Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mx-5

Автомобиль Mazda MX-5: обзор, новости, машина Мазда МХ5 — характеристики, комплектации, разные поколения Mazda MX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda MX-5: читайте тематические новости про автомобили модели Мазда МХ5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mx-5: читайте интересные статьи про авто модели Мазда МХ5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Трек 
  <a href="/content/news/736355-formula-1-v-luchshix-tradiciyax-amerikanskogo-shou/">сочинского автодрома</a> видно из окна гостиничного номера – по прямой метров 700, не больше. Это какой-то новый уровень удобства. На прошлогоднем финале, проходившем на Смоленском кольце, от гос­тиницы до трассы приходилось ехать около часа. А тут вот она, под боком. Как, впрочем, и все в олимпийском Сочи: стадионы, отели, парки, вокзал, аэропорт... 
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NX1Eh3ivwhyOD8hUCrPmMQ=s800" width="800" height="497" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/742382/20141126_dsc_1266.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360962" /> Сам автодром «Формулы 1» расположен непосредственно в Олимпийском парке, его трасса буквально петляет между спортивными объектами – пос­ле стартовой прямой проходит мимо дворца спорта «Айсберг», огибает центральную олимпийс­кую площадь, затем вокруг большого ледового дворца, мимо керлингового центра «Ледяной куб» и с другой стороны «Айсберга» возвращается к паддоку и главным трибунам автодрома.
  <p class="text-separator"></p>Финал на формульной трассе – не единственное новшество этого сезона Mazda Sport Cup по сравнению с предыдущими. Чемпионат живет своей жизнью, развивается, меняется его регламент. На сей раз финал состоял из двух дисциплин – экогонки на хэтчбеках Mazda3 и обычной гонки на родстерах MX-5 Aori. Но сначала надо было пройти отбор и попасть в этот самый финал. А правила отбора тоже существенно изменились. Так что обо всем по порядку...
  <p class="text-separator"></p>Напомню, что MSC традиционно проводится в командном формате. Есть несколько зачетов – среди владельцев автомобилей Mazda, представителей прессы и среди российских корпоративных партнеров автопроизводителя.
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Команды формируются по результатам индивидуального отбора, который состоит из нескольких упражнений, после чего борются между собой за право выхода в финал. В зачете прессы весь этот этап проходил здесь же, в Сочи, накануне дня итоговых соревнований. Остальные участники уже отобрались раньше – в Москве и Нижнем Новгороде.
  <p class="text-separator"></p>Основной вес в индивидуальном отборе имеет заезд на время – классический тайм-атак, хорошо знакомый тем, кто участвует в трековых днях. Фактически это квалификационный заезд, где каждый старается показать лучшее время прохождения круга на трассе. Кроме этого, как и в прошлом году, есть проверка физической выносливости – так называемое упражнение «планка» – стойка на локтях на продолжительность и оценка реакции на специальном стенде. Плюс появился экзамен с вопросами по теории управления автомобилем и знанию истории Mazda.
  <p class="text-separator"></p>Результаты всех испытаний переводятся в баллы и суммируются. А дальше – распределение по командам. В этом году отказались от обязательного присутствия в каждой команде хотя бы одной девушки – они теперь отбираются на общих основаниях. Вдобавок состав команд и номера автомобилей, на которых они должны выступать, определялись жеребьевкой среди набравших достаточное количество очков. Сложилось так, что трое из пяти человек в команде, считая меня, оказались из нашего 
  <a href="/content/articles/628074-mazda-ice-race-lednikovyj-period/">прошлогоднего состава</a>. 
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gxt_8MFWpPIAwVOu_hVRtg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/742382/20141126_dsc_2967.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360955" /> Итак, соревнования за выход в финал. Двое от команды едут по два заезда на время на Aori – подготовленной для соревнований версии Mazda MX-5 с ручной коробкой, остальные трое экономят топливо на хэтчбеках Mazda3 с «автоматом». Мы показали третий результат на Aori и заработали первое место в экогонке. По сумме балов занимаем второе место и выходим в финал. Ура! Завтра у нас еще целый день на формульном треке, а главное – будет очная гонка за позиции на трассе, а не заезды на время.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kZXUkseHoFpueozifOg2eQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>По окончании экогонки бак снова заливают «до полного». Объем поместившегося топлива – 
это и есть расход за заезд</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/742382/20141126_dsc_2207-2.jpg" class=" imp-image-360959" />
  <div class="caption">
    По окончании экогонки бак снова заливают «до полного». Объем поместившегося топлива –
   <br />это и есть расход за заезд
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В финале вместе с журналистами выступают семь команд владельцев и две корпоративных партнеров. В качестве квалификации, по итогам которой распределяются места на стартовой решетке, выступает экогонка. Сегодня в ней участвуют все члены команды. Большинство других команд только сегодня увидели трассу и решили превратить экогонку в своеобразную тренировку: валили почти на все деньги. Мы же честно боремся за минимальный расход и занимаем вторую позицию на старте.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IC8LXStDPvzyPLDJ40TpJw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Даже на темной и мокрой трассе накал борьбы в финальной гонке не ослабевал – его наглядно демонстрируют раскаленные тормозные диски машин</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/742382/20141126_msc2014_sochi_final_mx_5_aori_racing_027_ru_jpg300.jpg" class=" imp-image-360954" />
  <div class="caption">
    Даже на темной и мокрой трассе накал борьбы в финальной гонке не ослабевал – его наглядно демонстрируют раскаленные тормозные диски машин
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Следом – две сессии гонки, в ходе которых члены команды поочередно сменяют друг друга на трассе. Как и вчера, двое едут на Aori, трое – на «матрешках».
  <p class="text-separator"></p>Увы, результаты первой сессии аннулировали по техническим причинам, и все теперь зависит от второй. Между тем еще с утра временами накрапывал дождь. А тут начался настоящий ливень. Из-за него старт второго заезда оттягивается. Ждем. Когда дождь поутих, тут же дают старт: откладывать дальше нельзя – начинаются сумерки.
  <p class="text-separator"></p>Освещения на сочинском автодроме пока нет, и, когда стемнело, гонка еще некоторое время продолжалась в свете фар. А дождь все продолжался, хоть и не такой сильный. За два круга до финиша организаторы принимают решение выпустить пейс-кар из-за сложных условий на трассе. Финиш за пейс-каром.
  <p class="text-separator"></p>Мы вторые. Как и в прошлом году. Придется делать третью попытку... 
  <h3>Формула успеха</h3> Нашему главному редактору Виктору Фомину довелось побывать на многих этапах «Формулы». И он без тени сомнения утверждает: сочинская трасса и в организационном плане, и по части обустроенности объектов ее инфраструктуры не ударила в грязь лицом. Кстати, если говорить о стационарных моторхоумах (для Европы это непозволительная роскошь) и о транспортной доступности (в Старом Свете зрители на выезд из района проведения гонки тратят многие часы), то автодромов, равных нашему, найдется совсем немного. А вот что он сказал о самой гонке:
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QQSK095oWagDOtzUEGpfOA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Автодром «Формулы 1» расположен в олимпийском парке – его трасса петляет между стадионами</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/742382/20141126_daniel_ricciardo_red_bull_racing_rb10_renault.jpg" class=" imp-image-360963" />
  <div class="caption">
    автодром «Формулы 1» расположен в олимпийском парке – его трасса петляет между стадионами
  </div>
  <p class="text-separator"></p>– Некоторые специалисты сразу после ее окончания стали сетовать на отсутствие интриги в сочинском этапе. Но нынешний чемпионат в силу объективных причин (связанных главным образом со сменой регламента) вообще не отличается особой зрелищностью. И если тут и предъявлять какие-либо претензии, то в первую очередь к проектировщику трассы – немцу Герману Тильке. Ну и еще, может быть, к излишне скользкому асфальту. Но здесь уже ничего не поделаешь – новая она и есть новая. Держак накатается только через пару-тройку лет (и то при условии более-менее постоянного проведения соревнований).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/74lcEUsajXcJxqVUS1eADg=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /><figcaption>Первое и второе места заняли британец 
Льис Хэмилтон и немец Нико Росберг. 
Компанию им составил финн 
Вальтери Боттас из Williams</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/742382/20141126_789163_original.jpg" class=" imp-image-360964" />
  <div class="caption">
    Первое и второе места заняли британец Льюис Хэмилтон и немец Нико Росберг. Компанию им составил финн Вальтери Боттас из Williams
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Зато интерес широких масс соотечественников к гонке подогревало присутствие россиянина в сос­таве призовых пилотов. Выступающий за Toro Rosso Даниил Квят (мерчендайзинговые бейсболки и тенниски с его фамилией были просто нарасхват) в субботней квалификации порадовал пятой стартовой позицией, опередив у себя на родине многих именитых соперников. Но в воскресенье гонка для него сложилась не столь удачно – подвела резина, из-за чего ему пришлось лишний раз заезжать на пит-стоп. Да и сам болид вел себя не слишком уверенно на виражах Олимпийского парка. Но буквально за неделю до сочинского этапа пришло радостное извес­тие – в 2015 году Квят сменит в топ-команде Red Bull четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля. Как знать, может, в октябре следующего года Даня поднимется на сочинский подиум и будет поливать шампанским тех, кто помог ему туда забраться…
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FxjXIpYh7WAS_NyzpXK-yw=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>В следующем году россиянин Даниил Квят сменит болид Toro Rosso на чемпионский Red Bull. И, может быть, ему тоже доведется получить заветный кубок из рук нашего президента </figcaption></figure><img src="/d/story/ee/742382/20141126_kvyat002.jpg" class=" imp-image-360953" />
  <div class="caption">
    В следующем году россиянин Даниил Квят сменит болид Toro Rosso на чемпионский Red Bull. И, может быть, ему тоже доведется получить заветный кубок из рук нашего президента
  </div> 
  <h2>Комментарий</h2> 
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aBjdaZPTzxbSLy8PE_bKng" width="151" height="174" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/742382/20141126_aleksandr_stolyarov_.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-360952" />Александр Столяров:
  <p class="text-separator"></p>− Участие в автомобильной гонке уже само по себе – источник ярких незабываемых ощущений. Но в этот раз эмоций добавляло еще и место проведения финала. Не каждый день ведь выпадает возможность проехать по настоящей формульной трассе, увидеть ее так, как видят гонщики F1. И все это вскоре после прошедшего здесь первого российского Гран-при «Формулы 1». Признаться, было легкое ощущение нереальности происходящего. А ведь на самом деле это доступно любому «маздоводу». Конечно, необходимо еще пройти через сито отборочных этапов... Зато какой стимул для совершенствования своих водительских навыков! Ну и для выбора марки автомобиля при покупке, разумеется.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="360963, 360962, 360961, 360960, 360959, 360958, 360957, 360955, 360954"></div>

Mazda Sport Cup: курортный финал

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Шишмарев Борис

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS4: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен ДС4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS4: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен ДС4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i30: обзор, новости, машина Хендай Ай 30 — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai i30  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i30: читайте свежие новости про авто модели Хендай Ай 30 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i30: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Ай 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Хэтчбеки гольф-класса до 1 000 000 руб.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Latitude

Автомобиль Renault Latitude: обзор, новости, машина Рено Латитьюд — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Latitude  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Latitude: читайте уникальные новости про авто модели Рено Латитьюд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Latitude: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Рено Латитьюд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Седаны гольф-класса до 1 000 000 рублей

Покупаем Mazda3: слезы принцессы

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Алексеева Елена


 
 
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/HZ8M6gAcAJ8"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>Если говорить о мировых продажах, Mazda3 – самая популярная модель в линейке марки. Однако больше всего автомобиль востребован в Японии и США. Поэтому британские дилеры решили еще раз напомнить о модели оригинальным способом – они обратились к миру животных, а именно собак.
  <p class="text-separator"></p>В ролике автомобиль Mazda3 соревнуется с представителями четырех пород (грейхаунд, колли, мастиф и лабрадор). Идея видеосюжета — показать, что способна сделать с автомобилем сложная электроника. Кто победит в соревнованиях на скорость, ловкость, силу и выносливость?
 


Mazda3 в ловкости не уступает породистым собакам (ВИДЕО)

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KQLi8BZ0zH3O_n-ARSSozQ=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/705575/20140905_3fl_5hb1_still_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-323781" />
  <p class="text-separator"></p>Звездным годом для Mazda3 стал 2011-й, когда было продано более 15 тысяч седанов и хэтчбеков. Однако даже этот результат выглядит скромным на фоне, скажем, Opel Astra, которая продавалась в три раза лучше. Покупатели «матрешки» отдавали предпочтение модификациям с меланхоличным 105-сильным мотором, поскольку 2-литровая «четверка» мощностью 150 л.с. была слишком дорогой, не говоря уже о 260-сильной MPS, которая к тому же отпугивала высокой ставкой транспортного налога.
  <p class="text-separator"></p>Согласно прайс-листу 2011 года, базовая Mazda3 в версии Direct, оснащенная 105-сильным двигателем объемом 1,6 л, оценивалась в 619 000 рублей; а машины с «автоматом» в минимально возможной комплектации Direct Plus стоили 670 000 руб. Наибольшей же популярностью пользовалась ограниченная серия Impulse Line с мотором 1.6, которая не требовала доплаты за металлик: за такой автомобиль просили 719 000 рублей с МКП (738 500 – с АКП). Наконец, самой дорогой версией на тот момент была Mazda3 2.0 Touring Plus с АКП за 895 000 руб. А официальные продажи 260-сильного хотхэтча MPS к тому моменту были уже свернуты из-за крайне низкого спроса.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5OGVbLIl9GrsMCUB6onVTQ" width="364" height="199" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/705575/20140905_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-323789" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Кузов и электрооборудование</h3>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Ржаветь и потеть</h2>
  <p class="text-separator"></p>В отличие от 
  <a href="/content/articles/640429-mazda3-po-tu-storonu-krasoty/">беспроблемной предшественницы</a>, у «матрешки» второго поколения с коррозионной стойкостью наблюдались досадные проблемы. Уже через пару зим отдельные владельцы обнаруживали ржавчину на нижних кромках задних дверей, а хэтчбеки отличались еще и наличием признаков окисления на сопряжении задней двери с уплотнителем. Огорчает и 
  коррозия поводков стеклоочистителей; а если заглянуть под днище, то можно обнаружить неравномерно положенный слой антикоррозийного состава.
  <p class="text-separator"></p>Надо сказать, на вышеописанные проблемы официальные дилеры, как правило, реагировали адекватно, перекрашивая поврежденные элементы кузова за свой счет (с одной лишь оговоркой – владелец должен был ежегодно проводить осмотр кузова на предмет повреждения ЛКП с соответствующей отметкой в сервисной книжке). Однако 
  запотевание фар и задних фонарей официалы оставляли без внимания: дескать, это «конструктивная особенность, не влияющая на безопасность движения». Кстати говоря, замена фар зачастую может не принести желаемого эффекта: новые «глаза» с высокой долей вероятности также могут начать затуманиваться.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bWmiHo0AdZbXp-vIGj9jsQ" width="431" height="646" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/705575/20140905_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-323773" />
  <p class="text-separator"></p>Жалуются владельцы и на излишне нежное 
  лобовое стекло: за два-три года от работы дворников оно настолько затирается, что начинает искажать действительность. Лояльность дилера в вопросах замены в данном случае весьма избирательна: скажем, если вы регулярно меняли щетки стеклоочистителей на фирменной СТО и располагаете подтверждающими сей факт документами, вам могут пойти навстречу.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yiegtnq0Jkw-UdBpfE0b_w" width="454" height="287" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/705575/20140905_8.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-323786" />
  <p class="text-separator"></p>Помимо прочего, на официально проданных в России «трешках» вплоть до февраля 2010 года топливный фильтр располагался в районе правого заднего колеса и довольно быстро выходил из строя из-за коррозии – эта неприятность выдавала себя запахом бензина и увеличенным расходом топлива. Была проведена отзывная кампания, которая решала данную проблему: дилеры бесплатно устанавливали топливный 
  насос со встроенным фильтром.
  <p class="text-separator"></p>Стоит также отметить, что салон машины является пристанищем значительного количества «сверчков», извести которых дано только самым терпеливым владельцам, готовым потратить на это свое время и деньги.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/brqaoGJiLHfGRRzZTKxsRg" width="375" height="192" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/705575/20140905_3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-323791" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Трансмиссия</h3>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Плата за удобства</h2>
  <p class="text-separator"></p>Базовая 5-ступенчатая механическая коробка передач отличается образцово-показательной избирательностью своей работы и к тому же весьма надежна – комплект сцепления выхаживает более сотни тысяч километров.
  <p class="text-separator"></p>А вот старый 4-ступенчатый «автомат», устанавливаемый на 1,6-литровые модификации, не столь покладист. Некоторые владельцы сталкивались с неприятным щелкающим звуком, издаваемым коробкой при нажатии педали тормоза в режиме «паркинг». Причина, скорее всего, кроется в фиксаторе, блокирующем включение режима Drive без нажатия педали тормоза – эту проблему можно решить самостоятельно, разобрав со стороны переднего пассажира обшивку и приклеив к пластиковому фиксатору, например тонкий кусочек поролона. Иногда работа фиксатора нарушается и при нажатии на педаль тормоза – тогда включить режим Drive удается не с первой попытки. В этом случае потребуется либо его замена, либо смазка.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9cBiPbCwXOKKfpG1l83pqA=s800" width="800" height="725" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/705575/20140905_3fl_mps_interior_19.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-323776" />
  <p class="text-separator"></p>Многие владельцы сталкиваются и с куда более серьезными проблемами – это рывки и толчки при переключениях передач. Причем у одних автомобилей они заметны при переходе с первой на вторую и со второй на третью передачу, а у других – исключительно с третьей на четвертую. В последнем случае, скорее всего, потребуется 
  заменить заднюю крышку КП: оказывается, четвертой передаче тяжело работать внатяг. Посему, например, дилеры советуют при движении на подъеме пользоваться ручным режимом и принудительно включать третью передачу.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ptuV9Jmkib9vYy5RbkLYUg=s800" width="800" height="362" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/705575/20140905_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-323774" />
  <p class="text-separator"></p>Кроме того, мастера рекомендуют раз в 50 000 км менять 
  трансмиссионное масло, причем исключительно на оригинальное – одобренных заводом аналогов не существует.
  <p class="text-separator"></p>Более выгодно в плане надежности выглядит 5-ступенчатый «автомат», который идет в паре со 150-сильным мотором, хотя в полной мере и он не лишен вышеописанных проблем.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SFL4d2M3UaqpMNg6NhmmjQ" width="371" height="99" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/705575/20140905_4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-323772" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Двигатели</h3>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Вера в моторы</h2>
  <p class="text-separator"></p>105-сильная «четверка» объемом 1,6 л встречается на подавляющем большинстве «трешек» второго поколения. В городе этот силовой агрегат вполне справляется со своими обязанностями, однако дальнобой явно не его конек – особенно если включен кондиционер, а в машине помимо водителя находится полный комплект пассажиров. При таком раскладе обгоны превращаются в настоящее испытание для нервов! Помимо прочего этот мотор страдает «запотеванием»: масло сочится из-под болтов крышки ГРМ, а также в месте сопряжения с АКП – благо проблема решается термоустойчивым герметиком. Кроме того, могут заскрипеть опоры двигателя. Но по большому счету других проблем у этого проверенного временем двигателя нет.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gC2LSRabw3EJYlfxvlzfNQ" width="360" height="954" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/705575/20140905_6.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-323775" />
  <p class="text-separator"></p>Неплохо выглядит с точки зрения надежности и 2-литровый двигатель. Правда, таким машин на рынке крайне мало – особенно с механической коробкой.
  <p class="text-separator"></p>Стоит отметить, что на американском рынке Mazda3 продавалась и с 2,5-литровым 167-сильным мотором, который сервисменам знаком по другим моделям японской марки. В Европе же наиболее популярными были «трешки» с дизельными моторами: 1,6-литровым (109 л.с.) и 2,2-литровым, (150 либо 185 л.с.). Однако на вторичном рынке таких машин практические нет.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mnfDZ8nnbOKx2PSJaRJRnQ" width="376" height="118" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/705575/20140905_5.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-323770" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Шасси и рулевое управление</h3>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Меньше ям!</h2>
  <p class="text-separator"></p>Подвеска «трешки» создает проблемы уже для первых владельцев: зачастую уже при пробеге 25-30 тыс. км могут прийти в негодность задние и (реже) передние стойки стабилизаторов. Дилеры винят в этом плохие дороги. И действительно – если авто эксплуатируется, скажем, исключительно в мегаполисе, стойки служат как минимум вдвое дольше. При 30-40 тысяч могут попросить замены передние ступичные подшипники, а иногда и сайлент-блоки передних рычагов. Причем все эти неприятности заявляют о себе характерным стуком или скрипом.
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MOBvpQmPNkZVxtSu2JiuUw" width="409" height="514" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/705575/20140905_9.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-323784" />Зато нареканий к наиболее дорогостоящей детали – рулевой рейке – практически не отмечено, что наверняка порадует новоиспеченных владельцев.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lObko8iOOhT_KIb0OXkJ7A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/705575/20140905_3fl_5hb__still_08.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-323779" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Покупаем?</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Что ж, нам удалось выяснить, что покупка трехлетней Mazda3 может быть оправдана лишь в том случае, если вы готовы удовлетвориться 105-сильным мотором и механической коробкой передач. Ухоженный экземпляр в наиболее заманчивой комплектации Touring или Impulse Line можно найти за 500-550 тысяч рублей. А вот 150-сильная модификация – редкий гость на вторичном рынке и к тому же довольно дорогой. Не стоит также забывать, что если вы намереваетесь застраховать машину по каско, то «матрешка» потребует уплаты взноса в размере как минимум 12% от страховой стоимости – уж больно она популярна у угонщиков.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="323771, 323773, 323789, 323791, 323785, 323787, 323782, 323783, 323779, 323781, 323776, 323778, 323777, 323772, 323775, 323774, 323784, 323790, 323788, 323780"></div>

Mazda3: три года не возраст

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oTsHGaTKD-a1jnjXlUsQPA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mazda3 Supreme с опциями 2.0 (150 л.с.) 6АКП - 1 154 750 руб. и
Renault Megane Expression с опциями 2.0 CVTX - 880 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_bat_3594.jpg" class=" imp-image-304555" />
  <div class="caption">
    Mazda3 Supreme с опциями 2.0 (150 л.с.) 6АКП — 1 154 750 руб. и
   <br />Renault Megane Expression с опциями 2.0 CVTX — 880 000 руб.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Представили</h2>
  <p class="text-separator"></p>Новая Mazda3 – третья модель (после СХ5 и Mazda6), построенная по фирменной технологии Skyactiv. У машины другие пропорции кузова, дизайн, интерьер и техническая начинка. Новые бензиновые моторы – атмосферные, но с непривычно высокой для серийных версий степенью сжатия 14:1. В России автомобиль продается с двигателями Skyactiv 1,5 и 2,0 л (120 и 150 л.с.) и 6-ступенчатыми «механикой» (только 1,5 л) и «автоматом», а также с 1,6-литровым (104 л.с.) мотором в сочетании с 5-ст. МКП или 4-ст. АКП от Mazda3 ушедшего поколения, который оставили для нашего рынка.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q24LEJj0kGjkUz5Twwmqjw" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>В россиийской версии Mazda3 2-литровый двигатель SkyActiv дефорсирован до 150 л.с.</figcaption></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_bat_2593.jpg" class=" imp-image-304552" />
  <div class="caption">
    В российской версии Mazda3 2-литровый двигатель Skyactiv дефорсирован до 150 л.с.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JWto4LXxXLIKzMEJ3mgJzQ=s800" width="800" height="246" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_12.png" class="aligncenter size-thumbnail imp-image-304532" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dm03QYP7X1hWzoxG1ZxWZg" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый 137-сильный мотор Renault немолод, замечен в прожорливости, но зато надежен</figcaption></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_bat_2438.jpg" class=" imp-image-304545" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Megane третьей генерации на рынке уже шесть лет. Имеет устойчивый круг поклонников. Уже пришло время обновить модель в соответствии с новейшими течениями в автомире, но в Renault ограничились приведением внешности к современному корпоративному виду: новые передние оптика, бампер и ванденакеровская «бабочка» с большой эмблемой по центру. У нас Megane доступен с хорошо знакомыми моторами 1,6 и 2,0 л (106 и 137 л.с.) в сочетании с МКП или вариатором.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Посмотрели</h2>
  <p class="text-separator"></p>Mazda3 еще не успела примелькаться и продолжает восхищать почти живым кошачьим взглядом фар, длинным, обещающим драйв капотом и поджарой кормой. Интерьер – продолжение внешности: передние кресла с выразительными валиками боковой поддержки, комбинация приборов, в которой доминирует тахометр, а также монитор на передней панели, стилизованный под модный ныне планшет. Но красота требует жертв. Среди них – скромный багажник, тесноватый задний диванчик и крыша, давящая на макушку среднестатистическому гражданину.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1IhpEmQX8vJEYopAhM4P3g" width="626" height="417" layout="responsive" /><figcaption>«Шайба» управления мультимедиа появляется  вместе с TFT-дисплеем в комплектации Active+</figcaption></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_bat_2585.jpg" class=" imp-image-304550" />
  <div class="caption">
    «Шайба» управления мультимедиа появляется вместе с TFT-дисплеем в комплектации Active+
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mGx2sO_GGnB5Bj6zvBRupQ=s800" width="800" height="237" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_22.png" class="aligncenter size-thumbnail imp-image-304531" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qf_g5rG1cHxr7nI2MVKmHQ" width="606" height="424" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/699141/20140902_20140827_bat_2384.jpg" class=" imp-image-307064" />
  <div class="caption">
    Фирменный реновский джойстик управления аудиосистемой требует привычки. Эта еще недавно опция теперь во всех комплектациях Megane
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Megane даже в новом «макияже» выглядит скромнее. Новая оптика, передний бампер и огромный ромб эмблемы оживили внешность, но скрыть возраст модели не смогли: в профиль и сзади в нем читается старый добрый Megane. Давно знакомый интерьер и неплохие по сути, но выглядящие дешевле, чем стоят, материалы праздника не создают. Зато сзади здесь удобнее: сиденья с нормальным наклоном спинки, запас над головой достаточный и багажник вместительнее, чем у Mazda3.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Прокатились</h2>
  <p class="text-separator"></p>Садясь за руль Mazda3, невольно настраиваешься на быструю езду. И, в общем-то, практически сразу понимаешь, что «японка» всегда готова немного пошалить, лишь бы водитель был не против. Легкий и вполне информативный руль, адекватная реакция на работу газом и тормозом вызывают желание ехать быстрее потока и в городе, и на трассе. Нельзя сказать, что все идеально. Но за живой характер двигателя и достойную шумоизоляцию хочется простить мелкие огрехи в настройке подвески: излишнюю подробную трансляцию неровностей дороги на кузов, частое срабатывание на отбой и чуть великоватые крены на дуге. При всем этом бороться с машиной не приходится, а процесс управления приносит немало удовольствия.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nDREimBaAsmxzHXkSKxi8Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Салон новой Mazda3 производит приятное впечатление свежим дизайном и хорошими материалами. Посадка за рулем комфортна практичес-ки при любом росте. Хваткий руль и удобное кресло настраивают водителя на активную манеру езды</figcaption></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_bat_2679.jpg" class=" imp-image-304553" />
  <div class="caption">
    Салон новой Mazda3 производит приятное впечатление свежим дизайном и хорошими материалами. Посадка за рулем комфортна практически при любом росте. Хваткий руль и удобное кресло настраивают водителя на активную манеру езды
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mGx2sO_GGnB5Bj6zvBRupQ=s800" width="800" height="237" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_22.png" class="aligncenter size-thumbnail imp-image-304531" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mKPFd5vptea6-TxX3kLyBw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер «француза» на фоне оппонента выглядит не столь ярко и привлекаткельно: дизайн более консервативный, материалы достойного качества, но выглядят победнее, а посадка за рулем не провоцирует на активное  маневрирование в потоке и быстрое движение по трассе </figcaption></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_bat_2720.jpg" class=" imp-image-304554" />
  <div class="caption">
    Интерьер «француза» на фоне оппонента выглядит не столь ярко и привлекательно: дизайн более консервативный, материалы достойного качества, но выглядят победнее, а посадка за рулем не провоцирует на активное маневрирование в потоке и быстрое движение по трассе
  </div>
  <p class="text-separator"></p>За рулем Megane мир тускнеет. Интенсивный разгон кажется бесконечным, особенно под шум мотора и монотонный вой вариатора, а хваткость тормозов сопровождается неприятным клевком. Негатив от силового агрегата, увы, мало компенсируют более энергоемкая подвеска и ощущения прозрачности рулевого управления в городском диапазоне скоростей. Но стоит выскочить на загородную трассу и поехать «как все», замечаешь стремление «француза» уклониться от движения по прямой – практически все время приходится чуть-чуть подруливать, и перемещение в пространстве превращается в работу.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Приценились</h2>
  <p class="text-separator"></p>Megane относительно недорог: в базе – Authentique 1,6 л (106 л.с.) 5-ст. МКП − он стоит 646 000 руб. Все необходимое есть: пара подушек, ABS c BA, кондиционер, «музыка», ЦЗ с ДУ, электропакет. Всего комплектаций пять: еще Comfort, «ограниченная серия», Expression и Dynamic. Самая дорогая с топовым силовым агрегатом 2,0 л (137 л.с.) и вариатором обойдется в 883 000 руб. Но и здесь при четырех подушках и паре шторок безопасности ESP – опция (19 500 руб.). Зато кожаная обивка кресел стоит всего 40 000, а легкосплавные 17-дюймовые колеса − 15 000 руб.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q8b_syZ0Nqri4wfeNCkzBQ" width="760" height="507" layout="responsive" /><figcaption>На экранчике над комбинацией приборов (только Supreme) отображаются текущая скорость и другая информация</figcaption></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_bat_3975.jpg" class=" imp-image-304557" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Vn_oqnb0s7JNixt0vYdWA=s800" width="800" height="248" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_31.png" class="aligncenter size-thumbnail imp-image-304534" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z1tdge3vXL_Y0oo5C40j7Q" width="582" height="404" layout="responsive" /><figcaption>Кнопка запуска двигателя вкупе с чип-картой бесключевого доступа в салон во всех версиях, кроме базовой</figcaption></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_bat_2374.jpg" class=" imp-image-304541" />
  <div class="caption">
    Кнопка пуска двигателя вкупе с чип-картой бесключевого доступа в салон во всех версиях, кроме базовой
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Базовый хэтчбек Mazda3 (Active) c мотором 1,6 л (104 л.с) и 5-ст. МКП обойдется в 760 000 руб. В нем полный набор систем безопасности: четыре подушки, шторки, ABS, система стабилизации. По оснащению удобствами все то же, что и у Megane. Самый мощный мотор 2,0 л (150 л.с.) сочетается только с 6-ст. АКП и доступен лишь в топовой версии за 975 000 руб. Кожаный салон предлагается только в комплекте с другими опциями − Пакет №7 (161 000 руб). Интересно, что «матрешку» можно купить всего за 646 000 руб., но это будет седан в самой простой комплектации Drive 1.6 5-ст. МКП без кондиционера. В остальном оснащение аналогично самому доступному хэтчбеку Mazda3.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cKwNi8Qy51ghvAQ6sxSu1Q=s800" width="800" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_bat_3787.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-304556" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Итог</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_aID6bPl5MOTKyVAnaadhQ" width="139" height="166" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_andrej_kochetov_1.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-304562" />Андрей Кочетов, руководитель тест-группы:
  <p class="text-separator"></p>− Среди одноклассников Mazda3 сегодня один из самых ярких автомобилей. Не сочтите за рекламу, она действительно красива и снаружи, и внутри. Сегодня это одно из главных слагаемых коммерческого успеха. Megane, безусловно, похорошел, но ощущение, что он немного из прошлого, слишком стойкое и в интерьере, и на ходу. Он практичнее и дешевле, но, сэкономив на покупке, трудно будет избавиться от чувства легкой зависти к тем, кто все-таки напрягся и взял более современную «матрешку».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9shsvSoiOxzN45W9Jj5YCA" width="571" height="429" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_41.png" class="aligncenter size-thumbnail imp-image-304533" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/12zn-wPF8BbTzmwRIR1hsQ" width="184" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/699141/20140827_natalya_nasonova_.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-304539" />Наталья Насонова, выпускающий редактор:
  <p class="text-separator"></p>– Частично не соглашусь с коллегой. «Кому и кобыла – невеста», как говаривал дворник Тихон. При цене до 1 млн руб. разница в 100 тысяч весьма ощутима. О Mazda3 уже все давно сказано – драйвовая красотка. Megane же оставляет впечатление причудливой смеси практичного с богатым: функция складывания зеркал, бесключевой доступ, шикарный тачскрин… А вот завистливо глазеть на соседей по потоку не придется – держать «француза» обеими руками нужно постоянно, а не только на трассе.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="304560, 304561, 304558, 304559, 304551, 304538, 304547, 304535, 304544, 304536, 304549, 304537, 304546, 304543, 304548, 304542"></div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 

Тест Mazda3 и Renault Megane: возрастные противоречия

Батыру Александр

Mazda3 Supreme с опциями 2.0 (150 л.с.) 6АКП - 1 154 750 руб. и
Renault Megane Expression с опциями 2.0 CVTX - 880 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>Мы продолжаем 
  <a href="/content/articles/644941-kakoj-avtomobil-s-avtomatom-kupit-za-600-700-tysyach-rublej/">знакомить вас с лучшими, на взгляд экспертов «Купи авто», машинами различных классов и ценовых категорий</a>.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srkUn7mPFQ9E25HDhxJrig" width="328" height="585" layout="responsive" /></figure>
  <p></p> 
  <p></p>
  <h2>Skoda Octavia 1,6 Ambition</h2>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G7R_6PxkAOa-iyfRkBvTiA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Еще совсем недавно, сравнивая «Октавию» с «Ситроеном», мы сетовали на 
  <a href="/content/articles/623081-zapret-dsg-dsg-stanet-volkswagen/">скверный характер 7-ступенчатой коробки DSG с сухими сцеплениями</a>. Вскоре к нашим сетованиям присоединились некоторые законотворцы, призывавшие ни много ни мало к отзыву сертификации на некоторые модели концерна «Фольксваген». «Шкода» подсуетилась первой и с 1 апреля выпустила в продажу лифтбек со 110-сильным мотором и классическим «автоматом». И хотя динамика разгона у такой модификации не убийственная, тем не менее для дома, для семьи вполне сгодится. Начинка у комплектации «Амбишн» тоже весьма достойная: кондиционер, обогрев сидений, четыре подушки, АBS, система стабилизации и «музыка» – в таком автомобиле точно не почувствуешь себя сэкономившим! Ну и, конечно, легендарная вместимость и необычайный грузовой простор тоже никуда не делись. Даже остается немного денег на опции: можно заказать, например, обогрев ветрового стекла – для зимы штука незаменимая.
  <p></p>
  <h2>Citroen C4 Sedan 1,6AT Exclusive</h2>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-f8p3q7dz8JbIj4O1Eeqtw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Соперник «Шкоды» мог бы запросто оказаться и на вершине топа, если бы «Октавия» не вооружилась настоящим «автоматом». Впрочем, и без этого выступление трехобъемного «Ситро» можно считать успешным. Комплектация «Эксклюзив» с 4-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» чуть дешевле, а обогрев всей площади ветрового стекла ей положен по умолчанию. C остальными «житейскими» опциями тоже порядок, а доплатить придется за активную безопасность: за 15 тысяч С4 обретет ESP и систему контроля тяги. Нелишнее дополнение.
  <p></p>
  <h2>Volkswagen Jetta 1,6MT Style</h2>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/so8BxOiPLNmknb2_mZux5w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Кажется, маркетологи «Фольксвагена» вспомнили истинное, лексическое значение имени своей фирмы, делегировав в наш топ новую «стильную» версию «Джетты». Помимо специальных шильдиков, она упакована АBS, сигнализацией, 2-зонным «климатом», парктрониками по кругу, дисками из легкого сплава и аудиосистемой. И все это за вполне посильные 749 тысяч рублей. В принципе, такую «Джетту» можно заказать и с «автоматом», но стоить она будет 838 тысяч. Тоже не очень дорого, но в наши рамки уже не попадает.
  <p></p>
  <h2>Peugeot 408 1,6AT Active</h2>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qdrd8Tb_qlKGEzOezlyCWA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>«Львы» прибавили немало – 62 тысячи, а лауреат прошлого топа – 408 с «автоматом» и в щедрой комплектации «Аллюр» – оказался в ценовом космосе. Эту версию можно купить и сейчас, но только с МКП (731 000 руб.). Ну а тем, кто не любит ручкаться с «механикой», придется пожертвовать опционом и опуститься на ступень ниже – до версии «Актив». У такой машины есть и аудиосистема с блютузом, и кондиционер с охлаждаемым перчаточным ящиком, но нет обогрева сидений. Тем не менее простор в салоне и огромный багажник никуда, разумеется, не делись.
  <p></p>
  <h2>Chevrolet Cruze 1,6AT LT</h2>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tYngvGRZJobRyHddQTicdw=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Ценники в «Дженерал Моторс» принялись переписывать одними из первых, а «Круз» в приятной комплектации LT, с мотором 1,8 литра в паре с АКП и вовсе прибавил чувствительные для этого сегмента 75 тысяч. Пришлось выбрать мотор поскромнее и порадоваться тому, что из списка опций не исчезла ни одна из шести подушек, а в бюджет помещается единственный пакет опций из симпатичных легкосплавных дисков, аудиосистемы с разъемом для внешнего аудиоплейера, заднего парктроника и климат-контроля – этот набор благ оценен в 30 тысяч рублей.
  <p></p>
  <h2>Плюс-минус свобода</h2>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7c5tOFSBr3Om_CMIRBYlLw" width="591" height="443" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>На первый взгляд все автомобили, занимающие в нашем топе места с шестого по последнее, обладают равным набором талантов. Однако есть важные нюансы: например, изрядно подорожавший «Фокус» поместился в наши ценовые рамки только в более бедной по сравнению с прошлым обзором комплектации «Тренд», которую можно дополнить различными опциями и получить машину в достойной конфигурации. Аналогичным образом может поступить и покупатель «Гольфа»: оттолкнувшись от базовой цены в 702 000 рублей, он может позволить себе различные излишества – но все равно останется без коробки DSG. И все же такая потребительская свобода, как нам кажется, лучше фиксированных вариантов корейцев и японцев.
  <p></p>
  <h2>Не только люди</h2>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9w-pkeuHAjqEzQvmox_ueQ" width="591" height="443" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>В качестве альтернативы седанам и хэтчбекам может выступить и универсал – особенно если автомобиль выбирается на роль единственного семейного транспорта. Выбор невелик, однако он все же есть – от экзотического «СЕАТа-Ивиса-ST» до поражающей объемом «Октавии». Правда, возжелавшим немаленький автомобиль и непременно с «автоматом» придется остановиться на одном из трех вариантов – европейском «Опеле-Астра-Фэмили» (от 770 000 руб.) либо корейских «Киа-Сид» (769 900) и «Хёндэ-i30» (774 900).
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NWVEJv2hi7Dvcmoit5JRTA" width="289" height="303" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="272090, 272091, 272093, 272092, 272088, 272086, 272085"></div>

Какой автомобиль купить за 650–800 тысяч рублей?

«Первая» Mazda3: по ту сторону красоты

Mazda3 2003–2009 г.в.

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Venga

Автомобиль KIA Venga: новости, обзор, машина Киа Венга — характеристики, комплектации, разные поколения KIA Venga  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Venga: читайте тематические новости об авто модели Киа Венга — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Venga: читайте свежие статьи об авто модели Киа Венга – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Какой автомобиль купить за 600-700 тысяч рублей?

Mazda>3