Канунников Сергей

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Конечно, страж порядка не останавливал для ревизии аптечки и сверки номеров. Его, как и многих водителей и пешеходов, заинтересовал автомобиль, которого в Западной Европе еще не видели. И не увидят…
 
 ФИЛОСОФИЯ УДОВОЛЬСТВИЯ
 [caption id="attachment_189322" align="aligncenter" width="150" caption="TOYOTA CAMRY
 Автомобиль шестого поколения представили в январе 2006-го в Детройте. Продавать будут в Японии, США, России, Казахстане, Израиле и некоторых странах Восточной Европы.
 Двигатели: бензиновые 2,4 и 3,5 л (167 и 277 л.с.). В США будет и гибри"]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K7s16qzxbfmAOVZ1NP4oNA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/12619/68369.jpg" class="size-thumbnail imp-image-64330" />[/caption]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d3rYxdvj2APe2n7YHGOS-A" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/12619/68370.jpg" class=" imp-image-64329" />
 «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» 2006 года во многом не такая, какой кажется на первый взгляд. Скажем, на фото автомобиль, особенно ярких теплых тонов, выглядит немного грузным, тяжеловесным. Живьем машина смотрится элегантней и изящней, хотя солидность и даже некая вальяжность присутствуют.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vC2bs_XxxH0TAgFQc8rs_Q" width="640" height="264" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/12619/68371.jpg" class=" imp-image-64335" />
 В дизайне пытаюсь найти мотивы, напетые стилистам «Тойоты» другими именитыми моделями. Что-то вроде бы читается… Но сказать, что «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» повторяет одну из них – покривить душой. Автомобиль узнаваем и умело вписан в нынешний корпоративный стиль «Тойоты». Покупатели солидных, но относительно недорогих седанов – люди, как правило, семейные, несколько консервативные. Им наверняка близок девиз «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>»: удовольствие, но не спортивность. В эпоху, когда чуть не каждый второй автомобиль – от городских крох до высоких вседорожников – пытаются причислить к спортсменам, это признание звучит удивительно честно.
 
 Да, ошеломляющего разгона от 2,4-литрового 167-сильного мотора ждать не следует. Но он (опять же!) вовсе не такой «малахольный», как о нем думаешь. Автомобиль уверенно ведет себя в потоке, созданном горячими, отнюдь не самыми законопослушными испанскими водителями. Да и на горных дорожках с крутыми подъемами ущемленным себя не чувствуешь. Конечно, «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» с 3,5-литровой «шестеркой» мощностью 277 л.с. – совсем другая. Вроде и не сильно нажал педаль, а на спидометре заметно больше разрешенных на этом участке 120 км/ч. Не дело для солидного бизнес-седана: не хватало еще шинами свистеть в виражах!
 
 И РУЛЕВОМУ, И КАПИТАНУ
 «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» стремительно плывет по автостраде. Да, светлый салон, зрительно показавшийся очень просторным, таков и есть.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G45_aVYnF-J3HdZjnky4_w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/12619/68372.jpg" class=" imp-image-64334" />
 Мне очень редко выпадает роль пассажира, амплуа водителя как-то ближе. Опробовав на стоянке задний диван, оценив расстояние между ним и спинкой переднего кресла, невольно поймал себя на желании: покатал бы кто! Уж больно тут просторно, уютно, комфортно.
 Найти любую кнопку в «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» – не проблема. Но вот отделка, по-моему, спорная. Светлый пластик в стиле техно в бизнес-седане? Почему бы нет, но в соседстве с ним вставки из желтоватого дерева выглядят инородно. Правда, многим как раз они и понравятся. Блок магнитола–климат-контроль, украшенный светло-зеленой пластмассой, смотрится совсем странно: это от какой машины?
 Об эклектике заставляет забыть поведение машины. В ней не только удобно, но и очень тихо. Двигатель напоминает о себе лишь в момент резкого ускорения в режиме кик-даун. Даже на 140 км/ч аэродинамический шум не громче приглушенного мурлыканья магнитолы. Так бы все плыл и плыл туда, за горизонт. Но как этот корабль поведет себя в агрессивной стихии?
 
 ЛЕВО РУЛЯ, ПРАВО РУЛЯ!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cP-qXcHkubh3hGVPEYcKPQ" width="354" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/12619/68373.jpg" class=" imp-image-64333" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jC4uPSFdSthYoGITZPLOxA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/12619/68374.jpg" class=" imp-image-64332" />
 Опять «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» не оправдала ожидания! И опять… оказалась лучше. Не секрет, что основной экспортный рынок для «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» – США. Поэтому я предполагал, что машина окажется комфортной, но начнет раскачиваться на неровностях и проявлять валкость в крутых поворотах. Ничего подобного! Этому крейсеру волны нипочем. Перенастраивая подвеску для России и Восточной Европы, инженеры добились очень удачного компромисса: неровности, канавки почти неощутимы, но утомляющей раскачки нет и в помине.
 К тому же судно очень послушно рулю. На узких горных серпантинах, где из-за поворотов, порой цепляя встречную, вылетают экспансивные южане (иногда на грузовиках тонны на три!), не раз хвалил автомобиль. Он четко, не заставляя нервничать и суетиться, держит траекторию между осевой линией и узенькой обочиной.
 Понравились и тормоза, к которым не нужно привыкать, – реакция на педаль именно такая, какую ждешь.
 Суммируя впечатления, вывел для себя парадоксальную формулу: влюбиться в «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» я бы не мог, но жить с ней – легко и комфортно.
 
 В НАШУ ГАВАНЬ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hO4SkX-Eb7eRSo4sVasarQ" width="301" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/12619/68377.jpg" class=" imp-image-64326" />
 В Западную Европу «Тойоту-Кэмри», как и предыдущую модель, поставлять не будут. Первый для фирмы рынок – северо-американский, за ним с большим отставанием идет Россия.
 Базовую версию с мотором 2,4 л и механической коробкой передач у нас будут продавать за $30 900. Самый дорогой автомобиль с 277-сильным мотором, шестиступенчатым «автоматом», круиз-контролем, парктроником и прочими удобствами обойдется в $43 200. Напомню, что с декабря 2007-го «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» планируют выпускать под Санкт-Петербургом, в Шушарах.
 Большой, удобный корабль уже пришвартовался в России – продажи собранных в Японии машин начали в апреле. 
 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a> – СОЛИДНЫЙ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ, БОГАТО ОСНАЩЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЗА УМЕРЕННЫЕ ДЕНЬГИ.
 + Просторный салон, хорошая управляемость, удачная «компромиссная» подвеска. 
 - Эклектичная, «не по чину» отделка интерьера. 
 
 <table width="100%">
 <tbody>
 <tr>
 <td>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ<a href="/auto/Nissan/Maxima/">Nissan Maxima</a>$29 400–39 000<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lGeEozu2KJqRgNnHRkt_GA" width="640" height="267" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/12619/68375.jpg" class=" imp-image-64327" />У автомобиля с моторами мощностью 140 и 200 л.с. в России хорошая репутация: просторен, неприхотлив, надежен. Увы, эту модель очень давно не обновляли – нынче она выглядит скучновато.ЗР, 2004, № 12<a href="/auto/Kia/Opirus/">Kia Opirus</a> $29 900–38 000<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qmkg05F7ra2OISMY-qHwyA" width="640" height="260" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/12619/68376.jpg" class=" imp-image-64328" />Философия модели – богатое оснащение за небольшие деньги. Однако мотор всего один, 198-сильный. Дизайн, по меньшей мере, спорный.ЗР, 2005, № 2 </td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>

Toyota Camry. К нам корабль плывет

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем» Отдел новостей

На нашем рынке 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a> с подавляющим преимуществом лидирует в бизнес-классе, а в Штатах и вовсе самая популярная среди легковушек. Зато в Европе за весь 2005 год реализовано всего 2.5 тыс. штук. И терпение руководства 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> наконец лопнуло - Camry нового поколения не будут поставлять на европейский рынок. Впрочем России это не коснется. Именно этот автомобиль начнут выпускать на новом заводе 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> под Санкт-Петербургом в 2007 году.

New Toyota Camry. Не надо печалиться

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Речь идет о машине шестого поколения, дебютировавшей на январском салоне в Детройте. Давайте знакомиться с будущим соотечественником!
 ВЫБИРАЙ НА ВКУС
 Пресс-конференция, на которой журналистам представляли дебютанта, собрала аншлаг: тысячи журналистов, сотни фото- и телекамер. Все жаждали увидеть будущий бестселлер. Автомобиль числится моделью 2007 года, хотя к выходу этого номера в США уже стартуют его продажи. Такова традиция рынка – первая «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» появилась в 1982-м, но считалась моделью 83-го года.
 И вот… занавес! Сверкая серебром, на суд публики предстал автомобиль с округлыми формами, кажется, более солидный, чем предшественник. Под медленно нарастающий гул огромного зала ведущий с удовольствием перечисляет достоинства машины.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qoIwW-51pkO9DrGt7PZtSA" width="640" height="436" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/12338/66395.jpg" class=" imp-image-62725" />
 Американцам предложат пять основных вариантов комплектации, включая спортивную и гибридную версии. Базовая насчитывает семь подушек безопасности, в том числе коленные для водителя, а также дисковые тормоза на всех колесах – вряд ли специально для России кто-то поставит барабаны. Да и подушек на наших машинах, скорее всего, тоже будет вдоволь.
 Что еще должно перебраться через океан? Система контроля давления в шинах. Еще… Не думаю, что в качестве штатного варианта, но среди опций непременно будет пуск без ключа – кнопкой. Как и автоматическое отпирание дверей, раздельный климат-контроль и система стабилизации. Конечно, в основном списке будет значиться руль с двумя регулировками – по углу наклона и вылету.
 Список привычного дополнительного оборудования (кожаный салон, электролюк и прочее) традиционный. Среди вещей неочевидных стоит упомянуть фильтр салона с ионизатором воздуха, уничтожающим бактерии. Организаторы презентации не преминули заметить, что длительные поездки на «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» могут быть полезны для здоровья… Аудитория одобрительно загудела.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iAdt5s5uAQ8ZGvIU1Sw6KQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/12338/66401.jpg" class=" imp-image-62717" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/69FGtjfFPLhHtUviaychMg" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/12338/66399.jpg" class=" imp-image-62721" />
 Среди вариантов оснащения особняком стоят спортивная версия SE и гибрид. Спортсменка отличается от остальных внешностью, интерьером, даже структурой кузова – сзади установлены дополнительные растяжки. Добавьте к этому укороченные на 10 мм пружины, измененные характеристики стабилизаторов, более жесткие амортизаторы.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MX8M_mCmyBJs7xnxY5_xfQ" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/12338/66396.jpg" class=" imp-image-62726" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xJJ8hWGybETxS1x5wtcXfQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/12338/66397.jpg" class=" imp-image-62723" />
 Гибридная «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» несет комбинированную силовую установку, построенную на бензиновом двигателе 2,4 л. По оснащению машина близка к наиболее полному варианту XLE, по разгонной динамике на коротких отрезках приближается к мотору 3,5 л, по расходу топлива – к автомобилям компактного класса (наибольшая экономичность достигается в городском цикле).
 
 
 
 ПОКОЛЕНИЕ ШЕСТЬ
 
 Публика, в том числе русскоговорящая, расходилась не спеша, бурно обсуждая увиденное:
 – Симпатичнее старой, согласись.
 – Да, она хорошо должна пойти, конкурентам придется попотеть.
 Конечно, на вкус и цвет… сами знаете. Лично мне машина шестого поколения показалась куда интереснее предшественницы снаружи, но не слишком выразительной внутри. Солидности как будто прибавилось. Для среднеразмерного седана (как классифицируют «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» на американском рынке) это имеет значение. По нашим меркам, автомобиль как минимум бизнес-класса. Здесь респектабельность тем более поспособствует продажам. В свою очередь, инженеры говорят, что улучшили автомобиль во всех аспектах, не ограничиваясь только экстерьером.
 Для большего комфорта и одновременно лучшей управляемости колеса разнесены по углам (база возросла, длина почти не изменилась), а рулевое управление обрело большую остроту (3,2 оборота руля).
 В подвеске изменено почти все: амортизаторы, пружины, стабилизаторы. Стали длиннее нижние рычаги, что положительно сказалось на поведении машины в поворотах и позволило лучше держать траекторию на плохой дороге. Намного мощнее теперь тормоза.
 Конструкторы уделили внимание аэродинамике днища, использовали несколько дополнительных щитков, что позволило снизить шум и получить очень достойный коэффициент сопротивления Сх = 0,28.
 В салоне – сиденья с улучшенной защитой при боковом столкновении, новая люминесцентная комбинация приборов (темная до включения), многофункциональный дисплей на центральной консоли. По сравнению с предшественником увеличено пространство для ног задних пассажиров.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SbbauxJoblF2klx7_eVS2g" width="640" height="457" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/12338/66402.jpg" class=" imp-image-62716" />
 Не сидели без дела и двигателисты. У мотора 2,4 л доработали камеру сгорания, переработали впускной и выпускной тракты, немного увеличили степень сжатия. «Верхний» мотор в гамме теперь имеет объем 3,5 л (сегодня наиболее мощный на российском рынке агрегат – объемом 3,0 л, на американском – 3,3 л). Для российских покупателей это означает прибавку в мощности почти 90 л.с. Наконец, двигатель 2,4 л, входящий в состав гибридной установки, работает по циклу Аткинсона (один из способов организации газообмена с так называемым внутренним охлаждением). Наряду с механической коробкой есть варианты с пяти- или шестиступенчатым «автоматом».
 ДОРОГОЙ ДЛИННОЮ
 Экспортные машины в России появятся к осени этого года, ну а свои… шушарские – только к концу следующего, 2007-го. О цене, как вы понимаете, говорить рано. Хотя…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8qpO1KlBn2vFl29_dc-kBw" width="184" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/12338/67013.jpg" class=" imp-image-62720" />
 Вряд ли фирма заинтересована собирать машин больше, чем сможет продать. Местное производство при этом диктует немалые объемы реализации. Так что для потенциальных покупателей ценники должны выглядеть привлекательно. А вы как думаете?
 МОЖНО БЫТЬ УВЕРЕННЫМ – «ТОЙОТА-КЭМРИ» СТАНЕТ БЕСТСЕЛЛЕРОМ В АМЕРИКЕ И ЗВЕЗДОЙ В ШУШАРАХ.
 
 
 
 ДВАДЦАТЬ ЛЕТ СПУСТЯ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kTNQJJwcGW9SJANhh-wh_g" width="640" height="456" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/12338/66404.jpg" class=" imp-image-62718" />
 Весьма любопытна история соперничества трех наиболее популярных в Америке среднеразмерных седанов – «Хонды-Аккорд», «Форда-Торус» и «Тойоты-Кэмри». В середине 80-х основная борьба разворачивалась между «Хондой» и «Фордом» – «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» продавала почти вдвое меньше. К середине 90-х три марки почти сравнялись по популярности, но «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» шел чуть впереди, а «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» – чуть позади «Хонды». И вот спустя еще десятилетие в безусловные лидеры вырвалась «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>», опередив по продажам японского конкурента на 14%, а американского – более чем вдвое. Интересно, в России «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» также преподаст урок победной игры на чужом поле?

Toyota Camry. И нашим, и вашим

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

От редакции до представительства «Тойоты» всего десять минут пешком. На машине путь куда длиннее и дольше – увлечение московских властей односторонним движением превратило несложный маршрут в запутанный лабиринт, на который днем уходит почти полчаса. Привет борцам за экологию!
 Впрочем, ни сотрясать, ни загрязнять воздух мы не собираемся, а хотим «прогулять» один из бестселлеров российского рынка «Тойоту-Кэмри» до новой достопримечательности – площадки будущего завода «Тойоты» в Шушарах. Это немного не доезжая до Санкт-Петербурга, как раз напротив аэропорта Пулково. Там совсем недавно заложен первый камень, причем первым лицом государства (см. раздел «Экономика»)! На обратном пути заглянем на полигон – проедем по знакомым поворотам, взвесим, померим, вспомним, ведь совсем недавно (ЗР, 2005, № 4) мы сравнивали подопечную с «Ниссаном-Максима».
 
 НА ОДНОМ БАКЕ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WbfoI-f36X4fay7T-BI08w" width="640" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/59677.jpg" class=" imp-image-57847" />
 Дано: солидный седан с трехлитровым мотором и автоматической коробкой передач, бензобак «под завязку» и дистанция в 700 км до Санкт-Петербурга. Чтобы доехать не заправляясь, надо уложиться в 10 л/100 км. Сложно? Не очень. Если двигаться плавно и отключить кондиционер, бортовой компьютер «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» покажет расход ниже 8 л/100 км. Будете придерживаться разумной экономии без стеснения в комфорте, выйдет на литр больше. В общем, на одном баке до Питера – не проблема. Хотя можно сжечь и 12 литров на сотню, но тогда, скорее всего, раскошелитесь и на штрафы за превышение скорости. Радаров в ГАИ хватает…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EFeSIuyhguOwECshLTCDXg" width="640" height="437" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/59678.jpg" class=" imp-image-57846" />
 У каждого автомобиля есть своя основная черта – у «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>», конечно, комфорт. Даже разбитые дороги кажутся гладкими, будто там недавно положили асфальт. Подвески глотают мелкие и средние неровности эффективно и беззвучно, а их энергоемкость позволяет не опасаться волны или ступеньки в месте ремонта дороги. Столь же основательно подавлены шум качения шин и работы двигателя. С включенной климатической установкой о его работе на холостом ходу можно лишь догадываться, глядя на тахометр.
 В движении шум появляется после 4000 об/мин. А вот аэродинамические звуки изведены не «под корень» – после 120 км/ч их издают средние стойки кузова. Впрочем, мы никуда не торопимся, в первый день – только перегон. На него (считая от МКАД) ушло ровно восемь часов. Неплохо!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5DovdMXLzQbj6y7MrjJbbw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/59680.jpg" class=" imp-image-57851" />
 Долгая поездка без остановок – лучший способ оценить удобство сидений. Кожаную обивку не критикуем – раз для престижа положено, пусть будет. Спинка с регулируемым подпором – то, что надо, а вот короткую, плоскую и жесткую подушку уже через пару часов помянул незлым, тихим словом. В пару к ней требуется большой мягкий зад, а что делать тем, кто такого не вырастил?
 
 
 
 ЧТО ТАМ, В ШУШАРАХ?
 
 Указатель «Шушары» найти просто, а вот разыскать площадку завода пока нелегко. Вспомнив о торжественном событии, опознали дорогу по свежему покрытию. Все, как в репортажах – пятачок асфальта среди болотистой низины. Полчищ экскаваторов мы не обнаружили – жизнь на площадке олицетворяли эмчеэсовский «уазик» и двое в болотных сапогах, вооруженные металлоискателями. Прежде чем что-либо копать, надо проверить, не помешает ли наследие Великой Отечественной, ржавеющее в окрестных камышах. Так или иначе, начало строительству положено.
 Фотосессия в Шушарах окончена, нужна натура поэффектнее. Белые ночи в разгаре, мосты разведены, загулявшие выпускники разошлись – самое время для парадного кадра. Сейчас вылетит птичка…. Но вылетает проклятие от фотографа – экономные питерские энергетики выключают подсветку моста.
 Долгий летний день тоже надо использовать сполна – отправляемся в Кронштадт. Дорога через дамбу наверняка позволит сделать несколько кадров. И правда – один местный «акрополь» чего стоит!
 Путь домой уже без экономии – просто едем как хочется, разумеется, с оглядкой на других участников движения и скоростные ограничения. Результат все равно ниже 10 л/100 км. В половине седьмого на Московском шоссе, в два часа уже в Дмитрове. Придется еще поработать!
 
 СООТВЕТСТВУЕТ ОЖИДАНИЯМ
 Максималку на «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» мы немного недобрали, а в остальном динамика разгона соответствует ожиданиям и заявлениям. Тормоза не слишком впечатлили, даже несмотря на оптимальное усилие и перемещение педали. Ложку дегтя преподнесла ABS – на ровной дороге ее действие грубовато, хотя безупречно. На волнистом покрытии, когда машина раскачивается, а колеса готовы оторваться от асфальта, микропроцессорная логика терпит фиаско, тормозной путь вырастает на 5–6 м.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T8zwedIUARKD35EN9ahv4A" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/59681.jpg" class=" imp-image-57850" />
 Трудно предъявлять претензии и к рулевому управлению – достаточно острый и понятный для горного серпантина, руль не напрягает и на большой скорости, вплоть до максимальных 220 км/ч. Впрочем, есть замечание к положению баранки: на большинстве европейских аналогов она регулируется не только по наклону, но и по длине колонки.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FZ633I5_5V3hoSimS-N7XA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/59682.jpg" class=" imp-image-57849" />
 Поведение «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» на дороге охарактеризуем лаконично: спокойное. «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» не спешит следовать за быстрым движением рулем, наклоняется и с заметным запаздыванием принимает маневр. Попытки изменить траекторию слишком активно ведут к скольжению передними колесами наружу. Даже с отключенной
 
 системой стабилизации VSC загнать «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» в занос не просто, а вытягивается из него автомобиль легко.
 Интересны наблюдения за коробкой передач, которая на шоссе казалась очень шустрой. На полигоне ее переключения воспринимаются как «плавные и своевременные», но отнюдь не быстрые. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4b8ouB0Kj5G6j4IPlzFT0w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/59683.jpg" class=" imp-image-57848" />
 Соответствует заявленным цифрам и объем багажника – редкое событие. Может, не слишком удобен по форме, но равных ему по вместимости не найти. Хватило места и полноценной запаске с легкосплавным диском.
 
 
 
 ПОКОРИВШАЯ АМЕРИКУ
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AzsdhKmfqLfJmbIgv_IBsw" width="640" height="475" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/59684.jpg" class=" imp-image-57844" />
 Основной рынок «Тойоты-Кэмри» – американский, там она многократный рекордсмен продаж. Разумеется, производство бестселлера организовано на территории США. Правда, популярна «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» в качестве семейного автомобиля. Такой статус объясняет цена за океаном – от 18 195 долларов.
 Убежден, что американский путь автомобилизации для России подошел бы куда лучше европейского. 
 Статистика продаж «Тойоты» эти идеи подтверждает: американских по духу «кэмри» (хотя и японской сборки) в России продается вдвое больше, чем европейских «авенсисов». 
 «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» российской сборки вряд ли окажется заметно дешевле нынешней, хотя, вероятно, это будет уже модель следующего поколения: к 2007 году подойдет пора обновить популярную машину. 
 Можно гадать о ее внешности, но несомненно, что это будет большой и комфортабельный автомобиль с умеренной ценой. Вопрос скорее в другом – хватит ли в России покупателей для новых «кэмри»… 
 
 РЕЗЮМЕ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tb3IqgsyEvzw3rlZg7L8gg" width="391" height="294" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/11554/60297.jpg" class=" imp-image-57845" />
 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a> – впечатляют не последние достижения техники и не парадные цифры, а приспособленность к российским реалиям.
 + Просторный салон, объемистый багажник, комфортабельная и энергоемкая подвеска, богатая стандартная комплектация.
 - Раскачка на неровной дороге, недостаточно четкая работа системы стабилизации и ABS на неровной дороге, недостаток индивидуальных комплектаций.
 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a>
 Нынешнюю модификацию выпускают с 2001 г. В 2005-м проведен рестайлинг. Сборка «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» в России планируется с 2007 г.
 
 Двигатели: бензиновые 2,4 и 3,0 л (152 и 186 л.с.).
 
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая (для 2,4 л), 4-ступенчатый «автомат».
 
 Комплектации: R1, R2. С двигателем 3,0 л – только максимальная R1.
 Цена: $29 800–39 800.
 Тестовый автомобиль: 3,0 л, 186 л.с., $39 800.

Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе...

Двигатели: бензиновые 2,4 и 3,0 л (152 и 186 л.с.).
 
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая (для 2,4 л) или 4-ступенчатый «автомат».
 
 Комплектации: четыре варианта от R1 до R4.
 
 Цена: $29 800–39 800.
 
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Nissan Maxima</a>
 Автомобиль появился на свет в Японии в августе 1994 года, а осенью того же года был показан в Европе. Нынешнее поколение «Максимы» дебютировало в 2000 году. 
 
 Двигатели: бензиновые 2,0 и 3,0 л (140 и 200 л.с.).
 
 Коробки передач: механическая 5-ступенчатая (для 2,0 л) или 4-ступенчатый «автомат».
 
 Комплектации: пять вариантов.
 
 Цена: $28 900–38 500. 
 – Мое почтение, коллега. Если уж мы встретились для парного теста, давайте знакомиться. Меня зовут 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>, для друзей – просто Кэм.
 – Я – 
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Ниссан Максима</a>. Как вам погода?
 – Погода, по-моему, дрянь. На таком снегу нам будет трудно показать этим парням, на что мы способны. Наши моторы и мою подвеску лучше пробовать на асфальте.
 – А по мне, легкий пушистый снежок – это красиво. Он даже помогает привезти хозяина в пункт назначения в хорошем настроении.
 – Ты шутишь…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EkSl7blcxy-KVjdxO-2jKg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/11162/55986.jpg" class=" imp-image-54980" />
 Пока наши подопечные обсуждают свое отношение к жизни, присмотримся к ним, таким большим и, на первый взгляд, одинаково плюшевым.
 
 Продавцы относят машины к представительскому классу, покупатели зачастую видят в них большие автомобили для состоятельной семьи или служебный автомобиль в широком понимании этого слова: в будни на работу, в выходные по домашним делам.
 «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» предлагают сегодня в четырех, «Максиму» – в пяти вариантах комплектации. Младший мотор «Ниссана» с меньшим объемом, поэтому минимальная цена на автомобиль чуть ниже (кстати, максимальная тоже). Флагманский же двигатель у обоих – V-образная 3-литровая «шестерка». К ней – кожаный салон и, конечно, «автомат». Именно такие машины перед нами. Слышите, опять о чем-то спорят.
 – Знаешь, Макс, я считаю, водитель хорошего автомобиля должен постоянно чувствовать запас во всем. Вот почему органы управления у меня поострее твоих. Топнет шеф по правой педали – я сам ищу, кого обогнать, обозначит торможение – тотчас осаживаю, качнет руль – стараюсь идти за его руками. А ты, похоже, не спешишь угодить водителю?
 – Горячность, по-моему, хороша для малышей. А нам, при почти пяти метрах от бампера до бампера, пристало вести себя солиднее. Быстро разгоняться – да, но рвать с места? У моего «автомата» есть спортивный режим, поэтому в обычном я стараюсь вести себя спокойнее. В моей тормозной системе, как и у тебя, есть устройство помощи при экстренном торможении – зачем же спешить, «едва нога коснется педали»? Кстати, при твоей готовности угодить боковая поддержка у кресел могла быть и получше.
 
 ЗА КУЛИСАМИ
 Пока подопечные знакомились друг с другом, водители тоже не теряли время. Нашли свободное загородное шоссе, изобилующее волнами, и разрешили себя покатать.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/64W7AscaAfJLc4_Me_PUQg" width="500" height="337" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/11162/55989.jpg" class=" imp-image-54975" />
 «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», едва почувствовав, что мы готовы к уроку, начала демонстрацию силы. На уверенную работу акселератором отзывалась импульсивным ускорением, а колдобины глотала с такой легкостью, что спортивный интерес подталкивал непременно проехать по следующей. Правда, чуть позже проявила себя и оборотная сторона энергоемкости. Легкий характер «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» завел нас в ту область спидометра, где «лишний» ход подвески оборачивается хорошо ощутимыми кренами кузова.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J4daKZCji_W7e9r6ZHag4A" width="500" height="363" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/11162/55999.jpg" class=" imp-image-54985" />
 «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» вел себя скромнее, к озорству не подстегивал, но постоянно дышал в спину коллеги. Мотор у «Максимы» чуть мощнее, с более широким рабочим диапазоном, но отклики автомобиля на нажатие акселератора смягчены. Машина будто переспрашивает, хорошо ли водитель подумал, и уже вслед за этим начинает резво набирать скорость. Через некоторое время задаешься вопросом, сколько может продолжаться интенсивный разгон – ведь стрелка уже перевалила за... А вообще, разгон «Ниссана» с 3-литровым мотором напомнил рассказ одного рыболова о поимке тайменя: показалось, что поймал… электричку.
 
 Управляемость машин на высоких скоростях весьма существенно различается. «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» неохотно заходит в крутой поворот, сопротивляясь обоими стабилизаторами. Чтобы не чувствовать себя сидящим на сжатой пружине, водитель вынужден чуть больше притормаживать.
 «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» входит в вираж охотнее, даже с удовольствием, а из солидарности с коллегой тоже иногда просит: «Полегче!» – как правило, перед волнами или неудачными стыками мостов.
 В общем, чем меньше скорость и серьезнее колдобины, тем больше очков зарабатывает «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>». А чем лучше покрытие и выше скорость, тем приятнее поведение «Максимы». На этом фоне несколько странно соотносятся рулевые управления машин – более острое у «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» и спокойное у «Ниссана».
 Кроме обычного режима, в автоматической коробке «Максимы» есть спортивный и зимний. Первый обостряет реакции автомобиля, второй смягчает троганье с места по гололеду. «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» в противовес предлагает систему электронной стабилизации.
 
 ДАЙТЕ ЖЕ СЛОВО...
 ...« 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Тойота Кэмри</a>»: для таких дорог, как в России, способность подвески глотать ямы и кочки трудно переоценить. Разве здесь есть равные мне в классе? 
 Большой семейный или представительский автомобиль должен быть вместительным. Посмотрите на собственные измерения – сзади салон у меня чуть выше, да и багажник больше.
 Хозяин может рассчитывать, что, прижав педаль газа или качнув руль, он почувствует отклик мощного мотора и точного управления. А если допустит ошибку, его всегда подстрахует электроника. Я стараюсь дать максимум, поэтому числюсь в лидерах продаж и в России, и в Америке. Так почему о моих достоинствах говорят столь сдержанно?
 « 
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Ниссан Максима</a>»: понимаете, коллега, во всем хорошо чувствовать меру. Практичность – здорово, но для таких, как мы, это еще не все. Для езды по нормальным дорогам и моей подвески достаточно, а носиться по проселкам – не наше дело. Зато мой ксеноновый свет в базовом оснащении оценит каждый.
 Ради лучшей управляемости на большой скорости мои конструкторы поставили сзади многорычажную подвеску. Она занимает чуть больше места под полом, чем ваш «Мак-Ферсон», поэтому при комплектации полноценной запаской мой багажник получается меньше.
 Вы что-то говорили про высоту сзади? Во-первых, не забывайте, что у меня электрический люк в крыше. А во-вторых... почему у вас, уважаемый, передняя стойка оказалась так низко над головой водителя?
 Система стабилизации? Да, неплохая штука, если безупречно работает и выключается по желанию водителя. Но краем уха я слышал, что у испытателей нашлись к ней претензии.
 
 ВЫ ЕЩЕ ПОДЕРИТЕСЬ!
 Тоже мне, горячие японские парни! Конечно, внимательности у них не отнять – в чужом глазу соринку видят. Но мы-то понимаем: говоря о достоинствах и недостатках, они ориентируются на нормы представительского класса. Стоит ненадолго пересесть в машину поменьше – и минусы станут плюсами.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TVCuwFC4jsrxCQmyvdKIlg" width="500" height="291" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/11162/55990.jpg" class=" imp-image-54974" />
 Система электронной стабилизации «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» (вот уж не думал, что придется за нее заступаться!) и впрямь не очень понравилась на льду, где ее запаздывания становятся ощутимы. Быстро ехать по такому покрытию нужно со своей головой, не слишком доверяясь электронике. Кстати, еще лучше – вовсе не спешить!
 Замечания из серии «низкая стойка» или «меньший багажник» вообще можно всерьез не рассматривать – это те самые соринки. Если уж придираться, нужно отметить, что у «Ниссана» сзади неудобная пепельница (спину от сиденья нужно отрывать), а у «Тойоты» – педаль стояночного тормоза может пачкать левую штанину.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RGe_vPulN6csMHEfazK_sg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/11162/55991.jpg" class=" imp-image-54977" />
 Впрочем, есть мелочи, которые все-таки заслуживают внимания: например, плоская передняя панель в «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» показалась менее уютной, чем объемная у «Максимы», но управление климатической установкой «Тойоты» удобнее.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CY318rI75b7KpxJu4VNDGw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/11162/55988.jpg" class=" imp-image-54972" />
 Сиденья чуть больше понравились у «Ниссана» – они мягче, с лучшей боковой поддержкой. Зато водительское кресло «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» имеет пневморегулировку поясничного подпора, а не механическую. Что-то еще? Может, кто-нибудь хочет попрощаться; эй, «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>»?
 
 – Да, да, спасибо. Прошу простить, если мое поведение показалось кому-то нескромным. Очень хотелось, чтобы ваши читатели приняли мою систему ценностей. Спасибо и коллеге. Было очень приятно познакомиться.
 – Взаимно. Я, к сожалению, так и не смог понять вашей популярности. Вкусы у нас не совпадают... Но для тех, кто будет выбирать, думаю, это хорошо. Поэтому всем, независимо от пристрастий, желаю приятного выбора. Лучше – между нами. 
 
 РЕЗЮМЕ
 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a> – большой, удобный автомобиль с заводным характером.
 + Очень энергоемкая подвеска, легкие органы управления, вместительный багажник.
 - Недостаточно четкая работа электронных систем, крены на высокой скорости.
 
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Nissan Maxima QX</a> – за уравновешенным характером комфортного седана скрываются напор и любовь к высоким скоростям.
 + Великолепная характеристика двигателя, несколько режимов работы автоматической коробки передач, ксеноновые фары.
 - Отсутствует система стабилизации, «медленный» руль.
 Соавтор: Фото: Георгий Садков

Служили два товарища

РЫНОК И СЕРВИС
 ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ: 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a>
 ВИЗИТКА БИЗНЕСМЕНА
 АЛЕКСАНДР БУДКИН. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ
 ТОВАР ЛИЦОМ
 Вот уже несколько лет « 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Тойота Кэмри</a>» – один из лидеров продаж на российском рынке. При этом машина – не из числа наиболее доступных. Важная составляющая успеха – высокая репутация модели как одной из самых надежных. Впрочем, и цену можно назвать умеренной – для данного класса, разумеется.
 Хорошо укомплектованный бизнес-седан с бензиновым двигателем 2,4 л и пятиступенчатой механической коробкой передач стоит $29 800, с автоматической – $31 300. Машины оборудованы несколькими электронными системами – антиблокировочной ABS, распределения тормозных усилий EBD, помощи при торможении Brake Assist. В дорогом варианте есть устройства курсовой устойчивости VSC и противобуксовочное TRC (отключается). У всех «кэмри» – четыре подушки безопасности (фронтальные и боковые для водителя и пассажира), активные подголовники передних сидений, крепления детского кресла ISOFIX.
 В базовую комплектацию входят противотуманные фары с омывателями, наружные зеркала с электрическим приводом и подогревом, климат-контроль с пылевым фильтром. Есть электрические стеклоподъемники во всех дверях, подстаканники спереди и сзади, магнитола с CD-ресивером, шестью динамиками и электрической антенной на заднем крыле. Руль и рычаг коробки передач обтянуты кожей, стекла слегка тонированы, передние сиденья с подогревом, на противосолнечных козырьках – зеркальца с крышечкой и регулируемой яркостью подсветки. В общем, все, как положено в бизнес-классе.
 Если кому-то такого набора не хватит, можно выбрать дорогую комплектацию – там еще много припасено. Не отвлекаясь на подробности, скажу только, что машина с кожаным салоном, 3-литровым двигателем и автоматической коробкой передач будет стоить $39 800. Именно такая – на нашем тесте.
 СНАРУЖИ И ВНУТРИ
 В «Тойоте» много овального и мягкого, функционально удобного и приятного на ощупь. В отличие от многих одноклассников на передней панели «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» нет скопления плотно сгруппированных кнопок – свобода придает воздушности. 
 Правда, непривычно обнаружить отключение тракшн-контроля где-то далеко внизу слева – чтобы опознать эту кнопку, наклоняешь голову. Логика ясна: то, чем пользуются крайне редко – подальше; то, что важнее – поближе. Некоторые «второстепенные» функции приходится искать. Зато на основных концентрироваться не нужно – их кнопки сами попадают под руку.
 Автомобиль с легкостью способен вместить четырех человек и огромную поклажу. За двухметровым водителем удобно сядет человек чуть выше среднего роста. В ширину тоже просторно, так что и пятый не будет чувствовать себя слишком ущемленным.
 Крупные по японским меркам и довольно мягкие кресла предлагают скромную боковую поддержку, кожаный руль лежит в руках отменно. 
 По давно заведенной традиции на «тойотах» редко увидишь решения красивые и модные, но неудобные. Зато какими бы архаичными ни казались вращающиеся ручки магнитолы, в том числе для подстройки волны, ничего более удобного по сей день не придумано – поэтому у «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» именно такие. А вот кассета уступила место компакт-диску.
 КАК ЕДЕТ
 Об интенсивности разгона легко судить по шильдику на багажнике. Первую сотню «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» c 3-литровым мотором берет за 9,1 секунды и очень рьяно стремится проглотить вторую. Совсем немного уступает мощной модификации машина с двигателем 2,4 л и «механикой». Эта разгоняется до 100 км/ч за 9,4 с, а учитывая, что «автомат» чуть сглаживает ощущения водителя, по способности радовать его оба варианта примерно одинаковы. Впрочем…
 Настройки подвески «Тойоты», как и эргономика рабочего места, отнюдь не подталкивают к агрессивной езде. Напротив, привыкнув к автомобилю, стараешься насладиться комфортным перемещением в пространстве. Лишь изредка прожимаешь газ до пола, чтобы выйти на требуемый умеренно-быстрый скоростной режим. И с таким же удовольствием «убираешь тягу», намереваясь тихо «шуршать» по асфальту.
 Подвеска энергоемкая, но мягкая; не очень любит быструю работу рулем, отзываясь на нее ощутимыми кренами кузова. Зато колдобины глотает с удовольствием. Там, где другой автомобиль встряхнет на волне, «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» лишь вальяжно качнется. При спокойной же работе баранкой машина точно и быстро отрабатывает команды водителя, не требуя корректировки траектории.
 Чувствительность органов управления тоже рассчитана под комфортную езду: удобно дозировать педалями малые ускорения и замедления. Да и автоматическая коробка передач лучше всего работает, когда не слишком быстро утапливаешь педаль газа – так и переключения едва заметны, и возможности мотора реализуются полностью. Но если «топтать» более грубо, возникает «недопонимание»: появляются «ступеньки» при переключении, а водительское кресло несолидно подталкивает в спину.
 Автомобилей без недостатков, наверное, не бывает. У «Тойоты» самый существенный относится не к изделию, а к сбытовой сети и фирменному сервису. Иногда возникает ощущение, что высокая популярность марки легла на них тяжелым бременем: попробуйте отремонтировать машину быстро и за разумные деньги. Ну а «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» – очень приятный автомобиль для быстрой, но не агрессивной езды по российским дорогам, потому его популярность вполне обоснованна. 
 ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, долл. США
 ТО 10 000 км 190
 ТО 20 000 км 250
 ТО 30 000 км 190
 Колодки тормозные передние 100
 Колодки тормозные задние 58
 Ремень ГРМ + ролики + работа 56+168+н. д.
 Бампер передний 280
 Бампер задний 295
 Капот 455
 Дверь передняя 450
 Дверь задняя 400
 Крыло переднее 215
 Ветровое стекло 
 (с комплектом для вклейки) 580 (!)
 Блок-фара 210
 Фонарь задний 120
 Нормочас работы 50(!)
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="52527, 52528, 52529, 52530, 52531, 52532, 52533, 52534, 52535, 52536, 52537, 52538, 52539, 52540"></div>

Визитка бизнесмена

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

ТЕХНИКА
 /НАШЕ ЗНАКОМСТВО c 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a>
 ИСПОЛНЕНИЕ ЖЕЛАНИЙ
 "ТОЙОТА-КЭМРИ" - ЛЮБИМИЦА АМЕРИКИ
 " 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Тойота Кэмри</a>" нового поколения сменяет предшественницу, выпускавшуюся в Японии и США с 1996 года. Официальные дилеры предлагают в России "Кэмри" только японской сборки в трех вариантах комплектации: с четырехцилиндровым мотором 2,4 л с механической пятиступенчатой или автоматической четырехступенчатой коробкой передач и V-образной "шестеркой" 3,0 л.
 ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН
 ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
 " 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Тойота Кэмри</a>" была бестселлером в США на протяжении нескольких лет и имеет все шансы оставаться им далее. За что "Кэмри" так любят в Америке? Ведь есть автомобили с куда более выдающимися характеристиками, яркой внешностью да и привлекательной ценой. Ответ прост: у "Тойоты" репутация надежного автомобиля с оптимальным соотношением "цена-качество". Абсолютные показатели здесь ни при чем - " 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Тойота Кэмри</a>" именно тот сплав комфорта, ходовых качеств и стоимости, который устраивает среднего американца. В Европе, напротив, эти автомобили редки.
 На московских улицах отыскать прежнюю "Тойоту-Кэмри" тоже непросто. Чаще встречается "секонд-хэнд" еще одним поколением старше. Предыдущая " 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Тойота Кэмри</a>" была дороговата для своего класса: основной конкурент - " 
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Ниссан Максима</a>" обходился покупателю куда дешевле. Теперь цены почти сравнялись.
 Обновленная "Кэмри", разумеется, похожа на предшественницу, хотя это, без всяких оговорок, новая модель. Изящные раскосые фары, продолжающие тему фальшрадиаторная решетка и узкие противотуманки в бампере, строгий силуэт без надуманных излишеств. Единственный ракурс, в котором сложно узнать автомобиль - сзади. Новая корма одновременно напоминает и "Хёндэ-Сонату", и "Мерседес" 
 S-класса, и "Лексус". Из долгих раздумий выводит только эмблема: два овала, вписанных в третий. Впрочем, мы отнюдь не хотим сказать, что в ракурсе "три четверти сзади" "Кэмри" вызовет отрицательные эмоции.
 ЧЕТЫРЕ ИЛИ ШЕСТЬ?
 Когда речь идет о высшем среднем классе, еще именуемом бизнес-классом (или, по-европейски, - "Е"), понятие "престиж" перестает быть просто словом. Размеры "Тойоты" позволяют ей делить нишу с популярными "немцами": "Мерседесом" Е-класса, 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> серии 5, " 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>". В такой компании без "шестерки" под капотом и появиться-то неприлично. С другой стороны, поджимает "демократичный" " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>", не уступающий размерами салона, но, как правило, с более скромными моторами и выгодными ценами.
 Вот почему мы решили сравнить обе "Тойоты": одну - с 2,4-литровой "четверкой" и механической коробкой, а другую - с "шестеркой" и "автоматом". Разница в цене машин - внушительные $9000.
 "Базовая" стоит $26 900. Причем слово "базовая" не случайно взято в кавычки. Автомобиль упакован основательно: от АБС тормозов с устройством ускорения реакции до климатической установки, "датчика дождя" для стеклоочистителя, подогрева сидений и магнитолы с CD-плейером. Электроприводы замков, стекол и зеркал - само собой, как, впрочем, и отделка передней панели "под дерево". Шестицилиндровая "Кэмри" обладает еще кожаной обивкой кресел и вставками в дверях, электроприводами сидений и системой стабилизации.
 САЛОН МАДАМ "ТОЙОТЫ"
 Естественно, он просторен. На заднем сиденье без проблем умещается пассажир ростом под два метра. Но при посадке ему все-таки придется согнуться больше, чем хотелось бы, - заставляет скошенный дверной проем. Сзади вполне усядутся трое, тем более что каждому положены "полноценный" инерционный ремень и подголовник. На передних сиденьях ограничений и вовсе не существует, разве что для баскетбольных центровых.
 Комфорт мягких сидений "Кэмри" разительно отличается от выверенных до миллиметра, но каменно-жестких лож немецких машин, однако придраться почти не к чему. Разве что подушки коротковаты для рослых водителей. Зато спинки без лишних "наворотов" легко приспосабливаются к обладателям пиджаков от 46-го до 58-го размера.
 Водительское место не требует привыкания, хотя, вероятно, человеку с нестандартной фигурой захочется отрегулировать рулевую колонку не только по углу наклона, но и по длине.
 Багажник кажется неглубоким, но это не так. Просто его длина и ширина несколько больше привычного: дотянуться до сумки, лежащей в глубине, совсем не просто. А ведь еще можно сложить сиденья.
 КАКАЯ РАЗНИЦА?
 По традиции лучше начать знакомство с более слабого двигателя. Достаточно ли большой "Тойоте" четырехцилиндрового мотора? Безусловно. Несмотря на слегка "растянутые" передачи, двигатель без проблем везет едва ли не с холостых оборотов. Выше 2000 об/мин следует ровный мощный разгон, интенсивность которого плавно возрастает с ростом оборотов. Но даже при 6000 об/мин звук двигателя остается ровным и ненавязчивым. Ниже 3500 его почти не слышно. А если напомнить, что на третьей передаче можно ехать и 20, и 140 км/ч, то полезность тахометра очевидна.
 У этого силового агрегата еще одно достоинство - неплохая экономичность. На шоссе нетрудно уложиться в 7,5 л/100 км, а в городе израсходовать не больше 11. Почти бесшумный и тяговитый мотор дополняет столь же безупречная шумоизоляция. В любом диапазоне скоростей пассажиры "Кэмри" могут вести светскую беседу, не повышая голоса. Климатическая установка, даже работающая на полную мощность, звучит не громче шепота. Столь же "молчаливый" характер и у подвески - грубые неровности не тревожат ни слуха, ни седалищ. На фоне предшественницы "Кэмри" стала чуть жестче, но это почти не повлияло на комфорт.
 Может быть, изменилась управляемость? Да, притом в лучшую сторону. Конечно, "Кэмри" - не спортивный автомобиль, но ее реакции достаточно быстры и точны даже при очень активной езде. Легкий руль не только хорошо "фильтрует" вибрации от неровностей дороги, но и обладает вполне внятной обратной связью.
 Теперь пересядем в более мощную "Кэмри". Да, с места эта машина срывается ощутимо быстрее, а коробка передач задиристо "подтыкает" пониженную при мало-мальски резком, но отнюдь не до пола, нажатии на педаль. Двигателя, кажется, совсем не слышно: ответ на нажатие акселератора - бросок стрелки тахометра к красной зоне и ощутимый толчок в поясницу. Шестицилиндровая "Кэмри" обута в 16-дюймовые колеса (у четырехцилиндровой - 15 дюймов) с низкопрофильными покрышками. Подвеска заметно жестче, хотя все еще в комфортной зоне. Словом, этот вариант чуть резче и спортивнее. Пара цилиндров и гидротрансформатор заметно повысили аппетит - с ними на загородной дороге расходуется в среднем 9,5 л/100 км, а в городе - все 15. Тормоза вполне под стать мотору, но доверять им с непривычки трудно - усилие почти не растет с ходом педали.
 С ИЗНАНКИ
 Как проверить качество костюма? Посмотреть с изнанки - настоящий мастер нигде не допустит халтуры. Точно так же и с автомобилями - безупречно красить и совмещать кузовные панели научились практически все, а вот взглянув на машину снизу, можно сразу определить, к какой "касте" она принадлежит. Качество сварных швов, количество герметика, антикоррозионная обработка выделяют лидеров. Снизу "Кэмри" выглядит вполне достойно, хотя экономия все же заметна - отсутствует грязезащитный кожух моторного отсека, но есть совершенно непонятные узоры, нанесенные несохнущим герметиком там, где никак не может быть ни швов, ни отверстий.
 Посовещавшись, мы пришли к выводу, что таким образом на "Тойоте" борются с шумами и вибрациями, смещая резонансные частоты панелей. Интересно: если бережливый владелец новой машины решится на дополнительную антикоррозионную обработку, не нарушит ли он тем самым акустическую гармонию?
 ВЫБОР БЕЗ ВЫБОРА?
 Традиции восточного гостеприимства хорошо известны, как и способности "Тойоты" делать хорошие машины. "Кэмри" предлагает отличный комфорт по разумной цене. Кажется даже, что этот автомобиль знает не только явные, но и тайные пожелания своего будущего владельца. И, ничуть не стесняясь, заявляет ему об этом. Каждый ли сможет признать, что на все его вопросы уже есть ответ?
 Даже с безукоризненным качеством сборки и доводки "Тойоте" все еще есть чему поучиться у престижных европейских марок. Покупатель должен сам делать выбор, а не принимать готовое, пусть даже оптимальное для него решение. Ведь даже цветов для новой "Кэмри" всего четыре: серебристый, золотистый, зеленый и черный. Или вы хотите синюю? 
 Умеренная цена, отличный набор стандартного оборудования, просторный комфортный салон, хорошая устойчивость, небольшой расход топлива (для четырехцилиндрового мотора), комфортная подвеска.
 Отсутствие "минимальной" базовой модификации, малая цветовая гамма, минимум индивидуального оснащения.
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ 
 "ТОЙОТА-ЦЕНТР ЛОСИНЫЙ ОСТРОВ" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
 ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27187, 27188, 27189, 27190, 27191, 27192, 27193, 27194, 27195, 27196"></div>

Toyota Camry. ИСПОЛНЕНИЕ ЖЕЛАНИЙ

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Япония

Camry VIII FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S80: обзор, новости, машина Вольво С80 — комплектации, характеристики, разные поколения Volvo S80  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S80: читайте профессиональные новости об авто модели Вольво С80 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S80: читайте интересные статьи про авто модели Вольво С80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Влажность, дорожные
реагенты, колебания температуры и щебень негативно влияют на лакокрасочное
покрытие машины, со временем оно разрушается, и в местах повреждений появляется
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/934620-rzhavchine-boj/">ржавчина</a>. Она начинает разрушить кузов машины. И все же
некоторые машины, которые продаются в России, могут не ржаветь годами.
Существует не менее семи таких подержанных авто и три китайских кроссовера,
которые также очень устойчивы к образованию коррозии.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hFL3sGDbIWYY7vGn71vVIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi A6 Avant</figcaption></figure> 

Лидирует Ауди А6 1994
года. У него оцинкованные кузовные панели и герметичные соединения. На второй
строчке находится Тойота Камри XV30, которая производилась в период с 2001 по
2006 год. У этого седана толстые защитные слои на ключевых участках, таких как
пороги и багажник. Также устойчивы к ржавчине почти все версии 
(1998-2016). Авто выделяется высококачественной покраской и оцинковкой.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4WoYNw8CfbZNgqbefimkBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry XV30</figcaption></figure> 

Также упоминается
модель 2008 г. в. У нее коррозии подвержены только незначительные
области, такие как дверные петли. У 2005 года выпуска также довольно
крепкий кузов, который практически не ржавеет. Еще в рейтинг вошел седан
 (2005-2010). Этот автомобиль редко ржавеет, за исключением
порогов, обычно после 200 000 км или после аварии. Замыкает ТОП премиальный
Mercedes-Benz S-класса (W221), у которого качественная краска и много
нержавеющих деталей в конструкции.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mKaRX2DiHTn7qtwa7F_U0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volvo S80</figcaption></figure> 

Среди качественных
китайских кроссоверов выделяются Chery Tiggo 7, Haval Jolion и Geely Atlas.

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/960798-prostoj-i-nadezhnyj-prostornyj/"> сообщал</a>, что простой и надежный просторный «японец»
появился в продаже в России.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1521261, 1521262, 1521264, 1521267, 1521265, 1521268, 1521266"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/671905cc9a7947441f5679e8">autonews.ru</a>

Эти автомобили не боятся ржавчины

Highlander

Автомобиль Toyota Highlander: обзор, новости, машина Тойота Хайлендер — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Highlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Highlander: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Хайлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Highlander: читайте свежие статьи об авто модели Тойота Хайлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Некоторые модели автомобилей находятся в «одних руках» долгие годы. Что это за машины, выяснили эксперты автомобильного портала iSeeCars.Они проанализировали более 929 000 автомобилей, выпущенных в период с 1981 по 2009 год, чтобы определить, какие из них дольше всего остаются у своих первых владельцев. Выяснилось, что самые преданные хозяева у машин марки Toyota.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XGUfPOgpi8INqE-ctJhL5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Highlander Hybrid</figcaption></figure> Чтобы человек захотел владеть автомобилем 15 лет и более, от техники потребуются надежность, практичность и топливная экономичность: этими качествами обладают все эти автомобили, сообщил исполнительный аналитик iSeeCars Карл Брауэр.Возглавил рейтинг самых «любимых» авто кроссовер Toyota Highlander в гибридном исполнении. Около 7% этих машин находятся у своих первых владельцев больше 15 лет, что в 1,9 раза больше по сравнению со средним сроком владения.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y2Baufa0EaM6g0BbSckjAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry Hybrid</figcaption></figure> Далее следует бизнес-седан . 6,9% этих автомобилей старше 15 лет остаются у своих первых владельцев. В случае с топливным кроссовером Toyota Highlander этот показатель составляет 6,6%, что позволило модели занять третье место в рейтинге.На четвертой и пятой строчках находятся еще две модели Toyota: пикап Tacoma и гибрид Prius с показателями 6,4% и 6,3% соответственно.Топ-10 автомобилей, которыми владеют как минимум 15 лет<ul><li></li><li></li><li>Toyota Highlander</li><li>Toyota Tacoma</li><li>Toyota Prius</li><li>Honda CR-V</li><li>Ford Escape Hybrid</li><li>Toyota RAV4</li><li>Lexus IS 350</li><li>Nissan Versa</li></ul>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960753-ehti-mashiny-zametno-podesheveli/">сообщал</a>, что автомобили семи брендов подешевели в России в сентябре 2024 года.Источник: <a href="https://www.iseecars.com/most-loved-cars-study">iSeeCars</a>

Самые любимые и надежные: с этими машинами владельцы не расстаются десятилетиями

Лежнин Роман

Новая Toyota Camry, принадлежащая к восьмому поколению
(V80), официально появилась в Казахстане, предлагая покупателям стильный
дизайн, улучшенные характеристики и богатый набор опций. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k_QnIQ_eHLLNK-KjQZJ33w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry V80</figcaption></figure> 

В Казахстане новая Camry предлагается в трёх комплектациях.

В базовой комплектации Camry оснащена бензиновым мотором
объемом 2.5 литра, развивающим мощность 204 л. с. Двигатель работает в паре с
8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В числе опций — тканевая отделка
салона, кресла с подогревом, цифровая панель приборов и 17-дюймовый сенсорный
экран медиасистемы, колесные диски посадочным диаметром 17 дюймов, а также
адаптивный круиз-контроль. Цена - 18,8 млн тенге (3,7 млн рублей). 

Средняя комплектация Camry оснащена гибридной силовой
установкой, состоящей из бензинового мотора объемом 2.5 литра (мощностью 186
л.с.), вариатора и электромотора. Суммарная мощность силовой установки
составляет 230 л.с. Цена - 21,8 млн тенге (4,3 млн рублей).

Максимальная комплектация Camry предлагает также кожаную отделку
салона, вентиляцию передних кресел и камеру кругового обзора. Стоимость данной
комплектации составляет 23,8 млн тенге (4,7 млн рублей).Источник: <a href="https://www.toyotakz.com/new-cars/camry">Toyota Казахстан</a>

Новая Toyota Camry появилась у дилеров: известны комплектации и цены

Toyota Camry V80

В Челябинске раскрыта хитроумная схема мошенничества, которая
позволила четырём мужчинам «заработать» 3 миллиона рублей за счет страховки.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

По данным областного управления МВД, группа мошенников четыре
раза имитировала угон одной и той же . Каждый раз владельцы и
похитители искусно «проигрывали» сцену угона, предоставляя страховой компании
видеозаписи и детализированные описания.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u6elouYlNcoq1HIEkrK52w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry</figcaption></figure> 

Мошенники постоянно меняли идентификационные данные машины, подделывали
документы и предоставляли фальшивые сведения о хищении. Сценарий угона был отрепетирован
до мелочей: оставленная на охраняемой стоянке машина, профессиональное видео угона
– всё было продумано для убеждения страховой компании в законности возмещения. 

Полиция разоблачила мошенническую схему, обнаружив, что владельцы
 и похитители находятся в сговоре. Трое из четверых фигурантов дела
о мошенничестве были арестованы, один отпущен под обязательство о явке. 

Умышленный ввод в заблуждение страховой компании с целью незаконного
получения выплат является серьезным нарушением договора страхования. Подобные мошенничества
увеличивают риск повышения страховых премий для всех страхователей, поскольку страховые
компании вынуждены компенсировать убытки от мошеннических действий. Источник: <a href="https://74.xn--b1aew.xn--p1ai/news/item/55332366/">Главное управление МВД России по Челябинской области</a>

Эту Camry угоняли аж 4 раза подряд: как такое произошло?

Toyota Camry

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Бизнес-седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918819-toyota-camry-2011-2018-vse-neispravnosti/"></a> отличается высокой надежностью, но все же имеет недостатки. В особенности это касается 8–10-летних экземпляров, где часто меняются стойки, втулки переднего стабилизатора и тормозные диски, которые перегреваются и деформируются в результате заклинивания суппортов, рассказал представитель сети автосервисов FIT Service Дмитрий Козловский.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960389-vasiliy-shpak-minpromtorg-intervyu-za-rulem/">Василий Шпак: Доля российских ЭБУ в отечественных авто достигла 80%</a>Он подчеркнул, что в целом Camry всех поколений является надежной моделью. Двигатель этого автомобиля обладает ресурсом в сотни тысяч километров. Но есть машины с перегревом, задирами и масложором, рассказал Козловский. На некоторых экземплярах бьет руль из-за того, что плохо отбалансированы колеса, неправильный развал-схождение и так далее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/64ss_GHgKtSI6e58TlMW-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960306-nazvany-luchshie-nedorogie-polno/">перечислил</a> лучшие недорогие полноприводные иномарки по цене 2,5-3 млн рублейИсточник: <a href="https://www.autonews.ru/news/66f2a8f39a79475021380c88">Autonews.ru</a>

Названы главные минусы Toyota Camry с пробегом

В Китае независимая организация C-NCAP, выступающая аналогом
европейского EuroNCAP, проверила безопасность бизнес-седана <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/"></a>, который сейчас доступен в России по схеме параллельного импорта.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IZwDOJ7DhAe7R5soRmVlhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry</figcaption></figure> 

Эксперты оценили защиту водителя и пассажиров у этого
автомобиля в 89,21%, а пешеходов – в 80,46%. Системы помощи автомобилисту,
обеспечивающие безопасное вождение, получили 93,02%. Всего автомобиль заработал
пять звезд безопасности. 



При всех видах столкновений японский седан, который собирают
в Китае, продемонстрировал высокий уровень защиты водителя и пассажиров.
Уточняется, что для пешеходов наиболее опасны боковые стойки и область капота.



Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959939-ehtot-bolshoj-kitaets-teper-d/">сообщалось</a>, что большой «китаец» теперь доступен в России по цене Lada
Vesta.

Источник: <a href="https://www.c-ncap.org.cn/evaluation/f5c3d0c569a3ff5ab10a741b4794e8bb">C-NCAP</a>

Эксперты оценили безопасность новой Toyota Camry

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Toyota>Camry