Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Свежее

Лучшее

Мишин Сергей

Тест шипов противоскольжения. Гвоздики

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Отметим: специалисты считают, что у хорошей зимней шины с ростом пробуксовки сцепные свойства должны улучшаться. На суд журналистов представили новое семейство ContiWinter-Contact TS.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bY0qr6UNBZlb9Ww7Qk4DeQ" width="240" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/11874/66046.jpg" class=" imp-image-60036" />
 На смену хорошо зарекомендовавшей себя шине TS 780 пришла новая «восьмая» модель – TS 800. Как утверждают ее создатели, новинка превосходит предшественницу в управляемости и ресурсе на 5%, а в торможении на мокрых и обледеневших дорогах – на 6%. Немного, но 20–30-процентный эффект в наши дни обещают только разработчики присадок к моторным маслам.
 В основе рисунка протектора хорошо зарекомендовавшая себя схема – соты, только теперь часть шестигранников «срослась» в поперечном направлении. Так сохранили продольную подвижность протектора (а это хорошие торможение и разгон на скользкой дороге) при достаточной поперечной жесткости для хорошей управляемости. Размерность – только 14 и 15 дюймов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ka6XbIy4-AEqvnMBhwT8WQ" width="240" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/11874/66045.jpg" class=" imp-image-60035" />
 Другие шины – ContiWinter Contact TS 810 и 810S (спорт) призваны заменить TS 790. У 810-й на половине протектора «полуелочка», активно выводящая из пятна контакта воду и грязь, а в версии «спорт» рисунок почти симметричен.
 TS 810 предназначена для автомобилей среднего и высшего классов и обеспечивает высокие динамические свойства на зимних или мокрых дорогах, комфорт и длительный ресурс. Выпускают их в размерности от 15 до 17 дюймов, высотой профиля от 65 до 45% и скоростными индексами 190, 210, 240 км/ч.
 TS 810S – спортивная зимняя шина, сочетающая отличную управляемость, хорошее сцепление с мокрой поверхностью и надежные динамические свойства на любых зимних дорогах. Ее принципиальное отличие – разные составы резиновой смеси в протекторе. Во внешнем плече (оно отвечает за управляемость на сухой дороге) – жесткая резина и более крупные шашки. Во внутреннем же, которое отвечает за сцепные свойства на мокрой дороге, – резина более мягкая и шашки помельче.
 Размерность – 16–19 дюймов, с высотой профиля от 60 до 30% и скоростными индексами 210, 240 и 270 км/ч.
 Мне удалось проехать на новых шинах около сотни километров. Первое впечатление – отличные! Кажется, будто под колесами не укатанный снег, а асфальт. Колеса вгрызаются в него так охотно, что заставить их сорваться в пробуксовку можно только на первой передаче. Жаль, что сравнить новые шины на фирменных испытаниях было не с чем, но на нашем тесте мы обязательно сведем их с конкурентами. Тогда станет очевидно, насколько объективно хороши новые «Конти».
 
 <table width="100%">
 <tbody>
 <tr>
 <td>НА ЗАМЕТКУПо мнению специалистов «Континенталя», зимние свойства шины можно оценить визуально по так называемому «зимнему индексу». Его вычисляют, разделив общую длину ламелей в пятне контакта на общую поперечную длину шашек. Зимней шиной имеет право называться та, индекс которой не менее двух. К примеру, у шины ContiWinterContact TS 790 он равен 2,84. А у новой TS 810 – уже 3,31!</td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>

Зимние шины Continental. Восьмой контакт

«За рулем»

Компьютер ведет диалог с каждым колесом, запрашивая давление и температуру внутри покрышек и (в этом главное новшество) сообщая о суммарном пробеге при разных условиях. Например, в памяти микрочипа каждого из колес будут храниться данные о том, сколько километров оно пробежало, скажем, при максимальной скорости или в спущенном состоянии (для шин RunFlat). А может, водитель всегда загружает авто под завязку – это ведь тоже сказывается на ресурсе шин. Кроме того, уже «при рождении» в чип записывают дату изготовления, скоростной индекс и грузоподъемность. И если вздумаете поставить на свой автомобиль колесо не той размерности, он… просто не тронется с места. А если смонтировали шины с заниженными нагрузочными параметрами – «максималка» будет автоматически ограничена или бортовой компьютер предложит выкинуть лишний груз.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QJzvluyWzoyFLf8n4HC4MA" width="640" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/11897/62913.jpg" class=" imp-image-60147" />
 Записанная трудовая биография шины поможет в случае предъявления претензий изготовителю: сразу видно, правильно ли вы эксплуатировали покрышку. Нельзя будет продать порядком поездившее колесо, выдав его за «почти новое». Кстати, сам датчик стареть не будет, поскольку батарейка в шинном модуле отсутствует. Он работает, получая энергию от бортового приемопередатчика, установленного в колесной нише.

Новинки, иследования, изобретения. ЗАДУШЕВНЫЙ ДИАЛОГ

Зимние рисунки

Предзимние смотрины

Они заметно подешевели (разница в цене со стандартной шиной около 20%) и почти сравнялись с обычными по основным «драйверским» характеристикам.
 Расширенный ассортимент таких шин недавно представила «Пирелли»: ее самые популярные модели – Eufori@, P Zero Nero, Winter Snowsport, Winter Sottozero располагают теперь «гвоздестойкими» двойниками, внешне практически неотличимыми от «стандарта». А вот внутри у них – целый букет патентов.
 Главное достижение – заметное снижение массы шины благодаря облегчению каркаса и боковины. В линейке шин Run Flat «Пирелли» вообще удалось примирить два полярных свойства: жесткую боковину и низкое сопротивление качению – оно почти такое же, как у традиционных шин. Соответственно, почти не изменился и расход топлива. Более тонкая боковина одновременно и более упругая: здесь мало воспринимать вес самого автомобиля в покое, нужно еще выдерживать и динамические нагрузки, обеспечивая должное сцепление с дорогой!
 Судя по результатам испытаний, с этой задачей итальянцы справились успешно. Рекомендованная максимальная скорость на спущенной шине – 80 км/ч и расстояние – до 150 км достаточны не только для Европы, но и для России (другое дело, что по европейским меркам наши дороги – проселок). Но – внимание: «Пирелли» рекомендует не ремонтировать, а заменять шины, потерявшие давление, – а это дополнительные расходы.
 Сегодня «Пирелли» выпускает «гвоздестойкие» шины более чем в 30 типоразмерах c посадочным диаметром от 16 до 20 дюймов, в том числе для вседорожников и «заряженных» автомобилей. Не за горами дальнейшее расширение ассортимента в сторону более «народных» авто.
 
 КОЛЕСО С ДВОЙНЫМ ДНОМ
 Помните недавний скандал в формуле 1, связанный с использованием двойного бака командой BAR? Уж не у «Пирелли» ли подсмотрели англо-американцы эту идею? Всего за несколько месяцев до этого итальянские шинники представили простое и изящное решение – «Систему безопасных колес» (SWS) с двойным ободом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I1OBe9egR-0hcgf_8cExyA" width="640" height="294" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/11786/61966.jpg" class=" imp-image-59435" />
 В кольцевой камере, выполненной в легкосплавном колесе (фото 1 и рис.), содержится запас воздуха под давлением около 10 бар. При падении его внутренний клапан камеры автоматически открывается, восстанавливая давление до нормы. Если шина исправна, сжатого воздуха хватит на 9–12 месяцев – это избавляет от необходимости периодической подкачки шин. Кстати, чтобы не перекачать остывшую ночью или на морозе шину, в клапане предусмотрен термокомпенсатор.
 Помогает система и при проколах, в особенности связанных с внезапной потерей давления. С этого года появилась система SWS для вседорожников. Ее можно использовать как с обычными, так и с «гвоздестойкими» шинами. Запас воздуха в ободе легко пополнить на любой СТО или крупной заправке. В конце концов можно обойтись и хорошим электрическим насосом: 10 бар – вполне доступная величина.
 
 ВЕНТИЛЬ С «ГОЛУБЫМ ЗУБОМ»
 Несмотря на то что колеса научились сами подкачивать шины, а те способны ездить и с дырами, контролировать давление все-таки нужно. Система слежения X-Pressure, разработанная «Пирелли», делает это на расстоянии. Ее датчик вмонтирован в вентиль колеса, поэтому тип, размер и даже производитель покрышки здесь роли не играет.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jN4tkRmeaN0aHFhXyu8vnA" width="312" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/11786/61969.jpg" class=" imp-image-59431" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vxHLkUGMYbXczL7oTbO8Qg" width="640" height="353" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/11786/61970.jpg" class=" imp-image-59430" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mj4_20sj155-3rNOuqlA3A" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/11786/61971.jpg" class=" imp-image-59434" />
 На выбор предлагаются несколько систем оповещения. Самая простая – визуальная (фото 3): белый колпачок на вентиле показывает, что давление в норме, красный – шину надо подкачать. Более продвинутая система – вентиль с передатчиком: при падении давления водитель слышит звуковой сигнал, а информация об этом выводится на отдельный монитор в салоне автомобиля (фото 4). Третий вариант – распространенный сегодня протокол Bluetooth («Голубой зуб»), который позволяет передавать все данные на мобильный телефон владельца (фото 5).
 Предусмотрели разработчики и защиту «умных вентилей» от воришек. Для демонтажа устройства нужен специальный ключ, а кроме того при первой установке оно опознает принимающее устройство и в дальнейшем работает только с ним.
 
 ТАКТИЛЬНОЕ ЧУВСТВО
 Идея очеловечить машину или хотя бы научить ее чувствовать занимает умы с незапамятных времен. Последние разработки «Пирелли» – Cyber Wheel и Cyber Tyre – еще один шажок в этом направлении. Инженерам удалось вмонтировать в колесо и шину датчики, передающие бортовому компьютеру в реальном времени информацию о скорости колеса, угле его поворота, боковых и вертикальных ускорениях, вращении в горизонтальной плоскости, температуре, давлении в шине и т.п. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_TriJrErhN-Hn851-KCiww" width="640" height="441" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/11786/61968.jpg" class=" imp-image-59432" />
 Большинство этих данных (фото 2), конечно, водителю не нужны, но их могут использовать все усложняющиеся системы активной безопасности. Например, шина может «пощупать дорогу» – определить тип покрытия (асфальт, лед, снег), чтобы задействовать оптимальную программу управления. А для водителя – свои подсказки, в частности: сколько еще может продержаться проколотая шина. Жаль только, что гвозди объезжать она пока не умеет.

Я проколов не боюсь...

Сачков Максим

Нынешние фирменные, установленные на заводе устройства гораздо гуманнее и при этом намного эффективнее.
 ЭЛЕКТРОННЫЕ РЕДУТЫ
 Одна из самых распространенных конвейерных противоугонок – иммобилайзер. Электронные системы, блокирующие двигатель при попытке завести его без санкции хозяина, появились еще в прошлом веке. Сегодня их устанавливают на многие отечественные автомобили, не говоря об иномарках.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B8fVte2zL4YgO931HRHfAQ" width="594" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/11776/61926.jpg" class=" imp-image-59400" />
 Водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает, чтобы пустить двигатель. Устройства обмениваются закодированными сигналами, «узнают» друг друга и отдают команду блоку противоугонной системы. В некоторых моделях она заодно проверяет, выжал ли водитель сцепление или перевел селектор в «паркинг», и передает эстафету компьютеру двигателя. Мотор заработал, а код для следующего пуска обновляется.
 У некоторых современных моделей повернуть личинку в замке зажигания можно любым ключом и даже иным подходящим предметом – никаких механических защит нет, все под контролем электроники. Хитрые насечки и зубчики ключа уходят в прошлое, все более распространенная альтернатива – электронная карточка. Водитель вставляет ее в щель на панели и нажимает кнопку «Старт». Дальше все происходит по тому же сценарию, что и в «ключевом» варианте.
 Все больше фирм отказываются от традиционной схемы в угоду комфорту и предлагают «бесконтактные» брелоки и карточки, которые достаточно носить в кармане или сумке. Такие передатчики посылают радиосигнал на антенну, спрятанную между передними сиденьями. Если ваш «пароль» правильный, мотор оживает, лишь только нажмете пусковую кнопку. Зато ребенок, случайно оказавшийся на месте водителя, не сможет завести автомобиль, когда папа вышел из машины. Естественно, если тот по забывчивости не оставил брелок внутри.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ifiDdrlyd1_FvxVikrcCrg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/11776/61927.jpg" class=" imp-image-59397" />
 Одна из самых сложных систем идентифицирует водителя по отпечатку пальца. Хозяину не надо ни брелоков, ни ключей – разрешающий код всегда при нем. Датчик, встроенный в стартовую кнопку, сверит оттиск с образцом из электронного архива. Если совпадут не меньше 80% площади отпечатка – доступ открыт. На машине ездят несколько водителей? Устройство по памяти отрегулирует сиденья, рулевую колонку, зеркала, найдет любимую радиостанцию, позаботится о климате. И все же электроника иногда дает сбои – например, если руки влажные. А тем, у кого на пальце повреждена кожа, и вовсе не рекомендуют пользоваться такими устройствами – «дактилоскопист» при опознании будет часто ошибаться. Впрочем, на случай неисправности или сбоя сложные противоугонные устройства почти всегда дублирует механика – запасной ключ.
 КОМФОРТ НА РАССТОЯНИИ
 И все же ключ зажигания сдает позиции. Быть может, через несколько лет он станет историей, как, например, «кривой стартер». Ведь мы уже привыкли обходиться без него при отпирании дверей. Правда, от замочных скважин пока не спешат отказываться, а кнопки располагают все-таки на головке ключа. Нажимая на клавишу, водитель посылает радиосигнал на приемное устройство, чтобы блок управления открыл автомобиль. Однако в качестве опции особо требовательным покупателям все чаще предлагают системы, самостоятельно распознающие хозяев. Стоит взяться за ручку двери, встроенный датчик информирует блок управления: пора отпирать замок. Одновременно передатчик в кармане водителя посылает сигналы на антенны, расположенные по периметру автомобиля. Если коды передатчика и приемника совпадают – добро пожаловать в салон.
 Любопытно, что подобные системы уже «видят», с какой стороны приближается человек. Бортовой компьютер можно запрограммировать на открывание только одной, например, водительской двери или любой другой, к которой приближается передатчик. После поездки достаточно нажать кнопку на ручке, чтобы активировать антенну – замки закроются, стекла поднимутся, двигатель заблокируется, а на карточке или брелоке появится новый код для следующего доступа.
 Обычный механический замок зажигания блокирует еще и баранку. Поэтому-то он и расположен рядом с рулевой колонкой, что отнюдь не безопасно для водителя. А электронные «заменители» можно размещать где угодно, хоть под сиденьем. Но при этом придется отказываться от дополнительной защиты или… установить рулевую колонку с электромеханическим блокиратором. Удобно! Не надо искать положение, в котором руль зафиксируется, – он замрет, как только перестанет работать двигатель.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h3K2VVoR4xVaK7zepUopeQ" width="596" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/11776/61929.jpg" class=" imp-image-59399" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G8ItR7VlvIztRtWqMgDaAg" width="640" height="407" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/11776/61930.jpg" class=" imp-image-59398" />
 Противоугонные устройства становятся все сложнее и совершеннее – обрастают новыми функциями, получают удобное управление, надежнее защищают от неприятеля. Но ведь и угонщики набираются ума-разума. Это противостояние будет длиться… По крайней мере, долго. Ну а мы, автовладельцы, будем «болеть» за производителей.
 
 
 НЕ УКРАДИ
 «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» первыми в России получили знак «Золотая Саламандра» в номинации «Самый защищенный от угона автомобиль». Премию присуждает экспертный совет представителей ведущих страховых компаний. Претендентов отбирали, опираясь не только на статистику угонов, рассматривали также конструкции противоугонных систем. В арсенале «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» – прочная электромеханическая блокировка рулевой колонки, иммобилайзер четвертого поколения c электронным кодированием, эффективная система запирания дверей. Ремонт на официальных станциях проводят только после проверки автомобиля и владельца.
 
 Модели « 
 <a href="/auto/Audi/A3/">Ауди А3</a>» и 
 <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a> отметили премией также страховые компании Великобритании, основываясь на оценках европейского независимого центра испытаний «Тэтчем» (Thatcham). «Трешка» получила высшую оценку в классе: пять звезд за защиту от угона и четыре – от взлома. «
 <a href="/auto/Audi/A8/">Audi A8</a>» победила в представительском классе, заработав, соответственно, две пятерки.

Заводские охранные системы. Сторож в законе

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I5cXhrXEkrBFE9Siannj5g" width="640" height="373" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/11787/61972.jpg" class=" imp-image-59437" />
 Чтобы разобраться, произведем «вскрытие» – вот что оно показывает (рис. 1). Кроме вполне ожидаемого главного запорного клапана и канала для прохода топлива (показан желтым цветом), внутри есть еще один, тонкий канальчик (зеленый). Он сообщается с основным каналом сразу за седлом клапана, а у конца ствола пистолета снабжен жиклером. Как только вы нажали на рычаг, клапан открывает путь бензину. Его поток (до 120 л/мин в пистолетах для грузовиков и до 40 л/мин в пистолетах с более тонким стволом для легковых авто), проходя мимо отверстия сигнального канала, создает в нем разрежение (на этом же принципе работают пульверизаторы). Оно, однако, не может быть заметным, пока воздух вместе с парами бензина свободно подсасывается из горловины бака через жиклер. Но как только уровень топлива поднимется до обреза ствола, разрежение резко возрастет и диафрагма поднимется вверх, освободив поршенек с пружиной отсечки. Вот и раздастся «выстрел» – клапан стукнет по седлу и перекроет поток бензина.
 А если во время заправки пистолет выпадет из горловины и упадет на землю? Тогда сигнальный канал перекроется специальным шариком, а дальше все пойдет, как описано выше. Так что прольется совсем немного топлива – не более 120 мл, так предписано стандартом. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sbRD38lPAu1P4_Y_K5JHug" width="319" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/11787/61973.jpg" class=" imp-image-59436" />
 В некоторых фильмах рассеянные (или злонамеренные) герои уезжают с АЗС, забыв вынуть пистолет из бака, после чего зрители наслаждаются зрелищем грандиозного пожара. В жизни так быть не должно, поэтому на каждом шланге устанавливают защиту с автоматическими клапанами (рис. 2). Чаще всего оторваться «назначено» именно пистолету – достаточно лишь одного клапана со стороны шланга. Реже защищают место у самой колонки, тогда в устройстве стоят два клапана с каждой стороны. А на американских АЗС, где шланги свисают «с потолка», защита ставится посередине. Повторять кинотрюк никому не советуем. Во-первых, усилие обрыва около 150 кг, так что горловине придется несладко, а во-вторых, восстановление устройства защиты – дорогая процедура, которую выполняет лишь специально вызванный специалист…

Чем стреляет пистолет?

Этот фургон построен на шасси автобуса «Вольво-В12М», а кабина изготовлена кузовным ателье Sa..ffle Karosseri. Все было собрано воедино на заводе Swedish Firebus в Арвике.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RZBeA3EZK4fgMaieJMeHPw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/11782/61943.jpg" class=" imp-image-59407" />
 С момента презентации, которая прошла год назад, DCV успешно трудится, развозя пакеты и посылки, и уже успел стать любимцем водителей. Да и фирма довольна – количество больничных листов заметно снизилось. Например, в обычном фургоне водитель должен либо спрыгивать на дорогу с грузовой платформы, либо спускаться, теряя время, на откидном грузовом лифте. При этом перегружаются мышцы и связки ног. В DCV можно пройти в грузовой отсек прямо из кабины и без труда (к тому же быстро) извлечь небольшую посылку.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GwUQy4e6LOPjKZjCE7jCMw" width="640" height="425" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/11782/61944.jpg" class=" imp-image-59408" />
 Выход из кабины здесь тоже устроен по-автобусному: никаких прыжков, перед водителем удобные ступеньки справа. Поскольку развозной фургон предназначен для работы в городской сутолоке, особое внимание разработчики обратили на улучшение обзорности: ветровое стекло понижено, установлены не только панорамные зеркала, но и видеокамера.
 Исследования показали, что если все развозные грузовики заменить на DCV, то их количество на улицах можно будет сократить вдвое, поскольку обработка груза и доставка его клиенту ускоряются. DCV еще не обрел окончательного вида: концепт будут проверять и улучшать в течение пяти лет. А затем, вероятно, он обретет долгую серийную жизнь – автомобили этого назначения порой выпускают на протяжении десятилетий.

Испытываете боли в спине?

Ты помнишь – вьюга злилась!

Светлана Тарасенко

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Повышение штрафов за несоблюдение <a href="https://www.zr.ru/content/news/962515-summa-shtrafa-za-narushenie-pdd/">правил</a> дорожного движения вряд ли приведет к
снижению количества нарушений. Эта мера скорее призвана увеличить поступления в
бюджет. Таким мнением поделился председатель «Движения автомобилистов
России» Виктор Похмелкин. 

«Нет никаких юридических или связанных с текущей
ситуацией в сфере дорожного движения причин для повышения штрафов. Это
чисто инфляционная мера, направленная на увеличение поступлений
в бюджет. Обычно после ужесточения наказания в течение короткого
времени количество нарушений может даже увеличиться. Это связано с тем,
что воодушевленные сотрудники дорожной полиции начинают активнее применять
законодательство. Однако эффект от таких мер обычно не длится долго.
Затем ситуация стабилизируется», – объясняет эксперт.



Похмелкин уточнил, что дорожные штрафы в 98% случаев
фиксируют камеры, а не сотрудники Госавтоинспекции. При этом он
допустил, что после обновления КоАП технические средства фото-
и видеофиксации могут начать работать эффективнее. Нарушения, попавшие под
изменение сумм штрафов, являются наиболее распространенными.



«Превышение скорости – конечно, самое
распространенное нарушение. Даже самые дисциплинированные водители могут
допустить его, например, не заметив знак или совершая обгон
на трассе», – отмечает специалист. 



Напомним, с 1 января 2025 года в России могут значительно
вырасти штрафы за нарушение Правил дорожного движения. Согласно проекту
поправок, размеры штрафов вырастут примерно в 1,5 раза. 



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/safety/-fiksirovat-stanut-chashche-ekspert-usomnilsya-v-effekte-ot-rosta-shtrafov-pdd">aif.ru</a>

Камеры фото- и видеофиксации в 2025 году заработают эффективнее

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS8: новости, обзоры, машина гс8 - комплектации, разные поколения, характеристики GS8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS8: читайте интересные новости про авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS8: читайте свежие статьи об авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="945509"
align="right"]У появившегося у нас <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935818-400-sil-na-dvoikh-test-bolshi/">в начале 2020 года GS8</a> был свой шарм: вальяжный характер на манер американских машин, олдскульное обилие кнопок, хорошее соотношение цены и размера автомобиля.Однако популярным кроссовер у нас так и не стал.У модели второй генерации шансов больше, ведь она стала больше, мощнее, красивее... И даже немного подешевела.<h2>Больше </h2>«Восьмерка» прибавила в длину 144 мм, по колесной базе – 120 мм. Машина практически перебралась в следующий класс. Даже при беглом знакомстве заметно, что стало просторнее на втором и третьем рядах сидений. Масса при этом выросла незначительно - примерно на 100 кг (около 5%). Дизайн стал современнее из-за появления острых граней, которых у предшественника не было. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/1qCeZoVL3mY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Богаче </h2>[readmore ids="945303"
align="right"]Переднеприводных GS8 на нашем рынке больше не будет, только со всеми ведущими колесами. С нужными в России обогревами (передние сиденья, руль, лобовое стекло) всё было неплохо и у предшественника, а теперь греется и задний диван. LED-фары <a href="https://www.zr.ru/content/articles/520862-sistemy_adaptivnogo_osveshhenija_igra_sveta/">сделали адаптивными</a>. Появилась цифровая комбинация приборов, дисплей медиасистемы вырос до 14,6 дюйма, поставили проекционный дисплей.В дорогих версиях третий ряд сидений помогает складывать и поднимать электропривод. А еще в GS8 крутое кресло водителя с полезной (особенно для китайских машин) регулировкой подушки по длине. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tFjdO_sL-k3NzfImi9MpBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пятиметровый кроссовер – семиместный без всяких оговорок. Багажник готов принять несколько пакетов или пару небольших чемоданов даже с поднятым третьим рядом.</figcaption></figure> <h2>Мощнее </h2>Турбомотор 2.0 выдает 248 вместо 190 л.с. Как и на первом поколении, его дефорсировали для России ради налоговой выгоды. GAC GS8 по размерам и мощности встал на одну ступень с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933817-exeed-vx-protiv-nissan-pathfin/">Exeed VX</a>. В автомате Aisin стало восемь передач вместо шести. Теперь двигатель сможет поддерживать более низкие обороты на высоких скоростях, что безусловно снизит расход топлив.И это классическая гидромеханическая коробка, тогда как большинство «китайцев» оснащают преселективными роботами. <h2>Привлекательнее </h2>Чуть ли не первый случай для китайского автопрома: между первым и вторым поколениями GS8 явно прослеживается преемственность стиля. Схожим образом у двух кроссоверов оформлены фары с четырьмя выстроенными в квадрат линзами, вертикальные задние фонари из двух световых блоков, хромированные вставки в переднем бампере и под задними боковыми окнами. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1yywYym16s7bVT0duvshWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Физические кнопки убрали практически полностью. Качество материалов очень достойное. Есть выбор из трех цветов отделки салона. Жаль, но в мультимедийке отсутствует поддержка Android Auto и Apple CarPlay, есть только китайский протокол синхронизации.</figcaption></figure> <h2>Дешевле</h2>[readmore ids="945426"
align="right"]Формально GAC GS8 даже немного подешевел. У предшественника самая доступная версия с полным приводом стоила 3,59 млн рублей. Новичок же стартует с 3,5 млн рублей.Самая дорогая из четырех доступных комплектаций стоит 4,1 млн рублей. Changan CS95 близок по габаритам (4949 мм), но слабее (220 л.с.) и хуже оснащен, а стоит 4,05 млн рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/">Chery Tiggo 8 Pro Max</a> заметно компактнее (4722 мм), слабее (197 л.с.), и за него просят 4,02-4,32 млн. Та же ситуация с Exeed TXL (4780 мм и 197 л.с.), только он еще дороже (4,65 млн). Exeed VX ближе всех по параметрам (4970 мм и 249 л.с.), однако его минимальный прайс — 5,28 млн рублей. Однако первые пришедшие GAC GS8 дилеры планируют продать с накруткой в миллион рублей. И если так случится, то расклад окажется совсем иным. <ul><li>4 кроссовера на замену «китайцам» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940431-4-novykh-krossovera-po-dostupno/">тут</a>.</li></ul>

Тот самый китайский кроссовер для большой семьи – версия 2.0

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Среди марок, выбираемых сердцем, Alfa Romeo – в числе лидеров. Даже если это универсальный кроссовер Stelvio. Правда, наш Stelvio не простой, а в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944371-alfa-romeo-stelvio-s-motorom-ferrari-test-i-video/">злой версии Quadrifoglio</a>.Это означает, что под его капотом бьется сердце из Маранелло – 6-цилиндровая версия двигателя Ferrari F154 V8 мощностью 510 сил! Трехлетняя машина из Германии с пробегом 30 тысяч км под ключ обошлась почти в 7 млн рублей – за эти деньги можно купить, например, «параллельный» Land Cruiser Prado.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ngPTq_MTjAw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Большое сердце</h2>Интерьер Stelvio лаконичен и прост, но в то же время элегантен. Как итальянская мужская рубашка, он не пестрит деталями, зато идеально ложится по фигуре. Даже не успев пристегнуться, понимаю – никуда из этого кресла я не денусь.«Ядерная» кнопка запуска двигателя традиционно для Альф последних лет расположилась на руле. Даже в обычном режиме пробуждение зверя из Маранелло ощущается везде. А в режиме Race чакры выпускной системы открываются, и V6 дышит полной ­грудью. В это мгновение находящиеся рядом автомобили теряют мощность – весь окружающий воздух Stelvio забирает себе. Не знаю, действительно ли 500‑сильный кроссовер выезжает из четырех секунд при наборе первых 100 км/ч – времени на поездку на полигон у нас не было.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ovm6lrbxhKJlKObSWsljQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гордость Quadrifoglio скрыта под капотом – битурбомотор V6 модели 690T.</figcaption></figure> Даже если это не так, мне плевать. Ибо каждое ускорение неистово вжимает в кресло под сочный саундтрек с характерным отстрелом выпускной системы.Но если двигатель остается безумным во всех режимах, то остальные системы Альфы сильно меняют свой характер в зависимости от того, как повернута шайба переключения режимов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bhkB8vvdZAK7791m0ctqXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С каждым переходом в более спортивный режим все системы автомобиля меняют характер.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0FMTAj1wQQzI7N4krZMzcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В самом экстремальном режиме Race водитель остается один на один с машиной.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mXopXI-12Gs0Z66Hmi-Xsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер не вскружит голову россыпью сенсорных экранов. Но порадует выверенным дизайном и безупречно скроенным рабочим местом водителя.</figcaption></figure> И под остальными я подразумеваю все! Руль тяжелеет, а керамические тормоза встают колом при малейшем касании педали. Подвеска зажимается – в «гоночном» режиме как будто даже ход уменьшается.Но Alfa Romeo не превращается в единый организм. При резких маневрах ей всё же не хватает той цельности, что есть у таких одноклассников, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934459-porsche-macan-2022-test-drajv/">Porsche Macan</a> или BMW X4 M. Но именно в этом и есть очарование – Stelvio не точный механизм, а скорее живой организм.<h2>Чувство прекрасного</h2>Парадокс, что совершенство кроссовера именно в его несовершенстве. Да, есть огрехи. Но за столь яркий характер можно простить всё. Эта машина отлично подойдет людям с тонкой душевной организацией и внешним долгом ­Либерии в «лопатнике». <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HuGcH2lFR36t39fDu5OIJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У задних тормозов два суппорта. Серый отвечает за стояночный ­тормоз.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JzUk3fUb64JimaD02od7HA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник в хорошем смысле удивил. Достаточный объем – и про разные мелочи не забыли.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vmOhCyo29HOi5EJRHJvFVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шасси нельзя назвать столь же совершенным, как двигатель. При резких маневрах Альфе не хватает цельности.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4687/1903/1671/2818 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1905/2300 кг </li><li>Максимальная скорость 283 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 3,8 с</li><li>Двигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 2891 см³; 375 кВт/510 л.с. при 6500 об/мин; 600 Н·м при 2500 об/мин</li><li>Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 11,7/7,5/9,0 л/100 км</li><li>Топливо/запас топлива АИ-100/64 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> Благодарим Автодом Внуково за предоставленный автомобиль.<ul><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>

Все девушки будут в восторге: стильное (и мощное!) авто из Европы

Конин Дмитрий

Alfa Romeo Stelvio

Редькина Елена

Полный привод, 7 мест, 248 л.с.: новый GAC GS8 на тестах «За рулем»

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GWM Poer KingKong

Автомобиль GWM Poer KingKong: новости, обзоры, машина поер кингконг - комплектации, разные поколения, характеристики GWM Poer KingKong – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GWM Poer KingKong: читайте профессиональные новости про авто модели поер кингконг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GWM Poer KingKong: читайте свежие статьи про автомобили модели поер кингконг – сайт За Рулем www.zr.ru

На схлопнувшемся российском рынке официально продающихся пикапов осталось только три: УАЗ Пикап (хотя в свободной продаже его практически нет) и пара моделей Great Wall. Причем у «китайцев» дела идут неплохо. За весь прошлый год продана 1641 машина, за четыре месяца этого – уже 1981. В этом свете выход модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/942559-nastoyashchij-kingkong-v-rossii-n/">Poer KingKong</a> – событие важное. Она пришла на смену Wingle 7, а просто Poer остался в роли флагмана.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qyda7fe1VKp1ZNuYrSA8CA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Great Wall Poer KingKong</figcaption></figure> <h2>Влияние Запада</h2>Название не лукавит, это настоящий Кинг-Конг. Длина 5641 мм, база 3410 мм  – как у полноразмерных американских пикапов! Длина грузовой платформы – 1820 мм. Знакомые Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok проигрывают по этому параметру до 300 мм. Второе откровение – техника. Раму для утилитарного пикапа взяли от внедорожников Tank. Разумеется, удлинив, потому что среди них таких исполинов пока не водится.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Wqvm_LcWGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> И под капотом бензиновая «шестерка» с двойным наддувом от старших моделей Tank? Нет, для нее в линейке Great Wall есть пикапы покрупнее. Конгу положены только рядные «четверки». Именно так, во множественном числе. При своей любви к бензиновым моторам китайцы не смогли оставить без выбора даже грузовичок.В итоге наш покупатель получил выбор из двух двигателей 2.0 турбо: 150‑сильного дизеля и бензинового мотора мощностью 190 «лошадей». Автоматической коробки передач нет, это привилегия более дорогого пикапа Great Wall Poer. Поэтому – только 6‑ступенчатая механика. Что интересно, передаточные числа ступеней со второй по шестую одинаковые для обоих моторов. Отличаются первые передачи и главные пары. Дизельный пикап не диковинка, поэтому для тест-драйва я выбрал бензиновую версию.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZabTn76mfit2uA8XAb1fag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка – без стрелок и циферблатов. Но и не полноценно цифровая, с единым дисплеем. Тут небольшой центральный экранчик, два окошка для индикации скорости и оборотов и россыпь контрольных ламп.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RbJ5kNBu6caYmfJIOMUqAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стандарты теперь таковы, что в утилитарном пикапе не удивляют цифровая приборка и камеры кругового обзора с крутой картинкой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9P9EbcMIOp6MENTFBHj17A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев сидений внедряли специально для России. Чтобы не портить сложившийся облик салона, включается он только через меню медиасистемы.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9MmvXAmlXE51P_4OIDv_iA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для обогрева руля нашлось место под физическую клавишу на самой баранке.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rx2KpzAHbn7VdnjVHIoAOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В блоке климат-контроля нашлось место клавишам управления полным приводом, аварийкой и подсветкой кузова.</figcaption></figure><h2>Легок на подъем</h2>Пустая машина легко трогается со второй передачи даже в некрутой подъем. Двигатель охотно вытягивает на любой передаче с 1600 об/мин.На трассе KingKong незаметно уходит за 110 км/ч. Подозреваю, что и с полной нагрузкой под тонну он сможет выдать паспортную максималку. Заявленная динамика в 14,5 секунды до сотни выглядит уныло, а в жизни пикап весьма шустр.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bj6H5aOk9fvhlUtYjwvV9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья незатейливые. Спинка плоская, без возможности отрегулировать поясничный упор.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R2GuzG5B-QswXgmpPIcVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно и удобно. Спинка не самая вертикальная (видел в пикапах варианты похуже). Между ней и задней стенкой места нет. А вот под подушкой есть пара ниш для мелких вещей.</figcaption></figure>Расплачиваться будете на заправках. Мою поездку можно считать смешанным циклом, и по его итогу маршрутный компьютер показал 13,5 л/100 км. А что вы хотели от таких размеров и массы? Дизель окажется заметно экономичнее. Даже с учетом того, что литр АИ‑92 (он допустим для постоянного использования) сейчас стоит на 10 рублей дешевле солярки, бензиновая версия всё равно окажется дороже в перерасчете расходов на 100 км пробега.На ходу ассоциация с американскими машинами усиливается. KingKong невозмутимо перемалывает все неровности, а когда их нет – вальяжно покачивает пассажиров. Никакого «козления» при пустом кузове нет и в помине. Полный эффект езды на обычной легковушке! Вот только машина точно не для города: и длина неподходящая, и коробка передач.<h4>ДЕЛА СЕРДЕЧНЫЕ</h4><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ngGyBaUqaWWlk6bqG03LSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Бензиновые турбомоторы объемом два литра в российской гамме концерна Great Wall имеют Haval Dargo (192 л. с.), Н9 (218 л. с.) и F7/F7x (190 л. с.). С последним и совпадает двигатель пикапа Poer KingKong. Это агрегат с индексом GW4C20. Правда, при одинаковой мощности есть расхождения по крутящему моменту. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939686-nazvan-kitajskij-krossover-u/">Haval F7</a> располагает 340 Н·м при 2000–3200 об/мин, пикап – 360 Н·м при 1800–3600 об/мин.Дизель мощностью 150 л. с. с обозначением GW4D20 знаком также по обычному Поэру. Но и тут разные характеристики. У новичка 400 Н·м доступны при 1400–2600 об/мин, тогда как у флагманской модели тот же момент зажат между 1500 и 2500 об/мин.<h2>Под грузом</h2>Поездил я и с грузом – примерно полтонны в кузове, что равно половине паспортной грузоподъемности. Отправился на легкое бездорожье.Включаешь пониженный ряд – и как будто кузов снова оказался пустым. В 60‑процентный подъем пикап заезжает без напряга.. Ассистент поддержания скорости на спуске не нужен. Включил ту же первую, отпустил все педали – и контролируй траекторию рулем.Я долго искал кнопку блокировки заднего дифференциала. Не нашел! Оказалось, что здесь стоит самоблок. Нетипичное решение для пикапов и родственных им рамных внедорожников, где функция чаще всего отдана в ведение водителя. Подозреваю, что некоторым такой вариант придется не по вкусу – самоблок не позволяет подстраховаться заранее, и риск где-нибудь закопаться возрастает.На бездорожье важно помнить об огромной колесной базе. Угол рампы всего 16 градусов: посадить Конга на переломе легко. Да и задний свес маленьким не назовешь. А клиренс для такого автомобиля минимально достаточный – 200 мм.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hTTGQskmBC35fIci1LHsHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов с завода обработан защитным покрытием. Дуга – тоже стандартное оборудование. В третий стоп-сигнал встроены два плафона подсветки кузова. Борт в откинутом положении выдерживает до 300 кг, так что его можно полноценно нагружать, если вдруг не хватит длины платформы.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит?</h2>Цены на не зависят от типа двигателя. Комплектаций две. «База» за 2,8 млн рублей предполагает тканевый салон, две подушки безопасности, ручной кондиционер, некрашеные ручки и корпуса зеркал, обогрев передних сидений и зоны покоя дворников, медиасистему с экраном на 10,3 дюйма, камерой заднего вида, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.Доплатите 200 тысяч – получите отделку сидений экокожей, электронный ручник, обогрев руля, россыпь USB-портов и розетку на 220 В, климат-контроль, шесть подушек безопасности, датчики света и дождя, систему кругового обзора. Кнопочным запуском двигателя, LED-фарами и ассистентами водителя машину решили не усложнять.Очень дорого, если смотреть в собственный карман. И адекватно, если оглянуться на другие машины. За те же деньги продается, например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942310-geely-atlas-pro-i-chery-tiggo-7-pro-max-test/">Chery Tiggo 7 Pro Max</a> – лучше оснащенный, но компактный. А если хочется автоматическую коробку на пикапе, то за Great Wall Poer в двухпедальном исполнении нужно отдать как минимум 3,6 млн рублей.KingKong сейчас сродни УАЗу: столько машины за те же деньги больше не предлагает никто. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5EvEI9UN5W9HbAd7DuXBQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полтонны груза машина не замечает. Традиционные такелажные петли (выдерживают до 100 кг) дополнены шестью петлями по наружной стороне бортов. И хотя говорилось, что их основная задача – фиксировать тент, нагрузку они держат огромную – до 150 кг.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5641 / 1880 / 1815 / 3410 мм</li><li>Количество мест 5</li><li>Внутренние длина / ширина грузовой платформы 1820 / 1500 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2060 / 3035 (2090 / 3065)* кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 140 кВт/190 л. с. при 4000 об/мин; 360 Н·м при 1800 об/мин (дизельный, Р4, 16 клапанов, 1996 см³; 110 кВт/150 л. с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1400 об/мин)</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 14,5 (19,2) с</li><li>Максимальная скорость 165 (160) км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95/80 л (ДТ / 78 л)</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 11,7 (9,4) л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul>* В скобках – отличающиеся данные для дизельной версии. <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>

Самый дешевый пикап из Китая на тестах «За рулем»

Садков Георгий

Great Wall Poer KingKong

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский кроссовер Livan X3 Pro — первый тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Дебют первого кроссовера под&nbsp;кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379" target="_blank">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале 2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526468" comment="Xiaomi MX11" />Xiaomi MX11</div><div class="caption">Xiaomi MX11</div> [table id="2051"] По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28 марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт не способствует удовлетворению спроса на модель SU7.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526470" comment="Xiaomi MX11" />Xiaomi MX11</div><div class="caption">Xiaomi MX11</div> [readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11 получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7. Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки держат в строжайшем секрете.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526469" comment="Xiaomi MX11" />Xiaomi MX11</div><div class="caption">Xiaomi MX11</div> [table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/" target="_blank">carnewschina.com</a>

Дебют первого кроссовера под кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале
2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi MX11</figcaption></figure> 

По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не
исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28
марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй
очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт
не способствует удовлетворению спроса на модель SU7. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi MX11</figcaption></figure>  



На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11
получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей
интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari
Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7.



Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y,
Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки
держат в строжайшем секрете.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi MX11</figcaption></figure> 



Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/">carnewschina.com</a>

Дебют первого кроссовера под кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале
2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" width="800" height="500" />Xiaomi MX11 

По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не
исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28
марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй
очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт
не способствует удовлетворению спроса на модель SU7. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" width="800" height="500" />Xiaomi MX11 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11
получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей
интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari
Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7.



Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y,
Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки
держат в строжайшем секрете.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" width="800" height="500" />Xiaomi MX11 



Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/">carnewschina.com</a>

Дебют первого кроссовера под кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379" target="_blank">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале 2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.Xiaomi MX11 По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28 марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт не способствует удовлетворению спроса на модель SU7. Xiaomi MX11   На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11 получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7. Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки держат в строжайшем секрете.Xiaomi MX11 Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/" target="_blank">carnewschina.com</a>

Все статьи рубрики Шины и диски