Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OhkIakrSauPkYnGrdiOViA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <div>
    Амортизаторы с изменяемыми характеристиками, адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения, ксеноновые фары, «заглядывающие» в повороты, – это лишь малая часть того, что доступно новому компактвэну VW Golf Sportsvan
  </div>
  <p></p>Грубо говоря, новый 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/572539-volkswagen_predstavit_vo_frankfurte_golf_sportsvan/">компактвэн Volkswagen Golf Sportsvan</a> дебютировал еще в прошлом году на осеннем мотор-шоу во Франкфурте – тогда немцы показали практически серийную модель, хоть и под вывеской «Concept». Действительно же товарный автомобиль, по логике вещей, прибудет на мартовский салон в Женеве. Однако абсолютно все детали о нем известны уже сейчас – без лишней шумихи (даже официального пресс-релиза не было!) немцы просто выложили полную информацию, включая цены, на своем немецком сайте.
  <p></p>
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YTBCRuSTViqdIaGEjPorwg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><p></p>
  <p></p>Новый Golf Sportsvan, который пришел на смену старому Golf Plus, – копия франкфуртского «концепта». При длине 4,34 м, ширине 1,8 м и высоте 1,58 м он примерно на 13 см длиннее, на 5 см шире и на пару сантиметров ниже своего более близкого к обычному «Гольфу» (шестой генерации) предшественника. Колесная база у новинки – 2685 мм, то есть на 48 мм больше, чем у исходного 
  <a href="/content/news/608150-vw-golf-poluchil-novuyu-versiyu-i-podorozhal/">хэтчбека Golf</a> седьмого поколения. Объем багажного отделения у «семейного» Golf равен 500 л, к которым можно приплюсовать еще 90 л, максимально сдвинув вперед задний диван (диапазон продольной регулировки – 180 мм). При полностью сложенных спинках вместимость грузового отсека доходит до 1520 л. Кстати, за счет трансформируемого переднего пассажирского сиденья (задние складываются в пропорции 40:20:40) в салоне можно перевозить предметы длиной до 2,5 м.
  <p></p>
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W6DIa-AURxYKLnc50LSWZQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><p></p>
  <p></p>Моторы – бензиновые и дизельные «турбочетверки» мощностью от 85 до 150 лошадиных сил, которые знакомы нам по другим последним моделям группы Volkswagen, включая хэтчбек Golf. Коробки передач тоже уже известные – 5-/6-ступенчатая МКП и 6- либо 7-диапазонный «роботы» DSG с двумя сцеплениями.
  <p></p>В Германии базовый Volkswagen Golf Sportsvan оценили в 19 625 евро. Для сравнения, там же трехдверный хэтчбек VW Golf с таким же силовым агрегатом (85-сильный 1.2 TSI и 5-скоростная «механика») стоит от 17 175 евро.

Новый VW Golf Sportsvan получил ценник

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Женева-2014

Автосалон в Женеве 2014 - Geneva International Motor Show

Beetle

Автомобиль Volkswagen Beetle: обзор, новости, машина Фольксваген Битл — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Beetle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Beetle: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Битл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Beetle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Битл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo V40: обзор, новости, машина Вольво В40 — комплектации, разные поколения, характеристики Volvo V40  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo V40: читайте свежие новости про автомобили модели Вольво В40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля V40: читайте тематические статьи про автомобили модели В40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Beetle: модный приговор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda3 и VW Golf: чей шаг шире?

Mazda3 Supreme (с опциями) 2.0 (150 л.с.) 6AT - 1 139 700 руб. и VW Golf Highline BlueMotion (с опциями) 1.4 (140 л.с.) 7DSG - 1 109 500 руб.

Никишев Вадим

Первые в Сочи: Nissan GT-R и Volkswagen Golf GTI

Батыру Александр

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i30: обзор, новости, машина Хендай Ай 30 — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai i30  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i30: читайте свежие новости про авто модели Хендай Ай 30 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i30: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Ай 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leon

Автомобиль Seat Leon: новости, обзор, машина Сеат Леон — комплектации, разные поколения, характеристики Seat Leon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Leon: читайте свежие новости про авто модели Сеат Леон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leon: читайте уникальные статьи про авто модели Сеат Леон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5BKkpWl5-tKAhjhO50tMAQ=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/613059/seat-leon-st-010h.jpg" class=" imp-image-259370" />
  <div class="caption">
    SEAT Leon ST, начало продаж – март 2014 г.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Надо же – а с виду и не скажешь! Этот «Леон» выглядит таким плотно сбитым, мускулистым, приземистым, а резкие росчерки подштамповок, заметно ниспадающая крыша и небольшие третьи боковые окошки создают столь явное впечатление компактности, спортивности, стремительности, что как-то даже неловко спрашивать у испанцев о грузовых способностях машины. Не зря же они добавили к ее имени говорящие буквы ST, то есть «Спорт-Туринг». И все же – дружба дружбой… «Максимальный объем багажника? – шеф-дизайнер СЕАТа  Алехандро Мезонеро-Романос лукаво улыбается. – Почти полтора кубометра. Между прочим, в пятиместном варианте самый большой в классе».
  <p class="text-separator"></p>Чтобы добиться таких показателей, инженеры во главе с Маттиасом Рабе (с 2007 по 2010 год он руководил разработкой кузовов «Фольксвагена») не стали трогать колесную базу, как сделали это, скажем, с «Астрой» специалисты «Опеля», а просто удлинили задний свес хэтчбека на 27 см. В результате, даже несмотря на упомянутую ниспадающую крышу, багажное отделение при измерении только до линии окон (как предписывает немецкий стандарт VDA) увеличилось с 380 до 587 литров. А при сложенных задних сиденьях объем трюма возрос почти вдвое – с 822 до 1470 л.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DB8m_9veW4tB83wDWT9HMw=s800" width="800" height="615" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/613059/seat-leon-st-049h.jpg" class=" imp-image-259376" />
  <div class="caption">
    Объем багажника почти полтора кубометра, в 5-местном варианте он самый большой в классе
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Между тем весит универсал лишь на 45 кг больше 5-дверного хэтчбека – совсем немного, согласитесь. Кстати, ST получился еще и самым легким среди своих конкурентов-одноклассников. Правда, даже такая добавка слегка подпортила динамические характеристики: универсал чуть медленнее, на 0,1-0,3 с, в зависимости от двигателя, разгоняется до сотни. А у вариантов 1,4TSi и 1,2TSi-DSG слегка повысился аппетит – в среднем первый выпивает бензина на 0,1 л на 100 км больше хэтча, а второй – на 0,2 л.
  <p class="text-separator"></p>В остальном универсал с индексом ST – это все тот же, уже хорошо знакомый нам «Леон»: испанское  издание немецкого «Гольфа». Снаружи он выглядит даже, пожалуй, посимпатичнее 5-дверного хэтчбека. Изящная задняя стойка с легким как бы намеком на обратный наклон обычного «Леона» делает его грузопассажирский вариант визуально легче. Но особенно хороши острые грани, словно плечи в офицерских погонах, браво подчеркивающие задние крылья. Чем-то они неожиданно напомнили знаменитые хвосты-кили американских «дорожных линкоров» конца 50-х, эпохи торжества автомобильного барокко.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/613059-seat-leon-st-gorshochek-meda/613088-untitled-792/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GpSST0d291mnTOEydMc1jg" width="283" height="1399" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/613059/1_no_copyright1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-259372" /></a>И внутри ST – все тот же «Леон». По-немецки выверенная эргономика, образцовое качество материалов и сборки, те же турбомоторы объемом 1,2, 1,4 и 1,8 литра в пяти вариантах мощности, идентичные коробки передач и комплектации. Наслаждаясь замечательной четкостью работы 6-ступенчатой «механики» и похвальной резвостью 122-сильного 1,4TSi на широких хайвэях и предгорных дорожках в окрестностях  Барселоны, я ощущал себя счастливым Винни Пухом, которому на день рождения подарили горшочек меду. «Если я чешу в затылке…»
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/613059-seat-leon-st-gorshochek-meda/613089-untitled-793/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KpcvJlpP5XBspW9PpfZh2Q" width="280" height="1018" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/613059/2_no_copyright.jpg" class="size-full aligncenter imp-image-259373" /></a>Разумеется, от такого подарка никто не откажется! Совсем другое дело – покупать ST за свои деньги. Цен на машину пока нет, но если судить по другому испанскому универсалу, «Ивисе-ST», которая на 40 тысяч рублей дороже хэтчбека, «Леон-Спорт-Туринг» будет начинаться с 679 990 рублей. Что дешевле «Фокуса» со столь же слабосильным мотором и более мощных универсальных «Астры», i30 и «Сида». Но дороже «Круза» и «Астры-Фэмили». К тому же в оптимальной версии «1,4TSi-Стайл», той самой, которой я имел удовольствие управлять в Каталонии, ST будет стоить 840 тысяч. С такими деньгами большинство наших соотечественников начнут присматриваться к кроссоверу.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3cehdWZUGZXJW-X1cgQ6Og=s800" width="800" height="465" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/613059/seat-leon-st-077h.jpg" class=" imp-image-259377" />
  <div class="caption">
    Универсал, так же как и хэтч, можно купить в комплектации FR - она означает мощный 180-сильный мотор и независимую заднюю подвеску вместо работающей на кручение балки у других моделей
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Мы решили:</h2>
  <p class="text-separator"></p>у испанцев получился отменный грузопассажирский автомобиль – он стильно выглядит, хорошо ездит, много возит. Увы, универсалы «гольф»-класса в России не популярны. Разве что внимание на ST обратят те поклонники немецкого «Гольфа», кто хотел бы видеть своего любимца именно в грузопассажирском варианте.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="259375, 259370, 259371, 259376, 259377, 259378, 259379, 259374"></div>

SEAT Leon ST: горшочек меда

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS4: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен ДС4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS4: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен ДС4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lQoAuMQFoGc4QTWtmQXFjQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/dsc_2815.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-257702" />
  <p class="text-separator"></p>Даже три года спустя, я помню какая-именно деталь обратила на себя внимание сильнее всего – необычная форма сидений, вернее, ее прострочка в крупную клетку и необыкновенно насыщенный цвет коричневой кожи. Уже визуально казалось, что им свойственна какая-то небывалая мягкость и уют. Выглядели они словно роскошные кресла в клубе джентльменов, знающих толк в комфорте. Неудивительно, что получив ключи, я первым делом побежал проверять насколько соответствуют действительности ожидания.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>А вы, друзья, как ни садитесь...</h3>
  <p class="text-separator"></p>И вот оно – первое разочарование. Как оказалось, красота дизайнерского решения совсем не означает столь же положительных тактильных ощущений. Красиво бугрящаяся крупными квадратами кожа на поверку оказалась довольно плотной, скользкой и «дубовой». особенно, когда на дворе -20. Если учесть, что фактура ее в процессе отделки почти сведена на нет, не удивительно, почему она так смахивает на пластик. К тому же сама подушка сиденья достаточно короткая и скорее подойдет женщине среднего роста, нежели особи противоположного пола. Тем более, крупной - вроде меня. Не очень удачно выполнено сиденье и в плечевой зоне. Контакт спинки с лопатками водителя несущественен. Даже игра с вылетом и наклоном руля положение не спасает. Наконец, трудно оправдать размещение клавиши регулировки подогрева сиденья на левом торце сидушки (у пассажира - на правой). В темноте салона (а зимой такое ощущение, что не светает даже днем) разглядеть что-то в узкой щели между нею и дверной обшивкой под силу разве что ночному лемуру. Понятно, что уже через пару поездок владелец выучит наизусть расположение всех выключателей, но все же…
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yWUuLHa6ZEpgV_q5mq25jQ=s800" width="800" height="415" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/snimok-ekrana-2014-01-31-v-18.51.08.png" class="aligncenter size-medium imp-image-257690" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Другой дизайнерский «перл» - исполнение плафона освещения салона. Расположенный на потолке за спинкой передних сидений, он может полноценно использоваться как тренажер для развития гибкости плечевого сустава (в случае, если вы еще не заработали артрит). Кроме шуток, из-за того, что дотянуться до клавиш включения света, не выводя руку за осевую линию тела, невозможно, комфортно включить и выключить плафон мне было нереально. Уверен, не под силу это окажется и пассажиру рост которого ниже 180 см. Что двигало дизайнерами при таком размещении этой детали - загадка.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cgR3gTcWvBtHFdCsREeYeQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/dsc_2901.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-257686" />
  <p class="text-separator"></p>С панелью инструментов все гораздо лучше. «Колодцы» приборов позволяют хорошо считывать данные. Наиболее важные параметры -  включая информацию навигационной системы - дублируются на маленьком экранчике. Но, по большому счету, салон Citroen DS4 представляет собой типично французскую эклектику: если к удобству могут быть вопросы, то отрицать прекрасное невозможно.
  <p class="text-separator"></p>Машина продается в России с бензиновым двигателем 1,6 в различных версиях: от 1.6 VTi (120 л.с.) до 1.6 THP (150 л.с.) и 1.6 THP (200 л.с.). За базовую версию в исполнении Chic с вас просят 787 тыс. руб. За эти деньги можно получить машину на «палке», способную разгоняться до максимальных 193 км/ч. Динамика у DS4 с 1.6 VTi под капотом довольно средняя – разгон до 100 км/ч занимает 10,8 секунд. Особой скромностью в аппетите машинка не отличается, потребляя по паспорту 8 л 95-го. За топовую бензиновую версию Sport Chic с 200-сильным мотором придется выложить аж 1 127 000 руб. Считайте меня снобом, но, для хэтчбека гольф-класса, который сделан не в Германии или Японии и не несет на своей радиаторной решетке шильдик одного из премиум-брендов, это многовато. Впрочем, французы достаточно амбициозны и даже на родине конкурентов DS4 эта версию хэтчбека предлагается примерно по сопоставимой цене – 29,5 тыс. евро.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O4IR_4GL3TtoKv0QdavRgg=s800" width="800" height="485" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/dsc_2907.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-257685" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>К нам же на тест попал самый мощный из дизельных вариантов DS4 – со 163-сильным мотором DW10CTED4. Признаюсь, поначалу, не обратив внимания на индикатор свечи накаливания на приборке, я даже не понял, что это дизель – настолько тихий звук у работающего вхолостую мотора. Несмотря на безропотность, моторчик вполне тяговит и с легкостью перемещает машинку с полностью загруженным 200-килограммовой поклажей багажником и пассажирами. Как оказалось, в 385-литровый отсек за задними седоками поклажи влезает достаточно много, а габариты салона позволяют перевозить в нем длинномеры. Это не может не порадовать любителей поездок на дачу, ведь, приноровившись к работе автомата и зная возможности мотора, маневрировать таким автомобилем можно со спокойной душой, не боясь что двигатель «скиснет» на обгоне или при штурме очередного подъема, сдавшись под тяжестью рассады или прочего дачного имущества. Единственное, не рассчитывайте на заявленные маркетологами 7,4 л топлива на 100 км пути - эта цифра в реальных условиях как минимум на два литра отличается в большую сторону.
  <p class="text-separator"></p>Вместе с тем, дополнительным аргументом в пользу использования этого авто для поездок за город можно назвать и внушительный клиренс (170 мм, у паркетника Honda CR-V лишь на несколько миллиметров больше) и короткие свесы, благодаря чему он лихо лазает на бордюры и преодолевает дорожные неровности. Но надо сказать, что преодолевает он их не щеголяя особой управляемостью и четкостью работы подвески. Вроде бы и с хорошими ходами, она жестко отбивается на неровностях.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D-KcNsBqeet93PLSma2kKg=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/snimok-ekrana-2014-01-31-v-18.50.05.png" class="aligncenter size-medium imp-image-257691" />
  <p class="text-separator"></p>Вообще, за ту неделю, что я провел в обществе DS4 я так и не смог избавиться от странного ощущения – ну вот словно усадили тебя в самый первый ряд спектакля, актеры в котором сплошь герцоги и графини, и вынужден ты с трех метров смотреть на блеск бутафорских бриллиантов, сожалея, что не оказался на галерке. Так и с DS4. Насколько однозначно он красив снаружи и на фотографиях, настолько же трудно мне сделать однозначный выбор в пользу или против этого авто.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Сносный ремонт</h3>
  <p class="text-separator"></p>Среди положительных качеств и неплохой ситроеновский дизель с его недорогими оригинальными запчастями для проведения ТО (если брать не у официалов) при изобилии зачастую даже более качественных заменителей. Так, фирменный ремень ГРМ предлагается в магазинах за 5975 руб., в то время как аналог от Gates обойдется на три тысячи дешевле. Передний томозной диск в среднем стоит около 3 тыс. руб., оригинальный комплект передних колодок обойдется в аналогичную сумму. Качественный «афтермаркет» немного дешевле – колодки TRW можно найти по цене от 2350, а Valeo - от 2500 руб. Масляный фильтр в коробочке с ситроеновским шевроном обойдется в 572,39 руб., а за точно такой же, но в желто-зеленой упаковке Mann-Filter владелец Citroen DS4 заплатит всего 254 руб. К несомненно положительным моментам стоит отнести неинтересность авто для угонщиков и как следствие – невысокая цена на КАСКО.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8yC2ghPfe-WnToQguiQv-A=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/dsc_28931.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-257678" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>С другой стороны, многие владельцы DS4 жалуются на некоторую небрежность в сборке кузовных деталей. Так, край задних дверей царапает краску с внутренней стороны. Сообщают, что дилеры устраняют эту проблему… полировкой и приклеиванием полоски клейкой ленты. Достаточно распространены жалобы на незначительную, но постоянную утечку антифриза.
  <p class="text-separator"></p>Однако главный недостаток – запредельная для машины такого класса цена, которая, как это свойственно большинству «французов», обрушается на вторичке. Думается, те, для кого прагматичные соображения гораздо важнее внешней эстетики, скорее всего, предпочтут новую пятидверку Volkswagen Golf 1.4 TSI (140 л.с.) в комплектации Highline с коробкой DSG: в сопоставимой с нашим DS4 комплектации «немец» обойдется в 1,2 млн руб. Если же приглядеться к испанской ветви Volkswagen, то окажется, что за эту можно получить больше лошадей и объема. Я о 
  <a href="/content/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/" target="_blank">SEAT Altea Freetrack 2.0 TSI</a> с коробкой DSG, за который просят всего 1 193 890 руб. И не стоит забывать про столь популярный в наших краях полный привод!
  <p class="text-separator"></p>Даже такое беглое сравнение дает основания предполагать, что большим хитом Citroen DS4 не стать. Но отрицать за этим автомобилем наличие стиля, неплохих потребительских качеств и определенной харизматичности нельзя. А это значит, что у эстетствующей части российской автомобильной аудитории и примкнувших к ние франкофилов в лице DS4 есть отличный повод раскошелиться.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="257680, 257685, 257684, 257678, 257686, 257683, 257681, 257702, 257691, 257690, 257689"></div>

Citroen DS4 HDi: жертва красоты

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WUwzrwA1e7xDkfRWIl3GXg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/609509/volkswagen-golf_r_2014_1600x1200_wallpaper_0e.jpg" class=" imp-image-258120" />
  <div class="caption">
    Volkswagen Golf R
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Согласно инсайдерской информации, добытой британским изданием Auto Express, компания Volkswagen готовит к премьере на апрельском мотор-шоу в Пекине новый концепткар Golf R Evo. Как явствует из предполагаемого названия прототипа, в Китай должны привезти еще более заряженную версию «Гольфа», нежели просто 
  <a href="/content/news/583468-v-rossii-startovali-prodazhi-volkswagen-golf-r-2/">R</a>. И самое главное, кое-какие новшества модели Evo впоследствии доберутся до серии в качестве деталей R Performance.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SNF0V9VEsxlsTrou9YgChg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/609509/volkswagen-golf_r_2014_1600x1200_wallpaper_0b-1.jpg" class=" aligncenter imp-image-258119" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Ожидается, что Volkswagen Golf R Evo получит небольшую прибавку в мощности (под капотом у него будет двухлитровый турбомотор отдачей свыше 300 л.с. и 380 Нм), но главное – углепластиковые крыша и некоторые кузовные панели, облегченные колесные диски и передние кресла, полукаркас безопасности взамен заднего дивана и, возможно, даже композитные тормозные диски. Как следствие полноприводный хэтчбек Volkswagen Golf R с шильдиками Evo должен сбросить около центнера снаряженной массы, что позволит ему сравняться по этому показателю с обычным Golf GTI (1350-1370 кг).
  <p class="text-separator"></p>Насколько сильно модернизация повлияет на динамические характеристики концептуального Volkswagen Golf R, пока неясно, да и не важно. Самый главный вопрос – что именно и в каком виде получат товарные машины? Речь не только о хотхэтче Golf R – новые детали R Performance Parts будут предлагать на заказ, как пакеты R-Line.

В апреле покажут новую версию VW Golf

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/608988-adac-vral-s-podschetom-golosov-avtomobilya-goda/608991-_no_copyright_vw_adac/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NzADqFzjVKnwdoa3M6XvkA=s800" width="800" height="551" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/608988/no_copyright_vw_adac.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258022" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Как сообщает на текущей неделе британское издание Daily Mail, в немецком клубе ADAC признались в широкомасштабных фальсификациях при подведении итогов традиционного конкурса «Автомобиль года». Так как оказалось, что количество проголосовавших за лучшие, по их мнению, автомобили было очень невелико, то ушлые редакторы пошли на то, чтобы в десятки раз увеличить количество участников конкурса и отданных ими голосов.
  <p class="text-separator"></p>По информации «Немецкой волны», после обвинений в махинациях при награждении премией Общегерманского автомобильного клуба (ADAC) Gelber Engel («Желтый ангел») глава отдела по связям с общественностью клуба и главный редактор журнала ADAC Motorwelt Михаэль Рамштеттер подал в отставку со всех постов.
  <p class="text-separator"></p>Как злорадно отмечает Daily Mail, скандал с припиской голосов открывает целую череду неприятных вопросов к Общегерманскому автомобильному клубу, например о получении взяток от автопроизводителей для продвижения своих машин, а также заставляет задуматься о том, не была ли полной фальсификацией вся история конкурса «Автомобиль года ADAC» на протяжении десятилетия. Ведь опозоренный главный редактор журнала ADAC Motorwelt Михаэль Рамштеттер признался, что цифрами манипулировали и в 2012-м, и в 2013 годах. В частности, в 2012 году премией «Желтый ангел» был награжден кроссовер Audi Q3, получивший 330 000 голосов, а на самом деле за него проголосовали всего 76 000 человек.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/axupnwz8QbMIB9QAXPFQ9g" width="634" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Фото Daily Mail</figcaption></figure><img src="/d/story/dc/608988/no_copyright_audi_q3.jpg" class=" imp-image-258021" />
  <div class="caption">
    Фото: Daily Mail
  </div>
  <p class="text-separator"></p> 

Германский автоклуб ADAC подтасовал итоги конкурса «Автомобиль года»

Фото Daily Mail

Редькина Елена

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c_9h8u2vFQsHb_F_VeJbGA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/608150/volkswagen_golf_gti.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-257741" />
  <p class="text-separator"></p>Volkswagen Golf GTI с 6-ступенчатой механической трансмиссией оснащен, как и версия с DSG, 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 220 л.с. Для разгона до 100 км/ч автомобилю с таким мотором вне зависимости от типа трансмиссии требуется 6,5 с, максимальная скорость – 246 км/ч. Стоимость версии с МКП – от 1 233 000 руб., с DSG –от  1 307 000 руб. Как мы уже сообщали, 
  <a href="/content/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/">атрибутика</a> шасси, кузова и салона у таких машин соответствующая: пониженный на 15 мм дорожный просвет, низкопрофильные шины, бамперы со спортивными спойлерами, кресла с развитым боковым упором.
  <p class="text-separator"></p>Все автомобили Golf и Golf GTI с конца 2013 года могут быть опционально оснащены стояночным отопителем с дистанционным управлением. Помимо этого расширился список опций для базовых модификаций модели. К примеру, для версии Trendline стали доступны мультифункциональное рулевое колесо, а также пакет Light&View с биксеноновыми фарами и системой автоматического управления дальним светом Light Assist, сообщает Volkswagen.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tUJiRnad7uPWLPDlA1F4ag=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/608150/volkswagen_golf.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-257742" />
  <p class="text-separator"></p>Еще одна новость состоит в том, что с 2014 года цены всех комплектаций Volkswagen Golf выросли на сумму от 11 тыс. (за базовую Conceptline, цена которой вместо прежних 599 тыс. руб. начинается теперь с 610 тыс. руб.) до 28 тыс. рублей (за Golf GTI). К примеру, версия Trendline прибавила в цене от 13 тыс. до 20 тыс. руб., Comfortline  –  20-21 тыс. в зависимости от типа трансмиссии, Highline – 22-23 тыс., Golf R стал дороже на 16 тыс. руб.
  <p class="text-separator"></p>Volkswagen Golf седьмого поколения предлагается в России в 3- и 5-дверном исполнении, в различных модификациях, включая Golf GTI и Golf R, с двигателями 1.2 TSI (85 или 105 л.с.) и 1.4 TSI (122 или 140 л.с.) в сочетании с 5- или 6-ступенчатой МКП или 7-ступенчатой DSG. Volkswagen Golf R оснащается 2-литровым бензиновым мотором мощностью 300 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой МКП или DSG.

VW Golf получил новую модификацию и подорожал

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qsdiVbWF0LTV3KfvMbve4g=s800" width="800" height="462" layout="responsive" /><figcaption>Seat Leon ST: скоро в продаже</figcaption></figure><img src="/d/story/13/606227/seat-leon-st-019h.jpg" class=" imp-image-124" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_XCB_YhHIrhmOAvx19FC_g=s800" width="511" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/13/606227/no_copyright_3-3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-255756" />
  <p class="text-separator"></p>К оценке универсала обычно принято подходить с точки зрения утилитарности. И хотя по части объективных показателей у Seat Leon ST все обстоит очень даже неплохо – 587 л при разложенных сиденьях второго ряда и без малого 1500, если их сложить, – в случае с этой испанской машиной цифры отходят на второй план. Во всяком случае, я себе с трудом представляю, чтобы Leon ST кто-нибудь рассматривал в качестве грузопассажирского транспортного средства. Да и маркетологи компании Seat вторят этому: свою целевую аудиторию они видят либо среди молодежи до 25 лет, либо в кругу зрелых (но не пожилых) мужчин, у которых дети уже выросли, но сами себя они пока еще не собираются списывать со счетов.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JGxCARPmNkiHBnuf9GS9Aw=s800" width="800" height="546" layout="responsive" /><figcaption>Отделочные материалы в интерьере по большей части мягкие и весьма высокого качества. Комбинация приборов унифицирована с родственным Audi A3 последнего поколения. </figcaption></figure><img src="/d/story/13/606227/seat-leon-st-094h.jpg" class=" imp-image-126" />
  <div class="caption">
    Отделочные материалы в интерьере по большей части мягкие и весьма высокого качества
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g3nPkJjS7pPXx-NIaraQ6g=s800" width="800" height="443" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов унифицирована с родственным Audi A3 последнего поколения. Разве что графика на центральном дисплее несколько иная</figcaption></figure><img src="/d/story/13/606227/seat-leon-st-027h.jpg" class=" imp-image-127" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>И в самом деле – Seat Leon ST выглядит молодо, спортивно, можно сказать, задорно. Об этом буквально кричат светодиодные (опция) «уголковые» фары, резкие разноуровневые подштамповки на боковинах, почти «формульного» вида, стоящие, как грибы-боровики на крепких ножках, зеркала заднего вида. При этом довольно большое третье боковое окно не кажется вымученным, как это зачастую бывает у подобного типа кузова.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GssXxrmcV4mwKTWHueiK5g" width="600" height="452" layout="responsive" /><figcaption>Стоит отметить великолепную анимацию парктроника – на большом цветном дисплее не только подробно отображаются зоны действия датчиков, но и видна траектория движения авто</figcaption></figure><img src="/d/story/13/606227/seat-leon-st-031h.jpg" class=" imp-image-128" />
  <div class="caption">
    Стоит отметить великолепную анимацию парктроника – на большом цветном дисплее не только подробно отображаются зоны действия датчиков, но и видна траектория движения авто
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m_-u8Mtsor6vkfz6vRCVaQ=s800" width="800" height="631" layout="responsive" /><figcaption>Режим работы ходовой части у версии FR задается нажатием на иконку на сенсорном экране, но предварительно нужно активировать эту функцию с помощью кнопки на центральной консоли</figcaption></figure><img src="/d/story/13/606227/seat-leon-st-030h.jpg" class=" imp-image-129" />
  <div class="caption">
    Режим работы ходовой части у версии FR задается нажатием на иконку на сенсорном экране, но предварительно нужно активировать эту функцию с помощью кнопки на центральной консоли
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А вот интерьер несколько диссонирует с экстерьером. Он достаточно строг, можно сказать, лаконичен, что, в общем-то, характерно для всех представителей фольксвагеновского семейства MQB. Но лично мне он импонирует. Я вообще отдаю предпочтение классическим формам торпедо. Упрекнуть можно разве что сов­сем уж банальную и откровенно пустую центральную консоль. К отделочным материалам и фурнитуре претензий нет, но все-таки они чуть-чуть уступают родственным Volkswagen Golf седьмого поколения и новому Audi A3 – там это и вовсе доведено до абсолютного перфекционизма.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I5EV8aTGMRqdd01lx3rnqg=s800" width="800" height="713" layout="responsive" /><figcaption>По желанию можно заказать столики авиационного типа, размещенные на тыльной стороне передних сидений</figcaption></figure><img src="/d/story/13/606227/seat-leon-st-104h.jpg" class=" imp-image-130" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Эргономика также по-фольксвагеновски выверена до мелочей. Диапазоны регулировок просто огромны, и только продольного хода рулевой колонки «от себя» слегка не хватает. Хочется особо отметить передние сиденья: хорошо развитая боковая поддержка надежно фиксирует седока в вираже любой крутизны, но при этом не досаждает скованностью пассажирам отнюдь не спортивной комплекции (ну как у меня, к примеру). Сидящие сзади тоже не обделены эргономичес­ким вниманием, хотя пространство для ног там избыточным не назовешь. Кстати, любители длительных путешествий могут заказать складные столики (по типу авиационных), размещенные на тыльной стороне передних кресел. Багажное отделение не изобилует органайзерскими излишествами, но может похвастать двумя уровнями расположения пола. При этом в верхней позиции при разложенном заднем диване образуется практически идеально ровная поверхность, что не может не радовать. Кроме того, как и полагается спортивно-ориентированному автомобилю, в спинке второго ряда наличествует лючок для длинномеров (к примеру, лыж).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o7pLw6FpC5YBZbF3jeF6Jw=s800" width="800" height="508" layout="responsive" /><figcaption>При раскладывании второго ряда сидений образуется практически ровная площадка. </figcaption></figure><img src="/d/story/13/606227/seat-leon-st-049h.jpg" class=" imp-image-131" />
  <div class="caption">
    При раскладывании второго ряда сидений образуется практически ровная площадка
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uKITPzSEjLiPY5btzRI8yg=s800" width="800" height="611" layout="responsive" /><figcaption>Откидывание спинок произ­водится с помощью курков, расположенных на боковинах грузового отсека</figcaption></figure><img src="/d/story/13/606227/seat-leon-st-099h.jpg" class=" imp-image-132" />
  <div class="caption">
    Откидывание спинок произ­водится с помощью курков, расположенных на боковинах грузового отсека
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/prvYaC6ESPKRpqVlgpHVpw" width="744" height="462" layout="responsive" /><figcaption>Пол в багажном отделении при необходимости можно опустить, и тогда его объем достигает 587 л. В спинке заднего дивана имеется лючок для перевозки длинномеров</figcaption></figure><img src="/d/story/13/606227/seat-leon-st-045h.jpg" class=" imp-image-133" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>За пару недель до этого теста я намеренно взял в московском офисе версию Seat с кузовом хэтчбек, чтобы в Барселоне попытаться нащупать разницу в поведении между этими модификациями. И, честно говоря, принципиальных отличий не нашел. Разве что в предельном повороте универсал чуть раньше срывается в занос, который очень мягко корректируется системой стабилизации. Из протестированных вариантов один был 1,8-лит­ровый, а второй с двигателем 1,4 л (естественно, оба наддувные). Первый укомплектован 7-диапазонным «автоматом» DSG, а второй комбинировался с 6-ступенчатой «механикой». Довольно знакомые сочетания – сказано о них много и весьма подробно. Динамичные, без выраженных «турбоям» моторы, задумчивый «робот», идеально четко работающая МКП. А дополнительно отметить хотелось бы разве что очень тугую (дань экономии топлива) педаль газа – правая нога быстро устает. Спасение только в одном – в круиз-контроле (опция), который здесь, кстати, активный.
  <figure><img src="https://st4.zr.runull" width="0" height="0" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/13/606227/no_copyright_11.png" class="aligncenter size-medium imp-image-134" />
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5vypIk7by8O7DAsvNKMhsw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/13/606227/seat-leon-st-021h.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-135" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Итог</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  Виктор Фомин, главный редактор:
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vl5aVzNtyUTk3YaYoNn3Jw" width="165" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/13/606227/viktor-fomin___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-136" />
  <p class="text-separator"></p>− Лишний раз убеждаешься, что для успешного продвижения на рынке существует три главных критерия: цена, дизайн и бренд. К сожалению, мгновенно заработать положительную репутацию нельзя, а вот с двумя остальными можно и поработать. C обретением нового лица компании Seat удалось переломить ситуацию, в том числе и в нашей стране. И если в дальнейшем ценовая политика окажется правильной, то дефицит бренда вряд ли будет иметь значение (как это произошло со «Шкодой»).
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.runull" width="0" height="0" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/13/606227/no_copyright_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-137" />

Seat Leon ST: эSTетика

Seat Leon ST: скоро в продаже

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m20CVPjfoDYovQi5PjDthA=s800" width="800" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/74/604276/volkswagen_golf_karmann-4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-1433" />
  <p class="text-separator"></p>Новая модель VW названа в честь завода Wilhelm Karmann GmbH в Оснабрюке, где было выпущено множество автомобилей марки, от кабриолета Käfer («Жук») и Scirocco первого-второго поколений до Golf Cabrio.
  <p class="text-separator"></p>Эксклюзивный характер элегантного Golf Cabriolet Karmann подчеркивают 17-дюймовые легкосплавные диски Porto, хромированная окантовка противотуманных фар и решетки воздухозаборника, а также шильдики Karmann на передних крыльях, ветрозащитной шторке и накладках порогов.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5eC4QqTFq-Kj1UaC01PIqg=s800" width="800" height="663" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/74/604276/volkswagen_golf_karmann-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-1431" />
  <p class="text-separator"></p>В интерьере нового кабриолета, выпущенного ограниченной серией, особое внимание уделено дизайну сидений. Для центральных элементов обивки передних спортивных сидений использована алькантара, боковые вставки – из ткани Catch up коричневого оттенка Sioux. Рулевое колесо, рычаги переключения передач и ручного тормоза обиты кожей с декоративной прострочкой серого цвета. Облик салона завершают хромированная отделка элементов приборной панели и декоративная обшивка дверей с темно-серыми вставками из матового алюминия.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zit58T-a5QtYV-OBWi1sKg=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/74/604276/volkswagen_golf_karmann-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-1432" />
  <p class="text-separator"></p>Модель Golf Karmann оснащена парковочным ассистентом, многофункциональным дисплеем Premium и радионавигационной системой RCD 210. Центральный подлокотник оборудован дополнительным перчаточным ящиком.
  <p class="text-separator"></p>Новый кабриолет покупатели смогут заказать в экономичной версии со 105-сильным двигателем или с более мощным мотором (160 л.с.). Цены на Golf Cabriolet Karmann 1.2 TSI (105 л. с.) в Европе начинаются от 27 275 евро.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DW1vcm-zhA87fjdTxsxUkA=s800" width="800" height="718" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/74/604276/volkswagen_golf_karmann-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-1434" />
  <p class="text-separator"></p>Ранее VW Golf получил 
  <a href="/content/news/590246-vw-golf-poluchil-pakety-sportivnyx-opcij/">пакеты спортивных опций</a>.

Volkswagen представил Golf Karmann

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW i3: новости, обзор, машина БМВ Ай 3 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW i3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW i3: читайте уникальные новости про авто модели БМВ Ай 3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i3: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ Ай 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/602691-tesla-bmw-poboryutsya-za-titul-avtomobil-goda/602694-no_copyright_800px-model_s/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nBjmQuOhhqUGrKU5MDZifw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/602691/no_copyright_800px-model_s.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-3326" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Выбор претендентов на звание лучшего автомобиля был доверен жюри, состоящему из журналистов ведущих мировых изданий. Они отбирали семь наиболее интересных новинок года, а дальше решение принимается путем подсчета голосов. Согласно условиям конкурса, претендовать на звание Car of the Year могут новые или радикально обновленные модели, продающиеся не менее чем в пяти странах.
  <p class="text-separator"></p>Можно предположить, что если жюри пойдет на поводу у модного тренда на электрификацию и «озеленение», то наилучшие шансы стать автомобилем года у бьющей рекорды по спросу новинке из Лейпцига – первого электромобиля в кузове хэтчбек премиум-класса BMW i3. Конкуренцию ему может составить американская Tesla Model S, которая уже перебралась из-за океана в Старый Свет.
  <p class="text-separator"></p>Жюри предстоит выбирать из следующего списка:
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>BMW i3</h3>
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/a2AVQ9WNYMQ"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>BMW i3 – электромобиль, силовая установка которого состоит из 170-сильного и опционального двухцилиндрового двигателя объемом 0,65 литра. Сборочное производство в Лейпциге получает компоненты из США и с трех площадок в Германии. Электромобиль BMW – первый массовый автомобиль в мире, в производстве которого будут использоваться панели из усиленного углепластикового волокна.
  <p class="text-separator"></p>При полном производственном цикле для изготовления i3 BMW использует на 50% меньше электроэнергии и на 70% меньше воды, чем при производстве традиционных автомобилей. Экономия достигнута, в основном, за счет того, что для i3 не надо красить стальные и алюминиевые панели.
  <p class="text-separator"></p>Первые экземпляры новинки поступили к покупателям в Германии и других европейских странах в ноябре этого года, продажи в США, Китае и на других рынках (среди которых будет и российский) дадут старт в начале 2014 года.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Citroen C4 Picasso</h3>
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Kj3aQ9yudEE"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>Представленный во Франкфурте новый компактвэн C4 Picasso, как и его семиместная версия Grand C4 Picasso, стал легче и вместительнее благодаря новой модульной платформе PSA, которая используется для производства последнего Peugeot 308. По нашим сведениям, новинка должна появиться в России в начале 2014 года.
  <p class="text-separator"></p>Применение легкосплавных и композитных материалов позволило снизить вес нового C4 Picasso на 140 кг по сравнению с предыдущей моделью. Половина потери веса достигнута за счет алюминиевого капота, композитной двери багажного отделения и задней панели пола.
  <p class="text-separator"></p>Линейка моторов включает турбодизели на 90, 115 и 150 л.с. и бензиновые двигатели мощностью 120 л.с. (атмосферный 1,6 л) и 156 л.с. («турбочетверка» 1,6 л). Трансмиссия — три шестиступенчатые коробки передач: механическая, роботизированная «механика» ETG6 и гидромеханическая АКП.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Mazda3</h3>
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/IrgMw9sk__8"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>В третьем поколении маздовская «трешка» вместе с новым дизайном получила экологичные двигатели SKYACTIV объемом 1,5 (100 л. с., 150 Нм) и 2,0 (120/165 л. с., 210 Нм) литра, а также 2,2-литровый турбодизель (150 л. с., 380 Нм).
  <p class="text-separator"></p>Уже в «базе» автомобиль имеет кондиционер, маршрутный компьютер, управление аудиосистемой и Bluetooth на рулевом колесе, все системы безопасности (ABS, EBD, DSC), фронтальные и боковые подушки безопасности и шторки безопасности.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Peugeot 308</h3>
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/T0txX3Xt9Xk"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>Представленный во Франкфурте новый Peugeot 308 построен на модульной платформе EMP2, которая позволила сделать его легче и просторнее – хэтчбек легче  предшественника на 140 кг, при этом обладает вместительным багажником (470 л) и просторным салоном. В дорогих комплектациях Peugeot 308 нового поколения оснащен светодиодными фарами ближнего и дальнего света, а также светодиодными дневными ходовыми огнями и задними светодиодными фонарями. На водительском месте, который  Peugeot называет i-cockpit, появился компактный руль, панель инструментов, позволяющая водителю не отрывать глаз от дороги, расположенная на удобном расстоянии от водителя центральная консоль и 9,7-дюймовый сенсорный экран.
  <p class="text-separator"></p>Автомобиль оснащается одним из пяти бензиновых и дизельных двигателей. Весной 2014 года для нового Peugeot 308 будут представлены трехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель (1,2-литровый e-THP), версии BlueHDi с рекордно низким для сегмента С выбросом CO2 в размере 82 г/км, а также 6-ступенчатые автоматические коробки передач нового поколения.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Mercedes-Benz S-class</h3>
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/gWm0NTR3CKA"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>Подготовку к запуску нового Mercedes-Benz S-class на заводе в Зиндельфингене начали еще пару лет назад, причем только в этом году инвестиции в фабрику составили около миллиарда евро. Немцы утверждают, что на модернизацию сборочной линии, кузовного и штамповочного цехов уйдет в общей сложности 70, 350 и 130 миллионов евро соответственно.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Skoda Octavia</h3>
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/anlS3llH2b4"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>По сравнению с предшественницей Skoda Octavia стала на 90 мм длиннее, на 45 мм шире и при этом на 102 кг легче, объем багажника – 568 л. Российским покупателям на выбор предлагается три бензиновых двигателя: 1.2 TSI (105 л.с.), 1.4 TSI (140 л.с.) и 1.8 TSI (180 л.с.), а также дизельный 2,0-литровый TDI мощностью 143 л. с. Все бензиновые двигатели идут в паре с механической  коробкой передач или с DSG, дизельный –  в сочетании с DSG. Автомобиль получил систему автоматической парковки Automatic Parking Assistant и автоматическую электронную систему доступа и пуска без ключа KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System) и до 9 подушек безопасности.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Tesla Model S</h3>
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/1kCG-WqpVnI"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>Один из явных фаворитов в конкурсе – Tesla Model S. Согласно исследованию авторитетного издания американского союза потребителей Сonsumer Reports, владельцы Tesla Model S дали этой модели наивысшую оценку удовлетворенности – 99 баллов из 100, что совпало с результатами собственных испытаний журнала, в мае признавшего этот электрокар лучшим из всех когда-либо протестированных автомобилей.
  <p class="text-separator"></p>Базовая модель S использует жидкостное охлаждение двигателя переменного тока, который производит 362 лошадиные силы. Заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт⋅ч хватает на 426 км, что позволяет Model S преодолевать наибольшую дистанцию из доступных на рынке электромобилей. В первом квартале 2013 года в США было продано 4750 экземпляров Model S,  и она стала самым продаваемым люксовым седаном, опередив Mercedes-Benz S-класс и BMW 7-й серии. В Норвегии за первые две недели сентября 2013 года Tesla Model S стала самым продаваемым автомобилем (322 экземпляра), обойдя Volkswagen Golf.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что «Автомобилем года-2013» в Европе стал хэтчбек Volkswagen Golf VII. Он сменил на этом «посту» гибрид Opel Ampera. Ранее титул носили Nissan Leaf, Volkswagen Polo, Opel Insignia и Fiat 500.
  <p class="text-separator"></p> 

Tesla S и BMW i3 поборются за титул «Автомобиля года»

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I8dEr1_iQuMKNoBurZYokg" width="700" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/600624/vw-golf-sportvan-2_no_copyright.jpg" class=" imp-image-2090" />
  <div class="caption">
    В перечне базового или же опционального оборудования будут числиться активные амортизаторы DCC, «поворотные» фары со светодиодными элементами, адаптивный круиз-контроль с функцией экстренного торможения на городских скоростях, «ассистент», удерживающий автомобиль в пределах полосы, «самопарковщик», система мониторинга «мертвых» зон и несколько вариантов мультимедийных комплексов с сенсорными дисплеями разной диагонали
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Приставка «Concept» в названии предсерийного компактвэна 
  <a href="/events/frankfurt/page/572539-volkswagen_predstavit_vo_frankfurte_golf_sportsvan/">Volkswagen Golf Sportsvan</a>, дебютировавшего на осеннем автосалоне во Франкфурте, конечно же, смотрелась не очень уместно – серийная ведь машина! Однако оправдать такой «нейминг» все же можно: папарацци, подловившие давеча на испытаниях практически готовый к производству Golf Sportsvan – преемник модели Golf Plus, констатируют, что товарный экземпляр кое-чем станет отличаться от шоу-кара.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rULhpwOZMuSLWSJLWN_LGQ" width="678" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/600624/vw-golf-sportvan-5_no_copyright.jpg" class=" aligncenter imp-image-2093" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Чуть видоизмененный передний бампер, уменьшенные светоотражатели в заднем бампере и колесные диски иного дизайна – это мелочи. Немного большую значимость имеет иначе отформованная дверь багажного отсека. А самое важное изменение, которое случилось со «Спортсвэном» на пути к серии, – новая линия остекления. Видно, что прозрачные секции треугольных окошек у A-стоек крыши не стали ни меньше, ни больше, однако само стекло теперь «остроконечное», гораздо менее замысловатой формы. Почему? Все просто: во-первых, красивый хромированный молдинг, который мы видели на прототипе, наверняка сложнее и дороже в производстве (это целиковая деталь), а во-вторых, такая форма окошек и их кантиков визуально удлиняет автомобиль, который будет позиционироваться как более утилитарный, чем старый Golf Plus.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-bdw93WC0N_9WlMaHcpiPg" width="681" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/600624/vw-golf-sportvan-8_no_copyright.jpg" class=" aligncenter imp-image-2092" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Sportsvan при длине 4,34 м, ширине 1,8 м и высоте 1,58 м окажется примерно на 13 см длиннее, 5 см шире и на пару сантиметров ниже пока еще актуального Golf Plus, базирующегося на «Гольфе» шестого поколения. При этом если сравнивать грядущую новинку с нынешним хэтчбеком Golf, то «Спортсвэн», самое главное, имеет на 48 мм большую колесную базу – 2685 мм. Объем багажного отделения у «семейного» Golf станет равняться примерно 500 л, к которым можно будет добавить еще около 65 л, просто максимально сдвинув вперед задний диван (диапазон продольной регулировки – 180 мм). Ну а при полностью сложенных спинках вместимость «трюма» вообще превысит 1,5 м
  3. Особо практичные наверняка обрадуются и тому факту, что за счет трансформируемого переднего пассажирского сиденья (задние складываются в пропорции 40:20:40) в салоне можно будет перевозить предметы длиной до 2,5 м.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xn-bqP3G-Be1FgDNRLJ4lg" width="648" height="432" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/600624/vw-golf-sportvan-7_no_copyright.jpg" class=" aligncenter imp-image-2091" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Что до «железа», то тут все будет до боли знакомо – Sportsvan слеплен из того же «теста», что и большинство последних компактных машин группы VW. Платформа – переднеприводная поперечномоторная архитектура MQB, моторы – турбированные четырехцилиндровые мощностью от 85 до 150 лошадиных сил, а коробки передач – МКП и DSG с двумя сцеплениями. В списке опций у дизельных модификаций, скорее всего, появится полный привод 4Motion с многодисковой муфтой Haldex, подключающей по команде электроники заднюю ось.
  <p class="text-separator"></p>Серийный Volkswagen Golf Sportsvan (или просто Sportsvan) представят в начале марта следующего года на престижном автосалоне в Женеве. В продажу машина поступит ближе к середине 2014-го.
  <p class="text-separator"></p> 

Шпионы подловили новый компактвэн VW Golf Sportsvan

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uFXkPY28HnW76B_eHNdEWg=s800" width="800" height="456" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_2-2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-237975" />Наш сравнительный обзор собрал хэтчбеки с бензиновыми турбомоторами 1.4 у Volkswagen Golf и Opel Astra (соответственно мощностью 122 и 140 л.с), а также Ford Focus с атмосферным 1.6 (125 л.с.). Мы тестировали Focus с 5-ступенчатой МКП, Volkswagen Golf с 7-ступенчатой коробкой DSG (преселективным «роботом» с двойным сцеплением) и Opel Astra, оснащенный 6-ступенчатой гидромеханической АКП.
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/00m4d8ohW-Q4qRG7gyKTcA=s800" width="800" height="417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1560" />
  <p class="text-separator"></p>Самым доступным оказался Ford Focus, причем базовую комплектацию Trend за 626 100 руб. бедной не назовешь, разве что вместо климат-контроля здесь установлен обычный кондиционер. Между начальной и топовой версиями Focus ступенька всего в 65 500 руб.
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hU2LJEaEWBUfzI6IoHkC-w=s800" width="800" height="584" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_0.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1559" />
  <p class="text-separator"></p>Дилеры Volkswagen стараются угодить покупателям с разным уровнем дохода, у Golf самый широкий ценовой диапазон, а минимальный «порог вхождения» составляет 722 000 руб. за начальную версию Trendline с МКП. Есть и ложка дегтя – доплата за АКП составит внушительные 65 000 руб. Opel Astra с двигателем 1.4 доступен всего в двух вариантах оснащения – Active (от 787 900 руб.) и Cosmo, ситуацию смягчает множество опционных пакетов (впрочем, широкой палитрой допоборудования могут похвастать и два его конкурента). Хуже для покупателей с лимитированным бюджетом то, что такая Astra теперь идет исключительно с АКП (раньше была и с МКП).
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HjQApiP15xduvLDQiQxTSg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312020533-201312020533-no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1566" />
  <p class="text-separator"></p>Интересно сравнить прайс-листы соперников, взяв самые доступные версии Golf и Astra с коробками-«автоматами» (соответственно 787 000 и 787 900 руб.). Выходит примерный паритет при преимуществе Golf в средствах безопасности, зато у Opel Astra больше «комфортных» опций. Но за 726 600 руб. можно приобрести Focus топ-комплектации Titanium с такими бонусами, как климат-контроль, датчик дождя и света, литые диски колес! В минусе – менее тяговитый двигатель.
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qI50A5IUeiVS9jWgznNtBw=s800" width="800" height="627" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_00.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1567" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Volkswagen Golf 1.4</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BRFVnJ9g9qD4rkPVhsvwBA=s800" width="521" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_6.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-1557" />Практически по всем статьям – эталон и образец на зависть конкурентам, которые могут отыграться разве что за счет более эффектной внешности и ценовых поблажек. Инженеры Volkswagen знают, как совместить несовместимое: комфортную подвеску, прохождение поворотов почти без кренов и точнейшее рулевое. Великолепно настроенный электроусилитель без привкуса синтетики позволяет безошибочно входить в дуги поворотов. На баранке во всех режимах внятная обратная связь. В большинстве режимов роботизированная коробка DSG адекватна, сноровиста, радует быстрыми переключениями и мало досаждает дерготней в пробках. Отменно эластичный бензиновый турбомотор 1.4 TSI уверенно вытягивает на обгонах и весьма экономичен, если выдерживать спокойный темп движения. Golf уверенно обходит соперников по части шумо­изоляции моторного отсека.
  <p class="text-separator"></p>Эргономика и качество отделки в лучших традициях VW. Интерьер выдержан в лаконично-респектабельном ключе. И передние кресла сделаны с умом, с отличным профилем, выраженными валиками боковой поддержки. Подкупает трогательное внимание к мелочам, будь то обитые бархатистым материалом внутренности бардачка или кнопки управления климатом и медиасистемы с выверенным усилием по нажатию. Уже в базовой версии Golf поставляется с системой старт-cтоп (можно отключить), которая глушит двигатель при остановках, – среди себе подобных ее следует признать одной из самых деликатных.
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4y3v4t_6xZO-Q3RJNXkknw=s800" width="654" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1556" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Ford Focus 1.6</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9X_FUTDTX9HI91ID9sGKog=s800" width="421" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_7.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-1558" />Одна из причин популярности Ford Focus кроется в том, что с автомобилем легко найти взаимопонимание водителю с любым уровнем подготовки. Подвеска у него плотная и собранная, хэтчбек пишет дуги без ощутимых кренов, а на скоростной прямой требует минимума подруливаний. Рулевое по чистоте реакций чуть не дотягивает до эталонного VW Golf, но все равно заслуживает самой высокой оценки. На баранку честно передается дорожная информация, порой слишком навязчиво – Focus болезненнее других автомобилей из нашего трио реагирует на колеи и микропрофиль. Доставшийся нам хэтчбек был снабжен 5-ступенчатой МКП, эту коробку отличают хорошая избирательность и короткие хода рычага переключения. В целом позитивные впечатления остались и от модификации с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями PowerShift.
  <p class="text-separator"></p>В салоне торжество техностиля и футуристического дизайна с обилием граненых поверхностей, но при этом в Focus на удивление уютно и комфортно. К несомненным удачам создателей автомобиля следует отнести архитектуру передней панели с мягчайшим пластиком, удобную посадку в водительском кресле, внушительный диапазон регулировок, грамотную компоновку основных и вспомогательных органов управления. В темное время легко изменить «внутренний настрой» с помощью кнопки на потолочной консоли, которая регулирует яркость и цвет амбиентной подсветки салона. Другая интересная конструктивная особенность – заливная горловина бензобака без пробки.
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OvCqO7N1_afKAj1E2-1Wlw=s800" width="698" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1562" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Opel Astra 1.4</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qXq9kjq2O5YKOfAwmGH5bQ=s800" width="409" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_9-2.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-237976" />Опелевский хэтчбек понятен в управлении и комфортабелен на ходу. Энергоемкая подвес­ка Astra неплохо справляется с неровностями дорожного полотна, позволяя не осаживать автомобиль при проезде трамвайных путей и канализационных люков. Автомобиль отлично держит скоростную прямую, надежно и предсказуемо проходит повороты. Турбомотор 1.4 особенно хорош в зоне средних оборотов, при необходимости обеспечивает мощный импульс для ускорения как в городе, так и на шоссе. Но по эластичности он все же уступает Volkswagen Golf с двигателем 1.4 TSI и при резких ускорениях слишком шумен. Шестиступенчатый гидромеханичес­кий «автомат» не всегда идеально отрабатывает смену передач, порой он – допускает рывки при переключениях, запаздывания при переходе вниз.
  <p class="text-separator"></p>Салон Opel Astra просторный и стильный. Не всем, правда, нравится обилие кнопок на центральной консоли, найти сразу нужную не всегда получается. Передние кресла с развитыми боковыми валиками крепко держат в поворотах, но людям упитанным могут показаться даже излишне «спортивными». Обзорность вперед немного затрудняют сильно наклоненные передние стойки с треугольными окошками. С современным интерьером не очень вяжется красный монохромный дисплей низкого разрешения на приборной панели. В то же время в салоне Astra много полезных мелочей, например, узкий дефлектор на передней стойке, помогающий в сырую погоду быстро осушить запотевшее боковое стекло.
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NnBPVZS0Yr7bwKpJ5pBwqg=s800" width="660" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_4.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1555" />
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/arHpaF9d2s6-1aQWMFHm0w=s800" width="800" height="258" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-1568" />
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/khDgWBArqFz_nUFKVI7gcQ=s800" width="800" height="420" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_10.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1565" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Вердикт</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  Олег Гетманенко, редактор:
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8x-gveTnDfRdd7TY8lcEww" width="131" height="146" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011259-201312011259-oleg-getmanenko.jpg" class="alignleft size-full imp-image-1563" />– Возможно, не самый харизматичный внешне, Volkswagen Golf лидирует с заметным отрывом в плане эргономики, настроек ходовой, рафинированности ездовых повадок. Даже с учетом весомого ценника он занял первое место на пьедестале. За вторую позицию разгорелась ожесточенная борьба. Ford Focus и Opel Astra равно заслуживают высоких оценок. Astra мне показалась чуть комфорт­нее, Focus поинтереснее на ходу. В итоге решающим стал параметр «цена–качество», здесь перевес за фордовским хэтчбеком, в итоге заслужившим второе место.

VW Golf, Ford Focus и Opel Astra: классики гольф-жанра

<p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/597413-volkswagen-nachinaet-sborku-elektromobilej-v-kitae/597425-no-copyright-volkswagen1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mot4zENBuCXdZCv9RIQgiw" width="660" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/597413/201311280924-201311280924-no_copyright_volkswagen1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-171272" /></a>
  <p class="text-separator"></p>«Фольксваген» заявил, что начнет массовое производство электромобилей в Китае в 2016 году. Концерн будет производить электрокары на каждом из двух своих совместных с китайскими компаниями предприятий: FAW-Volkswagen и Shanghai-Volkswagen. Какие именно модели  будут собирать, пока неясно, но, по слухам, на первоначальном этапе на конвейер встанут E-Up! и E-Golf. Широко освещаемый в прессе FAW-Volkswagen Kaili EV останется пилотным проектом, существующим для того, чтобы ублажать чиновников из правительства, без каких-либо планов массового производства.
  <p class="text-separator"></p>Руководство немецкой марки считает, что рынок электромобилей в Китае начнет расти в будущем, когда цены на топливо и меры по борьбе с загрязнением сделают автомобили с бензиновыми двигателями менее популярными.

Volkswagen будет собирать электромобили в Китае

Европа

1.4TSI Trendline 

Golf  5d VII FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

<p>В России появились в продаже новые хэтчбеки <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-golf/tests/"> </a>стоимостью 4 300 000 руб. Такие автомобили, ввезенные по параллельным каналам, представлены в одной комплектации. Часть авто уже забронировали покупатели. </p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PCC9MlXu0tRIj-WEm6TyXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>При покупке  можно получить скидку, оформив кредит или сдав старую машину в трейд-ин. Максимальный дисконт составит 850 000 руб.</p><p>Автомобиль предлагается с безальтернативным 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с., роботом. Среди опций однозонный климат-контроль, парктроники по кругу, система «старт-стоп» и прочее.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aUEagnaneC0dq5vLbP34Hw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf</figcaption></figure><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964011-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/">сообщал</a>, что в Россию привезли новый кроссовер Volkswagen.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/677bdc9b9a7947668b734ded">Autonews.ru</a></i></p>

В Россию привезли новый хэтчбек Volkswagen: известна цена

Volkswagen Golf

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

<p>Volkswagen Golf, икона автомобильного мира, символ немецкого
качества и инженерной мысли, может покинуть свою историческую родину.</p>

<p>Пятидесятилетний юбилей модели омрачен новостями о возможном
переносе производства за пределы Германии, что, безусловно, станет знаковым
событием для всей автомобильной индустрии.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N_jZzML9sxlWu3dxyj4wTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf R</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Как сообщает немецкое издание Handelsblatt, ссылаясь на
источник в корпоративных кругах Volkswagen, топ-менеджмент компании
рассматривает различные сценарии оптимизации производства, среди которых
фигурирует перенос сборки Golf из Вольфсбурга в Мексику. На данный момент
решение не принято, и официальных комментариев от Volkswagen не поступало. </p>

<p>Однако молчание компании и производственного совета в данной
ситуации говорят сами за себя, особенно на фоне текущих переговоров Volkswagen
с профсоюзом. Эти переговоры касаются крайне чувствительных вопросов:
возможного закрытия заводов и сокращения заработной платы. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D4IIo7-rzb0oM1q6bC_CGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volkswagen Golf R</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Пуэбла, Мексика, где расположен крупнейший завод Volkswagen
в Северной Америке, рассматривается как потенциальная новая площадка для
производства Golf. Этот завод имеет богатую историю: почти четыре десятилетия
здесь производился не менее легендарный Volkswagen Beetle, также ставший
символом целой эпохи.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/volkswagen-wird-der-vw-golf-bald-mexikanisch/100088209.html">Handelsblatt</a></i></p>

Спустя полвека производство легендарного Гольфа переезжает в другую страну

Интерьер Volkswagen Golf R

<p>В середине декабря текущего года новые хэтчбеки <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-golf/"></a> по параллельным каналам привезут в московский дилерский центр. Сотрудник компании пояснил, что автомобили распродают еще в пути.</p><p></p><p></p><p>Модель будет представлена только в комплектации R-Line. Переднеприводный  предлагается с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. и роботом.</p><p>В числе опций однозонный климат-контроль, парктронники по кругу, датчик света, система «старт-стоп» и другое.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uE8UTxYPteij8CQ9i-lgIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf</figcaption></figure><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962952-znakomyj-krossover-skoda-s-nad/">сообщал</a>, что знакомый кроссовер Skoda с надежным мотором заметно подешевел.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674d70079a7947d22a4e6969">Autonews.ru</a></i></p>

В России снова начнут продавать новые немецкие хэтчбеки: известна цена

Иннокентий Кишкурно

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> находит на вторичном рынке такие пятидверные хэтчбеки, которые спустя много лет сохраняют значительную часть ресурса и вполне могут рассматриваться к покупке. Пятидверка в возрасте от 10 лет, за цену до миллиона рублей и с пробегом за «сотку»... Есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">несколько хороших вариантов</a>!</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IbIcGYPTs1oG8q2fm69j1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf VI</figcaption></figure><br /><p></p><p>Но один стоит особняком – это, конечно же, Volkswagen Golf шестого поколения. Превосходная подвеска, эталонная эргономика, богатое оснащение, очень стойкий кузов. За 700–800 тысяч рублей – машины 12–14 лет, в том числе с пробегами около 150 тысяч км. Но присмотреться тут, при всей благостности первоначальной картины, есть к чему.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sYP2XrMANSsVAGLl28cWAA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p><i>– Нет доверия турбодвигателям 1.2 (105 л. с.), 1.4 (122 л. с.) и роботу DQ200 – множественные их недуги вылечили уже после 2012 года. Гидроавтомата нет. В сухом остатке: два дизеля и атмосферные двигатели CGGA 1.4 (80 л. с.) и BSE 1.6 (102 л. с.) в сочетании с механикой.</i></p><p><i>Мотор BSE лучший в гамме. Редкое сочетание восьми клапанов при алюминиевом блоке (гильзы запрессованы и полноценный капремонт невозможен). Прост, неприхотлив, чрезвычайно надежен и ходит свыше 500 тысяч км. Хотя не лишен болячек – например, системно трескается выпускной коллектор.</i></p><p></p><p><i>Мотор 1.4 более сложный и капризный, ресурс его намного ниже. Из дизелей предпочтителен 2.0 (110 л. с.), но дизельных машин ничтожно мало.</i></p><p><i>Запчасти на Фольксвагены нынче дороговаты, много подделок, но Golf и при больших пробегах ломается реже, чем «в среднем по больнице».</i></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sh0a9fwaVfzINsUQCYDD7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf VI</figcaption></figure><br /><p></p><p>А какой еще пятидверный хэтчбек с пробегом можно рассматривать, как альтернативу вот такому Гольфу? Читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">новой статье «За рулем»</a>!</p><p></p>

Отличная подвеска, эталонная эргономика, стойкий кузов – крутой хэтч за 700 т.р.

Volkswagen Golf VI

<p>В России в продаже
появился обновленный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-golf/tests/"></a>. Рестайлинговую модель продают в нескольких
московских дилерских центрах по цене от 4 млн руб. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ej9ctRH_vNxGBc6uKL0q9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Почитать еще: </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom/">Если бы не рейка! Названы слабые стороны Toyota RAV4</a></p>

<p>Мировая премьера
обновленного  прошла в начале 2024 года. </p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uKdYtlvELsMtDzpP9aBBXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volkswagen Golf</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>В РФ модель продают
только в комплектации R-Line Lite. Под капотом автомобиля 1,5-литровый
бензиновый мотор мощностью 150 л.с. и автомат.</p>

<p>Для сравнения, около 4
млн рублей сегодня стоят китайские кроссоверы с хорошим оснащением и пакетом
опций.</p>

<p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/960306-nazvany-luchshie-nedorogie-polno/"> перечислил</a> лучшие недорогие полноприводные иномарки по
цене 2,5-3 млн рублей.</p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/66f271e79a794727e95ad86f">Autonews</a></i></p>

1,5 л, 150 л.с., автомат: легендарный «немец» вернулся в РФ по цене «китайцев»

Интерьер Volkswagen Golf

<p>Немецкий концерн Volkswagen, известный своими прогрессивными
технологиями, решил пойти против течения и выпустить обновленный Golf 2025 с неожиданными
опциями. В то время как американские покупатели привыкли к «горячим» хэтчбекам
GTI и R с автоматическими коробками передач, в Европе появляется версия с более
доступной комплектацией, предлагающей механическую трансмиссию и стальные
диски.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hs-sH3rXpQqbdSGKGItNaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>В мире, где царят автоматические коробки передач и
легкосплавные диски, Volkswagen предлагает вернуться к основам. Базовая
комплектация Golf 2025 для европейского рынка оснащена 1,5-литровым бензиновым
турбодвигателем мощностью 114 л. с., соединенным с механической коробкой передач.
</p><p></p>

<p>В дополнение к ручной коробке передач, базовая версия Golf
оснащена стальными дисками диаметром 15 дюймов с колпаками. В салоне автомобиль
также предлагает простоту, с тканевыми сиденьями, вместо спортивных кресел из
кожи или алькантары.</p>

<p>Несмотря на то, что базовая версия Golf предлагает
минималистичный набор опций, европейские покупатели могут выбрать и более
продвинутые комплектации с механической коробкой передач. Например, доступна
комплектация R-Line, которая предлагает спортивный дизайн кузова и улучшенный
интерьер, сохраняя при этом механическую трансмиссию.</p><p></p>

<p>Однако насладиться простотой и механической коробкой передач
в Европе придется за немалые деньги. Из-за высокого НДС (19% в Германии),
базовая версия Golf 2025 стоит от 28 330 евро. Это больше, чем стоимость Golf
GTI 2024 в США. Обновленный Golf 2025 также знаменует собой прощание с
дизельной версией GTD. Volkswagen переходит на более экологичные двигатели и
фокусируется на электромобилях.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://speedme.ru/posts/id-68997-volkswagen-golf-poluchil-novuju-bazovuju-komplektatsiju"><i>SpeedMe</i></a></p>

Знаменитый Гольф сильно подешевел, но какой ценой?

<strong>Volkswagen Golf седьмого поколения покажут 4 сентября в Национальной галерее современного искусства в Берлине.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-278876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Volkswagen Golf GTI test prototype side-front view_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9P-N5uC00nc9VYGWD0piSw" alt="New Volkswagen Golf GTI test prototype side-front view_no_copyright" title="Новый Volkswagen Golf дебютирует 4 сентября в Берлине" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-278876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Немецкое издание Wolfsburger Allgemeine Zeitung пишет, что премьера хэтчбека Volkswagen Golf нового, седьмого по счету поколения состоится не на Парижском автосалоне в конце сентября (хотя туда он, конечно же, прибудет) – машину выставят уже в начале месяца, а именно четвертого числа, в Национальной галерее современного искусства в Берлине. <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Volkswagen Golf дебютирует 4 сентября в Берлине" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tyg09qps4gM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tyg09qps4gM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=tyg09qps4gM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/tyg09qps4gM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-08-03T19:41:55" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/tyg09qps4gM"></iframe></div> <p class="text-separator"></p>Судя по <a href="/content/news/455311-vw_golf_sedmogo_pokolenija_nachnut_sobirat_v_avguste/">предыдущим сообщениям</a>, производство модели на заводах в Вольфсбурге и Цвиккау должно стартовать уже на днях. То есть, вероятно, в ближайшие дни в Мировую паутину попадут первые фотографии ничем не прикрытого товарного экземпляра. Что касается официальных снимков и техданных, то резонно предположить, что они будут опубликованы в начале сентября. Впрочем, все детали немцы, скорее всего, раскроют только на мотор-шоу в столице Франции.

Volkswagen Golf седьмого поколения покажут 4 сентября в Национальной галерее современного искусства в Берлине.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9P-N5uC00nc9VYGWD0piSw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/460332/201208031112_new_volkswagen_golf_gti_test_prototype_side_front_v-3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-278876" />
  <p class="text-separator"></p>Немецкое издание Wolfsburger Allgemeine Zeitung пишет, что премьера хэтчбека Volkswagen Golf нового, седьмого по счету поколения состоится не на Парижском автосалоне в конце сентября (хотя туда он, конечно же, прибудет) – машину выставят уже в начале месяца, а именно четвертого числа, в Национальной галерее современного искусства в Берлине.
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/tyg09qps4gM"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>Судя по 
  <a href="/content/news/455311-vw_golf_sedmogo_pokolenija_nachnut_sobirat_v_avguste/">предыдущим сообщениям</a>, производство модели на заводах в Вольфсбурге и Цвиккау должно стартовать уже на днях. То есть, вероятно, в ближайшие дни в Мировую паутину попадут первые фотографии ничем не прикрытого товарного экземпляра. Что касается официальных снимков и техданных, то резонно предположить, что они будут опубликованы в начале сентября. Впрочем, все детали немцы, скорее всего, раскроют только на мотор-шоу в столице Франции.

Volkswagen Golf седьмого поколения покажут 4 сентября в Национальной галерее современного искусства в Берлине.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9P-N5uC00nc9VYGWD0piSw" width="575" height="383" /><img src="/d/story/2c/460332/201208031112_new_volkswagen_golf_gti_test_prototype_side_front_v-3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-278876" />
  <p class="text-separator"></p>Немецкое издание Wolfsburger Allgemeine Zeitung пишет, что премьера хэтчбека Volkswagen Golf нового, седьмого по счету поколения состоится не на Парижском автосалоне в конце сентября (хотя туда он, конечно же, прибудет) – машину выставят уже в начале месяца, а именно четвертого числа, в Национальной галерее современного искусства в Берлине.
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/tyg09qps4gM"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>Судя по 
  <a href="/content/news/455311-vw_golf_sedmogo_pokolenija_nachnut_sobirat_v_avguste/">предыдущим сообщениям</a>, производство модели на заводах в Вольфсбурге и Цвиккау должно стартовать уже на днях. То есть, вероятно, в ближайшие дни в Мировую паутину попадут первые фотографии ничем не прикрытого товарного экземпляра. Что касается официальных снимков и техданных, то резонно предположить, что они будут опубликованы в начале сентября. Впрочем, все детали немцы, скорее всего, раскроют только на мотор-шоу в столице Франции.

Volkswagen Golf седьмого поколения покажут 4 сентября в Национальной галерее современного искусства в Берлине. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-278876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Volkswagen Golf GTI test prototype side-front view_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9P-N5uC00nc9VYGWD0piSw" alt="New Volkswagen Golf GTI test prototype side-front view_no_copyright" title="Новый Volkswagen Golf дебютирует 4 сентября в Берлине" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-278876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Немецкое издание Wolfsburger Allgemeine Zeitung пишет, что премьера хэтчбека Volkswagen Golf нового, седьмого по счету поколения состоится не на Парижском автосалоне в конце сентября (хотя туда он, конечно же, прибудет) – машину выставят уже в начале месяца, а именно четвертого числа, в Национальной галерее современного искусства в Берлине. <p class="text-separator"></p><figure><video width="1200" height="900"><source src="http://www.youtube.com/embed/tyg09qps4gM" type="video/mp4" /></video></figure> <p class="text-separator"></p>Судя по <a href="/content/news/455311-vw_golf_sedmogo_pokolenija_nachnut_sobirat_v_avguste/">предыдущим сообщениям</a>, производство модели на заводах в Вольфсбурге и Цвиккау должно стартовать уже на днях. То есть, вероятно, в ближайшие дни в Мировую паутину попадут первые фотографии ничем не прикрытого товарного экземпляра. Что касается официальных снимков и техданных, то резонно предположить, что они будут опубликованы в начале сентября. Впрочем, все детали немцы, скорее всего, раскроют только на мотор-шоу в столице Франции.

Новый Volkswagen Golf дебютирует 4 сентября в Берлине

<strong>Новая версия&nbsp; <a href="/content/articles/363746-mikro-_i_kompaktveny/">компактвэна</a> Golf Plus, получившая название Match, появится в&nbsp; всех дилерских центрах VW в России в конце августа. Оформить предварительный заказ на автомобиль можно уже сейчас. Цена -&nbsp; от 727&nbsp;000 рублей&nbsp; - позволяет сэкономить по сравнению со стандартными комплектациями модели с аналогичным набором опций до 54 000 рублей.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/455850-dilery_volkswagen_prinimajut_zakazy_na_specversiju_golf_plus/455857-golf_plus_match_1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-158454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Golf_Plus_Match_1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5hj_6McsweIC2HkILcNGcA=s800" alt="Golf_Plus_Match_1" title="Дилеры Volkswagen принимают заказы на спецверсию Golf Plus " itemprop="contentUrl" width="800" height="496" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-158454" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Специальная версия Golf Plus Match оборудована двухзонным климат-контролем Climatronic, зимним пакетом (электроподогрев передних сидений, омыватель фар и обогрев форсунок омывателя), противотуманными фарами,&nbsp; магнитолой RCD 310&nbsp; и декоративными алюминиевыми накладками на пороги. <p class="text-separator"></p>Спецверсию отличает от обычных Golf Plus эмблема MATCH на передних крыльях, контрастные черные зеркала, функциональные рейлинги на крыше и специальная обивка сидений из ткани Victory черного/серого/красного или черного/серого цвета с серебристо-серой прострочкой и вставками из кожи Vienna. Покупатель может выбрать из пять видов окраски кузова с эффектом металлик и двух – с перламутровым эффектом. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/455850-dilery_volkswagen_prinimajut_zakazy_na_specversiju_golf_plus/455859-golf_plus_match_2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-158453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Golf_Plus_Match_2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aGOfndWr87_Kjq_peCq9DQ=s800" alt="Golf_Plus_Match_2" title="Дилеры Volkswagen принимают заказы на спецверсию Golf Plus " itemprop="contentUrl" width="800" height="514" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-158453" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Golf Plus Match представлен на российском рынке с двигателями 1,2 TSI (105 л.с.), 1,6 (102 л.с.) и 1,4 TSI (122 л.с.), 5- и 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой коробкой DSG на выбор покупателя. <p class="text-separator"></p>Самая доступная версия со 102-сильным мотором 1,6 и 5-ступенчатой МКП обойдется в 727&nbsp;000 руб., с тем же двигателем и DSG – в 812&nbsp;000 руб. Комплектации с мотором 1,2 TSI стоят 740 тыс. руб. (с 6-ступенчатой МКП) и 825 тыс. руб. соответственно, с 1,4-литровым TSI&nbsp; – 764 тыс.&nbsp; или 849&nbsp;тыс. руб. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/455850-dilery_volkswagen_prinimajut_zakazy_na_specversiju_golf_plus/455860-golf_plus_match_3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-158455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Golf_Plus_Match_3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KQBmgyh7SyVs9AYS0oDi-A=s800" alt="Golf_Plus_Match_3" title="Дилеры Volkswagen принимают заказы на спецверсию Golf Plus " itemprop="contentUrl" width="800" height="514" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-158455" /><span itemprop="description"></span></div></a>

«За рулем» Отдел новостей

Новая версия  <a href="/content/articles/363746-mikro-_i_kompaktveny/">компактвэна</a> Golf Plus, получившая название Match, появится в  всех дилерских центрах VW в России в конце августа. Оформить предварительный заказ на автомобиль можно уже сейчас. Цена -  от 727 000 рублей  - позволяет сэкономить по сравнению со стандартными комплектациями модели с аналогичным набором опций до 54 000 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/455850-dilery_volkswagen_prinimajut_zakazy_na_specversiju_golf_plus/455857-golf_plus_match_1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5hj_6McsweIC2HkILcNGcA=s800" width="800" height="496" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/455850/201207131441_golf_plus_match_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158454" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Специальная версия Golf Plus Match оборудована двухзонным климат-контролем Climatronic, зимним пакетом (электроподогрев передних сидений, омыватель фар и обогрев форсунок омывателя), противотуманными фарами,  магнитолой RCD 310  и декоративными алюминиевыми накладками на пороги.
  <p class="text-separator"></p>Спецверсию отличает от обычных Golf Plus эмблема MATCH на передних крыльях, контрастные черные зеркала, функциональные рейлинги на крыше и специальная обивка сидений из ткани Victory черного/серого/красного или черного/серого цвета с серебристо-серой прострочкой и вставками из кожи Vienna. Покупатель может выбрать из пять видов окраски кузова с эффектом металлик и двух – с перламутровым эффектом.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/455850-dilery_volkswagen_prinimajut_zakazy_na_specversiju_golf_plus/455859-golf_plus_match_2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aGOfndWr87_Kjq_peCq9DQ=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/455850/201207131443_golf_plus_match_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158453" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Golf Plus Match представлен на российском рынке с двигателями 1,2 TSI (105 л.с.), 1,6 (102 л.с.) и 1,4 TSI (122 л.с.), 5- и 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой коробкой DSG на выбор покупателя.
  <p class="text-separator"></p>Самая доступная версия со 102-сильным мотором 1,6 и 5-ступенчатой МКП обойдется в 727 000 руб., с тем же двигателем и DSG – в 812 000 руб. Комплектации с мотором 1,2 TSI стоят 740 тыс. руб. (с 6-ступенчатой МКП) и 825 тыс. руб. соответственно, с 1,4-литровым TSI  – 764 тыс.  или 849 тыс. руб.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/455850-dilery_volkswagen_prinimajut_zakazy_na_specversiju_golf_plus/455860-golf_plus_match_3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KQBmgyh7SyVs9AYS0oDi-A=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/455850/201207131443_golf_plus_match_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158455" /></a>

Новая версия  <a href="/content/articles/363746-mikro-_i_kompaktveny/">компактвэна</a> Golf Plus, получившая название Match, появится в  всех дилерских центрах VW в России в конце августа. Оформить предварительный заказ на автомобиль можно уже сейчас. Цена -  от 727 000 рублей  - позволяет сэкономить по сравнению со стандартными комплектациями модели с аналогичным набором опций до 54 000 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/455850-dilery_volkswagen_prinimajut_zakazy_na_specversiju_golf_plus/455857-golf_plus_match_1/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5hj_6McsweIC2HkILcNGcA=s800" width="800" height="496" /><img src="/d/story/aa/455850/201207131441_golf_plus_match_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158454" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Специальная версия Golf Plus Match оборудована двухзонным климат-контролем Climatronic, зимним пакетом (электроподогрев передних сидений, омыватель фар и обогрев форсунок омывателя), противотуманными фарами,  магнитолой RCD 310  и декоративными алюминиевыми накладками на пороги.
  <p class="text-separator"></p>Спецверсию отличает от обычных Golf Plus эмблема MATCH на передних крыльях, контрастные черные зеркала, функциональные рейлинги на крыше и специальная обивка сидений из ткани Victory черного/серого/красного или черного/серого цвета с серебристо-серой прострочкой и вставками из кожи Vienna. Покупатель может выбрать из пять видов окраски кузова с эффектом металлик и двух – с перламутровым эффектом.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/455850-dilery_volkswagen_prinimajut_zakazy_na_specversiju_golf_plus/455859-golf_plus_match_2/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aGOfndWr87_Kjq_peCq9DQ=s800" width="800" height="514" /><img src="/d/story/aa/455850/201207131443_golf_plus_match_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158453" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Golf Plus Match представлен на российском рынке с двигателями 1,2 TSI (105 л.с.), 1,6 (102 л.с.) и 1,4 TSI (122 л.с.), 5- и 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой коробкой DSG на выбор покупателя.
  <p class="text-separator"></p>Самая доступная версия со 102-сильным мотором 1,6 и 5-ступенчатой МКП обойдется в 727 000 руб., с тем же двигателем и DSG – в 812 000 руб. Комплектации с мотором 1,2 TSI стоят 740 тыс. руб. (с 6-ступенчатой МКП) и 825 тыс. руб. соответственно, с 1,4-литровым TSI  – 764 тыс.  или 849 тыс. руб.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/455850-dilery_volkswagen_prinimajut_zakazy_na_specversiju_golf_plus/455860-golf_plus_match_3/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KQBmgyh7SyVs9AYS0oDi-A=s800" width="800" height="514" /><img src="/d/story/aa/455850/201207131443_golf_plus_match_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158455" /></a>

Новая версия  <a href="/content/articles/363746-mikro-_i_kompaktveny/">компактвэна</a> Golf Plus, получившая название Match, появится в  всех дилерских центрах VW в России в конце августа. Оформить предварительный заказ на автомобиль можно уже сейчас. Цена -  от 727 000 рублей  - позволяет сэкономить по сравнению со стандартными комплектациями модели с аналогичным набором опций до 54 000 рублей. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/455850-dilery_volkswagen_prinimajut_zakazy_na_specversiju_golf_plus/455857-golf_plus_match_1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-158454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Golf_Plus_Match_1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5hj_6McsweIC2HkILcNGcA=s800" alt="Golf_Plus_Match_1" title="Дилеры Volkswagen принимают заказы на спецверсию Golf Plus " itemprop="contentUrl" width="800" height="496" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-158454" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Специальная версия Golf Plus Match оборудована двухзонным климат-контролем Climatronic, зимним пакетом (электроподогрев передних сидений, омыватель фар и обогрев форсунок омывателя), противотуманными фарами,  магнитолой RCD 310  и декоративными алюминиевыми накладками на пороги. <p class="text-separator"></p>Спецверсию отличает от обычных Golf Plus эмблема MATCH на передних крыльях, контрастные черные зеркала, функциональные рейлинги на крыше и специальная обивка сидений из ткани Victory черного/серого/красного или черного/серого цвета с серебристо-серой прострочкой и вставками из кожи Vienna. Покупатель может выбрать из пять видов окраски кузова с эффектом металлик и двух – с перламутровым эффектом. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/455850-dilery_volkswagen_prinimajut_zakazy_na_specversiju_golf_plus/455859-golf_plus_match_2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-158453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Golf_Plus_Match_2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aGOfndWr87_Kjq_peCq9DQ=s800" alt="Golf_Plus_Match_2" title="Дилеры Volkswagen принимают заказы на спецверсию Golf Plus " itemprop="contentUrl" width="800" height="514" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-158453" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Golf Plus Match представлен на российском рынке с двигателями 1,2 TSI (105 л.с.), 1,6 (102 л.с.) и 1,4 TSI (122 л.с.), 5- и 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой коробкой DSG на выбор покупателя. <p class="text-separator"></p>Самая доступная версия со 102-сильным мотором 1,6 и 5-ступенчатой МКП обойдется в 727 000 руб., с тем же двигателем и DSG – в 812 000 руб. Комплектации с мотором 1,2 TSI стоят 740 тыс. руб. (с 6-ступенчатой МКП) и 825 тыс. руб. соответственно, с 1,4-литровым TSI  – 764 тыс.  или 849 тыс. руб. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/455850-dilery_volkswagen_prinimajut_zakazy_na_specversiju_golf_plus/455860-golf_plus_match_3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-158455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Golf_Plus_Match_3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KQBmgyh7SyVs9AYS0oDi-A=s800" alt="Golf_Plus_Match_3" title="Дилеры Volkswagen принимают заказы на спецверсию Golf Plus " itemprop="contentUrl" width="800" height="514" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-158455" /><span itemprop="description"></span></div></a>

Дилеры Volkswagen принимают заказы на спецверсию Golf Plus 

<strong>Новый Volkswagen Golf поступит в продажу в Европе в ноябре этого года.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-250527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2013 Volkswagen Golf GTI test prototype side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L_nc87SLpDA0iKfmBuREIA" alt="2013 Volkswagen Golf GTI test prototype side-front view" title="VW Golf седьмого поколения начнут собирать в августе" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-250527" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Невзирая на то, что публичный дебют популярного хэтчбека <a href="/events/geneva/page/385830/">Volkswagen Golf нового поколения</a> состоится лишь в конце сентября на автосмотринах в столице Франции, собирать машины на немецких заводах в Вольфсбурге и Цвиккау начнут уже в начале августа, сообщает Automotive News Europe. Что касается старта продаж в Европе, то он намечен на ноябрь текущего года. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-250528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2013 Volkswagen Golf GTI test prototype side-rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SZrwGpzRmFIaUSWT-Jd7NA" alt="2013 Volkswagen Golf GTI test prototype side-rear view" title="VW Golf седьмого поколения начнут собирать в августе" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-250528" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Также стало известно, что в июле немцы используют трехнедельные «летние каникулы» на предприятиях для подготовки вышеупомянутых заводов к переходу «Гольфа» на новейшую модульную платформу MQB, дебютировавшую на прототипе <a href="/content/news/386384-volkswagen_predstavil_koncept_cross_coupe/">Volkswagen Cross Coupe</a>, а затем на серийном <a href="/events/geneva/page/414683/">Audi A3</a>.

Новый Volkswagen Golf поступит в продажу в Европе в ноябре этого года.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L_nc87SLpDA0iKfmBuREIA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/455311/201207121100_2013_volkswagen_golf_gti_test_prototype_side_front_-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-250527" />
  <p class="text-separator"></p>Невзирая на то, что публичный дебют популярного хэтчбека 
  <a href="/events/geneva/page/385830/">Volkswagen Golf нового поколения</a> состоится лишь в конце сентября на автосмотринах в столице Франции, собирать машины на немецких заводах в Вольфсбурге и Цвиккау начнут уже в начале августа, сообщает Automotive News Europe. Что касается старта продаж в Европе, то он намечен на ноябрь текущего года.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SZrwGpzRmFIaUSWT-Jd7NA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/455311/201207121100_2013_volkswagen_golf_gti_test_prototype_side_rear_v-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-250528" />
  <p class="text-separator"></p>Также стало известно, что в июле немцы используют трехнедельные «летние каникулы» на предприятиях для подготовки вышеупомянутых заводов к переходу «Гольфа» на новейшую модульную платформу MQB, дебютировавшую на прототипе 
  <a href="/content/news/386384-volkswagen_predstavil_koncept_cross_coupe/">Volkswagen Cross Coupe</a>, а затем на серийном 
  <a href="/events/geneva/page/414683/">Audi A3</a>.

Новый Volkswagen Golf поступит в продажу в Европе в ноябре этого года.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L_nc87SLpDA0iKfmBuREIA" width="575" height="383" /><img src="/d/story/8f/455311/201207121100_2013_volkswagen_golf_gti_test_prototype_side_front_-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-250527" />
  <p class="text-separator"></p>Невзирая на то, что публичный дебют популярного хэтчбека 
  <a href="/events/geneva/page/385830/">Volkswagen Golf нового поколения</a> состоится лишь в конце сентября на автосмотринах в столице Франции, собирать машины на немецких заводах в Вольфсбурге и Цвиккау начнут уже в начале августа, сообщает Automotive News Europe. Что касается старта продаж в Европе, то он намечен на ноябрь текущего года.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SZrwGpzRmFIaUSWT-Jd7NA" width="575" height="383" /><img src="/d/story/8f/455311/201207121100_2013_volkswagen_golf_gti_test_prototype_side_rear_v-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-250528" />
  <p class="text-separator"></p>Также стало известно, что в июле немцы используют трехнедельные «летние каникулы» на предприятиях для подготовки вышеупомянутых заводов к переходу «Гольфа» на новейшую модульную платформу MQB, дебютировавшую на прототипе 
  <a href="/content/news/386384-volkswagen_predstavil_koncept_cross_coupe/">Volkswagen Cross Coupe</a>, а затем на серийном 
  <a href="/events/geneva/page/414683/">Audi A3</a>.

Новый Volkswagen Golf поступит в продажу в Европе в ноябре этого года. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-250527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2013 Volkswagen Golf GTI test prototype side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L_nc87SLpDA0iKfmBuREIA" alt="2013 Volkswagen Golf GTI test prototype side-front view" title="VW Golf седьмого поколения начнут собирать в августе" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-250527" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Невзирая на то, что публичный дебют популярного хэтчбека <a href="/events/geneva/page/385830/">Volkswagen Golf нового поколения</a> состоится лишь в конце сентября на автосмотринах в столице Франции, собирать машины на немецких заводах в Вольфсбурге и Цвиккау начнут уже в начале августа, сообщает Automotive News Europe. Что касается старта продаж в Европе, то он намечен на ноябрь текущего года. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-250528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2013 Volkswagen Golf GTI test prototype side-rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SZrwGpzRmFIaUSWT-Jd7NA" alt="2013 Volkswagen Golf GTI test prototype side-rear view" title="VW Golf седьмого поколения начнут собирать в августе" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-250528" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Также стало известно, что в июле немцы используют трехнедельные «летние каникулы» на предприятиях для подготовки вышеупомянутых заводов к переходу «Гольфа» на новейшую модульную платформу MQB, дебютировавшую на прототипе <a href="/content/news/386384-volkswagen_predstavil_koncept_cross_coupe/">Volkswagen Cross Coupe</a>, а затем на серийном <a href="/events/geneva/page/414683/">Audi A3</a>.

VW Golf седьмого поколения начнут собирать в августе

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

<strong>Предсерийный кабриолет Volkswagen Golf R спрятался под кузовом «теплой» модели GTI.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-278416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Golf R Cabriolet test prototype side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jUPp1veTY7dkZvbFXlWACQ" alt="Volkswagen Golf R Cabriolet test prototype side-front view" title="Чуть более тяжелый, нежели хэтчбек, кабриолет будет проигрывать закрытой «эрке» несколько десятых секунды в разгоне до сотни, но максимальная скорость останется на том же уровне – 250 км/ч" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-278416" comment="Чуть более тяжелый, нежели хэтчбек, кабриолет будет проигрывать закрытой «эрке» несколько десятых секунды в разгоне до сотни, но максимальная скорость останется на том же уровне – 250 км/ч" /><span itemprop="description">Чуть более тяжелый, нежели хэтчбек, кабриолет будет проигрывать закрытой «эрке» несколько десятых секунды в разгоне до сотни, но максимальная скорость останется на том же уровне – 250 км/ч</span></div><div class="caption">Чуть более тяжелый, нежели хэтчбек, кабриолет будет проигрывать закрытой «эрке» несколько десятых секунды в разгоне до сотни, но максимальная скорость останется на том же уровне – 250 км/ч</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На днях в объективы любителей поглазеть на тестовые прототипы будущих новинок попал необычный <a href="/events/geneva/page/413170/">кабриолет VW Golf GTI</a>. Шильдик TSI вместо GTI на корме, фирменные R-диски Talladega, явно заниженная подвеска, неровно установленные выхлопные патрубки, увеличенные тормозные диски, причем задние – не сплошные, а вентилируемые… Что-то здесь не так, подумали папарацци. И не ошиблись: перед нами действительно не GTI-, а самая настоящая R-версия, прикрывающаяся пока обвесом от модели «джи-ти-ай». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-278418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Golf R Cabriolet test prototype side-rear view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tapPCtfqXJ5JSSuHGCbOGg" alt="Volkswagen Golf R Cabriolet test prototype side-rear view" title="Самый быстрый в истории кабриолет VW Golf выехал на дорожные тесты" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-278418" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В серийное будущее концепт-кабриолетов Golf GTI и Golf R, представленных на прошлогоднем июньском мероприятии Worthersee Tour, мало кто верил. Но тот же GTI уже официально дебютировал на автосалоне в Женеве. Учитывая, что осенью покажут совершенно новый Golf, затягивать с выпуском открытой «эрки» немцы не станут. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-278417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Golf R Cabriolet test prototype side-rear view 2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HF8kPEGQtzccvPkNZu589g" alt="Volkswagen Golf R Cabriolet test prototype side-rear view 2" title="Самый быстрый в истории кабриолет VW Golf выехал на дорожные тесты" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-278417" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Всю техническую начинку R-кабрио унаследует от R-хэтчбека. А это, в частности, 270-сильный турбомотор 2.0 (у нас – мощностью 255 л. с.), шестиступенчатая коробка передач (механическая или роботизированная) и полный привод с муфтой Haldex четвертого поколения, работающей с небольшим постоянным преднатягом. Единственное, что инженеры наверняка слегка изменят, так это настройки рулевого управления и шасси с учетом меньшей жесткости отрытого кузова. <p class="text-separator"></p>Самый мощный и быстрый в истории серийный кабриолет Volkswagen Golf должен показаться уже в ближайшие месяцы.

Предсерийный кабриолет Volkswagen Golf R спрятался под кузовом «теплой» модели GTI.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jUPp1veTY7dkZvbFXlWACQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Чуть более тяжелый, нежели хэтчбек, кабриолет будет проигрывать закрытой «эрке» несколько десятых секунды в разгоне до сотни, но максимальная скорость останется на том же уровне – 250 км/ч</figcaption></figure><img src="/d/story/1a/449050/201206221110_volkswagen_golf_r_cabriolet_test_prototype_side_fro-3.jpg" class=" imp-image-278416" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>На днях в объективы любителей поглазеть на тестовые прототипы будущих новинок попал необычный 
  <a href="/events/geneva/page/413170/">кабриолет VW Golf GTI</a>. Шильдик TSI вместо GTI на корме, фирменные R-диски Talladega, явно заниженная подвеска, неровно установленные выхлопные патрубки, увеличенные тормозные диски, причем задние – не сплошные, а вентилируемые… Что-то здесь не так, подумали папарацци. И не ошиблись: перед нами действительно не GTI-, а самая настоящая R-версия, прикрывающаяся пока обвесом от модели «джи-ти-ай».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tapPCtfqXJ5JSSuHGCbOGg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/449050/201206221111_volkswagen_golf_r_cabriolet_test_prototype_side_rea-3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-278418" />
  <p class="text-separator"></p>В серийное будущее концепт-кабриолетов Golf GTI и Golf R, представленных на прошлогоднем июньском мероприятии Worthersee Tour, мало кто верил. Но тот же GTI уже официально дебютировал на автосалоне в Женеве. Учитывая, что осенью покажут совершенно новый Golf, затягивать с выпуском открытой «эрки» немцы не станут.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HF8kPEGQtzccvPkNZu589g" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/449050/201206221110_volkswagen_golf_r_cabriolet_test_prototype_side_rea-3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-278417" />
  <p class="text-separator"></p>Всю техническую начинку R-кабрио унаследует от R-хэтчбека. А это, в частности, 270-сильный турбомотор 2.0 (у нас – мощностью 255 л. с.), шестиступенчатая коробка передач (механическая или роботизированная) и полный привод с муфтой Haldex четвертого поколения, работающей с небольшим постоянным преднатягом. Единственное, что инженеры наверняка слегка изменят, так это настройки рулевого управления и шасси с учетом меньшей жесткости отрытого кузова.
  <p class="text-separator"></p>Самый мощный и быстрый в истории серийный кабриолет Volkswagen Golf должен показаться уже в ближайшие месяцы.

Предсерийный кабриолет Volkswagen Golf R спрятался под кузовом «теплой» модели GTI.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jUPp1veTY7dkZvbFXlWACQ" width="575" height="383" />Чуть более тяжелый, нежели хэтчбек, кабриолет будет проигрывать закрытой «эрке» несколько десятых секунды в разгоне до сотни, но максимальная скорость останется на том же уровне – 250 км/ч<img src="/d/story/1a/449050/201206221110_volkswagen_golf_r_cabriolet_test_prototype_side_fro-3.jpg" class=" imp-image-278416" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>На днях в объективы любителей поглазеть на тестовые прототипы будущих новинок попал необычный 
  <a href="/events/geneva/page/413170/">кабриолет VW Golf GTI</a>. Шильдик TSI вместо GTI на корме, фирменные R-диски Talladega, явно заниженная подвеска, неровно установленные выхлопные патрубки, увеличенные тормозные диски, причем задние – не сплошные, а вентилируемые… Что-то здесь не так, подумали папарацци. И не ошиблись: перед нами действительно не GTI-, а самая настоящая R-версия, прикрывающаяся пока обвесом от модели «джи-ти-ай».
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tapPCtfqXJ5JSSuHGCbOGg" width="575" height="383" /><img src="/d/story/1a/449050/201206221111_volkswagen_golf_r_cabriolet_test_prototype_side_rea-3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-278418" />
  <p class="text-separator"></p>В серийное будущее концепт-кабриолетов Golf GTI и Golf R, представленных на прошлогоднем июньском мероприятии Worthersee Tour, мало кто верил. Но тот же GTI уже официально дебютировал на автосалоне в Женеве. Учитывая, что осенью покажут совершенно новый Golf, затягивать с выпуском открытой «эрки» немцы не станут.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HF8kPEGQtzccvPkNZu589g" width="575" height="383" /><img src="/d/story/1a/449050/201206221110_volkswagen_golf_r_cabriolet_test_prototype_side_rea-3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-278417" />
  <p class="text-separator"></p>Всю техническую начинку R-кабрио унаследует от R-хэтчбека. А это, в частности, 270-сильный турбомотор 2.0 (у нас – мощностью 255 л. с.), шестиступенчатая коробка передач (механическая или роботизированная) и полный привод с муфтой Haldex четвертого поколения, работающей с небольшим постоянным преднатягом. Единственное, что инженеры наверняка слегка изменят, так это настройки рулевого управления и шасси с учетом меньшей жесткости отрытого кузова.
  <p class="text-separator"></p>Самый мощный и быстрый в истории серийный кабриолет Volkswagen Golf должен показаться уже в ближайшие месяцы.

Предсерийный кабриолет Volkswagen Golf R спрятался под кузовом «теплой» модели GTI. <p class="text-separator"></p> Чуть более тяжелый, нежели хэтчбек, кабриолет будет проигрывать закрытой «эрке» несколько десятых секунды в разгоне до сотни, но максимальная скорость останется на том же уровне – 250 км/ч<div class="image-micro-schema imp-image-278416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Golf R Cabriolet test prototype side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jUPp1veTY7dkZvbFXlWACQ" alt="Volkswagen Golf R Cabriolet test prototype side-front view" title="Чуть более тяжелый, нежели хэтчбек, кабриолет будет проигрывать закрытой «эрке» несколько десятых секунды в разгоне до сотни, но максимальная скорость останется на том же уровне – 250 км/ч" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-278416" comment="Чуть более тяжелый, нежели хэтчбек, кабриолет будет проигрывать закрытой «эрке» несколько десятых секунды в разгоне до сотни, но максимальная скорость останется на том же уровне – 250 км/ч" /><span itemprop="description">Чуть более тяжелый, нежели хэтчбек, кабриолет будет проигрывать закрытой «эрке» несколько десятых секунды в разгоне до сотни, но максимальная скорость останется на том же уровне – 250 км/ч</span></div><div class="caption">Чуть более тяжелый, нежели хэтчбек, кабриолет будет проигрывать закрытой «эрке» несколько десятых секунды в разгоне до сотни, но максимальная скорость останется на том же уровне – 250 км/ч</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На днях в объективы любителей поглазеть на тестовые прототипы будущих новинок попал необычный <a href="/events/geneva/page/413170/">кабриолет VW Golf GTI</a>. Шильдик TSI вместо GTI на корме, фирменные R-диски Talladega, явно заниженная подвеска, неровно установленные выхлопные патрубки, увеличенные тормозные диски, причем задние – не сплошные, а вентилируемые… Что-то здесь не так, подумали папарацци. И не ошиблись: перед нами действительно не GTI-, а самая настоящая R-версия, прикрывающаяся пока обвесом от модели «джи-ти-ай». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-278418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Golf R Cabriolet test prototype side-rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tapPCtfqXJ5JSSuHGCbOGg" alt="Volkswagen Golf R Cabriolet test prototype side-rear view" title="Самый быстрый в истории кабриолет VW Golf выехал на дорожные тесты" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-278418" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В серийное будущее концепт-кабриолетов Golf GTI и Golf R, представленных на прошлогоднем июньском мероприятии Worthersee Tour, мало кто верил. Но тот же GTI уже официально дебютировал на автосалоне в Женеве. Учитывая, что осенью покажут совершенно новый Golf, затягивать с выпуском открытой «эрки» немцы не станут. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-278417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Golf R Cabriolet test prototype side-rear view 2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HF8kPEGQtzccvPkNZu589g" alt="Volkswagen Golf R Cabriolet test prototype side-rear view 2" title="Самый быстрый в истории кабриолет VW Golf выехал на дорожные тесты" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-278417" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Всю техническую начинку R-кабрио унаследует от R-хэтчбека. А это, в частности, 270-сильный турбомотор 2.0 (у нас – мощностью 255 л. с.), шестиступенчатая коробка передач (механическая или роботизированная) и полный привод с муфтой Haldex четвертого поколения, работающей с небольшим постоянным преднатягом. Единственное, что инженеры наверняка слегка изменят, так это настройки рулевого управления и шасси с учетом меньшей жесткости отрытого кузова. <p class="text-separator"></p>Самый мощный и быстрый в истории серийный кабриолет Volkswagen Golf должен показаться уже в ближайшие месяцы.

Самый быстрый в истории кабриолет VW Golf выехал на дорожные тесты

Чуть более тяжелый, нежели хэтчбек, кабриолет будет проигрывать закрытой «эрке» несколько десятых секунды в разгоне до сотни, но максимальная скорость останется на том же уровне – 250 км/ч

Volkswagen>Golf