Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/syQGCpzlObOQ92qSOwLhTw" width="528" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/13624/74581.jpg" class=" imp-image-69304" />
 Спасительная подушка раскрывается под коленями седока, препятствуя его выскальзыванию из-под ремня безопасности. Система разработана, в частности, для седана «
 <a href="/auto/Lexus/LS/">Lexus LS</a>460», оборудованного так называемыми релаксирующими сиденьями.

Удобно и безопасно

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zg3Th01pR6mC2eL73owp_g" width="388" height="522" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/13626/74583.jpg" class=" imp-image-69306" />
 Наша первая «Волга» ГАЗ-21 давно и заслуженно достигла славы почти сказочного персонажа, который уже полвека разъезжает по самым разным дорогам, привлекая порой больше внимания, чем новинки мирового автопрома. Книга про самую красивую «Волгу» – это ее подробнейшая биография, сопровождаемая интересным набором иллюстраций – от редких конструкторских документов до публикаций в западной прессе прошлых лет.
 Идея, текст и подбор иллюстраций – Ивана Падерина, дизайн – Александра Захарова. Вряд ли эта книга залежится на прилавках, эту машину любили все…

Песня о «волге»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pXb0dlnfGyBec1_EOYp4Tg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/13625/74582.jpg" class=" imp-image-69305" />
 Благодаря форсированному до 556 л. с. двигателю автомобиль стоимостью 134 000 евро развивает 225 км/ч. При этом от старта до набора первой сотни на спидометре проходит всего 7,9 с. Конечно, этот «
 <a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>» хотя и остался полноприводным, потерял свои вседорожные качества. Виной тому уменьшенный на 100 мм дорожный просвет и скоростные шины «Пирелли» размерности 315/30R30.

Гоночный танк

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/azf_TzUj8ywiiuSbHZAwUQ" width="452" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/13631/74589.jpg" class=" imp-image-69312" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X-sI-FwCvqSKCmY4MmTVyg" width="409" height="484" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/13631/74590.jpg" class=" imp-image-69313" />
 В нем приняли участие 490 авто, выпущенных до… 1905 года. Самым старым оказался «Пежо-Визави», которому исполнилось уже 110 лет! Его V-образный двухцилиндровый мотор мощностью 3 л. с. до сих пор бодро тянет экипаж со скоростью до 18 км/ч. Не отстал и «Рено А1-110» образца 1903 года.

Не стареют душой ветераны

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eFEWVVHqhVM06Tk2hn69Xg" width="377" height="283" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/13628/74585.jpg" class=" imp-image-69308" />
 С пуском мотора на панели приборов загорится красный сигнал, напоминая о необходимости пристегнуться. Если водитель не отреагирует и разгонится до 30 км/ч, лампочка начнет мигать, а вдобавок к ней раздастся зуммер. С таким звуковым сопровождением спокойно не поездишь!

Не забудь о ремне!

С октября в России начали действовать постоянные правила ввоза подержанных иномарок (до этого были временные): три ведомства (МВД, Минпромэнерго и Федеральная таможенная служба) издали совместный приказ. В нем оговаривается, что отныне в Россию будут допускать только автомобили, отвечающие нормам Евро II и выше. Если же владелец не согласен с вердиктом таможенников, машину поместят на склад временного хранения, а хозяин вправе обратиться с жалобой в орган сертификации.
 Приказ запрещает ввозить в страну автомобили «класса» Евро I и ниже. Такими считаются машины, выпущенные в 
 США до 1993 г., в 
 Японии – до 1997, в 
 Малайзии – до 1999, в 
 Канаде и
 Корее – до 2000, в 
 Китае – до 2003, в 
 Индии – до 2004, в 
 Евросоюзе – до 1996 г. (включительно), на 
 Украине – до 2005 г. (включительно).

Евро ii и выше

В далеком 1966-м ФИАТ уже «подарил» нам свой седан. Повторит ли его путь «Линеа»?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FKzKR29HHTK62lfANFi4Tw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/31/13617/74574.jpg" class=" imp-image-69298" />
 Этот седан С-класса дебютировал на автосалоне в Стамбуле, признанной вотчине трехобъемных автомобилей. Здесь, на заводе «Тофаш», он и начнет свою серийную жизнь. Но самое интересное для нас – это планы организовать в дальнейшем российскую сборку на предприятии «Северсталь-Авто»!
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R5wVArZjhRojX_zCv3Ve6g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/31/13617/74575.jpg" class=" imp-image-69297" />
 Разработанная в Центре стиля ФИАТ новинка выглядит весьма элегантно и динамично. Причем не только снаружи, но и внутри. Базой послужил, говорят, «Гранде Пунто», но дизайнеры постарались затушевать родство. Новичок оборудован различными электронными устройствами, характерными для более высокого класса, включая связанную с интернетом информационно-развлекательную систему.
 
 К сожалению, пока очень мало известно о силовых агрегатах. Но в линейку двигателей определенно войдут три бензиновых и четыре дизельных мотора, перекрывающих диапазон мощностей от 65 до 130 л.с., что позволит удовлетворить амбиции потенциальных владельцев. Предусмотрены как механическая, так и автоматическая коробки передач.
 Не претендуя на рекорды в скорости и динамике, конструкторы постарались оптимизировать важнейший параметр – соотношение цена/качество. Вскоре мы сможем убедиться, насколько это им удалось. 
 FIAT LINEA 1,4
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1368 см3; мощность – 70 кВт/95 л.с. при 5800 об/мин; максимальный крутящий момент – 128 Н.м при 4500 об/мин.
 
 Трансмиссия – переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
 
 Кузов – 5-местный 4-дверный; база – 2600 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4560х1730х 1500 мм; объем багажника – 500 л.

Второй заход фиата

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sGjAgyFhjxgcOIk2VuW1pg" width="783" height="591" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/13618/74576.jpg" class=" imp-image-69299" />
 И это – не конец истории: с 2015 года, согласно нормам ISO 22628, доля потенциального вторсырья возрастет еще на 5%. За оставшееся время разработчикам придется научиться изначально закладывать в конструкцию лишь «правильные» с этой точки зрения материалы и применять технологии, облегчающие разборку авто.

Спроектировано... для утилизации

Результат крэш-теста оказался неутешителен. Легковушка, ударившаяся на скорости 56 км/ч в сертифицированный брус стоящего грузовика, с легкостью отогнула его и продолжила путь навстречу гибели манекенов. Передние стойки срезало, словно бритвой, и «водитель» разбил голову о раму грузовика: оценивать тяжесть травмы в баллах просто не пришлось. Клуб требует срочно пересмотреть нормативы крепления бруса.

Надо бы покрепче...

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Покупателями удлиненного варианта модели, дебютировавшей в 2004 году, создатели видят молодые семьи, которым нужен практичный автомобиль, причем с отличной динамикой и нетривиальным дизайном. Дополнительные 190 мм прибавили к объему багажника почти четверть. А сдвинув задние сиденья на 160 мм, можно увеличить отделение до внушительных 635 л либо освободить пространство для ног пассажирам второго ряда.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DzEdu5SYAFpS2OJZfdfXzg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/13623/74580.jpg" class=" imp-image-69303" />
 От предшественника модификация XL унаследовала отличную пассивную безопасность. В активе «СЕАТ-Алтеа» максимальные пять звезд за фронтальный и боковой удары и четыре из пяти за защиту ребенка на заднем сиденье. Гуманно относится автомобиль и к пешеходам – за их безопасность он получил три звезды из четырех. По наследству перешли многие элементы активной безопасности: жесткий кузов со сминаемыми зонами деформации, электроусилитель руля, электронные помощники. Кроме ABS и ESP, ошибки водителя исправляют противобуксовочная система и ассистент торможения.
 Покупателю предлагают на выбор пять двигателей. Бензиновые – объемом 1,6 и 2 л, последний устанавливают только с 6-ступенчатым «автоматом» «Типтроник». Семейство турбодизелей представлено 1,9-литровым агрегатом мощностью 105 л.с. и парой 2-литровых моторов. Младшую 140-сильную версию предлагают с роботизированной коробкой DSG, а более мощную 170-сильную – с 6-ступенчатой «механикой».
 
 <a href="/auto/Seat/Altea/">Seat Altea</a> XL 2.0 FSI
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1984 смз; мощность – 110 кВт/150 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент – 200 Н.м при 3500 об/мин.
 
 Трансмиссия – переднеприводная; коробка передач – автоматическая 6-ступенчатая.
 
 Кузов – 5-местный 5-дверный; база – 2578 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4467х1768х1581 мм; объем багажника – 532 л; снаряженная масса – 1454 кг. 
 Шины – 205/55R16.
 
 Макс. скорость – 203 км/ч; время разгона до 100 км/ч – 10,2 с; расход топлива в городском/загородном циклах – 12,7/6,7 л/100 км.

Вышел размером

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Никита Гудков

Перед нами – вторая модель нового бренда, нового не только для России, но и для всего мира: ему лишь два года. В основном эти машины именуют Skyworth, это название встречается на агрегатах и на дисплеях. Однако у нас это Skywell, и гибридная модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/943307-skywell-predstavila-krossover/">HT-i</a> по дизайну, за исключением спорного переднего бампера, и интерьеру полностью повторяет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938630-s-lazerami-i-postelyu/">электромобиль ЕТ5</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IH1sgR2T0NmvsJLFLVswfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skywell HT-i. Цена в России от 3 990 000 ₽. В топ-версии Luxury есть лазерно-люминофорные фары дальнего света, бьющие на 600 метров.</figcaption></figure> <h2>На бензине</h2>Но техника другая. Тяговая батарея короче и в два-три раза меньше – емкостью 21,7 или 32,8 кВт·ч, в зависимости от комплектации. За ней – 60‑литровый топливный бак под 92‑й бензин. А питает он 1,5‑литровый атмосферный моторчик, который через несложную одноступенчатую трансмиссию может вращать либо генератор, либо напрямую передние колеса.Общее передаточное число от ДВС к колесам – 3,17, примерно как у Гранты на пятой передаче. Поэтому трогается с места Skywell HT-i всегда на электротяге при помощи основного 177‑сильного мотор-генератора. Вторая электрическая машина жестко связана шестернями с коленвалом – она пускает ДВС и заряжает батарею, когда тот работает. Привод только передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A9IQ4ZDFOTo3dSpBkfUVmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Легкосъемный щиток – только в середине, но его площади не хватает даже чтобы ­проверить уровень масла.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LXO4pw-w403Pfb2Ef8WVSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от электромобиля Skywell ET5, у гибрида зарядные штекеры – не европейского, а китайского стандарта GB/T.</figcaption></figure>Конструкция бесхитростная и обкатанная, потому что Skywell покупает этот силовой агрегат у крупнейшего китайского автопроизводителя BYD. И он – лучшее, что есть в HT-i.О процессах, происходящих под капотом при езде в гибридном режиме HEV, водитель не догадывается – он просто всегда получает адекватную реакцию на газ. Правда, до заявленных 8,2 секунды до сотни далеко – даже с заряженной батареей (но и с четырьмя седоками в салоне) получается 10–11 с до 100 км/ч. Зато когда батарея пустеет, разгон киснет максимум на секунду-другую.Средний расход в гибридном режиме на скоростях 100–110 км/ч получается около 7,5–8 л/100 км. То есть километров 700 на бензине HT-i проедет – и даже больше, если ехать экономично, а не как я.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EVjZG7lWVFZyVDI2KdvwAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На всех машинах, что я видел, были плохо прокрашены крайние выступы «решетки радиатора».</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9zT5pQ0wOK6QeNOQ-jRmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В колесную арку выходит голый металл. На днище с антикором также небогато.</figcaption></figure><h2>На электричестве</h2>А еще можно двигаться в чисто электрическом режиме EV. Динамика и управление тягой в нем хорошие – 100 км/ч достигаются примерно за 12 с. При этом нет вибрации на руле от работы ДВС в гибридном режиме. Для комплектации Luxury с большой батареей заявлен запас хода на электротяге 145 км. И пусть это подсчет по не шибко реальному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942269-chto-ne-tak-s-zapasom-khoda/">циклу NEDC</a>, при загородной езде у меня получался расход электричества, соответствующий полному пробегу около 130 км. Достойно! Кстати, борткомпьютер ведет два независимых одометра – для режимов EV и HEV.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A0Ngj-qRwOd1rGx7_gIpOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Литий-ионная батарея комплектации Luxury весит 237 кг. Будучи расположенной в базе, именно она ограничивает клиренс до 170 мм.</figcaption></figure> Причем большую батарею можно заряжать и постоянным током, то есть максимально быстро – через лючок в правом переднем крыле. Время полной зарядки не сообщают, но половину, от 30 до 80%, можно «залить» за полчаса. В левом крыле – обычный зарядный штекер GB/T. Возможно пополнение от бытовой сети 220 В, и если она способна выдать все те 6,6 кВт, которые «переваривает» инвертор, аналогичная зарядка займет 2,5 часа.<h4>Продолжение – на следующей странице.</h4>Конечно, есть и рекуперация – возврат энергии в батарею при торможении. Регулируется она бесступенчато, а ее тандем с рабочими тормозами настроен отлично – никаких клевков или самостоятельных дотормаживаний, свойственных многим гибридам.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CbFFTPGIIhA2jqgK4VMdTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гибрид – хорошее решение для российских условий. Но шасси требует донастройки.</figcaption></figure> Итого, думаю, с полностью заряженной батареей и полном баке, при аккуратной езде и профиле дороги, способствующем активной рекуперации, Skywell HT-i ­способен проехать за раз 1000 км.<h4>ТРОЕ НА ОДНОГО</h4>Гибридный силовой агрегат включает в себя бензиновый атмосферник 1.5 модели F31A мощностью 103 л. с. При высокой геометрической степени сжатия (15,5:1) он работает по циклу Миллера, позволяющему достичь теплового КПД 43%.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZhAEff-jWGxV8EH7MreQAg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>1. Вал генератора. 2. Вал электромотора. 3. Промежуточный вал. 4. Дифференциал. 5. Промежуточный вал. 6. Вал ДВС.</figcaption></figure> С коленчатым валом через шестерни постоянно связан стартер-генератор: ДВС может работать на зарядку тяговой батареи. Через многодисковое сцепление этот дуэт можно и подключить напрямую к передним колесам – вместе с которыми всегда вращается основной электрический мотор-генератор мощностью до 177 л. с.<h2>Вопросы, вопросы…</h2>Во многих других вещах Skywell HT-i производит впечатление продукта, созданного фирмой, которая только в начале пути. Отличная отделка салона сочетается с бардачком без микролифта и гулко бьющими в потолок противосолнечными козырьками. По-немецки жесткое, хорошо спрофилированное сиденье водителя – с посадкой с поджатыми ногами. Держать руль в положении «без пятнадцати три» его создатели, видимо, не пробовали. Сообщаю: панели клавиш неудобно лезут под ладони. На заднем ряду просторно, однако подголовники поднимаются недостаточно высоко и упираются в спину высокого пассажира. К надписям на блекнущем в солнечном свете экране медиасистемы надо выдавать увеличительное стекло…<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S-CEfQrWY2qonrBDuQzOQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Через центральный экран можно менять множество настроек гибридного привода.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-CVCqY0CNb7kZ7KVGBuAng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шайба-селектор – с обратной связью, вопросов к ней нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/exTIR05GiH-pqBW5lROIyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер по китайской традиции хорош.</figcaption></figure> Но главное – нужно перенастраивать подвеску. Похоже, слишком жесткие пружины на HT-i сочетаются со слишком мягкими амортизаторами. В результате мелкие и средние неровности приходят на кузов, а на волнах корма раскачивается так, что на скоростях за 100 км/ч на обычных местных шоссе становится страшно. В том числе и за вестибулярный аппарат задних пассажиров.И обычный для любой электротехники вопрос – а что будет зимой? Тяговая батарея, согласно инструкции, готова работать до –30 °C, у нее есть система терморегуляции. Но на соседних страницах на корявом русском языке пишут: «рекомендуется использовать автомобиль в среде выше –20 °C». Кстати, обогревов руля и лобового стекла у Скайвеллов нет, а у сидений греется лишь подушка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qtkkKHFoYck7bdpX8JA0HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Места более чем достаточно, за исключением простора для ступней задних пассажиров.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oaZtzOhQWx7XSFvQcqkw_A=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>При отсутствии запасного колеса багажник мог быть и побольше. Дверь – с электроприводом.</figcaption></figure> ***И если бы не цена. От автомобиля минимум за 4 млн ждешь более глубокой проработки. А версия Luxury с увеличенной батареей, способная проехать 1000 км, – это вообще 4,8 млн рублей! Которые можно потратить на автомобиль более заслуженного и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944867-chery-tiggo-8-pro-e-test-i-video/">опытного</a> в автомобильном производстве бренда. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3cWR_2i6At5V6JXhKWGK8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Периодичность ТО совсем небольшая – 7500 км. Общий гарантийный срок – 5 лет или 150 тысяч км, а на батарею – 8 лет или 200 тысяч км.</figcaption></figure> <h4>Skywell HT-i</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4720 / 1908 / 1701 / 2800 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1850 (1935)* / 2310 кг</li><li>Объем багажника 467–1141 л</li><li>Бензиновый двигатель Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 76 кВт / 103 л. с. при 6000 об/мин; 135 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Основной электрический мотор-генератор синхронный, трехфазный, c масляным охлаждением, пиковая мощность – 130 кВт / 177 л. с. при 16 000 об/мин, максимальная 30‑минутная – 55 кВт / 75 л. с., 300 Н·м</li><li>Тяговая батарея 21,7 (32,8) кВт·ч, номинальное напряжение 327 В</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,9 (8,2) с</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 60 л</li><li>Расход топлива при минимальном заряде батареи, смешанный цикл 5,8 (6,1) л / 1 00 км</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>* В скобках – данные для комплектации Luxury. Фото: Skywell

1267 км без дозаправки – чем еще удивил HT-i

Skywell HT-i. Цена в России от 3 990 000 ₽. В топ-версии Luxury есть лазерно-люминофорные фары дальнего света, бьющие на 600 метров.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Электромобиль EVM PRO прошел испытания тест-драйвом в
компании Whoosh – оператор кикшеринга (прокат электросамокатов).

В течение полутора месяцев грузовик использовался для
перевозки самокатов. В ходе испытаний электрокару было найдено еще одно применение:
батарея машины может стать power-банком для других электрических транспортных
средств.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tMrmgHKk1Qqqq3CAp-B03A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Вот как об электромобиле EVM PRO отзывается операционный
директор Whoosh Вадим Гаевский:

«Это был прекрасный опыт! Мы видим реальную выгоду для
бизнеса. Во-первых, большая вместительность: в обычном автомобиле умещается 35
самокатов, в электрогрузовике – до 50-60. А это значит, что нужно делать меньше
рейсов за день, что снижает пробег и издержки. Мы не платили за парковки в
Москве, что увеличило скорость работы водителя в 1,5 раза. Стоимость 1 км
значительно ниже, чем у ДВС, не требуются регулярные вложения в обслуживание –
достаточно следить за общим техническим состоянием. Важно отметить, что EVM PRO
не шумит, тем самым, не мешая жителям окрестных домов».

EVM PRO – российская разработка на базе шасси УАЗ Профи. Он
на 77% состоит из комплектующих российского производства. По данным
производителя, ресурс электродвигателя в 10 раз больше, чем у двигателя
внутреннего сгорания, а стоимость обслуживания на 50-70% ниже.

Характеристики и
преимущества EVM PRO:

<ul><li>ресурс электробатареи 750 тыс. км, двигателя – до 1 млн км
пробега;</li><li>1 км пробега EVM PRO стоит 7–8 руб. (у автомобилей с ДВС
13–15 руб. за км);</li><li>время зарядки – 2 часа;</li><li>запас хода на одном заряде – до 300 км;</li><li>межсервисный пробег – 30 000 км;</li><li>емкость батареи – 90 кВт·ч;</li><li>максимальная скорость движения – 120 км/ч;</li><li>грузоподъемность – до 1 тонны;</li><li>типы кузова: промтоварный фургон, еврофургон, изотермический
фургон, холодильник (авторефрижератор);</li><li>субсидирование от государства – 950 тыс. руб.; </li><li>бесплатная парковка, бесплатный проезд по платным
магистралям и отсутствие налогов по всей России.</li></ul>

Электрогрузовик в бизнесе – первые отзывы

«За рулем»

Виноградов Александр

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/944730-trekhdvernye-hehtchbeki-kupe-do-milliona/">Хэтчбек</a> Suzuki Baleno выпускают не в Японии, а на индийском заводе Suzuki в Ахмадабаде.Благодаря этому ценник по нынешним временам довольно приятный – от 1,7 до 2 млн рублей. Это уже здесь, в России, со всеми платежами – за новый Suzuki. Но не станет ли индийская сборка проблемой в будущем? И что будет зимой? В поисках ответов мы взяли новенький Baleno GLX с 1,5‑литровым мотором и автоматом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aCNVBqHCFqKX7eVjzskI-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Baleno. Цена в России от 1 750 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Тонкий расчет</h2>Первым делом меня тревожило общее качество: Индия – это не Япония.Все кузовные панели подогнаны аккуратно. Средняя толщина краски – 100 мкм. Не рекорд, но и не провал. Капот и бампер стоит сразу укрыть защитной пленкой.Моторный отсек оставил двойственное впечатление. По сегодняшним меркам доступ ко всем узлам и агрегатам потрясающий. Даже корпус автомата почти не закрыт. Но краски на железе почти нет, а мастика положена абы как. Жгуты проводов едва укрыты изолентой. Сколько всё это протянет в наших зимах – никто не знает.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eqMZnQ9xUsp2iQXDKMrd7A=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема удобна и интуитивно понятна. Есть система кругового обзора, изображение с боковых камер лучше, чем с задней.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qymXvw1y81Z67pjm3g3FSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьерный пластик – жесткий. ­Пригнано всё качественно, а сколько продержатся материалы – пока неясно. В жаркую погоду возможностей однозонного климат-контроля хватает.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5MzpqqUzXXG8Er9_jabSPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Хотя стран с холодным климатом в списке официальных поставок нет, у Baleno есть обогрев сидений.</figcaption></figure> Салон простенький, но аккуратный. Жесткий пластик не гуляет при нажатии, а значит, на точках крепления особо не экономили и сверчки не должны проявиться. По крайней мере, на ранних пробегах.Эргономика сносная – руль регулируется по двум направлениям, сиденье удобное, хотя набивку хотелось бы пожестче. А еще к климат-контролю добавили обогрев сидений. Чего я точно не ожидал увидеть в хэтчбеке В‑класса, так это дефлекторов вентиляции для второго ряда. Как и проекционного дисплея.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YCKrQVxbHmuoayWT0YFLKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд по простору сравним с Rio или Солярисом. А вот верхние дефлекторы вентиляции – редкость для простых машин.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HH-igyREUvL9SXcWO80r8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник мал и вместит разве что пару больших чемоданов. Не забыли про крюки и освещение.
В подполье – узкая докатка. Толстая шумоизоляция – это уже ­«неуставная» доработка.</figcaption></figure>Но вот на роль семейной машины Baleno едва ли тянет. На втором ряду места заметно меньше, чем в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935924-lada-vesta-sw-cross-geely-coolray-skoda-rapid-test-za-rulem/">Весте или Рапиде</a>, но с корейцами вроде Соляриса вполне сравнимо. А вот багажник мал: явно меньше 300 литров, хотя паспортные данные чуть более оптимистичны. Перевести коляску или велосипед будет весьма сложно. Увеличить пространство за счет уровня пола не выйдет – подполья, считай, нет – там только узкая докатка.<h4>ВСЕ ПО ДВА</h4>С двумя миллионами сегодня не разгуляешься. Кроме Baleno, новых хэтчбеков к нам почти не везут, но есть альтернативы среди седанов. Разумеется, это сплошь Китай. у нас продается давно и определенной <a href="https://www.zr.ru/content/news/943354-nazvany-samye-nadezhnye-kitajsk/">популярностью</a> пользуется. Базовая версия с мотором 1.5 и механической коробкой стоит 1,9 млн рублей. В такой машине есть простенькая медиасистема, тканевая обивка и кондиционер. Следующая версия Comfort (также с механикой) обойдется в 2 млн. А если хочется вариатор, то это уже максимальная комплектация Luxury за 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TOETxkOwujVJQAkgByU6VQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC J7</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oniWS0m3uTPwsSwu-s_Ziw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetta VA3</figcaption></figure>Еще один китайский седан – Jetta VA3 . Цена – от 1,7 до 2 млн. Плюс в том, что в его основе хорошо известный нам седан Volkswagen Polo на платформе PQ25. У него такой же шестиступенчатый автомат Aisin. А бензиновый двигатель 1.5 мощностью 110 л. с. – из линейки ЕА211, отчасти унифицирован со знакомым нам мотором 1.6. С покупкой запасных частей и надежностью не должно быть проблем.Но по сравнению с Рапидом и Polo седан Jetta VA3 сильно упрощен. Материалы салона дешевле, сэкономили на регулировке руля по вылету. Между багажником и салоном стоит перегородка – разложить спинки второго ряда нельзя. И скверная шумоизоляция.<h2>А еще она танцует!</h2>Под капотом Suzuki бензиновый двигатель 1.5 мощностью 103 л. с. Атмосферник с чугунным блоком – хорошая новость! Еще и потому, что этот мотор ставят на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934352-s-ramoj-ili-net/">Jimny</a>, а значит купить расходники для регулярных ТО проще. Работает двигатель в паре с четырехступенчатой гидромеханикой Aisin, которая также ходит долго. Тем более на легком хэтчбеке.Конечно, ждать прыти от 103‑сильного мотора в сочетании с четырехступкой не приходится. Если сам двигатель с живым характером, то растянутые передачи автомата съедают весь его потенциал. Но когда снаряженная масса меньше тонны, полностью украсть его невозможно. Так что даже с такой связкой Suzuki Baleno не только весело разгоняется, но весьма рачителен к топливу. В среднем укладывается в 7 л/100 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-7T6wJXLIZ1BuzXpErW59Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Baleno воспринимается шустрым даже несмотря на неоднозначное поведение задней подвески. В целом баланс шасси смещен в сторону комфорта. Двигатель К15В объемом 1,5 литра знаком нам по Jimny. От него же перекочевала и маленькая аккумуляторная батарея.</figcaption></figure> Компактные хэтчи с небольшим задним свесом обычно бывают задорными и послушными в управлении. Но Baleno не тот случай – задняя подвеска работает так, что вызывает уход с курса.Отрадно, что плавность хода неплоха – сказывается ориентированность машины на страны третьего мира. Акустический комфорт машины в заводском исполнении мне не удалось оценить – автомобиль сразу обнесли дополнительным слоем шумоизоляции по всему кузову. Полагаю, что всё без откровений: и мотор хорошо слышно, и шины.<h2>Почему бы и нет</h2>Если вы ездите преимущественно один или с единственным пассажиром, то Suzuki Baleno наверняка понравится. Но если нужна еще и вместимость, то лучше поискать что-то другое.Конечно, у Baleno, ввезенного из Индии альтернативными путями, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938285-parallelnyj-import-na-avtorynke/">нет заводской гарантии.</a> Но проверенные агрегаты дают надежду, что больших проблем возникнуть не должно. Если ищете небольшой, надежный и экономичный автомобиль – почему бы и нет? <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aH-wiq_aso6nIIOk7RUi6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Suzuki Baleno</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 3995 / 1745 / 1470 / 2520 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 985 / 1430 кг </li><li>Объем багажника 355 л</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 11,6 с</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1460 см³; 76 кВт / 103 л.с. при 6000 об/мин; 138 Н·м при 4000 об/мин</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 4,4 л/100 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92-95 / 37 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А4</li></ul>

Новый японский хэтчбек от 1 750 000 рублей: плюсы и минусы индийской сборки

Кульнев Александр

Suzuki Baleno. Цена в России от 1 750 000 ₽

Канунников Сергей

Гордость российского автопрома двадцать лет спустя: ретротест «За рулем»

Волга получила совершенно новую симпатичную светотехнику.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Livan – не из Ливана, как может показаться. А вот если у вас возникли ассоциации с некогда популярным у нас китайским Лифаном, вы не ошиблись. После банкротства компании ее выкупила Geely и поменяла одну букву в названии.Как это сказалось на качестве самих автомобилей, узнаем на примере кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945604-samyj-dostupnyj-(pozhaluj)-kit/">Livan X3 Pro</a>. С ценой 1,87 млн рублей он является одним из самых доступных – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942150-podorozhal-krossover-haval-joli/">Haval Jolion</a> c механикой на 20 тысяч дороже.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lEEwd7ak-JuFtnHaG8QJrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Livan X3 Pro. Цена в России от 1 879 000 ₽. Шасси Ливана, баланс которого смещен в сторону комфорта, оказалось на удивление неплохим.</figcaption></figure> <h2>Вопросы принадлежности</h2>Только называть Livan X3 Pro кроссовером, пусть и переднеприводным, я бы поостерегся. Дело не только в том, что привод лишь передний. Заявленный клиренс 185 мм – это до поддона картера, а в реальности под защитой я намерил чуть больше 15 сантиметров. У любого кросс-хэтча, да даже у обычной Гранты больше.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/JLR6zMwwNUw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Дорожный просвет – далеко не единственный пункт, в котором чувствуется преувеличение в характеристиках. В 400 литров объема багажника мне тоже не верится. Реальный объем скорее всего в полтора раза меньше. А если сложить спинки второго ряда, то образуется неприлично высокая ступенька.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fl9sZS-S4q8tRIGlRkKZog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду жить можно, но спинки расположены строго вертикально – это неудобно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yo9y6UuS2OL0dmg8VFq0-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник, как уверяют официальные данные, вмещает 400 литров, но больше похоже, что это объем под крышу – багажник небольшой.</figcaption></figure>Впрочем, странно было бы ждать вместимости от машины длиной четыре метра. На втором ряду сесть можно, но высоким людям будет непросто. А вот на регулировке руля по вылету экономить не стоило – это начисто перекрывает достоинства неплохого сиденья водителя. А так приходится сидеть с сильно согнутыми ногами или тянуться к рулю.Но сам интерьер удивил. Я не ждал увидеть такое разнообразие цветов в машине ценой до двух миллионов. Создатели окрасили часть панелей в темно-синий цвет, обшили искусственной замшей того же цвета подлокотники на дверях и добавили рыжих элементов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TWJDi6rwxwH_gthTzL-96w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговая приборная панель с монохромным дисплеем борткомпьютера удобна для чтения.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AT2-bHUeR4NXfQGffjBMwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема работает неплохо, хотя обилием функций не отличается.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HFhYNaqeq6lPpjDFzQwJmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроля нет, только обычный отопитель и кондиционер. Всё управление отдано физическим клавишам.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7JMRzmaoz8h7mKilNCu5ww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер разбавлен красками – часть пластика темно-синего цвета, есть оранжевые элементы. Для удобной посадки остро не хватает регулировки руля по вылету.</figcaption></figure> Намек на яркое шасси? Если хочется спортивных ноток, то нет – Livan X3 Pro совершенно про другое. Он просто едет. С мотором 1.5 мощностью 103 л. с. и вариатором (доступна только такая связка) машина неплохо набирает ход – без задора, но и овощем его не назвать.То же касается и ходовой части. Центр тяжести высок и крены прослеживаются явно. Но ничего критичного. При этом в подвеске чувствуется запас энергоемкости на плохих дорогах – качество, которое порой не встретить у «китайцев» вдвое дороже.Еще бы шумоизоляцию подтянуть. На любом покрытии постоянно сопровождает гул от арок и днища. А разгон я сильнее ощущаю ушами, нежели телом – кажется, что моторный отсек никак не изолирован. Звук работы двигателя напоминает журчание воды в пластиковом коллекторе.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ynsatLM2Fuel3c8bw_8FBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Надеюсь, что полуторалитровый атмосферник мощностью 103 л. с. не доставит владельцам особых хлопот. Официальных данных по динамике и расходу топлива нет.</figcaption></figure> <h4>ВТОРИЧНЫЙ ВЫБОР</h4>С бюджетом до двух миллионов можно найти интересный кросс-хэтч на вторичном рынке. Например, рестайлинговый Volvo V40 Cross Country 2018–2019 годов выпуска. Оптимальный вариант – переднеприводный V40 с турбомотором 1.5 (152 л. с.) и шестиступенчатым автоматом. Таких машин на рынке больше всего.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYcaRiwUOrIuuHT5lInjDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V40 Cross Country</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6XVD4oQHde8-rBao05iLOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru XV</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lLM-83-rlqLN676zCIsYrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia XCeed</figcaption></figure>Того же возраста будет и Subaru XV нынешнего поколения. Правда, в этом случае, скорее всего, будет полный привод. Оптимальное сочетание мотора и коробки – двухлитровый атмосферник (150 л. с.) с вариатором.Среди машин посвежее можно подыскать Kia XCeed. Большая часть машин на рынке – с турбомотором 1.4 (140 л. с.) и роботом. Правда, что-то говорить о долговечности этих агрегатов пока рано.<h2>Ожидание и реальность</h2>Честно скажу, садясь в Livan X3 Pro и помня о его цене, я ожидал провала. Но реальность оказалась приятнее. Конечно, по акустическому комфорту и по проработке рабочего места водителя это не лидер рынка. Но в остальном – вполне цельный автомобиль.Для многих главным недостатком станет то, что Livan просто слишком маленький и едва ли потянет на роль универсальной машины даже для небольшой семьи. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qc5_dZT_4OpEKgM4E6bDYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Livan X3 Pro</h4>Длина / ширина / высота / база 4005 / 1760 / 1575 /2480 ммСнаряженная / полная масса 1215 / 1590 кг Объем багажника 400 лДвигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 76 кВт/103 л.с. при 5600 об/мин; 142 Н·м при 4700 об/минТопливо / запас топлива АИ-92-95 / 45 лТрансмиссия передний привод; CVT

Новый кроссовер от 1 879 000 рублей — на чем сэкономили китайцы?

Интерьер разбавлен красками – часть пластика темно-синего цвета, есть оранжевые элементы. Для удобной посадки остро не хватает регулировки руля по вылету.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Аксессуары