Алексеева Елена

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/evOhi6K1dn0GooEhZRV5KA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>Renault
Россия собирается производить в Алжире
автомобили Renault Logan. Первая партия сваренных и окрашенных кузовов уже направлена
в город Оран, до конца года планируется поставить до 1000 кузовов. Первые отгрузки на завод Renault в городе Оран были осуществлены 6
декабря контейнерным поездом, 9 декабря состав прибыл в порт Новороссийска для
дальнейшей отправки груза морским путем в порт Арзю. 

В компании отмечают, что продолжают развивать экспортные
проекты, которые важны не только для Renault Россия, но и для
всей автомобильной промышленности и экономики России. 

Французский завод Renault в Уед-Тлелат (провинция Оран,
Алжир) основан в ноябре 2014 года – это совместное предприятие Группы Renault, которой принадлежит
49% акций, и правительства Алжира. На территории предприятия, расположившегося на площади 151
га, работает конвейерная линия сборки. Поставки сваренных и окрашенных
кузовов из России одновременно помогут развитию производственной площадки на
перспективном рынке Алжира, а также позволят загрузить производственные
мощности в России.

На сегодняшний день Рено поставляет из России более 160
наименований деталей, узлов и механизмов, таких как детали штамповки,
пластиковые детали, элементы тормозной системы и ходовой части, осветительные
приборы. Среди основных рынков – страны Латинской Америки, куда
направлено 20% общего объема поставок автокомпонентов, еще столько же делят
между собой Румыния и Турция. 

В 2016 году товарооборот экспорта комплектующих Рено,
выпущенных в России, составит 27,2 млн евро, что на 70% больше, чем в
прошлом году. 

<ul><li>Рено стремительно расширяет географию экспорта, совсем недавно
компания рапортовала о начале поставок <a href="/content/news/904530-renault-rossiya-prodolzhaet-nara/">кроссоверов Renault Kaptur в Армению</a>, и вот появился еще один адресат. </li><li>Кроме того, французская компания, наладившая выпуск автомобилей в России, <a href="/content/news/904530-renault-rossiya-prodolzhaet-nara/">первой начала экспортные поставки во Вьетнам</a>, в рамках соглашения о свободной торговле.</li><li>

Глава Renault Россия Андрей Панков рассказал на автофоруме 
IMAF
летом этого года, что в текущей экономической ситуации в основе стратегии Рено, 
да и многих других компаний на нашем рынке, лежат <a href="/content/news/902176-budushchee-rossijskogo-avtoproma/">импортозамещение, локализация и экспорт</a>. </li></ul>Фото: Валерий Шарифулин

Кузова для автомобилей Renault Logan направились в Алжир

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Соловьев Владимир

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

О <a href="/content/articles/904378-samye-dostupnye-avtomobili-s/">лобовых стеклах и форсунках стеклоомывателей с подогревом</a> мы уже писали. То, что практически все модели, продаваемые в России, имеют передние кресла с электронагревателями, тоже не новость. Исключение, пожалуй, лишь базовые версии автомобилей из бюджетного сегмента.Мне же хотелось поговорить о возможности сделать теплым салон перед тем, как сесть в автомобиль. При условии, что такую возможность предоставляет сам производитель, а значит сомневаться в надежности дополнительного оборудования не придется. Наиболее известный способ, который доступен на не самых дешевых автомобилях, – <a href="/content/articles/278320-vybirajem_predpuskovoj_podogrevatel_dvigatela/#">автономные отопители</a>. Такие устройства вкупе с фирменной установкой добавляют к цене автомобиля в зависимости от его класса от 50 до 140 тысяч рублей. Однако с развитием электроники родилась и более экономная идея – дистанционный пуск двигателя, который по мере прогрева нагревал бы и салон. Среди бюджетных марок на российском рынке устройства дистанционного пуска штатно предлагает компания Renault. Это касается буквально всего модельного ряда, от седана Logan до кроссоверов Duster (в комплектациях Privilege и Luxe Privilege) и Kaptur (в комплектациях Drive и Style). Опционально его можно установить за 6990 рублей на Logan в исполнении Comfort с мотором 1.6 (82 л.с.) и механикой. Такой автомобиль обойдется в 545 тысяч целковых. Или на переднеприводный Duster в комплектации Expression с двигателем 1.6 (114 л.с.) и механической коробкой передач — итоговый ценник составит 777 000 рублей. На Дастере системы дистанционного запуска, получившие название Renault Start, устанавливаются с конца 2015 года, а на моделях Logan, Sandero и Sandero Stepway — с ноября нынешнего.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hk_m0kSrzJKVBmwNZJU_Zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan получил систему дистанционного пуска двигателя к началу нынешней зимы. Минимальная цена на такую машину в комплектации Privilege 1.6 (82 л.с., МКП) — 695 990 рублей.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iK3Ccsdh4PM_wYKiIOWhIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Sandero Stepway – в числе самых бюджетных моделей с дистанционным пуском мотора.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0jHKGDtkH_VVZDSXUfJubQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первым в России Renault, которому достался дистанционный запуск, стал кроссовер Duster. Такая машина обойдется вам сейчас с мотором 1.6 (114 л.с.) и полным приводом в 879 990 рублей.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nERaH3pmEQLD1WG4-mvjXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Kaptur в комплектациях Drive и Style также может похвастать опциональной системой дистанционного пуска двигателя.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>[table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Gwfu96TNZ1ZJqI2fLKg2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ключ с управлением системой Renault Start. Однократное нажатие на нижнюю кнопку – двигатель запустится на 10 минут. Двойное – проработает все двадцать.</figcaption></figure>[table
id="94"]Устройство Renault Start активируется очень просто: кнопкой с ключа в условиях прямой видимости автомобиля либо программированием с экрана штатной навигационной системы Media-Nav. При наличии навигации завести автомобиль можно независимо от вашего местоположения, заранее запланировав включение системы Renault Start на нужное время. В случае сильных морозов можно также предусмотреть регулярные 10-минутные прогревы в течение ночи (не более 5 циклов). Примечательно, что дистанционным пуском могут похвастать только «реношки» с бензиновыми двигателями, а дизельным версиям устройство не положено. Вместе с тем и бензиновым, и дизельным машинам доступны в качестве дополнительного оборудования предпусковые нагреватели Webasto и Eberspasher. Разброс цен на них составляет от 67 до 90 тысяч рублей в зависимости от двигателя и выбранных систем управления. Самым дорогим будет управление нагревателем с помощью мобильного телефона, а самым бюджетным — с установленного в салоне таймера. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QNl7kjEuiVjmerkd--7YTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система Renault Start позволяет запрограммировать прогрев мотора с экрана навигационной системы.</figcaption></figure>Мне показалось странным отсутствие дистанционного пуска на автомобилях партнеров Renault по альянсу. Ну в случае с такими марками, как Lada или Datsun, это упущение еще можно объяснить желанием добиться минимально возможных цен на выпускаемые модели. В бюджетном сегменте это куда важнее. Но почему подобной системы не оказалось на больших вседорожниках Nissan? Исключение – Nissan Murano (стоимость модели с дистанционным пуском стартует от двух с половиной миллионов рублей) и появившаяся буквально на днях у российских дилеров версия <a href="/content/news/904521-nissan-x-trail-podgotovilsya-k/">Nissan X-Trail Arctic 360</a> c предпусковым нагревателем Eberspasher (цена от 1 748 000 рублей).<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_KVVCGkVAdC_oz6LrBDGZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Murano единственный среди собратьев оснащается системой дистанционного пуска двигателя.</figcaption></figure></td>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tJeoJX9h5JivwdrOQwm79A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia предлагает автономный отопитель как для бензинового, так и для дизельного двигателя.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwqDJB62dvfOB_jskAHXMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от Volkswagen Passat меньший по классу Golf в списке дополнительного оборудования имеет автономный отопитель.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="25%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Je5XkFfbZyw3bRjveNsc6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Yeti опционально оснащается автономным стояночным отопителем с дистанционным управлением.</figcaption></figure></td>
 </tr>
</tbody></table>В случае с чешской маркой Skoda автономный стояночный отопитель с дистанционным управлением в качестве дополнительного оборудования можно получить, купив Октавию (в комплектациях Ambition и Style) или кроссовер Йети. В первом случае устройство обойдется в дополнительные 46 100 рублей, во втором — в 49 900 рублей. Это касается как бензиновых, так и дизельных моторов. Самыми бюджетными и теплыми для покупателя будут Octavia в исполнении Ambition с мотором 1.6 (110 л.с.) с ручной коробкой передач за 1 106 600 рублей и Yeti с аналогичным силовыми агрегатом за 1 127 400 рублей. Примерно столько же будет стоить аналогичный отопитель для Volkswagen Golf и Tiguan, только сами машины уже подороже. У премиальных марок автономный отопитель салона вообще не проблема. К примеру, систему установят за доплату в 117 тысяч рублей на компактный Mercedes-Benz A-класса, и за 137 тысяч — на роскошный S-класс. В случае с другими премиум-брендами ситуация схожая. Примечательно, что на гибридных версиях дистанционная климатическая установка работает как на прогрев, так и на охлаждение салона. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QQs4Bq4tov7EZRZzf6PSCw=s800" width="800" height="225" layout="responsive" /><figcaption>Мерседесам A-Klasse и B-Klasse полагаются стояночные отопители за доплату.</figcaption></figure> Дистанционный пуск в сравнении с автономным подогревателем помимо своей дешевизны и простоты обладает еще одним преимуществом: он сводит риск разрядки аккумуляторной батареи к минимуму, ведь с запуском мотора в работу сразу включается генератор, который обеспечивает зарядку аккумулятора. А вот автономный отопитель запитывается от аккумулятора при выключенном моторе. Зато такое устройство предварительно нагреет жидкость системы охлаждения, что облегчит пуск мотора в самый лютый мороз. Однажды я завел с его помощью дизельный двигатель в —38°С. Так что же выбрать? Устройство дистанционного пуска или автономный отопитель? Перед тем как сделать выбор, решите для себя, а так ли нужен вам теплый салон? Если да и средства позволяют, предлагаю следующую схему.  Для умеренно холодных районов и бензиновых моторов можно обойтись дистанционным запуском. В морозном климате да с дизельным мотором — предпочтительнее автономный отопитель.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="672020, 672019, 672021, 672022, 672023, 672024, 672026, 672025, 672027, 672028, 672036"> </div><div>Фото: «За рулем», фирм-производителей и Джапаридзе Михаил/ТАСС</div>

Автозапуск прилагается: какие автомобили лучше подготовлены к зиме?

«За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Меньших Петр

Ravon

Автомобиль Ravon: новости, обзор, машина — разные поколения, комплектации, характеристики Ravon — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ravon: читайте интересные новости про автомобили модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Ravon: читайте свежие статьи об авто марки Равон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Nexia : обзоры, новости, машина нексия - разные поколения, характеристики, комплектации Nexia  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nexia : читайте тематические новости об авто модели нексия – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Nexia : читайте профессиональные статьи про авто модели нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/poAMdZig9tpPOm8nbFb7lA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Франко-румынский Рено Логан тоже, между прочим, почти наш – даром, что ли, собирают на Волге? Мы взяли его самую близкую к Равону по цене комплектацию и бросили в пожар осенних сомнений: куда потратить 600 тыс. рублей? На автомобиль, конечно, но вот какой из двух – надеемся, поможет определить наш тест из целого ряда трудных заданий.Интрига в том, что победитель вырвался вперед всего лишь на половину бампера. Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2016/10/test-ravon-nexia-r3-renault-logan/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Ravon Nexia R3 атакует Renault Logan 2

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Renault Logan — практичный и доступный французский автомобиль. У него низкая цена и отличные характеристики, что делает этот седан крайне популярным в своем сегменте. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zhXcJWsXN_WYgep_utc6GA=s800" width="800" height="563" layout="responsive" /></figure> <h3>Экстерьер</h3>Модель от французского производителя и ранее была востребованной, но обновленная версия буквально взорвала рынок. Машина оснащена хорошим мотором, но при этом она существенно изменилась внешне. Остались прежними лишь силуэт крыши и проемы дверей. Из элементов экстерьера следует выделить следующее:<ul><li>плавные линии кузова</li><li>аккуратную и небольшую радиаторную решетку</li><li>стильную переднюю оптику треугольной формы</li><li>округлый бампер с компактными противотуманными фонарями</li><li>штамповки по бокам капота</li><li>простые, но эффективные задние огни</li><li>выпуклый задний бампер</li><li>штамповки на боковых линиях.</li></ul><h3></h3><div class="asset"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KLvNG5ba4m8b9uqJm4lnaw=s800" width="800" height="546" layout="responsive" /></figure></div><h3>Интерьер</h3><div>Французский производитель решил существенно обновить не только внешний облик автомобиля, но и его салон. Для него характерны плавные линии, вставки хрома. Приборная панель теперь более стильная, а при помощи бортового компьютера можно управлять массой опций и систем. Рулевая колонка регулируется по высоте, при этом автомобиль получил массу полезных функций, благодаря чему водитель не будет отвлекаться во время движения.</div><div><div class="asset"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Po51qzTcQjm8fefqsTBBw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></div>Одним из главных преимуществ этого авто является то, что оно очень просторно. Внутри поместится четверо пассажиров, и они будут чувствовать себя более чем комфортно, ведь кресла удобные, а расстояние между рядами внушительное. Багажник вмещает в себя 510 л, но благодаря возможности складывания задних сидений этот показатель еще больше увеличивается. Автомобиль оснащен следующим набором:<ul><li>круиз-контроль</li><li>климат-контроль</li><li>парктроник</li><li>подогрев лобового стекла</li><li>система стабилизации</li><li>мультимедийная система</li><li>автозамок на дверях</li><li>помощь при старте в гору.</li></ul></div><div> </div><div><div class="asset"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/udodwA7X5dysHW5I8-SnfQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></div><h3>Технические характеристики</h3><div>Покупателю предлагаются силовые агрегаты с 8 или 16
клапанами. Двигатель имеет объем в 1,6 л. на прежней версии стоял 1,4-литровый
мотор, но от него решили отказаться. Что касается мощности, то она варьируется.
1,6-литровая комплектация имеет 82 л.с., 102 л.с и .113 л.с. Силовой агрегат
соответствует стандарту Евро-5.</div>Что касается коробки передач, то водитель может выбрать 5-ступенчатую механическую трансмиссию или 5-ступенчатую роботизированную (она доступна лишь в комплектации Expression). Расход топлива составляет около 7 литров на 100 км.</div><div><div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ICqdf1At2LScdgFMeWi91Q=s800" width="800" height="506" layout="responsive" /></figure></div> РИА АВТО — официальный дилер Рено предлагает купить Рено Логан именно у него. Предложения дилера РИА АВТО –  отсутствие первого взноса и низкие ставки по кредитам. Одобрение банками в 99% случаев!</div>

Renault Logan 2016 — хороший автомобиль на выгодных условиях

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тимкин Юрий

Twizy

Автомобиль Twizy: обзоры, новости, машина Твизи - разные поколения, комплектации, характеристики Twizy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Twizy: читайте тематические новости про автомобили модели Твизи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Twizy: читайте уникальные статьи про авто модели Твизи – сайт За Рулем www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Koleos

Автомобиль Renault Koleos: обзор, новости, машина Рено Колеос — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Koleos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Koleos: читайте профессиональные новости про автомобили модели Рено Колеос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Koleos: читайте свежие статьи об авто модели Рено Колеос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4> </h4><h4><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KmE0QdVRYN8b8q0Qh1fT9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дени Левот, старший вице-президент Renault, операционный директор региона Евразия</figcaption></figure></h4>– Как вы оцениваете
положение Renault в России и какие у вас прогнозы на следующий год?

– Нам жаловаться грех. С одной стороны, российский
авторынок просел. По нашим оценкам в этом году в РФ будет реализовано 1,4 млн
машин. Но мы рассчитываем, что вскоре рынок <a href="/content/news/902861-aeb/">начнет расти</a> и к 2019 году будет
способен поглотить два миллиона автомобилей. Что касается Рено, то вот уже 15
лет наша стратегия не меняется. И заключается она в том, что мы должны
продавать в России адаптированные к местным условиям автомобили и производить
их в РФ. И сейчас, в условиях кризиса, мы убеждаемся: генеральная линия выбрана
верно. Она позволяет удерживать конкурентоспособные цены и быть успешными. Да,
мы сократили модельный ряд до минимума, однако наша рыночная доля
увеличивается. Так что мы довольны положением Renault в России. 

– Назовите основные
причины, мешающие поднять продажи в РФ. 

– Важным условием для стабильных продаж является
государственная поддержка. Сейчас рынок скукожился в два раза от показателей
трехлетней давности, поэтому государству неплохо было бы продолжить
<a href="/content/articles/902483-na-krayu-propasti-chto-budet-s/">поддерживать автопроизводителей</a> различными мерами. Второе условие – для того чтобы отвечать чаяниям рынка, необходима широкая гамма кроссоверов, которые в
вашей стране занимают доминирующее положение. До недавних пор в сегменте SUV мы
были представлены скромно. Но несколько месяцев назад появился Kaptur, а в
начале следующего года на рынок выйдет <a href="/content/articles/902300-volshebnik-strany-os/">новое поколение Колеоса</a>. С его
появлением у нас образуется полноценная линейка кроссоверов – от мала до
велика. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OHEEuuDqnb2q8CH-FYxMjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С выходом нового Колеоса имидж марки Renault должен поправиться.</figcaption></figure> 

 – Порой мы
наблюдаем странные маркетинговые решения Renault в России. Например, зачем
выводить на наш рынок обреченные на единичные продажи <a href="/content/news/902382-renault-pozvolila-chastnikam-po/?utm_source=model_top_stories">электрических Twizy и Kangoo</a>, тогда как потенциально популярные Dokker и грузопассажирский Logan вы
не завозите? 

– Ваш вопрос я бы хотел разделить на две части. Давайте
пока забудем про электромобили. Итак, если посмотреть на наш модельный ряд,
может показаться, что начало импорта в Россию того же Доккера было бы успешным
ходом. Но любой импорт несет в себе определенные риски: как только происходит
девальвация местной валюты, ввозимый продукт становится слишком дорогим — и
покупатель теряет к нему интерес. Выходом мог бы стать запуск местного
производства. Однако в настоящее время упомянутые сегменты слишком малы, нет
смысла туда вкладываться. Мы решили инвестировать в Kaptur – автомобиль,
потенциально более популярный. 

Теперь про электромобили. Их мы импортируем, конечно же. И
отдаем себе отчет в том, что они вряд ли станут у вас массовыми. Но
электромобили – продукт, к которому клиента надо приучать, а это требует много
времени. Мы готовы ждать. Со временем люди начнут понимать, что
электромобили – это выгодно. И я рад, что власти начинают идти нам навстречу.
В частности, московское правительство обеспечило электрокарам бесплатную
парковку. Потихоньку <a href="/content/news/902845-na-shell-zapravlyayut-ne-tolko/">расширяется сеть зарядочных станций</a>. Это не может не
радовать.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z3fcjxBrFNFTNCZKPYe4EA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Высоких продаж электрического Kangoo никто не ждет. Главное – застолбить нишу, а покупатель рано или поздно «созреет».</figcaption></figure> 

– Собираетесь ли
возвращать в Россию такие типичные для вашей марки модели, как Scenic и Megane?
Вас не смущает сложившийся в России имидж Renault как производителя сугубо
доступных автомобилей? 

  – Сейчас не время для таких шагов. Да, действительно в
настоящий момент Renault в России ассоциируется с <a href="/content/news/902712-avtovaz-podozhdet-logan-i-sand/">доступными Логаном и Сандеро</a>.
И конечно, у нас есть желание поднять имидж марки до общеевропейского уровня.
Но надо при этом смотреть на рынок и на ожидания клиентов. А они ждут
кроссоверов, и только их. К счастью, как я уже сказал, Renault активно
расширяется в этой нише. Что, в свою очередь, положительно отразится на реноме
компании. 

– Произведенные в
России автомобили Renault начали поставлять не только в страны СНГ, но и в
дальнее зарубежье. В частности, недавно начали отгружать машины во Вьетнам. Кто на очереди?

– В том состоянии, в котором рынки находятся сегодня,
экспорт из России становится очень интересен. Но надо понимать, что Renault — это
глобальная компания, у нас заводы раскиданы по всему миру. Нам надо внимательно
изучить те машины, которые у нас есть. Насколько их себестоимость интересна по
сравнению с другими странами-производителями, есть ли налоговые послабления с
той и другой стороны, и после того, как мы проведем всеобъемлющий анализ, сможем уверенно сказать, что да, отсюда интересно экспортировать машину в то
или иное государство. 

А вот <a href="/content/news/902938-renault-rossiya-narashchivaet-ehksp/">с автокомплектующими работа по экспорту идет более активно</a>. На наши заводы мы поставляем более 160 наименований произведенных в
России компонентов. Речь идет не только о мелких деталях. Например, мы
экспортируем в Алжир сваренные и окрашенные кузовы для Логана, которые
производятся в вашей стране. 

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WMtBJt8CVvEoqOjwGWdfUQ=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Запуск в производство кроссовера Kaptur стал большим успехом, ведь прежде на московский конвейер вставали готовые, а не разработанные на месте модели.</figcaption></figure> – Как вы оцениваете
опыт по разработке нашими специалистами автомобилей Renault? До меня дошла
информация, что изыскания продолжаются. Не могли бы вы намекнуть, автомобиль
какого сегмента это будет?

– Россияне провели славную работу над Каптюром. Не просто
запустили в производство существующую машину, а спроектировали ее. Да,
платформа уже была, но созданный с чистого листа кузов к ней приладили ваши
специалисты. Получилось здорово. 

У Renault много инженерных центров: во Франции, Румынии,
Корее, Америке, Индии, России. И центры эти только на карте выглядят
разрозненно, а на деле они работают как одно целое. Бывает, что одна половина
машины проектируется в одной стране, другая – в другой. И в данный момент в
рамках этой кооперации ваши инженеры загружены на полную катушку. А над чем они
трудятся – скоро узнаете. Результат вам должен понравиться. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="650052, 650053, 650054, 650051"></div>

Инженеры Renault готовят россиянам сюрприз

Высоких продаж электрического Kangoo никто не ждет. Главное – застолбить нишу, а покупатель рано или поздно «созреет».

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Интервью

Читайте про авто интервью:

Интервью с автоэкспертами, персонами и личностями – За рулем www.zr.ru – читайте про авто интервью

Ежов Андрей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HhVaq2-BDU_XH2kFkygJfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Когда именно обновятся выпускаемые на АВТОВАЗе Логаны и
Сандеро, пока неизвестно, да и их турецкие сотоварищи были представлены сегодня
лишь в виде анонса, без подробностей и фотографий интерьера. Тем не менее уже
сейчас очевидно, что реношные Логаны и Сандеро отличаются от тезок под брендом
Dacia, о которых <a href="/content/news/902712-avtovaz-podozhdet-logan-i-sand/">«За рулем» рассказывал в конце сентября</a>.

В частности, у моделей Renault сохранилась прежняя
фальшрадиаторная решетка с трапециевидной выемкой в нижней части, и только у Sandero
Stepway решетка новая, почти такая же, как у одноименной модели Dacia – более
крупная, с декоративными ячеистыми накладками.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KekqoOCq99d08B1_waoNZw=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /></figure> 

Передний бампер Renault Sandero Stepway тоже позаимствован у
румынского кроссовера, а вот у Логанов и обычных хэтчбеков Сандеро бамперы
иные, с дополнительными изогнутыми боковыми секциями, окрашенными в цвет
кузова. В сочетании с вышеупомянутой трапециевидной выемкой эти секции образуют
пресловутую букву Х, в более явном виде обыгранную на новых моделях Lada и
Mitsubishi.

По-своему у машин Renault решены и светодиодные дневные
ходовые огни – они С-образные, как у всех последних моделей французской марки.

В салоне обещаны новые руль, дефлекторы системы вентиляции и
материал отделки.

Как изменились Renault Logan и Sandero по технической части,
будет известно позднее. Напомним, что у румынских машин появился новый базовый
3-цилиндровый 1,0-литровый 75-сильный бензиновый двигатель, пришедший на смену 1,2-литровой
«четверке» той же мощности.

<ul><li>Летом на российские Логаны и Сандеро начали устанавливать
<a href="/content/news/901293-renault-logan-sandero-i-sande/">новый 1,6-литровый бензиновый двигатель</a> мощностью 113 л.с.</li><li>Кроссовер <a href="/content/news/901033-novyj-renault-duster-mozhet-sta/">Duster второго поколения</a> ожидается в следующем
году, причем впервые на публике он появится именно под брендом Dacia.</li></ul>

Фото: Renault

Ромбовидные: обновленные Logan и Sandero, дубль второй

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AD0p2i9pw07Cwg_D99cVxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero</figcaption></figure> Тольяттинские Логаны и Сандеро запустились в производство на
полтора года позже своих румынских собратьев, а значит рестайлинг им пока еще
не положен. Тем не менее он не за горами и некоторые элементы, вроде фар и
бамперов, у российских машин могут быть такими же, как у показанных в Париже румынских
тезок. Из интерьерных обновок нам может достаться разве что четырехспицевый
руль и камера заднего вида, прочие пертурбации, вроде переехавшей на ступицу
«баранки» кнопки клаксона, для нас неактуальны – у российских машин второго
поколения «бибикалка» изначально была на руле.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/krKJXeS9SFWxYgw5Nve0mA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Logan</figcaption></figure> 

Новый базовый 3-цилиндровый 1,0-литровый бензиновый
двигатель мощностью 75 л.с.,
который пришел у румынских машин на смену «четверке» 1.2, нам не светит –
машины российской сборки, возможно, вообще перейдут на двигатели АВТОВАЗа, чтобы
повысить степень локализации и удержать цены на комфортном для потребителя
уровне. Впрочем, это лучше, чем маленькие даунсайзинговые европейские агрегаты
– в России такие не любят.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qzqh8tfwEoLmSGexTZ5WCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Logan</figcaption></figure> 

А вот о чем российские логановоды давно мечтают, так это о
«евросарае», который куда элегантнее Лады Ларгуса, больше похожего на
коммерческий «каблучок». Не отказались бы многие россияне и от дефорсированного
до 75 л.с.
1,5-литрового дизеля – надежного, тяговитого и неприхотливого, но он слишком
дорог и ставить его без локализации на бюджетные седаны и хэтчбеки смысла нет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3psQv06UvJ9psyR5ivPtNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Когда и как обновятся российские Логаны и Сандеро, в
российском офисе Renault пока не говорят и всячески дистанцируются от продукции
Dacia – дескать, к нам они не имеют никакого отношения. В сущности, все так и
есть, и каждый рынок получает те машины, которые заслуживает.

<ul><li>С июня российские Логаны и Сандеро оснащаются <a href="/content/news/901293-renault-logan-sandero-i-sande/">новым 1,6-литровым бензиновым двигателем</a> мощностью 113 л.с.</li><li>В следующем году ожидается премьера кроссовера <a href="/content/news/901033-novyj-renault-duster-mozhet-sta/">Dacia Duster</a>
второго поколения.</li></ul>

<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="641911, 641912, 641914, 641910, 641908, 641909, 641907, 641915, 641913, 641916, 641919, 641920, 641918, 641928, 641917, 641921, 641923, 641924, 641925, 641922, 641926, 641927"></div>Фото: Dacia

АВТОВАЗ подождет: Logan и Sandero обновились пока только для Европы

Dacia Sandero

Париж-2016

Парижский автосалон 2016 - Paris Motor Show

Милешкин Кирилл

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сегодня часто можно услышать: мол, все машины стали одинаковыми. Бейдж-инжиниринг, унификация и экономия действительно поставили крест на уникальности в полном смысле этого слова. Но стоит присмотреться к мелочам, как оригинальные черты тут же проявятся. И далеко не факт, что это окажется плюсом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ctlvUH3vnPwyMjWZYlOsZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Открывание капота ключом не прижилось, и сейчас Ford вернулся к стандартному варианту. Россиянам эта схема лучше всего знакома по Фокусу, самой популярной модели марки на нашем рынке, но применялась она и на других моделях. В частности, на Мондео и Транзите.</figcaption></figure> Необычный подход продемонстрировала первая же серьезно локализованная в России иномарка – <a href="/content/articles/818379-svodim-obnovlennyj-ford-focus-v-poedinke-s-liderami-klassa-video/">Ford Focus</a>. Его капот открывался не привычным способом, тросиком из салона, а ключом. Личинка была спрятана за эмблемой на решетке радиатора. Так выглядела адаптация для нашей страны: у американских версий механизм был стандартным. Аналогичное решение встречалось и на других моделях марки.Зимой пачкать руки приходилось сильнее. Да что руки – доставалось и связке ключей с брелоком. Потом грязь с них оседала в карманах или на штанине. Если кто-то из маргиналов «приделывал ноги» переднему логотипу, то бежать за новым нужно было незамедлительно. Без защиты личинка на наших дорогах моментально приходила в негодность. Судя по обсуждениям владельцев на форумах, ломался механизм открывания капота и без этого.Привычное решение конструкторы вернули только к третьему поколению Фокуса. Правда, тоже не обошлось без маленького нюанса. Страховочный рычажок под капотом расположили не по центру, как обычно, а с большим смещением влево.Вердикт: решение не слишком удобное, но не смертельное.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hLWCtL-7drNt2TRJpm6owA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В экстренной ситуации можно сразу и не вспомнить, где искать кнопку клаксона.</figcaption></figure> Следующей большой любовью российских автомобилистов стал Renault Logan (сказанное ниже также относится к другим моделям Renault и к машинам на базе Логана). Автомобиль изначально позиционировался как <a href="/content/articles/902263-renault-nissan-i-lada-na-plat/">сверхбюджетный</a>, поэтому многие решения были продиктованы экономией. Взаимозаменяемые левое и правое наружные зеркала продержались недолго, а вот компоновка клавиш в салоне жива по сей день, на соплатформенном Ниссане Альмера. Главная претензия – кнопка клаксона на левом подрулевом переключателе. Типично французскую «фишку» для нашего рынка переделывать не стали. Кто-то может назвать такое расположение удобным, но мне оно решительно не нравится. Звуковой сигнал служит элементом активной безопасности. От того, насколько быстро он прозвучит при возникновении опасности, зависит результат: удастся предотвратить аварию или нет. У подавляющего большинства водителей рефлекс срабатывает стандартно – бить по центру руля. Но результата в данном случае нет.<a href="/content/articles/900339-nissan-almera-iz-parka-zr/">За 2,5 года езды на редакционной Альмере</a> я так и не смог привыкнуть к этому «изыску» и до последнего дня искал клаксон на руле. Порой вспоминал о его расположении, когда необходимость воспользоваться им уже миновала.Справедливости ради отмечу, что нестандартный клаксон раздражает и на куда более дорогой машине – Ситроене С5. У него, как известно, руль с неподвижной ступицей, на которой расположены две узкие вертикальные кнопки звукового сигнала. Попасть по ним тоже удается не всегда. Утешиться можно тем, что в данном случае это не «кроилово» производителя, а элемент высокого стиля.Вердикт: копеечная экономия, из-за которой есть риск попасть в аварию. Точнее, не суметь ее избежать.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rkkl62H_N9G4C7oQes80dA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сменив поколение, Renault Logan перешел на привычное расположение клавиш стеклоподъемников. Но такое решение еще живет на Nissan Almera.</figcaption></figure>Кнопки привода электростеклоподъемников в «логаноподобных» тоже расположены необычно – на центральной консоли. Опять-таки из экономии: не нужно тянуть лишние провода в двери и можно обойтись всего четырьмя клавишами на салон вместо семи при обычной схеме расположения. При пользовании электроприводами никакой срочности нет, так что большой проблемы такое решение не представляет. К нему у меня получилось приспособиться достаточно быстро.К слову, Renault Logan не пионер в подобной компоновке. У Мерседесов и БМВ из 1980-х кнопки располагались на центральном тоннеле, а у первого поколения Land Rover Freelander до рестайлинга – в нижней части консоли. Так что примеры для подражания не самые плохие.Вердикт: экономически оправданное решение, не влияющее на безопасность и к которому нетрудно привыкнуть.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wGV0L6Ei28tcKRWJ9IvYdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Гранте АВТОВАЗ перешел к комбинации приборов без индикации температуры антифриза. Потребители не оценили, и указатель пришлось вернуть.</figcaption></figure>На многих современных автомобилях в комбинации приборов отсутствует датчик температуры <a href="/content/articles/902013-gorit-na-rabote/">охлаждающей жидкости</a>. Не было его даже у Гранты и Калины-2, но завод вернул указатель по просьбам клиентов. О перегреве сигнализирует красная контрольная лампа. У некоторых марок (в частности, у Мазды или Хонды) реализована и индикация непрогретого мотора: до выхода на рабочую температуру на панели горит соответствующий индикатор.На первый взгляд, ничего криминального в отказе от дополнительного прибора нет. Но проблема в том, что предупреждение сохранилось только для совсем критической ситуации – перегрева. Датчик же поможет выявить проблемы раньше. Если стрелка вместо четкого положения начинает регулярно заваливаться вправо, то пора задуматься о ревизии системы охлаждения. Как минимум – о чистке радиаторов. Впрочем, об этом можно догадаться и в отсутствие указателя: при нештатном повышении температуры, но еще до перегрева электроника отключит кондиционер для снижения нагрузки.Вердикт: иначе как модой решение объяснить нечем. Оно не слишком приятное, но все-таки не критичное.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FFIPEOIq1IlCGPHEQ576AA=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Citroen и Peugeot не заставляют российских автомобилистов привыкать к неправильно расположенной клавише клаксона, но не отказываются от нечетной оцифровки спидометра (на фото справа). У Audi и Volkswagen встречаются спидометры с нелинейной оцифровкой (на фото слева).</figcaption></figure>Нередко приходится слышать жалобы на еще одну особенность французских машин – нечетную оцифровку спидометра. Признаться, c ней у меня проблем не возникало, хотя во владении постоянно чередовались «французы» и представители других марок. Однако при редких поездках на машинах с нестандартными приборами действительно легко попасть на штраф за превышение, если оценивать скорость беглым взглядом.С другой стороны, почему-то не слышно жалоб на спидометры Audi и Volkswagen, у которых до 60-80 км/ч оцифровка идет с шагом в 10 км/ч, а после этих отметок – таким же стандартным образом с шагом в 20 км/ч. Поездив на множестве машин, могу уверенно сказать: проблема с восприятием спидометра надуманна. Гораздо большее влияние на быстроту считывания информации оказывают другие факторы – цвет подсветки, размер и ориентация цифр, удобство посадки за рулем и т.п.Вердикт: дело привычки, причем занимающей не слишком много времени.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pLI4RFpI_E8yZ9uXsmWRkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В УАЗе Патриот можно запросто разрядить аккумулятор, если забыть, что мультимедийная система не выключается вместе с зажиганием.</figcaption></figure> УАЗы и некоторые Лады до сих пор щеголяют весьма странным решением. Штатную аудиосистему в них нужно включать и выключать отдельно. Ее питание не зависит от положения ключа зажигании. В начале поездки это удивляет, при маршруте с частыми остановками раздражает, а по приезду в пункт назначения чревато посаженным аккумулятором. Согласен, что это тоже дело привычки. Непонятно только, зачем заставлять владельца лишний раз нажимать кнопки, когда можно этого не делать?Любопытно, что в самых современных Ладах, <a href="/content/articles/900124-bolshoj-zimnij-test-lada-vest/">Весте и Иксрее</a>, все реализовано стандартным образом. Музыка начинает и перестает играть вместе с зажиганием, а при необходимости ее можно включить принудительно нажатием кнопки.Вердикт: ничего страшного. Просто странно и неудобно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LLpl2mqqTMT2pTlD6O-2tQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Когда-то нефиксируемые подрулевые рычаги внедрил Opel, затем аналогичное решение приняли в BMW и Mini.</figcaption></figure>Напоследок еще об одном эргономическом изыске, который уже давно перестали обсуждать, но при этом он живет и здравствует. Нефиксируемые подрулевые переключатели сначала применил Opel, а за ним последовали BMW и Mini. Любопытно, что родоначальники моды от нее вскоре отказались, а вот баварцам идея понравилась, и отказываться от нее, похоже, они не собираются. На протяжении нескольких лет было чуть ли не правилом хорошего тона ругать Opel и BMW за такое сомнительное решение. А теперь жалоб не слышно — привыкли. И действительно, не все ли равно, изменил ли рычаг положение после щелчка или вернулся на исходную позицию? Главное, чтобы водитель четко ощущал момент срабатывания функции. А это условие выполняют и Opel, и BMW.Вердикт: слишком революционное (хотя и незначительное по своей сути) изменение, чтобы оно могло остаться без внимания. Но с годами оказалось, что особого неудобства в нем нет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OGbHB3uM_OICD1YxWaCxIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Перегруженная зона под левой рукой водителя свойственна всем Мерседесам — от бюджетного А-класса до Майбаха.</figcaption></figure> Другой немецкий гранд тоже знаменит своими подрулевыми переключателями. У Мерседесов нет правого рычажка, управляющего стеклоочистителями. Ими, а также указателями поворота и дальним светом заведует один левый рычаг. Около него — еще пара переключателей: регулировок руля и настроек круиз-контроля. Долго ли перепутать? Любопытно, что лет этому эргономическому решению немало. Оно было в ходу еще до того, как на правую половину подрулевого пространства переехал селектор автоматической коробки передач, заняв собой абсолютно пустое пространство.Вердикт: владельцам нравится, но среди «случайных» людей принято эту «фишку» ругать.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="635723, 636587, 636588, 635727, 635728, 635729, 635722, 636589, 636128"></div> <div>Фото: фирмы-производители, «За рулем»</div>

Нестандартная эргономика – забавно, неудобно или опасно?

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VxYVA_TOxjCkthiQRMJlMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Второе поколение Dacia Logan/Sandero производится уже
четвертый год – самое время для рестайлинга! Шпионские сведения о нем
просочились в интернет еще <a href="/content/news/901147-dacia-sandero-poluchit-legkij-r/">в начале июня</a>, а сегодня опубликована первая официальная
фотография, где все представители семейства развернуты к зрителю передком. На
нем – новые фары головного света со светодиодными секциями по краям.
Фальшрадиаторная решетка теперь состоит не из дежурных горизонтальных планок, а
имеет модную нынче сотовую структуру. Строже стало оформление бампера, оправы
противотуманок чуть уменьшились и теперь не хромированные, а
матовые.

Обещаны также заметные изменения в задней части кузовов и в
интерьере: новые материалы отделки, улучшенная эргономика, больше места для
мелочей. Все детали будут раскрыты 29 сентября на официальной презентации
обновленного семейства Logan/Sandero в рамках Парижского автосалона.

Редакция «За рулем», разумеется, связалась с российским
представительством Renault на предмет обновления собираемых в Тольятти Logan и Sandero,
но там перспективы рестайлинга локализованных машин пока никак
прокомментировать не могут.

К слову, это совсем не значит, что российскому потребителю
ждать обновленных машин не стоит. Например, представительство Citroen в июне
никак не комментировало китайский дебют <a href="/content/news/902466-obyavlena-tsena-na-obnovlennyj/">обновленного седана C4</a>, а тем временем
в Калуге шли активные приготовления к началу его производства, о чем было
сообщено несколько недель спустя. Не исключено, что схожим образом ведет
себя и представительство Renault и скоро порадует нас хорошими новостями.

<ul><li>Не за горами и <a href="/content/news/901033-novyj-renault-duster-mozhet-sta/">новый Dacia Duster</a>: согласно неофициальным
сведениям, он дебютирует в 2017 году и получит 7-местную версию.</li><li>В июне Renault Logan, Sandero и Sandero Stepway российской
сборки стали оснащаться <a href="/content/news/901293-renault-logan-sandero-i-sande/">новым 1,6-литровым бензиновым двигателем</a> мощностью 113 л.с.</li><li>В мае в России были <a href="/content/news/853232-malolitrazhkam-zdes-ne-mesto-renault-sokrashhaet-linejku-motorov-v-rossii/">прекращены продажи</a> хэтчбеков Renault
Sandero с базовым 1,2-литровым 75-сильным мотором.</li></ul>

Фото: Dacia

Обновленные Logan и Sandero дебютируют в Париже

Никишев Вадим

Terrano

Автомобиль Nissan Terrano: обзор, новости, машина Ниссан Террано — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Terrano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Terrano: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Террано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Terrano: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Террано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самые выдающиеся автомобили на платформе B0

Уменьшенная в сравнении с седаном колесная база хэтчбека, а также короткий задний свес, сделали автомобиль удобным для использования в мегаполисе.

Крючков Вадим

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Посмотрите таблицу – все представленные автомобили
комплектуют двигателями, произведенными Волжским автозаводом. Источник
приведенных данных по топливу – свежие руководства по эксплуатации.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/58bkuf-pmiyWVFGMHdjktw=s800" width="800" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Фото со стенда в производстве двигателей АВТОВАЗА. Сразу видно – где сделаны двигатели, сколько и для какой модели.</figcaption></figure> Вопросов множество. Например, почему 16-клапанный мотор
К4M разработки альянса под капотом Lada Largus требует АИ-95, а в Альмере, Логане и Сандеро может трудиться на АИ-91? Мало того, Renault даже допускает
кратковременную работу на бензине с октановым числом 87 по исследовательскому
методу. Такого сорта в России нет, но может попасть в бак некачественный 92-й,
с которым мотор худо-бедно справится.



Не лучше ситуация и с моторами отечественной разработки.
Не так давно на ВАЗе была единая техническая политика – разрешали применять
«только неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95». Такая позиция
разработчиков-двигателистов обоснована. Ее трудно принять, но можно понять. Действительно, лучшие показатели экономичности, экологичности
и приемистости достигаются на высокооктановом топливе. Плюс подстраховка
производителя от некачественного топлива в регионах. Электронная система
управления в пределах разумного справится с пониженным октановым числом. Читай
— пересортицей, если вместо 95-го жулики зальют 92-й — с мотором ничего не
случится. Разреши официально 92-й, и в бак вместо него может попасть смесь 92 с
76-м, а это уже чревато.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qByxs_rc1yzNwoFGdIoO7w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Один сборочный конвейер, одно и то же производство двигателей, а топливо разное</figcaption></figure> 

 Но появились автомобили нового поколения, и что мы видим? Для Весты  и XRAY с мотором ВАЗ-21129 разрешен АИ-92, а аналогичным моторам на Приоре, Калине и Гранте  под индексом ВАЗ-21127 – только АИ-95. Или, скажем,
<a href="/content/articles/901497-lada-largus-s-novym-dvigatelem/">восьмиклапанник ВАЗ-11189</a> для Ларгуса официально глотает 92-й, а такому же
мотору Kalina ВАЗ-11186 подавай лишь 95-й. С формулировками тоже чехарда: для
технически идентичных Lada и Datsun в одном случае разрешен, в другом –
рекомендован.

Причем картина сложилась любопытная — более дорогим
автомобилям разрешен бензин подешевле, а самым народным подавай подороже.
Нонсенс? Безусловно!

Неужели кто-то всерьез полагает, что владельцы недорогих
автомобилей отечественного производства слепо следуют инструкциям? Ладно более
или менее <a href="/content/articles/834887-novyj-18-litrovyj-dvigatel-vaz-21179-razbiraem-po-kostochkam/">свежие</a> 16-клапанные моторы: тут можно прикрыться аргументом – проектировались
под высокооктановое топливо. Но как внушить владельцам, что <a href="/content/articles/901588-kak-vognat-dvitatel-v-evro-5/">дремучие моторы классического семейства</a> для Lada 4x4 и Chevrolet Niva жить не могут без 95-го,
а восьмиклапанные потомки надежного «восьмерочного» двигателя начнут ломаться на
92-м? Зато потребитель прекрасно понимает — при среднегодовом пробеге 12 тыс.
км и разнице в цене топлива в три рубля за литр, на 95-м у него вылетит в
выхлопную трубу минимум на три тысячи рублей больше. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ev4__dxEyNjS8gmc3yjsGA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На площадке у завода все соплатформенники держатся рядом</figcaption></figure> 

Считаю, народные автомобили должны получить возможность
заправляться недорогим топливом. Причем не на страх и риск владельца, а
официально. Сверхсложных технических препятствий для законных отношений с АИ-92
у всех указанных моторов нет. Это даже из таблицы с заводскими данными следует.


Может быть, ошибаюсь, и <a href="/content/articles/784787-chem-grozit-motoru-deshevyj-95-j-benzin/">высокооктановый бензин</a>
предпочитают сами владельцы? Предлагаю высказаться в комментариях, чтобы глас
народа был услышан производителем. Итак, каким топливом вы заправляетесь и
каким хотели бы?Фото: Вадим Крючков и DPA/ТАСС<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="613491, 613464, 613465, 613466"></div>

АИ-95 или АИ-92: каким топливом заправлять Лады, Рено и Ниссаны

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Бисембин Асатур

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Smily

Автомобиль Lifan Smily: новости, обзор, машина Лифан Смайли — комплектации, характеристики, разные поколения Lifan Smily  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan Smily: читайте уникальные новости об автомобилях модели Лифан Смайли — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Smily: читайте уникальные статьи об авто модели Лифан Смайли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

TATA

Автомобили TATA: новости, модели, обзор машин ТАТА — все модели, новинки, линейка TATA — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях TATA: читайте интересные новости об автомобилях модели ТАТА — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях TATA: читайте профессиональные статьи про авто марки ТАТА – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nano

Автомобиль Tata Nano: новости, обзор, машина Тата Нано — характеристики, комплектации, разные поколения Tata Nano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tata Nano: читайте профессиональные новости про авто модели Тата Нано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nano: читайте интересные статьи об авто модели Тата Нано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

«Сэкономим на обедах и купим машину» — эта шутка времен студенческой юности во многом была именно иронией над действительностью, ибо в «наши годы» редкий однокашник мог позволить себе личный автомобиль, а дорвавшись до мечты, неизменно ловил на себе косые взгляды. Между тем компании испокон веков заботились, чтобы почти все — едва ли не каждый! — имели возможность приобрести персональную машину. Представляем вашему вниманию наиболее бюджетные «колесницы» современности и недавнего прошлого — от <a href="/content/articles/901760-ot-kali-do-shivy-uzhasy-i-velik/">Азии</a> до Нового Света. Разумеется, транзитом через Россию!Предвосхищая разговоры о том, что «можно найти еще дешевле», сделаем ремарку: мы даем своего рода срез доступных моделей разных сегментов, но отнюдь не преследуем цели показать все сверхбюджетные автомобили планеты Земля в истории. Приведенные цены на некоторые машины с <a href="/content/articles/900651-velikij-kitajskij-proryv-avto/">региональных рынков</a> — ориентировочные.   P.S. Если мы забыли упомянуть какие-то знаковые, на ваш взгляд, дешевые модели, добавляйте варианты в комментариях.<div data-ids="613081, 613077, 613084, 613078, 613080, 613083, 613085, 613089, 613098, 613091, 613102, 613093, 613094, 613092, 613088, 613082, 613422, 613086, 613087, 613079, 613096, 613090, 613097, 613101, 613106, 613099, 613100, 613105, 613095" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div> Фото: фирмы-производители

Дешевле Гранты: самые доступные автомобили в мире

Альтернатива — Hyundai i10, и здесь цена вопроса — от 9990 евро.

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Renault>Logan