Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U159kZG6TcY5f-K9kIfL5A" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/16825/126544.jpg" class=" imp-image-90793" />
 За неделю-полторы до наступления Нового года в трудовые коллективы приходит волшебный и долгожданный праздник – корпоратив! В редакции, понятное дело, народ взрослый, и напитки в таких случаях употребляет соответствующие. Машину на день, а то и больше (по обстоятельствам) доверяем автостоянке – и нет проблем. Но так бывает не везде и не всегда. Немало еще ретивых парней (и барышень тоже), готовых отпраздновать, едва придя на работу, а вечером сесть за руль. Мол, выветрится. Тем более что есть вроде бы разрешенная по закону норма: 0,3 промилле... Что ж, проверим!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jvW3cYLuX3RuGn2Ry6L7pg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/16825/126545.jpg" class=" imp-image-90792" />
 Каждому из экспертов была выдана личная «норма», после чего с помощью известных народных способов им надлежало противостоять алкотестеру. Для опыта закупили не только самые новогодние спиртные напитки, но и кофейные зерна, таблетки «антиполицай», жевательную резинку, лавровые листики, не говоря уже о традиционных закусках. Мы надеялись, что импортная техника спасует перед русской смекалкой.
 
 КОГО ХОТЕЛИ ПЕРЕХИТРИТЬ
 Понятие «освидетельствование на состояние алкогольного опьянения» введено новой редакцией Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (№ 195-ФЗ от 30 декабря 2001 года, с поправками, вступившими в силу 1 июля 2008 года). Тогда же был установлен порог, отделяющий законопослушного водителя от нетрезвого правонарушителя, – те самые 0,3 промилле. Многие россияне восприняли это как возможность принять на грудь на вполне законных основаниях. Забегая вперед, скажем: глубокое заблуждение.
 Выявляют нетрезвых в ГИБДД при помощи специальных приборов-алкометров, разрешенных Минздравом и внесенных в Госреестр средств измерений. В отличие от всевозможных карманных алкотестеров, что продаются в супермаркетах и на заправках, они откалиброваны, снабжены распечатывающим блоком и фиксируют все данные «пациента», равно как и проверяющего инспектора. Такие приборы хранят в памяти все результаты замеров. 
 Для натурных испытаний мы выбрали «Алкотектор PRO-100 combi», чьи параметры полностью соответствуют требованиям законодательства. Наряду с другими приборами он принят на вооружение в ГИБДД, его используют, например, экипажи ДПС столицы.
 
 «ПАПА, НЕ ПЕЙ!»
 Среди участников были представлены все типажи: стройные, высокие и не очень, худенькие и толстенькие, а также один совершенно трезвый фотограф. Ему пить никак нельзя! Глядя на начинающееся застолье глазами ребенка с плаката «Папа, не пей!», он грустно дал команду на старт:
 – Ну, с наступающим Новым годом вас всех!
 – Ура-а! – радостно-возбужденно откликнулись мы, выпили и ушли в русский народный хоровод. План обхода прибора с флангов был прост: через 20 минут после принятия вовнутрь дозы спиртного, когда концентрация алкоголя в крови стала достаточной для освидетельствования, каждый экспериментатор дул в трубочку заморского агрегата ценою 42 тыс. (!) рублей. Прибор выдает результаты не в известных каждому промилле алкоголя в крови, а в миллиграммах на литр выдыхаемого воздуха; чтобы перевести «воздух» в «кровь», результат умножают на два.
 Дабы картина получилась возможно более полной, каждый из испытателей потреблял свой напиток: русскую водку, испанское красное сухое, немецкое пиво (калужского разлива) или «Советское шампанское» (что бы там французы ни говорили по этому поводу). После приема дозы – замер выдыхаемого воздуха плюс народное средство. 
 Цель выпить как можно больше не ставили, хотя некоторые из испытателей настойчиво предлагали увеличить дозы до средневзвешенных, то есть стандартных для новогоднего застолья.
 – Нет! – твердо ответило таким поджигателям большинство и продолжило громко распевать про елочку, которой холодно зимой. Мы стремились смоделировать самую распространенную и оттого самую убийственную во всех смыслах ситуацию, когда человек выпивает 100 граммов водки, бокал вина, кружку пива, не беспокоясь о последствиях: мол, разве это называется «выпил»? Так, пригубил… Что, дескать, организму сделается от такой смешной дозы?
 
 АНАТОМИЯ ДЛЯ ВСЕХ
 Еще в начале прошлого века было экспериментально доказано, что начальное влияние на психику человека наблюдается при приеме 7–8 г чистого алкоголя (то бишь спирта), а отчетливое – при приеме 20–30 г! В больших количествах алкоголь действует на центральную нервную систему как депрессант: замедляются процессы в коре головного мозга, что нарушает координацию движений, ослабляет внимание и память. Алкоголь воздействует и на глаза: сужается поле зрения, человек начинает неправильно воспринимать скорость и расстояние, как бы с этим бывалые шоферы ни спорили. Для наиболее дотошных можно добавить, что всасывание алкоголя в кровь (фаза резорбции) продолжается еще некоторое время после приема спиртного (поэтому-то мы каждый раз и держали паузу).
 Не будем останавливаться на том, как спиртовые пары попадают в выдыхаемый воздух. Для нас важно другое – концентрация алкоголя, по которой как раз и устанавливается факт опьянения (0,3 промилле соответствуют 0,15 миллиграмма на литр выдыхаемого воздуха).
 Полезно знать, что на результаты измерения может повлиять алкоголь, зафиксированный на слизистой оболочке полости рта, если измерение проводилось сразу после приема алкосодержащего лекарства или пищи, в состав которой входят продукты брожения. В этом случае должно пройти не менее 15 минут, прежде чем вы бесстрашно дунете в трубочку. Напомню, что отказ от медосвидетельствования на состояние опьянения чреват лишением водительских прав на срок от 18 до 24 месяцев (ст. 12.26. ч. 1 КоАП РФ).
 А теперь ознакомимся с итогами нашего эксперимента, которые представлены в таблице. Скажем сразу: прибор оказался точен и беспристрастен. Пил? Результат – в распечатке. Еще раз подчеркну, что все участники алкотеста, вне зависимости от пола, веса, возраста и других особенностей, подобрались к роковой черте или перешагнули ее практически сразу, после первой же дозы. Опасные показатели в районе 0,3 промилле у подопытных появлялись через разное время, в интервале от 20 до 100 минут после выпивания. Это еще раз подтверждает известный факт: алкоголь влияет на каждого сугубо индивидуально!
 Народные средства лишь помогут перебить (да и то кратковременно) спе­цифический запах, но никак не повлияют на показания прибора. Да и бывалого инспектора не обманешь. Что еще? Если зерна кофе и антиполицейские леденцы на вкус хоть как-то приемлемы, то лавровый лист оказался форменной гадостью. На показания прибора кулинарные эксперименты никакого влияния не оказали. 
 И не стоит полагаться на всевозможные алкотестеры в виде брелоков-фонариков, равно как и на разного рода таблицы средней скорости вывода алкоголя из организма в зависимости от массы тела и возраста. Вывод один, и это должны знать все: выпил – за руль не садись. Никогда!
 В тот вечер все мы добирались домой на общественном транспорте. Возле метро небольшая группа взрослых людей самозабвенно распевала о том, что… в лесу родилась елочка. Видимо, тоже поэкспериментировали. С наступающим! 
 
 НАША СПРАВКА
 За девять месяцев (январь – сентябрь) 2008 года в Российской Федерации зафиксировано 156 779 дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, в результате которых погибли 20 992 человека и 195 213 получили ранения. По вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения, произошло10 164 ДТП; в этих авариях 1743 человека погибли и 14 848 получили ранения.
 
 Итог эксперимента неоспорим: выпил – за руль не садись!

Проверено на себе: Раздали маски кроликов...

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TVx2ataga1mCf4pAWwEPwg" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/eb/16875/126548.jpg" class=" imp-image-91164" />
 …Это было похоже на страшный сон или злую шутку судьбы. Я отстоял жуткую очередь, прошел через неразбериху на площадке осмотра автотранспорта – и все для того, чтобы инспектор, заглянув в глубь моторного отсека моей «КИА-Рио», скучно произнес: «Так, номер двигателя не читается…». Ощущение, будто он знал об этом заранее! «Ищите криминалиста», – и лейтенант с загадочным видом агента Малдера перешел к следующему автомобилю. А я отправился искать криминалиста.
 Спец в спортивном костюме и форменной жилетке бегло поинтересовался моделью автомобиля. «КИА? Даже искать не пытайтесь! У «корейцев» номер на двигателе живет год, от силы два, а вашей машине сколько лет? Четыре? Понятно… С другой стороны здания есть дверь, позвоните – выйдет Миша. Он все расскажет».
 Миша тоже был одет в спортивный костюм и тоже оказался в курсе про «корейцев». Попросил открыть капот, ловко снял воздушный фильтр, установил свет и сделал несколько кадров фотоаппаратом с длиннофокусным объективом. Рядом спокойно и споро трудились два его помощника: один искал номер двигателя у «Дэу-Нексия», другой занимался американским «Шевроле-Люмина». А в очереди томились еще пяток машин…
 – С вас 800 рублей за фотографии, – буднично сообщил Миша. – В 312-м кабинете оформят документы и отправят их в УВД. Да вы не волнуйтесь, все будет нормально. Правда, ждать придется не меньше месяца. Увы, снять машину с учета пока нельзя!
 
 УЧЕТ ЗА КОНТРОЛЕМ
 Смешно: вроде бы автомобиль есть, есть у него хозяин (то есть я), никто не сомневается в том, что я не украл этот самый движок, но государство в лице офицера ГАИ и эксперта-криминалиста в этом почему-то не уверено.
 «Строжайший учет и контроль», по словам основателя нашего предыдущего государства, был в нем главной темой. Считали все: от чугуна, выплавленного на сэкономленной электроэнергии, до бытовых кипятильников, выпущенных в таком-то квартале такого-то года. Что касается автомобилей, тут учет был строжайший! Собственно, и за границей за автотранспортом следят не хуже нашего – и в целом, и в частностях, – однако двигатель там, как правило, не относят к числу номерных агрегатов. И поэтому имеющиеся на нем цифры не фиксируются ни в немецком «брифе», ни в американском техпаспорте.
 Да, моторы импортных автомобилей тоже несут на себе номер, но он – технологический, то есть нужен лишь при сборке автомобиля на заводе да для заказа запчастей. Поэтому он не набивается на века, как на моторах «жигулей», а наносится лазером (или с помощью другого приспособления). Такой «татуаж» живет в наших условиях совсем недолго. Три-четыре московских зимы, и от номера двигателя какого-нибудь «Форда», «Дэу», КИА или «Хёндай» не остается даже следа. Или только след, но очень слабый. Тут-то начинает действовать вполне советский механизм, изложенный в приказе МВД РФ от 27.01.2003 года № 59 «О порядке регистрации транспортных средств».
 Из регистрационного отдела ГАИ документы вместе с фотографиями отправляют в экспертно-криминалистическое управление, оттуда – в УВД, где следователь собирает пакет материалов для возбуждения уголовного дела (!) по факту перебивки номеров. В прокуратуре другой следователь их внимательно изучит, чтобы… в возбуждении уголовного дела отказать! Далее бумаги неспешно проследуют по обратному маршруту, и через месяц-полтора (почта даже в Москве работает неторопливо) владелец получит документ следующего содержания: «Анализируя собранный материал, дознание пришло к выводу, что признаков состава преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, не усматривается. Маркировочное обозначение, имеющееся на двигателе… повторяет последние шесть знаков идентификационного номера автомобиля, однако не является номером двигателя, пригодным для идентификации, и представляет собой производственный технологический номер». Так ведь все это было понятно сразу! Зачем же отвлекать множество людей, тратить почти два месяца?
 Вы полагаете, проблема исчезающих номеров касается только тех, кто польстился на покупку ненового иностранного автомобиля? Нет и еще раз нет! На сегодняшний день в России собирают 26 моделей иномарок.
 На ГАЗе нам рассказали, что по их просьбе на моторном заводе компании «Крайслер», откуда в Нижний Новгород поступают силовые агрегаты, наносят на двигатели номера в соответствии с российским ГОСТом. То есть – на века. Остальные производители идут европейским путем, и сколько времени номер продержится в читабельном состоянии, зависит от того, как щедро будут лить реагенты зимой и сколько дождей выпадет летом и осенью. Та же проблема с иностранными грузовиками, причем мало найти номер двигателя, надо еще отыскать номер рамы и кузова! Как будто каждый ДАФ или «Кенворт» приобретается в нашей стране для оборонных нужд. Кстати, порой найти собственно номер на силовом агрегате импортного грузовика даже в рамках одной серии двигателей – то еще развлечение, не говоря уже о разных конструкциях.
 Почему же на Западе двигатель давно и прочно обезличен, подобно масляному фильтру или тормозным колодкам? Любому полицейскому патрулю вполне достаточно идентификационного номера (VIN), чтобы получить всю необходимую информацию об автомобиле; лишняя им просто не нужна. Но у нас свои резоны. А вдруг кто-то украдет двигатель от «Астон-Мартина», чтобы установить на свою «шестерку»?! 
 В результате сменить двигатель легко, а вот потом зарегистрировать его по закону очень даже трудно, поскольку долго и муторно. Но как счастливы те, у кого в ПТС и свидетельстве о регистрации написано заветно-волшебное «б/н»! То есть «без номера»…
 
 ПРИ ДЕЛЕ
 Краткий итог: в одной только Москве 27 МОТОТРЭРов, то есть отделов, занятых регистрацией автотранспорта. При каждом минимум один эксперт-криминалист, да в УВД каждого округа есть экспертно-криминалистический отдел. Разумеется, ко всем отделам пристраиваются фирмочки, где работают сотни людей, таких как дядя Миша. Затем в цепочку включаются почтальоны, следователи УВД и прокуратуры... Только зачем вся эта суета?
 Кстати, на мой запрос «Проблемы с номером двигателя» только на одном из поисковых порталов Рунета я получил 938 752 документа! Большинство – с жалобами таких, как я, «безномерных»... 
 
 МНЕНИЕ ЭКСПЕРТОВ
 
 Виктор Похмелкин, лидер Движения автомобилистов России:
 «Двигатель как исключительно номерной агрегат – это архаизм, наследие Советского государства, с которым мы в современной России никак не расстанемся. Тогда машина была роскошью, потому и нумеровали все и вся. К сожалению, в цепочке «автомобилист-государство» не произошло кардинальных изменений. ГИБДД ничего не делает для облегчения жизни автовладельцам. 
 Зачем учитывать мотор отдельно от самой машины? А возьмите нашу регистрацию автотранспорта! Нет самого главного – единой базы данных. Так что пока сплошные вопросы».
 
 Александр Федоров, старший эксперт Российского федерального центра судебной экспертизы при Минюсте РФ:
 «В стране продается немало двигателей, попросту краденых или нерастаможенных. Советую всем, кто собирается приобрести бэушный мотор, особенно для иностранного автомобиля, показать его перед покупкой эксперту, иначе ваши деньги могут пропасть зря. К сожалению, борьба с кражами автотранспорта в стране находится не на должном уровне, оттого и все беды. Поверьте, я не сторонник жестких мер, но считаю, что обязательный учет двигателей как номерных агрегатов с соответствующей записью в документах на автомобиль сегодня необходим».

Стоп-линия: Номер не определен

Даешь искру! Обзор свечей зажигания

Проездной в Европу. Путешествие по рецепту Peugeot Open Europe

Прямая линия: Редакция - ДОБДД

С начала нынешнего года в ДТП на дорогах Подмосковья погиб 51 ребенок, еще около тысячи детей получили ранения, сообщили ИА "Интерфакс" в субботу в отделе пропаганды управления ГИБДД ГУВД по Московской области.
 "Из-за пренебрежения к Правилам дорожного движения в нынешнем году около 1000 детей получили различные травмы, а 51 ребенок погиб", - отметил собеседник агентства. 
 Он добавил, что основными причинами гибели детей во время ДТП является отсутствие в автомобиле специальных детских удерживающих устройств.
 "Кроме того, дети чаще всего гибнут на дорогах, оставшись без присмотра взрослых", - сказал источник.

Отсутствие детских кресел смертельно опасно

За 9 месяцев в прокуратуру Санкт-Петербурга обратились 2 858 человек с жалобами не только на то, что у них в милиции не принимают заявления (о преступлениях), но и на то, что при задержании их били, одевали наручники, применяли дубинки и электрошокеры. Зачастую после задержания или «посещения» отделов милиции граждане обнаруживали отсутствие денег и личных вещей, сообщает fontanka.ru
 Как отметил заместитель прокурора города Алексей Маяков, чаще всего милиционеры «активизируются» как «оборотни» с 18 часов и до полуночи, когда за ними ослабляется ведомственный контроль, а правозащитники и надзорные органы не столь доступны для потерпевших. 
 Большая часть таких жалоб касается, по данным прокуратуры, сотрудников патрульно-постовой службы (25,7% от общего числа), вневедомственной охраны (24,3%) и уголовного розыска (19, 7%). Самыми честными, согласно статистике, в 2008 году оказались участковые, сотрудники медвытрезвителей и оперативники отделов по борьбе с экономическими преступлениями. Жаловались на них меньше всего. Но в прокуратуре не исключают, что на этих сотрудников граждане просто предпочитают не жаловаться. 
 С осени прошлого года (после разделения следствия и надзора) прокуратуру стали считать органом консультативным. По официальным данным, только 6 постановлений районных прокуратур (из 231), которые зафиксировали в действиях сотрудников милиции нарушения закона, нашли продолжение в уголовных делах. 
 Life.ru сегодня сообщает о задержании в Подмосковье милиционеров-похитителей.
 В Орехово-Зуево неизвестные похитили и незаконно удерживали 54 -летнюю местную жительницу. О том, что за освобождение женщины преступники требуют выкуп в сумме 30 тысяч долларов, в УВД сообщила ее 23-летняя дочь.
 На 88 километре Нижегородского шоссе оперативники задержали автомобиль «Ауди А6», в котором находилась похищенная женщина.
 Иномаркой управлял 32-летний майор милиции, оперуполномоченный УБОП ГУВД по МО. Вместе с ним в машине были 43-летний подполковник милиции Александр Р., сотрудник УФСКН по СЗАО Москвы, 38-летний майор милиции Алексей О., оперуполномоченный ОБОП КМ УВД по СЗАО Москвы, и 25-летний старший лейтенант милиции Денис П., старший оперуполномоченный ОВД группы по борьбе с оборотом наркотиков.
 Задержанных доставили в отделение милиции. В отношении них возбуждено уголовное дело по статьям «приготовление к преступлению», «похищение человека» и «мошенничество».
 К сожалению, не сообщается, в какое время суток активизировались подмосковные "оборотни".

«Оборотни» активизируются после шести вечера

На Невском проспекте Санкт-Петербурга задержан водитель маршрутного такси, угрожавший огнестрельным оружием другому водителю в ходе дорожного конфликта, сообщило в среду ИА «РБК Санкт-Петербург».
 Утром на троллейбусной остановке водитель-стажер троллейбуса высадил пассажиров. 
 В этот момент к остановке подъехала маршрутка, водитель которой заявил, что троллейбус "подрезал" маршрутное такси и помешал движению. 
 Водитель троллейбуса на претензии не отреагировал и продолжил движение. На следующей остановке маршрутка заблокировала движение троллейбуса, а водитель, покинув салон, начал угрожать водителю троллейбуса, направив на него пистолет. Опасаясь за свою жизнь, водитель троллейбуса закрыл все двери транспортного средства и уехал.
 Пострадавший обратился к сотрудникам стационарного поста ГИБДД, сообщив им номера маршрутного такси.
 По данным пресс-службы регионального ГУВД, задержанный доставлен в отдел милиции, у него изъят травматический пистолет.
 В настоящее время в милиции готовят материалы для передачи в прокуратуру Центрального района, которая должна решить вопрос о возбуждении уголовного дела по ст.119 УК РФ (угроза убийством или причинением тяжкого вреда здоровью).

Водитель маршрутки угрожал пистолетом водителю троллейбуса

«За рулем» Отдел новостей

Заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин на 
 <a href="/content/news/35377-osago_mozhet_podorozhat/">«круглом столе»</a>в Совете Федерации по проблеме ОСАГО высказался за возрождение "балльной" системы штрафов.
 "России необходимо вернуться к действовавшей во времена бывшего Советского Союза балльной системе учета нарушений Правил дорожного движения", - заявил Кузин. По его мнению, эти меры также помогут бороться со злостными нарушителями ПДД.
 Кроме того, Владимир Кузин предложил ввести повышающие коэффициенты для полисов ОСАГО для водителей, часто нарушающих Правила дорожного движения. 
 По информации радио «Маяк», участники "круглого стола" с предложениями Кузина согласились и отметили, что теперь эта инициатива будет сформулирована в виде поправок к законодательству и вынесена на рассмотрение Госдумы.

ГАИ: Back in the USSR

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tahoe

Автомобиль Chevrolet Tahoe: новости, обзор, машина Шевроле Тахо — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Tahoe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tahoe: читайте свежие новости об автомобилях модели Шевроле Тахо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tahoe: читайте уникальные статьи об авто модели Шевроле Тахо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Техасе произошло смешное ДТП – большой вседорожник Tahoe выехал на перекрестке на красный сигнал светофора и получил боковой удар от малыша Mini Cooper. Tahoe перевернулся, а Mini отделался минимальными повреждениями.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i2VwogsHe-POqyDaXZjoQA" width="750" height="600" layout="responsive" /></figure>
 К счастью, оба водителя в аварии не пострадали.
 Снимки были сделаны одним из пожарных, выезжавших на место ДТП, на камерофон.

Mini Cooper опрокинул Chevrolet Tahoe в ДТП

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В мае прототипы удлиненных Range Rover Evoque проходили испытания, а теперь для более детальной настройки машины направили в Нюрбургринг. По сравнению с обычным Evoques, у стрейч-варианта
больше места между передней и задней осями и удлиненные задние двери. Это
значительно увеличит пространство для ног сзади. Помимо того что автомобиль станет удобнее для семьи, он сохранит внешний вид своего более короткого собрата, хотя,
возможно, с некоторыми незначительными изменениями, пишет издание carscoops.com.


<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dTo3rs91pnmO4SuRS9013A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> В салоне ничего не должно измениться: передняя панель по-прежнему будет включать цифровую комбинацию приборов за рулевым колесом, информационно-развлекательную систему в
виде планшета по центру и третий дисплей для регулировки системы отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха. Премиум-материалы останутся частью предложения, хотя, возможно, у удлиненной версии появятся специальные опции.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JGYXQEeeYB3Kt-fbK65OCg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure> В линейке моторов, похоже, изменений также не предвидится, будут
те же, что и в стандартных Эвоках, то есть бензиновые, дизельные и подключаемые
гибридные агрегаты.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xm9jHKr9TJcosP0H85yMDQ=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure> Еще слишком рано говорить о доступности модели, особенно о
том, будет ли она ограничена лишь китайским рынком или появится также в Европе и Америке. Узнать об этом больше мы сможем, лишь когда удлиненная версия дебютирует,
а произойдет это либо в конце 2020 года, либо в следующем году.

<ul><li>Тест-драйв кроссовера Range Rover Evoque второго поколения вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917357-novyj-range-rover-evoque-test-drajv/" target="_blank">здесь</a>. </li></ul>Фото: carscoops.com

Удлиненный Range Rover Evoque: скоростные тесты

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Хлынов Александр

Эксперт Александр Виноградов отметил высокий уровень сборки автомобиля: качественный пластик позволил подогнать все детали
салона без зазоров. Не вызвала нареканий и кожаная отделка сидений, а также рулевого
колеса, с которым, впрочем, у разработчиков вышел просчет из-за обилия хрома на
нижней спице. В солнечную погоду хром сильно бликует и слепит водителя. Похвалы заслужили экраны цифровой панели приборов и
информационно-развлекательной системы. А вот алгоритм работы
мультимедиасистемы разочаровал: к примеру, в ходе теста приходилось постоянно переподключать смартфон, восстанавливая соединение по Bluetooth.Но самой забавной особенностью кроссовера стала настройка кресла водителя, которое после включения зажигания начинает буквально гулять по салону, принимая непонятно кем определенное положение. Однако у проблемы есть простое решение — нужно установить приоритет своего положения кресла в настройках.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D86EUC9F7WNRTWnNALF6QA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zWY6GNUUgGLYmTiHMFOevA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bnf4O5iZ08c9zJTA0223Ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Также выяснилось, что 1,6-литровый
турбированный мотор мощностью 186 л.с., который работает в паре с
роботизированной коробкой, не отличается экономичностью, сжигая около 15 литров
бензина в городском режиме. Зато едет кроссовер бодро, несмотря на легкую задумчивость работа при переключениях.

Подвеска CheryExeed TXL хорошо отрабатывает
ямы, но только одиночные. При езде по череде выбоин и кочек амортизаторы не
успевают с ними справляться, заключил эксперт.

Чтобы узнать о других недостатках и
достоинствах нового премиального кроссовера CheryExeed TXL, а также о сделанных
экспертом выводах, смотрите видео тест-драйва:<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/iO6RYXt2WTk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<ul><li>Узнать об уровне оснащения нового кроссовера CheryExeed TXL вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/925644-stali-izvestny-komplektatsii-ch/">можете здесь</a>.</li></ul>Фото: «За рулем»

Новый кроссовер CheryExeed TXL: допремьерный тест-драйв

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1. Зачем тебе этот автомобиль, если у тебя уже есть старенький, но немецкий?Тот я покупал, когда был холостым и жил в свое удовольствие. Теперь у меня семья, ребенок. И когда я везу своих на «немце», например, погостить к теще в Подмосковье, со стороны мы напоминаем цыганский табор на марше. Бесконечные сумки и чемодан на переднем пассажирском сиденье закрывают мне обзор в правом зеркале, стульчик упирается в коробку передач, а в руках у жены вообще детская ванночка. Ларгус позволяет решить эту проблему, так как весь стафф с легкостью размещается в багажнике. Проверено. 2. Ну и как дауншифтинг?Ну как дауншифтинг… Не сказать, что по функционалу Largus так уж сильно отстает от «немца» в имеющейся у меня комплектации. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e1oZ411FdrTVYse5qjpQ7A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 3. Тебе когда-нибудь приходилось ездить на Ладах? Знакомые ощущения?Первой моей машиной была Нива. Покатавшись на Largus, могу констатировать, что Лада сделала серьезный эволюционный рывок по шумоизоляции. 4. Какие замечания по качеству машины? Материалов, сборки, окраски?…Машина, признаться, несколько суровая. Это чувствуется, как на уровне езды - нужно без нежности и сантиментов выжимать педали, так и при статичном использовании - дверьми приходится хлопать. Но в целом пластик и отделочные материалы приятные, окраска равномерная. 5. Чем, по-твоему, Largus Quest лучше/хуже обычного Ларгуса?У Largus Quest новые модные колесные диски и лакированные обтекатели боковых зеркал, а еще кресла. В остальном – такое же утилитарное произведение. 6. Как тебе новые передние кресла? Удобные или нет?А вот новые эргономические передние кресла реально удобные. Во время длинных переездов (к теще в дальнее Подмосковье) и стояния в пробках спина не устает. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JEemgRF-zDGThXQhrvuTwQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 7. Что у этой машины с эргономикой? На месте ли руль, педали, кнопочки? На машинах этой платформы не все гладко обычно…К рулю и педалям особых вопросов нет, хотя руль без регулировки по росту. А вот к кнопочкам… Передние стеклоподъемники находятся не на дверях, а на торпедо. Обогрев передних сидений - в самом низу торпедо - в нише для всякой мелочи (нужно тянуться), с кнопками задних стеклоподъемников еще сложней. Они притаились на центральной консоли вне пределов видимости водителя, поэтому, чтобы опустить или поднять задние стекла, придется принять замысловатую асану. Про сигнал клаксона я уже писал - он размещен на рычаге включения освещения. 8. Какой у тебя рост и как тебе сидится?Мой рост примерно 180 сантиметров, давно не измерял. Но вряд ли я вырос за последнее время. Сидится за рулем Largus Quest комфортно. 9. Это пятиместная или семиместная машина? Если семиместная, могут ли ездить сзади взрослые, удобно ли садиться-выходить, как автомобиль идет под полной загрузкой?У меня на тесте пятиместный автомобиль. На заднем сиденье помимо жены и ребенка возил родителей на дачу. Жалоб ни у кого не было. Отец понастальгировал, конечно, вспомнил весь свой вазовский автопарк, начиная с «копейки». И признался, что не ожидал от отечественного автопрома столь стремительного прогресса. 10. Что помещается в багажник? Стиральная машина в коробке поместится?Кроме полутора центнеров яблок, я перевозил детскую коляску, причем - ради эксперимента - не складывая ее, несколько чемоданов и сумок и даже мяч для фитбола (жена на нем устраивает ребенку всякую акробатику), не сдувая его! Стиралка в коробке, по ощущениям, влезет. 11. Хватает ли 106-сильного 1.6 в городе/за городом?Мне не привыкать к такой мощности. В городе хватает за глаза, на трассе, прежде чем обогнать фуру, несколько раз подумаешь. 12. Какой реальный расход топлива в городе/за городом?Мне не удалось добиться расхода, заявленного производителем. В смешанном цикле сгорает примерно 8,3 литра на сто километров. В пробках - около 10 (проверяю еще, уточню позже). 13. В яму влетал? Что получилось? Как он вообще реагирует на дорожные неровности/ямы?Подвеска у него достаточно жесткая, без груза это ощущается даже на водительском сиденье. 14. Когда переезжаешь лежачего полицейского, задница подлетает? Не твоя задница!Ну это как ездить! Уяснив с самого начала, что подвеска жестковата, я старался аккуратно преодолевать препятствия, особенно с пассажирами. 15. Какой у него дорожный просвет? Можешь померить?Буду делать видео, померяю на камеру. 16. Что у него с шумоизоляцией? Она действительно улучшенная?Мотор на высоких оборотах слышно. Но в целом нареканий нет: во время долгих переездов от шума не устаешь. Не ГранТуризмо, но около того. 17. Какие у Lada Largus Quest есть подогревы? Второй ряд с подогревом? А третий (если есть)?У сидений подогрев только первого ряда. Еще есть электропривод и обогрев наружных зеркал. 18. Какого цвета тестовый автомобиль, какие есть варианты?На сайте производителя он назван «серый базальт» - приятный серо-бежевый цвет. Есть еще белый, черный, красный, темно-коричневый, лазурно-синий и платиновый. 19. Что тебя больше всего радует в машине и что больше всего бесит?Радуют расход и вместительность. Бесит «ручка» и отсутствие кнопок управления на руле! 20. Хоть одна тревожная лампочка зажглась на панели?Пока нет. 21. Как ты считаешь, стоит ли этот автомобиль тех денег, которые за него просят?По мне, цена для отечественной машины могла быть ниже. Хотя вот сейчас полез на официальный сайт и увидел, что стоимость машины, которая у меня на тесте, можно уменьшить почти на «стольник» (с 851 900 до 766 710 рублей), если брать по госпрограмме. 22. В такси пойдет?На «ручке» - вряд ли. В пробках замучаешься. А вот для дальнего путешествия - вполне. 23. Сверчки уже есть? Где?Сверчков не замечено. 24. В бак сколько влезает и на сколько хватает? Только не говори, что расход такой-то… Меня интересует: заправил неделю назад 50 литров, до следующей заправки проехал 500 километров…Так я еще один бак не выездил))) В следующей заметке расскажу финальные цифры. 25. Поменял бы своего «немца» на этот автомобиль?Был бы один - нет. Сейчас - после появления семьи - крепко задумался.

Lada Largus Quest: 25 вопросов тестировщику

Пименов Илья

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

На следующей неделе мы собираемся поездить на одном из самых интересных китайских автомобилей – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925495-geely-coolray-2019-opyt-ehkspluatacii/">Geely Coolray</a>. Интересном хотя бы потому, что в его ДНК есть гены Volvo, и это заметно. Об этом расскажем. А заодно поищем ответы на ваши вопросы по этой модели. И либо сами их обнаружим, либо адресуем представительству Geely.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WaCoT15hfpS0G7pIrjrqUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На первый и один из самых популярных вопросов ответим сразу. Да, оцинкован. Кузов Geely Coolray (за исключением крыши) делают из проката, покрытого цинком, а после сварки готовый кузов проходит катафорезное грунтование. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923116-geely-coolray-test-drajv/">Толщина ЛКП около 100 микрон</a>, мы про это писали летом. На гарантийные пять лет такой защиты точно хватит. Хорошо ли рулится? Говорят, неплохо. Тем более усилитель рулевого в автомобиле настраиваемый. Но точный ответ сможем дать после теста.<h4>Все вопросы можно задавать здесь, в комментариях, или по электронной почте <a href="mailto:pimenov@zr.ru">pimenov@zr.ru</a>.</h4>

Geely Coolray: проведем тест по вашим вопросам

Кульнев Александр

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4>Как проходил и что показал сравнительный тест китайского и японского внедорожников, читайте и смотрите на видео <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925513-haval-h5-i-uaz-patriot-test-drajv/">здесь</a>.</h4>Haval H5 уступил Патриоту по вместительности и проходимости, но это более гармоничный и приятный в повседневной жизни автомобиль. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B6u4Wihk69pi7KBpbQMYSw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> <h4>ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%"><tbody><tr><td width="33%"> </td><td width="33%">HAVAL H5</td><td width="33%">УАЗ ПАТРИОТ</td></tr><tr><td width="33%">Снаряженная / полная масса</td><td width="33%">1905 / 2305 кг</td><td width="33%">2015 / 2540 кг</td></tr><tr><td width="33%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="33%">18,0 c</td><td width="33%">н.д.</td></tr><tr><td width="33%">Максимальная скорость</td><td width="33%">180 км/ч</td><td width="33%">150 км/ч</td></tr><tr><td width="33%">Топливо / запас топлива</td><td width="33%">АИ-92, АИ-95 / 73 л</td><td width="33%">АИ-92, АИ-95 / 68 л</td></tr><tr><td width="33%">Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл</td><td width="33%">12,1 / 7,0 / 8,9 л / 100 км</td><td width="33%">13,7 / 9,5 / н.д. л / 100 км</td></tr><tr><td width="33%" colspan="3">ДВИГАТЕЛЬ</td></tr><tr><td width="33%">Тип</td><td width="33%">бензиновый</td><td width="33%">бензиновый</td></tr><tr><td width="33%">Расположение</td><td width="33%">спереди, продольно</td><td width="33%">спереди, продольно</td></tr><tr><td width="33%">Конфигурация / число клапанов</td><td width="33%">Р4 / 16</td><td width="33%">Р4 / 16</td></tr><tr><td width="33%">Рабочий объем</td><td width="33%">1997 см³</td><td width="33%">2693 см³</td></tr><tr><td width="33%">Мощность</td><td width="33%">110 кВт / 150 л.с. при 5600 об/мин</td><td width="33%">110 кВт / 150 л.с. при 5000 об/мин</td></tr><tr><td width="33%">Крутящий момент</td><td width="33%">250 Н·м при 2400 об/мин</td><td width="33%">235 Н·м при 2650 об/мин</td></tr><tr><td width="33%" colspan="3">ТРАНСМИССИЯ</td></tr><tr><td width="33%">Тип привода</td><td width="33%">полный</td><td width="33%">полный</td></tr><tr><td width="33%">Коробка передач</td><td width="33%">M6</td><td width="33%">А6</td></tr><tr><td width="33%">Передаточные числа:  I / II / III / IV / V / VI /  VII /  VIII /  з.х.</td><td width="33%">4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,44</td><td width="33%">4,06 / 2,37 / 1,55 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / 3,20</td></tr><tr><td width="33%">Главная передача</td><td width="33%">3,96</td><td width="33%">4,62</td></tr><tr><td width="33%" colspan="3">ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</td></tr><tr><td width="33%">Подвеска: спереди / сзади</td><td width="33%">на двойных поперечных рычагах / зависимая, пружинная</td><td width="33%">зависимая, пружинная / зависимая, рессорная</td></tr><tr><td width="33%">Рулевое управление</td><td width="33%">реечное, с ГУР</td><td width="33%">винт-гайка, с ГУР</td></tr><tr><td width="33%">Тормоза: спереди /сзади</td><td width="33%"> дисковые, вентилируемые / дисковые</td><td width="33%">дисковые, вентилируемые / барабанные</td></tr><tr><td width="33%">Шины</td><td width="33%">235/65 R17</td><td width="33%">245/60 R18</td></tr></tbody></table><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ</h4><table width="100%"><tbody><tr><td width="10"> </td><td width="52">Haval H5</td><td width="59">УАЗ Патриот</td></tr><tr><td width="121" colspan="3">Просвет</td></tr><tr><td width="10">a</td><td width="52">190 мм*</td><td width="59">205 мм</td></tr><tr><td width="10">b</td><td width="52">235 мм</td><td width="59">275 мм</td></tr><tr><td width="10">c</td><td width="52">210 мм</td><td width="59">210 мм</td></tr><tr><td width="121" colspan="3">Угол</td></tr><tr><td width="10">α</td><td width="52">26,5°</td><td width="59">36,0°</td></tr><tr><td width="10">β</td><td width="52">25,0°</td><td width="59">25,0°</td></tr><tr><td width="10">γ</td><td width="52">20,0°</td><td width="59">29,5°</td></tr></tbody></table> *По защите силового агрегата.<h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="30%">Модель</td><td width="35%">Haval H5</td><td width="35%">УАЗ Патриот</td></tr><tr><td width="30%">Рабочее место водителя</td><td width="35%" colspan="2">Уазовское сиденье понравилось больше – у него и профиль лучше, и диапазон продольной регулировки достаточный. В Патриоте руль можно настраивать в двух плоскостях – Н5 остро не хватает регулировки по вылету. Наметившееся было преимущество УАЗа нивелирует неоправданно тугой ход селектора автомата. Обзорность лучше у «китайца». В Патриоте вид назад перекрывает запаска.</td></tr><tr><td width="30%">Сиденье</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Органы управления</td><td width="35%">8</td><td width="35%">8</td></tr><tr><td width="30%">Обзор</td><td width="35%">9</td><td width="35%">8</td></tr><tr><td width="30%">Салон</td><td width="35%" colspan="2">Садиться в УАЗ заметно удобнее – помогают подножки и поручни на стойках. По оснащению Патриот тоже выигрывает. Но самое большое преимущество – в просторе во втором ряду и объеме багажника. Патриот очень вместителен.</td></tr><tr><td width="30%">Передняя часть</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Задняя часть</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Багажник</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Ходовые качества</td><td width="35%" colspan="2">По разгонной динамике – паритет. Тормоза лучше у Хавейла: он замедляется надежно и стабильно, а вот УАЗ неприятно елозит по траектории. Аналогично с управляемостью: Н5 надежен и понятен, а к Патриоту приходится приноравливаться.</td></tr><tr><td width="30%">Динамика</td><td width="35%">8</td><td width="35%">8</td></tr><tr><td width="30%">Тормоза</td><td width="35%">8</td><td width="35%">7</td></tr><tr><td width="30%">Управляемость</td><td width="35%">8</td><td width="35%">7</td></tr><tr><td width="30%">Комфорт</td><td width="35%" colspan="2">Шумоизоляция УАЗа – полный швах. Гул двигателя донимает уже на холостых оборотах, а уж при разгоне… Хуже у ульяновского вездехода и плавность хода – не любит он неровного асфальта. Но по энергоемкости подвески обе машины одинаково хороши. За микроклимат УАЗ получил девятку – у него больше обогревов и дополнительный отопитель для задних пассажиров.</td></tr><tr><td width="30%">Шум</td><td width="35%">9</td><td width="35%">7</td></tr><tr><td width="30%">Плавность хода</td><td width="35%">9</td><td width="35%">8</td></tr><tr><td width="30%">Климат</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Приспособленность к России</td><td width="35%" colspan="2">Если по клиренсу у Патриота не слишком-то большое преимущество, то по углам въезда/съезда – тотальное. На нем можно брать чуть ли не вертикальные препятствия. По разветвленности дилерской сети УАЗ также выигрывает у Хавейла.</td></tr><tr><td width="30%">Геометрическая проходимость</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Сервис</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Эксплуатация</td><td width="35%">8</td><td width="35%">8</td></tr><tr><td width="30%">Промежуточная оценка</td><td width="35%">8,20</td><td width="35%">8,27</td></tr><tr><td width="30%">Поведение вне дороги</td><td width="35%" colspan="2">Потенциал Патриота выше. Н5 мешает плохая тяга турбомотора на малых оборотах: приходится или включать понижающую передачу или палить сцепление. По ходам подвесок оба вездехода одинаково хороши – диагональное вывешивание у них происходит крайне редко.</td></tr><tr><td width="30%">Энерговооруженность</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Выносливость</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Ходы подвесок</td><td width="35%">9</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Общая оценка</td><td width="35%">8,22</td><td width="35%">8,39</td></tr></tbody></table></div><div> </div> <ul><li>Продлить срок службы любого механизма помогут современные <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/dlya-dvigatelya-i-transmissii/">присадки в ГСМ</a>.</li></ul>

Haval H5 и УАЗ Патриот — тест-драйв в цифрах

Садков Георгий

Сравнительный тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность