Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Команда стартовала на ралли Португалии, планируя набрать максимальное количество зачетных очков и взять реванш после этапа PWRC ралли Швеции. В итоге гонка для команды выдалась совсем непростой: перед экипажем встала задача хотя бы финишировать.<a href="/images/news/301553-subaru_team_russia_podvela_itogi_ralli_portugalii/301559-1-909/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YzuBRA0vvgCjFdf_wNRw0A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Team Russia подвела итоги ралли Португалия</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/301553/201103301219_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-185144" /></a>
 В Чемпионате Мира по ралли PWRC принимает участие российская команда , которую представляет шведский экипаж: пилот Патрик Флодин и его штурман Йорган Бергстен. Экипаж по праву считается одним из главных фаворитов ралли. В прошлом году Патрик и Йоран завоевали титул вице-чемпионов мира по ралли в серии Production. Однако начало сезона 2011 сложилось для команды весьма неожиданно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p_fZz1osIBrYa4dNLobSwA" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Патрик Флодин. Subaru Team Russia</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/301553/201103301229_2.jpg" class=" imp-image-185149" />
 <div class="caption"></div>
 На первом этапе PWRC 2011, ралли Швеции, после окончания первого дня гонки был подан протест на соответствие автомобиля Патрика техническому регламенту. По итогам проверки Subaru WRX STi выяснилось, что на ней установлены те же диски, что использовались в прошлом году, а они не соответствуют новому регламенту. Поэтому, из-за несоответствия колесных дисков требованиям технического регламента 2011, согласно которому они были легче минимально допустимого веса на 2 кг, экипаж был исключен из соревнования.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vlv2KkJsMlM3wqeIRvVfEQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Team Russia. Ралли Португалии</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/301553/201103301235_3.jpg" class=" imp-image-185145" />
 <div class="caption"></div>
 Так что на ралли Португалия Чемпионат мира PWRC для команды фактически начался заново.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hx_PsCLARslAfQuJ6dTf8Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Team Russia на ралли Португалии</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/301553/201103301240_4.jpg" class=" imp-image-185143" />
 <div class="caption"></div>
 Экипаж продемонстрировал лучшее время на шейкдауне и 2-ой результат на первом Super Special, но потом удача снова отвернулась от команды. Из-за ошибки Патрика автомобиль перевернулся, и команда опустилась на 16 место в общем зачете. «Я не расслышал, что мне сказал Йоран, и пропустил поворот», - объяснил пилот.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pfmqQSNq5QVNtINzLwyg4A" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Team Russia. Ралли Португалии</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/301553/201103301254_5.jpg" class=" imp-image-185146" />
 <div class="caption"></div>
 Автомобиль был сильно поврежден, потеряли много времени, но на следующий день экипажу удалось набрать хороший темп и стать вторыми на 3-х спецучастках подряд. Однако повреждения машины не прошли бесследно: выявились проблемы с подвеской, которая получила много ударов, а проблема с электрикой вовсе привела к тому, что на заключительном этапе дня Subaru отказалась ехать и остановилась в 100  метрах до финиша. Экипажу удалось своими силами временно устранить неполадку и все же пересечь финишную черту с потерей более 12 минут.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kg1_cZxar7t7ZkN3AO0gAQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Патрик Флодин. Ралли Португалии</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/301553/201103301259_6.jpg" class=" imp-image-185148" />
 <div class="caption"></div>
 Наверное все, что только могло произойти не так, случилось с командой на этом этапе ралли. В пятницу в результате аварии разбились четыре стекла, был поврежден привод на передние и задние колеса, в субботу - карданный вал, подвеска и электрика. В воскресенье Subaru налетела на камень, выпавший на трассу после предыдущего участника, и было повреждено рулевое управление. На второй секции дня снова повредили подвеску.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UADoAAQXrnhTo6cb2PevFg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Team Russia</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/301553/201103301305_7.jpg" class=" imp-image-185147" />
 <div class="caption"></div>
 Финишировать команде все-таки удалось. Патрик и Йоран заняли 10-е место в серии Production, завоевав таким образом 1 очко в зачет Чемпионата.
 Следующий этап, 
 <a href="/content/articles/296497-svoimi_glazami_ralli_shvecija/">ралли</a> Аргентины, состоится с 26 по 29 мая.

Subaru Team Russia подвела итоги ралли Португалии

Subaru Team Russia подвела итоги ралли Португалия

«За рулем» Отдел новостей

Сезон 2011 чемпионата Европы по гонкам грузовых автомобилей состоит из 10 этапов, один из которых снова пройдет в России на Смоленском кольце.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QgL_sH8tRdDiiMB3sOdiMA" width="800" height="478" layout="responsive" /><figcaption>В 2011 году россиянин Александр Львов продолжит участие в чемпионате Европы по гонкам грузовых автомобилей</figcaption></figure><img src="/d/story/55/301397/201103300849_zr.jpg" class=" imp-image-185107" />
 <div class="caption"></div>
 Львову будет выступать на тягаче MAN за австрийскую команду Team Allgauer Эгона Алгойера.
 Александр пока не спешит говорить о задачах на предстоящий сезон, ведь многое будет зависеть от того, насколько успешно инженеры команды поработали в межсезонье, но естественно будет стремиться к максимально возможным результатам.
 Календарь сезона 2011 чемпионата Европы по гонкам грузовых автомобилей:
 1. 23-24 апреля. Донингтон-парк (Великобритания)
 2. 21-22 мая. Мизано (Италия)
 3. 4-5 июня. Альбасете (Италия)
 4. 18-19 июня. Ногаро (Франция)
 5. 8-10 июля. Нюрбургринг (Германия)
 6. 30-31 июля. Смоленское кольцо (Россия)
 7. 27-28 августа. Мост (Чехия)
 8. 17-18 сентября. Цольдер (Бельгия)
 9. 1-2 октября. Харама (Испания)
 10. 8-9 октября. Ле-Ман (Франция)
 Дебют Львова за рулем гоночного 
 <a href="/content/news/300373-kamaz-master_primet_uchastije_v_abu_dhabi_desert_challenge/">грузовика</a> состоялся в 2009 году.

Александр Львов учавствует в европейском грузовом чемпионате

В 2011 году россиянин Александр Львов продолжит участие в чемпионате Европы по гонкам грузовых автомобилей

23 апреля на территории спортивного центра Крылатское
 впервые
 
 пройдет Rally Masters Show, 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rKhItYA1efJuRVgMzt9FGQ" width="490" height="492" layout="responsive" /><figcaption>Впервые в России: Rally Masters Show в Москве</figcaption></figure><img src="/d/story/43/301379/201103300825_masters.jpg" class=" imp-image-185101" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 
 Наиболее ярким примером подобного мероприятия является итальянское Monza Rally Show. В ежегодном автомобильном шоу принимают участие звезды мирового уровня: представители мотоспорта, ралли, кольцевых гонок. Праздник привлекает десятки тысяч зрителей. Наряду с "
 <a href="http://race.zr.ru/">Гонкой звезд За рулем</a>" мероприятие обещает стать одним из важнейших автоспортивных событий года.
 Ожидается, что в нем примут участие не только именитые российские пилоты, но и самые успешные спортсмены из разных стран, в том числе профессиональный финский раллийный автогонщик, участник Чемпионата мира по ралли Тони Гардемайстер.
 Организаторы считают, что подобные мероприятия повысят престиж автоспорта в нашей стране, а также будут воспитывать ответственное поведение водителей на дорогах и культуру отношения к своему автомобилю в целом.
 Программа Rally Masters Show будет состоять из 2 спецучастков и 3 секций. Также на старте одной из секций появятся раллийные 
 <a href="/content/articles/300852-abu_dhabi_desert_challenge_2011_zharkaja_skhvatka_v_arabskoj_pustyne/">грузовики</a>.

Впервые в России: Rally Masters Show в Москве

Россиянин Михаил Алешин может покинуть чемпионат Grand Prix 2. Такая ситуация связана с острой нехваткой финансирования, из-за которой команда Carlin Motorsport может расторгнуть контракт с российским пилотом. По условиям соглашения Алешин обязан привлечь в конюшню определенную спонсорскую поддержку, однако с формированием бюджета возникли сложности.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0hXZAWheFFMMSq0bz0CZeg" width="650" height="474" layout="responsive" /><figcaption>Участие Алешина в GP2 оказалось под угрозой из-за нехватки спонсоров</figcaption></figure><img src="/d/story/cc/301004/201103291022_a.jpg" class=" imp-image-184996" />
 <div class="caption"></div>
 
 Проблемы с финансированием гоночного сезона Алешина подтвердил и Сергей Яковенко, занимающий должность исполнительного директора агентства BW Communications, представляющего коммерческие интересы пилота и обеспечивающего PR-поддержку его выступлениям: «У Михаила ситуация складывается парадоксальным образом. Мировой спорт в этом сезоне, а возможно и вообще, может остаться без него».
 Напомним, что Михаил Алешин должен был выступить в сезоне 2011 в гоночной серии Grand Prix 2 за команду Carlin, в составе которой он завоевал в прошлом году чемпионский титул в Мировой серии 
 <a href="/content/articles/272389-f1_reportazh_iz_kokpita_skorost_-_pod_300/">Формула</a> Renault.

Участие Алешина в GP2 оказалось под угрозой из-за нехватки спонсоров

Чемпионат PWRC (категория Production) проводится для пилотов автомобилей серийной категории (класс 3). Несмотря на такое название, автомобили здесь являются серьезно подготовленной спортивной техникой. В целях снижения затрат участников допустимые изменения сильно ограничены по сравнению с машинами категории WRC.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FYft-k_NdoUH3JQMUpHcQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Российский экипаж Тагиров/Завершинская на 2 этапе Чемпионата Мира PWRC</figcaption></figure><img src="/d/story/81/300929/201103290930_tagirov.jpg" class=" imp-image-184962" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 К португальскому этапу PWRC россияне подошли с новым вооружением: московская компания Успенский Ралли Техника подготовила для них новейшую версию спортивного автомобиля Subaru Impreza URT-2010. Принципиальная новизна заключается в том, что машина стала легче примерно на 50 кг, улучшились моментные характеристики двигателя, установлена модернизированная, наиболее современная версия подвески TEIN.
 Однако первый полноценный день ралли Португалия оказался для экипажа Дмитрия Тагирова досадно коротким. Буквально через 300 метров после старта СУ3 автомобиль проскользил на рыхлом покрытии зоны торможения и завалился на правый передний угол с невысокого мостика. Сразу успокоим болельщиков – все целы.
 Автомобиль был доставлен в расположение команды, где первичный осмотр подтвердил наиболее оптимистичные прогнозы: никаких серьезных повреждений машина не получила (кроме пробитого ветрового стекла).  Так что Дмитрий Тагиров и Анна Завершинская оказались снова в строю - с рестартом по системе SupeRally, когда экипаж имеет право вернуться в зачет, но получает весьма ощутимый штраф: по 5 минут к лучшему времени в своем зачете за каждый пропущенный спецучасток.
 Самое досадное, что экипажу снова не повезло! Когда ехали быстро – все было нормально. А стали оттормаживаться и... «Крыша» оказалась, к счастью, не сильно «разрушительной» с точки зрения техники. Машина смогла поехать дальше.  В итоге бело-синяя Subaru Дмитрия и Анны, не сдающаяся, оказалась на финише!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KhpYzQINlPyGott6hMoyzQ=s800" width="800" height="628" layout="responsive" /><figcaption>Российский экипаж Тагиров/Завершинская на 2м этапе Чемпионата Мира PWRC</figcaption></figure><img src="/d/story/81/300929/201103291001_tagirov1.jpg" class=" imp-image-184963" />
 <div class="caption"></div>
 Ралли Португалия (зачет PWRC):
 1. Паддон/Кеннард (NZ, Subaru Impreza WRX STI) 4:33.33,4
 2. Кетомяки/Рисберг (FIN, Mitsubishi Lancer Evo X) +7.39,9
 3. Семерад/Эрнст (CZ, Mitsubishi Lancer Evo IX) +9.12,6
 ...
 12. Тагиров/Завершинская (RUS, Subaru Impreza WRX STI) +37.25,6
 Напомним, что Дмитрий Тагиров и Анна Завершинская - единственные россияне в 
 <a href="/content/articles/296497-svoimi_glazami_ralli_shvecija/">ралли</a> PWRC. Для ребят это первый сезон в чемпионате мира.

Российский экипаж Тагиров/Завершинская на 2 этапе Чемпионата Мира PWRC

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R0A638elR0TAd_5c27XKFA" width="703" height="485" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/300852/201103290838_kamaz_uae08.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184948" />На старте в фешенебельном Абу Даби из года в год собирается более 100 участников, среди которых немало мировых топ-пилотов и команд. Безупречный уровень организации и хорошее освещение в мировых СМИ делают это ралли одним из самых привлекательных, а спортивная составляющая славится своей непредсказуемостью и остротой борьбы.
 Выпуск 2011 года еще больше расширит телевизионную сетку мировых трансляций, благодаря крупному контракту с Евроспорт, а также подарит участникам уникальную возможность посетить один из самых роскошных отелей Qasr Al Sarab в Арабских Эмиратах, построенный недавно в самом сердце пустыни Лива. В его окрестностях разместится официальный бивуак гонки.
 В спортивном плане формат соревнования будет включать 5 боевых дней, более тысячи километров дистанции и конечно, 100% песков и дюн знаменитых эргов в Руб Аль Хали и Лива.
 Среди 110 заявленных на гонку участников россияне представлены в каждой из четырех зачетных категорий.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PK9M2f7rpqDqWZbFp_VAsw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/300852/201103290838_img_0084.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184947" />
 Список участников в зачете внедорожников возглавляют прошлогодние победители “Abu Dhabi Desert Challenge” и действующие Чемпионы Мира по ралли-рейдам Леонид Новицкий и его штурман Андреас Шульц. Экипаж выступает за заводскую команду BMW X-Raid и будет стартовать в Эмиратах на своем «дакаровском» BMWX3CC последней спецификации 2011 года, но уже с новыми доработками и настройками.
 «Это моя любимая гонка! – отмечает Новицкий. – Впервые я участвовал здесь в 2006 году, заняв тогда 4-е место, а в 2010 году добился первой победы на этом известном ралли. Мне очень нравится формат гонки – это полноценный ралли-рейд в песках и дюнах арабской пустыни. Здесь гонка идет на пределе физических и технических возможностей, поэтому каждый участник получает большой опыт и повышает свой профессиональный уровень. Мы надеемся в этом году повторить наш прошлогодний успех».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yr2gs9K9vAteIl2Q_t2Q-g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/300852/201103290838_dc2010_154.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184946" />
 Бороться за подиум будут и недавние соперники Новицкого по первому этапу Кубка Мира в Италии – это Жан-Луи Шлессер в паре с российским штурманом Константином Жильцовым на Багги, Борис Гадасин с Даном Шемелем на российском G-Force Proto и Мирослав Заплетал на Мицубиси L200. В Эмираты приедет и «мистер Дакар» – так называют известного французского пилота команды BMW X-Raid Стефана Петранселя. Для него и его штурмана Жан-Поля Коттре это будет первая гонка сезона после «Дакара 2011», которую они проведут на новом Mini All4 Racing. После первого боевого крещения на «Дакаре 2011», Mini прошел программу по улучшению и доработкам, и предстартовые тесты, проведенные командой, показали хорошие результаты.
 Еще несколько известных гонщиков, в том числе и местных чемпионов, значатся в списке внедорожников категории Т1 – Яха Альхели из ОАЕ, катарец Хамад Аль Тани, англичанин Марк Пауэлл, украинец Вадим Нестерчук.
 Что касается класса стандартных внедорожников (Т2), то гонка в Эмиратах собирает наибольшее количество участников в этой категории. Этот год не стал исключением и в заявке 11 экипажей. В лидерах – россияне Илья Кузнецов и Роман Елагин на Toyota Land Cruizer 200, единственные из этой тусовки, кто уже получил первые очки за второе место на итальянском этапе; французское семейство Лоран и Жозеф Россо на Nissan, а также «хозяева» трассы Саид Альхамели и Абдул Бин Сукат, оба на Nissan Patrol.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LuZCHYa3Y-PTaXodrWPWkA" width="720" height="479" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/300852/201103290839_peterhansel_mini.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184949" />
 В гонке грузовиков произошло долгожданное событие - возвращение 10-кратных победителей “Desert Challenge”, легендарной команды КАМАЗ-Мастер! После двухлетнего перерыва КАМАЗ вновь покажет свои боевые грузовики, за рулем которых будут молодые пилоты Айрат Мардеев, Эдуард Николаев и Андрей Каргинов, набирающиеся опыта перед следующим марафоном «Дакар».
 Ну и наконец, в зачете мотоциклов и квадов соберется практически полный «дакаровский» состав гонщиков, для которых это будет первая встреча после южноамериканского марафона. Марк Кома, Франсиско Лопез, Давид Фретини, Хелдер Родригез, Рубен Фариа - эти и другие топ-пилоты померятся силами в борьбе за новый титул Чемпиона Мира. Россию в мотоциклетном зачете будет представлять многократный чемпион России, участник «Дакара 2011» Алексей Наумов на Honda CRF450X, стартовый номер 37, а в квадах – вице-чемпион Мира 2010 Дмитрий Павлов на Honda TRX700.
 31 марта и 1 апреля гонку откроют двухдневные проверки, а 2 апреля после короткого «Супер Спешл» караван двинется вглубь пустыни Лива, где с 3 по 7 апреля будут открыты 6 скоростных участков. Торжественный финиш и награждение пройдет в Абу Даби вечером 07 апреля после публикации итоговых результатов гонки.

«Abu Dhabi Desert Challenge 2011»: жаркая схватка в арабской пустыне

«За рулем»

Трасса построена в соответствии со стандартами Международной автомобильной федерации (FIA) и позволяет проводить все виды соревнований, в том числе международные, кроме Формулы-1.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1cxUEd_WnlCU2DZIgOwCuQ" width="565" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Трасса Нижегородское кольцо</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/300782/201103290635_site-2.jpg" class=" imp-image-248965" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>Календарь 2011:</h2>
 16 апреля – Mazda Sport Cup – любительское соревнование для владельцев Mazda
 20-21 мая – Motul Собрание классических автомобилей ГАЗ – фестиваль и гонка исторических автомобилей ГАЗ
 25-27 мая – тренировки участников Чемпионата России и Кубка России по шоссейно-кольцевым мотогонкам
 28-29 мая – Кубок России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (Эндуранс) – «длинная гонка» на спортивных мотоциклах
 12 июня – Кубок Трасс - любительское соревнование для владельцев всех классов автомобилей
 18 июня – Maxpowercars – любительское соревнование для владельцев спортивных автомобилей
 22-24 июня - тренировки участников ЧР и КР по шоссейно-кольцевым мотогонкам
 25-26 июня – Чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам – гонки на спортивных мотоциклах
 29-30 июня – тренировки участников ЧР и КР по шоссейно-кольцевым автогонкам
 1-3 июля – RTCC – Профессиональный Чемпионат России по автомобильным кольцевым гонкам
 9 июля – Maxpowercars - любительское соревнование для владельцев спортивных автомобилей
 10 июля (предварительная дата) - Чемпионат России в классе "Формула-Альфа" - единственный в России чемпионат по гонкам на "Формулах"
 30-31 июля – Фестиваль Рок-Лето – Концерт с привлечением рок-звезд
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YzvN7NtitAGMrSI6eu6Xrw" width="294" height="47" layout="responsive" /><figcaption>АСК Нижегородское кольцо</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/300782/201103290638_logo.jpg" class=" imp-image-184898" />
 <div class="caption"></div>
 20 августа – Maxpowercars - любительское соревнование для владельцев спортивных автомобилей
 27 августа – Russian Hot Hatch Club Championship – любительское соревнование для владельцев спортивных хэтчбеков
 31 августа – тренировки участников ЧР и КР по шоссейно-кольцевым мотогонкам
 1-2 сентября – тренировки участников ЧР и КР по шоссейно-кольцевым мотогонкам
 3-4 сентября – Чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам - гонки на спортивных мотоциклах
 1 октября – Кубок Трасс - любительское соревнование для владельцев всех классов автомобилей
 Трасса "Нижегороское кольцо" длиной 3222 метра имеет семь разных конфигураций, в том числе полосу для дрэг-рейсинга (805 м.), овал (617 м.), а также может делиться на тренировочную зону (1836 м.) и зону для 
 <a href="/content/articles/281690-rotax_max_challenge_grand_final_2010/">картинга</a> (1379 м.).

Календарь мероприятий: АСК "Нижегородское кольцо"

Трасса Нижегородское кольцо

Отвечая на пресс-конференции после Гран При Австралии на вопрос, может ли он стать лидером команды вместо Роберта Кубицы, Виталий Петров сказал: "Я не думаю, что должен что-то говорить по этому поводу. Я думаю, вы все видите сами… Да".
 
 <a href="/images/news/300610-vitalij_petrov_zajavil_chto_gotov_stat_liderom_lotus_renault_gp/300618-vp/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SN9H_GF-SFrGBstWszH2yw" width="720" height="480" layout="responsive" /><figcaption>Виталий Петров в интервью заявил, что готов стать лидером команды Lotus Renault GP</figcaption></figure><img src="/d/story/42/300610/201103281313_vp.jpg" class="size-medium imp-image-184856" /></a>
 
 Первым пилотом команды Lotus Renault GP в сезоне 2011 года должен был стать Роберт Кубица, но в начале февраля во время Ралли Ронда ди Андора поляк попал в аварию, получил серьезные травмы.
 Глава команды Эрик Булье заявил, что не хочет больше размышлять о том, как мог бы выступить на Гран При Австралии Роберт Кубица. По словам Булье, такие размышления просто бессмысленны: "Я больше не хочу думать об этом. Я сказал себе: "Просто не думай об этом". Я не хочу держать это в голове, потому что бесполезно".
 Следующий этап 
 <a href="/content/news/300280-avstralija_vitalij_petrov_na_podiume/">Формулы 1</a>, Гран При Малайзии, состоится 8-10 апреля.

Виталий Петров заявил, что готов стать лидером Lotus Renault GP

Виталий Петров в интервью заявил, что готов стать лидером команды Lotus Renault GP

Пилот российской команды Тимо Глок признался, что разочарован низким темпом нового автомобиля. По мнению немца, болид MVR-02 "недостаточно быстр".
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7IgXJoGKZQDUo2iT5fDxdw" width="400" height="300" layout="responsive" /><figcaption>Marussia Virgin Racing</figcaption></figure><img src="/d/story/7d/300413/201103281036_marussia_virgin_racing_2.jpg" class=" imp-image-184787" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 "Определенно, мы совсем не там, где хотели бы находиться, - прокомментировал Глок. - Недостаток скорости виден невооруженным глазом".
 На прошедшем в минувшие выходные Гран-При Австралии Тимо Глок не был классифицирован (9 кругов отставания): "Наша скорость в гонке была вполне неплохой. Я мог преследовать Трулли, а на пит-стопе смог опередить его. После смены покрышек переднее левое колесо, увы, оказалось закреплено недостаточно хорошо, и я был вынужден проехать медленный круг, чтобы вернуться в боксы для устранения проблем. Это удалось, и я вновь выехал на трассу, но потом возникли сильные вибрации, и основной целью для меня стало доехать до финиша. Конечно, это не тот результат, на который мы рассчитывали. Хотя главное, что болиды оказались надежными".
 Тимо Глок принял участие в 22 Гран-при Формулы 1 и один из них выиграл. До конца 2010 года Тимо выступал за команду Toyota, а теперь является ведущим пилотом команды .
 Глава инженерного департамента Marussia Virgin Николай Фоменко подвел итоги выступления команды на Гран-при Австралии, где Жером Д'Амброзио стал 14-м, а Тимо Глок не финишировал: "Мы добились основного: наша машина не ломается, она едет! Теперь займемся ее скоростью. Всем нам предстоит много работать. Пока есть определенные трудности, связанные с прижимной силой автомобиля, с аэродинамикой".
 Marussia Virgin остается единственным коллективом в Формуле 1, не использующим аэродинамическую трубу: главный конструктор команды Ник Вирт предпочел проектировать гоночный болид исключительно на компьютере, активно используя систему вычислительной гидродинамики CFD.

Болиды Marussia Virgin «недостаточно быстрые»

Marussia Virgin Racing

Третий этап чемпионата мира по ралли - финишировал 27 марта и стал первым европейским гравийным этапом WRC сезона 2011. 
 Победу в гонке завоевал Себастьян Ожье из Citroen Total Racing.
 
 <a href="/images/news/300509-wrc_itogi_ralli_portugalija/300524-110327_tree/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_lJHAsTjfLR32SLIrxer0g" width="660" height="371" layout="responsive" /><figcaption>Ралли Португалии</figcaption></figure><img src="/d/story/dd/300509/201103281140_110327_tree.jpg" class="size-medium imp-image-184841" /></a>
  
 Судьба первого места была решена фактически во второй день гонки. После пятничных допов четыре пилота двух заводских команд шли менее, чем в 20 секундах друг от друга, но в субботу трое из них столкнулись с проблемами. Первым из борьбы за победу выбыл Микко Хирвонен (заводская команда Ford). На втором допе второго дня финн проколол колесо и потерял на его замене более полутора минут. Проблемы заставили сбросить скорость и Себастьяна Лёба. Хирвонен вернулся на трассу непосредственно перед стартовавшим следом французом, и тому пришлось замедлиться: – в пыли, поднимаемой автомобилем Микко, Лёб не мог ехать в полную силу, и на финише допа проиграл более полуминуты. Под конец второго дня из борьбы за победу выбыл и Яри-Матти Латвала: на Ford Fiesta RS WRC финна срезало один из приводов, к концу субботы он отставал от Ожье уже более чем на четыре минуты.
 Комментирует Себастьян Ожье: "Я очень долго не поднимался на подиум, наверное месяцев шесть. Несколько последних этапов я боролся за подиум, но по разным причинам не смог финишировать. Сегодня я завоевал свою третью победу и она досталась непросто. Выигрывать ралли, особенно на мировом уровне, где выступает множество быстрых пилотов, вообще нелегко. Впрочем, эти выходные прошли идеально. Мы очень осторожно начали гонку в четверг и стремились занять хорошую позицию. Потом начали атаковать и добились приличного отрыва от соперников. После этого нам надо было просто оставаться на трассе и постараться финишировать, избежав проколов".
 Предварительные результаты ралли Португалии:
 1. Себастьян Ожье (Citroen DS3 WRC)
 2. Себастьян Лёб (Citroen DS3 WRC) +31.8
 3. Яри-Матти Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +3:22.1
 4. Микко Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +6:16.3
 5. Мэттью Уилсон (Ford Fiesta RS WRC) +7:48.5
 6. Петтер Солберг (Ford Fiesta RS WRC) +10:17.4
 7. Кими Райкконен (Citroen DS3 WRC) +10:54.1
 8. Федерико Вильягра (Citroen DS3 WRC) +11:38.8
 9. Хеннинг Солберг (Ford Fiesta RS WRC) +14:16.4
 10. Деннис Куйперс (Ford Fiesta RS WRC) +17:54.6
 
 <a href="/content/articles/261833-ralli_wrc_shans_dla_latvaly/">Ралли WRC</a> в 2011-ом году состоит из 13-ти этапов и проводится с февраля по ноябрь на разных континентах.

WRC: итоги ралли Португалия

Ралли Португалии

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На относительно доступных современных автомобилях все чаще можно встретить системы помощи водителю, которые подруливают или предупреждают об опасности. А некоторые даже самостоятельно тормозят, если электроника считает, что беды не миновать. На нашем тестовом Kia Soul есть целый комплекс подобных систем Drive wise.<h2>Что такое Drive wise?</h2>Это пакет систем безопасности и помощи водителю, который включает:<ul><li>Система контроля слепых зон (BSD)</li><li>Система помощи при выезде с парковки задним ходом (RCСW)</li><li>Автоматическая система экстренного торможения (FCA)</li><li>Система удержания в полосе (LKA)</li><li>Интеллектуальный круиз-контроль (SCC)</li><li>Система распознавания усталости водителя (DAW)</li><li>Ассистент управления дальним светом (HBA)</li></ul><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wg8XAN5wK98lUC_NrJX9fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мониторинг слепых зон и удержание в полосе отключаются кнопкой на панели слева от руля...</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YH8VUnKvBB4X_f3HfbcrKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>...Остальные ассистенты настраиваются или выключаются – в меню с помощью кнопок на руле (только во время парковки).</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Весь комплекс Drive wise доступен Соулу только с двухлитровым мотором в самой богатой комплектации Premium+ (1 649 900 руб.). В усеченном виде, только с системами контроля слепых зон и помощи при выезде с парковки задом, – доступен в исполнении Premium (за 1 579 900 рублей).Эта груда электроники внушает доверие. Но значит ли это, что под таким бдительным присмотром у вас нет шансов угодить в аварию? Нет. Шанс такой есть всегда, но вероятность стать участником ДТП на порядок меньше. Мы проверили…<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/88do1Sz7nksyCIRcE854RQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тормозить нельзя объехать</h2>Помните такую крылатую фразу с двумя взаимоисключающими действиями, в которой смысл меняется в зависимости от того, куда поставить запятую? Так вот водителю в экстренной ситуации зачастую приходится ставить ту самую запятую, выбирая между «тормозить» и «объехать». Конечно, с появлением антиблокировочной системы тормозов (ABS), можно делать и то и другое с одинаковой эффективностью. Это в теории. Проблема в том, что мозг среднестатистического водителя не может в опасной ситуации заставить ноги тормозить, а руки интенсивно вращать рулем одновременно. Для этого нужен соответствующий навык, который прививают в школах контраварийного вождения.Нет, электроника не будет объезжать за вас внезапно возникшее на дороге препятствие, а вот предупредить и даже затормозить – вполне способна. В этом случае водителю несколько проще: остается лишь оценить ситуацию: понять, хватает ли тормозного пути и если нет, то попытаться объехать. Словом, шансов избежать плачевного исхода на дороге, больше.<h2>Как работает система автоторможения?</h2>Под решеткой радиатора имеется радар. Он оценивает дистанцию до объекта. Под ветровым стеклом – камера. Она определяет, что впереди: автомобиль, человек или какой-то другой объект. Блоки работают сообща, а электроника решает насколько опасна ситуация.Система действует в два приема: сначала предупреждает водителя звуковым сигналом и соответствующим символом на приборах. Если он не реагирует, то есть не предпринимает никаких управляющих действий, электроника тормозит.Мы взяли на тест несколько автомобилей Kia с такой системой автоторможения и провели серию испытаний в условиях полигона.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dxTz2uGm3tg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Выводы самые обнадеживающие. Единственный недостаток: система не всегда срабатывает в темное время суток, сильный туман и снегопад. Но при нормальной видимости система автоторможения — незаменимый помощник водителю.<h2>По городу на автопилоте</h2>Сразу оговорюсь, что режима «автопилота» у систем Drive Wise нет. Полностью доверить электронным системам управление автомобилем нельзя. А вот у современного водителя, особенно жителя большого города, такой режим порой включается сам по себе. После напряженного рабочего дня некоторые порой ведут машину не замечая ничего вокруг, как будто на автопилоте. По себе знаю. Бывает, очнешься, а полпути от работы до дома уже преодолел. Как? Точно не вспомнить – по привычному ежедневному маршруту, видимо. Вот на этот случай и нужны: удержание в полосе (LKA), контроль слепых зон (BSD) и та же система автоторможения. Все это мы тоже проверили уже не в тепличных условиях полигона, а в реальных городских джунглях.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o2HLRKd7g8x0W36PWWGzpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В суетливом мегаполисе, электроника не всегда успевает среагировать на ситуацию. Водителю нужно быть на чеку.</figcaption></figure> Первым делом нужно выбраться с тесной парковки. Часто приходится выезжать задним ходом, вслепую. В этой ситуации все водители одинаково уязвимы: никакой стаж и водительский опыт не помогут, если обзор тупо перекрыт. Каждый раз думаешь: хорошо бы иметь глаза на заднем бампере. Пожалуйста! Камера заднего вида сегодня есть на многих автомобилях. Но разглядеть на широкоугольном изображении можно лишь неподвижные предметы вблизи автомобиля. А что если к вам на скорости приближается машина сбоку?В этом случае ассистент сообщит об этом водителю: на центральном дисплее загорится предупреждение и раздастся звуковой сигнал. Спасибо, минус еще одна опасная ситуация на дороге. Кстати, тоже самое, если сзади прошмыгнет ребенок на велосипеде или будет идти прохожий на том же автопилоте. За два месяца, проведенных за рулем Kia Soul эта система срабатывала у меня с десяток раз. И признаюсь честно, в двух из них, я не предвидел опасности, пока электроника не забила тревогу.А вот как работают остальные системы при езде по городу. Спойлер: берегитесь таксистов.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/sIo2Yoql9Hs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Зачем мне Drive Wise, если я живу в дали от города?</h2>Резонный вопрос, не правда ли. Не все стремятся в Москву. Жителей небольших городов или поселков предостаточно. И мы, городские, вам по хорошему завидуем… впрочем, сейчас не об этом.Для загородных дорог у электроники Kia Soul есть свои плюшки. Самая главная – круиз-контроль с автоматическим поддержанием дистанции до впередиидущего автомобиля. В паре с удержанием в полосе, почти автопилот. По крайней мере можно хоть немного расслабиться в дальней поездке. Только учтите, что отпускать руль при этом не следует. В этом случае, через некоторое время на приборах возникнет предупреждение с просьбой вернуть руки на руль. Кстати, раньше после такого предупреждения система удержания в полосе отключалась. Теперь – нет. Безопасность превыше всего. Если же электроника заметит, что водитель слишком утомлен, по запоздалым реакциям и слишком резким коррекциям курса, порекомендует сделать перерыв и отдохнуть. По мне так, эффективнее эта система работала, если бы умела подгружать из сети фотографию ваших родных и близких, выводить на центральный дисплей с напоминанием о том, что они вас ждут дома в целости и невредимости.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AndNLYU6cAmgEQ6NpLZByA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроме Drive Wise в Соуле полно привычных уже электронных помощников, от парктроника по кругу с камерой заднего вида, до голосового управления и расширенной статистики поездки.</figcaption></figure> Еще одна фишка в полностью светодиодных фарах. Такая опция доступна начиная с комплектации Prestige (от 1 359 900 руб.). Но дело не только в типе источника света. Комплекс Drive Wise включает ассистент управления дальним светом (HBA) таких фар. Ночью на загородной дороге дальний свет будет включаться сам, если нет встречных автомобилей. При приближении встречки, он переключается на ближний, чтобы не слепить водителей. На деле очень удобно – больше внимания на дорогу, а не на органы управления.<h2>Личный опыт</h2>Много лет назад довелось проходить курс обучения в немецкой школе контраварийной подготовки. Инструктор (в прошлом, кстати, полицейкий) буквально кричал на российских журналистов: No! It's too close, it's moscow driving! В сочетании с жестким немецким акцентом звучало устрашающе. Мы действительно близко подъезжали к соседним машинам по привычке. И многие водители ездят также. За время теста Соула система автоторможения срабатывала у меня 3 раза в казалось бы безобидной ситуации. И каждый раз я ловил себя на мысли: действительно, зачем я здесь так близко подъехал. А если впередиидущая машина резко тормознет? К чему этот неоправданный риск? Так что и опытному водителю Drive Wise полезен. Что уж говорить о новичке за рулем.Все эти системы здорово облегчают жизнь водителю, как городе, так и в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921490-kia-soul-poezdka-test-drajv/">путешествии</a>. Проверил лично.

Новые системы безопасности: на что они способны

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V3: новости, обзоры, машина В3 - комплектации, разные поколения, характеристики V3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V3: читайте профессиональные новости про авто модели В3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V3: читайте тематические статьи про автомобили модели В3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Как вам такое жизнеутверждающее предупреждение на экране мультимедиасистемы: «Будет авар. за рулем с видео»? Каждый раз, когда мне предстоит проехать на очередном «китайце», я втайне надеюсь: может, наконец, это будет допиленный по всем статьям автомобиль? Но все надежды рушит экран: «Для обес. безопасности, соблюдайте­ ПУД и прочтите руков.».Оставим неблагодарные рассуждения о дизайне, тем более что к нему приложил руки итальянец Димитри Вичедомини (Dimitri Vicedomini), 15 лет проработавший в легендарном ателье Pininfarina. Компактный переднеприводный кроссовер неплохо собран, а происхождение многих комплектующих внушает потребительский оптимизм. Автомат и электроусилитель руля – от южнокорейских концернов Hyundai Powertec и Mando Corporation. Электрооборудование итальянское, фирмы Marelli. Система стабилизации – Bosch. А над функционалом безопасности поработали австрийская Magna и шведский Autoliv.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YbdLSA9twFxCy5UkLAnYFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цена в России — от 839 000 ₽. Базовый V3 на «ручке» стоит 839 тысяч рублей, а на­иболее богатая версия на автомате – 939 тысяч.</figcaption></figure> Салон, на первый взгляд, неплох. Конечно, голубые нимбы приборов, мода на которые забылась лет десять назад, и кирзовый кожзам выдают происхождение с головой, но отторжения интерьер не вызывает. Хуже, что руль не регулируется по вылету, а мультимедийка упорно не желает коннектиться с «яблочным» смартфоном.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uee7jKQp8xzgl15o2fKZxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы раздражают ярко-синими нимбами, монохромный экранчик с нагромождением данных тоже не подарок.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dmQlPKiLosJyyiWeCyKO3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Навигации нет ни в одной из комплектаций. С учетом такой русификации оно и к лучшему.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l1ivkqpmNeByc29ps9nmww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Разметка на картинке с камеры заднего вида статичная, но это лучше, чем ничего.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kIIsynamkUgE6IXQcD3Ijg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Немолодой 5-ступенчатый автомат не блещет «скорострельностью», зато предсказуем.</figcaption></figure> В России V3 продается с единственным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 107 л.с. – в сочетании с 5-ступенчатыми механикой или автоматом, который я и перевожу в положение Drive. Машина бодро прыгает вперед в ответ на легкое касание акселератора. В городе динамики хватает, но за его пределами дефицит тяги налицо. Мотор натужно выкручивается в звон, причем в прямом смысле слова – до неприятного металлического визга. Переключения автомата неспешны (а что вы хотели от агрегата родом из нулевых?), но плавны, да и запутаться коробке в пяти передачах сложно.Простенькая подвеска McPherson спереди и упругая поперечная балка сзади настроены на четверку с минусом. Я не заметил рассогласованности в работе передней и задней осей, нет пугающих кренов и попыток свалиться в резкий занос – это хорошо. Но на мелких неровностях машину трясет, а крупные колдобины V3 проходит жестковато и звучно. Ввинчивать машину в поворот нет ни малейшего желания: усилие на руле вроде бы есть, но обратной связи почти никакой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rYCf98kzw8XNfsihG3rQOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Среди прочего лицензионного – штатовские (формально – ирландские) сиденья Johnson Controls, и они неплохи.</figcaption></figure> [table
id="422"][table
id="384"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hlIprPP9G59VCNTD15LzgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника средний: 455 литров. Под полом лежит докатка.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CPCK1DQq-HBW0e8Oi294vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади неплохо усаживаются двое взрослых. Из плюсов – практически полное отсутствие напольного туннеля.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="422"][table
id="384"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pNaoh9Vi391_wzDI0lL0yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Только АИ‑95? Вы шутите?</figcaption></figure>[table
id="94"]На заправке ждет неприятный сюрприз. Оказывается, V3 требует минимум 95‑й бензин! И на этом месте становится окончательно понятно: кроссовер и не думали сколько-нибудь серьезно адаптировать к нашему рынку. Как там говорит мультимедиасистема? «Если нарушая вышеуказанное и случается авария или потеря, не отвечаем за осво­ение, произв, продажу данного изд.». Увы, изделие нерусифицированное и в инженерном смысле, к тому же не первой свежести: модель представлена в 2015 году.Сейчас в Китае продается уже рестайлинговый V3 с тачскрином диагональю 10,4 дюйма, навигацией и 1,5-литровым 150‑сильным турбомотором. Вот бы нам такую машину, доточенную под наши дороги и топливо, подрихтованную внешне да по китайской цене (в переводе на рубли – менее 800 тысяч).Увы. Наш базовый V3 на «ручке» стóит 839 тысяч рублей, а наиболее богатая версия на автомате – 939 тысяч. За такие деньги можно купить пускай и пустую, но отменно приспособленную под Россию Крету или доведенную до ума и высоколиквидную на вторичном рынке <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921072-lada-xray-cross-2019-opyt-ehkspluatacii/">Ладу XRAY</a>. [table
id="422"][table
id="384"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B9dUvEDWSvSJOkx-IrbC6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Форма ключа недвусмысленно намекает на тесное сотрудничество концерна HuaChen Group Auto Holding с не менее известным концерном со штаб-квартирой в Баварии.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U5s-UcsR2kRBCpGA606etg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спрятанная в заднюю стойку ручка – неко­гда модная «фишка».</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="422"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ebRnzrPEJesFugWi0JL0cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дорожный просвет – 170 мм, но парковаться у бордюров нужно аккуратно, чтобы не побить длинный передний свес.</figcaption></figure> <h2></h2><div> </div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Brilliance V3
 </td>
 <td width="33%">
 MT Comfort
 </td>
 <td width="33%">
 AT Deluxe
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4200 / 1790 / 1600 / 2570
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 455
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1400 / 1715
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1425 / 1740
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1489 см³; 79 кВт / 107 л.с. при 6000 об/мин; 142 Н·м при 4000
 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 11,4
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 170
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 160
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 АИ-95 / 52
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 6,3
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 6,5
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 привод; M5
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 привод; A5
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Конкуренты</h4><h2></h2> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1083574, 1083573, 1083572, 1083577, 1083576, 1083575, 1083578, 1083581, 1083579, 1083580, 1083582, 1083583"></div>

Кроссоверы до 900 тыс.: вот еще один вариант

Садков Георгий

Цена в России — от 839 000 ₽. Базовый V3 на «ручке» стоит 839 тысяч рублей, а на­иболее богатая версия на автомате – 939 тысяч.

Тимкин Юрий

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

9 важных фактов про Datsun on-DO (теперь — обновленный)

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

С конца 2019 года АВТОВАЗ выпускает только обновленные машины, которые уже есть у дилеров. Все обновления, о которых пойдет речь, коснулись трех- и пятидверных версий, обычных модификаций и исполнения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901112-pyatidvernaya-lada-4.4-urban/">Urban</a>. Правда, каких-то грандиозных метаморфоз все равно не случилось, даром что с последней существенной модернизации прошло почти 30 лет. Ладе решили серьезно обновить только салон. Но изменения эти заметны и вызывают положительные эмоции. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4j83B_capFc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Эргономика </h2> Приборы сделаны на базе грантовских, но их дизайн совершенно новый. И точно на любителя: короткие широкие стрелки, оранжевые шкалы, радиальная оцифровка. Между шкалами появился дисплей трип-компьютера, на котором отображается даже расход топлива. Это значит, что вазовцы не постеснялись вывести эту величину — известно, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906286-lada-4x4-posle-soroka-zhizn-t/">Нива довольно прожорлива</a>. В работе системы пока есть недочеты: при переключении режимов подачи воздуха иногда слышны щелчки заслонок, а вентиляторы изрядно шумят даже на минимальной скорости. Появились красивые сопла системы вентиляции, правда, рукоятки на дефлекторах местами люфтят, но во время езды своего положения не меняют. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N5jE0WSy3Ztqv7Jz9cqEdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полностью изменилась передняя панель. Огромный допотопный руль в новую концепцию не вписывается катастрофически. За счет старой рулевой колонки сохранился архаичный блок подрулевых переключателей со старыми режимами, которые уже давно никого не устраивают.</figcaption></figure> Над блоком «климата» расположился новый блок кнопок: включение заднего дворника, омыватель и обогрев заднего стекла. По центру оказалась кнопка аварийки, переехавшая с рулевой колонки, теперь она выглядит как невзрачная резиновая заглушка. Дальше — кнопка включения кондиционера (он доступен только в комплектации «Люкс + кондиционер») и кнопка рециркуляции воздуха. Кнопки хорошо включаются и практически все оснащены световой индикацией. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aMhHCbj5EjiZjUFo0FFSHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На смену архаичным ползункам климатической установки пришел современного вида блок с круглыми рукоятками и электромеханическим приводом.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uY-a5BANHsX5EjS_o_Edjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ручка складывания переднего кресла переместилась на верхнюю часть спинки, что добавило удобств задним пассажирам, которые теперь могут не только задвинуть переднее сиденье назад, но и легко расчистить себе путь к выходу, если помочь некому.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Вместительность и комфорт</h2>Передние сиденья стали гораздо лучше по форме, профилю и наполнению. По салазкам они теперь перемещаются благодаря рукоятке во всю ширину подушки. Салазки калиновские, но механизм складывания на трехдверной машине, естественно, свой. Сзади в Ниве тесно, как и раньше. Сиденье осталось таким же, механизм складывания тоже. Как и раньше, чтобы его сложить, нужно сначала чуть отодвинуть вперед передние сиденья. И тогда человек высокого роста ехать за рулем не сможет. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YtiHvqqj7q4PpbfK4Ml92A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади появились выдвижные аккуратно обшитые подголовники, которые прячутся практически заподлицо со спинкой.</figcaption></figure> По словам специалистов АВТОВАЗа, в дверных проемах появился новый уплотнитель. Хотя выглядит он как старый. Теперь у Лады и новые ограничители дверей — почти такие же, как на Sandero и Largus. Фиксаторы срабатывают в двух положениях двери: когда она открыта максимально и когда находится посередине. При этом в среднем положении дверь фиксируется слабо. Открыть багажник по-прежнему сможет только знаток — с помощью маленькой ручки на боковой панели в салоне. Багажник такой же маленький, зато в нем появились 12-вольтовая розетка и новый замок. Последний теперь либо закрывается полностью, либо не закрывается, за счет чего должен работать лучше, чем предшественники. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yh3C-AhrvEJ1lXWuzeMQeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Приятные и не очень мелочи</h2>На приливе центральной консоли появились две розетки на 12 В, розеток USB как не было, так и нет. Блок управления светом, расположенный слева от рулевой колонки, тоже новый. Появилась кнопка включения задних противотуманок. На версии Urban кнопок две. Вторая включает передние противотуманки, интегрированные в передний бампер.Изменился и плафон освещения на потолке. К режимам работы при открытых дверях и принудительному добавилась кнопка SOS системы ЭРА-ГЛОНАСС. Кстати, без этой системы Ладу теперь продавать нельзя. А чтобы соблюсти требования по сертификации для ЭРА-ГЛОНАСС, производителю пришлось оснастить автомобиль подушкой безопасности. Поэтому теперь на Lada 4x4 есть одна боковая подушка, о чем сообщает нашивка Airbag на водительском сиденье. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wN_1xjSMUu725izlWr883w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Перчаточный ящик стал больше и изменился внутри. Внизу теперь большое пространство, куда без проблем можно положить бумаги и журналы формата А4, сверху полочка для мелких вещей. Бардачок неохлаждаемый.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cF-hiM_HfA7-u9nncu5RhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместо старого натяжного появился современный формованный потолок с очень приятным ворсовым покрытием и идеальной подгонкой.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Как едет обновленная Лада 4х4</h2>Глобальных конструктивных изменений Lada 4x4 не претерпела. В подкапотном пространстве появился блок флажковых предохранителей. Благодаря этому Нива стала более современным и, хочется верить, более надежным автомобилем. Также изменились опоры силового агрегата, они призваны снизить вибронагруженность. На Lada 4x4 по-прежнему ставят не жестко закрепленную с коробкой раздатку, да и блокировка дифференциала сохранилась. Значит, машина должна ехать так же, как и раньше. Проверим.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dpb1EgtMl8OJTdPYxczybQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом тот же мотор объемом 1,7 л и мощностью 83 л. с., та же 5-ступенчатая коробка, запаска (полноразмерное колесо, только на штамповке).</figcaption></figure> За что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913627-lada-4x4-glazami-inostrannykh-smi/">страна гордится Нивой</a>, так это за ее сумасшедшую проходимость. Тяги мотора машине никогда не хватало, но если умело пользоваться скоростью и демультипликатором, то проблем в большинстве случаев не возникает. Мы выбирались из внушительных ям даже на верхнем ряду раздаточной коробки, а блокировку центра использовали считанные разы. Из диагонального вывешивания, которое с Нивой случается редко, она выбирается достойно, хоть и остается не абсолютным вездеходом. С другой стороны, даже неискушенный водитель на этой машине с ее огромным клиренсом и внушительной энергоемкостью подвески уедет довольно далеко. О качестве дороги, сидя за рулем Lada 4x4, можно особенно не задумываться благодаря штатной металлической защите моторного отсека. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SpkVLoaZTYn5WblZTZ-8Jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из старых «косяков» на Ниве остался гул, когда руль находится в крайнем положении, и запотевание фар.</figcaption></figure> <h2>Ездовой комфорт и экономичность</h2> Каждый, кто садится на Ниву, знает, что расход топлива будет большим. При перемещении на машине с 1,7-литровым мотором на скорости 105–110 км/ч и на ровном газу получится где-то 10,5 л на 100 км. Как и все вазовские моторы, этот тысяч через 5–10 задышит полегче, машина поедет чуть лучше, и расход немного снизится. В городе маленьким он тоже не будет. А вот бак все такой же скромный: 42 л в трехдверке и 65 л в пятидверной машине. Одно из горячих желаний, которые вызывает Нива, — чтобы уровень шумов и вибраций снизился. Резко и навсегда. Производитель не то чтобы совсем об этом не думает: на новой Lada 4x4 специальные пластины шумоизоляции наклеены на некоторых панелях кузова, в частности на дверях и на капоте. Но сказать, чтобы это кардинально изменило ситуацию, нельзя. На скорости 60 км/ч на пятой передаче в салоне стоит такой гул, что уже не слышно ни шума ветра, ни шума шипованных шин — только рев мотора и завывания раздатки и коробки передач. Не в последнюю очередь это «заслуга» некачественной обработки привалочных поверхностей и износа зуборезного заводского оборудования. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6EXjvM_cYpAp9-7UdveJ-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Единственная проблема при езде — это извечная борьба за тягу, когда на второй передаче уже тяжело взбираться на маленькую горку, а первой все еще много.</figcaption></figure> <h2>Комплектации и цены</h2> В базовой комплектации машина обойдется в 554 тыс. рублей. В базу входит не так много: АБС, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, аудиоподготовка и обязательная теперь система ЭРА-ГЛОНАСС. Электропривод, обогрев зеркал и сидений, кондиционер — все это есть в топовых комплектациях, цена таких автомобилей доходит до 610 тыс. рублей. Urban, соответственно, стоит еще чуть дороже. Предусмотрен и «дилерский пакет»: сигнализация с центральным замком и аудиомагнитола. Стоит он 20 тыс. рублей.Сколько еще Lada 4x4, которую как пить дать скоро переименуют обратно в Ниву, продержится на конвейере, сказать однозначно нельзя. До 2023 года точно. Тогда должна появиться машина нового поколения, сделанная с использованием агрегатов Renault. Но стоить такая машина будет совсем других денег. Не исключено также, что на рынке будут одновременно три Нивы: нынешняя, Chevrolet Niva и принципиально новая. Но кажется, что нынешняя обновленная Lada 4x4 не сойдет с конвейера еще очень долго, до тех пор, пока на нее будет спрос и пока АВТОВАЗу будет удаваться выполнять требования по сертификации. Ну а те, кто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906394-moya-niva/">любит Ниву</a>, все равно продолжат ее покупать и тюнинговать. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1080069, 1080059, 1080058, 1080057, 1080060, 1080063, 1080061, 1080062, 1080064, 1080066, 1080065, 1080067, 1080068"></div> <div><ul><li>Самые необычные модификации Нивы — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906850-legendy-ne-umirayut/">тут</a>. </li></ul></div>

Обновленная Лада 4х4: самый детальный обзор

Меньших Петр

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Как всегда, скептики завоют, сказав, что ценник конский, лучше Карок рассмотреть – у него хотя бы 8-ступенчатый гидроавтомат человеческий стоит. Но кому-то вдруг приглянется – доработанный вариатор Селтоса в сочетании с 2-литровым на 92-м бензине мотором. Там, глядишь, и цены пооботрутся. Вот и посмотрим, кто в этом году будет на рынке любимчиком. <h3>Надеюсь, поможет лучше разобраться и наш тест — смотрите его на видео и читайте <a href="http://automps.ru/2020/02/kia-seltos-test/">здесь</a></h3>

Блог Петра Меньших: Kia Seltos – любимчик или пасынок?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт