ГАЗ

Модель ГАЗель City получила новый дизайн и серьезно поменялась внутри.

Кабины трехосных ЗИС‑6 и ГАЗ-ААА тесные. Всё, что надо крутить, нажимать или перемещать, требует твердой и сильной руки. Но, как ни странно, в этом есть некая гармония.

Собрали малоизвестные подробности из жизни самой красивой Волги. Спорим, вы и половины не знали?

Москва вывела на дороги около трехсот машин. Как устроен модный общественный транспорт, как заряжается, сколько стоит и кто его обслуживает, рассказывает эксперт «За рулем».

Эта санитарка воссоздана по фотоснимкам и чертежам с такой тщательностью и точностью, что стремительно переносит нас в конец 1940‑х, в далекое послевоенное время – радостное и очень сложное.

Эту машину в народе поначалу называли просто: «Новая Волга». Рассказываем об изюминках «двадцатьчетверки».

Каких только неординарных, а иногда и курьезных конструкций не появлялось на наших заводах и в НАМИ за всю историю отечественного автопрома! Чтобы рассказать обо всех, не хватит и увесистого тома. Поэтому вспомним дюжину самых интересных автомобилей разных времен и марок, классов и назначений – опытные образцы и мелкосерийные конструкции.

Максимальная масса этого автомобиля — 4,6 тонны. И это самая тяжелая модификация Некста. Открывайте категорию С!

Автомобиль собирался советско-бельгийской компанией Scaldia-Volga S.A. с 1964 года. Было выпущено только 120 таких машин.

В продаже появился ГАЗ-3102, выпущенный в 1995 году, который никогда не выезжал на дорогу. Просят за автомобиль баснословные деньги.

Дедушка хранил эту машину 30 лет, но вот ездить почему-то не стал – на одометре всего 844 километра пробега.

Они хотят привлечь внимание мировой общественности к своей проблеме — ведь уже завтра могут остаться без работы.

Путешествие в пространстве и во времени на партийно-номенклатурном автомобиле.

Купить такой автомобиль могли только избранные. Даже при наличии нужных средств – а стоила она немало. К сожалению, до сегодняшних дней дожили далеко не все «двадцать четвертые». Но в наши руки попал автомобиль так называемой первой серии – 1972 года выпуска, в цвете антрацит. Да еще и с красным салоном — настоящее сокровище!

В начале 1970‑х в Советском Союзе чуть не каждый год появлялись новые автомобили. В основном, конечно, Жигули – от «копейки» до Нивы и «шестерки». В 1972‑м новинкой отметился и ГАЗ, запустив в производство универсал на базе 24‑й Волги.