Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AIEAn0Olk8VL2w8pwxYXLg" width="365" height="548" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/14425/84371.jpg" class=" imp-image-73647" />
 В этом номере журнала мы сочли лучшим совет опытного автомобилиста из Москвы Вячеслава РАПОХИНА. Начался дачный сезон – и несмотря на предостережения заводов, многие будут снова возить на верхних багажниках тяжеленные грузы. Прежде всего речь о строительных материалах – досках, балках, трубах. Прислушайтесь к словам коллеги! 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/163ZfmPByJqN1X1UvCbFvw" width="318" height="294" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/14425/84372.jpg" class=" imp-image-73645" />
 Автор лучшего совета получает от журнала премию 5000 рублей, а от компании «Апико-Авто» – препарат для защиты лакокрасочного покрытия кузова от вредных воздействий.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oz8gT-4qwJSMPTRP46j0Bg" width="584" height="389" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/14425/84373.jpg" class=" imp-image-73644" />
 Если на верхнем багажнике приходится возить длинномеры – например, доски длиной до 6 м, то следует помнить не только об ограничении веса груза 50 кг, установленном автозаводами. Длинные доски, балки и т.п. – это предметы с большим моментом инерции по отношению к багажнику, из-за чего на неровностях дорог или при неосторожных маневрах они способны опасно раскачиваться. Результат нередко плачевный: в одних случаях груз срывается с багажника, повреждая капот автомобиля, в других гнет, деформирует багажник, в третьих (пример – ВАЗ-2111) релинги багажника сминают крышу. Чтобы этого не случилось, нужно предотвратить раскачивание длинномера.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1mg-JqmvAiNCUJoO7nNy9w" width="589" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/14425/84374.jpg" class=" imp-image-73643" />
 На «Самаре» с этой целью я использую быстроразборное приспособление, показанное на фото и рисунке. «Треугольник» опирается на фаркоп и не допускает свободных колебаний длинномера по вертикали. А чтобы их не было и в горизонтальной плоскости, как минимум одну доску закрепляю на багажнике по диагонали – в результате груз и «треугольник» объединяются в одну жесткую конструкцию.
 К. КЕДРОВСКИЙ, 
 Новосибирск
 Однажды на «Москвиче» сломался вентилятор, мотор на тяжелой таежной трассе закипел. Выход я нашел довольно неожиданный: из куска древесины выстрогал двухлопастный пропеллер, разметил крепежные отверстия, прожег их раскаленной в костре проволокой.
 Эффективность самоделки превзошла ожидания! Мотор нормально работал и больше не перегревался.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BQTHcIo5ubTmJ4fZ3HTr2g" width="433" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/14425/84375.jpg" class=" imp-image-73642" />
 В. ФОМИН, 
 Нижний Тагил
 Внутренние полости бачков гидроприводов тормоза и сцепления сообщаются с атмосферой. Через вентиляционные отверстия в них подсасывается не только воздух, но и пыль. Чтобы жидкость меньше загрязнялась, ставлю на эти отверстия (на клее) фильтры из поролона. 
 От отдела эксплуатации 
 Чтобы сделать фильтр эффективнее, советуем оснастить его колпачком от подходящей пластиковой тары – как на рисунке.
 П. ВЕЛИКАНОВ, 
 Люберцы Московской обл.
 В пути самопроизвольно отвернулась и потерялась храповая гайка на носке коленвала ВАЗ-2106. Замену нашел в магазине «Сантехника»: купил резьбовую муфту на 3/4 дюйма и навернул вместо утерянной гайки. Нормально доехал до сервиса.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dc6XybJE53TAidBDSpENxg" width="800" height="272" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/14425/84376.jpg" class=" imp-image-73646" />
 М. ЛОГОВСКИЙ, 
 Владикавказ
 Обработать скрытые полости кузова антикоррозионным составом можно самостоятельно, используя медицинский шприц объемом не менее 25 смз. Вместо иглы на шприц наденем трубку от капельницы около метра длиной с заглушкой на конце. Рядом с ней стенки трубки прокалываем кончиком иглы, как показано на рисунке, – получится распылитель. Внутрь трубки вводим проволоку толщиной 1–2 мм – она поможет подбирать нужный изгиб трубки для каждого обрабатываемого места в скрытых полостях. Остается залить в шприц препарат – и можно работать.
 П. ТОРИЧНЫЙ, 
 Можайск Московской обл.
 Для вывинчивания шпилек я пользуюсь приспособлением, в основе которого обычный патрон для дрели. При этом способе работы резьба на шпильках практически не страдает, а скорость вывинчивания и завинчивания растет.
 * * *
 Старый (но исправный) шпиндель токарного станка хорош в качестве тисков для обработки небольших круглых заготовок. Он массивен, поэтому даже не нуждается в креплении к верстаку.

Советы бывалых

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

«За рулем»

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WnNDMcTAvIJWTWt18CR8HQ" width="800" height="683" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/14426/84377.jpg" class=" imp-image-73648" />
 Итак, вышел спор: где достаточно мощный электромобиль быстрей разгонится до 100 км/ч – на Луне или на Земле? Спорщики условились сравнивать результаты на равноценных трассах – никаких скачек по лунным барханам! И, конечно, мотор, шины одинаково работоспособны здесь и там. В гараже, да в праздник договориться легко.
 Как водится, не все оценили шутку. «В лунных барханах не разгонишься!» – довод любителей старой фантастики. А ведь еще 21 июля 1969 года Нейл Армстронг оставил первые следы на лунном песочке – реголите, но барханов не заметил. Да и откуда им взяться при полном безветрии! Правда, горе-эксперты из желтых газет эти факты оспаривают, но читатели ЗР – люди мыслящие. К тому же по условиям задачи на лунной трассе пыли нет.
 А теперь о шинах. Кто-то беспокоится – не взорвутся ли в вакууме? Но ведь договорились: не взорвутся! И с чего бы? В глубоком вакууме – давление ноль, но вовсе не отрицательное. Если на Земле шину качали до избыточного давления 2 кгс/см2, то на Луне это около 3 кгс/см2. И все. Конечно, надо учитывать особенности эксплуатации, связанные с температурой, – нужны соответствующие материалы, смазки и т.д. Но мы с вами в реальный полет не собираемся. Кстати, то, что характеристики двигателя мы приняли линейными по скорости – тоже чистая условность. В противном случае задача сильно усложнится.
 Не обошлось без курьезов. Так, по мнению некоторых читателей, на Луне якобы в 6 раз меньше масса (!) машины. Что тут скажешь? В классической физике масса тела – это мера его инерции. В Париже, Хацапетовке, на Земле Франца-Иосифа или на Марсе масса тела одна и та же. (Релятивистскую физику здесь не обсуждаем – с ее точки зрения скорость любого авто просто ничтожна.)
 Но подготовка подавляющего большинства игроков – на высоте. Допустим, масса машины –1000 кг, а вот вес ее (сила тяготения на Луне) – в 6 раз меньше, чем на Земле. Значит, предельные тяговые силы колес – те, что на грани буксования – тоже в 6 раз меньше. Полноприводная машина на Луне начнет буксовать уже при ускорении примерно 1,5 м/с2. На Земле – около 8,8 м/с2. Зато здесь есть атмосфера: при лобовой площади машины 1,8 м2, Сх = 0,35 и скорости 100 км/ч сопротивление воздуха далеко не слабое – около 315 Н (32 кгс). Мощность аэродинамических потерь – 8,75 кВт. Потери на качение шин – около 4,1 кВт. Сумма – 12,85 кВт. Если мощность, подводимая к колесам, примерно такая же скромная, то на Земле устанешь ждать, когда спидометр покажет сотню. Если мощность меньше, вряд ли дождешься – разве что подует крепкий попутный ветер! На Луне же это вопрос времени и длины дорожки: если есть возможность держать ускорение (на грани буксования) всего 1,5 м/с2, то и в этом случае хватит 260 метров и 18–19 секунд разгона.
 Любопытно, что некоторых из вас беспокоит возможность… вылететь в космос из-за того, что на Луне «первая космическая скорость маленькая». На деле – не так уж мала, около 1680 м/с. Разгоняться надо так долго, что и самый заядлый спорщик протрезвеет.
 Так что же получается? Если машина настолько сильна, что для нее повышенные механические и аэродинамические потери на Земле вплоть до скорости 100 км/ч существенной роли не играют, то ее разгон здесь будет быстрей, чем на Луне. Если же мощность мала и на Земле не позволяет приблизиться к скорости 100 км/ч, то на Луне, при ничтожных потерях, можно взять реванш.
 Таковы доводы многих читателей, включая победителя. Видно, дед в этом шуточном споре проиграл, но не зря: наши представления о техническом уровне участников конкурса расширились, а некоторые из читателей, надеемся, узнали кое-что новое для себя.
 Спасибо всем участникам. Александра Поварова поздравляем с заслуженной наградой!
 ЗАДАЧА ПЯТЬДЕСЯТ ЧЕТВЕРТАЯ
 Точность
 Эка невидаль – сгорел клапан. Чини, да не морочь людям голову! А Горин, как банный лист: «Я же бухгалтер – хочу все рассчитать до копеечки, а тут чудеса! Допустим, мощность на четырех цилиндрах 100% – и максимальная скорость машины 160 км/ч. Но вот сгорел клапан, мощность упала до 75%. «Максималка» вроде должна стать 120 км/ч. Логично? А моя на трех цилиндрах набирает 140…».
 Он еще и недоволен! Подняли на смех. А нынче и я призадумался: в самом деле, почему так нелогично получается?
 Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 10 июля 2007 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или удобный для вас способ быстрой связи. 
 Наш тел. (495) 207-79-84.

Луна, далее везде

Гзовский Михаил

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PqqxxFz6dMcSlY3KpX3weg" width="800" height="789" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/14424/84366.jpg" class=" imp-image-73638" />
 Подводные камни
 www.credits.ru/auto/articles/4594
 По оценкам специалистов, объем автокредитования в России в 2006 году вырос до 9 млрд. долларов и составил 11% рынка кредитования физических лиц. Одолжить денег у банка нынче не в диковину. Но это лишь полдела – по счетам принято платить. К сожалению, уже подписав бумаги, многие клиенты обнаруживают, что придется выложить больше, чем они рассчитывали. Чтобы не попасть впросак, внимательно читайте договор, прежде чем украсить его автографом! А до посещения банка уделите пару часов на самообразование – найти подборку материалов на эту тему не составляет труда.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TFhdYYq6lMIph5c1gIr4uA" width="800" height="782" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/14424/84368.jpg" class=" imp-image-73641" />
 Бесплатная консультация
 http://on-line.cfa.su
 По этому виртуальному адресу «прописан» кредитный и финансовый консультант, который предоставит вам возможность получить предварительное согласие одного из 46 банков-партнеров. Причем сделает это бесплатно – услуги подбора кредита оплачивают сами банки в обмен на право предоставления конкурентных предложений через интернет-систему. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EyDyiqtTp_WewycbZWGA4w" width="800" height="424" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/14424/84369.jpg" class=" imp-image-73640" />
 База данных
 www.banki.ru/products/autocredits
 Информационный портал «банки.ру» содержит исчерпывающую информацию по теме. Мониторинг банковской прессы, новости, курсы валют – здесь есть все. Особенно удобен поиск по автокредитам: задав нужные вам параметры, получите список банков, предлагающих подходящие условия. На «сладкое» – рейтинги банков, причем не только официальные (они на портале представлены отдельно), а народные, основанные на личном опыте клиентов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-fkCVSojbeOBIANU6B6VMg" width="800" height="743" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/14424/84367.jpg" class=" imp-image-73637" />
 Счет – не помеха
 www.mdmbank.ru/private/loans/car/calculator
 Кредитный калькулятор «он-лайн» – тот простой и удобный инструмент, который позволит в считанные минуты понять, на какой автомобиль вы можете рассчитывать. Изменяя параметры, узнаете, сколько придется выплатить банку «сверху», каков ежемесячный платеж при той или иной схеме погашения.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rxScKgbHUIO7N74aCRm9xg" width="460" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/14424/84370.jpg" class=" imp-image-73639" />
 Ваши предложения?
 www.pro-credit.ru/credits/autoЕще одна удобная и наглядная поисковая система, где обобщены условия кредитования более чем двухсот банков по всей России. Она поможет выбрать подходящую программу и сразу же отправить заявку непосредственно потенциальному кредитору. Для этого необходимо раскрыть список предложений понравившегося банка и отметить нужные в колонке «избранное».

Web-страница

Николай Осинский (Валериан Валерианович Оболенский)
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-xgb36ROq61NH4qCzmgaxw" width="466" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/14427/84378.jpg" class=" imp-image-73650" />
 Этот портрет уже не первый раз на страницах журнала, а для нас, его сотрудников, он вообще стал атрибутом редакции с тех пор, как в ее стенах появилась работа народного художника России Сергея Присекина – «Первый главный редактор «За рулем» Николай Осинский». Портрет висит в самом большом кабинете нашего дома, где раз в месяц мы собираемся на летучку обсудить только что вышедший номер ЗР. Вместе с нами, таким образом, и Валериан Валерианович – человек, которому, как и Михаилу Кольцову, журнал обязан своим рождением. Более того, старт автомобилизма в советской России современники Осинского, а позднее историки связывают с его именем. И здесь нет преувеличения. В какой бы роли он ни выступал в те годы – председателя ВСНХ, руководителя ЦСУ, директора Института народного хозяйства, дипломата, – автомобиль, автомобилестроение были для него особо значимы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EntXPxf6SPeGscTsg9xBzA" width="418" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/14427/84379.jpg" class=" imp-image-73649" />
 Он окончил Московский университет, учился в Германии, дважды выезжал в Америку изучать экономику автомобильно-дорожного дела, был знаком с Генри Фордом и заслуженно считался одним из самых образованных в этой области специалистов. Свой научный багаж и богатый опыт (автомобиль был и его личным увлечением) он обратил на реализацию идеи, которую обнародовал в наделавшей много шума статье «Американский автомобиль или российская телега». Она была напечатана в «Правде» в 1927 году и в полемической форме ратовала за незамедлительное развитие страны по пути автомобилизации, без чего невозможен ее прогресс.
 Далее последовали дела – организация «Автодора», издание «За рулем», строительство ГАЗа, реконструкция АМО, Каракумский пробег…
 Подшивки «За рулем» первого десятилетия хранят немало выступлений главного редактора по самым жгучим проблемам, волновавшим как поборников автомобилизации, так и сомневающихся, коих было совсем не мало. Одно только перечисление тем его статей говорит о круге интересов автора. Тут и анализ того, что дал Каракумский пробег, и отчет о пробеге иномарок на российских дорогах (внизу на фото первый слева тянет машину Осинский), обзоры американской автоиндустрии и, конечно же, статьи о путях советского автомобилестроения. Остановлюсь только на дискуссии, которая развернулась при самом активном участии главного редактора на страницах ЗР в 1931 году, незадолго до пуска ГАЗа.
 С самого начала, как мы уже не раз вспоминали, «За рулем» на первой странице нес девиз «Автомобиль – трудящимся!». Надо немного представлять то время, чтобы оценить смелость такого призыва. Начало сталинского всевластия, борьба с классовым врагом, с кулачеством, жупел «вредительства», а тут на тебе – «автомобиль рабочему и крестьянину!». Чем не призыв брать курс на капитализм! Такое не могло остаться без последствий. Популярная тогда газета «Гудок», взявшая на себя в то время, помимо железнодорожного, еще и местный (гужевой, автомобильный) транспорт, выступила со статьями (первая из них Вл. Кононова называлась «Вчера и сегодня в автодорожном деле»), резко осуждавшими позицию Осинского. Делалось это под видом заботы о первоочередном производстве тяжелых грузовиков, но выглядело так: «Дешевый массовый легковой автомобиль и дешевый малотоннажный грузовик есть кулацкий лозунг, а решение о постройке Нижегородского автомобильного гиганта и реконструкции АМО – плод «самотека». На этом основании лозунги «Автодора» объявляются автором негодными, вредными, враждебными социалистическому строительству и борьбе рабочего класса. Более того – делается вывод, что «вредители всех толков могли только радоваться такому началу плановой автомобилизации СССР».
 Жаль, из-за недостатка места нельзя процитировать, как аргументированно, зло, иронично отвечал Осинский оппонентам на страницах журнала. Одна только выдержка: «Имея в голове не вывихнутые мозги, вряд ли можно допустить, что то, что правильно и вчера и завтра, сегодня оказывалось негодным и враждебным. Это уже не диалектика, а помрачение ума». И далее: «Если «Гудок» взялся за безрельсовый транспорт, то мы должны потребовать от него знания и ясного понимания того, о чем он рассуждает».
 Подводя итоги дискуссии, президиум ЦС «Автодора» посчитал вредным выступление «Гудка». «Лозунг «Автомобиль – трудящимся!», под которым общество три года назад начало свою работу, полностью остается в силе». Увы, «Автодору» жить оставалось недолго: в 1935 году он был ликвидирован, а в 1938-м инициатор его создания Николай Осинский стал жертвой сталинских репрессий.
 Что можно добавить к этому: «За рулем» в своей истории, при всех изменениях в жизни страны, в жизни самой редакции старался следовать этому призыву, осуществление которого, к сожалению, растянулось на долгие годы. 
 Первые отклики: все пошло от дедов
 С ума сойти – уже 80 лет журналу! Раньше я как-то не задумывался об этом, мне с самого детства казалось, что он существовал всегда! Мой дед был танкистом в Великую Отечественную и после оставался заядлым автомобилистом и механиком от Бога! Поэтому «За рулем» я начал мусолить в руках раньше, чем «Веселые картинки». С первого класса вырезал из него фотографии понравившихся автомобилей и наклеивал в общую тетрадь. Моя тетрадь была, пожалуй, лучшая в классе!
 Дата – 80 лет – внушает уважение! С удовольствием поучаствую в предложенном вами конкурсе. Для читателя с большим стажем это, безусловно, почетная миссия! Вскоре сообщу о месте «За рулем» в моей жизни. 
 ДМИТРИЙ ВОРОНЦОВ
 «За рулем» в моей жизни? Сколько помню себя, столько помню журнал. Сначала, совсем маленьким, я его смотрел. Это был настольный журнал в нашей семье. Мой дед Анатолий Яковлевич Кобриц – автомобилист с большой буквы, от него все и пошло.
 Всего, что прочитал в журнале и что запомнилось, не назовешь – очень многое! Один только случай. Статья о ДТП, которое произошло с новой машиной на сухой дороге по малоизвестной тогда причине: передняя ось была обута в радиальные шины, а задняя – в диагональные. При дефиците на резину это встречалось. А тут статья в «За рулем», и очень вовремя. На нашу автобазу как раз поступили радиальные шины для УАЗа. Так и напрашивалось поставить сзади «пятаки», а спереди мягкую «радиалку». Спасибо «За рулем»: мы этого не сделали.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4ZhhM5LTk56oRPKfLA8A9A" width="800" height="503" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/14427/84380.jpg" class=" imp-image-73652" />
 Посылаю фотографию – ровесницу журнала. Второй справа – мой дед. На обороте надпись: «Дорогому другу на добрую память о первом в истории Сибири пробеге из Омска в Новосибирск и обратно. 16–30.09 1928 г. От Владимира Александровича Курбатова». 
 АЛЕКСАНДР КОБРИЦ, 
 ОМСК
 НЕ ТОЛЬКО АВТОМОБИЛИ…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jyDoCUeP0STKhARhQmcbTA" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/14427/84381.jpg" class=" imp-image-73651" />
 Сегодня уже позабыли, что «За рулем» долгие годы считали не только автомобильным, но и мотоциклетным. Ирбитские и киевские тяжелые мотоциклы с колясками тогда входили в группу «острого дефицита». Знаю об этом по работе в тогдашнем Миноборонпроме.
 Как оценивает потребитель наши машины, какие предъявляет требования, проблемы с запчастями, гарантией – ответы на эти вопросы мы находили в «За рулем» и письмах его читателей. Редакторы журнала по своей инициативе делали для нас подборки корреспонденций по мотоциклетным «болячкам», находили время проводить бурные конференции по качеству, где сталкивали лбами заводчан и потребителей.
 Каждый наш сотрудник старался добыть подписку на «За рулем» – того, кто не читал журнал, в моем кругу считали «не полностью соответствующим». Вызывала уважение и техническая эрудиция сотрудников редакции. Помню, как реально они оценивали возможности создания конкурентоспособного отечественного мотоцикла. Их прогноз оправдался. Мотоциклетных авторов – Абезьянина, Синельникова, Демченко, Шугурова многие хорошо помнят и поныне и, конечно, благодарны журналу. 
 АЛЕКСАНДР ЮДИН, главный специалист по мото- и автостроению Миноборонпрома СССР (1965–1991 гг.)

«за рулем» – 80 боевые перья

Меньших Петр

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CfwVUGqafSsQeOoP7tEqaw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/14310/82260.jpg" class=" imp-image-73040" />
 Поток не движется из-за того, что впереди в левом ряду уже второй час стоит чья-то машина. А в таких условиях о слаженных действиях водителей и автоинспекции говорить не приходится – нас этому просто не учили. Мы прем по головам друг друга – лишь бы выбраться на оперативный простор, а там давим на педаль – до следующей аварии.
 Скоро два года, как начали внедрять новую Программу безопасности дорожного движения. Но если она и действует, то как-то сама по себе – минуя нас, водителей. Надеюсь, что из 1,8 миллиарда долларов, выделенных под нее Президентом, еще не все деньги потрачены на никчемные лозунги. И я помню – главу государства особо волновал вопрос обучения водителей!
 Уверен: основные беды на дороге – от тех, кто уже почувствовал вкус к езде. Мы покупаем на наши деньги "лошадиные силы", только экзамены-то сдавали на "Жигулях", а как управлять птицей-тройкой – понятия не имеем. Вот сюда-то и нужно вложить деньги, чтобы поставить гоночную индустрию на службу обычным водителям.
 Приведу несколько примеров из Европы и Америки. Девиз известной школы итальянца Карло Росси (он когда-то был в гостях у журнала) – "сочетание безопасности и эмоций". Мэтр работает на семи кольцевых трассах, предлагая базовый курс безопасного вождения, скоростное вождение на треке, управление на снегу и льду и даже автомобильную акробатику. Гоночной школе Джима Рассела – уже пятьдесят лет. Одно из направлений – корпоративные гоночные сессии: инструктаж, тренировочные заезды, пилотирование на время за рулем настоящей формулы. А у господина Тилке из Германии – примеры строительства тренинг-центов, с искусственными водными преградами и подвижными плитами для создания эффекта заноса…
 Тот, кто хотя бы раз прошел подобную школу, понимает, какие навыки нужны для управления современным автомобилем, какая концентрация внимания на дороге, где не место пустой отвлекающей информации.
 А у нас, в 150-миллионной России – лишь один автодром в Подмосковье. Глядя, как его терзают бесконечными претензиями уездные чиновники, новых инициатив от кого-либо ждать не приходится. Поэтому хочу обратиться к министру транспорта Игорю Левитину с предложением разработать программу строительства современных тренинг-центров. Зная Игоря Евгеньевича, как человека дела, уверен, что он сможет быстро оценить выгоду от этой инициативы. Напомню: социально-экономические потери от аварий на дорогах сегодня оцениваются в 2,5% от ВВП!
 На приведенном фото ЗР впервые опробует гоночный "Логан", доступный для массового автоспорта и тренингов. Я уверен: вместе с мировым автопромом в Россию должна прийти и новая водительская культура. А проехав по кольцевой трассе в Мячкове и отдышавшись от нахлынувших эмоций, хочется немножко переиграть слова из известной песни! "Первым делом, первым делом мы – пилоты!" Желаю всем нам побыстрее перейти от слов к делу.

Первым делом мы - пилоты!

[/caption]
 - Итак, Дмитрий, почему Вы здесь и как относитесь к автомобильной старине?
 -Мне кажется, что ралли старинных машин – это Эдипов комплекс. Я почувствовал себя в роли своего отца. Я почувствовал ту энергию, которую чувствовал мой отец в то время, когда ухаживал за моей мамой. Эта машина на два года меня старше. В самом деле машина – это ощущение скорости, то, что отделяет ВРЕМЯ от ВРЕМЕНИ… Время-то одинаково, меняются только его одежки. Вот почему мы апплодируем шекспировской пьесе в 2007 году. Первая из этих одежек – скорость. С какой скоростью человек передвигался по земле, таковы были и его поступки, дела, идеи… Я почувствовал, каковы были основания для поступков моего отца. Вот такое отношение к машине у меня…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dMF2Ts3VZyAL4Ur65J8uXg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/14290/82162.jpg" class=" imp-image-72974" />
 Ну а здесь я потому, что меня интересует все, что связано с машинами. Я, к сожалению, не способен разобраться в технических тонкостях моей машины. И мне хотелось знать, как далеко продвинулось человечество. Это вторая идея. Я обнаружил, как далеко и как стремительно прошла инженерная, дизайнерская мысль человечества. Это очень познавательно. Пока сам не проедешь – не узнаешь.
 
 - Спасибо, Дмитрий.
 Николай Щербаков
 Фото автора
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TEsluSxTZS7FHY95CEdReA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/14290/82161.jpg" class=" imp-image-72975" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tNRQoG_vsRHznNzHBv0KMw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/14290/82163.jpg" class=" imp-image-72973" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kan-cHaohs_yECMINwebQg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/14290/82250.jpg" class=" imp-image-72972" />

Дмитрий Дибров: «Ралли старинных машин - это эдипов комплекс»

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7YJdL0Z4Ha-Rd-XtTMGaXw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82237.jpg" class=" imp-image-72943" />
 На Воробьевых горах собрались перед стартом раритетные автомобили тридцатых – шестидесятых годов. В ралли олдтаймеров приняли участие более 60 почитателей старины, в том числе популярный телеведущий Дмитрий Дибров на автомобиле Mercedes-Benz 190SL 1957 года выпуска и писательница Оксана Робски на таком же автомобиле 1960 года. За рулем самой старой машины соревнований – Packard Super 8 1938 года выпуска (гостевой автомобиль, выступавший вне зачета)– сидел глава компании «Вимм-Билль-Данн» Евгений Ярославский. От разнообразия ветеранов дорог захватывало дух – блистали и монументальный «шестисотый» Pullmann, и элегантные легкомысленные кабриолеты.
 Судейство возглавила Российская Автомобильная Федерация. Согласно регламенту, в ралли приняли участие автомобили Mercedes-Benz, производство которых началось до 1971 года (включительно), полностью соответствующие оригиналу. Маршрут пробега пролегал от площадки на Воробьевых горах до развлекательного пляжного комплекса Beach Club. В середине участников ждали два чек-пойнта (контрольные пункты маршрута) - на Ленинском проспекта на Петровке. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DI5_Agkgsv3CE8kaS2JlbQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82223.jpg" class=" imp-image-72935" />
 Вечером в развлекательном пляжном комплексе Beach Club состоялся светский раут и торжественное награждение победителей . В этом году первое место занял экипаж Евгения Ерофеева и Ивана Закондырина на Mercedes-Benz 280 1968 года, второе – Оливер Ческотти и Владимир Кваша на MB 280SL 1970 года, а третье – Вадим Козюлин и Сергей Дарминов на MB 180 1954 года. 
 Гостей, среди которых были также замечены актер Александр Лойе, телеведущая Дарья Субботина, известный американский фотограф Роберт Уитман и другие, ждала насыщенная развлекательная программа «Chicago-party», шоу «В джазе только девушки» и хорошая музыка. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2l7ZeupYa0mNzPiaH8kAag" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82166.jpg" class=" imp-image-72938" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/INddMGH8VMb9_6i_k6bwsw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82213.jpg" class=" imp-image-72933" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fp3uiow8ACTgvW1u3UVPIg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82215.jpg" class=" imp-image-72930" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KbHxMRuWd52Ij495EVABCg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82217.jpg" class=" imp-image-72931" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bB-2IXnleVnejBOnh-9UUg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82218.jpg" class=" imp-image-72936" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/98FKLm7m3_cem22Rx8jTuw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82219.jpg" class=" imp-image-72937" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TPty-rZUlUecqgERYAwyEg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82221.jpg" class=" imp-image-72934" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8YavSpNcmIIxqsnHxYOZDQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82173.jpg" class=" imp-image-72932" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DI5_Agkgsv3CE8kaS2JlbQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82223.jpg" class=" imp-image-72935" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lWF6f0Rt_onWlW2YMQIrPQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82224.jpg" class=" imp-image-72952" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fU2CyyHNH0MyQt0vzC8FQg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82225.jpg" class=" imp-image-72951" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yWne8JJzhjfLzyKgmW6ULA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82226.jpg" class=" imp-image-72954" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/De2n8q-2pNu812F1qCMbMw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82228.jpg" class=" imp-image-72953" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e5vGgJmAhUPWwIw_ud2boA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82252.jpg" class=" imp-image-72957" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XV-BzVH3g6SEVPgJm76LIA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82231.jpg" class=" imp-image-72948" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-8LUP6OUjfOCOpiScUq_eg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82254.jpg" class=" imp-image-72959" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VoBBsgYum7mNZaNjKv1uHg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82255.jpg" class=" imp-image-72955" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lYAkTwl0zjWr-um1XrvGDw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82253.jpg" class=" imp-image-72958" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tomBiHHvAXK8_op0OrFDoA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82235.jpg" class=" imp-image-72949" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Birwp-7woBHZ_WCFlYAyyg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82236.jpg" class=" imp-image-72944" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vPPB9okCedKY99yUBwE89A" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82239.jpg" class=" imp-image-72946" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gjB27cdNkmNpYi5stas3-g" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82240.jpg" class=" imp-image-72945" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZCIdgCxZo2E07_92eaIknw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82241.jpg" class=" imp-image-72940" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8TTRURMWmqGyf8P46dvqcQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82242.jpg" class=" imp-image-72939" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zpjgaZJYN454Vgohjy3DIQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82243.jpg" class=" imp-image-72942" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UfAmYdVz4SrkSIt9AnaVog" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82244.jpg" class=" imp-image-72941" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E0gOqmlqoVy7dILc0RYaqQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/14288/82245.jpg" class=" imp-image-72956" />

День классических  «Мерседесов»

- Пробег по улицам столицы, посвященный Дню Победы, уже вошел в традицию, мы проводим его в четвертый раз, — рассказал Лев Железняков, директор Музея экипажей и автомобилей. — Мы не можем не откликнуться на такую дату, тем более, что это единственный советский праздник, перетекший в нашу российскую историю без каких-либо изменений. Поэтому мы всегда принимаем в нем участие. У людей должен быть повод вспомнить о годовщине Победы, да и такое яркое событие, как пробег исторических автомобилей, должно остаться в памяти. Надо, чтобы людям было о чем вспомнить.
 - Но ведь и вся деятельность Музея экипажей и автомобилей направлена на то, чтобы людям было о чем вспомнить…
 - Да, в нашем музее, существующем уже 12 лет, есть на что посмотреть – в экспозиции более 100 автомобилей и мотоциклов разных исторических периодов и …много чего очень привлекательного! Сначала мы собирали и реставрировали только автомобили и мотоциклы. Но потом пришли к тому, что историю моторизации сложно представить в отрыве от истории быта. Тем более, что музей, расположенный в живописном Кузьминском парке, обычно посещают семьями – кому-то интересны автомобили, а кому – все остальное, окружающее человека в жизни… Вот мы и стали собирать предметы быта. Надеюсь, что посетители сайта ZR.RU останутся довольны, если станут и нашими посетителями.
 - Спасибо, Лев Наумович. Нам остается только присоединиться к этому пожеланию.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SSTrRtbtfn6yKDmaYYmuGQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80911.jpg" class=" imp-image-72734" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NMDBP2m6HbSVE_PI3QDS3Q" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80912.jpg" class=" imp-image-72733" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sBYCjo7D-aShbHPWCeR1Gg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80913.jpg" class=" imp-image-72729" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z3PFX8DX6gYK76pSQLCQSg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80929.jpg" class=" imp-image-72718" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2P5uwzmByBIrjYusXMYGEQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80915.jpg" class=" imp-image-72728" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xulx51Lx_7IOKgqOezDhlQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80916.jpg" class=" imp-image-72731" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HQNrAiWhbi1nssaVhoEAsA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80917.jpg" class=" imp-image-72730" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rPkt6TEMoNRvhdHS2ON-TA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80928.jpg" class=" imp-image-72717" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bRrB-SReQ9T1_cI-vGokkg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80918.jpg" class=" imp-image-72725" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pq14Iq0VhOKPOz7DWNfEng" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80919.jpg" class=" imp-image-72724" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1OkGO9IMcdW9yfYr7R4rQw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80920.jpg" class=" imp-image-72727" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rp8skc_FvpWCbVAxQt8qHg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80921.jpg" class=" imp-image-72726" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o-EQ_rBQXi1iVbx6JeMd2w" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80922.jpg" class=" imp-image-72721" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q4tHdTht4XOXJF_c5JIU0g" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80923.jpg" class=" imp-image-72720" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GMMmE5wy4mn3qYjjW_Zm2Q" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80924.jpg" class=" imp-image-72723" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MC6PS2pAUHjndgxr5stlhg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80925.jpg" class=" imp-image-72722" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vtdmj6ZKaHSeLXUzjkujxw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80926.jpg" class=" imp-image-72716" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Xb9KwVxJLHx9wLrinAIYg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/14228/80930.jpg" class=" imp-image-72719" />

Праздник на все времена

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y3mSIQDnPEYpzdCrnB-QOg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80606.jpg" class=" imp-image-72702" />
 Ралли было проведено 29 апреля при поддержке и по правилам Российской Автомобильной Федерации (РАФ). Из 31 стартовавшего автомобиля 26 участвовали в Абсолютном зачете (годы выпуска с 1942-го по 1970-й), три — в зачете «Ветеран» (до 1941 г.), и два — вне зачета (после 1971 г.). Это первый из четырех этапов клубного сезона — «Первенства Р.К.К.А-2007». Второй этап — ралли для спортивных классических автомобилей «Подмосковье Classic» — пройдет 10 июня, а за пробегом «Ночная Москва» 4 августа последует ралли «Закрытие сезона» 29 сентября. Победитель по итогам этих этапов станет обладателем главного приза — почти культового советского автомобиля «Москвич-407» 1953 года выпуска, предоставленного арт-салоном «Прошлый век». Мы оповестим посетителей ZR.RU об этих состязаниях заранее. 
 Экипажи раритетных автомобилей, среди которых выделялись своей уникальностью Packard 902 1932 года и Cord 812 1937 года, красавцы последующих десятилетий, проехали по центральным улицам Москвы, отметились на контрольных пунктах у Новодевичьего, Симоновского и Донского монастырей и финишировали у ресторана «Лубянский». Победу одержал экипаж Тиграна Маркаряна и Екатерины Грачевой на Mercedes-Benz 230SL 1965 года. Второе место досталось Сергею Маневичу и Каролине Стекловой на Mercedes-Benz 190SL 1961 года, а третье — Евгению Ерофееву и Ивану Закондырину на Bentley C3 1963 года. Всем участникам ралли были вручены дипломы и призы от компании Dunhill.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fbTIj5TMGdM36PB0Ym_KAQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80568.jpg" class=" imp-image-72715" />
 Мероприятие не обошли своим вниманием и звезды российского шоу-бизнеса. Телеведущая Ольга Шелест, выступившая штурманом Mercedes-Benz 190SL 1961 года, заняла 22 место в общем зачете. А Николай Фоменко, стартовавший в качестве штурмана вместе с Александром Шнайдером на автомобиле «Роллс-Ройс» 1979 года, удивил собравшихся, скрывшись на полпути. На финиш машина, в которой находился пилот-шоумен, приехал с таинственной незнакомкой, сидящей на месте штурмана. На старте были также замечены Леонид Ярмольник и певец Данко.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kGTTARePGI1MR9Vy2BaayA" width="60" height="53" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80726.jpg" class=" imp-image-72688" />
 Р.К.К.А. создает настроение и владельцам автоветеранов, и — что самое главное — тысячам поклонников автомобильной истории уже не первый год. Основан Клуб в 2004 году Александром Смирновым (у него также есть проект «Старое время» — продажа, реставрация, обслуживание классических автомобилей) и Станиславом Соловьевым. С 2005 года проведены ралли «Бородино», открытия и закрытия сезонов, «Подмосковье Classic», «Золотая осень», состязание для спортивных классических автомобилей на Дмитровском автополигоне, где впервые в России соревноваться пришлось на скорость и мастерство вождения, пробег «Ночная Москва». Кроме того, в 2006 году впервые провели женское ралли, где обязательным условием участия стал классический автомобиль и женщина за рулем. А автопробег раритетных Mercedes-Benz собрал звезд российского кино, эстрады и спорта. В 2007 году клуб организует уже четвертое ралли «Золотые купола» с участием иностранных экипажей. Оно состоится 4–7 июля и не войдет в общий зачет.
 — Это были удачные годы, мы провели без срывов все клубные мероприятия, — рассказали нам основатели клуба Александр Смирнов и Станислав Соловьев. — Отрадно, что за эти годы очень выросло мастерство многих участников — сейчас претендентов на победу намного больше, они идут друг за другом с небольшим отрывом. Было бы здорово, если бы в нашем клубном движении владельцы классических автомобилей одной марки (а то и модели!) теснее сдружились между собой. Мы уже наблюдаем начало такой консолидации.
 Николай Щербаков
 Фото автора и организаторов ралли
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rqKO5l4xw5gz1WEwHTr9rA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80585.jpg" class=" imp-image-72709" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LOrM-bTSDp6hLybCQB622g" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80587.jpg" class=" imp-image-72708" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oTxUC0aCeuE3wc_s5bnxkg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80582.jpg" class=" imp-image-72710" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q9MkfNJFL_C99AQnBOZSuw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80593.jpg" class=" imp-image-72707" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gyz2uCgmTUtCukN9Tys4Aw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80595.jpg" class=" imp-image-72706" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T5fL4RjdjEI8pbIL_iQE5g" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80597.jpg" class=" imp-image-72705" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xefGjup1KO4FbD9Xeuzw5g" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80599.jpg" class=" imp-image-72703" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wurLSsRftHnWFmDahCfHZg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80604.jpg" class=" imp-image-72701" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W9Og_aV7-Sg5O3QXgT-BKQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80608.jpg" class=" imp-image-72699" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KMupnqgPEraPY7dfXCKNPA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80610.jpg" class=" imp-image-72700" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bjT5E7uJnCxLqbvlumXw-w" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80612.jpg" class=" imp-image-72697" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z-kp7oUhzcrhOSEpOuic5Q" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80617.jpg" class=" imp-image-72695" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qb56hHhkUwZDzopRqarqLA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80628.jpg" class=" imp-image-72692" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2gibVb3zlVilVcmrLc6Low" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80623.jpg" class=" imp-image-72694" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kPIQZTOlJNhvSS2wqKwKzg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80626.jpg" class=" imp-image-72691" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K5ra71fMNs1pDBbJ2MxWmA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80580.jpg" class=" imp-image-72711" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xSFm-PH1hsLXmxgaC2zYEg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80573.jpg" class=" imp-image-72714" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NxvsGo_VhtAV64ijVLfgCA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80578.jpg" class=" imp-image-72712" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bgh97IY8xYIoNUV3ryZ5Vg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80724.jpg" class=" imp-image-72689" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L7lDnsKSXYO6svPBc4PqZA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80576.jpg" class=" imp-image-72713" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JNddErkR75YpVBulsQERUw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80621.jpg" class=" imp-image-72693" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G69bCau2QPQgVicGc9LC2g" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80619.jpg" class=" imp-image-72696" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kPIQZTOlJNhvSS2wqKwKzg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80626.jpg" class=" imp-image-72691" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PfCPgSWefh_jwoDLWHdxkA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/14227/80725.jpg" class=" imp-image-72690" />
 
 
 
 (WMV, 5.5 Мб)

Ралли «Открытие сезона-2007»

На днях Юрий Лужков выдвинул идею зеленой улицы для микролитражных автомобилей. На мой взгляд, идея не лучшая – нашим людям нужна техника такая, чтобы полдачи влезло да чтобы по родным российским колдобинам перемещаться без риска оставить в очередной яме весь силовой агрегат... А при нынешних ценах и качестве спрос на «малышей» вряд ли будет обвальным. Даже если за покупку микромашинки реально доплачивать будут. С уважением, 
 ЮРИЙ (не ЛУЖКОВ), ЩЕРБИНКА
 Идея компенсировать часть расходов близка тем горожанам, кто выберет экологически чистый автомобиль. Равно как и озвученная мэром тема развития гибридных автомобилей. Беда только в том, что власть в каждой идее видит панацею. Сами по себе электромобили ничего не решат. Организация движения и экологическая защита Москвы – это комплекс мер. Какой смысл пересаживать обычных граждан на маленькие автомобили, если в город до сих пор не запрещен въезд чадящих грузовиков?!
 Уважаемый Петр Степанович, а каково ваше личное мнение о выдаче прав в 16 лет? Позволили бы вы своим детям сесть за руль в таком возрасте? 
 СПИННИНГИСТ, 
 С.-ПЕТЕРБУРГ
 Не вижу смысла в подобной спешке. Приучать к автомобилю – это одно, а реальные поездки – совсем другое. И 18-летняя граница была выбрана осознанно. Так что на дороги общего пользования в 16 лет я бы не выпустил ни своих, ни чьих-либо других детей.
 Очень много разговоров о повышении штрафов за нарушение ПДД. Я с этим полностью согласен – пора прекратить хамство на дорогах и полный беспредел со стороны многих водителей. Но почему все забывают о качестве наших дорог? Почему ужесточаются меры в связи с выездом на встречную полосу, а расширять дороги никто не собирается? РОМАН, МОСКВА
 Дороги невозможно расширять бесконечно. И разделительный бордюр можно поставить не везде. К тому же это требует времени. А вот за выезд на «встречку» необходимо карать нещадно – и уже сейчас. Но всех, а не тех, кто без «мигалки» и «блатных» номеров. Одно другому никак не противоречит. 
 Во всем цивилизованном мире автоспорт – локомотив автомобильного прогресса. В США – 49 действующих гоночных трасс, в Англии – 16, в Германии – 10. А у нас? Да нужны ли в России вообще гоночные трассы? Страна у нас, выходит, не автомобильная, и никому это не интересно. А как вам, интересно было на гоночной трассе? Может, мы пойдем и здесь другим путем, но тогда – каким? МИХАИЛ, МОСКВА
 Никакого иного пути, по-видимому, нет. Гонки – прежде всего в интересах автопрома, желающего показать возможности своей продукции потребителю. А число автозаводов и сборочных производств в России растет. От США, Великобритании, Германии и других передовых гоночных держав мы попросту отстали. У них автоспорт – огромная и самостоятельная отрасль бизнеса, работающая около века. У нас автоспорт до конца 80-х считался «оборонным», некоммерческим, был почти отрезан от широкой зрительской аудитории и лишь недавно двинулся по правильному, мировому или европейскому, пути развития. Кстати, в 2007 году мы ожидаем открытие кольцевой трассы в Казани, а к 2010-му должен заработать в полную мощь многофункциональный гоночный комплекс в Ульяновске, где уже действует новая трасса для профессионального картинга. Проект реконструкции стадиона им. Кирова в Петербурге, насколько нам известно, предусматривает сохранение и модернизацию «Невского кольца».
 Интересно ли мне на гоночной трассе? Ответ очевиден. Это же единственное место, где я могу безопасно для окружающих и на абсолютно законных основаниях получать сильные эмоции, реализовывая скоростные возможности своего автомобиля. Да и просто посмотреть, как это делают другие, тоже приятно.
 Хотелось, чтобы вы на страницах журнала отображали не только технические характеристики, но также цены на иномарки в других государствах. Или хотя бы внятно объяснили, как определяется цена в России. Только не хотелось бы услышать, что это, мол, закон рынка. СЕРГЕЙ
 А вы полагаете, что есть другие законы ценообразования? Ведь если стоимость товара с учетом выгоды продавца, стоимости доставки и таможенного сбора превысит величину, по которой его готовы приобрести, товар просто не станут ввозить! Надо сказать, что для официальных дилеров изготовители делают специальные скидки, которые частично компенсируют таможенные сборы, но эти скидки не должны оставлять производителя без прибыли. Иными словами, здесь все зависит от конкретной ситуации: новые модели всегда дороже сходящих с конвейера. Кстати, в наших новостях мы часто сообщаем именно цену авто в стране-производителе, поскольку на момент подготовки материала машина к нам еще не поставляется.
 Катализатор может нагреваться почти до тысячи градусов – это штатная работа. Известны случаи, когда днище автомобиля, долго стоявшего на месте при работающем двигателе, чрезмерно нагревалось, обугливалась мастика. Случалось, под машиной, въехавшей в сухую траву, возникал пожар. Не кажется ли вам, что это – очередной аргумент, чтобы демонтировать катализатор? Знаете – сохранность собственного авто намного важнее экологии. Leon, МОСКВА
 Заодно можно снять и глушитель: он тоже греется, толку никакого, душит двигатель... Кстати, пожары в лесу случались и от глушителя – такие случаи известны...
 Выпускаются ли в настоящий момент автомобили ЗИЛ представительского класса, ведутся ли работы над новыми перспективными моделями? ОЛЕГ, ТАЛЛИН
 Легковые ЗИЛы не выпускают. В инициативном порядке группа энтузиастов на заводе создает новый автомобиль, который вряд ли станет даже мелкосерийным. 
 Скажите, пожалуйста, считаются ли «Акцент», «Спектра», «Фокус», «Логан» и т. д. российскими? Если – да, то почему ГАИ предлагает ставить их на учет там, где ставятся иномарки? ГЕОРГИЙ, МОСКВА
 По закону Госавтоинспекция обязана зарегистрировать ваш автомобиль (вне зависимости от страны-производителя) там, где вы живете. Разделение на «нашемарки» и «иномарки» – выдумка людей в погонах. В 59-м приказе МВД РФ, который регламентирует постановку на учет автомототранспорта, это никак не оговорено.

Диалог в первую среду

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Тимкин Юрий

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Duster в горах Киргизии: проверка для вариатора

Все основные красоты в Киргизии – вдали от асфальта. Без крепкой полноприводной машины здесь никуда.

Редькина Елена

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Виноградов Александр

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Что изменилось?</h2> Найти внешние отличия даже у разных поколений Porsche всегда трудно. Кто-то называет дизайнеров Porsche лентяями, а другие – гениями. На самом деле любая модель, и Macan не исключение, строится вокруг двух столпов.Первый – это силуэт, заложенный еще моделью 356 в конце 40‑х. Лаконичный и узнаваемый.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IJZfpcGbVy9oAPslsnLO5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все внешние отличия от предыдущего Макана – иные бамперы с оптикой да новые зеркала.</figcaption></figure> А главное, что Macan следует заветам рационального гоночного проектирования. Каждый воздухозаборник или решеточка – не дань стилю или попытка устрашения. Всё это носит сугубо функциональный характер. Тут отводит жар от тормозов, там оптимизирует поток. Правда, я бы добавил защитные сетки на все огромные воздухозаборники. Может, большинство Маканов и ночует в теплом паркинге, но ездят они по тем же дорогам, что и мы. Сквозь большие щели в радиаторы может прилететь камень. Последствия могут усугубиться и скоростью машины, ведь Macan быстр. <div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-6gBtaZ7n-doIXRESZtVUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Архитектура салона, как и внешности, узнаваема. Стоит ли говорить, что посадка эталонная. На центральной консоли случилось неизбежное – физические кнопки исчезли. Теперь это гигантское сенсорное поле.</figcaption></figure> <h2>Еще быстрее!</h2>Чтобы сделать его еще быстрее, в первую очередь прошлись по технике. Насколько мало Porsche меняются внешне, настолько серьезно они регулярно совершенствуются технически. У многих производителей разница между несколькими поколениями меньше, чем у Porsche при «небольшом» обновлении. Базовый Macan с двухлитровым мотором прибавил 13 лошадок и теперь выдает 265 сил. У старших версий Macan S (380 л.с.) и GTS (440 л.с.) под капотом V6 объемом 2,9 литра, и прибавка у них солиднее – плюс 26 и 60 сил соответственно. Макана Turbo больше не будет, ведь GTS практически сравнялся с ним в мощности. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/csA5gYQa3is53TBucMBngg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество и быстродействие 11‑дюймового экрана под стать всему автомобилю. Как и качество звучания акустики. Впрочем, для версий с мотором V6 это не столь важно – больше хочется слушать сам двигатель.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7SvSdSI5ByZWTj0zVmQLPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шайба режимов движения на новом руле, впервые появившемся на электрическом Тайкане, пристроилась справа от ступицы.</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>Хотя «лошадей» много не бывает, но и базовый Macan с «четверкой» едет отменно. Возможностей двигателя хватает за глаза! Под стать ему и роботизированная коробка PDK с двумя сцеплениями. В обычном режиме еще имеется легкая задержка в переходе вниз, с лихвой компенсируемая тягой мотора. Но с каждым поворотом шайбы режимов движения чувствительность растет, и Macan превращается в цельно отлитый спортивный снаряд. С моторами V6 про какие-то задержки в замыкании сцеплений вообще забываешь. Тут проблем с динамикой не будет даже в паре с трехступенчатым автоматом. Для пущего экстаза можно открыть заслонки выпускной системы и наслаждаться сочным звуком. И это не усиление через динамики, а чистое дыхание мотора. В основе шасси лежит всефольксвагеновская «продольная» платформа MLB: ближайшим родственником Макана остается Audi Q5. При всей схожести ингредиентов, послевкусие у них абсолютно разное! Q5 едет математически точно. Но каждый раз, пройдя связку поворотов на большой скорости, думаешь, как же здорово всё делает автомобиль. А вот если пролететь вираж на Porsche, то невольно начинаешь петь дифирамбы собственному водительскому мастерству. Хотя и в этом случае автомобиль также всё делает сам, но нереально вкусно и естественно. Неудивительно, что две трети покупателей проходят фирменную школу вождения. Ведь это не средство передвижения, это – Автомобиль!</div><div>[table
id="1420"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DdB8JpILpTnLnoBgxNGT-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>[table
id="94"]<h4>МОКРЫЙ ПАКЕТ</h4>Роботизированная коробка PDK по сути ближайший родственник DSG и S‑Tronic от того же BorgWarner. И хотя работает эта коробка в более жестких условиях, случаи выхода из строя редки.  Проектировалась она изначально с учетом ошибок первых преселективов. А все элементы, в том числе и работающий в масле пакет сцеплений, рассчитаны на большую нагрузку. Запас прочности лишним не бывает. Технически коробка не поменялась, лишь обновили систему управления. Есть функция режима накатом, когда сцепления размыкаются (доступна только в сочетании с активным «круизом»). При отключении системы Start-stop или переходе в спортивный режим функция деактивируется. <h2>От любви до ненависти</h2>Любой Porsche, будь то 911 GT3 или «скромный» Macan с четырьмя цилиндрами, всегда дарит невероятное количество эмоций. Кстати, любой Macan можно «кастомизировать» под свои хотелки. Например, с четырьмя цилиндрами поставить пневмоподвеску или керамические тормоза. Так что верхняя планка стоимости ограничена лишь фантазией и непотопляемостью банковского счета покупателя. <h4>ВДУТЬ</h4>Рядная двухлитровая «четверка» с наддувом прибавила 13 л.с. и 30 Н·м. От прошлой итерации этот двигатель отличает новый турбокомпрессор и топливная система с давлением в форсунках до 350 атмосфер. Возможно, в будущем неудобная с точки зрения транспортного налога мощность будет адаптирована до 249 л.с. Двигатели V6, что ставятся на Маканы S и GTS, также прошли апгрейд – до 380 и 440 л.с. По аналогии с «четверкой», у них изменили топливную систему. Двойной турбонаддув теперь располагается не снаружи блока, а в развале цилиндров. У версии GTS в базе доступна спортивная выпускная система с регулируемыми заслонками. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E1ZbPGfNmoHsXD7BQGqr3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вне асфальта Macan совсем не беспомощен. Абсолютно плоское днище без «якорей». Стандартный просвет в 187 мм при наличии пневмоподвески может увеличиться на 40 мм. Возможности ограничивают только асфальтовые шины, непригодные для оффроуда.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Porsche
 </td>
 <td width="25%">
 Macan
 </td>
 <td width="25%">
 Macan S
 </td>
 <td width="25%">
 Macan GTS
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 4726 / 1922 / 1621 / 2807
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Масса
 </td>
 <td width="25%">
 1845 / 2510 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1930 / 2580 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1960 / 2580 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Объем багажника
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 458 / 1503 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, P4,
 16 клапанов, 1984 см³; 195 кВт / 265 л.с. при 5000–6500 об/мин; 400 Н·м при 1800–4500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, V6,
 24 клапана, 2894 см³; 280 кВт / 380 л.с. при 5200–6700 об/мин; 520 Н·м при 1850–5000 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, V6,
 24 клапана, 2894 см³; 324 кВт / 440 л.с. при 5700–6600 об/мин; 550 Н·м при 1900–5600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 6,4 с
 </td>
 <td width="25%">
 4,8 с
 </td>
 <td width="25%">
 4,5 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 232 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 259 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 272 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 полный привод; Р7
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <ul><li>5 самых надежных премиум-кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932239-premialnyj-krossover-s-probeg/">тут</a>.</li><li>Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях! <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/">Автоаксессуары «За рулем</a>» — выбор экспертов!</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul> Фото: Porsche</div>

Очень крутой и очень быстрый кроссовер — тест-драйв «За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Isuzu

MU-X

Автомобиль MU-X: новости, обзоры, машина муикс - комплектации, разные поколения, характеристики MU-X – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MU-X: читайте свежие новости про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MU-X: читайте свежие статьи про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Isuzu Mu-X: рама, дизель, автомат и part-time

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Combo

Автомобиль Combo: новости, обзоры, машина комбо - комплектации, разные поколения, характеристики Combo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Combo: читайте интересные новости про авто модели комбо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Combo: читайте профессиональные статьи про авто модели комбо – сайт За Рулем www.zr.ru

Opel Combo Life: запчасти, ремонт, подвеска, автомат, расход

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Что взять за 0,9 млн рублей? Новая Нива против бэушной «японки»

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Перcона