ГАЗ

Изменилось многое. Огромное количество выставленных автомобилей поддержано экспозицией моторов, множеством экранов, интерактивной подачей материала…

Проработка поражает.

Спектр модификаций этого грузовика для нужд армии насчитывает несколько сотен разнообразных машин особого назначения.

Эта документалка способна впечатлить больше, чем новый сериал Netflix.

Соболь в поколении NN обрел поистине иномарочный лоск и легковые повадки.

Знаком ли вам такой полноприводный грузовик? Его начали разрабатывать в Горьком еще в 1930-е, но заканчивали уже после войны.

Все гениально и просто. Взяли самую массовую модель. Добавили несколько новых узлов и агрегатов. Внесли минимум изменений в конструкцию. Получился ГАЗ-63 – грузовик с отменными эксплуатационными характеристиками и феноменальной проходимостью.

Соболь Next (в отличие от ГАЗели) так и не появился на свет: с 1998 года и до сих пор эти модели оснащали кабинами от ГАЗелей первого поколения. В том числе поэтому Соболь NN – большой шаг вперед.

В серию ГАЗ-63 пошел в 1948-м – через два года после начала производства базового заднеприводного грузовика. Полноприводную версию сделали предельно простой, дешевой и максимально унифицированной с обычным ГАЗ-51.

В основе Соболя XXI века – архитектура NN. Соответственно, габариты существенно выросли.

Годовые итоги российского авторынка в нише общественного транспорта подвела выставка Bus World Expo 2022.

Автомобиль показан на декабрьской выставке «АвтоМото Старина-2022» в Москве.

Таких машин сделали всего около четырех сотен! И на этом разработку легковых моделей на ГАЗе завершили.

Дело не только во внешнем виде! Вспоминаем машину, мнения о которой разделились сразу же после презентации в 1998 году.

Впервые ГАЗ-3111 показали на Московском автосалоне в 1998 году, а в дилерских салонах товарные машины появились в 2000-м.