Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Свежее

Лучшее

Из группы наиболее вероятных претендентов уцелел лишь Энди Приоль. Можно сказать, британцу повезло: Габриэле Тарквини, блиставший на стамбульской трассе, выиграл только один заезд, а в другом финишировал лишь третьим. Итальянец явно был в ударе и отстает теперь от Приоля всего на одно очко!
 Подтянулся и экс-чемпион Европы швед Рикард Райделл. А Джеймс Томпсон и Аугусто Фарфус, бывшие главные преследователи Приоля, откатились на пятое-шестое места. Поразительно: никто из трех лидеров не набрал в Турции ни одного зачетного очка!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G_pV-eoQUaoO6oSmwvrChg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/13576/74328.jpg" class=" imp-image-69181" />
 Предсказать сюжеты оставшихся гонок вряд ли кто возьмется. Известно лишь, что в испанской Валенсии часть балласта с 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> Приоля снимут (в WTCC действует правило весового гандикапа). Полегчают и машины Томпсона с Фарфусом. А вот Райделла и, особенно, Тарквини нагрузят по полной программе.

Временные лидеры

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

«За рулем»

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FCS-lZXHD0xBFCrw3M0ysg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/10/13584/74347.jpg" class=" imp-image-69200" />
 В итоге передняя часть автомобиля напоминает ни много ни мало итальянские суперкары «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>». Чтобы владелец «
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Пунто</a>» ощущал себя причастным к настоящему «гран туризмо» еще в большей степени, фирма LSD предлагает комплект дверей гильотинного типа. Забавно, что создатели пошли на столь популярный в России шаг – замену стандартных шильдиков на более престижные. На фотографии хорошо видно, что заводской логотип ФИАТа уступил место эмблеме «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>». Как вам такая комбинация из трех зубцов?

Гильотина и трезубец

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HPWvowp22Tgp52PRxJKsGQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0d/13581/74344.jpg" class=" imp-image-69197" />
 Неудивительно, ведь это результат работы инженеров компании H&R – она специализируется на доводке ходовой части. В подвеске появились пружины с прогрессивной характеристикой, которые уменьшили клиренс машины на 35 мм. Но при этом комплект разрабатывался с учетом параметров заводских амортизаторов, эффективность которых посчитали достаточной. Для лучшей управляемости рекомендуется установить алюминиевые проставки, которые расширяют колею на 40 мм. Качество компонентов гарантирует не только известность фирмы, но и сертификат TUV.

Кошка приседает

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1VT6D5lEBB2YdzwTMoGN3Q" width="800" height="697" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/13582/74345.jpg" class=" imp-image-69198" />
 Прежде всего, внимание привлекают диски о шестнадцати спицах, конструкция которых позволила улучшить охлаждение тормозных механизмов. Колеса состоят из трех частей: у них алюминиевая ступица и составной обод, внешняя часть которого изготовлена из стали, крепеж при этом титановый.
 Колеса G-POWER ограниченной партии Styling-III делают на заказ под каждый конкретный автомобиль, размерность колеблется 
 от 19 до 22 дюймов (!) при ширине обода 8–11 дюймов.

Точка g

ГОНОЧНЫЙ СЕЗОН ПОДОШЕЛ К КОНЦУ, ПОЧТИ ВСЕ МЕДАЛИ И КУБКИ ПОДЕЛЕНЫ. ПРОДОЛЖАЕМ ЗНАКОМИТЬ ВАС С ПРЕТЕНДЕНТАМИ НА ПОБЕДУ В РАЗЛИЧНЫХ НОМИНАЦИЯХ ТРАДИЦИОННОГО ОПРОСА ЗР «ЛУЧШИЙ ГОНЩИК».
 
 ВЛАДИМИР ЛАБАЗОВ 
 (Москва, «МТС Эй-Си Рейсинг»)
 Основной боевой автомобиль: БМВ-320i
 Стал заметен на кольцевых трассах почти сразу, но громко заявил о себе два года назад, выиграв титул в «Туринге-Лайт». Еще год понадобился, чтобы освоиться в старшем классе «Туринг». И, наконец, убедительная победа в сложном семиэтапном чемпионате: 22-летний Лабазов опередил многих гораздо более опытных соперников. А ведь его гоночная карьера началась совсем недавно – в «кольцо» Владимир пришел в 2002 году, а до того практиковался лишь эпизодически за рулем прокатных картов. Сезон-2003 провел в немецкой формуле 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, затем вернулся в отечественные гонки. Факторы быстрого успеха: в детстве серьезно занимался плаванием, различными видами единоборств, что помогло обрести психологическую устойчивость и хорошую физическую форму. По всей очевидности, Лабазов – чрезвычайно одаренный пилот с большим будущим. Однако уже сегодня он полноценный соискатель нашей главной награды «Лучший гонщик года».
 
 АНТОН МАРКИН 
 (Королев, «Динамо-Автоспорт»)
 Основной боевой автомобиль: 
 « 
 <a href="/auto/Citroen/C2/">Ситроен С2</a> VTS»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XxI8obQQ4P_eKioZ0c-OIg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/13575/74327.jpg" class=" imp-image-69180" />
 Один из самых больших сюрпризов кольцевого сезона – титул 20-летнего Антона Маркина в наиболее массовом сегодня классе «Туринг-Лайт». За два этапа до завершения чемпионата молодого спортсмена даже не считали фаворитом, но две победы подряд сделали свое дело. Кроме того, Маркин блеснул минувшей зимой, дебютировав на трековых гонках – в частности, сумел войти в шестерку сильнейших на традиционной «зарулевской» Гонке звезд. На гоночную арену впервые вышел в 2001 году, начав с юниорского кросса и ралли-кросса на «Оке». С 2004 года – в кольцевом «Туринге-Лайт», первую победу одержал в 2005-м (10-е место по итогам чемпионата). Но в полной мере его талант раскрылся только сейчас, поэтому Антон – один из главных претендентов на премию «Открытие сезона».

Фавориты

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volkswagen EOS: новости, обзор, машина Фольксваген Эос — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen EOS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen EOS: читайте интересные новости об автомобилях модели Фольксваген Эос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eos: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Эос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NKulv-YztPA-oM7_WrAfWg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/13449/73623.jpg" class=" imp-image-68548" />
 Однако умельцы из JE Design тут же придумали, как освежить ее внешность. Первым делом занялись макияжем, подчеркнув накладными ресницами разрез выразительных глаз. А еще разработали новый передний бампер с двумя лезвиями «карбонового» спойлера. Визуально «приземлили» машину при помощи порогов с вентиляционными отверстиями. Поскольку разработчики уверены, что большинству участников движения придется довольствоваться лишь разглядыванием кормы купе-кабриолета, то они потрудились и над ней. Крышку багажника венчает спойлер, а снизу на «Эос» надели юбку с разрезом – диффузором, оформленным под карбон.
 Амбиции, кстати, подтверждают технические данные двигателя. Дизелю специалисты из Лейнгартена добавили 36 л.с., и теперь он развивает 176 л.с./405 Н.м. У двухлитрового бензинового турбомотора тоже прибавка: мощность возросла до 244 л.с., а момент – до 355 Н.м. 
 Подвеску занизили на 30 мм, оснастив фирменными пружинами. С колесами у тюнеров сомнений не возникает: чем больше, тем лучше. Шины размерностью 235/35R19, смонтированные на соответствующих дисках, улучшают управляемость, но при желании можно остановиться на восемнадцати- или семнадцатидюймовых колесах.

Озарение

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Continental

Автомобиль Bentley Continental: обзор, новости, машина Бентли Континенталь — разные поколения, характеристики, комплектации Bentley Continental  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley Continental: читайте тематические новости про авто модели Бентли Континенталь — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Continental: читайте профессиональные статьи про авто модели Бентли Континенталь – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bapidl-LItqdxDNgr43IVQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/13450/73624.jpg" class=" imp-image-68549" />
 Тем, кто сомневается, предлагаем взглянуть на цифры: 650 л.с. и 795 Н.м, снятые с мотора W12, позволяют достичь максимальной скорости 331 км/ч и разменять первую сотню за 4,2 секунды. Владельцы серийных GT для сравнения могут заглянуть в буклеты, но и так очевидны неординарные данные доведенного 2,5-тонного купе. О деталях форсировки двигателя авторы скромно умалчивают, но предлагают для антуража установить соответствующую возросшему потенциалу выпускную систему, под которую заново скроили юбку заднего бампера.
 Настройки шасси – гордость инженеров из МТМ. Автомобиль доводили на гоночных треках «Нардо» и «Хоккенхайм»: добивались точной калибровки настроек подвески и уменьшения клиренса. В довершение купе обули в шины «Данлоп» 285/30R21 на стильных дисках – и это, пожалуй, одно из немногого, что позволяет отличить тюнинговую версию от обычной. Шильдик МТМ не в счет – разглядеть его при таких динамических показателях вряд ли удастся.

Континентальный ураган

Канунников Сергей

Даже неплохой на вид экземпляр часто требует серьезного вмешательства. Конечно, можно и самому что-то подкрутить, поменять, подмазать. Но надолго ли хватит? Через год из-под краски, нанесенной гаражным методом, полезет ржа, узлы и детали, казавшиеся пригодными, потребуют замены. Так что если вы решили войти в мир ретро всерьез и надолго, хотите, чтобы машина радовала вас и окружающих, стоит подумать о полной профессиональной реставрации.
 
 СЦЕНЫ С РАЗДЕВАНИЕМ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZG3zSl2QFOuiWsGhYiY4eQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/13462/73689.jpg" class=" imp-image-68614" />
 Выбирая ретроавтомобиль, лучше искать хоть и неприглядный, ржавый, но избежавший переделок и серьезного гаражного ремонта. Исправлять его последствия часто куда сложнее, чем «лечить» пусть и подгнивший, но комплектный, не обросший чужеродными деталями экземпляр. Реставрация во многом схожа с ремонтом. Но, приводя в чувство современную машину, мы стараемся менять детали на новые, а восстановление раритета требует другого. Не говоря уже о том, что запчасти на стародавние модели достать гораздо сложнее.
 Технология восстановлений для «Хорьха» и «Запорожца» в целом одинакова. Существенная разница – в цене. Здесь речь об относительно доступных отечественных машинах, которые вернуть к жизни гораздо проще. Тем не менее для профессиональной реставрации «Победы» или «Москвича» часто нужен еще один автомобиль – так называемый «донор». Число их может доходить и до пяти, если речь о редкой модели, скажем, ЗИСе.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hzbVH-HhYRHb9zpewjK48Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/13462/73690.jpg" class=" imp-image-68615" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3B3vnIHGFG5HTXgDTDVg3g" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/13462/73691.jpg" class=" imp-image-68616" />
 Первый этап – полная разборка машины. Именно полная – до последнего провода и дверных петель. Процедура «раздевания» ответственнее, чем кажется на первый взгляд. Профессионал не сваливает все в одно ведро, а раскладывает детали по коробкам – отдельно от каждой двери, от каждого сиденья. Собирать автомобиль будет значительно легче. Неплохо также сфотографировать все операции разборки поэтапно. Это, бесспорно, отнимает время, зато при сборке не придется удалять уже поставленную деталь, чтобы смонтировать соседнюю. Одновременно с разборкой отбирают то, что требует ремонта или замены. После этого работу разделяют на три потока: кузов, агрегаты и салон.
 
 ГЛАВНАЯ ДЕТАЛЬ
 Самое трудоемкое и длительное – реставрация кузова. Единственный способ эффективно отчистить металл от наслоений краски, грунта, шпатлевки, ржавчины – пескоструйка. При ремонте современных автомобилей с тонкими кузовными панелями использовать ее можно далеко не всегда. Детали же полувековой давности переносят операцию безболезненно. Преобразователи ржавчины профессионалы не любят – жидкости агрессивны. С ровной поверхности их легко смыть, а из многочисленных полостей – удалить сложно. Только пескоструйка выявит все микроотверстия и трещинки – причину скорых после гаражной окраски очагов коррозии. Песком не обрабатывают лишь самые тонкие детали. И, конечно, нужно не забыть защитить (например, пластмассовыми бандажами) резьбы и номер кузова.
 Автомобилисту в наши дни покажется странным, что реставраторы предпочитают латать деталь (если, конечно, это еще возможно), а не менять на новую. Но подогнать, например, для «Победы» или «Волги» дверь либо крыло, выпущенные несколько десятилетий назад в качестве запчасти (их немало делали и на разных ремзаводах), да так, чтобы деталь встала «как родная», – дело очень даже непростое. Специалисты утверждают: вероятность, что капот, снятый с «Победы» (не запчасть!) точно подойдет хотя бы на одну из пяти таких же машин, близка к нулю. Иногда делают копии кузовных деталей по чертежам или образцам. В основном для редких довоенных машин. Профессионалы-реставраторы строго следуют принципу: нет деталей, которые могут остаться вне их поля зрения. Даже элементы, незаметные снаружи, – лонжероны, усилители и т. д. – должны полностью соответствовать оригиналу.
 Когда основные «раны» залечены сваркой, начинают… сборку. Да-да! До покраски и даже грунтовки еще далеко, а двери, крылья, капот, крышку багажника возвращают на свои законные места, чтобы подогнать зазоры между деталями, учитывая будущие уплотнения и декоративные элементы. Ставят на место и бамперы (дабы убедиться, что потом они не повредят свежую краску), выверяют расстояния между точками крепления узлов, агрегатов, сидений. Размеры – из заводских или собственных чертежей. Последние появляются после того, как промерят несколько аналогичных, хорошо сохранившихся машин. Стеклоподъемники, ручки дверей тоже возвращают на место. Подогнав их загодя, легче завершить сборку автомобиля. А пока его вновь разбирают для подготовки к окраске.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KQBKXPGTO-H3A6RKeFi3Ig" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/13462/73692.jpg" class=" imp-image-68617" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xP_me2RfjJi7IIEK2sbHMA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/13462/73693.jpg" class=" imp-image-68618" />
 Основные неровности выводят припоем (кстати, на «Победе» его «с нова» было до 17 кг), затем – современными полиэфирными шпатлевками. К материалам существует два подхода. Первый (назовем его ортодоксальный) предполагает лишь грунтовки и краски, соответствующие времени выпуска машины. Да, можно покрыть кузов несколькими слоями масляной эмали и отполировать, но такое хорошо для музея. В агрессивной среде современных городов кузов быстро потеряет вид. Второй путь – использовать современные материалы, но обязательно с подбором оригинального цвета по хорошо сохранившимся деталям. Естественно – никаких «металликов». А вот антикор в скрытых полостях совсем не повредит, особенно если вы хотя бы изредка будете выезжать не только летом.
 Эмалями воздушной сушки сначала покрывают днище, пол, проемы дверей, крышу. Все съемные детали красят отдельно, мелкие иногда подсушивают при 60–80°С. Головная боль реставраторов – хромированные детали. Найти хорошо сохранившийся бампер или решетку радиатора – все сложнее, нанести новое покрытие – тоже. Поэтому-то при выборе автомобиля на хром обращают особое внимание.
 
 ОТ МОТОРА ДО КОЛЕС
 Параллельно с кузовом реставрируем агрегаты и узлы. Деталей для отечественных машин пока хватает, в солидных мастерских есть запасы. Но чертежи уже заготовлены – через несколько лет резьбовые втулки передней подвески, например, придется точить.
 Тормозную систему заправляют современными жидкостями. Однако, если перебирать ее частично, не заменяя все уплотнения, лучше оставить БСК: без тщательной промывки манжеты выйдут из строя. В тех случаях, когда автомобиль не ездит зимой, в коробку передач можно залить нигрол. Это густое масло помогает синхронизаторам – скорости переключаются мягче, без ударов и скрежета. Задний мост можно заправить cовременной смазкой. Старым моторам вполне достаточно хорошей минералки. Перебирая двигатель и его оборудование, реставраторы часто идут на небольшие компромиссы. Скажем, 6-вольтовые аккумуляторы нынче дефицит, поэтому переход на 12 вольт – разумен. Баббитовые вкладыши коленвала «Москвича-400» вполне допустимо заменить тонкостенными от 402-го мотора.
 Реставрация электропроводки – дело кропотливое и тонкое. Иногда удается обновить жгут целиком. Пока еще можно найти и провода в тканевой оплетке, но оригинальных цветов – далеко не всегда. В электрике особенно важна надежность, посему современные провода (разумеется, аккуратно и правильно проложенные) – не большой грех.
 
 СОЗДАЮ СЕБЕ УЮТ
 Займемся салоном. Каркасы и пружины сидений ремонтируют, максимально сохраняя конструкцию. Сделать точную копию обивки сложно, почти невозможно. Главное, чтобы структура материала (ткани или кожзаменителя), его цвет, рисунок были максимально близки к оригиналу. Пластмассовые детали тщательно отмывают. Но, увы, растрескавшиеся (а такое бывает очень часто) – ремонтировать бесполезно. Придется снимать с «доноров» или искать, искать, искать… Для салона понадобится еще и так называемый электрокартон. Им, в частности, закрывают ниши слева от ног водителя, справа – от пассажира. Современные картоны и оргалит реставраторы не уважают. Нынче можно заказать практически любые стекла. Знатоки же ценят оригинальные – с маркировкой. Найти такие, по крайней мере, для нередких пока отечественных машин – можно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qifs_URGlEJOTLO1BLfi3w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/13462/73694.jpg" class=" imp-image-68619" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dvF45BUSD_ZOSifSS0M_kA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/13462/73695.jpg" class=" imp-image-68620" />
 На один автомобиль у профессионалов уходит не меньше года. Цена соответствует трудозатратам. Скажем, отечественная массовая модель, радующая отличным видом и начинкой, обойдется примерно как недорогая иномарка. Накладно? Но ведь полный объем работ могут осилить только мастера, имеющие соответствующие помещения, оборудование, наконец – запчасти. За частичную реставрацию профессионалы, дорожа репутацией, как правило, не берутся, справедливо полагая, что нельзя давать гарантию на авто с «облитым» снаружи, но не прошедшим полную ревизию и ремонт кузовом, неотремонтированным салоном.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q4RAb8CiG-oeFYaQkfC8Rw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/13462/73696.jpg" class=" imp-image-68613" />
 Конечно, пытаются привести автомобиль в божеский вид и самостоятельно, доверяя лишь часть самых сложных работ (например, переборку агрегатов или пошив салона) специалистам. Успех зависит от состояния машины, ваших навыков, наконец, удачи. «Рукастые» многое могут сами, но опыт профессионалов лишним все равно не будет. 
 Редакция благодарит мастерскую
 «ОЛДТАЙМЕР-СЕРВИС» и Евгения Магакова за помощь в подготовке материала.

Восстановим!

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Одна из них – немецкая Wolf («Волк»), которая за три десятка лет собаку съела на доводке европейских моделей «Голубого овала». Знатоки сразу вспомнят «Сьерру Косворт RS500», победившую в гонках серии DTM в 1977-м, а сегодня говорят о «Форде-Фокус ST».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/36QljdfeScfPsbpcC2OLyA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/13451/73625.jpg" class=" imp-image-68550" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nC8Es-jMi9x76tWaR6fdzw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/13451/73626.jpg" class=" imp-image-68551" />
 Из горячего хэтчбека он превратился в бескомпромиссный спорткар – комфорт конструкторы положили на алтарь динамики и управляемости. Имея за плечами опыт постройки кольцевых болидов, они без труда сняли с 2,5-литрового пятицилиндрового мотора 300 л.с. Рецепт традиционный: перепрошивка контроллера, большая производительность турбины и форсунок плюс настроенный выпуск. Налицо и сопутствующие меры, вроде модернизации системы охлаждения двигателя. Словом, автомобилем занимались истинные профессионалы.
 Экстерьер оставили без изменений, лишь добавили задний спойлер и предложили «боевую» раскраску. В салоне – гоночная атрибутика в виде алюминиевых накладок на педали и рукоятки ручника. А ходовая часть обрела заниженную на 35 мм подвеску и оригинальные колеса «No.1 Evo» с шинами «Пирелли» размерностью 235/35R19.
 При этом стоимость доработок по европейским меркам относительно невысока: привить «Фокусу ST» волчьи повадки стоит чуть больше 4000 евро – не считая цены колес.

Немецкий "волк" тебе товарищ

Сейчас дополнительные работы по шумовиброизоляции заказывают (или делают сами) две основные категории клиентов. Первая – это как раз те, кто недоволен повышенным уровнем шума в салоне. Им для достижения ощутимого эффекта потребуется обработка многих элементов кузова (а значит, разборка если не всего салона, то уж большей части – наверняка). Другая категория – те, кто желает наилучшим образом установить музыкальную систему, чтобы не слушать потом вместе с колонками всевозможные «призвуки» и резонансы элементов салона. В этом случае обрабатывают не все детали, а лишь те, которые максимально «звенят» от музыки (чаще всего это двери, если в них установлены динамики). Конечно, когда позволяют средства, можно сделать и полную шумовиброизоляцию.
 
 ТАМ, ГДЕ ТИШИНА…
 В нашем случае цель была как раз в том, чтобы наиболее грамотно установить фронтальную акустику: должны играть только динамики, а не сама дверь, ее обшивка, ручки и прочее.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qyp4i86ggj8cGpUIfq35Ow" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/13448/73617.jpg" class=" imp-image-68546" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rTL9xA2bY812X4w0T1PvOw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/13448/73618.jpg" class=" imp-image-68547" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zKvi2F1Pgs7sRYQp1w4raw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/13448/73619.jpg" class=" imp-image-68542" />
 Разобрать дверь – не самая сложная операция. Но и с ней спешить не стоит, а то и «пистоны» поломать можно, и декоративную отделку испортить вместе с обшивкой. После того как работа будет завершена, тщательно очищаем и обезжириваем дверь растворителями. Только после этого можно приступать к оклейке материалами.
 Виброизоляцию начинают изнутри. На внутреннюю поверхность двери наклеивают самый жесткий вибродемпфирующий материал с наибольшим коэффициентом поглощения. Оно и понятно: плоскости довольно большие, а значит, склонные к колебаниям и вибрациям. К тому же дверная акустика еще больше способствует этому. Дребезжание и гул – это совсем не то, что нам нужно.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nEuxfzGPVB6EY5L0bcS3wA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/13448/73620.jpg" class=" imp-image-68543" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zjacsCwAE-bElVeDSQ_SwA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/13448/73621.jpg" class=" imp-image-68544" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M53vY7Jp3Wbp6LdDEkJ9qQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/13448/73622.jpg" class=" imp-image-68545" />
 Перед наклейкой материалы да и саму поверхность нагревают строительным феном. Номенклатура у всех производителей своя – в нашем случае использовались материалы STP. Вполне возможно, что, обратись мы в другой установочный центр, применялись бы материалы другой фирмы.
 У поверхности двери, что непосредственно за обшивкой, на порядок больше ребер жесткости и куда более хитрая форма. Как следует прикатать туда жесткий вибродемпфирующий материал крайне сложно, поэтому часто используют более мягкий вибропласт М1, М2 с несколько меньшим коэффициентом поглощения. Поверхность обклеивают таким же способом, но, в отличие от визомата, этот материал не нуждается в обязательном нагреве, что значительно упрощает дело.
 С так называемой металлической частью двери мы разобрались, но сама обшивка осталась еще нетронутой. Что ж, ее ожидает подобная участь: очищаем, обезжириваем и обклеиваем, но не только одним вибропластом, а еще и противоскрипным материалом.
 В арсенале производителей «шумки» (как ее иногда называют), как правило, четыре типа материалов: вибродемпфирующие (для «успокоения» – утяжеления больших плоскостей), звукопоглощающие (похожие на поролон, служат, чтобы воспрепятствовать проникновению шума), противоскрипные (наклеиваются на стыки деталей для предотвращения скрипа) и термоизоляторы.
 При обклейке деталей кузова часто пользуются так называемым «бутербродом». Сначала применяют тяжелые вибродемпфирующие материалы, потом укладывают звукопоглотители, а иногда и теплоизоляторы. Несмотря на разное назначение по свойствам, они несколько похожи и не впитывают воду, что иногда очень важно. Сверху кладут легкие вибропоглотители. Но в дверях такая технология не прижилась – это не пол и не багажник.
 Если обработать автомобиль полностью, включая крышу, пол, арки и т.д., его вес возрастет на 50–70 кг. На редакционной машине мы ограничились только передними дверями. Поэтому, если говорить про общий шум в автомобиле, особенно тише не стало, хотя разница все же заметна. Но исчезли неприятные скрипы от дверей, которые так любил наш «
 <a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>». Когда слушаешь музыку, дверь больше не дребезжит.
 На очереди – подиумы для акустики. 
 Благодарим компанию «ААЦ-ТЮНИНГ» за помощь в подготовке материала.

Тихо хлопнув дверкой

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани
до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. 



«Появился новый
маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот
маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год
– к Тюмени», – сказал он.

Вице-премьер прибавил,
что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555">ТАСС</a>

Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эту модель выпускали чуть менее семи
десятилетий. Конечно, модернизируя, но, не касаясь главных фирменных скреп.

<h2>Год
рождения – 1948</h2>

В ответ на призыв британского
правительства, прозвучавшего сразу после <a href="https://www.zr.ru/tags/geroi-vov/">Второй мировой войны</a> в адрес
промышленников: делать товары, которые можно продавать за границу, чтобы
поднять экономику, фирма Rover
в
1948 году откликнулась созданием утилитарного внедорожника. Получилось нечто
среднее между грузовиком и трактором.

Тогда, после войны такую машину
планировали выпускать года три-четыре. А производили в итоге, модернизируя
конечно, почти 70 лет.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/GyOoIJOxb3g?si=nwqY49pVrZtMtUUx" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Этот <a href="https://www.zr.ru/cars/land-rover/">Land Rover</a> условного
пятого поколения и зовут его Defender
110 – по длине колесной базы 110 дюймов (2794 мм). Короткий вариант Defender 90 имел базу 2286 мм.

Машина – редкая, юбилейная, 2008 года.
Версию SVX
сделали к 60-летию появления первого Ленд Ровера. Таких юбилейных автомобилей в
короткой и длинной версиях произвели всего 1800 штук.

<h2>Классика
жанра</h2>

Конечно, у этого внедорожника мощная
рама и жесткие мосты. Правда, все-таки на пружинах. Угловатый кузов хранил
стилистику первой версии все шесть с лишним десятилетий производства.
Большинство кузовных панелей – алюминиевые. Во время войны британская
промышленность отработала технологию массового производства этого металла для
самолетов.

Машина – семиместная. От откидных
сидений вдоль бортов в задней части кузова фирме, все-таки, пришлось отказаться
– во имя безопасности. Вместо лавок стояли два кресла. Но большинство владельцев
кресла снимали, поскольку просторный багажник важнее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cbslq6BfYOsxxk_NSCYhsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все необходимое в Дефендере есть, но оформлено и расположено в классическом стиле</figcaption></figure> 

Главное отличие юбилейной версии, помимо
шильдиков, – роскошные кресла Recaro.
Выглядят они в Ленд Ровере очень необычно. Зато сидеть удобно. Правда, если
свыкнуться с классическими особенностями машины. Высокий водитель обязан
адаптироваться к тому, что отодвинуть кресло подальше невозможно, а заодно и к
тому, что он прижат к левой (в классическом Ленд Ровере, понятно, – к правой)
двери. Первый Land
Rover
делали с тремя сиденьями, вернее – стульчиками. Сиденья потом изменили, третье
убрали, но общая концепция никуда не делась.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JX6tboVct3XPRZbhXHu0Qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Слева – забавный фирменный рычажок переключения света.</figcaption></figure> 

Незыблемые британские скрепы: замок
зажигания слева и забавный рычажок управления наружным освещения – под рулем. Омыватель
и очиститель заднего стекла включаются отдельными кнопками. Кнопки
стеклоподъемников – на панели приборов. К слову, задние стеклоподъемники и
вовсе – ручные. Но кондиционер, к счастью, есть. А к нему в комплект – люк в
крыше. Понятно, без электропривода.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9LChK0J3lGw3R1qYwodFcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В юбилейном автомобиле установлены роскошные кресла Recaro.</figcaption></figure> 

<h2>Единицы
силы</h2>

Но этой машине установлен турбодизель Ford объемом 2,4 л мощностью 122 л.с. Кстати,
моторный отсек Ленд Ровера сделали таким, что под капот можно было
устанавливать самые разные моторы – от скромных четверок до V8. Здесь двигатель – бесхитростный
и не очень мощный, зато прошел на этой машине уже 300 тысяч км и никаких
признаков старения не проявляет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nSiqk4vQqlW8CXn1W8gwpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом – неубиваемый дизель мощностью 122 л.с.</figcaption></figure> 

Конечно, 122 силы чудес не обещают.
Паспортная максималка у такого Дефендера – 132 км/ч, а разгон до 100 км/ч –
15,8 с. Зато управлять тягой легко и удобно. А для той среды, для которой и
делают такие автомобили, это куда важнее. 

Коробка передач – шеститупеначтая. Есть
и понижайка, и блокировка межосевого дифференциала. Полный привод – постоянный.
И это избавляет от мук выбора: пора включать передний привод или машина и так
проедет?

На шоссе даже на скоростях, близких к
максимальной, автомобиль держится вполне уверенно. Ведь база длинная, а полный
привод, напомню, постоянный. Но разворачиваться на машине с базой почти 2,8 м
приходится почти по траектории автобуса. В городе к этому надо привыкнуть. Зато
все тормоза – дисковые. Здесь классическую традицию нарушили, и правильно
сделали. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hekgrdiO6sYtPMY_g-Uszg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Defender SVX был сделан к 60-летию модели</figcaption></figure> 

Конечно, в некоторых ситуациях короткий
90-й Land
Rover
по
проходимости выиграет, но и 110-й таков, что начинаешь чувствовать себя если и
не всемогущим, то очень сильным. Конечно, засадить в болоте можно любой
внедорожник. Но для того, чтобы сделать это с Дефендером, надо приложить,
все-таки, гораздо больше усилий.

Постоянно модернизируя, классический Lanad Rover делали до 2016 года, чуть не
дотянув до 70-летнего юбилея. Как и все автомобили с доминантными признаками, этот
не оставляет никого равнодушным. Кто-то в него влюбляется с первого взгляда,
иные чуть ли ни ненавидят. Но ведь так всегда бывает с сильными и яркими
индивидуальностями.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/956059-skromnoe-obayanie-burzhuazii/">А вот ретротест «кабана»</a>: доводчики дверей есть, а где же кожаный салон?</li></ul>

Ресурс в 1 млн км и никаких преград – монстр из прошлого

Все необходимое в Дефендере есть, но оформлено и расположено в классическом стиле

Хлынов Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Компания Toyota приостановила поставки трех моделей из-за скандала. Уточняется, что при тестировании автомобилей Corolla Fielder, Corolla Axio и Yaris Cross применяли методы оценки безопасности пешеходов и пассажиров, не соответствующие правительственным стандартам. Сообщается, что испытания будет необходимо повторить. При этом в компании заявили, что уже проданными машинами можно пользоваться.Ранее Toyota объявила в РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/956327-rossijskikh-vladeltsev-takikh-vn/">отзыв</a> 3864 внедорожников Land Cruiser J300, Lexus LX 500D и Lexus LX 600, реализованных с 2021-го по настоящее время. Авто отзывают из-за дефекта софта ЭБУ автоматической трансмиссии, на сервисах его перепрограммируют.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/956192-ehtot-novyj-deshevyj-koreets-st/">сообщал</a>, что в России появился новый дешевый «кореец», который станет хорошей альтернативой «китайцам».Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/721855/toyota-stop-sales-three-cars-crash-test-irregularities/?utm_source=ixbtcom">Motor1</a>

Toyota приостановила поставки трех своих моделей: известны причины

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5 дверей, невероятная проходимость: тестируем настоящий японский внедорожник

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Пробег 300 000 км! Юбилейный Дефендер на тесте «За рулем»

Константин Васильев

Ретротест «кабана»: доводчики дверей есть, а где же кожаный салон?

Mercedes-Benz легко опознать и по характерным ребристым фонарям. На дорестайлинговых Мерседесах W140 ставили указатели поворотов с оранжевыми стеклами.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автоперсона