только с перекосом в другую сторону. Помню, как пришел я молодым специалистом в НИИ. И пришел еще один такой же молодой – за соседний стол. Начальника нет, делать абсолютно нечего. Он мне и говорит: «Давай в шахматы поиграем!» Я тогда возмутился – как же так-то? Мы же на работе! А если тут в шахматы играть, то на хрена мы сюда вообще ходим? Пенсию ждать, что ли? Надо уходить, увольняться, что-то решать кардинально, разрабатывать, исследовать… На меня посмотрели как на придурка и ушли играть в соседнюю комнату, где тоже не хрена было делать. Через месяц он сам напросился на картошку и еще куда-то. Вскоре его повысили, а меня нет Ну да ладно… Чеховские герои, как правило, ни черта не делали. Но они, по крайней мере, от этого страдали. У них была внутренняя потребность что-то ДЕЛАТЬ. А они не могли ее реализовать. Тунеядцы советских времен осознавали свой статус и старательно его скрывали. Помню здоровенного амбала, торгующего билетиками книжной лотереи в подземном переходе. Редкий прохожий не отпускал в его адрес колкости типа «Работать надо!» На что слышали в ответ: «Лечиться надо!» А сегодня скрывать ничего не нужно. Во главе угла стоит не труд как некая внутренняя потребность хомо сапиенса, а тупая необходимость иметь деньги. И одно с другим может быть не связано. Конечно, если ты полный идиот, то ступай работать в прямом смысле слова. А вот обладатели халявных квартир, акционеры чего-то «еще вчера государственного», воры в законе и вне его могут не отягощать себя подобной дуростью. Более того, они объяснят тебе же, что русский труд, мол, по определению не приносит ни денег, ни удовольствия. Поэтому Задача Номер Один – изыскать возможность получать деньги, а все остальное – глубоко вторично… Деньги необходимы – кто бы спорил. Как говорил герой Стругацких, хотя бы для того, чтобы о них не думать. И никогда я не буду говорить, что много денег – это плохо. Но скажу другое: деньги без интересного занятия – это погибель. Если, конечно, ты человек, а не животное с человеческим паспортом. Бездельники с миллионными состояниями не случайно садились на иглу… Тем, кому работа доставляет удовольствие, в жизни повезло. Мне во второй половине жизни повезло – несмотря на попытки отдельных мерзких личностей испоганить все, к чему они прикасаются. Иначе не стал бы сюда каждый день приходить в семь утра… При всем при том, что любая дура-манагерша получает несоизмеримо больше. Мне хватает – и ладно. Мне понятны старики, которые выползают на субботники: в них сидит потребность быть полезными другим и реализовывать себя как человека. Со стороны это порой смотрится наивно. Но они – люди. В переходе по дороге в редакцию часто торчат старушки. Одна торгует огурчиками и цветочками со своего участочка, а другая надменно стоит с табличкой «Подайте на что-то там…» и приготовленным стаканом для принятия подачек. Первых становится все меньше. Вторых – все больше. По-моему, это неправильно. Господь явно отвлекся от управления голубой планетой и для интереса пустил ее на самотек… С Первомаем, коллеги! 
  <p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2MfTdaDjZCVTxbDF0ZVPzA" width="446" height="668" /><img src="/d/story/37/100003895/20150429_scan0017.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446026" /><p></p>  
  <p class="text-separator"></p> 

  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-large aligncenter imp-image-446025" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">1 мая</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/urtCypJiXlKXndN-GgnE6w=s800" alt="1 мая" title="Первомай" itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo wide-picture size-large aligncenter imp-image-446025" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Сейчас уже мало кто помнит, что такое Первомай. Кстати, если не путаю, то первым российским городом, отметившим 1 мая как день международной солидарности трудящихся, была Варшава. Еще в позапрошлом веке. У меня с раннего детства это день вызывал чувство радости. Светит солнце, расцветают деревья, гремит праздничная музыка, можно ходить по мостовой, вокруг продают всякие вкусности – здорово! Повсюду демонстрации – с флажками, шариками и еще чем-то забавным. А по телевизору показывают что-то нерядовое и тоже веселое. И в доме собираются гости… Замечу – совершенно разных национальностей. И это тоже было совершенно естественно. Что до названия, то и оно мне всегда было понятным. Потому что главный на Земле тот, кто трудится – а как же иначе-то? Так писал писатель Горький, так меня учили в школе. А еще меня учили, что есть такое слово – «Рантье». Так Ленин называл буржуев, которые ни хрена не делают, а живут на процент с банковских вкладов… И мне было совершенно ясно, что все эти рантье – нехорошие. С детства ненавижу бездельников. Мои родители всегда работали. И все вокруг тоже работали. Кроме, разве что, алкашей у пивных ларьков, да киномерзавцев из фильмов типа «Дело пестрых», «Дело Румянцева, а также «Дело №306». Иными словами, все мы – трудящиеся! А трудящиеся должны быть солидарны друг с другом. И этот праздник – наш. Сегодня ясности с трудом лично у меня как-то поубавилось. Что такое современный труд? Работа манагера, который провел финансовую операцию, в результате который железнодорожный состав с грузом по пути из А в Б подорожал на миллиард – это труд? Сдача квартир внаем – это труд? Пребывание в офисе для пития кофе и просмотра телеящика – это труд? Принятие и отмена законов о нулевом промилле и летнем времени – это труд? Торговля ваучерами – это труд? Попрошайничество с перекошенной от скорби рожей, приносящее в метро по 5000 рэ в день – это труд? Отвечать утвердительно не хочется. Но тогда что же такое современный труд? Ведь не случайно же обычнейшая ситуация в современной криминальной хронике – это угон Лексуса у безработного. Или кража в квартире другого безработного – ай, ой, украли десять лимонов и три мешка золота… Где сегодня проходит грань между трудящимся и тунеядцем? Г-н Лукашенко, кажется, разобрался с этим вопросом, поскольку ввел закон о тунеядстве. Смысл простой: не работаешь – хрен с тобой, но плати деньги в государеву казну! Но у нас это, похоже, не прокатит. Питерские популисты выдвинули похожую идею, но как-то быстро умолкли. Дескать, мы-то хотели побороться с тунеядством, но товарищи не поддержали… Мне кажется, толку от такого закона не будет. Потому что если человек не испытывает потребности в труде, то трудиться он все равно не станет. Для меня такой человек – ущербный, неполноценный. Говорить мне с ним точно не о чем. Но и я для него, скорее всего, такой же дикий выродок из дремучего прошлого. Только с перекосом в другую сторону. Помню, как пришел я молодым специалистом в НИИ. И пришел еще один такой же молодой – за соседний стол. Начальника нет, делать абсолютно нечего. Он мне и говорит: «Давай в шахматы поиграем!» Я тогда возмутился – как же так-то? Мы же на работе! А если тут в шахматы играть, то на хрена мы сюда вообще ходим? Пенсию ждать, что ли? Надо уходить, увольняться, что-то решать кардинально, разрабатывать, исследовать… На меня посмотрели как на придурка и ушли играть в соседнюю комнату, где тоже не хрена было делать. Через месяц он сам напросился на картошку и еще куда-то. Вскоре его повысили, а меня нет Ну да ладно… Чеховские герои, как правило, ни черта не делали. Но они, по крайней мере, от этого страдали. У них была внутренняя потребность что-то ДЕЛАТЬ. А они не могли ее реализовать. Тунеядцы советских времен осознавали свой статус и старательно его скрывали. Помню здоровенного амбала, торгующего билетиками книжной лотереи в подземном переходе. Редкий прохожий не отпускал в его адрес колкости типа «Работать надо!» На что слышали в ответ: «Лечиться надо!» А сегодня скрывать ничего не нужно. Во главе угла стоит не труд как некая внутренняя потребность хомо сапиенса, а тупая необходимость иметь деньги. И одно с другим может быть не связано. Конечно, если ты полный идиот, то ступай работать в прямом смысле слова. А вот обладатели халявных квартир, акционеры чего-то «еще вчера государственного», воры в законе и вне его могут не отягощать себя подобной дуростью. Более того, они объяснят тебе же, что русский труд, мол, по определению не приносит ни денег, ни удовольствия. Поэтому Задача Номер Один – изыскать возможность получать деньги, а все остальное – глубоко вторично… Деньги необходимы – кто бы спорил. Как говорил герой Стругацких, хотя бы для того, чтобы о них не думать. И никогда я не буду говорить, что много денег – это плохо. Но скажу другое: деньги без интересного занятия – это погибель. Если, конечно, ты человек, а не животное с человеческим паспортом. Бездельники с миллионными состояниями не случайно садились на иглу… Тем, кому работа доставляет удовольствие, в жизни повезло. Мне во второй половине жизни повезло – несмотря на попытки отдельных мерзких личностей испоганить все, к чему они прикасаются. Иначе не стал бы сюда каждый день приходить в семь утра… При всем при том, что любая дура-манагерша получает несоизмеримо больше. Мне хватает – и ладно. Мне понятны старики, которые выползают на субботники: в них сидит потребность быть полезными другим и реализовывать себя как человека. Со стороны это порой смотрится наивно. Но они – люди. В переходе по дороге в редакцию часто торчат старушки. Одна торгует огурчиками и цветочками со своего участочка, а другая надменно стоит с табличкой «Подайте на что-то там…» и приготовленным стаканом для принятия подачек. Первых становится все меньше. Вторых – все больше. По-моему, это неправильно. Господь явно отвлекся от управления голубой планетой и для интереса пустил ее на самотек… С Первомаем, коллеги! <p></p><div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446026" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Scan0017</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2MfTdaDjZCVTxbDF0ZVPzA" alt="Scan0017" title="Первомай" itemprop="contentUrl" width="446" height="668" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446026" /><span itemprop="description"></span></div><p></p>   <p class="text-separator"></p> 

Первомай

&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">0bfb88d192f27de0ed05e28ba73a1877</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UApBEOvPF3-HojC5ddyQbA" alt="0bfb88d192f27de0ed05e28ba73a1877" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="640" height="415" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446037" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>По СМИ прокатилась волна репортажей, объединенной странной идеей. Мол, будут производить Горбатого! <p class="text-separator"></p>Насколько мне известно, это бред.&nbsp; Броский заголовок одного популярного издания с упоминанием "Запорожца" сделал свое дело -- только и всего.А поболтать ни о чем -- дело святое. <p class="text-separator"></p>В реальности "Вожак" -- это некий научно-технический задел, созданный безо всякого целевого&nbsp; финансирования. Разработчика знаю лично -- умница мужик. Рукастый и интеллигентный. Кстати, он доктор и профессор -- Тенгиз Джемалиевич Дзоценидзе.&nbsp; Когда-то. лет 15 назад, у меня в ЗР была крошечная заметка про вездеход, который тот собрал своими руками, еще работая в нелюбимом мною НАМИ. <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">936559</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WNOmt7ZIxFpNphE0pYKtUQ" alt="936559" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="635" height="433" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446039" /><span itemprop="description"></span></div>Заниматься&nbsp; "Запорожцами" Тенгиз Джемалиевич не собирается. Статья по этой машине была опубликована пару лет назад ("Технология колесных и гусеничных машин"&nbsp; TECHNOLOGY OF WHEELED AND TRACKED MACHINES № 5(9) ’ 2013). <p class="text-separator"></p> <strong>Некоторые планируемые технические характеристики базового автомобиля</strong> <p class="text-separator"></p>Колесная формула 4 х 4 Количество мест 2 + 2 Грузоподъемность, кг 300 (+ водитель +пассажир) Снаряженная масса, кг 750 Полная масса, кг 1200 Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм 3500 х 1700 х 1700 Колесная база, мм 2660 Колея, мм 1440 Мощность двигателя, кВт (л.с.) 50 (65) Коробка переключения передач механическая / автоматическая Тип трансмиссии подключаемый полный привод Кузов каркасно-панельной конструкции, трансформируемого типа, две боковые и одна задняя двери Максимальная скорость, км/ч, не более 100 <p class="text-separator"></p>Зачем он это делает? Это -- отечественная разработка, нацеленная в нишу, куда не лезут монстры мирового автопрома. Цель -- выращивать кадры, строить производство и предлагать доступный&nbsp; специализированный транспорт. На сегодня ни о каком серийном производстве речь не идет. Если предположить, что откуда-то поступит заказ, то к осени реально сделать одну машинку, чтобы показывать ее Президенту и прочим товарищам. <p class="text-separator"></p>Сегодня это просто научно-технический задел, созданный небезразличным человеком. Все остальные домыслы -- от лукавого. <p class="text-separator"></p>Про "Мишку", ё-мобили и, простите, "Марусю" говорить не хочется. Как и проводить аналогии с их судьбой. <p class="text-separator"></p>А мне хочется, чтобы машинка появилась живьем. <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>. <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp;

 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UApBEOvPF3-HojC5ddyQbA" width="640" height="415" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/100003871/20150424_0bfb88d192f27de0ed05e28ba73a1877.png" class="alignleft size-full imp-image-446037" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>По СМИ прокатилась волна репортажей, объединенной странной идеей. Мол, будут производить Горбатого!
  <p class="text-separator"></p>Насколько мне известно, это бред.  Броский заголовок одного популярного издания с упоминанием "Запорожца" сделал свое дело -- только и всего.А поболтать ни о чем -- дело святое.
  <p class="text-separator"></p>В реальности "Вожак" -- это некий научно-технический задел, созданный безо всякого целевого  финансирования. Разработчика знаю лично -- умница мужик. Рукастый и интеллигентный. Кстати, он доктор и профессор -- Тенгиз Джемалиевич Дзоценидзе.  Когда-то. лет 15 назад, у меня в ЗР была крошечная заметка про вездеход, который тот собрал своими руками, еще работая в нелюбимом мною НАМИ.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WNOmt7ZIxFpNphE0pYKtUQ" width="635" height="433" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/100003871/20150424_936559.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446039" />Заниматься  "Запорожцами" Тенгиз Джемалиевич не собирается. Статья по этой машине была опубликована пару лет назад ("Технология колесных и гусеничных машин"  TECHNOLOGY OF WHEELED AND TRACKED MACHINES № 5(9) ’ 2013).
  <p class="text-separator"></p>
  Некоторые планируемые технические характеристики базового автомобиля
  <p class="text-separator"></p>Колесная формула 4 х 4 Количество мест 2 + 2 Грузоподъемность, кг 300 (+ водитель +пассажир) Снаряженная масса, кг 750 Полная масса, кг 1200 Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм 3500 х 1700 х 1700 Колесная база, мм 2660 Колея, мм 1440 Мощность двигателя, кВт (л.с.) 50 (65) Коробка переключения передач механическая / автоматическая Тип трансмиссии подключаемый полный привод Кузов каркасно-панельной конструкции, трансформируемого типа, две боковые и одна задняя двери Максимальная скорость, км/ч, не более 100
  <p class="text-separator"></p>Зачем он это делает? Это -- отечественная разработка, нацеленная в нишу, куда не лезут монстры мирового автопрома. Цель -- выращивать кадры, строить производство и предлагать доступный  специализированный транспорт. На сегодня ни о каком серийном производстве речь не идет. Если предположить, что откуда-то поступит заказ, то к осени реально сделать одну машинку, чтобы показывать ее Президенту и прочим товарищам.
  <p class="text-separator"></p>Сегодня это просто научно-технический задел, созданный небезразличным человеком. Все остальные домыслы -- от лукавого.
  <p class="text-separator"></p>Про "Мишку" , ё-мобили и, простите, "Марусю" говорить не хочется. Как и проводить аналогии с их судьбой.
  <p class="text-separator"></p>А мне хочется, чтобы машинка появилась живьем.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 

 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UApBEOvPF3-HojC5ddyQbA" width="640" height="415" /><img src="/d/story/1f/100003871/20150424_0bfb88d192f27de0ed05e28ba73a1877.png" class="alignleft size-full imp-image-446037" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>По СМИ прокатилась волна репортажей, объединенной странной идеей. Мол, будут производить Горбатого!
  <p class="text-separator"></p>Насколько мне известно, это бред.  Броский заголовок одного популярного издания с упоминанием "Запорожца" сделал свое дело -- только и всего.А поболтать ни о чем -- дело святое.
  <p class="text-separator"></p>В реальности "Вожак" -- это некий научно-технический задел, созданный безо всякого целевого  финансирования. Разработчика знаю лично -- умница мужик. Рукастый и интеллигентный. Кстати, он доктор и профессор -- Тенгиз Джемалиевич Дзоценидзе.  Когда-то. лет 15 назад, у меня в ЗР была крошечная заметка про вездеход, который тот собрал своими руками, еще работая в нелюбимом мною НАМИ.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WNOmt7ZIxFpNphE0pYKtUQ" width="635" height="433" /><img src="/d/story/1f/100003871/20150424_936559.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446039" />Заниматься  "Запорожцами" Тенгиз Джемалиевич не собирается. Статья по этой машине была опубликована пару лет назад ("Технология колесных и гусеничных машин"  TECHNOLOGY OF WHEELED AND TRACKED MACHINES № 5(9) ’ 2013).
  <p class="text-separator"></p>
  Некоторые планируемые технические характеристики базового автомобиля
  <p class="text-separator"></p>Колесная формула 4 х 4 Количество мест 2 + 2 Грузоподъемность, кг 300 (+ водитель +пассажир) Снаряженная масса, кг 750 Полная масса, кг 1200 Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм 3500 х 1700 х 1700 Колесная база, мм 2660 Колея, мм 1440 Мощность двигателя, кВт (л.с.) 50 (65) Коробка переключения передач механическая / автоматическая Тип трансмиссии подключаемый полный привод Кузов каркасно-панельной конструкции, трансформируемого типа, две боковые и одна задняя двери Максимальная скорость, км/ч, не более 100
  <p class="text-separator"></p>Зачем он это делает? Это -- отечественная разработка, нацеленная в нишу, куда не лезут монстры мирового автопрома. Цель -- выращивать кадры, строить производство и предлагать доступный  специализированный транспорт. На сегодня ни о каком серийном производстве речь не идет. Если предположить, что откуда-то поступит заказ, то к осени реально сделать одну машинку, чтобы показывать ее Президенту и прочим товарищам.
  <p class="text-separator"></p>Сегодня это просто научно-технический задел, созданный небезразличным человеком. Все остальные домыслы -- от лукавого.
  <p class="text-separator"></p>Про "Мишку" , ё-мобили и, простите, "Марусю" говорить не хочется. Как и проводить аналогии с их судьбой.
  <p class="text-separator"></p>А мне хочется, чтобы машинка появилась живьем.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 

  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">0bfb88d192f27de0ed05e28ba73a1877</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UApBEOvPF3-HojC5ddyQbA" alt="0bfb88d192f27de0ed05e28ba73a1877" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="640" height="415" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446037" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>По СМИ прокатилась волна репортажей, объединенной странной идеей. Мол, будут производить Горбатого! <p class="text-separator"></p>Насколько мне известно, это бред.  Броский заголовок одного популярного издания с упоминанием "Запорожца" сделал свое дело -- только и всего.А поболтать ни о чем -- дело святое. <p class="text-separator"></p>В реальности "Вожак" -- это некий научно-технический задел, созданный безо всякого целевого  финансирования. Разработчика знаю лично -- умница мужик. Рукастый и интеллигентный. Кстати, он доктор и профессор -- Тенгиз Джемалиевич Дзоценидзе.  Когда-то. лет 15 назад, у меня в ЗР была крошечная заметка про вездеход, который тот собрал своими руками, еще работая в нелюбимом мною НАМИ. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">936559</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WNOmt7ZIxFpNphE0pYKtUQ" alt="936559" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="635" height="433" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446039" /><span itemprop="description"></span></div>Заниматься  "Запорожцами" Тенгиз Джемалиевич не собирается. Статья по этой машине была опубликована пару лет назад ("Технология колесных и гусеничных машин"  TECHNOLOGY OF WHEELED AND TRACKED MACHINES № 5(9) ’ 2013). <p class="text-separator"></p> Некоторые планируемые технические характеристики базового автомобиля <p class="text-separator"></p>Колесная формула 4 х 4 Количество мест 2 + 2 Грузоподъемность, кг 300 (+ водитель +пассажир) Снаряженная масса, кг 750 Полная масса, кг 1200 Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм 3500 х 1700 х 1700 Колесная база, мм 2660 Колея, мм 1440 Мощность двигателя, кВт (л.с.) 50 (65) Коробка переключения передач механическая / автоматическая Тип трансмиссии подключаемый полный привод Кузов каркасно-панельной конструкции, трансформируемого типа, две боковые и одна задняя двери Максимальная скорость, км/ч, не более 100 <p class="text-separator"></p>Зачем он это делает? Это -- отечественная разработка, нацеленная в нишу, куда не лезут монстры мирового автопрома. Цель -- выращивать кадры, строить производство и предлагать доступный  специализированный транспорт. На сегодня ни о каком серийном производстве речь не идет. Если предположить, что откуда-то поступит заказ, то к осени реально сделать одну машинку, чтобы показывать ее Президенту и прочим товарищам. <p class="text-separator"></p>Сегодня это просто научно-технический задел, созданный небезразличным человеком. Все остальные домыслы -- от лукавого. <p class="text-separator"></p>Про "Мишку", ё-мобили и, простите, "Марусю" говорить не хочется. Как и проводить аналогии с их судьбой. <p class="text-separator"></p>А мне хочется, чтобы машинка появилась живьем. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> 

Вожак

<div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">bred 34</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NiwbSfg8Gu9JCDUPgteFlg=s800" alt="bred 34" title="Нужен ли нам ЗИЛ?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446040" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Послание читателя публикую без купюр: что есть, то есть. <p class="text-separator"></p> <strong>Недавно был уничтожен музей истории ЗиЛа с мемориальным кабинетом Лихачёва. Теперь там будет музей хоккейной славы. Сначала уничтожили великий (не побоюсь этого слова) завод, фактически символ страны (которую уничтожили незадолго до того). Но варварам этого показалось мало, им надо уничтожить всё, им надо уничтожить память. Знаете, это похоже на беснование советского периода, когда разрушали храмы. Ну не нравится тебе - не ходи в церковь, зачем её ломать или делать внутри нужник? Зачем память-то выжигать калёным железом? Да, я прекрасно знаю, что ЗиЛы собирали зачастую с помощью кувалды, но если бы их не собирали вообще никак, разве было бы лучше? Разве бы мы выиграли войну без продукции того же ЗиЛа? Для тех "господ", которые предлагали сдать блокадный Ленинград конечно было бы лучше если бы не было не только ЗиЛа, но и СССР вообще, правда тогда скорее всего не было бы и этих "господ". </strong> <p class="text-separator"></p> <strong>Хоккей - это, конечно, здорово, но это шоу-бизнес, развлекуха и не более. Ну и как можно ради истории хоккейной уничтожать историю индустриальную? Да и вообще, при чём тут ЗиЛ и хоккей, неужели другого места не нашлось? Казалось бы деградация 90-х замедлилась, ан нет...зато по телевизору - "всё путём"! Знаю, что Президент любит хоккей. Я его тоже с детства люблю. Точнее, уже, наверное, любил.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong>Сергей</strong> <p class="text-separator"></p>Что до меня, то я так и не понял, что ж там будет-то?&nbsp; То какие-то автомобили вдруг решили собирать, то новый городской район возвести... <p class="text-separator"></p>Очень&nbsp; жалко завод. <p class="text-separator"></p>Хотя и не знаю, какое решение по его судьбе принял бы сам, имей такую возможность. <p class="text-separator"></p>Но фильм "Директор" помню хорошо. Особенно гонку на выживание в финале фильма. <p class="text-separator"></p>Кто-нибудь готов сказать: дескать, надо было сделать то-то и то-то?

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NiwbSfg8Gu9JCDUPgteFlg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/100003862/20150420_bred_34.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446040" />
  <p class="text-separator"></p>Послание читателя публикую без купюр: что есть, то есть.
  <p class="text-separator"></p>
  Недавно был уничтожен музей истории ЗиЛа с мемориальным кабинетом Лихачёва. Теперь там будет музей хоккейной славы. Сначала уничтожили великий (не побоюсь этого слова) завод, фактически символ страны (которую уничтожили незадолго до того). Но варварам этого показалось мало, им надо уничтожить всё, им надо уничтожить память. Знаете, это похоже на беснование советского периода, когда разрушали храмы. Ну не нравится тебе - не ходи в церковь, зачем её ломать или делать внутри нужник? Зачем память-то выжигать калёным железом? Да, я прекрасно знаю, что ЗиЛы собирали зачастую с помощью кувалды, но если бы их не собирали вообще никак, разве было бы лучше? Разве бы мы выиграли войну без продукции того же ЗиЛа? Для тех "господ", которые предлагали сдать блокадный Ленинград конечно было бы лучше если бы не было не только ЗиЛа, но и СССР вообще, правда тогда скорее всего не было бы и этих "господ". 
  <p class="text-separator"></p>
  Хоккей - это, конечно, здорово, но это шоу-бизнес, развлекуха и не более. Ну и как можно ради истории хоккейной уничтожать историю индустриальную? Да и вообще, при чём тут ЗиЛ и хоккей, неужели другого места не нашлось? Казалось бы деградация 90-х замедлилась, ан нет...зато по телевизору - "всё путём"! Знаю, что Президент любит хоккей. Я его тоже с детства люблю. Точнее, уже, наверное, любил.
  <p class="text-separator"></p>
  Сергей
  <p class="text-separator"></p>Что до меня, то я так и не понял, что ж там будет-то?  То какие-то автомобили вдруг решили собирать, то новый городской район возвести...
  <p class="text-separator"></p>Очень  жалко завод.
  <p class="text-separator"></p>Хотя и не знаю, какое решение по его судьбе принял бы сам, имей такую возможность.
  <p class="text-separator"></p>Но фильм "Директор" помню хорошо. Особенно гонку на выживание в финале фильма.
  <p class="text-separator"></p>Кто-нибудь готов сказать: дескать, надо было сделать то-то и то-то?

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NiwbSfg8Gu9JCDUPgteFlg=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/16/100003862/20150420_bred_34.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446040" />
  <p class="text-separator"></p>Послание читателя публикую без купюр: что есть, то есть.
  <p class="text-separator"></p>
  Недавно был уничтожен музей истории ЗиЛа с мемориальным кабинетом Лихачёва. Теперь там будет музей хоккейной славы. Сначала уничтожили великий (не побоюсь этого слова) завод, фактически символ страны (которую уничтожили незадолго до того). Но варварам этого показалось мало, им надо уничтожить всё, им надо уничтожить память. Знаете, это похоже на беснование советского периода, когда разрушали храмы. Ну не нравится тебе - не ходи в церковь, зачем её ломать или делать внутри нужник? Зачем память-то выжигать калёным железом? Да, я прекрасно знаю, что ЗиЛы собирали зачастую с помощью кувалды, но если бы их не собирали вообще никак, разве было бы лучше? Разве бы мы выиграли войну без продукции того же ЗиЛа? Для тех "господ", которые предлагали сдать блокадный Ленинград конечно было бы лучше если бы не было не только ЗиЛа, но и СССР вообще, правда тогда скорее всего не было бы и этих "господ". 
  <p class="text-separator"></p>
  Хоккей - это, конечно, здорово, но это шоу-бизнес, развлекуха и не более. Ну и как можно ради истории хоккейной уничтожать историю индустриальную? Да и вообще, при чём тут ЗиЛ и хоккей, неужели другого места не нашлось? Казалось бы деградация 90-х замедлилась, ан нет...зато по телевизору - "всё путём"! Знаю, что Президент любит хоккей. Я его тоже с детства люблю. Точнее, уже, наверное, любил.
  <p class="text-separator"></p>
  Сергей
  <p class="text-separator"></p>Что до меня, то я так и не понял, что ж там будет-то?  То какие-то автомобили вдруг решили собирать, то новый городской район возвести...
  <p class="text-separator"></p>Очень  жалко завод.
  <p class="text-separator"></p>Хотя и не знаю, какое решение по его судьбе принял бы сам, имей такую возможность.
  <p class="text-separator"></p>Но фильм "Директор" помню хорошо. Особенно гонку на выживание в финале фильма.
  <p class="text-separator"></p>Кто-нибудь готов сказать: дескать, надо было сделать то-то и то-то?

<div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">bred 34</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NiwbSfg8Gu9JCDUPgteFlg=s800" alt="bred 34" title="Нужен ли нам ЗИЛ?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446040" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Послание читателя публикую без купюр: что есть, то есть. <p class="text-separator"></p> Недавно был уничтожен музей истории ЗиЛа с мемориальным кабинетом Лихачёва. Теперь там будет музей хоккейной славы. Сначала уничтожили великий (не побоюсь этого слова) завод, фактически символ страны (которую уничтожили незадолго до того). Но варварам этого показалось мало, им надо уничтожить всё, им надо уничтожить память. Знаете, это похоже на беснование советского периода, когда разрушали храмы. Ну не нравится тебе - не ходи в церковь, зачем её ломать или делать внутри нужник? Зачем память-то выжигать калёным железом? Да, я прекрасно знаю, что ЗиЛы собирали зачастую с помощью кувалды, но если бы их не собирали вообще никак, разве было бы лучше? Разве бы мы выиграли войну без продукции того же ЗиЛа? Для тех "господ", которые предлагали сдать блокадный Ленинград конечно было бы лучше если бы не было не только ЗиЛа, но и СССР вообще, правда тогда скорее всего не было бы и этих "господ". <p class="text-separator"></p> Хоккей - это, конечно, здорово, но это шоу-бизнес, развлекуха и не более. Ну и как можно ради истории хоккейной уничтожать историю индустриальную? Да и вообще, при чём тут ЗиЛ и хоккей, неужели другого места не нашлось? Казалось бы деградация 90-х замедлилась, ан нет...зато по телевизору - "всё путём"! Знаю, что Президент любит хоккей. Я его тоже с детства люблю. Точнее, уже, наверное, любил. <p class="text-separator"></p> Сергей <p class="text-separator"></p>Что до меня, то я так и не понял, что ж там будет-то?  То какие-то автомобили вдруг решили собирать, то новый городской район возвести... <p class="text-separator"></p>Очень  жалко завод. <p class="text-separator"></p>Хотя и не знаю, какое решение по его судьбе принял бы сам, имей такую возможность. <p class="text-separator"></p>Но фильм "Директор" помню хорошо. Особенно гонку на выживание в финале фильма. <p class="text-separator"></p>Кто-нибудь готов сказать: дескать, надо было сделать то-то и то-то?

Нужен ли нам ЗИЛ?

<p style="text-align: left"></p><div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446041" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">24 (1)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/12v8VRFIW_-xjxb8s15pzQ=s800" alt="24 (1)" title="Гагарин или Как стать вторым?" itemprop="contentUrl" width="600" height="800" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446041" /><span itemprop="description"></span></div> <em><strong>«Шар двигался с необычайной быстротой и описывал, по-видимому, вокруг Земли кривую, пересекавшую траекторию летящего снаряда. Поступательное движение этого тела дополнялось вращением его вокруг своей оси; таким образом, оно в своем полете ничем не отличалось от других небесных тел, движущихся в пространстве.»</strong></em> <em><strong>– Это еще что же такое? – воскликнул Мишель Ардан. – Еще один снаряд?</strong></em><p></p> <p style="text-align: right"> <em><strong>Жюль Верн. «Вокруг Луны». 1870 год</strong></em></p> <p class="text-separator"></p>Первый спутник и первый человек в космосе. Редкие примеры того, где абсолютно непререкаемо первенство наших соотечественников. Хотя даже здесь нет-нет, да и приходится слышать гнусности. Дескать, а можно ли, например, считать полет Гагарина полноценным? Мол, международная аэронавтическая федерация долго упрямилась, не желая фиксировать гагаринский рекорд. Аргументы «сильные»: дескать, пилот должен приземляться в своем корабле – и точка! Неужели кому-то было непонятно, что корабль Гагарина – космический, первый в истории? И что именно с него начинается новая глава в разного рода нормативах и правилах? Понятно, конечно же… И не было бы никаких вопросов, если бы «Восток» полетел из любого другого государства… <p class="text-separator"></p>Кроме нашего! Рекорд в итоге утвердили. Но вот что интересно. Если целый ряд изобретений – от лампочки до электромагнитного телеграфа – почти одновременно рождался в разных странах у разных исследователей, что по сей день порождает споры о первенстве, то особой нужды оспаривать приоритет Гагарина ни у кого не было! Дело в том, что ни одно государство мира в тот момент не могло продемонстрировать ничего подобного… А как же полет первого американского астронавта, Алана Шепарда? Ведь 5 мая того же 1961 года его «Меркурий-3» стартовал-таки с мыса Канаверал штата Флорида. Казалось бы, не прошло и месяца после гагаринского триумфа, а потому о приоритетах можно и поспорить – особенно спустя десятилетия… Так сказать, в порядке санкций восстановить «историческую справедливость»! <p class="text-separator"></p>Думаю, что очень многие радостно начнут радостно поддакивать: мол, мы всегда знали, что русские ни на что не способны! Но дело в том, что полет американца продолжался всего-навсего… 15 минут с хвостиком! Разве можно было за это время облететь вокруг Земли? Да нет, конечно же… Дело в том, что совершить полноценный виток американские корабли той эпохи были не в состоянии!!! Фактически Шепард просто «подпрыгнул на высоту 186, 5км, побыл 5 минут в невесомости и свалился обратно вниз, в воды Атлантики! Кстати, на его «Меркурии», в отличие от нашего «Востока», не было иллюминатора. Такой полет называют суборбитальным: скорость корабля не достигала первой космической и теоретически не могла вытащить «Меркурий» на орбиту искусственного спутника Земли. Кстати, успешные суборбитальные полеты совершали еще немецкие «ФАУ-2» в 1944 году… Однако же по американской классификации все полеты выше 80 км приравниваются… к космическим! <p class="text-separator"></p>Эдакое оправдание собственной технической импотенции. В июле того же года аналогичный полет совершил астронавт Вирджил Гриссом. И только с третьей попытки американским астронавтам удалось совершить полноценный орбитальный полет. 20 февраля 1962 года Джон Гленн на «Меркурии-Атлас-6» трижды облетел земной шар. К этому времени, еще в августе 1961 года, Космонавт №2, Герман Титов, совершил 17 оборотов вокруг Земли, впервые пробыв в космосе сутки. Таким образом, оспаривать гагаринский приоритет даже под самым идиотским предлогом, никто не может. А нам с вами нужно помнить следующее: <strong>«Чтобы уверенно быть первым, всегда нужно быть на голову выше второго.»</strong>

<p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/12v8VRFIW_-xjxb8s15pzQ=s800" width="600" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/10/100003856/20150409_24_1.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446041" /> «Шар двигался с необычайной быстротой и описывал, по-видимому, вокруг Земли кривую, пересекавшую траекторию летящего снаряда. Поступательное движение этого тела дополнялось вращением его вокруг своей оси; таким образом, оно в своем полете ничем не отличалось от других небесных тел, движущихся в пространстве.» – Это еще что же такое? – воскликнул Мишель Ардан. – Еще один снаряд?<p></p> 
  <p> Жюль Верн. «Вокруг Луны». 1870 год</p>
  <p class="text-separator"></p>Первый спутник и первый человек в космосе. Редкие примеры того, где абсолютно непререкаемо первенство наших соотечественников. Хотя даже здесь нет-нет, да и приходится слышать гнусности. Дескать, а можно ли, например, считать полет Гагарина полноценным? Мол, международная аэронавтическая федерация долго упрямилась, не желая фиксировать гагаринский рекорд. Аргументы «сильные»: дескать, пилот должен приземляться в своем корабле – и точка! Неужели кому-то было непонятно, что корабль Гагарина – космический, первый в истории? И что именно с него начинается новая глава в разного рода нормативах и правилах? Понятно, конечно же… И не было бы никаких вопросов, если бы «Восток» полетел из любого другого государства…
  <p class="text-separator"></p>Кроме нашего! Рекорд в итоге утвердили. Но вот что интересно. Если целый ряд изобретений – от лампочки до электромагнитного телеграфа – почти одновременно рождался в разных странах у разных исследователей, что по сей день порождает споры о первенстве, то особой нужды оспаривать приоритет Гагарина ни у кого не было! Дело в том, что ни одно государство мира в тот момент не могло продемонстрировать ничего подобного… А как же полет первого американского астронавта, Алана Шепарда? Ведь 5 мая того же 1961 года его «Меркурий-3» стартовал-таки с мыса Канаверал штата Флорида. Казалось бы, не прошло и месяца после гагаринского триумфа, а потому о приоритетах можно и поспорить – особенно спустя десятилетия… Так сказать, в порядке санкций восстановить «историческую справедливость»!
  <p class="text-separator"></p>Думаю, что очень многие радостно начнут радостно поддакивать: мол, мы всегда знали, что русские ни на что не способны! Но дело в том, что полет американца продолжался всего-навсего… 15 минут с хвостиком! Разве можно было за это время облететь вокруг Земли? Да нет, конечно же… Дело в том, что совершить полноценный виток американские корабли той эпохи были не в состоянии!!! Фактически Шепард просто «подпрыгнул на высоту 186, 5км, побыл 5 минут в невесомости и свалился обратно вниз, в воды Атлантики! Кстати, на его «Меркурии», в отличие от нашего «Востока», не было иллюминатора. Такой полет называют суборбитальным: скорость корабля не достигала первой космической и теоретически не могла вытащить «Меркурий» на орбиту искусственного спутника Земли. Кстати, успешные суборбитальные полеты совершали еще немецкие «ФАУ-2» в 1944 году… Однако же по американской классификации все полеты выше 80 км приравниваются… к космическим!
  <p class="text-separator"></p>Эдакое оправдание собственной технической импотенции. В июле того же года аналогичный полет совершил астронавт Вирджил Гриссом. И только с третьей попытки американским астронавтам удалось совершить полноценный орбитальный полет. 20 февраля 1962 года Джон Гленн на «Меркурии-Атлас-6» трижды облетел земной шар. К этому времени, еще в августе 1961 года, Космонавт №2, Герман Титов, совершил 17 оборотов вокруг Земли, впервые пробыв в космосе сутки. Таким образом, оспаривать гагаринский приоритет даже под самым идиотским предлогом, никто не может. А нам с вами нужно помнить следующее: 
  «Чтобы уверенно быть первым, всегда нужно быть на голову выше второго.»

<p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/12v8VRFIW_-xjxb8s15pzQ=s800" width="600" height="800" /><img src="/d/story/10/100003856/20150409_24_1.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446041" /> «Шар двигался с необычайной быстротой и описывал, по-видимому, вокруг Земли кривую, пересекавшую траекторию летящего снаряда. Поступательное движение этого тела дополнялось вращением его вокруг своей оси; таким образом, оно в своем полете ничем не отличалось от других небесных тел, движущихся в пространстве.» – Это еще что же такое? – воскликнул Мишель Ардан. – Еще один снаряд?<p></p> 
  <p> Жюль Верн. «Вокруг Луны». 1870 год</p>
  <p class="text-separator"></p>Первый спутник и первый человек в космосе. Редкие примеры того, где абсолютно непререкаемо первенство наших соотечественников. Хотя даже здесь нет-нет, да и приходится слышать гнусности. Дескать, а можно ли, например, считать полет Гагарина полноценным? Мол, международная аэронавтическая федерация долго упрямилась, не желая фиксировать гагаринский рекорд. Аргументы «сильные»: дескать, пилот должен приземляться в своем корабле – и точка! Неужели кому-то было непонятно, что корабль Гагарина – космический, первый в истории? И что именно с него начинается новая глава в разного рода нормативах и правилах? Понятно, конечно же… И не было бы никаких вопросов, если бы «Восток» полетел из любого другого государства…
  <p class="text-separator"></p>Кроме нашего! Рекорд в итоге утвердили. Но вот что интересно. Если целый ряд изобретений – от лампочки до электромагнитного телеграфа – почти одновременно рождался в разных странах у разных исследователей, что по сей день порождает споры о первенстве, то особой нужды оспаривать приоритет Гагарина ни у кого не было! Дело в том, что ни одно государство мира в тот момент не могло продемонстрировать ничего подобного… А как же полет первого американского астронавта, Алана Шепарда? Ведь 5 мая того же 1961 года его «Меркурий-3» стартовал-таки с мыса Канаверал штата Флорида. Казалось бы, не прошло и месяца после гагаринского триумфа, а потому о приоритетах можно и поспорить – особенно спустя десятилетия… Так сказать, в порядке санкций восстановить «историческую справедливость»!
  <p class="text-separator"></p>Думаю, что очень многие радостно начнут радостно поддакивать: мол, мы всегда знали, что русские ни на что не способны! Но дело в том, что полет американца продолжался всего-навсего… 15 минут с хвостиком! Разве можно было за это время облететь вокруг Земли? Да нет, конечно же… Дело в том, что совершить полноценный виток американские корабли той эпохи были не в состоянии!!! Фактически Шепард просто «подпрыгнул на высоту 186, 5км, побыл 5 минут в невесомости и свалился обратно вниз, в воды Атлантики! Кстати, на его «Меркурии», в отличие от нашего «Востока», не было иллюминатора. Такой полет называют суборбитальным: скорость корабля не достигала первой космической и теоретически не могла вытащить «Меркурий» на орбиту искусственного спутника Земли. Кстати, успешные суборбитальные полеты совершали еще немецкие «ФАУ-2» в 1944 году… Однако же по американской классификации все полеты выше 80 км приравниваются… к космическим!
  <p class="text-separator"></p>Эдакое оправдание собственной технической импотенции. В июле того же года аналогичный полет совершил астронавт Вирджил Гриссом. И только с третьей попытки американским астронавтам удалось совершить полноценный орбитальный полет. 20 февраля 1962 года Джон Гленн на «Меркурии-Атлас-6» трижды облетел земной шар. К этому времени, еще в августе 1961 года, Космонавт №2, Герман Титов, совершил 17 оборотов вокруг Земли, впервые пробыв в космосе сутки. Таким образом, оспаривать гагаринский приоритет даже под самым идиотским предлогом, никто не может. А нам с вами нужно помнить следующее: 
  «Чтобы уверенно быть первым, всегда нужно быть на голову выше второго.»

<p></p><div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446041" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">24 (1)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/12v8VRFIW_-xjxb8s15pzQ=s800" alt="24 (1)" title="Гагарин или Как стать вторым?" itemprop="contentUrl" width="600" height="800" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446041" /><span itemprop="description"></span></div> «Шар двигался с необычайной быстротой и описывал, по-видимому, вокруг Земли кривую, пересекавшую траекторию летящего снаряда. Поступательное движение этого тела дополнялось вращением его вокруг своей оси; таким образом, оно в своем полете ничем не отличалось от других небесных тел, движущихся в пространстве.» – Это еще что же такое? – воскликнул Мишель Ардан. – Еще один снаряд?<p></p> <p> Жюль Верн. «Вокруг Луны». 1870 год</p> <p class="text-separator"></p>Первый спутник и первый человек в космосе. Редкие примеры того, где абсолютно непререкаемо первенство наших соотечественников. Хотя даже здесь нет-нет, да и приходится слышать гнусности. Дескать, а можно ли, например, считать полет Гагарина полноценным? Мол, международная аэронавтическая федерация долго упрямилась, не желая фиксировать гагаринский рекорд. Аргументы «сильные»: дескать, пилот должен приземляться в своем корабле – и точка! Неужели кому-то было непонятно, что корабль Гагарина – космический, первый в истории? И что именно с него начинается новая глава в разного рода нормативах и правилах? Понятно, конечно же… И не было бы никаких вопросов, если бы «Восток» полетел из любого другого государства… <p class="text-separator"></p>Кроме нашего! Рекорд в итоге утвердили. Но вот что интересно. Если целый ряд изобретений – от лампочки до электромагнитного телеграфа – почти одновременно рождался в разных странах у разных исследователей, что по сей день порождает споры о первенстве, то особой нужды оспаривать приоритет Гагарина ни у кого не было! Дело в том, что ни одно государство мира в тот момент не могло продемонстрировать ничего подобного… А как же полет первого американского астронавта, Алана Шепарда? Ведь 5 мая того же 1961 года его «Меркурий-3» стартовал-таки с мыса Канаверал штата Флорида. Казалось бы, не прошло и месяца после гагаринского триумфа, а потому о приоритетах можно и поспорить – особенно спустя десятилетия… Так сказать, в порядке санкций восстановить «историческую справедливость»! <p class="text-separator"></p>Думаю, что очень многие радостно начнут радостно поддакивать: мол, мы всегда знали, что русские ни на что не способны! Но дело в том, что полет американца продолжался всего-навсего… 15 минут с хвостиком! Разве можно было за это время облететь вокруг Земли? Да нет, конечно же… Дело в том, что совершить полноценный виток американские корабли той эпохи были не в состоянии!!! Фактически Шепард просто «подпрыгнул на высоту 186, 5км, побыл 5 минут в невесомости и свалился обратно вниз, в воды Атлантики! Кстати, на его «Меркурии», в отличие от нашего «Востока», не было иллюминатора. Такой полет называют суборбитальным: скорость корабля не достигала первой космической и теоретически не могла вытащить «Меркурий» на орбиту искусственного спутника Земли. Кстати, успешные суборбитальные полеты совершали еще немецкие «ФАУ-2» в 1944 году… Однако же по американской классификации все полеты выше 80 км приравниваются… к космическим! <p class="text-separator"></p>Эдакое оправдание собственной технической импотенции. В июле того же года аналогичный полет совершил астронавт Вирджил Гриссом. И только с третьей попытки американским астронавтам удалось совершить полноценный орбитальный полет. 20 февраля 1962 года Джон Гленн на «Меркурии-Атлас-6» трижды облетел земной шар. К этому времени, еще в августе 1961 года, Космонавт №2, Герман Титов, совершил 17 оборотов вокруг Земли, впервые пробыв в космосе сутки. Таким образом, оспаривать гагаринский приоритет даже под самым идиотским предлогом, никто не может. А нам с вами нужно помнить следующее: «Чтобы уверенно быть первым, всегда нужно быть на голову выше второго.»

Гагарин или Как стать вторым?

<div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-446043" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2506</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B4BFJubBo0I5AEK0JHIjFw=s800" alt="2506" title="Геростраты, толерантность и дети Шарикова" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-446043" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После недавнего футбольного матча с великой футбольной державой Черногорией нам, видимо, нужно радоваться. Мы не проиграли -- раз, мы не виноваты в том бардаке -- два, виноватого обещали наказать -- три. (Правда, по последним данным наказать собираются и нас - не теми флагами размахивали). <p class="text-separator"></p>И все, казалось бы, хорошо. А теперь, внимание -- вопрос! <p class="text-separator"></p>Зачем тот придурок, который вырубил нашего вратаря, вообще приходил на стадион? Посмотреть футбол? Поболеть за своих? НЕТ!!! <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>Он приходил именно для того, что и в итоге сделал – назовем это маленьким терактом. Попади ему в руки граната, он бы швырнул и ее. Он же для этого и шел на стадион! Ему неинтересен спорт, но он жаждет самореализации. Любым способом. <p class="text-separator"></p>Дело, конечно же, не в национальности. На наших стадионах творится то же самое. Я забыл, как выглядит настоящий футбольный болельщик. В памяти только фанаты – с перекошенными рожами, убогими кричалками, пылающими файерами и прочей взрывчаткой, с выдранными сиденьями и обгорелыми рядами. Они готовы кричать, гадить, бить и убивать – на стадионе, в метро, на улице. До матча и после. А можно и вместо, потому что футбол сам по себе им совершенно неинтересен. Бог с ним, с футболом. Хотя, по неизвестной мне причине, публика на биатлоне или теннисе (к счастью) как-то поинтеллигентнее… Давайте оставим спорт и перейдем ближе к технике – возьмем обыкновенный… лифт! Нормальный землянин заходит в его кабину, чтобы добраться до нужного ему этажа. А вот дитё Шарикова имеет иную цель – спалить кнопки, разбить лампу, написать на стене свою фамилию из трех букв… Я не верю, что, выйдя из лифта, он пойдет собирать хорошие автомобили, возводить красивые здания и воспитывать нормальных детей. Не верю – и всё тут. Его автомобили всегда будут ржаветь, здания затрещат по швам, а дети… ладно, и так понятно. Он не умеет и не хочет ничего СОЗИДАТЬ: он по своей природе способен только РАЗРУШАТЬ! И все, что он делает, нацелено только на хаос. Или, говоря по-научному, на рост энтропии. Еще примеры нужны? Пожалуйста… Каждый из примеров, надо полагать, возвышает его автора в собственных глазах до уровня полубога. Дескать, захочу и сотворю такое... Загибаем пальцы: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-large imp-image-446045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">tr 7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZWj5mw9xQmGEv1x4A-egXw=s800" alt="tr 7" title="Геростраты, толерантность и дети Шарикова" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-large imp-image-446045" /><span itemprop="description"></span></div> Автомобиль, брошенный на трамвайных путях… Памятники, облитые краской… Зеленые лазерные указки вблизи посадочных полос... Бесовские пляски полуголых девок в божьем храме... Сожженные для забавы автомобили... Чиновничек на машинке с цветомузыкой, стопорящий полгорода… Околофутбольные побоища (извините за повтор)… Список каждый может продолжить самостоятельно. Но, во всех случаях, как мне кажется, мы имеем дело с какими-то недочеловеками. Мне кажется, это дети Шарикова. Заметьте – речь не о каких-то маньяках-одиночках, а о массовом явлении. И для очень многих соседей по планете все это – нормальный образ жизни. Правда, сегодня есть модное словечко – Толерантность. Смотрел недавно «Умницы и умники» – одна из нескольких передач, ради которых я вообще включаю телеящик. В судьи тогда попала какая-то довольно молодая француженка из посольства – отлично шпарит по-русски. Так вот, на вопрос ведущего: «Что для вас Франция?» она мгновенно ответила – толерантность… Мол, мы всех признаем, со всеми уживаемся и так далее. А толерантность – это хорошо? Точнее, всегда ли это хорошо? Считаю, что нет. <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>Вновь загибайте пальцы: считаем последствия. Бронированные двери в самолетах. Кабинки металлоискателей в метро и на вокзалах. Вандалостойкие телефонные будки. Армии омоновцев вокруг футбольных арен. Поголовный шмон ВСЕХ посетителей безобидной Третьяковки! Список, опять-таки, можно продолжать бог знает до какой величины. И всё это серийно внедряется из-за уродов, которые фактически диктуют свою убогую волю всем остальным. Кстати, интересно: что придется сделать, дабы никакому придурку не пришло в голову повторить подвиг летуна из компании «Немецкие крылья»? Тот угробил всего лишь полторы сотни человек, но ведь есть куда более вместительные самолеты… Может быть, перевести их на внешнее пилотирование коллективным разумом? Кстати, вместо слова Толерантность часто используют термин Толерастия. <p class="text-separator"></p>Мне он нравится больше. <p class="text-separator"></p>Потому что человечество явно свихнулось на однополых браках и прочей мерзости. Но выхода, похоже, не видит. И того ублюдка-стрелка, который в мирной стране недавно перебил кучу детей на каком-то острове, нельзя просто раздавить как ядовитую тварь – нам объясняют, что к нему нужно просто терпимо относиться. А каждого ребенка, видимо, следует облачать в пуленепробиваемый толерантный скафандр. Чтобы дяденька мог вволю пострелять по движущимся мишеням. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-large imp-image-446042" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">temple-of-artemis-02</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvZEFoKEvJVwGLYwZYIeUw=s800" alt="temple-of-artemis-02" title="Геростраты, толерантность и дети Шарикова" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-large imp-image-446042" /><span itemprop="description"></span></div> Как бороться с новыми геростратами? Ведь тот, классический Герострат, своего добился: его имя прочно вошло в Историю. Цель оправдала средства. Ну, спалил какой-то Храм, так и хрен бы с ним: получается, что оно того стоило… Ведь уже 24 столетия Герострат входит во все Энциклопедии! Строителя Храма не знает никто, а этого скота знают все… В итоге геростратово дело живет и побеждает. Лозунг простой: «Однажды я сделаю то, что изменит всю систему, и все будут знать мое имя и запомнят меня». Поэтому я все время жду, что телки, устроившие оргию в Храме Христа Спасителя, получат Нобелевскую или еще какую премию. Как проявление толерастии. И признание геростратовых заслуг. Нормальный, востребованный специалист никогда не пойдет гадить в чужой кабриолет. Даже если наивный владелец сдуру оставил его открытым… А эти личности хотят славы любой ценой И гадят открыто. Мой черногорский коллега высказался предельно жестко. Дескать, не стоит церемониться: этих крушителей надо бы изолировать от общества и, извините, кастрировать. Убирать дефектный генофонд. Звучит грубо, но зато предельно понятно. Потому что нормальный Человек все-таки создан для творчества, а не для поджигания кнопок и стадионов. Кончается эти забавы всегда одинаково: горой трупов. Что в самолете, что на острове… <p class="text-separator"></p>Что скажете, коллеги?

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B4BFJubBo0I5AEK0JHIjFw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/100003835/20150403_2506.jpg" class="aligncenter imp-image-446043" />
  <p class="text-separator"></p>После недавнего футбольного матча с великой футбольной державой Черногорией нам, видимо, нужно радоваться. Мы не проиграли -- раз, мы не виноваты в том бардаке -- два, виноватого обещали наказать -- три. (Правда, по последним данным наказать собираются и нас - не теми флагами размахивали).
  <p class="text-separator"></p>И все, казалось бы, хорошо. А теперь, внимание -- вопрос!
  <p class="text-separator"></p>Зачем тот придурок, который вырубил нашего вратаря, вообще приходил на стадион? Посмотреть футбол? Поболеть за своих? НЕТ!!!
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Он приходил именно для того, что и в итоге сделал – назовем это маленьким терактом. Попади ему в руки граната, он бы швырнул и ее. Он же для этого и шел на стадион! Ему неинтересен спорт, но он жаждет самореализации. Любым способом.
  <p class="text-separator"></p>Дело, конечно же, не в национальности. На наших стадионах творится то же самое. Я забыл, как выглядит настоящий футбольный болельщик. В памяти только фанаты – с перекошенными рожами, убогими кричалками, пылающими файерами и прочей взрывчаткой, с выдранными сиденьями и обгорелыми рядами. Они готовы кричать, гадить, бить и убивать – на стадионе, в метро, на улице. До матча и после. А можно и вместо, потому что футбол сам по себе им совершенно неинтересен. Бог с ним, с футболом. Хотя, по неизвестной мне причине, публика на биатлоне или теннисе (к счастью) как-то поинтеллигентнее… Давайте оставим спорт и перейдем ближе к технике – возьмем обыкновенный… лифт! Нормальный землянин заходит в его кабину, чтобы добраться до нужного ему этажа. А вот дитё Шарикова имеет иную цель – спалить кнопки, разбить лампу, написать на стене свою фамилию из трех букв… Я не верю, что, выйдя из лифта, он пойдет собирать хорошие автомобили, возводить красивые здания и воспитывать нормальных детей. Не верю – и всё тут. Его автомобили всегда будут ржаветь, здания затрещат по швам, а дети… ладно, и так понятно. Он не умеет и не хочет ничего СОЗИДАТЬ: он по своей природе способен только РАЗРУШАТЬ! И все, что он делает, нацелено только на хаос. Или, говоря по-научному, на рост энтропии. Еще примеры нужны? Пожалуйста… Каждый из примеров, надо полагать, возвышает его автора в собственных глазах до уровня полубога. Дескать, захочу и сотворю такое... Загибаем пальцы:
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZWj5mw9xQmGEv1x4A-egXw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/100003835/20150403_tr_7.jpg" class="aligncenter size-large imp-image-446045" /> Автомобиль, брошенный на трамвайных путях… Памятники, облитые краской… Зеленые лазерные указки вблизи посадочных полос... Бесовские пляски полуголых девок в божьем храме... Сожженные для забавы автомобили... Чиновничек на машинке с цветомузыкой, стопорящий полгорода… Околофутбольные побоища (извините за повтор)… Список каждый может продолжить самостоятельно. Но, во всех случаях, как мне кажется, мы имеем дело с какими-то недочеловеками. Мне кажется, это дети Шарикова. Заметьте – речь не о каких-то маньяках-одиночках, а о массовом явлении. И для очень многих соседей по планете все это – нормальный образ жизни. Правда, сегодня есть модное словечко – Толерантность. Смотрел недавно «Умницы и умники» – одна из нескольких передач, ради которых я вообще включаю телеящик. В судьи тогда попала какая-то довольно молодая француженка из посольства – отлично шпарит по-русски. Так вот, на вопрос ведущего: «Что для вас Франция?» она мгновенно ответила – толерантность… Мол, мы всех признаем, со всеми уживаемся и так далее. А толерантность – это хорошо? Точнее, всегда ли это хорошо? Считаю, что нет.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Вновь загибайте пальцы: считаем последствия. Бронированные двери в самолетах. Кабинки металлоискателей в метро и на вокзалах. Вандалостойкие телефонные будки. Армии омоновцев вокруг футбольных арен. Поголовный шмон ВСЕХ посетителей безобидной Третьяковки! Список, опять-таки, можно продолжать бог знает до какой величины. И всё это серийно внедряется из-за уродов, которые фактически диктуют свою убогую волю всем остальным. Кстати, интересно: что придется сделать, дабы никакому придурку не пришло в голову повторить подвиг летуна из компании «Немецкие крылья»? Тот угробил всего лишь полторы сотни человек, но ведь есть куда более вместительные самолеты… Может быть, перевести их на внешнее пилотирование коллективным разумом? Кстати, вместо слова Толерантность часто используют термин Толерастия.
  <p class="text-separator"></p>Мне он нравится больше.
  <p class="text-separator"></p>Потому что человечество явно свихнулось на однополых браках и прочей мерзости. Но выхода, похоже, не видит. И того ублюдка-стрелка, который в мирной стране недавно перебил кучу детей на каком-то острове, нельзя просто раздавить как ядовитую тварь – нам объясняют, что к нему нужно просто терпимо относиться. А каждого ребенка, видимо, следует облачать в пуленепробиваемый толерантный скафандр. Чтобы дяденька мог вволю пострелять по движущимся мишеням.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvZEFoKEvJVwGLYwZYIeUw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/100003835/20150403_temple_of_artemis_02.jpg" class="aligncenter size-large imp-image-446042" /> Как бороться с новыми геростратами? Ведь тот, классический Герострат, своего добился: его имя прочно вошло в Историю. Цель оправдала средства. Ну, спалил какой-то Храм, так и хрен бы с ним: получается, что оно того стоило… Ведь уже 24 столетия Герострат входит во все Энциклопедии! Строителя Храма не знает никто, а этого скота знают все… В итоге геростратово дело живет и побеждает. Лозунг простой: «Однажды я сделаю то, что изменит всю систему, и все будут знать мое имя и запомнят меня». Поэтому я все время жду, что телки, устроившие оргию в Храме Христа Спасителя, получат Нобелевскую или еще какую премию. Как проявление толерастии. И признание геростратовых заслуг. Нормальный, востребованный специалист никогда не пойдет гадить в чужой кабриолет. Даже если наивный владелец сдуру оставил его открытым… А эти личности хотят славы любой ценой И гадят открыто. Мой черногорский коллега высказался предельно жестко. Дескать, не стоит церемониться: этих крушителей надо бы изолировать от общества и, извините, кастрировать. Убирать дефектный генофонд. Звучит грубо, но зато предельно понятно. Потому что нормальный Человек все-таки создан для творчества, а не для поджигания кнопок и стадионов. Кончается эти забавы всегда одинаково: горой трупов. Что в самолете, что на острове…
  <p class="text-separator"></p>Что скажете, коллеги?

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B4BFJubBo0I5AEK0JHIjFw=s800" width="800" height="600" /><img src="/d/story/fb/100003835/20150403_2506.jpg" class="aligncenter imp-image-446043" />
  <p class="text-separator"></p>После недавнего футбольного матча с великой футбольной державой Черногорией нам, видимо, нужно радоваться. Мы не проиграли -- раз, мы не виноваты в том бардаке -- два, виноватого обещали наказать -- три. (Правда, по последним данным наказать собираются и нас - не теми флагами размахивали).
  <p class="text-separator"></p>И все, казалось бы, хорошо. А теперь, внимание -- вопрос!
  <p class="text-separator"></p>Зачем тот придурок, который вырубил нашего вратаря, вообще приходил на стадион? Посмотреть футбол? Поболеть за своих? НЕТ!!!
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Он приходил именно для того, что и в итоге сделал – назовем это маленьким терактом. Попади ему в руки граната, он бы швырнул и ее. Он же для этого и шел на стадион! Ему неинтересен спорт, но он жаждет самореализации. Любым способом.
  <p class="text-separator"></p>Дело, конечно же, не в национальности. На наших стадионах творится то же самое. Я забыл, как выглядит настоящий футбольный болельщик. В памяти только фанаты – с перекошенными рожами, убогими кричалками, пылающими файерами и прочей взрывчаткой, с выдранными сиденьями и обгорелыми рядами. Они готовы кричать, гадить, бить и убивать – на стадионе, в метро, на улице. До матча и после. А можно и вместо, потому что футбол сам по себе им совершенно неинтересен. Бог с ним, с футболом. Хотя, по неизвестной мне причине, публика на биатлоне или теннисе (к счастью) как-то поинтеллигентнее… Давайте оставим спорт и перейдем ближе к технике – возьмем обыкновенный… лифт! Нормальный землянин заходит в его кабину, чтобы добраться до нужного ему этажа. А вот дитё Шарикова имеет иную цель – спалить кнопки, разбить лампу, написать на стене свою фамилию из трех букв… Я не верю, что, выйдя из лифта, он пойдет собирать хорошие автомобили, возводить красивые здания и воспитывать нормальных детей. Не верю – и всё тут. Его автомобили всегда будут ржаветь, здания затрещат по швам, а дети… ладно, и так понятно. Он не умеет и не хочет ничего СОЗИДАТЬ: он по своей природе способен только РАЗРУШАТЬ! И все, что он делает, нацелено только на хаос. Или, говоря по-научному, на рост энтропии. Еще примеры нужны? Пожалуйста… Каждый из примеров, надо полагать, возвышает его автора в собственных глазах до уровня полубога. Дескать, захочу и сотворю такое... Загибаем пальцы:
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZWj5mw9xQmGEv1x4A-egXw=s800" width="800" height="600" /><img src="/d/story/fb/100003835/20150403_tr_7.jpg" class="aligncenter size-large imp-image-446045" /> Автомобиль, брошенный на трамвайных путях… Памятники, облитые краской… Зеленые лазерные указки вблизи посадочных полос... Бесовские пляски полуголых девок в божьем храме... Сожженные для забавы автомобили... Чиновничек на машинке с цветомузыкой, стопорящий полгорода… Околофутбольные побоища (извините за повтор)… Список каждый может продолжить самостоятельно. Но, во всех случаях, как мне кажется, мы имеем дело с какими-то недочеловеками. Мне кажется, это дети Шарикова. Заметьте – речь не о каких-то маньяках-одиночках, а о массовом явлении. И для очень многих соседей по планете все это – нормальный образ жизни. Правда, сегодня есть модное словечко – Толерантность. Смотрел недавно «Умницы и умники» – одна из нескольких передач, ради которых я вообще включаю телеящик. В судьи тогда попала какая-то довольно молодая француженка из посольства – отлично шпарит по-русски. Так вот, на вопрос ведущего: «Что для вас Франция?» она мгновенно ответила – толерантность… Мол, мы всех признаем, со всеми уживаемся и так далее. А толерантность – это хорошо? Точнее, всегда ли это хорошо? Считаю, что нет.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Вновь загибайте пальцы: считаем последствия. Бронированные двери в самолетах. Кабинки металлоискателей в метро и на вокзалах. Вандалостойкие телефонные будки. Армии омоновцев вокруг футбольных арен. Поголовный шмон ВСЕХ посетителей безобидной Третьяковки! Список, опять-таки, можно продолжать бог знает до какой величины. И всё это серийно внедряется из-за уродов, которые фактически диктуют свою убогую волю всем остальным. Кстати, интересно: что придется сделать, дабы никакому придурку не пришло в голову повторить подвиг летуна из компании «Немецкие крылья»? Тот угробил всего лишь полторы сотни человек, но ведь есть куда более вместительные самолеты… Может быть, перевести их на внешнее пилотирование коллективным разумом? Кстати, вместо слова Толерантность часто используют термин Толерастия.
  <p class="text-separator"></p>Мне он нравится больше.
  <p class="text-separator"></p>Потому что человечество явно свихнулось на однополых браках и прочей мерзости. Но выхода, похоже, не видит. И того ублюдка-стрелка, который в мирной стране недавно перебил кучу детей на каком-то острове, нельзя просто раздавить как ядовитую тварь – нам объясняют, что к нему нужно просто терпимо относиться. А каждого ребенка, видимо, следует облачать в пуленепробиваемый толерантный скафандр. Чтобы дяденька мог вволю пострелять по движущимся мишеням.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvZEFoKEvJVwGLYwZYIeUw=s800" width="800" height="600" /><img src="/d/story/fb/100003835/20150403_temple_of_artemis_02.jpg" class="aligncenter size-large imp-image-446042" /> Как бороться с новыми геростратами? Ведь тот, классический Герострат, своего добился: его имя прочно вошло в Историю. Цель оправдала средства. Ну, спалил какой-то Храм, так и хрен бы с ним: получается, что оно того стоило… Ведь уже 24 столетия Герострат входит во все Энциклопедии! Строителя Храма не знает никто, а этого скота знают все… В итоге геростратово дело живет и побеждает. Лозунг простой: «Однажды я сделаю то, что изменит всю систему, и все будут знать мое имя и запомнят меня». Поэтому я все время жду, что телки, устроившие оргию в Храме Христа Спасителя, получат Нобелевскую или еще какую премию. Как проявление толерастии. И признание геростратовых заслуг. Нормальный, востребованный специалист никогда не пойдет гадить в чужой кабриолет. Даже если наивный владелец сдуру оставил его открытым… А эти личности хотят славы любой ценой И гадят открыто. Мой черногорский коллега высказался предельно жестко. Дескать, не стоит церемониться: этих крушителей надо бы изолировать от общества и, извините, кастрировать. Убирать дефектный генофонд. Звучит грубо, но зато предельно понятно. Потому что нормальный Человек все-таки создан для творчества, а не для поджигания кнопок и стадионов. Кончается эти забавы всегда одинаково: горой трупов. Что в самолете, что на острове…
  <p class="text-separator"></p>Что скажете, коллеги?

<div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-446043" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2506</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B4BFJubBo0I5AEK0JHIjFw=s800" alt="2506" title="Геростраты, толерантность и дети Шарикова" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-446043" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После недавнего футбольного матча с великой футбольной державой Черногорией нам, видимо, нужно радоваться. Мы не проиграли -- раз, мы не виноваты в том бардаке -- два, виноватого обещали наказать -- три. (Правда, по последним данным наказать собираются и нас - не теми флагами размахивали). <p class="text-separator"></p>И все, казалось бы, хорошо. А теперь, внимание -- вопрос! <p class="text-separator"></p>Зачем тот придурок, который вырубил нашего вратаря, вообще приходил на стадион? Посмотреть футбол? Поболеть за своих? НЕТ!!! <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Он приходил именно для того, что и в итоге сделал – назовем это маленьким терактом. Попади ему в руки граната, он бы швырнул и ее. Он же для этого и шел на стадион! Ему неинтересен спорт, но он жаждет самореализации. Любым способом. <p class="text-separator"></p>Дело, конечно же, не в национальности. На наших стадионах творится то же самое. Я забыл, как выглядит настоящий футбольный болельщик. В памяти только фанаты – с перекошенными рожами, убогими кричалками, пылающими файерами и прочей взрывчаткой, с выдранными сиденьями и обгорелыми рядами. Они готовы кричать, гадить, бить и убивать – на стадионе, в метро, на улице. До матча и после. А можно и вместо, потому что футбол сам по себе им совершенно неинтересен. Бог с ним, с футболом. Хотя, по неизвестной мне причине, публика на биатлоне или теннисе (к счастью) как-то поинтеллигентнее… Давайте оставим спорт и перейдем ближе к технике – возьмем обыкновенный… лифт! Нормальный землянин заходит в его кабину, чтобы добраться до нужного ему этажа. А вот дитё Шарикова имеет иную цель – спалить кнопки, разбить лампу, написать на стене свою фамилию из трех букв… Я не верю, что, выйдя из лифта, он пойдет собирать хорошие автомобили, возводить красивые здания и воспитывать нормальных детей. Не верю – и всё тут. Его автомобили всегда будут ржаветь, здания затрещат по швам, а дети… ладно, и так понятно. Он не умеет и не хочет ничего СОЗИДАТЬ: он по своей природе способен только РАЗРУШАТЬ! И все, что он делает, нацелено только на хаос. Или, говоря по-научному, на рост энтропии. Еще примеры нужны? Пожалуйста… Каждый из примеров, надо полагать, возвышает его автора в собственных глазах до уровня полубога. Дескать, захочу и сотворю такое... Загибаем пальцы: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-large imp-image-446045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">tr 7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZWj5mw9xQmGEv1x4A-egXw=s800" alt="tr 7" title="Геростраты, толерантность и дети Шарикова" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-large imp-image-446045" /><span itemprop="description"></span></div> Автомобиль, брошенный на трамвайных путях… Памятники, облитые краской… Зеленые лазерные указки вблизи посадочных полос... Бесовские пляски полуголых девок в божьем храме... Сожженные для забавы автомобили... Чиновничек на машинке с цветомузыкой, стопорящий полгорода… Околофутбольные побоища (извините за повтор)… Список каждый может продолжить самостоятельно. Но, во всех случаях, как мне кажется, мы имеем дело с какими-то недочеловеками. Мне кажется, это дети Шарикова. Заметьте – речь не о каких-то маньяках-одиночках, а о массовом явлении. И для очень многих соседей по планете все это – нормальный образ жизни. Правда, сегодня есть модное словечко – Толерантность. Смотрел недавно «Умницы и умники» – одна из нескольких передач, ради которых я вообще включаю телеящик. В судьи тогда попала какая-то довольно молодая француженка из посольства – отлично шпарит по-русски. Так вот, на вопрос ведущего: «Что для вас Франция?» она мгновенно ответила – толерантность… Мол, мы всех признаем, со всеми уживаемся и так далее. А толерантность – это хорошо? Точнее, всегда ли это хорошо? Считаю, что нет. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Вновь загибайте пальцы: считаем последствия. Бронированные двери в самолетах. Кабинки металлоискателей в метро и на вокзалах. Вандалостойкие телефонные будки. Армии омоновцев вокруг футбольных арен. Поголовный шмон ВСЕХ посетителей безобидной Третьяковки! Список, опять-таки, можно продолжать бог знает до какой величины. И всё это серийно внедряется из-за уродов, которые фактически диктуют свою убогую волю всем остальным. Кстати, интересно: что придется сделать, дабы никакому придурку не пришло в голову повторить подвиг летуна из компании «Немецкие крылья»? Тот угробил всего лишь полторы сотни человек, но ведь есть куда более вместительные самолеты… Может быть, перевести их на внешнее пилотирование коллективным разумом? Кстати, вместо слова Толерантность часто используют термин Толерастия. <p class="text-separator"></p>Мне он нравится больше. <p class="text-separator"></p>Потому что человечество явно свихнулось на однополых браках и прочей мерзости. Но выхода, похоже, не видит. И того ублюдка-стрелка, который в мирной стране недавно перебил кучу детей на каком-то острове, нельзя просто раздавить как ядовитую тварь – нам объясняют, что к нему нужно просто терпимо относиться. А каждого ребенка, видимо, следует облачать в пуленепробиваемый толерантный скафандр. Чтобы дяденька мог вволю пострелять по движущимся мишеням. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-large imp-image-446042" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">temple-of-artemis-02</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvZEFoKEvJVwGLYwZYIeUw=s800" alt="temple-of-artemis-02" title="Геростраты, толерантность и дети Шарикова" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-large imp-image-446042" /><span itemprop="description"></span></div> Как бороться с новыми геростратами? Ведь тот, классический Герострат, своего добился: его имя прочно вошло в Историю. Цель оправдала средства. Ну, спалил какой-то Храм, так и хрен бы с ним: получается, что оно того стоило… Ведь уже 24 столетия Герострат входит во все Энциклопедии! Строителя Храма не знает никто, а этого скота знают все… В итоге геростратово дело живет и побеждает. Лозунг простой: «Однажды я сделаю то, что изменит всю систему, и все будут знать мое имя и запомнят меня». Поэтому я все время жду, что телки, устроившие оргию в Храме Христа Спасителя, получат Нобелевскую или еще какую премию. Как проявление толерастии. И признание геростратовых заслуг. Нормальный, востребованный специалист никогда не пойдет гадить в чужой кабриолет. Даже если наивный владелец сдуру оставил его открытым… А эти личности хотят славы любой ценой И гадят открыто. Мой черногорский коллега высказался предельно жестко. Дескать, не стоит церемониться: этих крушителей надо бы изолировать от общества и, извините, кастрировать. Убирать дефектный генофонд. Звучит грубо, но зато предельно понятно. Потому что нормальный Человек все-таки создан для творчества, а не для поджигания кнопок и стадионов. Кончается эти забавы всегда одинаково: горой трупов. Что в самолете, что на острове… <p class="text-separator"></p>Что скажете, коллеги?

Геростраты, толерантность и дети Шарикова

1 апреля -- профессиональный праздник довольно большой части населения. Празднуют его, как правило, все, что уже приятно само по себе. Должно же нас всех что-то объединять! <p class="text-separator"></p>Еще приятно то, что в это день у нас обычно не самое плохое настроение&nbsp; в году.&nbsp; Продлить это состояние на остальные&nbsp; дни, наверное, нереально, но попробовать можно. Я собрал по сусекам образцы творчества моего коллеги и визави, Эдуарда Викторовича Конопа -- который не только грамотный технарь, но и одаренный художник с отличным чувством юмора. Как истинный творец, он никогда не заботился о сохранности своих миниатюр, а потому перед вами только то, что мне удалось разыскать. <p class="text-separator"></p>Всем хорошего настроения! С праздником!!! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446061" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic01</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-aPvWGOyRSIC_y-hNPiisQ=s800" alt="pic01" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="577" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446061" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446047" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic44</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HfoXrDgcrCMz27Xpp-BStA=s800" alt="pic44" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="503" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446047" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic38</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CwKIK7-czSu_5Sy-CbZ8DA=s800" alt="pic38" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="530" height="800" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446048" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic31</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ra7_Uq2yjzYR2CGShBCUQQ=s800" alt="pic31" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="630" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446049" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446050" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic24</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/or449pBZmrwb4uS5Rajflg=s800" alt="pic24" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="696" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446050" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic15</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JTeOqe7jhNQhLUIEd2-NAQ=s800" alt="pic15" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446051" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic13</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jk1iI_3toEUZpZFCXkYI_g=s800" alt="pic13" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="544" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446053" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446054" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic10</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YE7OSUhTCf1bKAOVGzhgvA=s800" alt="pic10" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="577" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446054" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic09</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cKzPz0PvgL8RvupJflHJAQ=s800" alt="pic09" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="525" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446056" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic08</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qvXGFsE0EHOWzRhGXdEyww=s800" alt="pic08" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="632" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446057" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic06</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z9pnmmPn1BkgdGf2UAaCEQ=s800" alt="pic06" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="567" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446058" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic05</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z5M4CGOGWSGzfp73cAGC6w=s800" alt="pic05" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="479" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446059" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic04</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fPekMCa8zn9LNtRKPMfqqQ=s800" alt="pic04" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="570" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446060" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446062" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">33384</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0CHpGoKPWw5giR_LKBLmhg" alt="33384" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="500" height="369" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446062" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446063" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">23321</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GgVd8aVczCxOxX6JQ9ZOjA" alt="23321" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="429" height="600" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446063" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">20855</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qGTST3pbou7rvmgppXJ6IQ" alt="20855" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="450" height="568" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446064" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp;

1 апреля -- профессиональный праздник довольно большой части населения. Празднуют его, как правило, все, что уже приятно само по себе. Должно же нас всех что-то объединять!
  <p class="text-separator"></p>Еще приятно то, что в это день у нас обычно не самое плохое настроение  в году.  Продлить это состояние на остальные  дни, наверное, нереально, но попробовать можно. Я собрал по сусекам образцы творчества моего коллеги и визави, Эдуарда Викторовича Конопа -- который не только грамотный технарь, но и одаренный художник с отличным чувством юмора. Как истинный творец, он никогда не заботился о сохранности своих миниатюр, а потому перед вами только то, что мне удалось разыскать.
  <p class="text-separator"></p>Всем хорошего настроения! С праздником!!!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-aPvWGOyRSIC_y-hNPiisQ=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic01.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446061" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HfoXrDgcrCMz27Xpp-BStA=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic44.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446047" />
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CwKIK7-czSu_5Sy-CbZ8DA=s800" width="530" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic38.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446048" />
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ra7_Uq2yjzYR2CGShBCUQQ=s800" width="800" height="630" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic31.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446049" />
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/or449pBZmrwb4uS5Rajflg=s800" width="800" height="696" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic24.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446050" />
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JTeOqe7jhNQhLUIEd2-NAQ=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic15.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446051" />
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jk1iI_3toEUZpZFCXkYI_g=s800" width="800" height="544" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic13.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446053" />
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YE7OSUhTCf1bKAOVGzhgvA=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic10.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446054" />
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cKzPz0PvgL8RvupJflHJAQ=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic09.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446056" />
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qvXGFsE0EHOWzRhGXdEyww=s800" width="800" height="632" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic08.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446057" />
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z9pnmmPn1BkgdGf2UAaCEQ=s800" width="800" height="567" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic06.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446058" />
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z5M4CGOGWSGzfp73cAGC6w=s800" width="800" height="479" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic05.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446059" />
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fPekMCa8zn9LNtRKPMfqqQ=s800" width="800" height="570" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic04.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446060" />
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0CHpGoKPWw5giR_LKBLmhg" width="500" height="369" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_33384.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446062" />
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GgVd8aVczCxOxX6JQ9ZOjA" width="429" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_23321.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446063" />
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qGTST3pbou7rvmgppXJ6IQ" width="450" height="568" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_20855.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446064" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 

1 апреля -- профессиональный праздник довольно большой части населения. Празднуют его, как правило, все, что уже приятно само по себе. Должно же нас всех что-то объединять!
  <p class="text-separator"></p>Еще приятно то, что в это день у нас обычно не самое плохое настроение  в году.  Продлить это состояние на остальные  дни, наверное, нереально, но попробовать можно. Я собрал по сусекам образцы творчества моего коллеги и визави, Эдуарда Викторовича Конопа -- который не только грамотный технарь, но и одаренный художник с отличным чувством юмора. Как истинный творец, он никогда не заботился о сохранности своих миниатюр, а потому перед вами только то, что мне удалось разыскать.
  <p class="text-separator"></p>Всем хорошего настроения! С праздником!!!
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-aPvWGOyRSIC_y-hNPiisQ=s800" width="800" height="577" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic01.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446061" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HfoXrDgcrCMz27Xpp-BStA=s800" width="800" height="503" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic44.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446047" />
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CwKIK7-czSu_5Sy-CbZ8DA=s800" width="530" height="800" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic38.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446048" />
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ra7_Uq2yjzYR2CGShBCUQQ=s800" width="800" height="630" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic31.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446049" />
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/or449pBZmrwb4uS5Rajflg=s800" width="800" height="696" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic24.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446050" />
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JTeOqe7jhNQhLUIEd2-NAQ=s800" width="800" height="535" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic15.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446051" />
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jk1iI_3toEUZpZFCXkYI_g=s800" width="800" height="544" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic13.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446053" />
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YE7OSUhTCf1bKAOVGzhgvA=s800" width="800" height="577" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic10.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446054" />
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cKzPz0PvgL8RvupJflHJAQ=s800" width="800" height="525" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic09.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446056" />
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qvXGFsE0EHOWzRhGXdEyww=s800" width="800" height="632" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic08.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446057" />
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z9pnmmPn1BkgdGf2UAaCEQ=s800" width="800" height="567" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic06.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446058" />
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z5M4CGOGWSGzfp73cAGC6w=s800" width="800" height="479" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic05.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446059" />
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fPekMCa8zn9LNtRKPMfqqQ=s800" width="800" height="570" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_pic04.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446060" />
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0CHpGoKPWw5giR_LKBLmhg" width="500" height="369" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_33384.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446062" />
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GgVd8aVczCxOxX6JQ9ZOjA" width="429" height="600" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_23321.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446063" />
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qGTST3pbou7rvmgppXJ6IQ" width="450" height="568" /><img src="/d/story/e1/100003809/20150327_20855.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446064" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 

1 апреля -- профессиональный праздник довольно большой части населения. Празднуют его, как правило, все, что уже приятно само по себе. Должно же нас всех что-то объединять! <p class="text-separator"></p>Еще приятно то, что в это день у нас обычно не самое плохое настроение  в году.  Продлить это состояние на остальные  дни, наверное, нереально, но попробовать можно. Я собрал по сусекам образцы творчества моего коллеги и визави, Эдуарда Викторовича Конопа -- который не только грамотный технарь, но и одаренный художник с отличным чувством юмора. Как истинный творец, он никогда не заботился о сохранности своих миниатюр, а потому перед вами только то, что мне удалось разыскать. <p class="text-separator"></p>Всем хорошего настроения! С праздником!!! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446061" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic01</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-aPvWGOyRSIC_y-hNPiisQ=s800" alt="pic01" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="577" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446061" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446047" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic44</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HfoXrDgcrCMz27Xpp-BStA=s800" alt="pic44" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="503" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446047" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic38</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CwKIK7-czSu_5Sy-CbZ8DA=s800" alt="pic38" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="530" height="800" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446048" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic31</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ra7_Uq2yjzYR2CGShBCUQQ=s800" alt="pic31" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="630" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446049" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446050" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic24</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/or449pBZmrwb4uS5Rajflg=s800" alt="pic24" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="696" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446050" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic15</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JTeOqe7jhNQhLUIEd2-NAQ=s800" alt="pic15" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446051" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic13</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jk1iI_3toEUZpZFCXkYI_g=s800" alt="pic13" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="544" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446053" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446054" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic10</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YE7OSUhTCf1bKAOVGzhgvA=s800" alt="pic10" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="577" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446054" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic09</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cKzPz0PvgL8RvupJflHJAQ=s800" alt="pic09" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="525" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446056" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic08</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qvXGFsE0EHOWzRhGXdEyww=s800" alt="pic08" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="632" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446057" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic06</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z9pnmmPn1BkgdGf2UAaCEQ=s800" alt="pic06" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="567" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446058" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic05</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z5M4CGOGWSGzfp73cAGC6w=s800" alt="pic05" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="479" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446059" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pic04</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fPekMCa8zn9LNtRKPMfqqQ=s800" alt="pic04" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="800" height="570" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446060" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446062" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">33384</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0CHpGoKPWw5giR_LKBLmhg" alt="33384" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="500" height="369" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446062" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446063" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">23321</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GgVd8aVczCxOxX6JQ9ZOjA" alt="23321" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="429" height="600" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446063" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">20855</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qGTST3pbou7rvmgppXJ6IQ" alt="20855" title="День дурака" itemprop="contentUrl" width="450" height="568" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446064" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> 

День дурака

<div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">YAKU0040</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b6Y6H1Rc3dNIKpXblHuZCw=s800" alt="YAKU0040" title="Кому я нужен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446066" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фразу одной знакомой дамы я уже пару лет цитирую направо и налево. Увольняясь в очередной раз с работы – на сей раз из московского представительства крупной зарубежной компании, она с негодованием выдала следующее: <strong>– Буду я еще к ним каждый день за паршивые сто тысяч ездить! Да еще по загранкам по пять раз в год мотаться! Охренели совсем!</strong> В таких случаях лучше вежливо поулыбаться – мол, действительно охренели! И увести разговор подальше от собственной зарплаты, чтобы случайно не покраснеть. Как там де Тревиль говорил д’Артаньяну: <strong>«… Я приехал в Париж с четырьмя экю в кармане и вызвал бы на дуэль любого, кто осмелился бы сказать мне, что я не в состоянии купить Лувр.»</strong> Кстати,&nbsp; гордая дама за несколько лет спокойно поменяла еще три места службы. С каждый шагом отдаляясь от презренного стольника все выше и выше. Значит, человек действительно востребован. Кем она работает – своими словами объяснить не могу. Есть сегодня красивые слова – то ли менеджмент, то ли мерчендайзинг… А еще есть ребрендинг – звучит-то как… Таким талантам можно только завидовать. Но зависть – смертный христианский грех, насколько мне известно. Лучше попробуем хоть что-то посоветовать молодому парню, автору следующего послания: <strong>«…Не знаю, что нужно еще сделать, чтобы найти реально интересную мне работу... Вот два простых примера, что молодые специалисты, "слишком активные" никому не нужны, а то мало ли что... натворят... Федеральное управление по делам молодежи, например, захотело мне помочь: пригласило на так называемый форум молодых энергетиков, в Калужскую область. Стоимость участия – 55000&nbsp; рублей!!! Не считая затрат на дорогу! Интересно, там работают здравомыслящие люди??? </strong> <p class="text-separator"></p> <strong>А вот, буквально сегодня, еще один пример: на нашем крупном предприятии, которое относится к Газпрому, предложили место начальника службы ГРП. Заработная плата – внимание – 13 тысяч рублей!!!! Какие там мысли о развитии страны и совершенствовании нашей жизни: мне бы с голоду не умереть... Вот так и живем! Но не тут-то было, я не сдамся...</strong> <strong>Вспомнилась песня какого-то рэпера, не помню..."Как красиво, когда у папы ксива..." Да, да, да... Именно по этому закону живет вся наша РФ. Нету в родственниках сильных мира сего – значит сиди и не высовывайся, а если высунешься – толку никакого. Так, пустое сотрясение воздуха...</strong> <strong>Все-таки я не могу понять, что за такая интересная штуковина... В наших СМИ постоянно поднимается вопрос о том, что молодых специалистов не хватает... А они их искали? Я все не могу понять, как заявить о себе? Может есть какой-то секрет, неизвестный мне? Почему не устраиваются какие-либо отборы специалистов, хотя бы на краевом уровне? </strong> <strong>Или... Я так думаю, что в итоге подтвердится моя мысль: «Активные молодые люди, в плане рабочей деятельности, никому не нужны. Мало ли что от них ждать...» </strong> <strong>Вот сейчас, например, на моей прежней работе многое делается не так, и качество выполняемых работ, мягко говоря, страдает, и дисциплина, можно сказать что ее нет, и еще много чего. Но при попытках что-то исправить имеем в ответ сильное возмущение: мол, не лезь – работали, так и будем работать…</strong> <strong>Кстати, у меня есть три полноценные статьи про теплогенераторы. Дам ссылку, если интересно. </strong> <p class="text-separator"></p> <strong>А живу я в Краснодарском Крае, в станице Каневской. </strong> <p class="text-separator"></p> <strong>По специальности – инженер электрик, специализация автоматизация и информационные технологии. </strong> <p class="text-separator"></p> <strong>Окончил университет в 2010… Дмитрий.»</strong> <p class="text-separator"></p>Вот такое послание. Молодой мужик рвется применить свои познания, но не слышит криков «Иди к нам!». Впрочем, я всё это когда-то проходил на собственной шкуре, но углубляться в воспоминания не буду. Скажу другое: с моей колокольни кажется, что как раз люди старшей возрастной группы не имеют возможности применить свои познания. Всюду сидят, извините, пацаны — прошу никого не обижаться. Просто лично знаю нескольких людей, которые с этим столкнулись. Один коллега вынужден был уйти из редакции и все храбрился: да я на автобазу, мол, пойду! Хренушки — не нужен! И плевать, что он может, грубо говоря, грузовик собрать и разобрать. Я не знаю, как это получается.... Но вот я, к примеру, точно никому не буду нужен, если пойду пороги обивать. Соплячку неграмотную возьмут, а меня нет. Я это осознаю. Так что ж сегодня нужнее-то? Молодость или опыт? Или вообще ни черта не нужно? Звучит у ж как-то совсем пессимистично, но вот что посоветовать молодому парню? Куда ему податься? В охранники или в мерчендайзинг? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">T 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wznf78epHZWEbysdpBB_hw=s800" alt="T 001" title="Кому я нужен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446065" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp;

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b6Y6H1Rc3dNIKpXblHuZCw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/100003795/20150318_yaku0040.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446066" />
  <p class="text-separator"></p>Фразу одной знакомой дамы я уже пару лет цитирую направо и налево. Увольняясь в очередной раз с работы – на сей раз из московского представительства крупной зарубежной компании, она с негодованием выдала следующее: 
  – Буду я еще к ним каждый день за паршивые сто тысяч ездить! Да еще по загранкам по пять раз в год мотаться! Охренели совсем! В таких случаях лучше вежливо поулыбаться – мол, действительно охренели! И увести разговор подальше от собственной зарплаты, чтобы случайно не покраснеть. Как там де Тревиль говорил д’Артаньяну: 
  «… Я приехал в Париж с четырьмя экю в кармане и вызвал бы на дуэль любого, кто осмелился бы сказать мне, что я не в состоянии купить Лувр.» Кстати,  гордая дама за несколько лет спокойно поменяла еще три места службы. С каждый шагом отдаляясь от презренного стольника все выше и выше. Значит, человек действительно востребован. Кем она работает – своими словами объяснить не могу. Есть сегодня красивые слова – то ли менеджмент, то ли мерчендайзинг… А еще есть ребрендинг – звучит-то как… Таким талантам можно только завидовать. Но зависть – смертный христианский грех, насколько мне известно. Лучше попробуем хоть что-то посоветовать молодому парню, автору следующего послания: 
  «…Не знаю, что нужно еще сделать, чтобы найти реально интересную мне работу... Вот два простых примера, что молодые специалисты, "слишком активные" никому не нужны, а то мало ли что... натворят... Федеральное управление по делам молодежи, например, захотело мне помочь: пригласило на так называемый форум молодых энергетиков, в Калужскую область. Стоимость участия – 55000  рублей!!! Не считая затрат на дорогу! Интересно, там работают здравомыслящие люди??? 
  <p class="text-separator"></p>
  А вот, буквально сегодня, еще один пример: на нашем крупном предприятии, которое относится к Газпрому, предложили место начальника службы ГРП. Заработная плата – внимание – 13 тысяч рублей!!!! Какие там мысли о развитии страны и совершенствовании нашей жизни: мне бы с голоду не умереть... Вот так и живем! Но не тут-то было, я не сдамся... 
  Вспомнилась песня какого-то рэпера, не помню..."Как красиво, когда у папы ксива..." Да, да, да... Именно по этому закону живет вся наша РФ. Нету в родственниках сильных мира сего – значит сиди и не высовывайся, а если высунешься – толку никакого. Так, пустое сотрясение воздуха... 
  Все-таки я не могу понять, что за такая интересная штуковина... В наших СМИ постоянно поднимается вопрос о том, что молодых специалистов не хватает... А они их искали? Я все не могу понять, как заявить о себе? Может есть какой-то секрет, неизвестный мне? Почему не устраиваются какие-либо отборы специалистов, хотя бы на краевом уровне?  
  Или... Я так думаю, что в итоге подтвердится моя мысль: «Активные молодые люди, в плане рабочей деятельности, никому не нужны. Мало ли что от них ждать...»  
  Вот сейчас, например, на моей прежней работе многое делается не так, и качество выполняемых работ, мягко говоря, страдает, и дисциплина, можно сказать что ее нет, и еще много чего. Но при попытках что-то исправить имеем в ответ сильное возмущение: мол, не лезь – работали, так и будем работать… 
  Кстати, у меня есть три полноценные статьи про теплогенераторы. Дам ссылку, если интересно. 
  <p class="text-separator"></p>
  А живу я в Краснодарском Крае, в станице Каневской. 
  <p class="text-separator"></p>
  По специальности – инженер электрик, специализация автоматизация и информационные технологии. 
  <p class="text-separator"></p>
  Окончил университет в 2010… Дмитрий.»
  <p class="text-separator"></p>Вот такое послание. Молодой мужик рвется применить свои познания, но не слышит криков «Иди к нам!». Впрочем, я всё это когда-то проходил на собственной шкуре, но углубляться в воспоминания не буду. Скажу другое: с моей колокольни кажется, что как раз люди старшей возрастной группы не имеют возможности применить свои познания. Всюду сидят, извините, пацаны — прошу никого не обижаться. Просто лично знаю нескольких людей, которые с этим столкнулись. Один коллега вынужден был уйти из редакции и все храбрился: да я на автобазу, мол, пойду! Хренушки — не нужен! И плевать, что он может, грубо говоря, грузовик собрать и разобрать. Я не знаю, как это получается.... Но вот я, к примеру, точно никому не буду нужен, если пойду пороги обивать. Соплячку неграмотную возьмут, а меня нет. Я это осознаю. Так что ж сегодня нужнее-то? Молодость или опыт? Или вообще ни черта не нужно? Звучит у ж как-то совсем пессимистично, но вот что посоветовать молодому парню? Куда ему податься? В охранники или в мерчендайзинг?
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wznf78epHZWEbysdpBB_hw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/100003795/20150318_t_001.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446065" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b6Y6H1Rc3dNIKpXblHuZCw=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/d3/100003795/20150318_yaku0040.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446066" />
  <p class="text-separator"></p>Фразу одной знакомой дамы я уже пару лет цитирую направо и налево. Увольняясь в очередной раз с работы – на сей раз из московского представительства крупной зарубежной компании, она с негодованием выдала следующее: 
  – Буду я еще к ним каждый день за паршивые сто тысяч ездить! Да еще по загранкам по пять раз в год мотаться! Охренели совсем! В таких случаях лучше вежливо поулыбаться – мол, действительно охренели! И увести разговор подальше от собственной зарплаты, чтобы случайно не покраснеть. Как там де Тревиль говорил д’Артаньяну: 
  «… Я приехал в Париж с четырьмя экю в кармане и вызвал бы на дуэль любого, кто осмелился бы сказать мне, что я не в состоянии купить Лувр.» Кстати,  гордая дама за несколько лет спокойно поменяла еще три места службы. С каждый шагом отдаляясь от презренного стольника все выше и выше. Значит, человек действительно востребован. Кем она работает – своими словами объяснить не могу. Есть сегодня красивые слова – то ли менеджмент, то ли мерчендайзинг… А еще есть ребрендинг – звучит-то как… Таким талантам можно только завидовать. Но зависть – смертный христианский грех, насколько мне известно. Лучше попробуем хоть что-то посоветовать молодому парню, автору следующего послания: 
  «…Не знаю, что нужно еще сделать, чтобы найти реально интересную мне работу... Вот два простых примера, что молодые специалисты, "слишком активные" никому не нужны, а то мало ли что... натворят... Федеральное управление по делам молодежи, например, захотело мне помочь: пригласило на так называемый форум молодых энергетиков, в Калужскую область. Стоимость участия – 55000  рублей!!! Не считая затрат на дорогу! Интересно, там работают здравомыслящие люди??? 
  <p class="text-separator"></p>
  А вот, буквально сегодня, еще один пример: на нашем крупном предприятии, которое относится к Газпрому, предложили место начальника службы ГРП. Заработная плата – внимание – 13 тысяч рублей!!!! Какие там мысли о развитии страны и совершенствовании нашей жизни: мне бы с голоду не умереть... Вот так и живем! Но не тут-то было, я не сдамся... 
  Вспомнилась песня какого-то рэпера, не помню..."Как красиво, когда у папы ксива..." Да, да, да... Именно по этому закону живет вся наша РФ. Нету в родственниках сильных мира сего – значит сиди и не высовывайся, а если высунешься – толку никакого. Так, пустое сотрясение воздуха... 
  Все-таки я не могу понять, что за такая интересная штуковина... В наших СМИ постоянно поднимается вопрос о том, что молодых специалистов не хватает... А они их искали? Я все не могу понять, как заявить о себе? Может есть какой-то секрет, неизвестный мне? Почему не устраиваются какие-либо отборы специалистов, хотя бы на краевом уровне?  
  Или... Я так думаю, что в итоге подтвердится моя мысль: «Активные молодые люди, в плане рабочей деятельности, никому не нужны. Мало ли что от них ждать...»  
  Вот сейчас, например, на моей прежней работе многое делается не так, и качество выполняемых работ, мягко говоря, страдает, и дисциплина, можно сказать что ее нет, и еще много чего. Но при попытках что-то исправить имеем в ответ сильное возмущение: мол, не лезь – работали, так и будем работать… 
  Кстати, у меня есть три полноценные статьи про теплогенераторы. Дам ссылку, если интересно. 
  <p class="text-separator"></p>
  А живу я в Краснодарском Крае, в станице Каневской. 
  <p class="text-separator"></p>
  По специальности – инженер электрик, специализация автоматизация и информационные технологии. 
  <p class="text-separator"></p>
  Окончил университет в 2010… Дмитрий.»
  <p class="text-separator"></p>Вот такое послание. Молодой мужик рвется применить свои познания, но не слышит криков «Иди к нам!». Впрочем, я всё это когда-то проходил на собственной шкуре, но углубляться в воспоминания не буду. Скажу другое: с моей колокольни кажется, что как раз люди старшей возрастной группы не имеют возможности применить свои познания. Всюду сидят, извините, пацаны — прошу никого не обижаться. Просто лично знаю нескольких людей, которые с этим столкнулись. Один коллега вынужден был уйти из редакции и все храбрился: да я на автобазу, мол, пойду! Хренушки — не нужен! И плевать, что он может, грубо говоря, грузовик собрать и разобрать. Я не знаю, как это получается.... Но вот я, к примеру, точно никому не буду нужен, если пойду пороги обивать. Соплячку неграмотную возьмут, а меня нет. Я это осознаю. Так что ж сегодня нужнее-то? Молодость или опыт? Или вообще ни черта не нужно? Звучит у ж как-то совсем пессимистично, но вот что посоветовать молодому парню? Куда ему податься? В охранники или в мерчендайзинг?
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wznf78epHZWEbysdpBB_hw=s800" width="800" height="600" /><img src="/d/story/d3/100003795/20150318_t_001.jpg" class="alignleft size-large imp-image-446065" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 

<div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">YAKU0040</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b6Y6H1Rc3dNIKpXblHuZCw=s800" alt="YAKU0040" title="Кому я нужен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446066" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фразу одной знакомой дамы я уже пару лет цитирую направо и налево. Увольняясь в очередной раз с работы – на сей раз из московского представительства крупной зарубежной компании, она с негодованием выдала следующее: – Буду я еще к ним каждый день за паршивые сто тысяч ездить! Да еще по загранкам по пять раз в год мотаться! Охренели совсем! В таких случаях лучше вежливо поулыбаться – мол, действительно охренели! И увести разговор подальше от собственной зарплаты, чтобы случайно не покраснеть. Как там де Тревиль говорил д’Артаньяну: «… Я приехал в Париж с четырьмя экю в кармане и вызвал бы на дуэль любого, кто осмелился бы сказать мне, что я не в состоянии купить Лувр.» Кстати,  гордая дама за несколько лет спокойно поменяла еще три места службы. С каждый шагом отдаляясь от презренного стольника все выше и выше. Значит, человек действительно востребован. Кем она работает – своими словами объяснить не могу. Есть сегодня красивые слова – то ли менеджмент, то ли мерчендайзинг… А еще есть ребрендинг – звучит-то как… Таким талантам можно только завидовать. Но зависть – смертный христианский грех, насколько мне известно. Лучше попробуем хоть что-то посоветовать молодому парню, автору следующего послания: «…Не знаю, что нужно еще сделать, чтобы найти реально интересную мне работу... Вот два простых примера, что молодые специалисты, "слишком активные" никому не нужны, а то мало ли что... натворят... Федеральное управление по делам молодежи, например, захотело мне помочь: пригласило на так называемый форум молодых энергетиков, в Калужскую область. Стоимость участия – 55000  рублей!!! Не считая затрат на дорогу! Интересно, там работают здравомыслящие люди??? <p class="text-separator"></p> А вот, буквально сегодня, еще один пример: на нашем крупном предприятии, которое относится к Газпрому, предложили место начальника службы ГРП. Заработная плата – внимание – 13 тысяч рублей!!!! Какие там мысли о развитии страны и совершенствовании нашей жизни: мне бы с голоду не умереть... Вот так и живем! Но не тут-то было, я не сдамся... Вспомнилась песня какого-то рэпера, не помню..."Как красиво, когда у папы ксива..." Да, да, да... Именно по этому закону живет вся наша РФ. Нету в родственниках сильных мира сего – значит сиди и не высовывайся, а если высунешься – толку никакого. Так, пустое сотрясение воздуха... Все-таки я не могу понять, что за такая интересная штуковина... В наших СМИ постоянно поднимается вопрос о том, что молодых специалистов не хватает... А они их искали? Я все не могу понять, как заявить о себе? Может есть какой-то секрет, неизвестный мне? Почему не устраиваются какие-либо отборы специалистов, хотя бы на краевом уровне? Или... Я так думаю, что в итоге подтвердится моя мысль: «Активные молодые люди, в плане рабочей деятельности, никому не нужны. Мало ли что от них ждать...» Вот сейчас, например, на моей прежней работе многое делается не так, и качество выполняемых работ, мягко говоря, страдает, и дисциплина, можно сказать что ее нет, и еще много чего. Но при попытках что-то исправить имеем в ответ сильное возмущение: мол, не лезь – работали, так и будем работать… Кстати, у меня есть три полноценные статьи про теплогенераторы. Дам ссылку, если интересно. <p class="text-separator"></p> А живу я в Краснодарском Крае, в станице Каневской. <p class="text-separator"></p> По специальности – инженер электрик, специализация автоматизация и информационные технологии. <p class="text-separator"></p> Окончил университет в 2010… Дмитрий.» <p class="text-separator"></p>Вот такое послание. Молодой мужик рвется применить свои познания, но не слышит криков «Иди к нам!». Впрочем, я всё это когда-то проходил на собственной шкуре, но углубляться в воспоминания не буду. Скажу другое: с моей колокольни кажется, что как раз люди старшей возрастной группы не имеют возможности применить свои познания. Всюду сидят, извините, пацаны — прошу никого не обижаться. Просто лично знаю нескольких людей, которые с этим столкнулись. Один коллега вынужден был уйти из редакции и все храбрился: да я на автобазу, мол, пойду! Хренушки — не нужен! И плевать, что он может, грубо говоря, грузовик собрать и разобрать. Я не знаю, как это получается.... Но вот я, к примеру, точно никому не буду нужен, если пойду пороги обивать. Соплячку неграмотную возьмут, а меня нет. Я это осознаю. Так что ж сегодня нужнее-то? Молодость или опыт? Или вообще ни черта не нужно? Звучит у ж как-то совсем пессимистично, но вот что посоветовать молодому парню? Куда ему податься? В охранники или в мерчендайзинг? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-large imp-image-446065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">T 001</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wznf78epHZWEbysdpBB_hw=s800" alt="T 001" title="Кому я нужен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture alignleft size-large imp-image-446065" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> 

Кому я нужен?

<div class="image-micro-schema alignleft imp-image-446069" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Граммофон</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p5hzUMizWKmkGnbItr6TPw=s800" alt="Граммофон" title="Винил и РИТУАЛ" itemprop="contentUrl" width="669" height="800" class="story-photo wide-picture alignleft imp-image-446069" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Грампластинки никак не помрут… Конечно, диски с флешками им уже не заменить никогда. Разве что, если все электричество вдруг разом исчезнет, а какие-нибудь заводные граммофоны спокойно выползут с чердаков на их место. Но клан приверженцев винила живет в свое удовольствие. И докажет любому, что винил, дескать, лучше лазеров и прочей новомодной хрени. Лично меня грампластинки всегда раздражали своими тресками и шипениями, а также аллергией на всяческие сотрясания почвы и хлопанья дверцами лифта. Всегда предпочитал им магнитофон – катушечный, кассетный…. А уж когда появились CD, и я впервые смог приобрести крутой по тем времена аудиокомплекс, то восторгам не было конца. Вставил диск, нажал на кнопочку – класс… Но с каждой частичкой этого нового неизменное уходило что-то большое и более ценное. Уходил РИТУАЛ. В прослушивании флэшки никакого ритуала нет. Воткнул – и слушай димобиланов… А вот грампластинка – это же совсем иное. Примерно как настоящая церемония чаепития по сравнению с кипятильником в стакане и пакетиком порошка с надписью «чай». Впрочем, даже фирменный советский чай в еще более советских стаканах и подстаканниках в советских же пассажирских поездах – разве это не РИТУАЛ? В «Сапсанах» этого нет и никогда не будет. Хотя ездят они куда быстрее, спору нет… Как правильно прослушивать грампластинку – разговор отдельный. Там нюансов не меньше чем в Чаепитии. А на движения красавца-тонарма вообще можно смотреть безо всякой музыки… Как и на спиральные дорожки вращающегося диска… Современному обществу РИТУАЛ не нужен. Французы одно время переживали, когда поняли: время, отведенное на обед, сократилось у них за последние десятилетия в несколько раз. Какой уж там ритуал – это фастфуд. Проглотил, запил – потом дожуешь… Потом, похоже, успокоились. И готовы питаться даже стоя – на фуршетах… Некогда Ритуалы блюсти. Небеса посмеиваются над тупыми землянами. И позволяют им приобретать мощные автомобили, чтобы те торчали на них в ими же созданных пробках… В поездах былых времен, как и в дилижансах, была своя мудрость. Небеса давали время подумать. И это тоже был РИТУАЛ. Человеку не нужно слишком торопиться. Получается хуже. Та же мудрость и в виниловых дисках. Но мы, даже сидя в театре, думаем только об одном. Как бы после спектакля первыми ворваться в гардероб…

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p5hzUMizWKmkGnbItr6TPw=s800" width="669" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/100003788/20150313_grammofon.jpg" class="alignleft imp-image-446069" />
  <p class="text-separator"></p>Грампластинки никак не помрут… Конечно, диски с флешками им уже не заменить никогда. Разве что, если все электричество вдруг разом исчезнет, а какие-нибудь заводные граммофоны спокойно выползут с чердаков на их место. Но клан приверженцев винила живет в свое удовольствие. И докажет любому, что винил, дескать, лучше лазеров и прочей новомодной хрени. Лично меня грампластинки всегда раздражали своими тресками и шипениями, а также аллергией на всяческие сотрясания почвы и хлопанья дверцами лифта. Всегда предпочитал им магнитофон – катушечный, кассетный…. А уж когда появились CD, и я впервые смог приобрести крутой по тем времена аудиокомплекс, то восторгам не было конца. Вставил диск, нажал на кнопочку – класс… Но с каждой частичкой этого нового неизменное уходило что-то большое и более ценное. Уходил РИТУАЛ. В прослушивании флэшки никакого ритуала нет. Воткнул – и слушай димобиланов… А вот грампластинка – это же совсем иное. Примерно как настоящая церемония чаепития по сравнению с кипятильником в стакане и пакетиком порошка с надписью «чай». Впрочем, даже фирменный советский чай в еще более советских стаканах и подстаканниках в советских же пассажирских поездах – разве это не РИТУАЛ? В «Сапсанах» этого нет и никогда не будет. Хотя ездят они куда быстрее, спору нет… Как правильно прослушивать грампластинку – разговор отдельный. Там нюансов не меньше чем в Чаепитии. А на движения красавца-тонарма вообще можно смотреть безо всякой музыки… Как и на спиральные дорожки вращающегося диска… Современному обществу РИТУАЛ не нужен. Французы одно время переживали, когда поняли: время, отведенное на обед, сократилось у них за последние десятилетия в несколько раз. Какой уж там ритуал – это фастфуд. Проглотил, запил – потом дожуешь… Потом, похоже, успокоились. И готовы питаться даже стоя – на фуршетах… Некогда Ритуалы блюсти. Небеса посмеиваются над тупыми землянами. И позволяют им приобретать мощные автомобили, чтобы те торчали на них в ими же созданных пробках… В поездах былых времен, как и в дилижансах, была своя мудрость. Небеса давали время подумать. И это тоже был РИТУАЛ. Человеку не нужно слишком торопиться. Получается хуже. Та же мудрость и в виниловых дисках. Но мы, даже сидя в театре, думаем только об одном. Как бы после спектакля первыми ворваться в гардероб…

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p5hzUMizWKmkGnbItr6TPw=s800" width="669" height="800" /><img src="/d/story/cc/100003788/20150313_grammofon.jpg" class="alignleft imp-image-446069" />
  <p class="text-separator"></p>Грампластинки никак не помрут… Конечно, диски с флешками им уже не заменить никогда. Разве что, если все электричество вдруг разом исчезнет, а какие-нибудь заводные граммофоны спокойно выползут с чердаков на их место. Но клан приверженцев винила живет в свое удовольствие. И докажет любому, что винил, дескать, лучше лазеров и прочей новомодной хрени. Лично меня грампластинки всегда раздражали своими тресками и шипениями, а также аллергией на всяческие сотрясания почвы и хлопанья дверцами лифта. Всегда предпочитал им магнитофон – катушечный, кассетный…. А уж когда появились CD, и я впервые смог приобрести крутой по тем времена аудиокомплекс, то восторгам не было конца. Вставил диск, нажал на кнопочку – класс… Но с каждой частичкой этого нового неизменное уходило что-то большое и более ценное. Уходил РИТУАЛ. В прослушивании флэшки никакого ритуала нет. Воткнул – и слушай димобиланов… А вот грампластинка – это же совсем иное. Примерно как настоящая церемония чаепития по сравнению с кипятильником в стакане и пакетиком порошка с надписью «чай». Впрочем, даже фирменный советский чай в еще более советских стаканах и подстаканниках в советских же пассажирских поездах – разве это не РИТУАЛ? В «Сапсанах» этого нет и никогда не будет. Хотя ездят они куда быстрее, спору нет… Как правильно прослушивать грампластинку – разговор отдельный. Там нюансов не меньше чем в Чаепитии. А на движения красавца-тонарма вообще можно смотреть безо всякой музыки… Как и на спиральные дорожки вращающегося диска… Современному обществу РИТУАЛ не нужен. Французы одно время переживали, когда поняли: время, отведенное на обед, сократилось у них за последние десятилетия в несколько раз. Какой уж там ритуал – это фастфуд. Проглотил, запил – потом дожуешь… Потом, похоже, успокоились. И готовы питаться даже стоя – на фуршетах… Некогда Ритуалы блюсти. Небеса посмеиваются над тупыми землянами. И позволяют им приобретать мощные автомобили, чтобы те торчали на них в ими же созданных пробках… В поездах былых времен, как и в дилижансах, была своя мудрость. Небеса давали время подумать. И это тоже был РИТУАЛ. Человеку не нужно слишком торопиться. Получается хуже. Та же мудрость и в виниловых дисках. Но мы, даже сидя в театре, думаем только об одном. Как бы после спектакля первыми ворваться в гардероб…

<div class="image-micro-schema alignleft imp-image-446069" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Граммофон</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p5hzUMizWKmkGnbItr6TPw=s800" alt="Граммофон" title="Винил и РИТУАЛ" itemprop="contentUrl" width="669" height="800" class="story-photo wide-picture alignleft imp-image-446069" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Грампластинки никак не помрут… Конечно, диски с флешками им уже не заменить никогда. Разве что, если все электричество вдруг разом исчезнет, а какие-нибудь заводные граммофоны спокойно выползут с чердаков на их место. Но клан приверженцев винила живет в свое удовольствие. И докажет любому, что винил, дескать, лучше лазеров и прочей новомодной хрени. Лично меня грампластинки всегда раздражали своими тресками и шипениями, а также аллергией на всяческие сотрясания почвы и хлопанья дверцами лифта. Всегда предпочитал им магнитофон – катушечный, кассетный…. А уж когда появились CD, и я впервые смог приобрести крутой по тем времена аудиокомплекс, то восторгам не было конца. Вставил диск, нажал на кнопочку – класс… Но с каждой частичкой этого нового неизменное уходило что-то большое и более ценное. Уходил РИТУАЛ. В прослушивании флэшки никакого ритуала нет. Воткнул – и слушай димобиланов… А вот грампластинка – это же совсем иное. Примерно как настоящая церемония чаепития по сравнению с кипятильником в стакане и пакетиком порошка с надписью «чай». Впрочем, даже фирменный советский чай в еще более советских стаканах и подстаканниках в советских же пассажирских поездах – разве это не РИТУАЛ? В «Сапсанах» этого нет и никогда не будет. Хотя ездят они куда быстрее, спору нет… Как правильно прослушивать грампластинку – разговор отдельный. Там нюансов не меньше чем в Чаепитии. А на движения красавца-тонарма вообще можно смотреть безо всякой музыки… Как и на спиральные дорожки вращающегося диска… Современному обществу РИТУАЛ не нужен. Французы одно время переживали, когда поняли: время, отведенное на обед, сократилось у них за последние десятилетия в несколько раз. Какой уж там ритуал – это фастфуд. Проглотил, запил – потом дожуешь… Потом, похоже, успокоились. И готовы питаться даже стоя – на фуршетах… Некогда Ритуалы блюсти. Небеса посмеиваются над тупыми землянами. И позволяют им приобретать мощные автомобили, чтобы те торчали на них в ими же созданных пробках… В поездах былых времен, как и в дилижансах, была своя мудрость. Небеса давали время подумать. И это тоже был РИТУАЛ. Человеку не нужно слишком торопиться. Получается хуже. Та же мудрость и в виниловых дисках. Но мы, даже сидя в театре, думаем только об одном. Как бы после спектакля первыми ворваться в гардероб…

Винил и РИТУАЛ

<div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">P90074324</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UQHSv4m_i0mH1QbwKHeMYw" alt="P90074324" title="Цензура, праздники и о чем сегодня мечтают?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446079" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вообще-то я хотел просто поздравить всех с наступающим 8 Марта! Хотя и знаю, что дамы тут практически не появляются. Жаль, кстати. Как там старый интеллигент Чехов говорил: «Мужчины без женского общества глупеют, женщины без мужского блекнут»… Кстати, интеллигенту было всего 44… <p class="text-separator"></p>&nbsp; Я люблю этот праздник. Цветы, улыбки, хорошее настроение – сегодня нам этого страшно не хватает. И мне плевать, кто и зачем его придумал. Все эти клары цеткин и марши проституток лично для меня сегодня значения не имеют. Это как с марафонской дистанцией: кто-то сделал открытие, что там должно быть не 42195 метров, а то ли больше, то ли меньше… Может быть, он и прав, но стоит ли из-за этого перекраивать современные нормы? <p class="text-separator"></p>&nbsp; Кстати говоря, все ли помнят, что 8 марта по новому стилю – это как раз 23 февраля по старому? Так что, чей это праздник, сразу и не понять… А потому имеем право считать его мужским! <p class="text-separator"></p>&nbsp; Как известно, для спокойной жизни нужны два условия: хорошее здоровье и плохая память… С упомянутыми праздниками плохая память может быть и полезна – глупо менять традиции. Но есть такая штука как грамотность, эрудиция, компетентность – список продолжить... И вот тут, не к 8 марта будь сказано, черногорский коллега углядел по телеящику очередную бредятину – иначе не скажешь. Есть такая программа, которую ведет «докторша». Не будем тыкать пальцев в названия и фамилии. Тем более, что речь – об омывайках, то есть тема сугубо зарулевская. Ну так вот, Первый канал решил просветить население по части использования омываек летом. Оказалось, что заливать в бачки воду категорически нельзя, потому что в этих самых бачках тут же разводится какая-то мерзость – то ли легионелла, то ли еще какая. И такая она опасная, что метанол отдыхает: сделаешь вдох – и хана… <p class="text-separator"></p>&nbsp; Ну, ладно… Однако же надо дать обывателям совет: мол, делайте так-то и так-то… И нам его дали: мол, заливайте только ЭТАНОЛ… <p class="text-separator"></p>&nbsp; А где его взять-то, ребята? Только что статья у нас вышла, к которой ваш покорный слуга прямое отношение имел… «Эталон и этанол» называется… Черным по белому написали: мол, «Изопропил – вязкий, метанол – запрещенный, этанол обложен акцизами»... Куды крестьянину податься? <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>&nbsp; Этанол, он же – водочный спирт, выпускают несколько заводов, он абсолютно безвредный, его вязкость на морозе куда лучше изопропиловой! Омывайки на его основе спокойно продавались еще не так давно, но потом вдруг исчезли как класс. А все потому, что с чьей-то легкой руки такие жидкости вдруг стали подакцизными. Читай – жутко дорогими. <p class="text-separator"></p>&nbsp; Ни в одной стране мира такие продукты не облагают акцизом: это же не пищевой продукт! Почему у нас не так? Из опасений, что денатурация останется на бумаге, а в продажу хлынут канистры с алкоголем? Или потому, что денатурированный спирт не облагается акцизом, и стоит дешевле ректификованного (читай – очищенного) коллеги? <p class="text-separator"></p>&nbsp; Все это должно было бы прозвучать по Первому каналу. Глядишь, кто-то и проснулся бы… Но – увы: ребята вопросом не владеют. Они владеют только эфирным временем и вольны втюхивать нам с вами любую ерунду… <p class="text-separator"></p>&nbsp; Вот послушаешь про такое, и придет тебе в голову нехорошая мысль: ну где же цензура??? Нехорошее слово, оно самого Пушкина гнобило почем зря, но… Но ведь надо же что-то делать с безграмотностью тех, кто дорвался до камер, микрофонов и клавиатур! Пусть себе высказывают свое мнение, но ведь нельзя же говорить откровенные глупости! <p class="text-separator"></p>&nbsp; Впрочем, вот пример из собственной практики. Я уже всем с ним надоел, но сделать ничего не могу. Откройте любой сайт про аккумуляторы, зайдите в любой магазин и почти наверняка увидите надпись типа 55 А/ч! Понимаете – не Ач, а именно А/ч. Через дробь!!! То есть какой-то идиот упорно делит амперы на часы! <p class="text-separator"></p>&nbsp; Нет такой единицы измерения! И не было! И никогда не будет! Но тупость побеждает. И аргумент один: а всюду так написано… А самый убойный довод привел один их наших читателей. <p class="text-separator"></p>&nbsp; – Ну что вы так нервничаете, Михаил! – начал пояснять он. – Ведь правила русского языка меняются: вон буквы Ять и прочие повыкидывали – и ничего, живем! Так через несколько лет и амперчасы будет через дробь писать – это эволюция! <p class="text-separator"></p>&nbsp; Что тут скажешь? Лично мне – нечего… Хотел на днях Политехнический словарь купить – мой совсем старый, конца семидесятых… Открываю и тут же вижу: «Ускорение свободного падения – 10 м/с»… Не 9,8, и не м/с2, а именно вот так… <p class="text-separator"></p>&nbsp; Захлопнул я толстую книжицу и не стал ее покупать. Но кто-то другой все равно купит. И будет мне же тыкать ее под нос: дескать, смотри! И телепередачу с докторшей тоже цитировать будут. Какие же классные были наши советские мультики! «В стране невыученных уроков», «Вовка в тридевятом царстве» – много их было… Они не только развлекали, но и учили! И даже двоечники запоминали пример с «Казнить нельзя помиловать». А сегодня источник знаний один – Интернет. А туда имеет вход любой идиот. Раньше они упражнялись на стенах общественных туалетов, а сегодня площадка побольше и покруче… И зомбированный обыватель уже НЕ МОЖЕТ жить без Интернета. Он просто заблудится возле собственного дома, если синтезатор не прогнусавит: «Сто метров прямо до направо!»… <p class="text-separator"></p>&nbsp; Кстати, вот любопытная информация (или, как говорят инлеллигенты, «инфа») из Неметчины… Проведенный там опрос среди 18 – 34-летних показал, что сегодня их интересует в первую очередь приобретение новейшей модели смартфона, а вовсе не автомобиль! Машину можно взять напрокат или купить что-то бэушное, лишь бы ехало, а главное – гаджеты! Смартофоны и прочие…фоны. Ради этого стоит мечтать, ждать, стоять в очереди… Зная, кстати говоря, что в следующем квартале цены резко упадут… <p class="text-separator"></p>&nbsp; Я немножко расстроился. Потому что мечты об Автомобиле всегда казались мне чем-то естественным. Мощность, романтика, скорость, ветер, дальние вояжи, пожирание пространства… А тут – электронная хрень в кармане, показывающая маркшейдеру Уральский хребет. Но почти 70% опрошенных не видят в этом ничего странного. <p class="text-separator"></p>Нет, наш Леонид Ильич на этом фоне выглядел настоящим мужиком! <p class="text-separator"></p>Ему дарили Автомобили! <p class="text-separator"></p>А не айфончики...

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UQHSv4m_i0mH1QbwKHeMYw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b1/100003761/20150306_smartphonefirst.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446079" />
  <p class="text-separator"></p>Вообще-то я хотел просто поздравить всех с наступающим 8 Марта! Хотя и знаю, что дамы тут практически не появляются. Жаль, кстати. Как там старый интеллигент Чехов говорил: «Мужчины без женского общества глупеют, женщины без мужского блекнут»… Кстати, интеллигенту было всего 44…
  <p class="text-separator"></p>  Я люблю этот праздник. Цветы, улыбки, хорошее настроение – сегодня нам этого страшно не хватает. И мне плевать, кто и зачем его придумал. Все эти клары цеткин и марши проституток лично для меня сегодня значения не имеют. Это как с марафонской дистанцией: кто-то сделал открытие, что там должно быть не 42195 метров, а то ли больше, то ли меньше… Может быть, он и прав, но стоит ли из-за этого перекраивать современные нормы?
  <p class="text-separator"></p>  Кстати говоря, все ли помнят, что 8 марта по новому стилю – это как раз 23 февраля по старому? Так что, чей это праздник, сразу и не понять… А потому имеем право считать его мужским!
  <p class="text-separator"></p>  Как известно, для спокойной жизни нужны два условия: хорошее здоровье и плохая память… С упомянутыми праздниками плохая память может быть и полезна – глупо менять традиции. Но есть такая штука как грамотность, эрудиция, компетентность – список продолжить... И вот тут, не к 8 марта будь сказано, черногорский коллега углядел по телеящику очередную бредятину – иначе не скажешь. Есть такая программа, которую ведет «докторша». Не будем тыкать пальцев в названия и фамилии. Тем более, что речь – об омывайках, то есть тема сугубо зарулевская. Ну так вот, Первый канал решил просветить население по части использования омываек летом. Оказалось, что заливать в бачки воду категорически нельзя, потому что в этих самых бачках тут же разводится какая-то мерзость – то ли легионелла, то ли еще какая. И такая она опасная, что метанол отдыхает: сделаешь вдох – и хана…
  <p class="text-separator"></p>  Ну, ладно… Однако же надо дать обывателям совет: мол, делайте так-то и так-то… И нам его дали: мол, заливайте только ЭТАНОЛ…
  <p class="text-separator"></p>  А где его взять-то, ребята? Только что статья у нас вышла, к которой ваш покорный слуга прямое отношение имел… «Эталон и этанол» называется… Черным по белому написали: мол, «Изопропил – вязкий, метанол – запрещенный, этанол обложен акцизами»... Куды крестьянину податься?
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>  Этанол, он же – водочный спирт, выпускают несколько заводов, он абсолютно безвредный, его вязкость на морозе куда лучше изопропиловой! Омывайки на его основе спокойно продавались еще не так давно, но потом вдруг исчезли как класс. А все потому, что с чьей-то легкой руки такие жидкости вдруг стали подакцизными. Читай – жутко дорогими.
  <p class="text-separator"></p>  Ни в одной стране мира такие продукты не облагают акцизом: это же не пищевой продукт! Почему у нас не так? Из опасений, что денатурация останется на бумаге, а в продажу хлынут канистры с алкоголем? Или потому, что денатурированный спирт не облагается акцизом, и стоит дешевле ректификованного (читай – очищенного) коллеги?
  <p class="text-separator"></p>  Все это должно было бы прозвучать по Первому каналу. Глядишь, кто-то и проснулся бы… Но – увы: ребята вопросом не владеют. Они владеют только эфирным временем и вольны втюхивать нам с вами любую ерунду…
  <p class="text-separator"></p>  Вот послушаешь про такое, и придет тебе в голову нехорошая мысль: ну где же цензура??? Нехорошее слово, оно самого Пушкина гнобило почем зря, но… Но ведь надо же что-то делать с безграмотностью тех, кто дорвался до камер, микрофонов и клавиатур! Пусть себе высказывают свое мнение, но ведь нельзя же говорить откровенные глупости!
  <p class="text-separator"></p>  Впрочем, вот пример из собственной практики. Я уже всем с ним надоел, но сделать ничего не могу. Откройте любой сайт про аккумуляторы, зайдите в любой магазин и почти наверняка увидите надпись типа 55 А/ч! Понимаете – не Ач, а именно А/ч. Через дробь!!! То есть какой-то идиот упорно делит амперы на часы!
  <p class="text-separator"></p>  Нет такой единицы измерения! И не было! И никогда не будет! Но тупость побеждает. И аргумент один: а всюду так написано… А самый убойный довод привел один их наших читателей.
  <p class="text-separator"></p>  – Ну что вы так нервничаете, Михаил! – начал пояснять он. – Ведь правила русского языка меняются: вон буквы Ять и прочие повыкидывали – и ничего, живем! Так через несколько лет и амперчасы будет через дробь писать – это эволюция!
  <p class="text-separator"></p>  Что тут скажешь? Лично мне – нечего… Хотел на днях Политехнический словарь купить – мой совсем старый, конца семидесятых… Открываю и тут же вижу: «Ускорение свободного падения – 10 м/с»… Не 9,8, и не м/с2, а именно вот так…
  <p class="text-separator"></p>  Захлопнул я толстую книжицу и не стал ее покупать. Но кто-то другой все равно купит. И будет мне же тыкать ее под нос: дескать, смотри! И телепередачу с докторшей тоже цитировать будут. Какие же классные были наши советские мультики! «В стране невыученных уроков», «Вовка в тридевятом царстве» – много их было… Они не только развлекали, но и учили! И даже двоечники запоминали пример с «Казнить нельзя помиловать». А сегодня источник знаний один – Интернет. А туда имеет вход любой идиот. Раньше они упражнялись на стенах общественных туалетов, а сегодня площадка побольше и покруче… И зомбированный обыватель уже НЕ МОЖЕТ жить без Интернета. Он просто заблудится возле собственного дома, если синтезатор не прогнусавит: «Сто метров прямо до направо!»…
  <p class="text-separator"></p>  Кстати, вот любопытная информация (или, как говорят инлеллигенты, «инфа») из Неметчины… Проведенный там опрос среди 18 – 34-летних показал, что сегодня их интересует в первую очередь приобретение новейшей модели смартфона, а вовсе не автомобиль! Машину можно взять напрокат или купить что-то бэушное, лишь бы ехало, а главное – гаджеты! Смартофоны и прочие…фоны. Ради этого стоит мечтать, ждать, стоять в очереди… Зная, кстати говоря, что в следующем квартале цены резко упадут…
  <p class="text-separator"></p>  Я немножко расстроился. Потому что мечты об Автомобиле всегда казались мне чем-то естественным. Мощность, романтика, скорость, ветер, дальние вояжи, пожирание пространства… А тут – электронная хрень в кармане, показывающая маркшейдеру Уральский хребет. Но почти 70% опрошенных не видят в этом ничего странного.
  <p class="text-separator"></p>Нет, наш Леонид Ильич на этом фоне выглядел настоящим мужиком!
  <p class="text-separator"></p>Ему дарили Автомобили!
  <p class="text-separator"></p>А не айфончики...

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UQHSv4m_i0mH1QbwKHeMYw" width="400" height="400" /><img src="/d/story/b1/100003761/20150306_smartphonefirst.jpg" class="alignleft size-full imp-image-446079" />
  <p class="text-separator"></p>Вообще-то я хотел просто поздравить всех с наступающим 8 Марта! Хотя и знаю, что дамы тут практически не появляются. Жаль, кстати. Как там старый интеллигент Чехов говорил: «Мужчины без женского общества глупеют, женщины без мужского блекнут»… Кстати, интеллигенту было всего 44…
  <p class="text-separator"></p>  Я люблю этот праздник. Цветы, улыбки, хорошее настроение – сегодня нам этого страшно не хватает. И мне плевать, кто и зачем его придумал. Все эти клары цеткин и марши проституток лично для меня сегодня значения не имеют. Это как с марафонской дистанцией: кто-то сделал открытие, что там должно быть не 42195 метров, а то ли больше, то ли меньше… Может быть, он и прав, но стоит ли из-за этого перекраивать современные нормы?
  <p class="text-separator"></p>  Кстати говоря, все ли помнят, что 8 марта по новому стилю – это как раз 23 февраля по старому? Так что, чей это праздник, сразу и не понять… А потому имеем право считать его мужским!
  <p class="text-separator"></p>  Как известно, для спокойной жизни нужны два условия: хорошее здоровье и плохая память… С упомянутыми праздниками плохая память может быть и полезна – глупо менять традиции. Но есть такая штука как грамотность, эрудиция, компетентность – список продолжить... И вот тут, не к 8 марта будь сказано, черногорский коллега углядел по телеящику очередную бредятину – иначе не скажешь. Есть такая программа, которую ведет «докторша». Не будем тыкать пальцев в названия и фамилии. Тем более, что речь – об омывайках, то есть тема сугубо зарулевская. Ну так вот, Первый канал решил просветить население по части использования омываек летом. Оказалось, что заливать в бачки воду категорически нельзя, потому что в этих самых бачках тут же разводится какая-то мерзость – то ли легионелла, то ли еще какая. И такая она опасная, что метанол отдыхает: сделаешь вдох – и хана…
  <p class="text-separator"></p>  Ну, ладно… Однако же надо дать обывателям совет: мол, делайте так-то и так-то… И нам его дали: мол, заливайте только ЭТАНОЛ…
  <p class="text-separator"></p>  А где его взять-то, ребята? Только что статья у нас вышла, к которой ваш покорный слуга прямое отношение имел… «Эталон и этанол» называется… Черным по белому написали: мол, «Изопропил – вязкий, метанол – запрещенный, этанол обложен акцизами»... Куды крестьянину податься?
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>  Этанол, он же – водочный спирт, выпускают несколько заводов, он абсолютно безвредный, его вязкость на морозе куда лучше изопропиловой! Омывайки на его основе спокойно продавались еще не так давно, но потом вдруг исчезли как класс. А все потому, что с чьей-то легкой руки такие жидкости вдруг стали подакцизными. Читай – жутко дорогими.
  <p class="text-separator"></p>  Ни в одной стране мира такие продукты не облагают акцизом: это же не пищевой продукт! Почему у нас не так? Из опасений, что денатурация останется на бумаге, а в продажу хлынут канистры с алкоголем? Или потому, что денатурированный спирт не облагается акцизом, и стоит дешевле ректификованного (читай – очищенного) коллеги?
  <p class="text-separator"></p>  Все это должно было бы прозвучать по Первому каналу. Глядишь, кто-то и проснулся бы… Но – увы: ребята вопросом не владеют. Они владеют только эфирным временем и вольны втюхивать нам с вами любую ерунду…
  <p class="text-separator"></p>  Вот послушаешь про такое, и придет тебе в голову нехорошая мысль: ну где же цензура??? Нехорошее слово, оно самого Пушкина гнобило почем зря, но… Но ведь надо же что-то делать с безграмотностью тех, кто дорвался до камер, микрофонов и клавиатур! Пусть себе высказывают свое мнение, но ведь нельзя же говорить откровенные глупости!
  <p class="text-separator"></p>  Впрочем, вот пример из собственной практики. Я уже всем с ним надоел, но сделать ничего не могу. Откройте любой сайт про аккумуляторы, зайдите в любой магазин и почти наверняка увидите надпись типа 55 А/ч! Понимаете – не Ач, а именно А/ч. Через дробь!!! То есть какой-то идиот упорно делит амперы на часы!
  <p class="text-separator"></p>  Нет такой единицы измерения! И не было! И никогда не будет! Но тупость побеждает. И аргумент один: а всюду так написано… А самый убойный довод привел один их наших читателей.
  <p class="text-separator"></p>  – Ну что вы так нервничаете, Михаил! – начал пояснять он. – Ведь правила русского языка меняются: вон буквы Ять и прочие повыкидывали – и ничего, живем! Так через несколько лет и амперчасы будет через дробь писать – это эволюция!
  <p class="text-separator"></p>  Что тут скажешь? Лично мне – нечего… Хотел на днях Политехнический словарь купить – мой совсем старый, конца семидесятых… Открываю и тут же вижу: «Ускорение свободного падения – 10 м/с»… Не 9,8, и не м/с2, а именно вот так…
  <p class="text-separator"></p>  Захлопнул я толстую книжицу и не стал ее покупать. Но кто-то другой все равно купит. И будет мне же тыкать ее под нос: дескать, смотри! И телепередачу с докторшей тоже цитировать будут. Какие же классные были наши советские мультики! «В стране невыученных уроков», «Вовка в тридевятом царстве» – много их было… Они не только развлекали, но и учили! И даже двоечники запоминали пример с «Казнить нельзя помиловать». А сегодня источник знаний один – Интернет. А туда имеет вход любой идиот. Раньше они упражнялись на стенах общественных туалетов, а сегодня площадка побольше и покруче… И зомбированный обыватель уже НЕ МОЖЕТ жить без Интернета. Он просто заблудится возле собственного дома, если синтезатор не прогнусавит: «Сто метров прямо до направо!»…
  <p class="text-separator"></p>  Кстати, вот любопытная информация (или, как говорят инлеллигенты, «инфа») из Неметчины… Проведенный там опрос среди 18 – 34-летних показал, что сегодня их интересует в первую очередь приобретение новейшей модели смартфона, а вовсе не автомобиль! Машину можно взять напрокат или купить что-то бэушное, лишь бы ехало, а главное – гаджеты! Смартофоны и прочие…фоны. Ради этого стоит мечтать, ждать, стоять в очереди… Зная, кстати говоря, что в следующем квартале цены резко упадут…
  <p class="text-separator"></p>  Я немножко расстроился. Потому что мечты об Автомобиле всегда казались мне чем-то естественным. Мощность, романтика, скорость, ветер, дальние вояжи, пожирание пространства… А тут – электронная хрень в кармане, показывающая маркшейдеру Уральский хребет. Но почти 70% опрошенных не видят в этом ничего странного.
  <p class="text-separator"></p>Нет, наш Леонид Ильич на этом фоне выглядел настоящим мужиком!
  <p class="text-separator"></p>Ему дарили Автомобили!
  <p class="text-separator"></p>А не айфончики...

<div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-446079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">P90074324</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UQHSv4m_i0mH1QbwKHeMYw" alt="P90074324" title="Цензура, праздники и о чем сегодня мечтают?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo alignleft size-full imp-image-446079" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вообще-то я хотел просто поздравить всех с наступающим 8 Марта! Хотя и знаю, что дамы тут практически не появляются. Жаль, кстати. Как там старый интеллигент Чехов говорил: «Мужчины без женского общества глупеют, женщины без мужского блекнут»… Кстати, интеллигенту было всего 44… <p class="text-separator"></p>  Я люблю этот праздник. Цветы, улыбки, хорошее настроение – сегодня нам этого страшно не хватает. И мне плевать, кто и зачем его придумал. Все эти клары цеткин и марши проституток лично для меня сегодня значения не имеют. Это как с марафонской дистанцией: кто-то сделал открытие, что там должно быть не 42195 метров, а то ли больше, то ли меньше… Может быть, он и прав, но стоит ли из-за этого перекраивать современные нормы? <p class="text-separator"></p>  Кстати говоря, все ли помнят, что 8 марта по новому стилю – это как раз 23 февраля по старому? Так что, чей это праздник, сразу и не понять… А потому имеем право считать его мужским! <p class="text-separator"></p>  Как известно, для спокойной жизни нужны два условия: хорошее здоровье и плохая память… С упомянутыми праздниками плохая память может быть и полезна – глупо менять традиции. Но есть такая штука как грамотность, эрудиция, компетентность – список продолжить... И вот тут, не к 8 марта будь сказано, черногорский коллега углядел по телеящику очередную бредятину – иначе не скажешь. Есть такая программа, которую ведет «докторша». Не будем тыкать пальцев в названия и фамилии. Тем более, что речь – об омывайках, то есть тема сугубо зарулевская. Ну так вот, Первый канал решил просветить население по части использования омываек летом. Оказалось, что заливать в бачки воду категорически нельзя, потому что в этих самых бачках тут же разводится какая-то мерзость – то ли легионелла, то ли еще какая. И такая она опасная, что метанол отдыхает: сделаешь вдох – и хана… <p class="text-separator"></p>  Ну, ладно… Однако же надо дать обывателям совет: мол, делайте так-то и так-то… И нам его дали: мол, заливайте только ЭТАНОЛ… <p class="text-separator"></p>  А где его взять-то, ребята? Только что статья у нас вышла, к которой ваш покорный слуга прямое отношение имел… «Эталон и этанол» называется… Черным по белому написали: мол, «Изопропил – вязкий, метанол – запрещенный, этанол обложен акцизами»... Куды крестьянину податься? <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  Этанол, он же – водочный спирт, выпускают несколько заводов, он абсолютно безвредный, его вязкость на морозе куда лучше изопропиловой! Омывайки на его основе спокойно продавались еще не так давно, но потом вдруг исчезли как класс. А все потому, что с чьей-то легкой руки такие жидкости вдруг стали подакцизными. Читай – жутко дорогими. <p class="text-separator"></p>  Ни в одной стране мира такие продукты не облагают акцизом: это же не пищевой продукт! Почему у нас не так? Из опасений, что денатурация останется на бумаге, а в продажу хлынут канистры с алкоголем? Или потому, что денатурированный спирт не облагается акцизом, и стоит дешевле ректификованного (читай – очищенного) коллеги? <p class="text-separator"></p>  Все это должно было бы прозвучать по Первому каналу. Глядишь, кто-то и проснулся бы… Но – увы: ребята вопросом не владеют. Они владеют только эфирным временем и вольны втюхивать нам с вами любую ерунду… <p class="text-separator"></p>  Вот послушаешь про такое, и придет тебе в голову нехорошая мысль: ну где же цензура??? Нехорошее слово, оно самого Пушкина гнобило почем зря, но… Но ведь надо же что-то делать с безграмотностью тех, кто дорвался до камер, микрофонов и клавиатур! Пусть себе высказывают свое мнение, но ведь нельзя же говорить откровенные глупости! <p class="text-separator"></p>  Впрочем, вот пример из собственной практики. Я уже всем с ним надоел, но сделать ничего не могу. Откройте любой сайт про аккумуляторы, зайдите в любой магазин и почти наверняка увидите надпись типа 55 А/ч! Понимаете – не Ач, а именно А/ч. Через дробь!!! То есть какой-то идиот упорно делит амперы на часы! <p class="text-separator"></p>  Нет такой единицы измерения! И не было! И никогда не будет! Но тупость побеждает. И аргумент один: а всюду так написано… А самый убойный довод привел один их наших читателей. <p class="text-separator"></p>  – Ну что вы так нервничаете, Михаил! – начал пояснять он. – Ведь правила русского языка меняются: вон буквы Ять и прочие повыкидывали – и ничего, живем! Так через несколько лет и амперчасы будет через дробь писать – это эволюция! <p class="text-separator"></p>  Что тут скажешь? Лично мне – нечего… Хотел на днях Политехнический словарь купить – мой совсем старый, конца семидесятых… Открываю и тут же вижу: «Ускорение свободного падения – 10 м/с»… Не 9,8, и не м/с2, а именно вот так… <p class="text-separator"></p>  Захлопнул я толстую книжицу и не стал ее покупать. Но кто-то другой все равно купит. И будет мне же тыкать ее под нос: дескать, смотри! И телепередачу с докторшей тоже цитировать будут. Какие же классные были наши советские мультики! «В стране невыученных уроков», «Вовка в тридевятом царстве» – много их было… Они не только развлекали, но и учили! И даже двоечники запоминали пример с «Казнить нельзя помиловать». А сегодня источник знаний один – Интернет. А туда имеет вход любой идиот. Раньше они упражнялись на стенах общественных туалетов, а сегодня площадка побольше и покруче… И зомбированный обыватель уже НЕ МОЖЕТ жить без Интернета. Он просто заблудится возле собственного дома, если синтезатор не прогнусавит: «Сто метров прямо до направо!»… <p class="text-separator"></p>  Кстати, вот любопытная информация (или, как говорят инлеллигенты, «инфа») из Неметчины… Проведенный там опрос среди 18 – 34-летних показал, что сегодня их интересует в первую очередь приобретение новейшей модели смартфона, а вовсе не автомобиль! Машину можно взять напрокат или купить что-то бэушное, лишь бы ехало, а главное – гаджеты! Смартофоны и прочие…фоны. Ради этого стоит мечтать, ждать, стоять в очереди… Зная, кстати говоря, что в следующем квартале цены резко упадут… <p class="text-separator"></p>  Я немножко расстроился. Потому что мечты об Автомобиле всегда казались мне чем-то естественным. Мощность, романтика, скорость, ветер, дальние вояжи, пожирание пространства… А тут – электронная хрень в кармане, показывающая маркшейдеру Уральский хребет. Но почти 70% опрошенных не видят в этом ничего странного. <p class="text-separator"></p>Нет, наш Леонид Ильич на этом фоне выглядел настоящим мужиком! <p class="text-separator"></p>Ему дарили Автомобили! <p class="text-separator"></p>А не айфончики...

Цензура, праздники и о чем сегодня мечтают?

<div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-446085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">image</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QG-4mz92VGgVCBY5kblkuA" alt="image" title="ДЕЛО - ТРУБА" itemprop="contentUrl" width="630" height="419" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-446085" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наверное, каждый, кто не является олигархом, время от времени задумывается о том, чем бы он занялся, будь у него куча денег.&nbsp; То есть не много, а очень много. <p class="text-separator"></p>Я тоже задумывался. Да и сейчас бывает... Впрочем, у меня мечта на сотню миллионов точно есть, но сейчас не о ней. Просто от коллеги из Монтенегрии -- Алексея Воробьева-Обухова --&nbsp; пришло&nbsp; известие о том, куда решил потратить очередной грузовик с деньгами человек, не перестающий удивлять мир. <p class="text-separator"></p>Понятно, что это Илон Маск. Тот самый, который создал электромобиль "Тесла", отгрохал сеть электрозаправок, запустил в космос космический челнок.... и так далее. Этот мужик точно никогда не сопьется -- у него есть, чем себя занять. <p class="text-separator"></p>На сей раз он собрался вылететь в трубу.&nbsp; В прямом смысле. Насчет переносного -- не знаю: он очень богатый. Да и"Тесла", говорят, стала приносить прибыль -- кто бы мог подумать. Мне это особенно приятно, поскольку только я в редакции всегда голосовал за электромобили как будущее нынешних машинок. Но вот прокатиться в его новом детище мне что-то не хочется. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-446082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">4842e0bb083d4276b8ff6f51ad6e4dab</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/quQy0TK0IpNiamQf9NLL1A" alt="4842e0bb083d4276b8ff6f51ad6e4dab" title="ДЕЛО - ТРУБА" itemprop="contentUrl" width="700" height="428" class="story-photo aligncenter imp-image-446082" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Любители киношной "бондианы" помнят серию с Тимоти Далтоном, где какую-то сволочь переправляют из "империи зла" (от нас с вами, то есть) через кучу границ в мир демократии. Кажется, это был тогда Западный Берлин. Сволочь запихнули в капсулу, пожелали удачи и отправили за тысячи километров по трубопроводу - -кажется, по газовому. Через считанные секунды клиент прибыл в пункт назначения. Что-то подобное и строит сейчас Илон Маск. <p class="text-separator"></p>Его труба без нефти, газа и даже почти без воздуха. Давление в ней около 100 Па, т. е. в 1000 раз меньше атмосферного. Это облегчает разгон капсулы на 28 человек до скорости в 1200 км/ч с помощью линейного двигателя. Из трубы ей деваться решительно некуда, а потому и машинист на фиг не нужен! <p class="text-separator"></p>Маск денег на ветер не бросает -- потому он и богатый. Собирать 6 млрд. долларов на линию в 550 км от Лас-Вегаса до Сан-Франциско без убедительной демонстрации своей идеи ему неохота. Поэтому компания Hyperloop Transportation Technologies уже выпускает акции на 100 млн., чтобы соорудить экспериментальную петлю длиной 8 км как раз посередке между этими городами. <p class="text-separator"></p>Заметим, что, как и подлинные гении, Илон Маск объявил свой проект общественным достоянием: «Это открытый проект, и любой сможет построить его. Ни лично я, ни SpaceX не станут патентовать Hyperloop. Все спецификации будут доступны свободно. Если спустя несколько лет никто не преуспеет в создании гиперпетли, возможно, я вернусь к проекту. Hyperloop «уникален в своей концепции открытого дизайна, как Linux». Честно говоря, не припомню таких альтруистов кроме Флеминга, <strong>подарившего</strong> миру пенициллин. <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, что «вагонетка» похожа на вагон: это именно капсула. Ее сечение всего 1,35 метра в ширину и 1,1 в высоту. Так что к креслам придется пробираться, как в свадебном лимузине. Из соображений герметичности навряд ли там будет куча дверей по бокам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-medium imp-image-446083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">7640876ffa834112a5f0cbc48843d9d9</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NYuDg5eWKCMceGNjSa0UEw" alt="7640876ffa834112a5f0cbc48843d9d9" title="ДЕЛО - ТРУБА" itemprop="contentUrl" width="700" height="570" class="story-photo alignleft size-medium imp-image-446083" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В крейсерском режиме капсула, конечно, не будет касаться супертрубы, но что именно будет обеспечивать зазор в 20 мм? Одни источники ссылаются на магнитное поле, другие – на закачивание в зазор воздуха и аэродинамику. В этом пока сплошные неясности. Но&nbsp; строительство участка уже начинается, и в будущем году капсулы полетят по кольцу этого «синхрофазотрона». <p class="text-separator"></p>Пару слов о месте действия: здесь предполагается построить город будущего Quay Valley&nbsp;на 150 000 жителей. И, конечно, его полностью обеспечат энергией электростанции на солнечных батареях. Об этом мы с Алексеем как-то уже рассказывали! Маленькая гиперпетля в Quay Valley — реальный проект, который разработчики намерены запустить в коммерческую эксплуатацию. Каждый сможет приехать, купить билет и вылететь в трубу. Как звучит! <p class="text-separator"></p>В штате Hyperloop Transportation Technologies 200 инженеров из НАСА, Boeing, Airbus и ряда других компаний. Пока они трудятся бесплатно, в свободное от работы время, специальным соглашением разделив между собой будущую прибыль корпорации в случае успеха. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-446080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">hyperloopXIX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cLBFgQvsEvxJW5wVzPLxIQ" alt="hyperloopXIX" title="ДЕЛО - ТРУБА" itemprop="contentUrl" width="720" height="400" class="story-photo aligncenter imp-image-446080" /><span itemprop="description"></span></div>Справедливости ради скажем, что сама по себе идея не нова, вылететь в трубу мечтали еще в позапрошлом веке. Но время реализации пришло только сейчас.&nbsp;Илон молодец. На свете нет ничего, интереснее созидания!

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QG-4mz92VGgVCBY5kblkuA" width="630" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/100003743/20150227_image.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-446085" />
  <p class="text-separator"></p>Наверное, каждый, кто не является олигархом, время от времени задумывается о том, чем бы он занялся, будь у него куча денег.  То есть не много, а очень много.
  <p class="text-separator"></p>Я тоже задумывался. Да и сейчас бывает... Впрочем, у меня мечта на сотню миллионов точно есть, но сейчас не о ней. Просто от коллеги из Монтенегрии -- Алексея Воробьева-Обухова --  пришло  известие о том, куда решил потратить очередной грузовик с деньгами человек, не перестающий удивлять мир.
  <p class="text-separator"></p>Понятно, что это Илон Маск. Тот самый, который создал электромобиль "Тесла", отгрохал сеть электрозаправок, запустил в космос космический челнок.... и так далее. Этот мужик точно никогда не сопьется -- у него есть, чем себя занять.
  <p class="text-separator"></p>На сей раз он собрался вылететь в трубу.  В прямом смысле. Насчет переносного -- не знаю: он очень богатый. Да и"Тесла", говорят, стала приносить прибыль -- кто бы мог подумать. Мне это особенно приятно, поскольку только я в редакции всегда голосовал за электромобили как будущее нынешних машинок. Но вот прокатиться в его новом детище мне что-то не хочется.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/quQy0TK0IpNiamQf9NLL1A" width="700" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/100000001/20150227_4842e0bb083d4276b8ff6f51ad6e4dab.jpg" class="aligncenter imp-image-446082" />
  <p class="text-separator"></p>Любители киношной "бондианы" помнят серию с Тимоти Далтоном, где какую-то сволочь переправляют из "империи зла" (от нас с вами, то есть) через кучу границ в мир демократии. Кажется, это был тогда Западный Берлин. Сволочь запихнули в капсулу, пожелали удачи и отправили за тысячи километров по трубопроводу - -кажется, по газовому. Через считанные секунды клиент прибыл в пункт назначения. Что-то подобное и строит сейчас Илон Маск.
  <p class="text-separator"></p>Его труба без нефти, газа и даже почти без воздуха. Давление в ней около 100 Па, т. е. в 1000 раз меньше атмосферного. Это облегчает разгон капсулы на 28 человек до скорости в 1200 км/ч с помощью линейного двигателя. Из трубы ей деваться решительно некуда, а потому и машинист на фиг не нужен!
  <p class="text-separator"></p>Маск денег на ветер не бросает -- потому он и богатый. Собирать 6 млрд. долларов на линию в 550 км от Лас-Вегаса до Сан-Франциско без убедительной демонстрации своей идеи ему неохота. Поэтому компания Hyperloop Transportation Technologies уже выпускает акции на 100 млн., чтобы соорудить экспериментальную петлю длиной 8 км как раз посередке между этими городами.
  <p class="text-separator"></p>Заметим, что, как и подлинные гении, Илон Маск объявил свой проект общественным достоянием: «Это открытый проект, и любой сможет построить его. Ни лично я, ни SpaceX не станут патентовать Hyperloop. Все спецификации будут доступны свободно. Если спустя несколько лет никто не преуспеет в создании гиперпетли, возможно, я вернусь к проекту. Hyperloop «уникален в своей концепции открытого дизайна, как Linux». Честно говоря, не припомню таких альтруистов кроме Флеминга, 
  подарившего миру пенициллин.
  <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, что «вагонетка» похожа на вагон: это именно капсула. Ее сечение всего 1,35 метра в ширину и 1,1 в высоту. Так что к креслам придется пробираться, как в свадебном лимузине. Из соображений герметичности навряд ли там будет куча дверей по бокам.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NYuDg5eWKCMceGNjSa0UEw" width="700" height="570" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/100000001/20150227_7640876ffa834112a5f0cbc48843d9d9.jpg" class="alignleft size-medium imp-image-446083" />
  <p class="text-separator"></p>В крейсерском режиме капсула, конечно, не будет касаться супертрубы, но что именно будет обеспечивать зазор в 20 мм? Одни источники ссылаются на магнитное поле, другие – на закачивание в зазор воздуха и аэродинамику. В этом пока сплошные неясности. Но  строительство участка уже начинается, и в будущем году капсулы полетят по кольцу этого «синхрофазотрона».
  <p class="text-separator"></p>Пару слов о месте действия: здесь предполагается построить город будущего Quay Valley на 150 000 жителей. И, конечно, его полностью обеспечат энергией электростанции на солнечных батареях. Об этом мы с Алексеем как-то уже рассказывали! Маленькая гиперпетля в Quay Valley — реальный проект, который разработчики намерены запустить в коммерческую эксплуатацию. Каждый сможет приехать, купить билет и вылететь в трубу. Как звучит!
  <p class="text-separator"></p>В штате Hyperloop Transportation Technologies 200 инженеров из НАСА, Boeing, Airbus и ряда других компаний. Пока они трудятся бесплатно, в свободное от работы время, специальным соглашением разделив между собой будущую прибыль корпорации в случае успеха.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cLBFgQvsEvxJW5wVzPLxIQ" width="720" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/100003743/20150228_hyperloopxix.jpg" class="aligncenter imp-image-446080" />Справедливости ради скажем, что сама по себе идея не нова, вылететь в трубу мечтали еще в позапрошлом веке. Но время реализации пришло только сейчас. Илон молодец. На свете нет ничего, интереснее созидания!

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QG-4mz92VGgVCBY5kblkuA" width="630" height="419" /><img src="/d/story/9f/100003743/20150227_image.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-446085" />
  <p class="text-separator"></p>Наверное, каждый, кто не является олигархом, время от времени задумывается о том, чем бы он занялся, будь у него куча денег.  То есть не много, а очень много.
  <p class="text-separator"></p>Я тоже задумывался. Да и сейчас бывает... Впрочем, у меня мечта на сотню миллионов точно есть, но сейчас не о ней. Просто от коллеги из Монтенегрии -- Алексея Воробьева-Обухова --  пришло  известие о том, куда решил потратить очередной грузовик с деньгами человек, не перестающий удивлять мир.
  <p class="text-separator"></p>Понятно, что это Илон Маск. Тот самый, который создал электромобиль "Тесла", отгрохал сеть электрозаправок, запустил в космос космический челнок.... и так далее. Этот мужик точно никогда не сопьется -- у него есть, чем себя занять.
  <p class="text-separator"></p>На сей раз он собрался вылететь в трубу.  В прямом смысле. Насчет переносного -- не знаю: он очень богатый. Да и"Тесла", говорят, стала приносить прибыль -- кто бы мог подумать. Мне это особенно приятно, поскольку только я в редакции всегда голосовал за электромобили как будущее нынешних машинок. Но вот прокатиться в его новом детище мне что-то не хочется.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/quQy0TK0IpNiamQf9NLL1A" width="700" height="428" /><img src="/d/story/01/100000001/20150227_4842e0bb083d4276b8ff6f51ad6e4dab.jpg" class="aligncenter imp-image-446082" />
  <p class="text-separator"></p>Любители киношной "бондианы" помнят серию с Тимоти Далтоном, где какую-то сволочь переправляют из "империи зла" (от нас с вами, то есть) через кучу границ в мир демократии. Кажется, это был тогда Западный Берлин. Сволочь запихнули в капсулу, пожелали удачи и отправили за тысячи километров по трубопроводу - -кажется, по газовому. Через считанные секунды клиент прибыл в пункт назначения. Что-то подобное и строит сейчас Илон Маск.
  <p class="text-separator"></p>Его труба без нефти, газа и даже почти без воздуха. Давление в ней около 100 Па, т. е. в 1000 раз меньше атмосферного. Это облегчает разгон капсулы на 28 человек до скорости в 1200 км/ч с помощью линейного двигателя. Из трубы ей деваться решительно некуда, а потому и машинист на фиг не нужен!
  <p class="text-separator"></p>Маск денег на ветер не бросает -- потому он и богатый. Собирать 6 млрд. долларов на линию в 550 км от Лас-Вегаса до Сан-Франциско без убедительной демонстрации своей идеи ему неохота. Поэтому компания Hyperloop Transportation Technologies уже выпускает акции на 100 млн., чтобы соорудить экспериментальную петлю длиной 8 км как раз посередке между этими городами.
  <p class="text-separator"></p>Заметим, что, как и подлинные гении, Илон Маск объявил свой проект общественным достоянием: «Это открытый проект, и любой сможет построить его. Ни лично я, ни SpaceX не станут патентовать Hyperloop. Все спецификации будут доступны свободно. Если спустя несколько лет никто не преуспеет в создании гиперпетли, возможно, я вернусь к проекту. Hyperloop «уникален в своей концепции открытого дизайна, как Linux». Честно говоря, не припомню таких альтруистов кроме Флеминга, 
  подарившего миру пенициллин.
  <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, что «вагонетка» похожа на вагон: это именно капсула. Ее сечение всего 1,35 метра в ширину и 1,1 в высоту. Так что к креслам придется пробираться, как в свадебном лимузине. Из соображений герметичности навряд ли там будет куча дверей по бокам.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NYuDg5eWKCMceGNjSa0UEw" width="700" height="570" /><img src="/d/story/01/100000001/20150227_7640876ffa834112a5f0cbc48843d9d9.jpg" class="alignleft size-medium imp-image-446083" />
  <p class="text-separator"></p>В крейсерском режиме капсула, конечно, не будет касаться супертрубы, но что именно будет обеспечивать зазор в 20 мм? Одни источники ссылаются на магнитное поле, другие – на закачивание в зазор воздуха и аэродинамику. В этом пока сплошные неясности. Но  строительство участка уже начинается, и в будущем году капсулы полетят по кольцу этого «синхрофазотрона».
  <p class="text-separator"></p>Пару слов о месте действия: здесь предполагается построить город будущего Quay Valley на 150 000 жителей. И, конечно, его полностью обеспечат энергией электростанции на солнечных батареях. Об этом мы с Алексеем как-то уже рассказывали! Маленькая гиперпетля в Quay Valley — реальный проект, который разработчики намерены запустить в коммерческую эксплуатацию. Каждый сможет приехать, купить билет и вылететь в трубу. Как звучит!
  <p class="text-separator"></p>В штате Hyperloop Transportation Technologies 200 инженеров из НАСА, Boeing, Airbus и ряда других компаний. Пока они трудятся бесплатно, в свободное от работы время, специальным соглашением разделив между собой будущую прибыль корпорации в случае успеха.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cLBFgQvsEvxJW5wVzPLxIQ" width="720" height="400" /><img src="/d/story/9f/100003743/20150228_hyperloopxix.jpg" class="aligncenter imp-image-446080" />Справедливости ради скажем, что сама по себе идея не нова, вылететь в трубу мечтали еще в позапрошлом веке. Но время реализации пришло только сейчас. Илон молодец. На свете нет ничего, интереснее созидания!

<div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-446085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">image</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QG-4mz92VGgVCBY5kblkuA" alt="image" title="ДЕЛО - ТРУБА" itemprop="contentUrl" width="630" height="419" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-446085" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наверное, каждый, кто не является олигархом, время от времени задумывается о том, чем бы он занялся, будь у него куча денег.  То есть не много, а очень много. <p class="text-separator"></p>Я тоже задумывался. Да и сейчас бывает... Впрочем, у меня мечта на сотню миллионов точно есть, но сейчас не о ней. Просто от коллеги из Монтенегрии -- Алексея Воробьева-Обухова --  пришло  известие о том, куда решил потратить очередной грузовик с деньгами человек, не перестающий удивлять мир. <p class="text-separator"></p>Понятно, что это Илон Маск. Тот самый, который создал электромобиль "Тесла", отгрохал сеть электрозаправок, запустил в космос космический челнок.... и так далее. Этот мужик точно никогда не сопьется -- у него есть, чем себя занять. <p class="text-separator"></p>На сей раз он собрался вылететь в трубу.  В прямом смысле. Насчет переносного -- не знаю: он очень богатый. Да и"Тесла", говорят, стала приносить прибыль -- кто бы мог подумать. Мне это особенно приятно, поскольку только я в редакции всегда голосовал за электромобили как будущее нынешних машинок. Но вот прокатиться в его новом детище мне что-то не хочется. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-446082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">4842e0bb083d4276b8ff6f51ad6e4dab</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/quQy0TK0IpNiamQf9NLL1A" alt="4842e0bb083d4276b8ff6f51ad6e4dab" title="ДЕЛО - ТРУБА" itemprop="contentUrl" width="700" height="428" class="story-photo aligncenter imp-image-446082" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Любители киношной "бондианы" помнят серию с Тимоти Далтоном, где какую-то сволочь переправляют из "империи зла" (от нас с вами, то есть) через кучу границ в мир демократии. Кажется, это был тогда Западный Берлин. Сволочь запихнули в капсулу, пожелали удачи и отправили за тысячи километров по трубопроводу - -кажется, по газовому. Через считанные секунды клиент прибыл в пункт назначения. Что-то подобное и строит сейчас Илон Маск. <p class="text-separator"></p>Его труба без нефти, газа и даже почти без воздуха. Давление в ней около 100 Па, т. е. в 1000 раз меньше атмосферного. Это облегчает разгон капсулы на 28 человек до скорости в 1200 км/ч с помощью линейного двигателя. Из трубы ей деваться решительно некуда, а потому и машинист на фиг не нужен! <p class="text-separator"></p>Маск денег на ветер не бросает -- потому он и богатый. Собирать 6 млрд. долларов на линию в 550 км от Лас-Вегаса до Сан-Франциско без убедительной демонстрации своей идеи ему неохота. Поэтому компания Hyperloop Transportation Technologies уже выпускает акции на 100 млн., чтобы соорудить экспериментальную петлю длиной 8 км как раз посередке между этими городами. <p class="text-separator"></p>Заметим, что, как и подлинные гении, Илон Маск объявил свой проект общественным достоянием: «Это открытый проект, и любой сможет построить его. Ни лично я, ни SpaceX не станут патентовать Hyperloop. Все спецификации будут доступны свободно. Если спустя несколько лет никто не преуспеет в создании гиперпетли, возможно, я вернусь к проекту. Hyperloop «уникален в своей концепции открытого дизайна, как Linux». Честно говоря, не припомню таких альтруистов кроме Флеминга, подарившего миру пенициллин. <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, что «вагонетка» похожа на вагон: это именно капсула. Ее сечение всего 1,35 метра в ширину и 1,1 в высоту. Так что к креслам придется пробираться, как в свадебном лимузине. Из соображений герметичности навряд ли там будет куча дверей по бокам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-medium imp-image-446083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">7640876ffa834112a5f0cbc48843d9d9</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NYuDg5eWKCMceGNjSa0UEw" alt="7640876ffa834112a5f0cbc48843d9d9" title="ДЕЛО - ТРУБА" itemprop="contentUrl" width="700" height="570" class="story-photo alignleft size-medium imp-image-446083" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В крейсерском режиме капсула, конечно, не будет касаться супертрубы, но что именно будет обеспечивать зазор в 20 мм? Одни источники ссылаются на магнитное поле, другие – на закачивание в зазор воздуха и аэродинамику. В этом пока сплошные неясности. Но  строительство участка уже начинается, и в будущем году капсулы полетят по кольцу этого «синхрофазотрона». <p class="text-separator"></p>Пару слов о месте действия: здесь предполагается построить город будущего Quay Valley на 150 000 жителей. И, конечно, его полностью обеспечат энергией электростанции на солнечных батареях. Об этом мы с Алексеем как-то уже рассказывали! Маленькая гиперпетля в Quay Valley — реальный проект, который разработчики намерены запустить в коммерческую эксплуатацию. Каждый сможет приехать, купить билет и вылететь в трубу. Как звучит! <p class="text-separator"></p>В штате Hyperloop Transportation Technologies 200 инженеров из НАСА, Boeing, Airbus и ряда других компаний. Пока они трудятся бесплатно, в свободное от работы время, специальным соглашением разделив между собой будущую прибыль корпорации в случае успеха. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-446080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">hyperloopXIX</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cLBFgQvsEvxJW5wVzPLxIQ" alt="hyperloopXIX" title="ДЕЛО - ТРУБА" itemprop="contentUrl" width="720" height="400" class="story-photo aligncenter imp-image-446080" /><span itemprop="description"></span></div>Справедливости ради скажем, что сама по себе идея не нова, вылететь в трубу мечтали еще в позапрошлом веке. Но время реализации пришло только сейчас. Илон молодец. На свете нет ничего, интереснее созидания!

ДЕЛО - ТРУБА

<p>На вторичном рынке в продаже есть немало моделей, у которых даже к 370 тысячам км пробега не выработан общий ресурс. Это позволяет считать их самыми живучими.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p> <p>В частности, эти модели перечислены в <span><a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024" target="_blank"><span>исследовании</span></a> портала iSeeCars, выявившем самые живучие модели на американском рынке. К нашей стране это исследование тоже имеет отношение: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас – машины эти можно приобрести на вторичном рынке или ввезти в Россию из США, о чем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957889-avtomobil-iz-ssha/" target="_blank"><span>писали</span></a>.</span></p> <p>На первых строчках рейтинга – машины класса <span>SUV</span> (внедорожники и кроссоверы). Мы уже писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961333-toyota-highlander-s-probegom/" target="_blank">Toyota Highlander</a>, <u><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/" target="_blank">Lexus GX</a></u>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/" target="_blank">Chevrolet Tahoe</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961573-honda-pilot-s-probegom/" target="_blank">Honda Pilot</a>. Теперь пришла очередь более доступного по цене кроссовера.</p> <h2><span>Honda</span><span> </span><span>CR</span>-<span>V</span></h2> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda CR-V</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qEEqwZfH8VUjxtxPrWu5MA=s800" alt="Honda CR-V" title="Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522235" comment="Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу." /><span itemprop="description">Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу.</span></div><div class="caption">Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу.</div><br /><p></p> <p><span>Honda</span><span> </span><span>CR</span>-<span>V</span> занял одиннадцатое место в упомянутом в начале статьи рейтинге – по совокупности качеств третьего (выпускалось до 2012 года) и четвертого поколений кроссовера.</p> <p>И это лучший из «мелких» кроссоверов в рейтинге. Кстати, схожий по размерам <span>Toyota</span><span> </span><span>RAV</span>4 разместился гораздо ниже.</p> <p>[readmore ids="961501"]</p><p>Дизели <span>Honda</span><span> </span>к нам почти не попадали. Атмосферники 2.0 серии <span>R</span><span> </span>и 2.4 серии К применены на двух поколениях. В Штатах предлагали только 2.4, а у нас – еще и 2-литровый. О последнем американцы ничего не знают, у нас же полагают, что ресурс у него «средний» – около 300 тысяч км. </p> <p>Мнение о 2.4 сходится – 400 тысяч км ему по плечу. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, приемлет бензин АИ-92.</p> <p>Пока двигатель 2.4 не подружили с вариатором (в 2014-м), работал он с пятиступенчатым автоматом исключительной выносливости. Так что вполне допустимо, что этот дуэт – подлинный долгожитель.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda CR-V</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A1KZ6QIhyhXc_z9MXum6wQ=s800" alt="Honda CR-V" title="У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522236" comment="У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой." /><span itemprop="description">У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой.</span></div><div class="caption">У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой.</div><br /><p></p> <p>Далее в списке следуют <span>Ford</span><span> </span><span>Expedition</span>, <span>Nissan</span><span> </span><span>Pathfinder</span>, <span>Mazda</span><span> </span><span>CX</span>-9, <span>Acura</span><span> </span><span>MDX</span>, <span>Cadillac</span><span> </span><span>Escalade</span> – все продавались у нас. А вывод банальный: крупные <span>SUV</span>, как правило, долговечнее, чем среднеразмерные и компактные. Хотя, судя по примеру Хонды, не все так однозначно.</p> <p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Служат в среднем дольше, но и стоят дороже, а содержание их при серьезных пробегах влетает в копеечку. И запчасти ко многим моделям найти сложно. А потому покупка именно больших кроссоверов с пробегом далеко не оптимальный вариант. </p> <p>Самыми же практичными вариантами из перечисленных выглядят <span>Highlander</span><span> </span>и <span>CR</span>-<span>V</span>.</p><p></p><ul><li><span><i><b>Chevrolet Niva из парка «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961410-chevrolet-niva-dlitelnyy-test/" target="_blank">подкинула</a> очередную проблему.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Зиновьев Сергей

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На вторичном рынке в продаже есть немало моделей, у которых даже
к 370 тысячам км пробега не выработан общий ресурс. Это позволяет считать их
самыми живучими.</p><p></p>

<p>В частности, эти модели перечислены в <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследовании</a> портала iSeeCars, выявившем самые
живучие модели на американском рынке. К нашей стране это исследование тоже
имеет отношение: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми
выносливыми, продавали и у нас – машины эти можно приобрести на вторичном рынке
или ввезти в Россию из США, о чем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957889-avtomobil-iz-ssha/">писали</a>.</p>

<p>На первых строчках рейтинга – машины класса SUV (внедорожники и
кроссоверы). Мы уже писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961333-toyota-highlander-s-probegom/">Toyota Highlander</a>, <u><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/">Lexus GX</a></u>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">Chevrolet Tahoe</a> и
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961573-honda-pilot-s-probegom/">Honda Pilot</a>. Теперь пришла очередь более доступного по цене кроссовера.</p>

<h2>Honda CR-V</h2>

<p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qEEqwZfH8VUjxtxPrWu5MA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу.</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Honda CR-V занял одиннадцатое место в упомянутом
в начале статьи рейтинге – по совокупности качеств третьего (выпускалось до 2012
года) и четвертого поколений кроссовера.</p>

<p>И это лучший из «мелких» кроссоверов в рейтинге. Кстати,
схожий по размерам Toyota RAV4
разместился гораздо ниже.</p>

<p></p><p>Дизели Honda к нам почти не попадали. Атмосферники 2.0 серии R и
2.4 серии К применены на двух поколениях. В Штатах предлагали только 2.4, а у
нас – еще и 2-литровый. О последнем американцы ничего не знают, у нас же
полагают, что ресурс у него «средний» – около 300 тысяч км. </p>

<p>Мнение о 2.4 сходится – 400 тысяч км ему по плечу. Блок
алюминиевый с чугунными гильзами, приемлет бензин АИ-92.</p>

<p>Пока двигатель 2.4 не подружили с вариатором (в 2014-м), работал
он с пятиступенчатым автоматом исключительной выносливости. Так что вполне
допустимо, что этот дуэт – подлинный долгожитель.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A1KZ6QIhyhXc_z9MXum6wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой.</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Далее в списке следуют Ford Expedition, Nissan Pathfinder,
Mazda CX-9, Acura MDX, Cadillac Escalade – все продавались у
нас. А вывод банальный: крупные SUV,
как правило, долговечнее, чем среднеразмерные и компактные. Хотя, судя по
примеру Хонды, не все так однозначно.</p>

<p></p><p>Служат в среднем дольше, но и стоят дороже, а содержание их
при серьезных пробегах влетает в копеечку. И запчасти ко многим моделям найти
сложно. А потому покупка именно больших кроссоверов с пробегом далеко не оптимальный
вариант. </p>

<p>Самыми же практичными вариантами из перечисленных выглядят Highlander и
CR-V.</p><p></p><ul><li><i><b>Chevrolet Niva из парка «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961410-chevrolet-niva-dlitelnyy-test/">подкинула</a> очередную проблему.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>На вторичном рынке в продаже есть немало моделей, у которых даже
к 370 тысячам км пробега не выработан общий ресурс. Это позволяет считать их
самыми живучими.</p><p></p>

<p>В частности, эти модели перечислены в <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследовании</a> портала iSeeCars, выявившем самые
живучие модели на американском рынке. К нашей стране это исследование тоже
имеет отношение: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми
выносливыми, продавали и у нас – машины эти можно приобрести на вторичном рынке
или ввезти в Россию из США, о чем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957889-avtomobil-iz-ssha/">писали</a>.</p>

<p>На первых строчках рейтинга – машины класса SUV (внедорожники и
кроссоверы). Мы уже писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961333-toyota-highlander-s-probegom/">Toyota Highlander</a>, <u><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/">Lexus GX</a></u>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">Chevrolet Tahoe</a> и
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961573-honda-pilot-s-probegom/">Honda Pilot</a>. Теперь пришла очередь более доступного по цене кроссовера.</p>

<h2>Honda CR-V</h2>

<p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qEEqwZfH8VUjxtxPrWu5MA=s800" width="800" height="500" />Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу.<br /><p></p>

<p>Honda CR-V занял одиннадцатое место в упомянутом
в начале статьи рейтинге – по совокупности качеств третьего (выпускалось до 2012
года) и четвертого поколений кроссовера.</p>

<p>И это лучший из «мелких» кроссоверов в рейтинге. Кстати,
схожий по размерам Toyota RAV4
разместился гораздо ниже.</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бюджетный ремонт для Кобальта – справится каждый владелец" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961501-chevrolet-cobalt-2013-zamena-stupichnogo-podshipnika/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GEyWmzAZpw5U3iyY99Q4ig" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Дизели Honda к нам почти не попадали. Атмосферники 2.0 серии R и
2.4 серии К применены на двух поколениях. В Штатах предлагали только 2.4, а у
нас – еще и 2-литровый. О последнем американцы ничего не знают, у нас же
полагают, что ресурс у него «средний» – около 300 тысяч км. </p>

<p>Мнение о 2.4 сходится – 400 тысяч км ему по плечу. Блок
алюминиевый с чугунными гильзами, приемлет бензин АИ-92.</p>

<p>Пока двигатель 2.4 не подружили с вариатором (в 2014-м), работал
он с пятиступенчатым автоматом исключительной выносливости. Так что вполне
допустимо, что этот дуэт – подлинный долгожитель.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A1KZ6QIhyhXc_z9MXum6wQ=s800" width="800" height="500" />У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой.<br /><p></p>

<p>Далее в списке следуют Ford Expedition, Nissan Pathfinder,
Mazda CX-9, Acura MDX, Cadillac Escalade – все продавались у
нас. А вывод банальный: крупные SUV,
как правило, долговечнее, чем среднеразмерные и компактные. Хотя, судя по
примеру Хонды, не все так однозначно.</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Служат в среднем дольше, но и стоят дороже, а содержание их
при серьезных пробегах влетает в копеечку. И запчасти ко многим моделям найти
сложно. А потому покупка именно больших кроссоверов с пробегом далеко не оптимальный
вариант. </p>

<p>Самыми же практичными вариантами из перечисленных выглядят Highlander и
CR-V.</p><p></p><ul><li><i><b>Chevrolet Niva из парка «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961410-chevrolet-niva-dlitelnyy-test/">подкинула</a> очередную проблему.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>На вторичном рынке в продаже есть немало моделей, у которых даже к 370 тысячам км пробега не выработан общий ресурс. Это позволяет считать их самыми живучими.</p><p></p> <p>В частности, эти модели перечислены в <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024" target="_blank">исследовании</a> портала iSeeCars, выявившем самые живучие модели на американском рынке. К нашей стране это исследование тоже имеет отношение: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас – машины эти можно приобрести на вторичном рынке или ввезти в Россию из США, о чем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957889-avtomobil-iz-ssha/" target="_blank">писали</a>.</p> <p>На первых строчках рейтинга – машины класса SUV (внедорожники и кроссоверы). Мы уже писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961333-toyota-highlander-s-probegom/" target="_blank">Toyota Highlander</a>, <u><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/" target="_blank">Lexus GX</a></u>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/" target="_blank">Chevrolet Tahoe</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961573-honda-pilot-s-probegom/" target="_blank">Honda Pilot</a>. Теперь пришла очередь более доступного по цене кроссовера.</p> <h2>Honda CR-V</h2> <p></p>Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу.<br /><p></p> <p>Honda CR-V занял одиннадцатое место в упомянутом в начале статьи рейтинге – по совокупности качеств третьего (выпускалось до 2012 года) и четвертого поколений кроссовера.</p> <p>И это лучший из «мелких» кроссоверов в рейтинге. Кстати, схожий по размерам Toyota RAV4 разместился гораздо ниже.</p> <p></p><p>Дизели Honda к нам почти не попадали. Атмосферники 2.0 серии R и 2.4 серии К применены на двух поколениях. В Штатах предлагали только 2.4, а у нас – еще и 2-литровый. О последнем американцы ничего не знают, у нас же полагают, что ресурс у него «средний» – около 300 тысяч км. </p> <p>Мнение о 2.4 сходится – 400 тысяч км ему по плечу. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, приемлет бензин АИ-92.</p> <p>Пока двигатель 2.4 не подружили с вариатором (в 2014-м), работал он с пятиступенчатым автоматом исключительной выносливости. Так что вполне допустимо, что этот дуэт – подлинный долгожитель.</p><p></p>У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой.<br /><p></p> <p>Далее в списке следуют Ford Expedition, Nissan Pathfinder, Mazda CX-9, Acura MDX, Cadillac Escalade – все продавались у нас. А вывод банальный: крупные SUV, как правило, долговечнее, чем среднеразмерные и компактные. Хотя, судя по примеру Хонды, не все так однозначно.</p> <p></p><p>Служат в среднем дольше, но и стоят дороже, а содержание их при серьезных пробегах влетает в копеечку. И запчасти ко многим моделям найти сложно. А потому покупка именно больших кроссоверов с пробегом далеко не оптимальный вариант. </p> <p>Самыми же практичными вариантами из перечисленных выглядят Highlander и CR-V.</p><p></p><ul><li><i><b>Chevrolet Niva из парка «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961410-chevrolet-niva-dlitelnyy-test/" target="_blank">подкинула</a> очередную проблему.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Назван самый надежный компактный кроссовер всего за 1,5 млн рублей

У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой.

Хлынов Александр

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p>Имея в кармане меньше миллиона рублей, все равно можно найти неплохой семейный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a>. И есть немало машин, отличающихся надежностью даже после десяти лет эксплуатации. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Да, с небольшим бюджетом не стоит гнаться за максимально свежим экземпляром. Куда важнее чистая история и отсутствие опыта работы в такси или других коммерческих организациях. И особенно это касается героя нашей статьи. </p><h2>Citroen Berlingo </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen Berlingo</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3W_QAStD_PEnZHqkOclRwQ=s800" alt="Citroen Berlingo" title="Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525108" comment="Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии." /><span itemprop="description">Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии.</span></div><div class="caption">Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии.</div><br /><p></p><p>Если нужен по-настоящему вместительный автомобиль, то не стоит забывать о пассажирских «каблучках». Оптимальным выбором среди такой техники будет Citroen Berlingo. </p><p>[readmore ids="962172" align="right"]</p><p>За 900 тысяч можно подобрать вместительный, надежный, экономичный и удобный <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/citroen-berlingo/" target="_blank">Citroen Berlingo</a> 2010-2011 годов выпуска. </p><p>Из двигателей наименее проблемными можно назвать бензиновый 1.6 с индексом TU5JP4 мощностью 90 или 109 л.с. Каких-то слабых мест у этого мотора нет. Кроме, пожалуй, расхода масла при очень больших пробегах. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen Berlingo</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KgyQTI99NMmykRN6uzFqgw=s800" alt="Citroen Berlingo" title="Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525107" comment="Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы." /><span itemprop="description">Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы.</span></div><div class="caption">Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы.</div><br /><p></p><p>С 2009 года основным в линейке стал другой бензиновый двигатель 1.6, созданный вместе с BMW. Несмотря на вроде бы вечную цепь ГРМ, она может износиться уже после 150 тысяч км. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Все двигатели работают с пятиступенчатой механикой. В отличие от дизельных модификаций, с бензиновыми двигателями она практически вечная. И ранний износ сцепления и подшипников в паре с бензиновым мотором случается редко. Найти версии с автоматической трансмиссией почти нереально. </p><p>В остальном это – коммерческий автомобиль, а значит с изрядным запасом прочности и рессурса, который прослужит долго и не обойдется дорого.</p><ul><li><i><b>«За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a>&nbsp;самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</b></i></li></ul><p><span>[table id="2005"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Виноградов Александр

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Berlingo

Автомобиль Citroen Berlingo: новости, обзор, машина Ситроен Берлинго — разные поколения, комплектации, характеристики Citroen Berlingo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen Berlingo: читайте профессиональные новости про авто модели Ситроен Берлинго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Berlingo: читайте тематические статьи про автомобили модели Ситроен Берлинго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Имея в кармане меньше миллиона рублей, все равно можно найти неплохой семейный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a>. И есть немало машин, отличающихся надежностью даже после десяти лет эксплуатации. </p><p></p><p>Да, с небольшим бюджетом не стоит гнаться за максимально свежим экземпляром. Куда важнее чистая история и отсутствие опыта работы в такси или других коммерческих организациях. И особенно это касается героя нашей статьи. </p><h2>Citroen Berlingo </h2><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3W_QAStD_PEnZHqkOclRwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Если нужен по-настоящему вместительный автомобиль, то не стоит забывать о пассажирских «каблучках». Оптимальным выбором среди такой техники будет Citroen Berlingo. </p><p></p><p>За 900 тысяч можно подобрать вместительный, надежный, экономичный и удобный <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/citroen-berlingo/">Citroen Berlingo</a> 2010-2011 годов выпуска. </p><p>Из двигателей наименее проблемными можно назвать бензиновый 1.6 с индексом TU5JP4 мощностью 90 или 109 л.с. Каких-то слабых мест у этого мотора нет. Кроме, пожалуй, расхода масла при очень больших пробегах. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KgyQTI99NMmykRN6uzFqgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы.</figcaption></figure><br /><p></p><p>С 2009 года основным в линейке стал другой бензиновый двигатель 1.6, созданный вместе с BMW. Несмотря на вроде бы вечную цепь ГРМ, она может износиться уже после 150 тысяч км. </p><p></p><p>Все двигатели работают с пятиступенчатой механикой. В отличие от дизельных модификаций, с бензиновыми двигателями она практически вечная. И ранний износ сцепления и подшипников в паре с бензиновым мотором случается редко. Найти версии с автоматической трансмиссией почти нереально. </p><p>В остальном это – коммерческий автомобиль, а значит с изрядным запасом прочности и рессурса, который прослужит долго и не обойдется дорого.</p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Имея в кармане меньше миллиона рублей, все равно можно найти неплохой семейный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a>. И есть немало машин, отличающихся надежностью даже после десяти лет эксплуатации. </p><p></p><p>Да, с небольшим бюджетом не стоит гнаться за максимально свежим экземпляром. Куда важнее чистая история и отсутствие опыта работы в такси или других коммерческих организациях. И особенно это касается героя нашей статьи. </p><h2>Citroen Berlingo </h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3W_QAStD_PEnZHqkOclRwQ=s800" width="800" height="500" />Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии.<br /><p></p><p>Если нужен по-настоящему вместительный автомобиль, то не стоит забывать о пассажирских «каблучках». Оптимальным выбором среди такой техники будет Citroen Berlingo. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7 мест, 140 сил, ремень ГРМ и автомат Aisin — минивэн по цене новой Гранты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962172-opel-zafira-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eN_XmhWxpQOzzb9Q6unxXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>За 900 тысяч можно подобрать вместительный, надежный, экономичный и удобный <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/citroen-berlingo/">Citroen Berlingo</a> 2010-2011 годов выпуска. </p><p>Из двигателей наименее проблемными можно назвать бензиновый 1.6 с индексом TU5JP4 мощностью 90 или 109 л.с. Каких-то слабых мест у этого мотора нет. Кроме, пожалуй, расхода масла при очень больших пробегах. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KgyQTI99NMmykRN6uzFqgw=s800" width="800" height="500" />Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы.<br /><p></p><p>С 2009 года основным в линейке стал другой бензиновый двигатель 1.6, созданный вместе с BMW. Несмотря на вроде бы вечную цепь ГРМ, она может износиться уже после 150 тысяч км. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Все двигатели работают с пятиступенчатой механикой. В отличие от дизельных модификаций, с бензиновыми двигателями она практически вечная. И ранний износ сцепления и подшипников в паре с бензиновым мотором случается редко. Найти версии с автоматической трансмиссией почти нереально. </p><p>В остальном это – коммерческий автомобиль, а значит с изрядным запасом прочности и рессурса, который прослужит долго и не обойдется дорого.</p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Имея в кармане меньше миллиона рублей, все равно можно найти неплохой семейный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a>. И есть немало машин, отличающихся надежностью даже после десяти лет эксплуатации. </p><p></p><p>Да, с небольшим бюджетом не стоит гнаться за максимально свежим экземпляром. Куда важнее чистая история и отсутствие опыта работы в такси или других коммерческих организациях. И особенно это касается героя нашей статьи. </p><h2>Citroen Berlingo </h2><p></p>Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии.<br /><p></p><p>Если нужен по-настоящему вместительный автомобиль, то не стоит забывать о пассажирских «каблучках». Оптимальным выбором среди такой техники будет Citroen Berlingo. </p><p></p><p>За 900 тысяч можно подобрать вместительный, надежный, экономичный и удобный <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/citroen-berlingo/" target="_blank">Citroen Berlingo</a> 2010-2011 годов выпуска. </p><p>Из двигателей наименее проблемными можно назвать бензиновый 1.6 с индексом TU5JP4 мощностью 90 или 109 л.с. Каких-то слабых мест у этого мотора нет. Кроме, пожалуй, расхода масла при очень больших пробегах. </p><p></p>Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы.<br /><p></p><p>С 2009 года основным в линейке стал другой бензиновый двигатель 1.6, созданный вместе с BMW. Несмотря на вроде бы вечную цепь ГРМ, она может износиться уже после 150 тысяч км. </p><p></p><p>Все двигатели работают с пятиступенчатой механикой. В отличие от дизельных модификаций, с бензиновыми двигателями она практически вечная. И ранний износ сцепления и подшипников в паре с бензиновым мотором случается редко. Найти версии с автоматической трансмиссией почти нереально. </p><p>В остальном это – коммерческий автомобиль, а значит с изрядным запасом прочности и рессурса, который прослужит долго и не обойдется дорого.</p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Больше Ларгуса и дешевле Весты — практичный автомобиль для семьи

Канунников Сергей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Нива</a> ВАЗ-2121 и ее последующие версии за десятилетия обросли множеством модификаций. Но некоторые варианты <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожника</a> были настолько необычны, что опознать в них прототип очень сложно, а иногда и вовсе невозможно. </p><p></p><h2>Путешествие в пустыню </h2><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gOYNiUALdeAz_ou067Qkow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бора – песчаная версия ВАЗ-21213.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Кому и почему на <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">ВАЗе</a> пришла в голову необычная идея сделать упрощенную версию ВАЗ-2121 для… фермеров Латинской Америки, теперь установить, вероятно, невозможно. Но в 1992 году за такой проект на заводе взялись. </p><p></p><p>Если под термином «тюнинг» обычно понимают некое переодевание или даже одевание автомобиля, то в данном случае речь шла, скорее, о раздевании. Агрегаты Нивы со стандартным 80-сильным двигателем рабочим объемом 1,7 л «поженили» с пространственной алюминиевой рамой и пластиковыми наружными панелями. </p><p>Красотой пляжная, ну или фермерская Нива, получившая имя Бора, конечно, не блистала, но зато получилась на целых 200 кг легче, чем ВАЗ-21213. Поэтому и динамика, и проходимость улучшились. </p><p>В 1994 году Бору показывали на выставке в Лондоне, а после отправили уже не в Латинскую Америку, а на Ближний Восток. Говорили, что в песках Саудовской Аравии машина произвела фурор. Но заказов, по крайней мере необходимых для хотя бы мелкосерийного производства, не было. Дело ограничилось двумя прототипами. </p><h2>Приключение Тарзана </h2><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-ZP5g3Yw1gHrZ70VxsX5w=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-210934 Тарзан-1.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Старую, но всегда заманчивую идею соединить высокую проходимость с комфортным просторным кузовом в конце 1990-х годов взялась очередной раз воплотить в жизнь тольяттинская фирма Лада-Консул. </p><p>Кузов Лады Самары соединили с узлами и агрегатами ВАЗ-21213. Таким образом, трехдверный хэтчбек ВАЗ-210834 и пятидверный ВАЗ-210934 по конструкции очень далеко ушли от переднеприводного прототипа. </p><p>Двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 л мощностью 81 л.с. (предлагали и вариант с 1,8-литровым мотором мощностью 80 л.с.) стоял продольно. Пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздатка от Нивы на автомобиле по имени Тарзан были стандартными. Удлинили только карданные валы. </p><p></p><p>Редуктор для заднего привода был аналогичен переднему от Нивы. Поэтому Тарзан получил полностью независимые подвески и дисковые тормоза на всех колесах. Кузов поставили на оригинальную раму, что снизило традиционные шумы и вибрации от трансмиссии Нивы. Дорожный просвет внедорожника Тарзан – 220 мм. </p><p>Мелкосерийное производство таких автомобилей начали в 1998 году. Но базовая Нива в те годы стоила около 3600 долларов, а Тарзан – 11 500! За такие деньги можно было купить полноприводную иномарку. Правда, изрядно поезженную, но еще живую. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7UFrZpnfNdMSOwnPNpPh5Q=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-2111-90 Тарзан-2.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Позднее через официальную дилерскую сеть пытались продавать Тарзан-2 – универсал ВАЗ-2111-90. Эта машина базировалась на том же оригинальном шасси и тех же агрегатах от Нивы, что и Тарзан-1. Но таких автомобилей собрали и продали совсем мало. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2uL6vKu52vd91a2L878EAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Серийный минивэн ВАЗ-2120 Надежда.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Нива стала основой и для первого серийного отечественного полноприводного минивэна – ВАЗ-2120 Надежда. Выпуск семиместного автомобиля начали в 1998 году. Под кузовом машины с колесной базой 2700 мм (как у удлиненных ВАЗ-2129 и ВАЗ-2131 – на 500 мм больше, чем у стандартной Нивы) расположили серийные агрегаты ВАЗ-21213. </p><p>Для Надежды предлагали карбюраторные моторы рабочим объемом 1,7 и 1,8 л. На часть автомобилей ставили и 1,8-литровый впрысковой двигатель мощностью 85 л.с. </p><p>На базе Надежды сделали опытные образцы грузовика и вариант с увеличенным задним свесом. Надежда стоила примерно в два раза дороже Нивы. До 2006 года на ОПП (Опытно-промышленное производство) ВАЗ собрали 7100 минивэнов ВАЗ-2120. </p><p></p><h2>Игра в прятки </h2><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8a98-R1AXDVvP6r50NndjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кентавр-2160 на узлах Нивы, 1994 год.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В 1990-е годы Нива послужила основой и для полноприводных прототипов не связанных с ВАЗом фирм. Компания Автотеза из Шуи, которая поначалу пыталась наладить выпуск вариации на тему автомобиля Автокам, в 1994 году показала Кентавр-2160. </p><p>Машину, разработанную в НАМИ на основе ВАЗ-21213, отличала увеличенная на 200 мм (до 2400 мм) колесная база и кузов с бесхитростными стеклопластиковыми панелями. Понятно, что потребности в еще одной Ниве, только с другим кузовом, у потребителей не было. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xIrvRKFzY0UXE3ZkOwfYKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Донинвест-Дозор.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Тем не менее, в 1999 году еще один вариант на тему знаменитого тольяттинского внедорожника показала компания Донинвест. Машину по имени Дозор с открытым пляжным кузовом от Нивы отличал, опять же, дизайн. Базу увеличили лишь на 70 мм. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8qqIECBU-a5Xmjq4myOrOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дозор в варианте с жесткой крышей.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Создали и версию с жесткой крышей и дверями. Но и Дозор, как и Кентавр, интереса у потребителей не вызвал. </p><h2>Ода Ниве </h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EUt2Lm8Qrp4b4glfIQfcqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ИЖ-2126-60 в тюнинговом варианте Ника.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Идею сделать внедорожник с комфортабельным пятидверным кузовом в 1990-х годах начала развивать и в Ижевске тюнинговая фирма Норма-Авто. Кузов ИЖ-2126 Ода соединяли с двигателем и трансмиссией ВАЗ-21213. </p><p>Вариант ИЖ-2126-62 оснащали раздаткой без понижающей передачи и карбюраторными моторами УМПО-331 (УЗАМ) или ВАЗ-21213. На 2126-60 ставили двигатели ВАЗ-2106 и нивовскую раздатку с понижайкой. </p><p></p><p>Показывали и модификацию ИЖ-2126-063 на 14-дюймовых колесах с задней независимой подвеской и впрысковым мотором ВАЗ объемом 1,8 л мощностью 84 л.с. Правда, такую версию, как и полноприводные пикапы с двигателями ВАЗ-21213 и дизельным 63-сильным ВАЗ-343 производства завода Барнаултрансмаш, серийно не производили. </p><p>А версии со стандартной трансмиссией Нивы и жестким задним мостом выпускали. Правда, машины, мягко говоря, были не очень надежны. А применение деталей и узлов от самых разных отечественных моделей усложняло обслуживание и ремонт. Были и полноприводные прототипы с кузовом универсал, но такие машины не делали даже мелкосерийно. </p><h2>Необыкновенное чудо </h2><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gErTHrOKskr3F-CMMRhCmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Удивительная Былина от НАМИ.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Пожалуй, самый экзотический отечественный автомобиль на базе Нивы – умопомрачительная Былина, которую во второй половине 1990-х годов соорудили в НАМИ. О вкусах, как известно, не спорят, и оценивать стилистику Былины – дело неблагодарное. Тем более что автомобиль сделали в единственном экземпляре под определенного заказчика. </p><p>Зарубежная экзотика – не только кабриолеты, которые делали из Нивы в нескольких европейских странах, но и раллийные автомобили на базе ВАЗ-2121, которые строила парижская фирма Poch для ралли Париж-Дакар. Эти автомобили, сохранившие внешнюю стилистику советской машины, довольно хорошо известны. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/htgECsrIicxcZzpntzHEBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводная Лада французской фирмы Poch.</figcaption></figure><br /><p></p><p>А вот французский спортивный внедорожник с внешностью ВАЗ-2105 известен гораздо меньше. На таких Ладах французские экипажи участвовали в ралли-марафонах в 1983-1987 годах. </p><p></p><p>От нашей «пятерки» в этой машине, правда, осталось совсем мало. Автомобиль создали на пространственном каркасе с легкими наружными панелями. В пределах колесной базы (за передними сиденьями) установили двигатель V6 рабочим объемом 2,7 л. Такой мотор, известный под аббревиатурой PRV, совместно разработали и применяли на своих моделях компании Peugeot, Renault и Volvo. </p><p>На французской Ладе форсированный двигатель развивал около 300 л.с. А вот полноприводную трансмиссию автомобиля создали с использованием узлов и агрегатов Нивы. </p><p>Правда, спортивных успехов псевдо-«пятерка» французам не принесла, но в истории след все-таки оставила. Как и иные экзотические версии знаменитой внедорожной Лады.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961773-smelyj-sovetskij-prototip-pod/">рассказал</a> о необычной конструкции советского вездехода ЗИЛ‑3906 Аэролл.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Нива</a> ВАЗ-2121 и ее последующие версии за десятилетия обросли множеством модификаций. Но некоторые варианты <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожника</a> были настолько необычны, что опознать в них прототип очень сложно, а иногда и вовсе невозможно. </p><p></p><h2>Путешествие в пустыню </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gOYNiUALdeAz_ou067Qkow=s800" width="800" height="500" />Бора – песчаная версия ВАЗ-21213.<br /><p></p><p>Кому и почему на <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">ВАЗе</a> пришла в голову необычная идея сделать упрощенную версию ВАЗ-2121 для… фермеров Латинской Америки, теперь установить, вероятно, невозможно. Но в 1992 году за такой проект на заводе взялись. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Советский 11-местный: ему завидовали чехи и немцы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962165-raf-977dm-konstrukciya-i-konkurenty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/a93F0FrpnajkwUVLpPWG1w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если под термином «тюнинг» обычно понимают некое переодевание или даже одевание автомобиля, то в данном случае речь шла, скорее, о раздевании. Агрегаты Нивы со стандартным 80-сильным двигателем рабочим объемом 1,7 л «поженили» с пространственной алюминиевой рамой и пластиковыми наружными панелями. </p><p>Красотой пляжная, ну или фермерская Нива, получившая имя Бора, конечно, не блистала, но зато получилась на целых 200 кг легче, чем ВАЗ-21213. Поэтому и динамика, и проходимость улучшились. </p><p>В 1994 году Бору показывали на выставке в Лондоне, а после отправили уже не в Латинскую Америку, а на Ближний Восток. Говорили, что в песках Саудовской Аравии машина произвела фурор. Но заказов, по крайней мере необходимых для хотя бы мелкосерийного производства, не было. Дело ограничилось двумя прототипами. </p><h2>Приключение Тарзана </h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-ZP5g3Yw1gHrZ70VxsX5w=s800" width="800" height="450" />ВАЗ-210934 Тарзан-1.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как Ford повлиял на автомобили СССР" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962106-ford-v-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VeMiw-uVWka9DGUIwbOMKQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Старую, но всегда заманчивую идею соединить высокую проходимость с комфортным просторным кузовом в конце 1990-х годов взялась очередной раз воплотить в жизнь тольяттинская фирма Лада-Консул. </p><p>Кузов Лады Самары соединили с узлами и агрегатами ВАЗ-21213. Таким образом, трехдверный хэтчбек ВАЗ-210834 и пятидверный ВАЗ-210934 по конструкции очень далеко ушли от переднеприводного прототипа. </p><p>Двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 л мощностью 81 л.с. (предлагали и вариант с 1,8-литровым мотором мощностью 80 л.с.) стоял продольно. Пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздатка от Нивы на автомобиле по имени Тарзан были стандартными. Удлинили только карданные валы. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чугунный мост без чугуна  – почему он так называется" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962072-pochemu-chugunnyj-most-tak-nazyv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U5c1_Xu9AzvqV1WiGRa7rA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Редуктор для заднего привода был аналогичен переднему от Нивы. Поэтому Тарзан получил полностью независимые подвески и дисковые тормоза на всех колесах. Кузов поставили на оригинальную раму, что снизило традиционные шумы и вибрации от трансмиссии Нивы. Дорожный просвет внедорожника Тарзан – 220 мм. </p><p>Мелкосерийное производство таких автомобилей начали в 1998 году. Но базовая Нива в те годы стоила около 3600 долларов, а Тарзан – 11 500! За такие деньги можно было купить полноприводную иномарку. Правда, изрядно поезженную, но еще живую. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7UFrZpnfNdMSOwnPNpPh5Q=s800" width="800" height="450" />ВАЗ-2111-90 Тарзан-2.<br /><p></p><p>Позднее через официальную дилерскую сеть пытались продавать Тарзан-2 – универсал ВАЗ-2111-90. Эта машина базировалась на том же оригинальном шасси и тех же агрегатах от Нивы, что и Тарзан-1. Но таких автомобилей собрали и продали совсем мало. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2uL6vKu52vd91a2L878EAg=s800" width="800" height="500" />Серийный минивэн ВАЗ-2120 Надежда.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Снежный крейсер» из США и наш «Полярный танк»: кто кого" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961989-za-polyarnym-krugom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-_FIFVeaDXIAbQcaNW6SdA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Нива стала основой и для первого серийного отечественного полноприводного минивэна – ВАЗ-2120 Надежда. Выпуск семиместного автомобиля начали в 1998 году. Под кузовом машины с колесной базой 2700 мм (как у удлиненных ВАЗ-2129 и ВАЗ-2131 – на 500 мм больше, чем у стандартной Нивы) расположили серийные агрегаты ВАЗ-21213. </p><p>Для Надежды предлагали карбюраторные моторы рабочим объемом 1,7 и 1,8 л. На часть автомобилей ставили и 1,8-литровый впрысковой двигатель мощностью 85 л.с. </p><p>На базе Надежды сделали опытные образцы грузовика и вариант с увеличенным задним свесом. Надежда стоила примерно в два раза дороже Нивы. До 2006 года на ОПП (Опытно-промышленное производство) ВАЗ собрали 7100 минивэнов ВАЗ-2120. </p><p></p><h2>Игра в прятки </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8a98-R1AXDVvP6r50NndjQ=s800" width="800" height="500" />Кентавр-2160 на узлах Нивы, 1994 год.<br /><p></p><p>В 1990-е годы Нива послужила основой и для полноприводных прототипов не связанных с ВАЗом фирм. Компания Автотеза из Шуи, которая поначалу пыталась наладить выпуск вариации на тему автомобиля Автокам, в 1994 году показала Кентавр-2160. </p><p>Машину, разработанную в НАМИ на основе ВАЗ-21213, отличала увеличенная на 200 мм (до 2400 мм) колесная база и кузов с бесхитростными стеклопластиковыми панелями. Понятно, что потребности в еще одной Ниве, только с другим кузовом, у потребителей не было. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xIrvRKFzY0UXE3ZkOwfYKA=s800" width="800" height="500" />Донинвест-Дозор.<br /><p></p><p>Тем не менее, в 1999 году еще один вариант на тему знаменитого тольяттинского внедорожника показала компания Донинвест. Машину по имени Дозор с открытым пляжным кузовом от Нивы отличал, опять же, дизайн. Базу увеличили лишь на 70 мм. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8qqIECBU-a5Xmjq4myOrOQ=s800" width="800" height="500" />Дозор в варианте с жесткой крышей.<br /><p></p><p>Создали и версию с жесткой крышей и дверями. Но и Дозор, как и Кентавр, интереса у потребителей не вызвал. </p><h2>Ода Ниве </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EUt2Lm8Qrp4b4glfIQfcqw=s800" width="800" height="500" />ИЖ-2126-60 в тюнинговом варианте Ника.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961848-gaz-2402-volga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/s0uzmzsYtUvanSynCZMXjg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Идею сделать внедорожник с комфортабельным пятидверным кузовом в 1990-х годах начала развивать и в Ижевске тюнинговая фирма Норма-Авто. Кузов ИЖ-2126 Ода соединяли с двигателем и трансмиссией ВАЗ-21213. </p><p>Вариант ИЖ-2126-62 оснащали раздаткой без понижающей передачи и карбюраторными моторами УМПО-331 (УЗАМ) или ВАЗ-21213. На 2126-60 ставили двигатели ВАЗ-2106 и нивовскую раздатку с понижайкой. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые дикие версии Lada Samara — вы такого еще не видели" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961838-versii-lada-samara/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NktKzTLcRAyg7QXGAQRR3w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Показывали и модификацию ИЖ-2126-063 на 14-дюймовых колесах с задней независимой подвеской и впрысковым мотором ВАЗ объемом 1,8 л мощностью 84 л.с. Правда, такую версию, как и полноприводные пикапы с двигателями ВАЗ-21213 и дизельным 63-сильным ВАЗ-343 производства завода Барнаултрансмаш, серийно не производили. </p><p>А версии со стандартной трансмиссией Нивы и жестким задним мостом выпускали. Правда, машины, мягко говоря, были не очень надежны. А применение деталей и узлов от самых разных отечественных моделей усложняло обслуживание и ремонт. Были и полноприводные прототипы с кузовом универсал, но такие машины не делали даже мелкосерийно. </p><h2>Необыкновенное чудо </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gErTHrOKskr3F-CMMRhCmQ=s800" width="800" height="500" />Удивительная Былина от НАМИ.<br /><p></p><p>Пожалуй, самый экзотический отечественный автомобиль на базе Нивы – умопомрачительная Былина, которую во второй половине 1990-х годов соорудили в НАМИ. О вкусах, как известно, не спорят, и оценивать стилистику Былины – дело неблагодарное. Тем более что автомобиль сделали в единственном экземпляре под определенного заказчика. </p><p>Зарубежная экзотика – не только кабриолеты, которые делали из Нивы в нескольких европейских странах, но и раллийные автомобили на базе ВАЗ-2121, которые строила парижская фирма Poch для ралли Париж-Дакар. Эти автомобили, сохранившие внешнюю стилистику советской машины, довольно хорошо известны. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/htgECsrIicxcZzpntzHEBA=s800" width="800" height="500" />Полноприводная Лада французской фирмы Poch.<br /><p></p><p>А вот французский спортивный внедорожник с внешностью ВАЗ-2105 известен гораздо меньше. На таких Ладах французские экипажи участвовали в ралли-марафонах в 1983-1987 годах. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>От нашей «пятерки» в этой машине, правда, осталось совсем мало. Автомобиль создали на пространственном каркасе с легкими наружными панелями. В пределах колесной базы (за передними сиденьями) установили двигатель V6 рабочим объемом 2,7 л. Такой мотор, известный под аббревиатурой PRV, совместно разработали и применяли на своих моделях компании Peugeot, Renault и Volvo. </p><p>На французской Ладе форсированный двигатель развивал около 300 л.с. А вот полноприводную трансмиссию автомобиля создали с использованием узлов и агрегатов Нивы. </p><p>Правда, спортивных успехов псевдо-«пятерка» французам не принесла, но в истории след все-таки оставила. Как и иные экзотические версии знаменитой внедорожной Лады.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961773-smelyj-sovetskij-prototip-pod/">рассказал</a> о необычной конструкции советского вездехода ЗИЛ‑3906 Аэролл.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Нива</a> ВАЗ-2121 и ее последующие версии за десятилетия обросли множеством модификаций. Но некоторые варианты <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a> были настолько необычны, что опознать в них прототип очень сложно, а иногда и вовсе невозможно. </p><p></p><h2>Путешествие в пустыню </h2><p></p>Бора – песчаная версия ВАЗ-21213.<br /><p></p><p>Кому и почему на <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">ВАЗе</a> пришла в голову необычная идея сделать упрощенную версию ВАЗ-2121 для… фермеров Латинской Америки, теперь установить, вероятно, невозможно. Но в 1992 году за такой проект на заводе взялись. </p><p></p><p>Если под термином «тюнинг» обычно понимают некое переодевание или даже одевание автомобиля, то в данном случае речь шла, скорее, о раздевании. Агрегаты Нивы со стандартным 80-сильным двигателем рабочим объемом 1,7 л «поженили» с пространственной алюминиевой рамой и пластиковыми наружными панелями. </p><p>Красотой пляжная, ну или фермерская Нива, получившая имя Бора, конечно, не блистала, но зато получилась на целых 200 кг легче, чем ВАЗ-21213. Поэтому и динамика, и проходимость улучшились. </p><p>В 1994 году Бору показывали на выставке в Лондоне, а после отправили уже не в Латинскую Америку, а на Ближний Восток. Говорили, что в песках Саудовской Аравии машина произвела фурор. Но заказов, по крайней мере необходимых для хотя бы мелкосерийного производства, не было. Дело ограничилось двумя прототипами. </p><h2>Приключение Тарзана </h2><p></p>ВАЗ-210934 Тарзан-1.<br /><p></p><p></p><p>Старую, но всегда заманчивую идею соединить высокую проходимость с комфортным просторным кузовом в конце 1990-х годов взялась очередной раз воплотить в жизнь тольяттинская фирма Лада-Консул. </p><p>Кузов Лады Самары соединили с узлами и агрегатами ВАЗ-21213. Таким образом, трехдверный хэтчбек ВАЗ-210834 и пятидверный ВАЗ-210934 по конструкции очень далеко ушли от переднеприводного прототипа. </p><p>Двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 л мощностью 81 л.с. (предлагали и вариант с 1,8-литровым мотором мощностью 80 л.с.) стоял продольно. Пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздатка от Нивы на автомобиле по имени Тарзан были стандартными. Удлинили только карданные валы. </p><p></p><p>Редуктор для заднего привода был аналогичен переднему от Нивы. Поэтому Тарзан получил полностью независимые подвески и дисковые тормоза на всех колесах. Кузов поставили на оригинальную раму, что снизило традиционные шумы и вибрации от трансмиссии Нивы. Дорожный просвет внедорожника Тарзан – 220 мм. </p><p>Мелкосерийное производство таких автомобилей начали в 1998 году. Но базовая Нива в те годы стоила около 3600 долларов, а Тарзан – 11 500! За такие деньги можно было купить полноприводную иномарку. Правда, изрядно поезженную, но еще живую. </p><p></p>ВАЗ-2111-90 Тарзан-2.<br /><p></p><p>Позднее через официальную дилерскую сеть пытались продавать Тарзан-2 – универсал ВАЗ-2111-90. Эта машина базировалась на том же оригинальном шасси и тех же агрегатах от Нивы, что и Тарзан-1. Но таких автомобилей собрали и продали совсем мало. </p><p></p>Серийный минивэн ВАЗ-2120 Надежда.<br /><p></p><p></p><p>Нива стала основой и для первого серийного отечественного полноприводного минивэна – ВАЗ-2120 Надежда. Выпуск семиместного автомобиля начали в 1998 году. Под кузовом машины с колесной базой 2700 мм (как у удлиненных ВАЗ-2129 и ВАЗ-2131 – на 500 мм больше, чем у стандартной Нивы) расположили серийные агрегаты ВАЗ-21213. </p><p>Для Надежды предлагали карбюраторные моторы рабочим объемом 1,7 и 1,8 л. На часть автомобилей ставили и 1,8-литровый впрысковой двигатель мощностью 85 л.с. </p><p>На базе Надежды сделали опытные образцы грузовика и вариант с увеличенным задним свесом. Надежда стоила примерно в два раза дороже Нивы. До 2006 года на ОПП (Опытно-промышленное производство) ВАЗ собрали 7100 минивэнов ВАЗ-2120. </p><p></p><h2>Игра в прятки </h2><p></p>Кентавр-2160 на узлах Нивы, 1994 год.<br /><p></p><p>В 1990-е годы Нива послужила основой и для полноприводных прототипов не связанных с ВАЗом фирм. Компания Автотеза из Шуи, которая поначалу пыталась наладить выпуск вариации на тему автомобиля Автокам, в 1994 году показала Кентавр-2160. </p><p>Машину, разработанную в НАМИ на основе ВАЗ-21213, отличала увеличенная на 200 мм (до 2400 мм) колесная база и кузов с бесхитростными стеклопластиковыми панелями. Понятно, что потребности в еще одной Ниве, только с другим кузовом, у потребителей не было. </p><p></p>Донинвест-Дозор.<br /><p></p><p>Тем не менее, в 1999 году еще один вариант на тему знаменитого тольяттинского внедорожника показала компания Донинвест. Машину по имени Дозор с открытым пляжным кузовом от Нивы отличал, опять же, дизайн. Базу увеличили лишь на 70 мм. </p><p></p>Дозор в варианте с жесткой крышей.<br /><p></p><p>Создали и версию с жесткой крышей и дверями. Но и Дозор, как и Кентавр, интереса у потребителей не вызвал. </p><h2>Ода Ниве </h2><p></p>ИЖ-2126-60 в тюнинговом варианте Ника.<br /><p></p><p></p><p>Идею сделать внедорожник с комфортабельным пятидверным кузовом в 1990-х годах начала развивать и в Ижевске тюнинговая фирма Норма-Авто. Кузов ИЖ-2126 Ода соединяли с двигателем и трансмиссией ВАЗ-21213. </p><p>Вариант ИЖ-2126-62 оснащали раздаткой без понижающей передачи и карбюраторными моторами УМПО-331 (УЗАМ) или ВАЗ-21213. На 2126-60 ставили двигатели ВАЗ-2106 и нивовскую раздатку с понижайкой. </p><p></p><p>Показывали и модификацию ИЖ-2126-063 на 14-дюймовых колесах с задней независимой подвеской и впрысковым мотором ВАЗ объемом 1,8 л мощностью 84 л.с. Правда, такую версию, как и полноприводные пикапы с двигателями ВАЗ-21213 и дизельным 63-сильным ВАЗ-343 производства завода Барнаултрансмаш, серийно не производили. </p><p>А версии со стандартной трансмиссией Нивы и жестким задним мостом выпускали. Правда, машины, мягко говоря, были не очень надежны. А применение деталей и узлов от самых разных отечественных моделей усложняло обслуживание и ремонт. Были и полноприводные прототипы с кузовом универсал, но такие машины не делали даже мелкосерийно. </p><h2>Необыкновенное чудо </h2><p></p>Удивительная Былина от НАМИ.<br /><p></p><p>Пожалуй, самый экзотический отечественный автомобиль на базе Нивы – умопомрачительная Былина, которую во второй половине 1990-х годов соорудили в НАМИ. О вкусах, как известно, не спорят, и оценивать стилистику Былины – дело неблагодарное. Тем более что автомобиль сделали в единственном экземпляре под определенного заказчика. </p><p>Зарубежная экзотика – не только кабриолеты, которые делали из Нивы в нескольких европейских странах, но и раллийные автомобили на базе ВАЗ-2121, которые строила парижская фирма Poch для ралли Париж-Дакар. Эти автомобили, сохранившие внешнюю стилистику советской машины, довольно хорошо известны. </p><p></p>Полноприводная Лада французской фирмы Poch.<br /><p></p><p>А вот французский спортивный внедорожник с внешностью ВАЗ-2105 известен гораздо меньше. На таких Ладах французские экипажи участвовали в ралли-марафонах в 1983-1987 годах. </p><p></p><p>От нашей «пятерки» в этой машине, правда, осталось совсем мало. Автомобиль создали на пространственном каркасе с легкими наружными панелями. В пределах колесной базы (за передними сиденьями) установили двигатель V6 рабочим объемом 2,7 л. Такой мотор, известный под аббревиатурой PRV, совместно разработали и применяли на своих моделях компании Peugeot, Renault и Volvo. </p><p>На французской Ладе форсированный двигатель развивал около 300 л.с. А вот полноприводную трансмиссию автомобиля создали с использованием узлов и агрегатов Нивы. </p><p>Правда, спортивных успехов псевдо-«пятерка» французам не принесла, но в истории след все-таки оставила. Как и иные экзотические версии знаменитой внедорожной Лады.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961773-smelyj-sovetskij-prototip-pod/" target="_blank">рассказал</a> о необычной конструкции советского вездехода ЗИЛ‑3906 Аэролл.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Снимаем маски — всё это тоже Нивы, но вы о них не знали

Дозор в варианте с жесткой крышей.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>Идея пришла от мотористов <a href="https://www.zr.ru/tags/sportkary/" target="_blank">гоночных автомобилей</a>. При обслуживании двигателей они обращали внимание на то, под каким углом проворота свечи становились в свечном отверстии.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p> <p>На первый взгляд, в том, как будет вкручена <a href="https://www.zr.ru/tags/svechi-zazhiganiya/" target="_blank">свеча зажигания</a>, нет никакой разницы: затянул до упора и все. И кажется, вряд ли что-то можно изменить. Но, оказывается, можно.</p> <p>[readmore ids="958997" align="right"]</p><p>Замысел в том, чтобы в процессе закручивания свечи на этапе зажатия искровой зазор между электродами был направлен к дальней стенке камеры сгорания. Добиться такого расположения можно было путем подбора свечей из большой партии или установкой дополнительных шайб. За счет этого угол проворота свечи на зажиме изменялся, хотя свеча при этом заходила в камеру сгорания с меньшей длиной.</p> <p>Какова цель таких действий? Подобные манипуляции со свечой позволяют добиться оптимального направления искры и повысить скорость сгорания топливовоздушной смеси. Получается, что искра направляется непосредственно в полный объем камеры сгорания, а не в ближайшую стенку цилиндра.</p> <p>Были проведены эксперименты с произвольным расположением электродов в камере сгорания и с подобранным оптимально. Разница изменения КПД двигателя показала увеличение мощности на 2%.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p> <p>В дополнение к этому, при неоптимальном направлении электродов на холостом ходу при минимальных оборотах двигатель ощутимо трясло. При увеличении оборотов тряска снижалась. </p> <p>Поэтому можно отметить преимущество свечей с несколькими электродами. Для них направление искры не имеет значения.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/" target="_blank">рассказал</a>, можно ли поднять мощность двигателя простой заменой свечей.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Кацубо Игорь

<p>Идея пришла от мотористов <a href="https://www.zr.ru/tags/sportkary/">гоночных автомобилей</a>. При
обслуживании двигателей они обращали внимание на то, под каким углом проворота
свечи становились в свечном отверстии.</p><p></p>

<p>На первый взгляд, в том, как будет вкручена <a href="https://www.zr.ru/tags/svechi-zazhiganiya/">свеча зажигания</a>, нет
никакой разницы: затянул до упора и все. И кажется, вряд ли что-то можно
изменить. Но, оказывается, можно.</p>

<p></p><p>Замысел в том, чтобы в процессе закручивания свечи на этапе
зажатия искровой зазор между электродами был направлен к дальней стенке камеры
сгорания. Добиться такого расположения можно было путем подбора свечей из
большой партии или установкой дополнительных шайб. За счет этого угол проворота
свечи на зажиме изменялся, хотя свеча при этом заходила в камеру сгорания с
меньшей длиной.</p>

<p>Какова цель таких действий? Подобные манипуляции со свечой
позволяют добиться оптимального направления искры и повысить скорость сгорания
топливовоздушной смеси. Получается, что искра направляется непосредственно в
полный объем камеры сгорания, а не в ближайшую стенку цилиндра.</p>

<p>Были проведены эксперименты с произвольным расположением
электродов в камере сгорания и с подобранным оптимально. Разница изменения КПД
двигателя показала увеличение мощности на 2%.</p><p></p>

<p>В дополнение к этому, при неоптимальном направлении
электродов на холостом ходу при минимальных оборотах двигатель ощутимо трясло.
При увеличении оборотов тряска снижалась. </p>

<p>Поэтому можно отметить преимущество свечей с несколькими
электродами. Для них направление искры не имеет значения.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/">рассказал</a>, можно ли поднять мощность двигателя простой заменой свечей.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Идея пришла от мотористов <a href="https://www.zr.ru/tags/sportkary/">гоночных автомобилей</a>. При
обслуживании двигателей они обращали внимание на то, под каким углом проворота
свечи становились в свечном отверстии.</p><p></p>

<p>На первый взгляд, в том, как будет вкручена <a href="https://www.zr.ru/tags/svechi-zazhiganiya/">свеча зажигания</a>, нет
никакой разницы: затянул до упора и все. И кажется, вряд ли что-то можно
изменить. Но, оказывается, можно.</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Когда в Советском Союзе импортозаместили свечи зажигания?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958997-kogda-i-gde-poyavilis-pervye-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ATx-PN2M7zzkDKdnnLpaaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Замысел в том, чтобы в процессе закручивания свечи на этапе
зажатия искровой зазор между электродами был направлен к дальней стенке камеры
сгорания. Добиться такого расположения можно было путем подбора свечей из
большой партии или установкой дополнительных шайб. За счет этого угол проворота
свечи на зажиме изменялся, хотя свеча при этом заходила в камеру сгорания с
меньшей длиной.</p>

<p>Какова цель таких действий? Подобные манипуляции со свечой
позволяют добиться оптимального направления искры и повысить скорость сгорания
топливовоздушной смеси. Получается, что искра направляется непосредственно в
полный объем камеры сгорания, а не в ближайшую стенку цилиндра.</p>

<p>Были проведены эксперименты с произвольным расположением
электродов в камере сгорания и с подобранным оптимально. Разница изменения КПД
двигателя показала увеличение мощности на 2%.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В дополнение к этому, при неоптимальном направлении
электродов на холостом ходу при минимальных оборотах двигатель ощутимо трясло.
При увеличении оборотов тряска снижалась. </p>

<p>Поэтому можно отметить преимущество свечей с несколькими
электродами. Для них направление искры не имеет значения.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/">рассказал</a>, можно ли поднять мощность двигателя простой заменой свечей.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Идея пришла от мотористов <a href="https://www.zr.ru/tags/sportkary/" target="_blank">гоночных автомобилей</a>. При обслуживании двигателей они обращали внимание на то, под каким углом проворота свечи становились в свечном отверстии.</p><p></p> <p>На первый взгляд, в том, как будет вкручена <a href="https://www.zr.ru/tags/svechi-zazhiganiya/" target="_blank">свеча зажигания</a>, нет никакой разницы: затянул до упора и все. И кажется, вряд ли что-то можно изменить. Но, оказывается, можно.</p> <p></p><p>Замысел в том, чтобы в процессе закручивания свечи на этапе зажатия искровой зазор между электродами был направлен к дальней стенке камеры сгорания. Добиться такого расположения можно было путем подбора свечей из большой партии или установкой дополнительных шайб. За счет этого угол проворота свечи на зажиме изменялся, хотя свеча при этом заходила в камеру сгорания с меньшей длиной.</p> <p>Какова цель таких действий? Подобные манипуляции со свечой позволяют добиться оптимального направления искры и повысить скорость сгорания топливовоздушной смеси. Получается, что искра направляется непосредственно в полный объем камеры сгорания, а не в ближайшую стенку цилиндра.</p> <p>Были проведены эксперименты с произвольным расположением электродов в камере сгорания и с подобранным оптимально. Разница изменения КПД двигателя показала увеличение мощности на 2%.</p><p></p> <p>В дополнение к этому, при неоптимальном направлении электродов на холостом ходу при минимальных оборотах двигатель ощутимо трясло. При увеличении оборотов тряска снижалась. </p> <p>Поэтому можно отметить преимущество свечей с несколькими электродами. Для них направление искры не имеет значения.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/" target="_blank">рассказал</a>, можно ли поднять мощность двигателя простой заменой свечей.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Как сделать двигатель мощнее при помощи свечного ключа

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Личные данные: