Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вся наша «экспедиционная» команда на завод Peugeot во французском Сошо - это восемь человек:
 Константин Обухов и Олег Завьялов – представители Peugeot Russia
 Владимир Соловьев – руководитель отдела международных проектов,
 Леонид Климанович – главный редактор газеты «За рулем»,
 Павел Рыбкин – редактор журнала Trend,
 Владимир Головин – редактор журнала «Рейс»,
 Анатолий Сухов – главный редактор сайта www.zr.ru,
 Михаил Васильев главный редактор сайта www.gzr24.ru.
 Между двумя столицами автомобили пройдут около 700 километров, а весь пробег составит почти 5600 километров. Интересно, как поведут себя автомобили в дальней дороге, какое мнение сложится о них у наших водителей – совершенно разных людей с разными стилями езды.
 Ежедневные отчеты об этом можно будет прочитать в этой статье.
 29 октября 2008. Москва - Минск

29 октября 2008. Москва - Минск

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

15 октября 2008 года 
 <a href="/article/list/carmodel/330">Peugeot 308</a>с двигателем 1,6 л HDi установил новый рекорд потребления топлива, проехав 1689,7 км по дорогам Южной Африки на одном баке, сообщает пресс-релиз компании. 
 Средний уровень расхода топлива составил порядка 3,4 литра на 100 км. 
 Прославившийся 308-й будет выставлен на стенде Peugeot в рамках автомобильного салона в Йоханнесбурге, который пройдет с 30 октября по 9 ноября 2008 года.
 Отметим, что ранее, во время 
 <a href="/content/news/34913-renault_symbol_ekonomit_dengi/">специального тестового пробега в Турции</a>Renault Symbol Eco-Challenge новый Symbol с двигателем 1.5 dCi, мощностью 85 л.с. показал следующий результат расхода топлива - 3,15 л/100 км.

В борьбе за экономичность

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LiEZX5FePvvmJkB6bCV1CQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/16264/116114.jpg" class=" imp-image-84700" />
 Что правда, то правда, большеобъемники люблю. Глядя на хэтчбеки, седаны, представляю себе лишь суетную, дерганую езду на работу. А универсал сразу наводит на мысль об отпуске: загрузил в него детей-пожитки-снаряжение и покатил в тридевятые страны. Примерно так лопата и теннисная ракетка вызывают совсем разные ассоциации при некоторой общности форм. Еще лучше мини-вэн: в нем и просторнее, и комфортабельнее, вот только ездить на таком каждый день готовы далеко не все.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7ZF393T8EZEnv_ey54mXmQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Наиболее примечательные внешние черты «Пежо-308SW» – обратный наклон задней стойки кузова и панорамное стекло, опоясывающее всю корму.</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16264/116115.jpg" class=" imp-image-84701" />
 Попытку разрешить противоречие мечты и повседневности компания «Пежо» сделала в 2002 году: ее модель 307SW – нечто большее, чем просто универсал. Из почти миллиона выпущенных «Пежо-307» на SW пришлось 29 %, а в Западной Европе доля продаж достигла 40%!
 «Пежо-308SW» продолжает стирать границы между классами. Как и у предшественника, его база в сравнении с хэтчбеком увеличена на 100 мм. Новый универсал стал более приземистым и динамичным, нежели предыдущий: ширина возросла на 53 мм, а высота, напротив, уменьшилась на 13 мм. Две трети покупателей прежнего 307SW выбрали прозрачную крышу – пожалуйста, получите новую, еще на четверть больше! При этом удалось еще и чуть повысить жесткость кузова – снимаю шляпу перед конструкторами.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B9szkCs46C-werx6NSFGxw" width="604" height="453" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд рассчитан на детей и субтильных взрослых ростом до 170 см, хотя здесь могут поместиться и «полноформатные» пассажиры.</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16264/116116.jpg" class=" imp-image-84702" />
 А что внутри? По сравнению с хэтч-беком в «Пежо-308» изменений масса: три раздельных кресла с индивидуальными регулировками во втором ряду, плюс 20 мм в ногах и 41 мм над головой, откидные столики, шторки на окнах. Но, главное, машина стала семиместной! При этом все сиденья складываются/снимаются в любой комбинации, допуская множество вариантов трансформации.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3djo86xK_69f3RHsgjrBMQ" width="701" height="526" layout="responsive" /><figcaption>В зависимости от положения кресел объем багажника варьируется от 508 до 1736 л, а максимальная длина груза может достигать 3,1 м.</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16264/116117.jpg" class=" imp-image-84703" />
 Универсал обладает вместительным багажником: в пятиместной конфигурации его объем в зависимости от положения кресел составляет 508–573 л (720 л до потолка). Можно и вовсе оставить лишь передние сиденья, превратив машину в фургон вместимостью 1736 л (2149 л при заполнении сыпучим грузом). Впрочем, все это или почти все было и у 307SW, различия лишь в миллиметрах и литрах.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q9DHlUT8gip_-Yase5nYsQ" width="362" height="272" layout="responsive" /><figcaption>Три раздельных кресла имеют индивидуальные регулировки: продольную (90 мм) и по углу наклона спинки.</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16264/116118.jpg" class=" imp-image-84704" />
 Конечно, «Пежо-308SW» насыщен передовыми техническими решениями. Улучшение аэродинамики и другие меры позволили снизить расход топлива в сравнении с предшественником на 13%. Одни только покрышки Michelin Energy Saver, с уменьшенным на 20% сопротивлением качению, позволяют экономить 200 «кубиков» топлива на 100 км. Система LDWS (Lane Departure Warning System) просигнализирует вибрацией сиденья о «несанкционированном» (без включения указателя поворота) пересечении дорожной разметки.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BO8v1JCP9QhEWZWtAXo8VQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Таблица 1</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16264/119149.jpg" class=" imp-image-84705" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ERPc1TLNSe8Hou6yNyFooA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Продолжение Таблицы 1</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16264/119150.jpg" class=" imp-image-84699" />
 В списке оборудования появилась система RT4, объединившая GPS-навигатор, аудиосистему и встроенный телефон. Съемные кресла теперь снабжены беспроводными Wi-Fi-датчиками непристегнутых ремней, у водителя установлена коленная подушка безопасности. Всего предусмотрено пять уровней комплектации, причем, как и у предшественника, начальный мало отличается от обычного универсала: металлическая крыша, неоткрывающееся заднее стекло, только пять мест с обычным разрезным (60/40) сиденьем сзади.
 Моторная гамма включает пять бензиновых агрегатов, объемом 1,4; 1,6 и 2,0 л в диапазоне мощности 95– 175 л.с. и три дизеля 1,6 л, 90–136 л.с. Из этого набора в Россию будут поставлять лишь турбонаддувные бензиновый 1,6 л, 150 л.с. и дизельный 1,6 л, 110 л.с. в паре с новой шестиступенчатой коробкой передач.
 Оба мотора удалось опробовать в деле. Бензиновый обладает ровным, отзывчивым и напористым характером, легко набирает обороты и придает хорошую динамику. Дизельный агрегат до 1800–2000 об/мин спит в «турбояме», как медведь в берлоге: жизнь в нем теплится, но к активным действиям он не расположен. Зато, выбравшись из ямы, кидается наверстывать упущенное, лихо раскручиваясь до вполне бензиновых 5200 об/мин. В самом конце хода педали акселератора – выраженная ступенька, за которой включается «форсажный» режим «овербуст» (overboost), увеличивая крутящий момент с 240 до 260 Н.м. Оба мотора очень тихие, к тому же у «Пежо-308SW» отличная шумоизоляция.
 Шестиступенчатая коробка передач обладает отличной избирательностью, но по-французски растянутыми передаточными числами, из-за чего в шоссейных режимах дизель находится как раз на краю турбоямы – чтобы уверенно выпрыгнуть из нее, приходится отступить на пару передач вниз. Зато мотор на зависть экономичен: нагонявшись вдоволь по холмам Сардинии, обнаружил на бортовом компьютере лишь 5,2 л/100 км – мне нравится эта машина! Впрочем, не мне одному, из годовой программы в 160 тыс. «Пежо-308SW» завода в Сошо (Sochaux, Франция) три четверти снабдят экономичными дизелями, а среди европейских продаж их доля составит даже 85 %.

Муза странствий

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Непростые вещи

Гамзюки – местечко в полусотне километров от Калуги. Туда и направились. Почему-то все время на ум приходил Остап Бендер со своим знаменитым монологом перед шахматистами Васюков…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bv8JAQH3KrrAWQt0yKWopw" width="800" height="584" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/31/15921/112558.jpg" class=" imp-image-82364" />
 Нет, здесь не ждут фантастических обещаний в духе великого комбинатора. Местность встретила экспедицию деловым стрекотом техники, возводящей масштабный парк отдыха. Окрестности Калуги – сплошная стройка. Ведь здесь уже работает один автомобильный завод, а через пару лет откроется другое предприятие – «Пежо». 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lNyfp07oAeDOgk8v9BogWw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/31/15921/112559.jpg" class=" imp-image-82366" />
 Отдадим должное организаторам: выпустить автомобиль на провинциальные второстепенные дороги, да еще ранней весной, решится не каждый. Временами сбрасывали скорость до пешеходной, объезжая заполненные водой воронки. И все же одной машине не повезло: два колеса по правому борту погибли в дорожном кратере. Одолжили запаску у коллег, благо фирма «Пежо» в России благоразумно не торопится переходить на «докатки» или ремкомплекты.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/szIA80iTl2yymkyVZdXcpA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В комплектации Premium Pack получите не только светлую отделку, но и 7-дюймовый дисплей, выдвигающийся из панели.</figcaption></figure><img src="/d/story/31/15921/112560.jpg" class=" imp-image-82365" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3cKsyp23t6P_yp6n8Xr76Q" width="580" height="386" layout="responsive" /><figcaption>Элегантные белые шкалы в хромированных ободках – за доплату, в базовых версиях комбинация приборов попроще.</figcaption></figure><img src="/d/story/31/15921/112561.jpg" class=" imp-image-82368" />
 Даже на столь некомфортных покрытиях 308-й демонстрирует хорошую плавность хода, умение противостоять пробоям и равнодушие к колеям. Три предлагаемых на нашем рынке двигателя – одинакового объема 1,6 л, но разной мощности, обусловленной наличием у двух моторов турбонаддува. Знакомство начал со 120-сильной машины с автоматом. Уже на первых километрах проявился знакомый характер этой трансмиссии: не слишком расторопные переключения на повышенную передачу и заметные задержки с переходом вниз – все это я уже проходил на других моделях «Пежо». Не улучшают ситуацию ни ручной, ни спортивный режим. Добавьте максимальный крутящий момент в 160 Н.м, достижимый атмосферным мотором лишь к 4250 об/мин, и станет ясно – активная езда не его конек.
 Тот же двигатель в паре с механической коробкой воспринимается более органично, благо избирательность механизма переключения неплоха, а привод сцепления удобен. 
 Версия со 140-сильным мотором и автоматом – вне конкуренции. Уверенная тяга с 1400 об/мин и крутящий момент в 240 Н.м позволяют забыть про несовершенство коробки и чувствовать себя уверенно даже при обгонах на высоких скоростях.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RX-Iyd7nkN3K4u2o5iUD_w" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Шикарная панорамная стеклянная крыша Cielo добавит к цене 19 000 руб., зато в салоне будет светло и жизнерадостно.</figcaption></figure><img src="/d/story/31/15921/112562.jpg" class=" imp-image-82367" />
 На следующий день возвращались в Москву по несравнимо более ровной федеральной трассе. За 180 км я сформулировал для себя сильные и слабые стороны 308-го. В плюсы записал выносливую подвеску, неплохую плавность хода и звукоизоляцию, отзывчивое рулевое управление, бойкие турбомоторы, выразительную внешность, весьма хорошую отделку просторного салона и огромное количество опций на любой вкус и кошелек. Графа «минусы» осталась едва тронутой: помимо уже упомянутого «задумчивого» автомата и неудобной регулировки наклона спинки переднего сиденья, вписать-то вроде нечего...
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ThjUQ42azBlg6GKSotxIUw" width="800" height="517" layout="responsive" /><figcaption>Основной упор «Пежо» сделает именно на 5-дверный хэтчбек, хотя позднее в продажу поступят универсал и 3-дверный 308-й.</figcaption></figure><img src="/d/story/31/15921/112563.jpg" class=" imp-image-82369" />
 Если с открытием калужского завода французам удастся предложить на 308-й выгодные условия (цена базовых версий сейчас – от 498 000 до 705 000 руб.), успех в России обеспечен. А Гамзюки, быть может, станут даже известнее Васюков Ильфа и Петрова…
 
 Peugeot 308 – хорошо справляется с плохими дорогами, привлекает добротной отделкой и богатым списком опций.

Москва–Гамзюки

Соловьев Владимир

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lWxXgPioeGPD_cNor-WStQ" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/15314/101282.jpg" class=" imp-image-78660" />
 У компании «Пежо» трехсотые модели всегда в числе главных игроков на рынке. Так и «триста седьмая» за шесть лет разошлась по миру тиражом 3,215 млн. шт. Более того, она поныне выпускается и успешно продается в Аргентине и Китае. Но в модной и утонченной Европе на французских заводах в Сошо – исторической родине «Пежо» – и Мюлузе «триста седьмую» сменяет модель 308 .
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cu0liu3hbT-LZtqIG6pPTA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/15314/101283.jpg" class=" imp-image-78659" />
 Есть ли у какой другой серийной «Пежо» цифра 8 после нуля? Гоночная участница Ле-Мана «Пежо 908-FAP», конечно, не в счет. Нет, только шестерочки и семерочки, а это значит, что «Пежо-308» самая современная в модельном ряду компании и самая технически совершенная, на данный момент времени, разумеется. На «триста восьмую» будут взирать с интересом, чтобы угадать черты будущих «четыреста» и «шестьсот восьмых», чье появление не за горами.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q_7Dz-JcK5GfgPl_nXpOZQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/15314/101284.jpg" class=" imp-image-78658" />
 КОШКА ВЫГИБАЕТ СПИНУ
 Ну а пока я сам смотрю на симпатичный автомобиль, в котором с полувзгляда угадывается «Пежо». Первое впечатление – перед тобой заметно подросший 207-й. Тот же огромный, отлитый из серебра лев, нависающий над радиаторной решеткой, заходящие далеко на крылья фары и задние огни. Но вертикальные прямоугольники противотуманных фар явно напоминают дизайн 407-й. Все вместе смотрится захватывающе красиво и гармонично. Впрочем, я не припомню ни одной легковой модели «Пежо», которую можно бы упрекнуть в отсутствии шарма. 308-я – не исключение. Кстати, ее созданием завершил карьеру в «Пежо» главный дизайнер Жерар Вельтер. Он всегда считал, что основное в дизайне этой марки – кошачий облик. Что ж, последняя «кошечка» у Вельтера получилась очень грациозной.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-nWeIsNz6i7M4JC7XB_E-g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Большая стеклянная крыша, недавно вошедшая в моду, способна поднять настроение всем пассажирам.</figcaption></figure><img src="/d/story/d2/15314/101285.jpg" class=" imp-image-78657" />
 Получилась, несмотря на то что унаследовала от 307-й так называемую компоновку semi-tall – приподнятую. То есть по росту еще не мини-вэн, но уже и не обычная легковушка. На кошачьем языке это называлось бы выгнуть спину дугой. Такой тип кузова позволяет при сохранении компактных размеров машины добиться просторного салона и отличного обзора для водителя и пассажиров, в том числе и для сидящих сзади: они размещаются на уровне чуть выше передних, как зрители в кинотеатре.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qbjC7KXSTZ0peLzlCTLrkA" width="703" height="527" layout="responsive" /><figcaption>Ночное виденье приборной доски. Экран в центре дублирует подсказки навигации и отражает состояние автомобиля: в нашем случае – «стоянка».</figcaption></figure><img src="/d/story/d2/15314/101286.jpg" class=" imp-image-78656" />
 ПОМОЩЬ С НЕБА
 По правде говоря, новинка на 12 миллиметров ниже предшественницы. Не думаю, что именно эта малость добавляет стремительности ее облику. Легкости придает тонированная стеклянная крыша, которая начинается сразу за ветровым стеклом. Богатое остекление создает атмосферу воздушности и торжественности, делает салон машины еще более светлым и дружелюбным.
 [caption id="attachment_203686" align="aligncenter" width="150" caption="В салоне полная гармония. Наклоненная передняя панель добавляет «воздуха», 
 откидной дисплей не вылезает за линию ветрового стекла.
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rYiMXrGC913n4RdlQQcVDg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В салоне полная гармония. Наклоненная передняя панель добавляет «воздуха», 
откидной дисплей не вылезает за линию ветрового стекла.
</figcaption></figure><img src="/d/story/d2/15314/101287.jpg" class="size-thumbnail imp-image-78655" />[/caption]Наклон передних стоек не мешает посадке, на сиденье забираешься легко. А вот его подгонка требует внимания. Сиденье регулируется в продольной плоскости, по высоте, наклону спинки. Но все регулировки ступенчатые: чтобы устроиться поудобнее, придется немножко поэкспериментировать. Найдя оптимальное для себя положение, оцените, как цепко и бережно удерживает кресло в своих объятиях благодаря валикам боковой поддержки на подушке и спинке, а также поясничному упору. Создать комфорт водителю помогает регулируемый в двух плоскостях руль. В «Пежо» меня заверили, что по желанию клиента сиденья снабдят электрорегулировками.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zANaxeKMzhOLy-nz4QQ4Uw" width="800" height="553" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/15314/101288.jpg" class=" imp-image-78654" />
 С первых километров на 308-й понимаешь, что естественное освещение салона – тоже элемент дизайна. В сочетании с низким уровнем шума в салоне, легким ароматом освежителя воздуха создается благоприятная обстановка для работы, то есть для вождения.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eZwEHkTkPXcD88c-CK86Rg" width="428" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Трансформируемое багажное отделение – одно из самых емких в классе.</figcaption></figure><img src="/d/story/d2/15314/101289.jpg" class=" imp-image-78653" />
 ПЛОДЫ КООПЕРАЦИИ
 Этот «Пежо» едет весьма достойно. Стопятидесятисильный турбонаддувный мотор (совместное детище с БМВ) резво разгоняет машину – она разменивает первую сотню уже через 7,8 с. Двигатель начинает тянуть с самых низов и выполняет свою работу спокойно и деловито, без рыков и подвываний, без намеков на псевдоспортивность. Может быть, так и нужно, чтобы ничто не провоцировало на агрессивную езду. Боже избави разогнаться до максимальных 213 км/ч на нашпигованных радарами автострадах и дорогах Франции! Любой переход рубежа в 150 км/ч выглядит просто беспардонно и может стоить не только денег, но и лишения прав. Другой мотор, того же объема и тоже совместного изготовления, но атмосферный, выдает 120 л.с. С ним «Пежо-308» ведет себя поспокойнее: до сотни разгоняется за 10, 8 с, его «максималка» – 195 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UKerzOkYWN6-eKy_dXwdVQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В задней полке скрыт ящик для мелочей.</figcaption></figure><img src="/d/story/d2/15314/101290.jpg" class=" imp-image-78652" />
 В сравнении с безупречной работой двигателей немного проигрывает коробка передач. Быстроте управления ручной коробкой несколько мешают увеличенные ходы рычага, но передачи включаются безошибочно четко. Для «ленивых» всегда существует альтернатива в виде 4-ступенчатого автомата.
 Подвеска новичка не отличается спортивной жесткостью. Она комфортная, молча глотает мелкие неровности и в то же время не допускает сильных кренов. За полдня, проведенных в 308-м, у меня сложилось о нем впечатление как об очень сбалансированном во всех отношениях автомобиле, светлом и дружелюбном к водителю, дороге, а благодаря низкому содержанию вредных выбросов – и к окружающей среде. Экологические показатели станут еще выше, когда на 308-ю установят гибридный агрегат с дизельным мотором. Ждать осталось недолго. 
 А пока наслаждайтесь бензиновыми. Машины появятся в России в феврале 2008-го. 
 «Пежо-308» – модная новинка, которая даст пример другим гольф-одноклассникам стеклить крыши и устанавливать гибридные агрегаты.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/amBhyVRz9ROa0dBez5igQA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/15314/101291.jpg" class=" imp-image-78651" />
 ПЕРСПЕКТИВЫ «ПЕЖО-308»
 Кристоф Шато (Christoph Chateau), технический атташе компании «Пежо»
 «Пежо-308» создан на той же платформе, что и предшественник 307. Однако у него совершенно новые кузов и интерьер, расширены колеи передних и задних колес. Изменения коснулись шасси, каркаса безопасности, полностью обновилась гамма бензиновых двигателей. На основе «Пежо-308» выпустим универсал, который появится к лету будущего года. Затем последует купе-кабриолет – он, надеюсь, будет таким же успешным, как «Пежо-307 СС». Потом можно ожидать более оригинальных производных 308-й – например, более спортивных, вроде показанного во Франкфурте 308-RC Z. На модель будут устанавливаться все моторы платформы С2. В содружестве с БМВ мы разработали двигатели с наддувом, которые легко могут увеличить заявленные сегодня мощностные показатели. Уже в Женеве мы покажем мотор 1,6 л мощностью 175 л.с. Кроме того, руководители компании, господа Стреф и Сен-Жур, обещают еще до 2010 года оснастить «Пежо-308» гибридным агрегатом с дизельным двигателем. Технически уже все готово, нужно только снизить себестоимость производства.

Негибридная «восьмерка»

Ежов Андрей

В течение ближайших лет пяти всем моделям Peugeot добавят по единичке. Арифметическое приращение может не затронуть разве что флагман с индексом 607, так как на его обновление у французской фирмы хронически не хватает денег (предшественника с цифрами 606, например, вообще не было). На разработку 308-й модели денег тоже было отпущено немного: производитель честно признается, что в основе новинки лежит платформа от 307-й модели. А значит, никакой многорычажной подвески задних колес в духе VW Golf и Ford Focus ждать не приходится – вместо нее живет и побеждает полунезависимая конструкция с поперечной балкой, работающей на кручение. Производитель, конечно, не жалеет ярких эпитетов и просто хороших слов в адрес своего шасси, обещая лучшую в классе управляемость и великолепное чувство дороги – мол, и простую подвеску можно настроить почеловечески.
 
 В красках описаны и другие достоинства новинки, в частности, ставшая еще более выразительной внешность. Воздухозаборник в переднем бампере достиг, кажется, максимально возможных размеров, выбрав все резервы для роста в будущей модели 309. Пределов здравого смысла достигли и фары, расположенные уже не столько спереди, сколько на боковинах кузова. Задние фонари приобрели бумерангообразную форму в стиле Nissan Murano и подчеркивают горбатую форму кормы. Боковины кузова оплыли и обзавелись «стремительными» складками, увеличив ширину кузова на 85 мм (1815 мм против 1730 ранее) – припарковаться «лицом» к тротуару между соседями будет сложнее. Впрочем, «жирок» пошел на пользу пассивной безопасности – создатели обещают настоящий звездопад при крэш-тестах по методике EuroNCAP. Обеспечить его должны девять подушек безопасности и укрепленный везде, где только можно, кузов. В перечне средств, отвечающих за активную безопасность, тоже появились новые пункты (например, заглядывающие в поворот фары и система предупреждения о пересечении линии разметки), но говорить о том, что они дают Peugeot 308 серьезное конкурентное преимущество, было бы по меньшей мере наивно. 
 Может быть, просторнее стал салон? Увы, нет: колесная база по сравнению с предшественником не изменилась (2608 мм), а значит, высокие пассажиры на заднем сиденье будут по-прежнему подпирать коленями спинки передних кресел. Багажник раньше был эквивалентен 341 VDA-литру, теперь в него влезает 348 измерительных кирпичей – для пикника можно будет захватить еще пару бутылочек. В оформлении панели приборов появилось больше хрома и окружностей, удобнее и понятнее стал блок управления микроклиматом. Любители астрономии могут раскошелиться на прозрачную панорамную крышу. 
 Из десяти заготовленных для 308-ймоделисиловых агрегатов для российского рынка актуальна лишь половина, а именно бензиновая половина. Самый скромный вариант – 1,4-литровый 95-сильный мотор в паре с 5-ступенчатой МКП. Для 1,6-литровых двигателей мощностью 120 и 150 л.с. помимо «механики» можно заказать старенький 4-ступенчатый «автомат», гордо именуемый Porsche Tiptronic system – намек на возможность ручного переключения передач. 
 
 В общем, количество изменений, отличающих модель 308 от модели 307, тянет в лучшем случае на рестайлинг или модернизацию. Но производитель, надо отдать должное, не пытается здесь пустить пыль в глаза и ввести потребителя в заблуждение: фразы all new в пресс-релизе встречаются редко, да и то лишь в адрес отдельных узлов и агрегатов. С другой стороны, надо ли изобретать велосипед, если предшественник разошелся по свету 3-миллионным тиражом? Бестселлер нужно лишь подать в современной обертке, и следующие три миллиона не заставят себя долго ждать. Во всяком случае сотрудники компании Peugeot очень хотят в это верить.
 Официальная презентация Peugeot 308 состоится в сентябре на автосалоне во Франкфурте. Поставки в Россию намечены на первую половину 2008 года.

Свежий номер

Сачков Максим

С царем в голове

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Три мушкетера

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Гзовский Михаил

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Peugeot 307, Honda Civic. Берегитесь, лентяи!

«За рулем» Отдел новостей

Обновку получили только версии 
 <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> с самым мощным 2-литровым дизелем HDi (136 л.с.). Коробка для компактного автомобиля по габаритам меньше той, что используется на 407-й и 607-й моделях. Пятидверный 
 <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> с 2-литровым дизелем HDi и новой коробкой разгоняется до 203 км/час и расходует 6,7 литра топлива на 100 км.

Для автомобилей семейства Peugeot 307 отныне доступен 6-ступенчатый «автомат»,

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В такой ситуации сохранить лицо марки – непростая задача. Создателям «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» это удалось, а на красоту всегда высокий спрос, в том числе на вторичном рынке.
 УЧЕТ И КОНТРОЛЬ
 Трейд-ин – не просто автомобильная комиссионка. Кроме купли-продажи он включает большой комплекс услуг и для прошлого, и для будущего автовладельца. Дело новое, малоизученное, оттого российские дилеры трудятся всяк на свой лад. Собственная схема есть и у официального представителя «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» – компании «Арманд».
 Процесс приемки бэушной машины занимает, как правило, 2–2,5 часа и обходится клиенту в 1600 рублей. На стихийном базаре все наоборот – диагностику (в Москве цены доходят до 150 евро) обычно оплачивает любознательный покупатель. Лучше поиздержаться, чем получить кота в мешке!
 Процедура осмотра укладывается в привычные рамки – состояние кузова (визуально), ходовой (слесарный инструмент, на подъемнике) и силового агрегата (сканер, компрессометр и т.д.). Итоговый документ составляют в трех экземплярах – в архив, потенциальному покупателю и продавцу. Последнему предлагают устранить обнаруженные неисправности за свой счет либо соответственно снизить цену. Впрочем, будущих владельцев дефекты не отпугивают – в «Арманде» действует программа «Три плюс», предусматривающая значительные, до 43%, скидки на ремонт автомобилей старше трех лет.
 Около 10% вторичного рынка приходится на машины различных организаций (банков, представительств, дипмиссий и т. д.). Хорошо потрудившиеся экземпляры относительно дешевы (до 10 тыс. у.е.), посему на них очень высокий спрос – для учета желающих завели специальный журнал!
 Остальные 90% машин расстаются, как правило, с первым владельцем. Основная масса – не старше 4 лет с пробегом до 100 тыс. км. При прочих равных женщины наезжают вдвое меньше мужчин. У «старичков» подлинность километража устанавливают по косвенным признакам (год выпуска, состояние двигателя, руля, педалей, сидений и т.д.). У тех, что изготовлены после 2001 года, доверяют одометру. Благодаря мультиплексной проводке память машины защищена от несанкционированного доступа – случаев взлома пока не отмечено. Тем не менее каждый автомобиль «пробивают» по дилерской базе данных – мало ли что. Велик шанс получить авто с остатком гарантии – до сентября 2004 года ее продолжительность составляла три года (1 – завод + 2 – дилер). Позже стали давать лишь 2 года заводской. Но в любом случае договор остается в силе при смене владельца!
 Подавляющее большинство машин побывало в дорожно-транспортных переделках различной тяжести. Но все, за редким исключением, восстановлены на фирменном сервисе. Это, кстати, легко проверить, заглянув в компьютерную «бухгалтерию» ремзоны. Секрет удивительной, на первый взгляд, привязанности прост. Почти все «пежо» застрахованы благодаря постоянно действующей акции «страховой полис – в подарок».
 Машины от частных владельцев – как на подбор, чистые и ухоженные, ведь красивый автомобиль всегда в центре внимания – надо соответствовать!
 ИСТОРИЯ БОЛЕЗНИ
 
 
 Рейтинги популярности трейд-ина точно копируют первичный рынок. Самый устойчивый спрос на «<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>»и 406. Правда, последнюю надо еще поискать – машина снята с производства. А «триста седьмая» – всегда в наличии.
 Первое пришествие 307-й в Россию в 2001 году едва не обернулось скандалом. Теплолюбивые машины, соответствующие экологическим нормам Евро III, напрочь отказывались заводиться в мороз. Французы отреагировали оперативно, снарядив экспедицию на северную испытательную станцию в Сусуман (тот, что недалеко от мирового полюса холода в Оймяконе). По результатам исследований была переписана программа управления двигателем и разработаны «российские» свечи. С 2002 года все автомобили здесь продают лишь в такой комплектации. Адаптация европейской версии обойдется владельцу в 800 рублей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BeUf47wqdGT8H4ltyjqz3w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/12223/65680.jpg" class=" imp-image-62104" />
 Под капотом 307-го можно встретить и дизель, но, к сожалению, крайне редко. Таков отечественный феномен – вся 
 <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> давно ездит на солярке, а у нас – не берут. Хотя дилеры к встрече готовы – есть и оборудование, и запчасти, и обученный персонал. Но сегодня основной движущей силой машины остается бензиновый 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л.с. Детские болезни вроде течи корпуса термостата или прогорания прокладки головки блока вылечили в далеком уже 2002 году. Но обратную унификацию сохранили – доработанные детали подойдут и на более старый автомобиль. Мотор весьма чувствителен к качеству топлива – смолистые отложения забивают зазоры между втулкой и стержнем клапана так, что последние могут зависать, особенно на морозе. Первый признак – подтраивание сразу после пуска. Чтобы избежать неисправности, профессионалы рекомендуют периодически промывать инжектор сольвентом на одно- или двухконтурной установке. Впрочем, для подержанных машин это не столь актуально, ведь за счет износа деталей их зазоры автоматически приходят в норму.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dUmtwRSwHDivuDbmgozJTA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/12223/65682.jpg" class=" imp-image-62103" />
 Владельцев 307-х первых партий изводил скрип подвески на неровной дороге. Устранение потребовало целого комплекса мероприятий. Так, нижние витки пружин обзавелись резиновыми прокладками, изменилась конструкция верхней опоры задних амортизаторов, жестче стала крышка крепления сайлент-блока стабилизатора, а соединительная втулка приемной трубы глушителя теперь металлокерамическая. С 2003 года в машине воцарилась тишина.
 Надежная механическая коробка, бывает, страдает от пуска с буксира – традиционной русской забавы. Дело в том, что шестерня главной пары связана с корпусом дифференциала прессовой посадкой, а не болтами. Разумеется, нежное соединение не приемлет резких рывков. АКП без проблем выхаживает 100–150 тыс. км. Только пользоваться ей надо умеючи. Агрегат не любит неустановившихся температурных режимов, перед троганьем его надо слегка прогреть. Некоторые (в основном слабый пол) пытаются ускорить процесс, переведя селектор в положение D и одновременно нажав газ и тормоз. Такие коробки вскоре требуют хирургического вмешательства. Приобретая автоматизированный вариант, будьте начеку – не скупитесь на углубленную диагностику.
 Обязательно проверьте, регулярно ли предыдущий хозяин смазывал единственную (!) личинку двери. Без нее, в случае отказа электроники, в машину не попадешь!
 В остальном «
 <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>»– среднестатистическая иномарка. Разве что срок замены масла непривычно велик – целых 20 тыс. км.
 ДОМАШНЕЕ ЖИВОТНОЕ
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qOn0RRD0Z_7HpgoPAPmiaw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/12223/65674.jpg" class=" imp-image-62101" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b4t_PSJ8Eq2ctiT7II8A6g" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/12223/65676.jpg" class=" imp-image-62099" />
 «Самым типичным» на площадке трейд-ина компании «Арманд» оказался серебристо-серый «
 <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>» 2002 года выпуска с пробегом 30 700 км. Табличка на ветровом стекле сообщала, что за машину придется отдать $13 500. За эти деньги покупатель получал двигатель 1,6 литра в паре с механической КП, электроусилитель руля, климат-контроль, полный электропакет, кассетную магнитолу с CD-чейнджером, подогрев передних сидений, омыватель фар, ABS, 6 подушек безопасности и много чего «по мелочи». В год рождения машина тянула на двадцать с лишним тысяч «зеленых».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ACu2f38Sf9W7dVviuYviYw" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/12223/65678.jpg" class=" imp-image-62106" />
 К модной по сей день высокой «автобусной» посадке пришлось привыкать. С одной стороны, она обеспечивает изумительную обзорность, с другой – притупляет чувство машины. В очередной раз восхитился возможностью подтянуть руль к себе – не ахти какая сложная опция позволяет отыскать рабочую позу, не идя на компромиссы.
 Оглядевшись по сторонам, с удовлетворением отметил, что машину построили для некурящих – ни окно, ни пепельница для приема окурков не приспособлены.
 Ездит шустрый автомобильчик достойно. Что такое 1150 кг веса для 110 лошадиных сил! Большой клиренс позволял пропускать меж колесами «слегка» выступающие над асфальтом колодцы, а отменная звукоизоляция – уединиться от городского шума. Может быть, поэтому я не услышал одобрительных возгласов, хотя понимающих взглядов встретил достаточно.

Светский лев

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pO65sIxC21NCuGXgAsSgRg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/11840/62522.jpg" class=" imp-image-59755" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X_tGObf4U5jwSne8ydSUrA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/11840/62523.jpg" class=" imp-image-59754" />
 Теперь «триста седьмой» смахивает лицом на старшего братца «
 <a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a>». Тот же оскал, только менее хищный, те же удлиненные фары. Изменились задние фонари, в салоне новая центральная консоль, а под капотом – другие моторы. Самая яркая новинка – двухлитровый бензиновый двигатель с регулируемыми фазами газораспределения. Судя по внушительным цифрам в технической характеристике, ожидаешь взрывной мощи, энергии, напора… А получаешь уверенную, но очень ровную тягу во всем диапазоне работы. Адреналина такой двигатель явно не добавит, зато удобства и безопасности – сколько угодно, ведь под педалью почти всегда есть хороший запас.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3XzvFVKy3UWOzShJbmm58w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/11840/62524.jpg" class=" imp-image-59757" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EE0shKJ7HHdImGqRk-nGnQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/11840/62525.jpg" class=" imp-image-59756" />
 О безопасности же позаботятся электронные системы: ESP, экстренного торможения. Ксеноновые фары лучше осветят дорогу, двухзонный климат-контроль добавит комфорта.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wy5SWabuTWpT_6GLXWA2uw" width="360" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/11840/62526.jpg" class=" imp-image-59758" />
 Колеса большого диаметра (16 и 17 дюймов) – это лучшее поведение на дороге, возможность установить более эффективные тормоза да и просто это красиво. Задние фонари теперь светодиодные. С такими лучше и дальше видно.
 
 Стал ли «
 <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>» другим? Пожалуй, нет. Просто повзрослел и сделался немного современней.

Peugeot 307. Младший брат

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

К. З. Автомобиль я выбирал эмоционально. На чем остановиться: « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>», «
 <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>» или « 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>»? На каждом удалось немного проехать. Как только сел в 307-й, почувствовал – это для меня! Когда выбирал, все три модели были примерно в одной ценовой категории.
 Я не приверженец автоматических коробок и покупал с обычной. Если говорить о коробке – сразу буду ее ругать. Но сначала все же о том, чем машина понравилась, заставила себя полюбить.
 Прежде всего прекрасной управляемостью и на трассе, и в городе. Для города очень удобен передаточный ряд коробки. Передачи длинные. На первой можно спокойно разогнаться до шестидесяти.
 Машина – я это скоро почувствовал – отлично информирует водителя. Как только у нее возникают проблемы (скользкая дорога и тому подобное), она извещает об этом значительно раньше, чем что-то случится. Успеваешь снизить скорость, ехать менее активно. Несмотря на то что автомобиль очень высокий, на трассе нет ощущения, что его сдувает с дороги, даже на больших скоростях. Мощности двигателя вполне хватает. 
 Отмечу разумное потребление бензина и очень хороший большой бак. Я езжу много, заправиться раз в неделю – для меня благо, не надо искать бензоколонки, что совсем не просто, если постоянно крутишься по центру Москвы. Сиденья очень удобные – чувствуешь себя как в хорошем лимузине. Руль регулируется в двух плоскостях. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FyXBGR3so08KRT8B4PA1ug" width="640" height="436" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/11812/62109.jpg" class=" imp-image-59551" />
 Вообще, когда смотришь на автомобиль снаружи, он кажется маленьким, но внутри – достаточно большой. Я уже не говорю о его приятной подвеске. На самом деле она жесткая, но при езде по мелким выбоинам, например, их практически не ощущаешь. Подвеска, скорее, очаровала, чем разочаровала.
 Зимой у нас езда, как известно, экстремальная. Когда дорога напоминает глубокую снежную кашу, мой «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» идет прямо и четко. Обогрев отличный. В салоне тепло, уютно, стекла быстро отогреваются. Но, наверно, уже пора о том, что все-таки огорчало.
 Очень неудобно парковаться «вперед носом»: большой свес и низкий бампер, а у нас бордюры высокие. Нижняя накладка бампера отрывается, и приходится держаться от бордюра подальше. Неудобно, что не виден капот, но так у многих современных автомобилей. Нужно привыкнуть. И сзади обзор не лучше. Широковаты задние стойки, поэтому, когда заезжаешь задним ходом в гараж, приходится приноравливаться.
 Больше всего разочаровало движение задним ходом. Задняя передача включается не сразу, а с перегазовкой – тронуться задним ходом не всегда получается. Приходится включать снова и снова, пока со второй или третьей попытки не тронешься. Вообще же коробка сама по себе очень хорошая, все передачи, за исключением задней, включаются идеально.
 Автомобиль несколько шумноват по сравнению, скажем, с «Тойотой» моего знакомого. Шумят солнцезащитные козырьки в верхнем положении. Стал их ставить подальше от потолка – прошло. И вообще, много таких мелких шумов, которые не сильно досаждают, но и не очень приятны. 
 Еще надо назвать шумы задних дверей. На станции что-то прокладывают, промазывают – дефект устранимый. Вообще на сервисной станции хорошо знают дефекты модели. Стоимость ТО у «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>»: до 30 тыс. км – 100 евро, далее 200. Я считаю это разумной и понятной ценой. Не сравнить со станциями некоторых других фирм.
 Несколько слов о недавнем отзыве 307-й модели из-за неисправности гидроусилителя. Невольно испытываешь уважение к фирме, которая заботится о своих потребителях и сообщает подобные вещи. Сейчас передо мной стоит вопрос: какой автомобиль будет следующим? Увы, не «
 <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>». У меня много поездок за город, особенно зимой, когда проходимость играет большую роль. Хочу взять « 
 <a href="/auto/Hyundai/Tucson/">Хёндэ Туссан</a>». Выбираю автомобиль в основном по публикациям «За рулем». К тому же довольно хорошая цена. А сегодня ехал и думал: зачем меняю машину – она такая хорошая. 
 В. С. Мой первый автомобиль «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» – а это была 406-я модель – купил в 2001 году прежде всего по эстетическим соображениям. Очень понравился внешне: впечатляющий дизайн, зеленый цвет, привлекавшая меня комплектация. К тому же это была первая для меня машина с «автоматом» и 2-литровым двигателем. Тогда же появилась и 307-я. Если бы у нее была автоматическая коробка, остановился на ней, но в такой комплектации она вышла через год. Спустя год мы все же купили ее жене, но езжу на ней и я. Круглогодично. На 406-й проехал 32 тыс. км, а на 307-й почти 30 тыс. за 3 года.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/evAWjVVdI2oSuTI57RBv_w" width="640" height="439" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/11812/62110.jpg" class=" imp-image-59550" />
 Покупали 307-ю опять же потому, что очень привлек дизайн. Необычный, гармоничный, изящный автомобиль – видно, что «рисовали» его с душой. Устраивала комплектация с двигателем 1,6, климат-контролем, «автоматом». Приобретая автомобиль, выбирали салон, где предлагали скидку. 
 Машина с самого начала понравилась почти во всем. Очень удобная посадка. В 307-ю садишься как в мини-вэн. Немного высоковат порог, но к этому быстро привыкаешь – ногой не задеваешь. Очень удобный руль, хороший обзор, но могли бы быть побольше зеркала заднего вида (об этом, кстати, писал и «За рулем»).
 Считаю, что для городской машины у 307-й идеальные тормоза, АBS, особенно зимой, срабатывает именно в тот момент, когда это действительно нужно, И ты чувствуешь этот момент. В 406-й, когда давишь на педаль тормоза, машина тормозит, а здесь останавливается. Коробка-«автомат» выше всяких похвал. Здесь, в отличие от 406-й, даже не чувствуется переключение передач. И никакой задумчивости. Типтроником я не пользуюсь – нет необходимости.
 Очень нравится климат-контроль. У меня он и на 406-й и здесь. Когда езжу зимой, то на «старшей» – 23–25°С, а на «младшей» – 20°, но чувствуешь себя почему-то комфортней. Мне объяснили, что у 307-й больше точек контроля температуры по салону. В 406-й езжу четыре зимы и ногам холодно, все тепло подается на лицо. Побороть это мне не удавалось. Потоки воздуха распределяются так, что, если закроешь все дефлекторы, начинают потеть стекла. В 307-й климат-контроль более совершенный. Очень удобные органы управления – понятные.
 Что не понравилось сразу? Не закрывается лючок бензобака – всегда опасаешься, чтобы кто-нибудь его не отломал. Я даже не о хулиганах. Зимой при заправке на АЗС это очень даже возможно.
 Покупал машину в салоне «Авес» с хорошей комплектацией – не было только литых дисков. Здесь проявляют внимание к клиентам. Стоила тогда машина 16 800 долларов. В другом салоне она обошлась бы на 1000 долларов дороже. Потом с переходом на евро вообще здорово подорожала.
 Два слова о силовом агрегате. Его вполне достаточно для городского цикла, а вот когда выезжаешь за город, при работающем кондиционере динамики чуть не хватает (правда, это ощущаешь и на двухлитровой 406-й).
 Внутренние шумы не мешают. Здесь конструкторы, конечно, так не работали над шумом закрывающейся двери, как, скажем, на «Хонде» (я где-то читал об этом). Чувствуется: что-то дребезжит, но других шумов нет. 
 Плохо работал звуковой сигнал. Сказали, что это «болезнь» модели. Досаждала обшивка передних сидений сзади. В них вмонтированы подушки безопасности. Задние пассажиры при выходе, а иногда во время движения упираются в переднее сиденье, а это чревато… Конструкция обивки такова, что при срабатывании подушки она разрывается – накладка ее крепится на одноразовых пластмассовых застежках и при неаккуратности задних пассажиров расстегивается. Ее приходится менять. У меня такое случалось дважды. Один раз покупал по 6000 руб. за каждую, в другой – поменяли по гарантии. Теперь, когда вожу задних пассажиров, чувствую себя неуютно. Не будешь же говорить каждому – ведите себя тихо на заднем сиденье. Парковаться удобно, лучше, чем в 406-й, но на своей следующей машине обязательно поставлю парктроник.
 Хороший двигатель. Не ест масла, в отличие от 406-й. За 10 000 км на приборной панели индикатор уровня масла показывает те же 6 кубиков. В 406-й за это время один «гаснет».
 Что еще не устраивает? Заправка бачка омывающей жидкостью. Очень неудобная крышка, ее не закроешь – она неустойчивая, болтается. Чтобы справиться, надо иметь сноровку. На автомобилях более позднего выпуска заливная горловина торчит. Наверное, было много нареканий – поправили. А мне приходится мучиться: надеваешь полиэтиленовый пакет на руку и поддерживаешь горловину, чтобы закрыть крышку. Зимой особенно неудобно.
 Не могу не сказать о сервисе «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». В общем он устраивает, хотя немножко сдает позиции. В прошлом году обслуживание было лучше. Руководство сервиса связывает это с тем, что мастер тогда получал процент от ремонта автомобиля и, естественно, был заинтересован в клиентуре. После того как в России открылось представительство «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», оно диктует: фиксированная ставка зарплаты и никаких процентов. Отсюда равнодушное отношение. Теперь приходится контролировать. Вот пример: у моего товарища плановое ТО. Отвалился брызговик, попросил закрепить. В счет включили, оплатил, забирает машину, брызговик не прикручен…
 Ныне, как и все машины, 307-я подорожала. Заплатил бы я сегодня за нее такие деньги, какие теперь просят? Не знаю. Не уверен. Сейчас думаю о следующей машине. Большая мне не нужна. Следуя принципу «цена-качество», я скорее всего остановлю свой выбор на «Ситроене-С4». Нравится мне эта машина.

Peugeot 307. Двое об одной «лодке»

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Экстравагантность против традиций

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Европа

1.6 Active AT

308 II FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

Французский автопроизводитель Peugeot представил обновленную
версию своего популярного хэтчбека 308 и универсала SW, обогатив линейку мощным
подключаемым гибридом (PHEV) с впечатляющими характеристиками. Теперь сердце
этого стильного автомобиля на 15 «лошадок» мощнее предшественника. Это
значительное улучшение, которое заметно отражается как на динамике разгона, так
и на общем впечатлении от вождения.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u3Cb3S69kuTkE5agN2wOWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 308</figcaption></figure> 

Что же изменилось по сравнению с 180-сильной версией? Сердцем
нового PHEV по-прежнему остается 1,6-литровый бензиновый турбомотор, но его
работа в паре с электрическим двигателем теперь обеспечивает крутящий момент в
360 Нм и 195 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает всего 7,7 секунды, а максимальная
скорость достигает 225 км/ч. Запас хода на электротяге составляет 85 километров
благодаря емкой батарее на 17,2 кВт∙ч. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nZlg7wCPRzZdf6_R6G8fRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Peugeot 308</figcaption></figure> 

Новая силовая установка доступна в двух популярных
комплектациях: Allure и GT. Вариант Style пока остается без этого мощного
гибрида. Комплектация Allure предлагает уже богатый набор опций: фронтальные и
боковые подушки безопасности, эффективные светодиодные фары, адаптивный
круиз-контроль, современную информационно-развлекательную систему с поддержкой
Android Auto и Apple CarPlay, а также удобную цифровую приборную панель.

Версия GT, как и ожидается, предлагает еще более роскошное
оснащение. К уже имеющимся в Allure опциям добавляются 18-дюймовые
легкосплавные диски, усовершенствованные светодиодные фары Peugeot Matrix LED,
обеспечивающие оптимальную видимость в любых условиях, система бесключевого
доступа, спортивная отделка салона, задняя камера и передние парктроники,
упрощающие парковку даже в самых стесненных условиях.

Цена на обновленный PHEV начинается от 40 530
евро за версию Allure и от 43 580 евро за версию GT в кузове хэтчбэк. Для
любителей практичности предлагается универсал SW, цена которого варьируется от
41 430 евро до 44 480 евро в зависимости от комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-69641-lev-gotovitsja-k-napadeniju-peugeot-uvelichila-moschnost-svoego-bestsellera">SpeedMe</a>

Мощность почти 200 л.с., в кузовах на любой вкус: новая версия популярного «европейца»

Интерьер Peugeot 308

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На вторичном рынке можно найти надежные машины с практически
неограниченным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952291-kak-prodlit-srok-sluzhby-osnovnyh-uzlov-avtomobilya/">ресурсом</a> даже при наличии небольшого бюджета. Менеджер
одного из автосалонов перечислил пять таких моделей.

<h3></h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cnAydEvMqMONeKOcjyjghg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Granta</figcaption></figure> Речь идет именно о модели 2016-2017
годов выпуска. Это недорогой и функциональный автомобиль с недорогим
обслуживанием, с которым почти не возникает проблем. Даже если она и возникнет,
машину можно отремонтировать самостоятельно, тем более запчасти всегда есть в
наличии.



<h3> </h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R0Hv9JfXYgg8HWWBemov6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus</figcaption></figure>  2007-2009 выпуска, лучше отдать
предпочтение версии с двигателем объемом 1,6 л и механической КП. У машины
хорошая комплектация, а также приемлемый ценник в части обслуживания.



<h3> </h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kgUJZpSoEth3-h6vOsy5-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 308</figcaption></figure> Высокий уровень надежности у модели
выпуска с 2007 по 2009 годы. На рынке иномарка очень востребована, поэтому с ее
перепродажей не должно возникнуть проблем. Очень неприхотлива модель с мотором
объемом 1,6 л и механической КП.



<h3> </h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6uGJyfpMQdWq6p57a4262Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Aveo</figcaption></figure> Для повседневного
использования очень подходит модель 2010-2012 годов сборки. Это простой и
несложный в обслуживании автомобиль, его отличает комфорт и отличная надежная
ходовая часть.



<h3> </h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fpxke-YO5ucBze6duk6few=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Almera</figcaption></figure> Эта машина не так востребована на
вторичном рынке, но при этом хорошо оснащена и отличается очень ресурсным
двигателем. Кроме того – бюджетное обслуживание гарантировано. За бюджет в 500
тысяч рублей модель доступна в исполнении 2012-2013 годов выпуска.



Источник: <a href="https://cenyavto.com/nazvali-5-mashin-za-500-000-rublej/">cenyavto.com</a>

Не поверите: эта машина 2016-2017 гг. за 500 тыс. рублей имеет неограниченный ресурс

АВТОВАЗ | Ford | Peugeot | Chevrolet | Nissan

Пономарева Дарина

[readmore
ids="939462"
align="right"]Компактный кроссовер Peugeot 2008 еще недавно поставляли в Россию официальным путем. Сейчас для ввоза французского автомобиля возможны лишь схемы параллельного импорта, и такие машины уже можно купить.Цены на кроссовер варьируются от 2,6 до 3,1 млн рублей в зависимости от комплектации. В России предлагаются Active и Allure с 130-сильным бензиновым турбомотором объемом 1,2 литра и 6-ступенчатым автоматом. [readmore ids="932940 938683
939480"]Топовая версия Peugeot 2008 оснащена системой стабилизации, ABS и ASR, датчиками дождя и света, подогревом передних сидений, задним парктроником и другими допопциями.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BONU4QgDjr_N7ZUnDuQN7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Источник:<a href="https://www.autonews.ru/news/63c8089f9a79474270f8b87e"> РБК</a>Фото: Peugeot <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]

Кроссоверы Peugeot привезли в Россию: за сколько можно купить

Алексеева Елена

Французский производитель официально представил Peugeot 308
2021 года. В основе автомобиля платформа Stellantis EMP2 третьего
поколения, благодаря ей колесная база увеличилась на 55 мм. Объем багажника новинки составил 412 л, отсеки для хранения под полом добавили еще 28 л.
Со сложенными спинками задних сидений максимальный объем багажного отделения
достигает 1323 л.

При обновлении дизайна Peugeot 308 стал ниже на 20 мм,
за счет этого силуэт модели получил более обтекаемую форму. И как ожидалось – это первый
автомобиль бренда, на решетке которого красуется новый логотип бренда в
виде головы ревущего льва на щите. 

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R5y6fvpWY5qMrnaC3s2uzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> За гербом по центру решетки скрыты датчики и радары системы
помощи водителю,  а место крепления
номерного знака переместилось к нижнему краю бампера.

<iframe src="//www.youtube.com/embed/gS0nOgnBDGg" frameborder="0" allowfullscreen="" width="640" height="360"></iframe> Уже в «базе» автомобиль оснащен светодиодными фарами,
которые дополнены вертикальными светодиодными дневными ходовыми огнями в форме
клыков тигра. В задней части расположены светодиодные фонари с фирменным рисунком
в виде трех когтей. Покупатели смогут приобрести новые «триста восьмые» в цветах Olivine
Green (зеленый), Ice White (белоснежный), Artense Grey (серый), Perla Nera
Black (черный металлик), Pearlescent White (жемчужно-белый), Vertigo Blue (синий)
и Elixir Red (красный).             

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e0b2PCY5gteryX_C9ubAsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Интерьер автомобиля имеет знакомую фирменную компоновку и включает
10-дюймовый цифровой дисплей с 3D-функцией на моделях
GT. Это настраиваемая цифровая панель с несколькими режимами отображения, переключаться между которыми можно при помощи
подрулевого рычажка.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5x-Twxk0Gk9OGE8W8d-wOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Такой дизайн центральной консоли стал возможен благодаря
компактным размерам системы кондиционирования. Все органы управления
автомобилем сгруппированы с водительской стороны: новый компактный джойстик
(для включения заднего хода, нейтрали и переднего хода) и две кнопки
(стояночного тормоза и ручной смены передач) 8-диапазонной АКП, переключатель
режимов движения (Electric, Hybrid, Eco, Normal и Sport – в зависимости от
двигателя).

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D7AU2x_GExSuMudBKLXMeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В нижней части центральной консоли расположена площадка для
беспроводной зарядки смартфонов. На ней также размещены два подстаканника, два
разъема USB-C (зарядка + зарядка/передача данных), отсеки для хранения общим
объемом до 34 литров, подлокотник.

Также в автомобиле установлен 10-дюймовый
информационно-развлекательный экран. Меню можно перелистывать слева направо или
сверху вниз, а также использовать касание тремя пальцами для перехода в меню
приложений. Чтобы вернуться на главный экран, достаточно нажать на сенсорную
клавишу Home, как на смартфоне.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-d-O44TTZt_p-31kbrYotQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Автомобиль оснащен системами помощи водителю и функциями
безопасности, а с конца года он будет предлагаться с пакетом Drive Assist с адаптивным
круиз-контролем с функцией Stop and Go, системой удержания полосы движения,
полуавтоматической сменой полосы движения, рекомендациями по корректировке
скорости в связи с предстоящими ограничениями и адаптацией скорости в
поворотах (на скорости до 180 км/ч). 

В качестве базового или опциального оснащения предлагают систему
мониторинга слепых зон на большом расстоянии, предупреждение о препятствиях при
движении задним ходом, камеру заднего вида с углом обзора 180 градусов и
встроенным омывателем, систему помощи при парковке с функцией кругового обзора и четырьмя камерами, систему бесключевого запуска двигателя и еще много другого. 

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KznTbxoKKXZjqhLPBMNeew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Peugeot 308 предлагается с двигателями внутреннего
сгорания, соответствующими стандарту Евро-6: 1,2-литровым бензиновым PureTech 130 и 1,5-литровым дизелем BlueHDi 130.Также автомобиль получит еще и два подключаемых гибридных варианта.
Базовая модель — это Hybrid 180 e-EAT8, который сочетает двигатель мощностью 150 л.с. и электродвигатель мощностью 81 кВт и предлагает запас
хода на электротяге 60 км. Он агрегатируется автоматической 8-диапазонной коробкой
передач. 

Флагманской гибридной моделью станет Hybrid 225 e-EAT8,
который сочетает в себе мощность (180 л.с.) и бензинового мотора, и
электромотора мощностью 81 кВт. Силовой агрегат также сочетается с
автоматической коробкой передач e-EAT8. 



Новый Peugeot 308 поступит в продажу на рынки Европы во
второй половине 2021 года. Автомобиль будет выпускаться во Франции, в городе
Мюлуз. Относительно России решение пока не принято. <ul><li>Кстати, на этом автомобиле уже красуется <a href="https://www.zr.ru/content/news/927689-peugeot-predstavila-novyj-logo/">обновленный логотип марки Peugeot.</a> </li></ul>Фото: Peugeot

Новый Peugeot 308: с «клыками» и львом на щите

Известно, что третье поколение 308-го будет построено на
адаптированной платформе EMP2, при этом габаритные размеры автомобиля останутся
прежними, а вот дизайн существенно переработают. На фотографиях автомобиль
плотно упакован в камуфляж, однако сквозь него просматривается угловатый
дизайн передней части с клыкоподобными (вертикальными) дневными ходовыми огнями,
похожие есть и на более крупном 508-м. Каков будет дизайн задней части, по этим
снимкам судить сложно, трудности добавил слой налипшего снега, но очевидно, что у
автомобиля будут новые, стилизованные под когти задние фонари и спортивный
бампер.
<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ErgtAK1RVFkJbBUmNRJgNw=s800" width="800" height="568" layout="responsive" /></figure> В 308-м в том числе, будут предлагать и гибридную трансмиссию,
подключаемая модель может быть доступна в нескольких вариантах мощности, в том
числе 225 лошадиных сил. Ходят слухи о варианте модели 308 Peugeot Sports
Engineering с 300-сильным (223 кВт) силовым агрегатом, позаимствованным у более
крупного 508-го. Это был бы гибрид с системой полного привода. 

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ga8uEmp36CbeI0NLly0IFg=s800" width="800" height="501" layout="responsive" /></figure> Кроме того, Peugeot 308 также станет первой моделью
компании, получившей обновленный логотип.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UzPNuwQRlc4RQfygbJLXtg=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure> Пока неясно, когда дебютирует Peugeot 308. Опять же
по слухам, автомобиль нового поколения покажут в начале 2021 года, а ближе к
середине года он должен появиться в продаже. Компания будет предлагать компактную
модель в кузовах хэтчбек, седан и универсал, хотя все зависит от рынка продаж. 

 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T-zsxWOLBmrWnd09bkFCIw=s800" width="800" height="545" layout="responsive" /></figure> В настоящее время Peugeot 308 в российской модельной линейке не представлен. <ul><li>А пока в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/926357-izvestny-rossijskie-tseny-na-kr/">объявили цены на кроссовер Peugeot 2008.</a> </li></ul>Фото: Motor1

Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s47ltmrCxSH6-OGPo3jigQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Продавать в России нелокализованные непремиальные модели
С-класса – бизнес неперспективный, и многие автоконцерны его уже свернули: в
нашей стране больше не продаются VW Golf, Renault Megane, Honda Civic, Toyota
Auris и другие популярные в Европе компактные легковушки, но фирма Peugeot
все-таки решила сохранить в российской продуктовой линейке импортный 308-й и
намерена предлагать его состоятельным клиентам, ценящим французский стиль и
высокое оснащение средствами активной безопасности – в России, пусть и в виде
опций, предложен весь доступный европейским покупателям 308-го арсенал умных
ассистентов водителю, в том числе контролирующая степень усталости камера,
система аварийного экстренного торможения, автопарковщик, система распознавания
дорожных знаков, система автоматического переключения света фар с дальнего на
ближний, мониторинг слепых зон, контроль за полосой движения с функцией
подруливания.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZcGIT7c3tkEAGqPxf_zxww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Новых же экологически чистых европейских двигателей россияне
не увидят (подробно об обновленном 308-м <a href="https://www.zr.ru/content/news/906835-obnovlennyj-peugeot-308-chishche/">«За рулем» рассказывал в июне</a>): на наш
рынок хэтчбек будет поставляться, в сущности, с единственным двигателем –
бензиновой «турбочетверкой» 1.6 THP мощностью 135 либо 150 л.с., обе версии идут в
паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uw6Wsq1Zit6gQ_uHVT2SFA=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> 

Базовый 135-сильный хэтчбек в комплектации Active оценен в
1 399 000 рублей и включает в себя фронтальные и боковые подушки
безопасности, систему курсовой устойчивости (ESC), двухзонный климат-контроль,
тканевую обивку салона, подогрев передних сидений, мультимедийную систему
последнего поколения с 9,7-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой смартфонных
интерфейсов MirrorLink, Android Auto и Apple CarPlay.

Топ-версия GT-Line со 150-сильным двигателем стоит 1 609 000
рублей и снабжена надувными шторками безопасности, системой бесключевого
доступа, датчиками парковки «по кругу», датчиками дождя и света, полностью
светодиодной оптикой,  комбинированной (экокожа/ткань)
обивкой кресел, передние кресла при этом спортивные, со встроенными
массажерами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tw0zOn96LXQyjdckhG2LEg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> 

Дорого? Очень! Для сравнения скажем, что самая популярная
сейчас в России модель С-класса – Skoda Octavia – в топ-версии Style со
180-сильным мотором и автоматом стоит 1 369 000 рублей, а хэтчбек Ford
Focus в щедрой комплектации Titanium со 150-сильным двигателем и АКП можно
купить за 1 171 000 рублей. Так что, Peugeot 308, скорее всего, как был, так и останется редким гостем на российских дорогах.

<ul><li>В июне фирма Peugeot запустила в продажу на российском рынке
<a href="https://www.zr.ru/content/news/907036-tseny-i-komplektatsii-obnovlenno/">обновленный седан 408</a>.</li><li>Также этим летом Peugeot начала продавать в нашей стране
<a href="https://www.zr.ru/content/news/906997-obyavleny-rublevye-tseny-na-min/">минивэны Traveller</a>.</li></ul>

<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="813949, 813950, 813951, 813948, 813945, 813947, 813946"></div>Фото: Peugeot

Обновленный Peugeot 308: известны рублевые цены и комплектации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Peugeot>308