Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

Угоняют – значит, ценят!
 Мое внимание привлекла небольшая статья в декабрьском номере журнала Motor Trend за 2006 год о российской «Шевроле-Нива». Предлагаю вам перевод этой статьи. 
 ЮРИЙ ВОРОНЦОВ, США
 Оригинальное название: First Drive: Chevrolet Niva
 Paying customers and thieves agree: This is Russia’s most popular SUV.
 By Frank Markus.
 «Шевроле-Нива». Первые впечатления.
 Покупатели и воры согласны, что это – самый популярный вседорожник в России.
 Автор – Франк Маркус.
 Угадайте, кто строит самые популярные вседорожники в России, где обычные дороги можно считать бездорожьем по меркам янки? «Шевроле»! По крайней мере, в основном.
 «Шеви-Нива» выпускается на совместном предприятии с АВТОВАЗом и частично основана на советской «Ладе-Нива», которая была самым популярным полноприводным вседорожником в странах Восточного блока с начала его производства в 1977 году. Оба грузовика (так в США называют любой вседорожник – Ю.В.) имеют несущий кузов, двухрычажную переднюю и зависимую заднюю подвеску, оборудованы в стандарте пятиступенчатой ручной коробкой и двухступенчатой «раздаткой». Если «Ниву» сравнить с самым маленьким полноприводным вседорожником на рынке США, «Сузуки-Гранд Витара», она окажется на 16,4 дюйма (417 мм) короче, но с базой на 8,3 дюйма (211 мм) длиннее, что обеспечивает более плавную езду по ухабам.
 Короткие передачи позволяют крепкому 4-цилиндровому впрысковому двигателю в 95 «лошадей» при объеме 1,7 литра изображать быстрый разгон, однако в целом динамику лучше всего описать словом «неспешная». Средняя топливная экономичность по евроциклу – около 23 миль на галлон (10,2 л/100 км), что позволяет водителю проехать почти 350 миль (560 км) до следующей заправки. Большое передаточное число рулевого механизма заставляет долго крутить баранку от упора до упора, зато сводит к минимуму отдачу на ухабистой дороге, а вот педаль тормоза нужно как следует продавить, прежде чем почувствуете какое-либо замедление.
 В то же время за эти деньги (заряженная версия с электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, подогреваемыми сиденьями спереди и сзади стоит менее 14 000 долларов) популярность «Нивы» понятна. Ежегодно покупают 35 000 таких автомобилей – при этом почти шесть процентов из них… угоняют!
 Вид сбоку – те же «лады»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k-LSVAlBEDGuAKBvjHDAYw" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/14089/78411.jpg" class=" imp-image-71969" />
 Наконец-то мы увидели «Приору», которая готовится выйти в свет. И сразу стало ясно: фуфло (извините за выражение). Сбоку напоминает «Волгу», что уже подсознательно вызывает досаду. Вид салона – отвратительный: дешевый пластик, угловатый дизайн, а на рычаг скоростей натянут тот же дерматин, что и раньше. Сиденья от «десятки» – неудобные. Наружные ручки дверей – та же старая история: могли бы уже делать как на иномарках, в тон окрасу машины и поаккуратнее. Надеюсь, что хотя бы ходовые качества немного лучше и что она не будет так часто ломаться, как ее предшественницы. А еще остается открытым вопрос цены. Правильно сказал 
 г-н Греф: если отечественное автомобилестроение не перестроится, то обанкротится с вступлением России в ВТО.
 КОСТЯ
 Качество, думаю, останется прежним, а вот цена – на пару тысяч дороже. Короче, никому она не нужна будет за такие деньги, ведь кроме внешнего вида принципиально не изменилось НИЧЕГО. Двигатели и салон – считай, те же, кроме новой приборки. Ходовая – та же. Получается рестайлинг с желанием содрать бабла.
 OLEGSAR
 Мне в какой-то степени понравилось. Комплектация хорошая, зазоры уменьшили, хотя центральная часть от «десятки» не очень катит. Фары – не очень, слишком уж на «азиатов» похоже, но вполне терпимо. Основные же вопросы – качество и цена. Andriy
 А китайцы – не рубят!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2V3fNHl0exogtzqNmBTZTQ" width="721" height="555" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/14089/78412.jpg" class=" imp-image-71967" />
 Уважаемый Петр Меньших! Считаю, что тема «Не рубите, мужики» (ЗР, 2007, № 1) в современной России сверхактуальна и архиважна. Особенно в буквальном смысле. В настоящее время в Москве под видом «обрезки» уничтожаются сотни деревьев. Не только тополя, но и липы, и клены, и др. А в Китае я видел другое – почтительное отношение к деревьям. Чем дерево старее, тем трепетнее отношение. Старые деревья окружают мраморным заборчиком и увековечивают как памятник. Фото одного из таких высылаю. Сухие ветви срезаны, зеленых листьев – минимум, но дерево живо. Кстати, как вы относитесь к тому, что из 110-летней ели сделали новогоднюю игрушку, которую безжалостно выбросят через 10 дней? 
 ИВАН ШЕРОВ
 Еду и вижу ...
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3U5EyKlA4KQBKuMDG_avEw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/14089/78413.jpg" class=" imp-image-71968" />
 Подъезжал к перекрестку (дело было в Петербурге), который уже не один раз побывал в ваших фотоляпах, и увидел та-аа-аа-кое. Ни в сказке сказать, ни пером описать. Название к фото пока не придумал, но есть варианты: «САМОсвал», «КАМАЗ атакует» и т.п. Извините за качество – снимал на ходу. Журналу – удачи, развития и юмора. Коллективу – счастья и здоровья. Ваш постоянный читатель с «лохматого» года и почти безаварийный водитель с 15-летним стажем. ANTONIO
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DnXk9REHA6F5I-f83wQ6cw" width="479" height="344" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/14089/78414.jpg" class=" imp-image-71966" />
 Проезжая в качестве пассажира, случайно заметил такие вот «пункты» – видимо, для наркоманов. А вообще спасибо за ваш журнал – очень интересный. 
 АНДРЕЙ МИРОНОВ

Вы нам писали

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

В одной из телепередач «Времечко» было, кажется, о том, что теперь сотрудник ДПС с двумя свидетелями может заставить дунуть вас в трубочку. И на основании этого вынести вердикт о том, пьяны вы или нет. Правда ли, что такой беспредел теперь возможен??? АНАТОЛИЙ
 Сейчас много об этом говорят. Связано это с появлением Постановления Пленума ВС РФ от 24 октября 2006 года № 18 «О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Особенной части Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях». Это постановление хоть и относится к судам, но было живо принято на вооружение сотрудниками ДПС. Дело в том, что Верховный суд разъяснил, на каком основании можно признать водителя находящимся в состоянии алкогольного опьянения. Помимо существующего порядка (с обязательным медицинским обследованием врачом), Верховный суд пояснил, что не исключается возможность принимать в качестве доказательств опьянения водителя другие средства. Таковыми суд может признать показания трубки «контроль трезвости», а также свидетельские показания. Но и те, и другие должны быть оформлены в присутствии понятых в соответствии с требованиями нормативных правовых актов. Только вот каких-либо нормативных актов по этому поводу пока нет. Порядок освидетельствования на настоящий момент один – он утвержден Постановлением Правительства РФ от 26.12.2002 г. № 930 и Приказом Минздрава РФ от 14.07.2003 г. № 308. 
 Что касается подтверждения нетрезвого состояния водителя без осмотра врача, то подобная практика, на мой взгляд, допустима лишь как самая крайняя мера, когда поблизости нет медицинского учреждения. Например, при значительной удаленности от населенных пунктов, когда до ближайшей больницы нужно добираться не один час. Во всех остальных случаях осмотр должен проводиться только врачом. Надеюсь, в ближайшее время появятся нормативные акты, где такой порядок будет прописан, чтобы не было разночтений и, соответственно, поводов для взяток.
 Возможно, вашим читателям будет интересно узнать, кто скрывается за фирмой AutoDoctor LLC, якобы выпускающей «чудо-препарат» BibiGizer, который ваш журнал недавно тестировал (ЗР, 2006, № 11). Это – крохотный офис в Лос-Анджелесе в лице некоего г-на М., который заодно продает способы заработать $15 000 за пару недель и подобные услуги. А его партнером подвизается фирма в Нигерии, где, вероятнее всего, и производят это чудо. К счастью, ни в США, ни в Канаде «чудо-препарат» не продается. Иначе бы «изобретателям» не избежать суда. 
 ЮРИЙ ВОРОНЦОВ, OAKVILLE, CANADA
 Мне очень приятно, что наша экспертиза легко это подтвердила!
 Вы, наверное, обратили внимание, что вместе с европейской зимой на дороги Москвы пришла жуткая грязь, город превратился в помойку. Мыть автомобиль стало просто бесполезно. Помню, в ЗР была статья на эту тему, но исследование проходило летом. Почему же такая грязь на дорогах сейчас? 
 ИЛЬЯ, МОСКВА
 Да, я обратил внимание, ведь езжу на машине каждый день. Не вполне только понял, что вас удивило. Ведь зимой проблемы как бы возводятся в квадрат – всякие реагенты, которыми усыпано дорожное полотно, никак не способствуют чистоте. А в условиях нынешней зимы, когда небесная канцелярия заменила снег дождем, – и подавно. Свое мнение о первоисточниках грязи мы уже высказывали – ничего с тех пор особо не изменилось. Поэтому, к сожалению, наши автомобили играют роль эдаких щеток, которые собирают грязь на себе, а затем отмываются на мойках. У Европы мы пока что переняли только климат, да и то, надо полагать, временно. С культурой же отстаем. 
 Сейчас у водителя появляется много помощников: ABS, усилители руля. Но в связи с этим у меня два вопроса: как, к примеру, остановить автомобиль, оснащенный ABS, при разрушении рулевого механизма? Помогает зимой усилитель руля или наоборот? Я считаю, его вообще надо отключать: для автоматического отключения усилителя хватит и датчика температуры наружного воздуха. В таком случае эти помощники превратятся из «полудурков» в умных отличников, а то получается как в поговорке: заставь дурака Богу молиться – он весь лоб разобьет. 
 ДМИТРИЙ ТЕЛЬМИНОВ, ЗЛАТОУСТ
 А вы попробуйте отнестись ко всем этим системам не как к «полудуркам», а как к равноценным партнерам. Постарайтесь вступить с ними в диалог, а не в полемику. Возможно, в этом случае и не понадобится ничего разрушать, отключать, доделывать и дорабатывать. Автомобиль, он ведь многое умеет, в том числе подсказывать и предупреждать, надо только к нему прислушиваться.
 Как вы относитесь к увеличившемуся количеству запчастей якобы из Европы и Германии – Totti Nobel и других? Например, на 41-й «Москвич» есть почти все, кроме кузовщины и коробок. Что, китайцы чуют спрос? Так скоро наши машины станут китайскими! И неплохо бы тесты провести того же Totti по сравнению с отечественными производителями. ПАВЕЛ
 В самом деле: на салоне «Интеравто-2006» я был поражен обширностью ассортимента китайских деталей практически для любых автомобилей мира, особенно прошлых лет выпуска. И еще – грандиозным количеством китайских фирм, выпускающих эту «мелочевку». Очевидно, не все они способны делать добротную продукцию. Но, видимо, больше никто не хочет заниматься деталями к «москвичам». Кстати, буквально во всех отраслях та же картина: бренд немецкий, а в уголке скромно указано: made in China. Вряд ли журнал будет проводить экспертизу запчастей для умершего «Москвича», но если такие изделия появятся и для ВАЗа – почему бы и не сравнить?
 В последние 10 лет Москва стала одним из самых дорогих городов мира – выше и стоимость «автогражданки». Однако подобной обдираловке появилось хорошее противоядие – на любом авторынке можно купить «левый» полис ОСАГО за 1200–1500 рублей. Внешне этот полис ОСАГО будет выглядеть как настоящий и в качестве отмаза для ГАИ он сойдет. Есть предложение объявить финансовый бойкот алчным страховым компаниям. ЛЕОН, МОСКВА
 Знаете, некоторые наши сограждане из экономии предпочитают «паленую» водку , но при этом непонятно – выживут они или нет. Боюсь, ваше «предложение» – из той же категории.

Диалог в первую среду

Бейсбол, оса и сало

Однако, принимая закон, законодатель очень часто не задумывается, а всегда ли можно его исполнить, не возникнет ли ситуаций, когда законопослушный гражданин просто вынужден нарушать закон, потому что закон не продуман.
 Привожу примеры нескольких таких ситуаций.
 I.Проезжая мимо остановки маршрутного транспорта, Вы видите свою жену с ребенком, а детское кресло осталось в гараже.
 Ваши действия:
 1.Проедете мимо, сделав вид, что не заметили их.
 2.Остановитесь и объясните, что в маршрутной «Газели» им будет комфортней и главное - безопасней.
 3.Возьмете жену и ребенка в машину в нарушение правил.
 II.Вы везете внучку с дачи домой. В 50 км от города Вас остановил наряд ДПС.
 Ваши действия:
 1.Оставляете внучку на обочине и едете в гараж за детским креслом.
 2.Вручаете старшему наряда адрес и сажаете внучку в патрульную машину.
 3.Оформляете установленным порядком нарушение ПДД и продолжаете их нарушать оставшиеся 50 км.
 III.У Вас три внучки разного возраста. Вы купили три детских кресла.
 Ваши действия:
 1.Вы всегда возите в машине все три кресла и тем самым никогда больше не подвозите никого.
 2.Вы обычно оставляете кресла в гараже. Если в дороге возникает случайная необходимость подвезти кого-то из внучек, Вы им отказываете.
 3.Вы подвозите внучек вопреки правилам, соблюдая дополнительные меры предосторожности.
 IV.Вы ежедневно возите ребенка в садик (школу).
 Ваши действия:
 1.Вы и дальше не будете пользоваться детским креслом.
 2.Вы придумаете что-то, достаточное для того, чтобы ДПС к Вам не приставала.
 3.Вы уже давно пользуетесь детским креслом, не дожидаясь введения каких-то правил.
 V.У Вас нормальный, жизнерадостный малыш, который постоянно пытается вылезти из детского кресла.
 Ваши действия:
 1.Держа руль левой рукой и не останавливаясь, Вы пытаетесь правой рукой усадить ребенка в кресло на заднем сидении и застегнуть ему ремень.
 2.Включив аварийную сигнализацию, Вы останавливаетесь в 3 ряду 5 полосной дороги и усаживаете ребенка на место.
 3.Вы позволяете ребенку стоять на туннеле пола, как это любит большинство малышей, и держаться за спинки передних сидений, соблюдая дополнительные меры предосторожности.
 VI.Вам нужно отвезти в цирк трех Ваших внучек и их маму с папой.
 Ваши действия:
 1.Так как в автомобиле только 5 мест, Вы закажите для перевозки микроавтобус «Газель», надеясь, что приехавший водитель имеет хоть какой-то стаж.
 2.В соответствии с п. 22.2 правил попросите соседа отвезти всех в кузове его грузовика «
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>».
 3.Отвезете всех сами, усадив одного из детей на колени родителям, и соблюдая дополнительные меры предосторожности.
 (Если на все вопросы Вы дали ответ номер 3 - Вы нормальный гражданин России, если на все вопросы Вы ответили номером 1, скорее всего, Вы - депутат.
 Если Вы дали ответы номер 2, возможно, Вам нужно посетить поликлинику.
 Это можно воспринимать как шутку.)
 О себе.
 Ефимов Виктор Степанович, 1952 года рождения.
 Водительский стаж - с 1969г.
 Езжу на автомобиле «КИА Спортидж».
 У меня три внучки 3, 6 и 9 лет, поэтому для меня эти вопросы не праздные.
 Я, конечно, понимаю, что лучший способ спасти детей - запретить им вообще выходить из дома, а снизить последствия аварий можно, ограничив максимальную скорость до 5 км/час (на этой скорости защиту должен обеспечить бампер). Только жизнь при этом замрет.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="70795"></div>

Уважаемая редакция!

Борьба с «патриотизмом»
 Редакционный « 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">УАЗ Патриот</a>» доставил нам немало хлопот, о чем журнал писал неоднократно. Часть высказанных претензий касалась двигателя ЗМЗ-409. Специалисты Заволжского моторного завода откликнулись на критику в свой адрес. Нам отвечает Н.В.Ежов, руководитель департамента управления качеством ОАО «ЗМЗ».
 Дефект двигателей семейства ЗМЗ-406 (к нему относится и ЗМЗ-409) «течь масла в передний торец головки блока» проявился в результате недостаточного уплотнения соединения. Для его устранения с июня 2006 года внедрена установка прокладки головки блока в зоне крышки цепи с применением герметика, наносимого методом двойной промазки. После внедрения этого мероприятия данный дефект стал отмечаться значительно реже.
 Причиной течей может быть применение моторного масла, не рекомендованного инструкцией. Использование масла с меньшей вязкостью и лучшими моющими свойствами может привести к снижению рабочего давления и течам через сальниковые и прокладочные уплотнения. Присадки, используемые в синтетических маслах, могут оказывать агрессивное воздействие на резинотехнические изделия отечественного производства. Отмеченный дефект «течь масла в датчик фазы» мог возникнуть по этой причине. В эксплуатации этот дефект встречается крайне редко и обычно связан с разрушением резинового уплотнения в сопряжении «датчик – головка цилиндров».
 Причина дефекта «разрушение шкива водяного насоса с отражателем» – падение момента затяжки крепежных болтов. Для исключения таких явлений техническими службами ЗМЗ и 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> прорабатывается внедрение изменения в регламентное обслуживание автомобиля, то есть проверка затяжки данного резьбового соединения при выполнении ТО-1 и в дальнейшем через каждые 10 тыс. км пробега.
 Для исключения течи в системе подачи масла к масляному радиатору и повышения комфортности управления данной системой с 1 декабря 2006 года в конструкцию ЗМЗ-409 внедрен термоклапан. Он заменил краник масляного радиатора и редукционный клапан. Данная конструкция давно применяется на двигателях ЗМЗ-405, поставляемых на комплектацию автомобилей «Газель», и хорошо зарекомендовала себя в эксплуатации.
 Вероятной причиной дефекта «перебои в работе двигателя» явилось применение некачественного топлива, что вызывает шунтирование центрального электрода свечей железосодержащими присадками.
 Вопросы компоновки двигателя в подкапотном пространстве и его теплового режима в эксплуатации находятся в компетенции ОАО «
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>».
 Неужели и у них грязно?
 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> Пропаганда! Грязи на улицах в Германии хватает. В Берлине даже создано подразделение мусорщиков, оснащенных мощными пылесосами, специальное – для уборки собачьего дерьма с улиц и особенно детских площадок, которые используют для выгула собак! Стихийные свалки – это бич Германии: уборка мусора стоит дорого и предприимчивые немцы охотно сваливают мусор куда попало, чаще всего – в лес или в кювет автобана. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 INGINEER
 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> Мне и тут все нравится. Нравится, что можно бычки где хочешь выкидывать, а то бы половину дворников сократили. Как они там говорят: «русская свинья»? Ну и что – свиньям нравится жить в свинарнике, а без грязи им плохо. Нормально живем. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 ВАСИЛИЙ
 Согласен, любовь к порядку должна быть в крови. Сам пробыл в Германии несколько лет. Теперь меня бесит, когда сосед по гаражу, мило поздоровавшись и дождавшись моего отъезда, вываливает прошлогоднюю капусту перед моими воротами. Между тем до контейнера – 100 метров. Чисто именно там, где человек, достав последнюю сигарету из пачки, сначала оглядывается в поисках урны, а не найдя, кладет пустую пачку в карман. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 XERF
 Этой осенью я был в Кёльне, Нюрнберге, Коблинце, Франкфурте, Мюнхене, Штутгарте – нигде не видел гор мусора. Я нисколько не идеализирую Германию – там тоже все непросто. Но то, что неукоснительно соблюдается закон и уважают частную собственность – это факт. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 DOKTOR ALEX
 Скорее всего, автор никогда не покидал пределы квартала, в котором находится его лагерь для переселенцев. Ему, наверное, известна только дорога в супермаркет и путь в местное отделение самоуправления, где получают социалку. Только в лагере для переселенцев можно заставить людей мести метлой. А так – помойка, как и у нас. Пожилое поколение еще более-менее чистоплотно, а молодежь, как и у нас, кидает что попало и где попало – за ней уберут. Мой совет автору: сиди в своей немецкой деревне, мечтай, чтобы тебе не урезали социальную помощь, и не лезь со своими умозаключениями. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 ОПЫТНЫЙ
 Свиньям 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 без грязи плохо!
 За три года – десять тысяч!
 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> Прочитал письмо «патриота» России полковника Ч. (ЗР, 2006, № 11) и решил написать через вас ему ответ.
 Мне грустно признавать, что в РВСН служат вот такие «патриоты», как г-н Ч. Сам я – полковник ВВС в отставке, езжу на отечественном автомобиле производства АВТОВАЗ. Пробег за три года у моей «сто третьей» составил 10 000 км! За время ТО-1 и ТО-2 заменили сальник коробки передач, отрегулировали замок задней правой двери и головной свет, подогнали крышку багажника, починили «мягкий» свет в салоне – вот и все! Я, как истинный патриот России, никогда не променяю нашу машину на иномарку. И уж тем более не стану гордиться сим фактом на всю Россию. Мне очень жаль, что, занимая столь ответственный пост в РВСН (а вы, надеюсь, не в канцелярии работаете?), офицер ВС РФ позволяет себе критиковать то, что дала ему Родина. Да, наши машины уступают автомобилям противника – зато наши дети, гражданин полковник, могут спать спокойно! Только такие офицеры, как вы, ставят под сомнение факт преданности русского солдата своей Родине и своему народу. Желаю вам, гражданин полковник, успехов в дальнейшей службе, приятных моментов в общении с вашей «иномарочкой» и скорейшего выхода на пенсию. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 ПОЛКОВНИК ВВС В ОТСТАВКЕ ДОЛГИХ И.В., 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 ТОМСКАЯ ОБЛАСТЬ
 От Эмиратов до Братска
 
 Недавно вернулись с женой из Эмиратов. Вот какого монстра увидели на улицах Шарджи в разгар месяца рамадан. Наверняка, хозяин – скромный арабский шейх из Дубая, судя по номерам. С уважением, 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 СЫЩИКОВЫ ОЛЕГ И КАТЯ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
 
 Это село всегда славилось своей рыбалкой. Но однажды появилось вот это… 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 БЕРЕГОВСКИХ МАКСИМ, 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 ЛИПЕЦКАЯ ОБЛАСТЬ
 
 Я родом из города Онеги Архангельской области, но после армии уехал на «стройку века» в Набережные Челны, где и проживаю теперь. Но на малой родине стараюсь бывать каждый год. В статье «Море цвета ночи» (ЗР, 2003, № 12) были классные фото, а также описания Архангельска и Малых Карел – а вот про такой раритет вы почему-то забыли! Высылаю фото. Кстати, почему исчезли статьи про военную технику? Военно-патриотическое воспитание уже не в моде? 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 МИТУСОВ В.Б., 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ 
 
 Посмотрите, какие автомобили делают мои друзья в городе Братске. С уважением, 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 КАРТАШЕВ СЕРГЕЙ, 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 БРАТСК
 
 Для жителей города Ужур Красноярского края такой знак уже привычен, но приезжим или транзитникам он больше напоминает вопрос. Он, кстати, обозначает главную дорогу. Установлены знаки на ж/д переезде. Необходимо время для их осмысления. Согласны? 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 КОНСТАНТИН АНОЙКИН, 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 ШАРЫПОВО

Высшую оценку в этом номере получили советы опытного профессионала-водителя и автомеханика Петра ТОРИЧНОГО из подмосковного города Можайска. Его рекомендации могут быть полезны не только для автолюбителей, делающих первые шаги в автомобильном деле, но и для бывалых, привыкших полагаться на собственные силы и разум. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 
 Автору лучших советов редакция вручает премию 5000 рублей, а компания «АПИКО-АВТО» – электронный измеритель давления воздуха в шинах. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 
 Сегодня у автоперевозчиков весьма популярны стяжные ремни с трещотками, позволяющие надежно закреплять в кузове те или иные грузы. Ремень прочен, создаваемое им усилие немалое. Вот одно из нестандартных его применений. Когда я на «Волге» застрял в лесной колее, вспомнил о длинном ремне, лежавшем в багажнике. Закрепил его одним концом к буксировочной петле, другим к дереву впереди машины. Выбрав слабину, стал натягивать трещоткой – и этого усилия хватило, чтобы вытащить массивную «Волгу» из грязи.
 * 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> * 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> *
 
 При разборке и сборке стартера приходится каким-то образом фиксировать щетки. Не имея для этого приспособлений, узел можно и не собрать. Мой фиксатор самый простой, а его надежность проверена не раз: это пластиковая пробка от бутылки! На наружной кромке рекомендую сделать заходную фаску.
 От отдела эксплуатации 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 При всяком ремонте часто возникает ситуация, когда «двух рук мало, а была бы третья – ею не подберешься!». Чтобы детали при сборке не ломались, не терялись, необходимо приспособление. Но если речь не о профессиональном сервисе, а о единичном случае в практике автолюбителя, то вряд ли ему стоит обзаводиться съемником – бывает, он дороже разбираемого узла. Тут нужна смекалка – ее в полной мере демонстрирует Петр Торичный.
 И. МИЗЕВ, 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 п. Верхняя Старица
 Пермского края
 
 Вас оштрафовали за забывчивость – не был пристегнут ремень? Тогда сделайте следующее. Сев в машину, пристегните ремень и защемите его возле верхнего крепления обычной бельевой прищепкой (чтобы он не убирался самопроизвольно). Покидая машину, оставьте ремень на сиденье. Удобство этого простого решения вы особенно оцените, если из машины приходится часто выходить, если на вас зимняя одежда и т.д.
 * 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> * 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> *
 Бывает (в основном на 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и «самарах»), что звуковой сигнал срабатывает лишь при повороте руля в сторону. Сняв руль и кожухи рулевой колонки, вы увидите стальной штырек, который должен «контачить» с упругим лепестком в форме овальной шайбы. Подогните ее по месту – и надолго забудете о дефекте. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 И. КАМОРИН,
 Ковров Владимирской обл.
 
 Мойка автомобиля – занятие довольно трудоемкое, особенно для немолодого человека. Работу облегчит изготовленное мной приспособление – «мини-мойка». Его основа – насос стеклоомывателя, выход которого соединен шлангом со щеткой. Включаю его в электроцепь вместо штатного насоса. Емкость для воды – штатный бачок омывателя либо отдельная. Насос включаю кнопкой (см. фото). Расход воды получается 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> минимальным – даже на «Волгу» хватает всего 8 литров. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 В. ГВОЗДЯКОВ,
 Ростов-на-Дону
 
 Подсоединив провода со щупами-«крокодилами» к звуковому зуммеру, вы получите удобный звуковой пробник для электрических цепей автомобиля.
 От отдела эксплуатации. Если подключить щупы к зуммеру через диодный мост (см. рис.), то при работе с таким пробником отпадает необходимость соблюдать полярность.
 Г. ТУХТАЧЕВ,
 Архангельская обл.
 
 Исправность подкачивающего бензонасоса можно проверить прямо в магазине. Надеваем на входной штуцер резиновую «грушу» и насосом выкачиваем из нее воздух. Чем дольше груша остается сжатой, тем лучше насос. Это гигиеничней традиционной проверки языком!
 От отдела эксплуатации.
 Этим способом можно проверить бензонасос и непосредственно на машине. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 С. ЯРОШЕНКО, 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 Сыктывкар
 
 Если лопнуло пружинное стопорное кольцо у декоративного колпака колеса, его функцию легко восстановить и без сварки: концы проволоки вводим в подходящую металлическую трубку (отрезок миллиметров 20 длиной) и обжимаем в тисках. Колпак держится на ободе надежно. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>

Советы бывалых

Гзовский Михаил

Попались! 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm
 На чем мы будем ездить завтра? Отчасти на этот вопрос можно ответить, прочитав отчет об одном из крупных мировых автосалонов, а лучше посетив его. Но есть и другой, более увлекательный способ! Один клик, и вы попадаете в подборку работ лучших фотографов-шпионов. Здесь можно узнать, как будут выглядеть серийные «Ауди-А5», «Мерседес-Бенц GLK» или «Лексус LF-A». Многие экземпляры одеты в камуфляж, но ведь так даже интереснее. Правда?
 Их не догонят
 http://www.maximum-cars.com
 
 Как вы думаете, сколько времени потребуется самому быстрому автомобилю для разгона до 100 км/ч? Как уверяют авторы англоязычной странички – всего 2,6 с! И дается такой сногсшибательный результат малоизвестному прототипу Dauer-962 LeMans образца 1994 года. Это далеко не единственная любопытная информация, которую можно извлечь из сводных данных по самым «скорострельным» автомобилям. Здесь – подробные технические характеристики и истории рождения настоящих легенд. Не игнорируйте раздел ссылок – он увлечет вас в новые автомобильные миры.
 Оружие победы
 http://bronetehnika.narod.ru
 
 Военная техника – слабость многих мальчишек. Они растут, но увлечение, к счастью, не проходит! Так появляются сайты, подобные этому: почти полное собрание советской бронетехники. Здесь выложена история знаменитых моделей автомобилей, таких как ЗИС-5, и бронемобилей – например, БА-64 Б. Легкие, средние и тяжелые танки, самоходки, тягачи… и фото, фото, фото!
 Моторы Октября
 http://october-motors.ru
 
 Нет, это – не рейтинг самых популярных моделей осени. Все гораздо проще: этим куском вэб-пространства командует Дмитрий Октябрьский, личность известная в кругах коллекционеров ретроавтомобилей. Начало коллекции положил отец Дмитрия, совершивший, по меркам простого советского человека, поступок, лишенный здравого смысла: в 1985 году он пожертвовал скопленными на цветной телевизор деньгами ради покупки «Москвича-401». С тех пор коллекция разрослась до нескольких десятков раритетных автомобилей и мотоциклов советских времен. Рассмотреть их можно в галерее, где собрано более трех сотен фотографий экспонатов.
 Гори ясно http://au92.ru
 
 Что происходит на топливном рынке России? Получить нужную информацию поможет специализированный портал, правда, посвящен он в первую очередь Санкт-Петербургу и Ленинградской области. На сайте есть перечень всех АЗС и компаний региона, имеющих отношения к топливу, ежедневно обновляемые новости. Но и жители других районов страны найдут для себя много интересного – в частности, аналитические статьи и динамику цен.

Web-страница

«За рулем»

«Зарулевский» почтамт представляет ответы главного редактора 
 Петра МЕНЬШИХ в прямом эфире на традиционные ежемесячные вопросы читателей.
 Решил высказать пару мыслей по поводу статьи в ЗР, 2006, № 9 – там рассказывается про две машинки разной степени ушатанности – «семерку» и «девятку». У «семерки» бамперы сняты, резина – низкопрофильная, диски – огромные, здоровенный прямоточный глушитель, да еще и без резонатора. Видимо, в норму по шуму он укладывается, особенно когда проезжает среди ночи под вашими окнами. И мне не понять прелести китайских грошовых накладок на педали и якобы спортивного руля в компании с рычагом КП и ручником. Надо полагать, все изменения в конструкции автомобиля – «прямоток», закись азота, 197 километров в час, тормоза от «двенадцатой восьмерки» и прочее – надлежащим образом сертифицированы? «Девятка» – не лучше: тонировка «в ноль», начисто отсутствуют бачок стеклоомывателя и левая фара. Может быть, перед нами так называемые шоу-кары, которые если и ездят, то только по ковровой дорожке от трейлера до подиума? Ничего подобного! Есть госномера, есть наклейки ОСАГО. Надо полагать, до сих пор носятся по дорогам такие вот затонированные «в ноль» гробики с вываливающимися саморезами? ГОСТЬ
 Вы правильно заметили, что эти автомобили действительно не предназначены для дорог общего пользования, а созданы для подиумов дрег-рейсинга. И потому соответствовать они должны техническому регламенту соревнований. Наличие же регистрационных знаков и отметок ОСАГО еще не повод утверждать, что машины ездят по городу – стать владельцем автомобиля, не зарегистрировав его, весьма проблематично. Что касается нормативных документов... Впору опять посетовать на нерасторопность законодателей. Почему-то считается, что серийный 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, который давно не удовлетворяет подавляющему большинству нормативов, имеет право на жизнь. А при прямом запрете эксплуатации ТС с разными шинами на одной оси вовсю продаются иномарки с «докатками» вместо полноразмерного запасного колеса..
 Прочитал статью «Табель о рангах и хорошие манеры» (ЗР, 2006, № 12). Я тоже испытал подобные ощущения, покатавшись после 
 <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a> на «Тойоте» родственника. Сам я человек спокойный и особо гонять не люблю, но езда на отечественном автомобиле постоянно подстегивает погонять, обогнать кого-нибудь, доказать непонятно кому и что. Становится опасно ездить. Очень хочется поменять 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> на более приличный автомобиль – прошу вашего совета. 
 АНДРЕЙ, ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛ.
 Андрей! Уверяю вас – в редакции не найти двух людей, которые одинаково ответят на ваш вопрос! Из наиболее доступных по цене моделей явным лидером мне представляется « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>», хотя к нему сегодня довольно много претензий от пользователей. Какой реальной суммой вы располагаете? А то вдруг я посоветую «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» с коробкой DSG, который лично мне очень нравится? Подумайте, пожалуйста!
 Будут ли снижаться цены на производимые в России иномарки, которые уже присутствуют на нашем рынке? Или наоборот – цена будет индексироваться в соответствии со спросом? МИХАИЛ, МОСКВА
 Все автозаводы, выпускающие иномарки в нашей стране, подразумевают в своих планах локализацию производства. Чем больше доля комплектующих с клеймом «Сделано в России», тем дешевле автомобиль – именно это позволяет снизить цену на машину. Но вы правы: развитие рынка настолько непредсказуемо, что я не берусь предугадать ценовую политику иностранных концернов, чьи автосборочные производства только начинают разворачиваться в нашей стране.
 У меня 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>. В связи с вступлением в силу новых правил по перевозке детей с нового года смогу ли я перевозить трехлетнего ребенка в данном автомобиле – ведь установка задних ремней безопасности на «копейку» не предусмотрена.
 АЛЕКСЕЙ, МОСКВА
 Хотя «Жигули» первых лет не комплектовали ремнями, места для их крепления в машине предусмотрены, в том числе сзади: на полке под стеклом и под спинкой сиденья. Детское кресло стоит от 3 тыс. рублей, ремни – и того дешевле. Сопоставьте это хотя бы с ежегодными затратами на бензин – думаю, вы убедитесь, что на безопасности малыша не сэкономишь…
 Что вы думаете об ужесточении наказания пешеходов за нарушение ПДД? А то сложилось мнение, будто инспекторы ДПС слишком лояльны к ним из-за мягких штрафов. 
 АЛЕКСЕЙ, ТАЙШЕТ
 В дискуссии о размерах штрафов мы исходим из того, что главное – не суровость наказания нарушителей, а его НЕОТВРАТИМОСТЬ. Аргументы же, приводимые ГИБДД о мягких наказаниях пешеходов, АБСОЛЮТНО не относятся к компетенции ГАИ. Дело ГАИ – фиксировать нарушения, а меру наказания, даже для пешеходов, определяет лишь суд. Дискутируя о мягкости наказания, ГИБДД лишь пытается оправдать нежелание исполнять собственные функции – обеспечивать безопасность движения.
 На страницах вашего журнала постоянно присутствует пропаганда чип-тюнинга. Это по сути – не санкционированное ЗАКОНОМ изменение конструкции двигателя. Не верите – посмотрите ГОСТ Р 41-83.2004, где четко прописано, что запрещается изменять в эксплуатации регулировки систем управления и подавления токсичности ОГ. Таким образом, вы активно пропагандируете нарушения российских законов – нехорошо-с! АЛЕКСЕЙ
 Информация и пропаганда – разные вещи. Не верите – посмотрите БСЭ (Большую Советскую Энциклопедию). Чип-тюнинг реально существует – поэтому мы и рассказываем о нем.
 Прошу разъяснить мне один важный момент, касающийся уровня локализации производства на сборочных автозаводах иностранных компаний в России. Каким образом он вычисляется? Насколько мне известно, завод «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» во Всеволожске включает в этот уровень даже зарплату производственных рабочих. При этом реально, кроме ковриков и стекол, ничего российского на автомобиле больше нет. Поэтому разговоры о повышении уровня локализации (или доведении его до требуемого законодательством уровня) по сути лукавы. Не происходит ли подмены понятий? 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> СЕРГЕЙ
 Уважаемый Сергей! Локализация зависит от того, насколько много комплектующих должного качества местного производства стоит на иномарке, собираемой в нашей стране. Уровень зарплаты учитывается, но решающего значения не имеет. Что касается «Форда-Фокус», то это – ковры, шины, 
 заправочные технические жидкости, аккумуляторная батарея, наполнитель сидений, стекла. Вся беда в том, что производство качественных комплектующих хромает, отчего и буксует уровень локализации.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eJcS1x7LWRiFuAnju0ZpQg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/13936/76669.jpg" class=" imp-image-70978" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dzm80P2HSXlGxjMZaGZWVQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/13936/76670.jpg" class=" imp-image-70977" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jqe1HtkZA4uI8bE6jGfbvQ" width="719" height="539" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/13936/76672.jpg" class=" imp-image-70975" />
 Провинция Онтарио, небольшой городок Оквил – я здесь живу. Местные дорожные знаки должны, на мой взгляд, показаться «зарулевцам» интересными и даже забавными: ведь в Канаде нет на них жесткого стандарта! Регламентируются лишь основные начертания: «кирпич», «стоп», «ограничение скорости» и т.п. А дальше в Правилах сказано: «... и подобные знаки». Наверное, так и появились на свет эти оквильские творения. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CZSPsg8PYm78SSrlcWNc1g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/13936/76673.jpg" class=" imp-image-70974" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JMLy8LuvyJJ8V120g2ADrQ" width="671" height="503" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/13936/76674.jpg" class=" imp-image-70973" />

Падать запрещено!

За решение задачи № 47 «Синий туман» Александр ВОЛОДИН из Подмосковья получит от редакции 6000 руб., а от ОАО «Концерн «Моринформсистема – АГАТ» – электрический шинный насос «Муссон-М1».
 Сюжет задачи подсказали мастера-ремонтники. Даже новые моторы работают по-разному, а старые – тем более. На их состоянии сказывается многое.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kPYe3UBAC9oPoOoPcLNLGA" width="800" height="686" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/72/13938/76694.jpg" class=" imp-image-70985" />
 В каких условиях ездили машины? Своевременно ли их обслуживали, как регулировали? 
 Итак, есть две карбюраторные «девятки» с пробегом тысяч 180. Один мотор «вянет» на высоких оборотах, другой на низких. Почему они ведут себя по-разному, если фазы ГРМ, клапанные зазоры, системы зажигания, питания и выпуска – в порядке?
 Условия четкие, иначе не миновать нам «диссертаций» с десятками верных объяснений вместо простого ответа. Значит, разговоры о «казусах» с карбюраторами, ослабленных пружинах распределителя зажигания или ГРМ, неисправных свечах, проводах, глушителях и т.п. надо отставить. А чего в этом списке нет?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vv4z5pDCMGMwy320M9bOJg" width="800" height="666" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/72/13938/76695.jpg" class=" imp-image-70984" />
 Помните, автор проверил компрессию, а приятель этим пренебрег… Вот это уже зацепочка! Хорошая компрессия (для двигателя 21083 – на уровне 13 кгс/см2) важна при низких оборотах: чем меньше прорыв газов между поршнями и стенками цилиндров, тем лучше машина тянет на «низах». Но выдаст ли мотор полную мощность при высоких оборотах – не факт! Авторы ряда писем, в том числе победитель этого тура, совершенно правы, называя причины нехватки мощности на «верхах». Тут все, что затрудняет подачу в цилиндры свежей рабочей смеси и удаление из них отработавших газов. Хотите конкретней? Вспомним хотя бы, какую роль выполняет дроссель карбюратора. Если прикрыт – то и мощность мотора снижена. Забитый пылью воздушный фильтр или грязь в системе выпуска – для двигателя такие же ограничители. Но они в порядке. Где еще может появиться ограничитель? В клапанах.
 То, что они обеспечивают компрессию – хорошо. Но этого мало. Когда клапан открывается, его с огромной скоростью омывает поток газов. На теле клапана не должно быть таких неровностей, которые мешают этому потоку. А из-за неудачного выбора масла клапаны иногда покрываются толстыми наслоениями нагара – особенно впускные. Проходные сечения каналов сокращаются (чем вам не дроссели?!) – на высоких оборотах воздуха не хватает, мощность падает. А на низких потери почти незаметны.
 Ладно, с машиной номер один разобрались. А что с другой? Ниже 2000 об/мин – не тянет, зато на высоких – «зверь». Компрессию хозяин не проверял. Видать, не хотел расстраиваться – ясно же, что низкая. Конечно, поизносились кольца, поршни, цилиндры. Но чем выше обороты, тем сильней сказывается инерционность процессов – вокруг поршней газы прорваться не успевают, а лишнее масло в цилиндрах улучшает компрессию. Пока свечи в порядке, мотор мощно «подхватывает на верхах», более горячие клапаны лучше самоочищаются, но синий шлейф дыма такую машину выдает с головой. Увы, это грустное напоминание о том, что счастье «гонщика» эфемерно – прогрессирующий износ доконает мотор.
 Какое значение имеет водительский почерк? Мотору не безразлично, в каком режиме служить – как в гонках или с умеренными нагрузками. Неспроста автоспорт очень дорог – мало того, что техника сама по себе стоит немало, ее быстрый износ влечет дополнительные затраты на ремонт. У «спокойного» водителя мотор, при прочих равных, изнашивается меньше, чем у «гонщика». Поэтому у первого машина еще неплоха на «низах», а у второго почти убита. Победитель рассказал об эксплуатации старого 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, с которым прошел оба «урока» из нашей задачи – и сильное нагарообразование на клапанах, и дальнейший прогрессирующий износ деталей. Подчеркнуто: даже при идеальном состоянии систем, названных в условии задачи исправными, мотор, страдающий от избыточного нагара или потерявший компрессию, приемлемо работать не будет.
 На каких маслах ездят герои, условие не раскрывает. Тут важно понять, что «экономить» на них бессмысленно. Выйдет себе дороже. Это тем обидней, что сегодня хороших масел в продаже полно, а потраченные на них деньги несопоставимы с затратами на топливо.
 Мы поздравляем Александра Володина с заслуженной наградой.
 ЗАДАЧА ПЯТИДЕСЯТАЯ
 «Прокол»
 Однажды Рома оказался в длительной командировке – с декабря по конец февраля. 
 <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> зимовал на стоянке. Перед отъездом Рома его навестил – прогрел градусов до 60, снял клемму с батареи. После разлуки мотор завелся легко, но его жутко затрясло! Выключив мотор, хозяин достал ключи. Начав с простого, выкрутил свечи – и увидел то, что известно каждому знатоку. «Мой прокол!» – ругнулся Рома. Запчастей под рукой не было, пешком до магазина далеко – и Рома решил «вылечить хворь» по-своему. Через несколько минут мотор заработал ровно.
 О каком «проколе» сокрушался Рома и как поступил?
 Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 10 марта 2007 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите ваш контактный телефон или удобный для вас способ быстрой связи.

Вышел слесарь из тумана…

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Милешкин Кирилл

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Логичнее всего было бы тестировать обновленныеAudi RS4 и RS5 на гоночной трассе. В Сочи такая есть – даже зимой можно отжигать. Но это машины всё-таки дорожные, а не трековые – интересно, каковы они в реальной жизни, а не только в режиме «педаль в пол». Да и кузова – универсал и лифтбек – указывают на то, что «для дома, для семьи» Audi RS4 и RS5 Sportback должны быть отлично подготовлены. В общем, треку я предпочел обычные дороги в окрестностях Сочи.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1E0AP_kAZdE8Nu045JMruQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi RS4 Avant. Цвет Nardo Gray – неметаллик. Смотрятся такие машины бесподобно.</figcaption></figure> В классическом купе RS5 сзади могут усесться двое, на них будет давить со всех сторон. Отсутствие потолочных ручек намекает, что места здесь – детские. А в Спортбеке намного лучше! И садишься как человек – через отдельные двери. Даже третий не лишний, хотя сидит на приподнятой центральной части: она мягкая, а не пластмассовая, как в купе.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kpfelJnFKYYiAIjZOaFdAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> [table
id="1420"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1oL5RAPUBLDxbhM8Igh6Ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спортивный антураж создают кресла с интегрированными подголовниками (базовое оснащение) и платный (13 тысяч рублей) RS-режим цифровой приборки. Он покажет время разгона, время круга и уровень перегрузки.</figcaption></figure>[table
id="94"]Гостеприимнее всего RS4 Avant. Сзади у него практически плоский диван, а потолок не занижен.Спереди отличий нет. Только обзор в салонное зеркало разнится, но при парктронике и камере это неважно. «Эрэскам» положены передние сиденья с интегрированными подголовниками. По функционалу они не отличаются от обычных. Валик поясничного упора с функцией массажа ставится по умолчанию, доплатить предложат за память настроек и вентиляцию.Общий для «эрэсок» двигатель 2.9 битурбо перекочевал с дорестайла без изменений. Мотор EA839 считается «всефольксвагеновским», но разработали его специалисты Porsche: дебют состоялся на Панамере второго поколения.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BklvaOoEox6-VJvcXpHJUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестицилиндровый битурбомотор 2.9 – с алюминиевым блоком и плазменным напылением чугуна в цилиндрах. В 90‑градусном развале уместились две турбины, масляные радиатор и фильтр, выпускной коллектор. Характеристики шикарные, а вот живучесть – под вопросом.</figcaption></figure> Однако если у Панамеры 8‑ступенчатый робот, то у «эрэсок» – гидро­­ме­ха­нический автомат. При прочих равных типтроник наверняка проиграет роботу, однако мне сочетание 450‑сильного битурбомотора и гидроавтомата понравилось. Тем паче, что штатный секундомер RS4 выдал мне близкое к паспортному время разгона до сотни – четыре секунды. Механической коробки нет в принципе. Трансмиссия – только полноприводная. Рискую заочно угодить на костер петролхедов, но мне по душе концепция полноприводного спорткара. Оставим задний привод поклонникам борьбы и преодоления. Машина на каждый день должна быть удобной.На RS4 и RS5 стоит механический дифференциал Torsen, по умолчанию отправляющий 60% тяги назад. Спортивный задний дифференциал (+118 тысяч рублей) умеет играть моментом между задними колесами.Сочинская погода раскрыла прелести автомобилей во всей красе, завалив серпантины мокрым снегом. Кажется, что Audi законы физики неведомы! Под колесами зимняя каша, за которую шинам почти не зацепиться, а «эрэска» едет ровно туда, куда направляешь ее рулем. Снос если и следует, то плавный и предсказуемый.От подвески и «двадцатых» колес я ожидал большей жесткости. Но, как ни странно, она скорее мускулистая, чем зубодробительная. Я прохватил даже по кривой дороге из уложенных далеко не идеальным образом бетонных плит: перед откровенными выбоинами притормаживал, чтобы не убить шины тридцатого профиля, но трясет несильно. Если взять машину на стоковых 19‑дюймовых ­колесах, будет ещё комфортнее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pynSw33smaEolyf2kpIlLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На передние колеса может уходить до 70% тяги, на задние – до 85%. Улучшить поведение машины можно несколькими опциями: амортизаторами с изменяемой жесткостью, спортивным задним дифференци­алом, керамическими тормозами, системой динамического рулевого управления.</figcaption></figure> Не стал бы я доплачивать и за опционные керамические тормоза (524–559 тысяч рублей в зависимости от цвета суппортов). При умеренной езде они к чему – штатные вентилируемые работают адекватнее при средних нагрузках. Но если все-таки выезжать на сочинскую трассу – без керамики не обойтись.На Audi RS4 и RS5 можно с максимальным комфортом ездить каждый день. При желании они не разочаруют на треке, а потом непринужденно и без лишней тряски отвезут семью за тысячу километров. Идеальные споркары? На мой вкус – да. Хотя и скучноватые в своей правильности. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S3pmF7RNz0FbPB2HvDLs7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Матовые бронзовые диски 20 дюймов – это 370 тысяч рублей сверху. «Двадцатые» колеса цветом попроще отдают за 200 тысяч.</figcaption></figure> <h4>ЦЕНА СПОРТА</h4>Из породистых спортивных моделей на нашем рынке доступнее других Volkswagen Golf GTI (245 л.с., 6,4 с до сотни). За 3,28 млн рублей – отлично оснащенный хот-хэтч с матричными фарами и адаптивным «круизом». Он единственный в сегменте с передним приводом.У Audi вот-вот появятся младшие модели RS3 и RS3 Sportback. Пока же RS4 Avant играет роль входного билета в мир наиболее мощных машин. Уровень попроще – «эски». Седан и хэтчбек Audi S3 (290 л.с., 4,8 с) стоят от 4,15 млн рублей.BMW предлагает «подогретое» купе М240i xDrive (387 л.с., 4,3 с) за 4,59 млн. А среди «чистых» М‑версий самый доступный – BMW M3 Competition (510 л.с., 3,5 с) за 7,57 млн рублей.Mercedes-AMG A35 4Matic (306 л.с., 4,7 с) отдают за 4 млн рублей, а AMG CLA 35 с тем же мотором – за 4,65 млн. А дальше пробел: новый С‑класс в спортивных исполнениях у нас пока недоступен. Следующая ступень – сразу AMG E53 4Matic (457 л.с., 4,5 с) за 7,52 млн.Заднеприводная Panamera стартует с 7,98 млн рублей (330 л.с., 5,6 с), полноприводная – с 8,31 млн. С точно таким же мотором, как на Audi RS4, Panamera 4S (450 л.с., 4,3 с) потянет как минимум на 9,92 млн.<h4>Audi RS4 Avant</h4><div> </div>Цены в России: Audi RS4 Avant – от 7 095 000 ₽; Audi RS5 Sportback – от 7 360 000 ₽. <ul><li>Длина / ширина / высота / база 4782 / 1866 / 1414 / 2826 мм (4783 / 1866 / 1387 / 2826)</li><li>Снаряженная/полная масса 1910 / 2350 кг (1810 / 2322)</li><li>Объем багажника 495 л (465)</li><li>Двигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 2894 см³; 331 кВт / 450 л.с. при 5700–6700 об/мин; 600 Н·м при 2000–5000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 4,1 с (3,9)</li><li>Максимальная скорость 250 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 58 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный циклы 11,8 / 7,0 / 8,1 л / 100 км (11,8 / 7,0 / 8,7)</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>В скобках – отличающиеся данные Audi RS5 Sportback.<ul><li>Экстремальный тест-драйв Porsche на льду Байкала читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928695-porsche-911-i-taycan-ledovyj-test/">тут</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>Фото: Audi

Самые практичные спорткары — тест «За рулем»

Audi RS4 Avant. Цвет Nardo Gray – неметаллик. Смотрятся такие машины бесподобно.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan Pathfinder 2022: подробный видеообзор

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caddy

Автомобиль Volkswagen Caddy: новости, обзор, машина Фольксваген Кэдди — комплектации, характеристики, разные поколения Volkswagen Caddy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caddy: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Кэдди — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caddy: читайте свежие статьи про авто модели Фольксваген Кэдди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый VW Caddy против старого — тест-сравнение

Садков Георгий

Сравнительный тест

Кадаков Максим

Новый Nissan Pathfinder: самый первый тест!

Кульнев Александр

Виноградов Александр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LX: новости, обзор, машина Лексус ЛХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LX: читайте свежие новости об автомобилях модели Лексус ЛХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LX: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кто додумался поставить 22‑дюймовые «лапти» на ? Я понимаю, что он проведет всю жизнь на асфальте. Почти всю жизнь. Но я‑то выбрался на горные тропы Грузии: на этих направлениях уместнее были бы стандартные 20‑дюймовые колеса. Остаться в чистом поле с пробитым колесом совсем не хочется.Но делать нечего – надо ехать. Интересно же понять, чем новый LX (минимум 8,5 млн рублей по официальному прайс-листу) отличается от «трехсотого» Крузака за 6–8 млн рублей. <div> </div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3ONOIuAHaQU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Джип персоны VIP</h2>Сначала я примерил на себя роль пассажира. Бензиновый LX600 в четырехместном исполнении VIP с разделенными задними сиденьями – это круто. Подобные версии есть и у Кадиллака с Рейнджем. Правда, в отличие от последнего, колесная база у Лексуса одна, и на комфорте это сказывается. Мне с ростом 174 см было хорошо, но высокий человек упрется ногами в спинку переднего кресла и будет подпирать головой потолок. Того ли ждут покупатели подобных машин?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2RrUwgpcMSopdTVTqZVtfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У VIP-версии сзади два отдельных кресла. Блок на центральном подлокотнике позволяет управлять настройками климат-контроля, сиденьями (в том числе и переднего пассажира), обогревом или вентиляцией.</figcaption></figure> Мощный двигатель урчит где-то впереди, от внешнего мира отделяют шторки на окнах задних дверей и багажника. Однако колеса слышно больше, чем хотелось бы.Но хватит играть в богачей — пора на водительское сиденье. В том, что LX600 мощностью 415 л.с. набирает первые 100 км/ч быстрее семи секунд, сомнений нет. Главное – не задумываться о расходе топлива и транспортном налоге.Дизельный LX500d не такой задорный, но и ему грех жаловаться на тягу. И расход топлива уже не шокирует. Двенадцать литров на сотню – это не двадцать! <h2>Техника такая же, как у Land Cruiser 300?</h2> Двигатели V6 – те же, что у Тойоты: бензиновые и дизельные. И оба мотора вышли далеко за пределы «налоговой» мощности. Дизель с двойным наддувом выдает 299 л.с. и внушительные 700 Н·м момента. Крутящий момент бензинового двигателя V35A-FTS чуть меньше (650 Н·м), зато мощности за глаза – 415 л.с.!По «железу» десятиступенчатый автомат Direct Shift фирмы Aisin не отличается от того, что ставится на Крузак. Передаточные отношения те же, включая сверхкороткую первую ступень (5,0). А вот калибровки блока управления свои. Правда, пока не переключишься в спортрежим, этого не понять.Говорят, что настройки двигателей и калибровки автомата отличаются от родственной «трехсотки». Но если разница и есть, то поймать без прямого сравнения двух машин практически невозможно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mUwmKL5SjjUqj25c5ihM6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концептуально со сменой поколения Lexus LX не изменился. Большой рамный внедорожник с передней независимой подвеской на поперечных рычагах и жестким мостом сзади. Отличия новой платформы GA-F в нюансах. Рама сужается в районе задней оси. Это позволило разместить амортизаторы за пределами лонжеронов. Крены стали заметно меньше – как на безрамных внедорожниках.</figcaption></figure> <h2>Обувь не по ситуации</h2> Низкопрофильные шины я все-таки не угробил, а удовольствие от шасси получил. Электрогидравлическая подвеска с регулировкой клиренса даже на таких катках умудряется быть мягкой. Раскачка не мешает – подвеску не замкнуть, скорее колеса от земли оторвутся.Поражают и непривычно маленькие крены для рамного внедорожника. Не знай я о рамной конструкции – подумал бы, что еду на машине с несущим кузовом.У Лексуса не электрогидравлический усилитель руля, как у Тойоты, а полностью электрический. Причем с двумя электромоторами! Один, как у «трехсотки», стоит на рулевом валу и отвечает за ассистенты движения. Второй, тот, что непосредственно поворачивает колеса, стоит уже на редукторе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_uzKXXEFC_XogW7ocOw7CA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отличия от интерьера «трехсотки» не только в дизайне, но и в качестве материалов. Кожа дороже, а прострочка тут настоящая. Верхний дисплей диагональю 12 дюймов – медиасистемы. На нижний выводится внедорожная графика и меню климат-контроля.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WKTh-L4pLTD7jRjwXejHHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вспомогательные приборы по-прежнему аналоговые (есть даже вольтметр), а вот центральная часть «приборки» – цифровая.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y023_TURm5bMoZA_XCGaCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система помощи на бездорожье Multi-Terrain Select активируется клавишей на центральной консоли.</figcaption></figure>Выбрать один из внедорожных режимов можно регулятором слева. А правый отвечает за раздаточную коробку. Центральный дифференциал повышенного трения с возможностью блокировки – уже в базовой версии. У самых дорогих комплектаций (за исключением версии VIP) принудительные блокировки обоих межколесных дифференциалов.Именно в управляемости главное различие между братьями. В схожих условиях «трехсоткой» управляешь скорее глазами и ощущениями. А вот на Лексусе я буквально чувствую руками, что происходит с управляемыми колесами, – обратная связь на руле вполне искренняя.Большие колеса и красивые бамперы вовсе не означают, что Lexus – это фифа, боящаяся запачкать ноги. В верхнем положении подвески клиренс увеличивается с минимальных 20 до серьезных 30 см. А с полуметровыми ходами подвески колесо до последнего цепляется за грунт. Лишь на самых лютых перегибах я понимал, что оно повисает в воздухе. Подобной артикуляцией могут похвастаться разве что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930423-jeep-wrangler-rubicon-i-land-rover-defender-90-test-drajv/">Jeep Wrangler или Land Rover Defender.</a><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MgF97ounQBl60z2R_E-MRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lexus LX</figcaption></figure> Разнообразие внедорожных режимов системы MTS (Multi-Terrain Select) легко поспорит с электроникой Terrain Response на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932562-range-rover-2022-obzor/">Ленд Роверах</a>. Но, как и в случае с «британцами», шикарные внедорожные таланты нужны для того, чтобы тешить самолюбие. Вряд ли кто-то попрется на своем жемчужном Лексусе в грязное месиво или будет часто использовать понижающую передачу – хотя она есть и приносит немалую пользу.<h2>Такие разные близнецы</h2>Никогда дистанция между братьями Land Cruiser и не была такой большой. Понятно, что различен и ценник. Старт продаж роскошного Лексуса LX объявили 1 февраля вместе с ценами: от 8 598 000 рублей за начальную комплектацию Executive с дизелем (LX500d) и от 8 635 000 рублей за бензиновый LX600.Официальные цены – лишь для галочки, а дальше в бой идут дилеры. За <a href="https://www.zr.ru/content/news/930061-toyota-nachala-prodazhi-land-cru/">Land Cruiser 300 (от 5 613 000 рублей)</a> дилеры выкатывают безумные двенадцать миллионов рублей. За будут требовать двадцать?<h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 LEXUS
 </td>
 <td width="33%">
 LX500d
 </td>
 <td width="33%">
 LX600
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 5100 / 1990 / 1895 / 2850
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 2700 / 3280
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 2680 / 3280
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 210
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 210
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 ДТ / 80
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 110
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 V6,
 24 клапана
 </td>
 <td width="33%">
 V6,
 24 клапана
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 3446
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 3445
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 220
 кВт / 299 л.с. при 3600–4200 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 305
 кВт / 415 л.с. при 5200
 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий  момент
 </td>
 <td width="33%">
 700
 Н·м при 1600–2600 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 650
 Н·м при 2000–3600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 привод
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 привод
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 А10
 </td>
 <td width="33%">
 А10
 </td>
 </tr>
</tbody></table> </div><div></div><div><ul><li>Заранее позаботьтесь о покупке <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/filter/brand-is-rangerbox-or-dornabor-or-za_rulem/num_braslet-is-4-or-6/">браслетов противоскольжения</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибуксов</a>. Если планируется дальняя поездка, рекомендуем присмотреться к <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/">цепям противоскольжения</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru">Instagram</a>.</li></ul><div> </div>Фото: Lexus</div>

Новый Lexus LX: тест «Крузака на максималках»

Lexus LX

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона