Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

GeelyпоказалавПекине,несколькозавуалированный
клонRolls-RoycePhantom-GeelyEmgrandGE.


Гибриднаясиловаяустановкасостоитизчетырехцилиндровогодвигателяобъемом2,4л,мощностью160лсидвухэлектромоторовмощностью37лскаждый. Электродвигателивращаютколесанаоднойоси,чтовсуммесбензиновыммоторомобеспечиваетавтомобильполнымприводом.



ПроизводствоEmgrandGEзапланированнона2015год.

Beijing 2010:Geely Emgrand GE

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

6-й серии

Автомобиль BMW 6-Series: обзор, новости, машина БМВ 6 серии — характеристики, комплектации, разные поколения BMW 6-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 6-Series: читайте свежие новости про авто модели БМВ 6 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6-й серии: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ 6 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ВПекинепредставленконцептBMWGranCoupe. ИсточникивBMWсообщали,чтоновыйконцептужеодобренвпроизводствоибудетпродаватьсякакBMW6-SeriesGranCoupe. НовинкадолжнабудетконкурироватьсMercedes-BenzCLS-Class.



BMWGranCoupeсозданнаплатформе,накоторойпостроены5серия,"семерка"иGranTurismo5серии. BMWGranCoupeна10смнижеседановпятойиседьмойсерии.



ЕвропейскаяпремьераGranCoupeпройдетвПарижеэтойосенью.

Beijing 2010: концепт BMW Gran Coupe

ВПекинеHondaпредставилаконцептLiNianEverus. КонцептсовместносозданHondaиGuangqiHondaAutomobile(бывшейGuangzhouHondaAutomobile).



Каксообщилавтопроизводитель,серийнаяверсияэтоймоделибудетпоказанаужевэтомгоду,на
автосалоневГуанчжоу.

Beijing 2010: Li Nian Everus

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

НаавтосалоневПекинекомпанияHyundaiпредставила
новыйHyundaiAccent. Модель2011годавыглядиткакуменьшенная копия 
новойSonata.



Новинкапостроенанановойплатформесколеснойбазой2570мм-самойбольшойвсвоемклассе.



Accentполучилдвановыхбензиновыхмотора-объемом1,4л,мощностью107лс,135Nmи1,6-литровый,мощностью122лс,155Nm.



Мотор1,6лпредлагаетсятолькосчетырехступенчатымавтоматом. Мотор1,4лдоступенсмеханическойкоробкойпередач.

Beijing 2010: новый Hyundai Accent

КонцептFordStart,которыйбудетпредставленвПекине,оснащеноднолитровым,трехцилиндровымдвигателемEcoBoost. Поинформациипроизводителя,новыймоторпомощностиикрутящемумоментубудетсравнимсчетырехцилиндровымиатмосфернымидвигателями. Впаресновыммоторомработаетшестиступенчатаямеханическаякоробкапередач.






Концептдолженпродемонстрироватьсубкомпактныйавтомобильдлягородскойсреды.

Beijing 2010: концепт Ford Start

Сегодня открылся Пекинский Международный Автомобильный Салон AutoChina-2010. Он  будет работать до 2 мая 2010 одновременно на территории двух международных выставочных комплексов: Нового - Tianzhu и Старого – Jinganzhuang, на площади более 200 000 м2 в 19 выставочных залах и на площадках под открытым небом откроются стенды, где выставлены 2 100 экспонатов из более чем 16 стран мира.
 По площади стендов и количеству участников AutoChina-2010 станет крупнейшей автомобильной выставкой в Азии.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rZ7p42_L4y7AlhoKy4E1lQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Новое автомобильное будущее на крупнейшей автомобильной выставке мира</figcaption></figure><img src="/d/story/1f/134175/201004222221_nik_8198.jpg" class=" imp-image-113120" />
 <div class="caption"></div>
 Официальный девиз автосалона – «For a Greener Tomorrow» (дословно «Ради более зеленого завтра»). По замыслу организаторов этот девиз должен подчеркнуть заботу автопроизводителей об окружающей среде и показать их стремление к снижению вредных выбросов и тренд к использованию энергосберегающих технологий и инноваций.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UiBDBDXTKI6SxRo-ZixkNg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Ведущие автомобильные журналисты страны на неделю приняли китайское гражданство</figcaption></figure><img src="/d/story/1f/134175/201004222225_nik_8089.jpg" class=" imp-image-113121" />
 <div class="caption"></div>
 На Auto China-2010 представят более 990 моделей машин, включая 89 мировых премьер. Из них 75 - модели китайских производителей и 14 мировые премьеры таких брендов как GM, Ferrari, Volkswagen, Lamborghini, Audi, Honda, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz, Porsche.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a3In1Juqnow2RQW3kJYuYQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/134175/201004222228_nik_8061.jpg" class=" imp-image-113122" />
 <div class="caption"></div>
 
 Из 65 концептов 37 автомобилей представят международные автомобильные бренды. На выставке будет презентовано 95 моделей, работающих на альтернативных источниках энергии (energy saving cars).
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sWMqv04bKHCB8tq8JRgNsQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Панда - неизменный символ всего китайского</figcaption></figure><img src="/d/story/1f/134175/201004222237_nik_8185.jpg" class=" imp-image-113123" />
 <div class="caption"></div>
 На салоне уже аккредитовано 10 000 журналистов со всего мира. Такой ажиотаж вокруг пекинского автошоу не случаен - по итогам 2009 года Китай стал крупнейшим автомобильным рынком в мире: было продано более 13,6 миллионов автомобилей. В первом квартале 2010 года объем продаж превысил 4 миллиона автомобилей – рост по сравнению с тем же периодом прошлого года составил более 50%.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6FVoFCrGpLG4ObhMzM9MmA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Все самое значимое в Китае называется Великой Китайской Стеной - Great Wall по-нашему</figcaption></figure><img src="/d/story/1f/134175/201004222239_nik_8135.jpg" class=" imp-image-113124" />
 <div class="caption"></div>
 Пекинский автосалон проводится каждые два года, начиная с 1990 г. В 2004 автосалон получил статус международного автосалона А-класса.
 
 <h4>Читатели «За рулем» первыми увидят <a href="/tags/beijing-2010/">премьеры Пекинского автосалона</a>. Следите за событиями!</h4>

Beijing 2010: Открылся Международный Пекинский Автомобильный Салон Auto China-2010

ПоявилисьфотографииудлиненнойверсииMercedes-BenzE-Class,сделанныеоколовыставки,гдезавтраоткроетсяПекинскийавтосалон.



ДлиннобазовыйE-Classна140ммдлиннеестандартноймодели,высотаавтомобиляуменьшиласьна7мм.  Ожидается,чтоновинкадляместногорынкабудетпроизводитьсянаСПMercedes-BeijingAutoиполучитназваниеBeijingBenzE300L.

Beijing 2010: Beijing Benz E300L

НаавтосалонвПекинеприбылиновыеклоны.Hawtai(бывшаяHuaTai)показываетсвоюинтерпретациюPorscheCayenne-внедорожникB35.Дляулучшениядизайнакитайскийавтопроизводительдобавилрадиаторнуюрешеткуа-ляBentley.






МотивыBentleyявнопрослеживаютсяивдизайнедвухседановHawtai-B11иB21.

Beijing 2010: Hawtai B35, B11,B21

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Phaeton

Автомобиль Volkswagen Phaeton: новости, обзор, машина Фольксваген Фаэтон — характеристики, разные поколения, комплектации Volkswagen Phaeton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Phaeton: читайте интересные новости об авто модели Фольксваген Фаэтон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Phaeton: читайте свежие статьи об авто модели Фольксваген Фаэтон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ОсвеженныйVolkswagenPhaetonбудетпредставленнаавтосалоневПекине. Наилучшиепродажиэтоймодели-нарынкахКитаяиЮжнойКореи.



ВпрошломгодувКитаебылопродано1400Phaeton,на40%больше,чемв2008году.



НебольшиеизменениявовнешнемдизайнепозволятPhaetonвыглядетьвстилелинейкиновыхмоделейVW-Polo,Golf иTouareg.

Beijing 2010: VW Phaeton обновили

BAIC(BeijingAutomotiveIndustryHoldingsCo.),купившаяуSAABправанапроизводствостарыхмоделей9-3/9-5,покажетвПекинесвоетворение-модельBAWC71(SAAB9-5).



BAW(BeijingAutoWorks)являетсямаркойBAIC. КромевариантаSAAB,BAWвыставитнаавтосалонелинейкусвоихвнедорожников-клонов.



Компактныйкроссовер007,обладающий"характеристикамисемействаJeep",похожуюнаLandRoverмодельB90иB40,скузовомJeepWranglerипередком LandRover.

Beijing 2010: внедорожники BAW

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Канунников Сергей

По внешности и характеру она не только не шекспировская героиня, но даже и от одноименной итальянской модели, которую делали в 1954–1965 годах, очень далека. Та была легче, изящней, да и по характеру мягче. А эта машина – подчеркнуто угловатая, куда резче стилистически. Если угодно – агрессивней. В общем, наша Giulietta – эпохи диско. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mp4CYzBlYD6cuXJhgPruQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Кто ты, Джульетта?</h2>Cosa sei («Кто ты?») – пела в те годы чуть ли ни из каждого советского окна итальянская команда Ricchi e Poveri. Популярность в СССР итальянской эстрады в начале 1980‑х была феноменальной. Ни в одной стране, кроме самой Италии, подобного успеха у исполнителей с Апеннинского полуострова не было. Наши люди не только знали имена итальянских звезд, но и тренировались в переводе, пытаясь понять, кто же такой «истинный итальянец», о котором так убедительно рассказывал демонический, с бесстрастным лицом жгучий брюнет Тото Кутуньо.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rwpuaDFbGe7zMKUFRn0E2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухвальный красавец мотор объемом 1,6 л развивает 109 л.с.</figcaption></figure> Советские фанаты всеми правдами и неправдами доставали диски с записями итальянцев и тиражировали их на магнитных лентах. А особенные счастливчики смогли даже увидеть и услышать некоторых итальянских исполнителей вживую. В 1984 году к нам приезжали Аль Бано и Ромина Пауэр, а в 1987‑м даже обожаемый миллионами Адриано Челентано.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zLQnA_kuztSkPPclbhw_2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже ручки дверей имеют нетривиальную конструкцию.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wuoBA2cG44SlJx2L8cTMtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Горловина бензобака – тоже в весьма неожиданном месте.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uq7u2wNA_NrHf-XRbCRFyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Италия для советских людей – это еще и кино. Эпохи неореализма, но и более поздних бесконечных детективов про мафию и малоуспешную борьбу с ней. В 1986‑м – на год позже, чем выпущена эта красная Giulietta, на советские экраны вышел знаменитый сериал «Спрут» – классика детективного жанра режиссера Дамиано Дамиани. Комиссар Каттани в исполнении Микеле Плачидо, обличающий язвы итальянского общества голосом Александра Белявского, стал своим чуть ли не в каждом советском доме.А вот итальянских автомобилей, если не считать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907166-inomarki-kotorye-mogli-by-sta/">Жигулей, которые довольно далеко уехали от Фиата</a>, мы тогда не знали. Посему наша нынешняя встреча с Альфой 1985 года особенно интересна. Как пели Ricchi e Poveri: «Cosa sei?» Кто ты, ­Джульетта эпохи диско?<table><tbody><tr><td><h4> ДО И ПОСЛЕ</h4>Впервые модель Giulietta (заводское обозначение Tipo 750/101) в гамме Альфы Ромео появилась в 1954 году. Автомобили делали с кузовами седан, купе и родстер. Кузовные ателье строили также малосерийные спортивные машины. Джульетты первого поколения оснащали двигателями объемом 1,3 л, но в разных исполнениях – мощностью от 51 до 100 л.с. До 1965 года сделали более 176 тысяч машин.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E1XKHbWn8caU0rYWlte0Bw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo Giulietta (Tipo 750/101)</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JusGYwWiThFoOY5d8guwSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo Giulietta (Tipo 940)</figcaption></figure>Модель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/679052-vw-golf-vs-alfa-romeo-giulietta-massovik-i-zatejnica/"></a> делали с 2010 года – с кузовом пятидверный хэтчбек, бензиновыми двигателями 1,4–1,8 л, развивающими 105–240 л.с. и дизелями объемом 1,6 л и 2 литра, мощностью 105–175 л.с. Построено более 400 тысяч машин, но в этом году модель снимают с производства. И новой Джульетты пока не планируют.</td></tr></tbody></table><h2>Веселым от находчивых</h2>А еще чуднее нельзя? Этот вопрос при знакомстве с Джуль­еттой, которая чудит иногда, словно выскочившая из школы старшеклассница, всплывает постоянно. Ну ладно, эти странные наружные дверные ручки с огромной кнопкой. Не сразу догадаешься, что надо сделать, чтобы просто открыть дверь. Ну, хорошо: в прикольном «чемодане» с приборами, которые могли бы быть и попонятней, и набором лампочек, напоминающих домашнюю любительскую светомузыку восьмидесятых, тоже что-то есть. Хотя выглядит такой «чемодан» словно впопыхах прилепленный на панель. Пусть будет и странный ряд горизонтальных тумблеров, всунутых над круглыми дефлекторами системы вентиляции словно на бегу: в последний момент перед сходом машины с конвейера. Но кнопки передних стеклоподъемников на потолке – это из ряда вон. Как в анекдоте: «У вас есть веселые расцветки? – А у нас все расцветки – обхохочешься».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g0iExyTTD7fLK3lo8aKfIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы могли бы быть повыразительней. Спидометр явно просится на место тахометра.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lmbJVxhMpBUsVLwjPQCTsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Характерные нынче для самых дешевых машин дефлекторы системы вентиляции были для 1980‑х годов нормой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-TZtlwOaGYBkTxMML-fVfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Тем не менее во всем этом есть не только некая притягательная магия, но, как ни странно, вдобавок и гармония. В том смысле, что едет Alfa тоже ­необычно, не сказать – чудно. Первые мысли: ну и где эти самые 109 лошадок с 1,6 литра рабочего объема? Где результаты труда огромного и сложного карбюратора Dellorto и двух ­распредвалов? Что там вообще происходит под капотом?Ни о каких «низах» в работе этого двигателя говорить не приходится. Попытка более-менее ускориться на свободной дороге с 40 км/ч на третьей передаче навевает мысли о… Но не буду вот так сразу обижать угловатую Джульетту. Поднимаю обороты до трех тысяч, и машина преображается почти до неузнаваемости. Вот она, фирменная итальянская энергетика и напористость!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/67QA4RUduIdR1GY3gi7GdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки стеклоподъемников на потолке – сильное решение!</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o1GUidIizcyhQSDJdePgKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Динамики в дверях по дизайну вполне соответствуют общей стилистике.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CZ3A8fAU71UKW8F4Zzo7dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выдвижной ящик бардачка ­вместо обычной крышки – отнюдь не банальное изобретение.</figcaption></figure> Под сочный рык двухвального мотора машина превращается в разбуженного зверя, которому на роду написано быть стремительным – догонять, обгонять и продолжать ускоряться. Только для этого надо энергично работать рычагом переключения передач. А привод-то – не идеален. Думаю, дело не только и даже не столько в том, что коробка передач стоит сзади (схема transaхle), а в том, что этому автомобилю тридцать пять лет и жизнь его была не самой легкой.Зато руль без усилителя – в полной гармонии со свирепостью двигателя, проявляющейся в диапазоне 3000–5000 об/мин, и прекрасной развесовке, благодаря смещенной в корму коробке передач. Реакция машины на повороты руля – острая, мгновенная и четкая. В затяжных поворотах даже кажется, что траекторию можно точно дозировать буквально по градусу. На парковке руль тяжеловат? Извините, этот автомобиль не для слабаков!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tt449jxkgQAzYpaE7mjCvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бесформенные, по нынешним меркам, сиденья совсем не соответствуют спортивному характеру автомобиля.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i7MKppfsw0W6piZ3Xatv2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя часть салона – обыкновенный, не самый просторный семейный седан.</figcaption></figure>В общем, Alfa Romeo Giulietta – эдакий гоночный автомобиль, мягко говоря, не идеально приспособленный к городской жизни, но в обличье семейного седана – с еще не совсем спортивными, ­«разлапистыми» сиденьями.<h2>Лекарство против скуки</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PwhUkcd6Vh2xN6sTA7r4Ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник невелик и открывается снаружи ключом, как в Жигулях.</figcaption></figure> Эта Джульетта – прекрасное напоминание об эпохе диско, о моде, характере и приоритетах тех лет. Она напориста, со взрывным и совсем не ровным характером, оригинальна до эпатажа. Как, кстати, и мода тех лет: если уж балахон, то такой, что слона можно приодеть, а если в обтяжку, то так, чтоб не вздохнуть.И, конечно, Alfa очень далека от современных представлений о практичности, удобстве и от занудного практицизма, ­обезличивания и гибридизации всего и вся. Разумеется, на свете много куда более вместительных и комфортабельных, удобных в повседневной эксплуатации и куда более быстрых машин. У нее нет аналогов и двойников. Угловатая диско-Giulietta вызывает целый букет самых разнообразных чувств: от сарказма и раздражения до азарта и даже восхищения. Но – точно не скуку! А это не так уж и мало. <h2>А ну-ка догони! </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qIg2mo8pX_L92ioJBGCJ2w" width="715" height="692" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SaUx7AYT0OWkZViOSO_G-g" width="713" height="696" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Y3VCEkAT3ftXIAFZmGElg" width="714" height="692" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qs26adGn5mOXxH7i1Qcy3w" width="711" height="692" layout="responsive" /></figure>Советским кинозрителям автомобили Alfa Romeo, в том числе и Giulietta второго поколения, были знакомы, в основном, по кинокартинам про борьбу с мафией. В частности, по безумно популярному у нас в середине 1980‑х сериалу «Спрут». В распоряжении итальянской полиции и карабинеров всегда было (и есть) много скоростных и хорошо управляемых автомобилей Alfa Romeo. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1160797, 1160799, 1160801, 1160800, 1160802, 1160804, 1160803, 1160805, 1160806, 1160807, 1160808, 1160810, 1160809, 1160811, 1160813"></div>

Машина комиссара Каттани — тест той самой Альфы

Садков Георгий

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>Дмитрий Голдштейн, музыкант, автогонщик</h3><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YlvVhxY-UMFxxGfeTtKgIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Первые ощущения прекрасные: Creta – на удивление замечательная машина. Изумление в том, что я не ожидал он нее такой прыти. Ведь это кроссовер, то есть центр массы у нее не низкий, не спортивный. Да и вообще она предлагается как бюджетный утилитарный автомобиль.</div><div> Двигатель крутит прекрасно. Во время теста я использую ручное переключение передач, и мне нравятся ощущения. Скорости переключаются именно тогда, когда это необходимо за редчайшим исключением. Но это ­все-таки электроника, и у конструкторов было свое видение.</div><div>Автомобиль демонстрирует прекрасную реакцию на педали газа и тормоза. Руль чувствительный. По неровностям мы не проезжали, но подвеска мне нравится: Creta по езде одновременно и жесткая для управления, и комфортная для пассажиров. Интересно было бы попробовать ее на гоночном треке. Я, кстати, отключил электронных помощников, в том числе и по скользкой дороге. Машина вела себя замечательно. Автомобилю очень идет этот насыщенный глубокий красный цвет. Бросается в глаза замечательное сочетание с черной крышей.</div><h3>Владимир Постников, логист, семьянин с двумя детьми</h3><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_OZ1sV567jh-bQ2jy79pug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Для меня Creta – машина типа «сел и поехал», потому что машины этого бренда мне хорошо знакомы. В этой модели все тоже на своих местах.</div><div><div> Посадка высокая, видно все далеко. Правда, мне с моим метр девяносто немного не хватает угла зеркал, которые я выкрутил на максимум. Хотя, возможно, это дело привычки. Мы проехали несколько пешеходных переходов, и мне приходилось заглядывать за стойки, хотя это проблема большинства машин сегодня. Запас пространства над головой достаточный для меня. Кстати, как там ощущения на сиденье за мной?</div><div> </div><div>Елена (жена Владимира): Учитывая, что сиденье ты отодвинул так, как удобно тебе, я коленками не упираюсь, как в других машинах. В общем мне комфортно. Размеры радуют: на заднем сиденье спокойно сядем с двумя детьми.Машина с полным приводом и ждать от нее, что она будет ехать, как спорткар, – глупо. Однако я предполагал, что двухлитровый двигатель будет порезвее.</div>Педаль газа кажется немного ватной. Тормоза эффективные. Проехали в одном месте подобие брусчатки, подвеска буквально проглотила неровность.Шумоизоляция адекватная. Если открыть окно, то рева не слышно: нормальная работа современного бюджетного двигателя, ровно, спокойно без посторонних шумов.<h3><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dgcx1QxTo3I" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></h3><h3>Кира Абулхатина, специалист по визуальному контенту</h3><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QsPpQY8_4GjdKyoRLk8nKQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Что в машине главное для женщины? Конечно же, цвет! Вот этот красный – нарядный, мне очень нравится. К сожалению, он не базовый, за него нужно будет чуть доплатить, но чуть. Также решение с контрастной ­крышей отличное! Очень гармоничная получилась машинка! Такая она шустрая при разгоне! Фуру обогнать на МКАДе будет нетрудно. Подвеска в меру жесткая. Мне нормально, трясет не сильно.</div><div><div> Внутри машина соответствует своему классу: все просто, но функционально и комфортно. Я – ниже среднего роста, а здесь посадка высокая – для меня это плюс.</div><div>Мне не понадобилось прикладывать ­какие-либо усилия, чтобы настроить под себя сиденья, зеркала. Очень нравится левый подлокотник. Не во всех машинах ему уделяют должное внимание, здесь он отличный – широкий. Монитор очень нравится: большой и расположен под хорошим углом. Очень порадовала интуитивность приборной панели: ни одной непонятной кнопки. Для каждой женщины важно зеркало. Оно здесь большое и классное!</div><div><h3>Валерий Моргуновский, руководитель отдела маркетинга</h3><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NuKrzOO1P7Qr3ZFA_fXSgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>К­ак-то толкался я в пробке на своей машине и подглядывал за тем, чем занимаются соседи. Очень завидовал барышне в Мерседесе, которая тыкала в иконки смартфона на мониторе автомобиля. Это так здорово. Но, оказывается, CarPlay – доступная функция. Причем мне не пришлось отвлекаться – подключил провод и пожалуйста: Телеграм, Вотцап и даже Зум на экране Креты с приятным тачскрином. Динамика автомобиля для города отличная. Едет очень уверено, двигатель не сильно напрягается. Не хватает, конечно, спорт-­режима, была бы пятерка! В общем, это, конечно, не такой автомобиль, на котором можно резко стартовать со светофора. Впрочем, ни на каком не надо этого делать… На трассе сил должно хватить.</div><div>Подвеска в меру жесткая, хорошо проглатывает препятствия и бульварные неровности. Рулится приятно. Я люблю легкий руль. К габаритам я адаптировался минут за пять. Еще сиденья удобные. Никакого дискомфорта. Нужно, конечно, поездить часов пять на трассе, чтобы прочувствовать, но по городу – никаких нареканий. Хорошие информативные боковые зеркала, а также зеркало заднего вида. Сюда еще бы панорамную крышу!</div><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/53obb28q57YxGTBVUcvm7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Шумоизоляция в пределах нормы: 4,5 тысячи оборотов слышно, но раздражения не вызывает. Чуть-чуть «подтюнить шумку» можно, но я думаю, что жена вообще бы не обратила на это внимания.</div><div> </div><div>Фото: Дмитрий Шишкин</div><div><div><div><div><div> </div></div></div></div></div></div></div></div>

Обновленная Creta: 4 тест-драйвера — сравните выводы

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Новая мультимедиа</h2>В недавнем прошлом на презентациях рестайлинговых машин спикеры упирали на посвежевшую внешность. Иногда добавляли чуть информации по технике. Сейчас всё не так. В первую очередь – разговор о начинке. Но не о моторах, а о том, что сейчас покупатели считают едва ли не самым главным – мультимедиа. Теперь в Audi Q5 стоит система следующего поколения MIB3, по производительности в десять раз превосходящая прежнюю. И без привычной управляющей шайбы-джойстика.Отныне команды нужно задавать через сенсорный экран или голосом. Говоришь «я голоден», и через секунду на дисплее высвечиваются адреса близлежащих кафе и ресторанов. Нас упорно приучают к мысли, что голосовой принцип для водителя удобнее и безопаснее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VO_jZYQU60HA5-k2dwH2mg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Схема расположения систем безопасности и зона их ответственности:  1 - фронтальный радар дальнего действия, 2 - фронтальная камера кругового обзора, 3 - боковая камера кругового обзора, 4 - фронтальная камера дальнего действия, 5 - задний сонар, 6 - задняя камера кругового обзора, 7 - задний радар среднего действия, 8 - боковой сонар, 9 - боковая камера кругового обзора, 10 - боковой сонар, 11 - фронтальный сонар, 12 - фронтальный радар дальнего действия.</figcaption></figure> Система оснащена встроенной SIM-картой для постоянного подключения к сети, с доступом к цифровому радио, онлайн-навигации, прогнозу погоды. MIB3 обновляется «по воздуху»: ехать в сервис не нужно. Любопытно, что за навигацию можно сразу не доплачивать. Понадобится – купите позже через приложение myAudi. А можно и вовсе взять напрокат по подписке. Впрочем, в России мультимедиа MIB3 станет использовать лишь половину своего интеллекта – доступа в приложение myAudi и «облако» у нас не будет. А ведь как здорово: через экран водитель может создать и личный профиль, в который зашиваются предпочтения по положению сиденья и зеркал, оформлению виртуальной панели приборов, настройкам климат-контроля и водительских ассистентов. Все данные хранятся в облачном сервисе, и их можно подгрузить в другой Audi c MIB3 на борту. Только представьте: садитесь в корпоративный или прокатный Audi, а там не надо ничего регулировать – все ваши домашние настройки установятся самостоятельно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_EFNYZ9pVFvZG4paScyxAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер, за парой исключений, прежний. Впервые Q5 остался без управляющей мультимедийкой шайбы – команды задаются через «планшет» или голосом. Диагональ экрана в топ-исполнении выросла до 10 дюймов – прежде было максимум восемь.</figcaption></figure> Добавилось и водительских ассистентов. «Ку-пятый» не дает развернуться на дороге, если навстречу едет другая машина. Начали открывать дверь на парковке, а мимо едет попутка – Audi предупредит об опасности. Умнее стал адаптивный круиз-контроль: теперь он ориентируется на данные навигатора – например, перед съездом с магистрали машина самостоятельно притормозит.<h2>OLED-оптика — гибкий свет</h2>Так что там с внешностью? Изменились обводы бамперов (из-за их формы длина машины увеличилась на 19 мм и достигла 4682 мм), радиаторная решетка обрела восьмиугольную форму, а головная светотехника (за доплату – матричная) выполнена в стиле рестайлингового А4. Когда зажигание не включено, задние фонари выглядят как и раньше. Но запускаешь двигатель, и начинается светопреставление: обновленный Q5 – один из первых серийных автомобилей с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/774038-centr-svetotexniki-audi-svet-v-konce-tunnelya/">OLED-оптикой</a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dzXHyE7gJI3WaRAzUOFB2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Схема устройства OLED-фонарей:  1 - корпус фонаря, 2 - печатная плата со светодиодами и электроникой, 3 - дизайнерская и оптическая рамки, 4 - OLED-модули, 5 - внешнее стекло, 6 - держатель OLED, 7 - OLED-панель с индивидуально управляемыми сегментами.</figcaption></figure> По сравнению с привычным LED-светом новые органические светодиоды OLED (Organic Light Emitting Diode) можно размещать на поверхности любой формы, какую придумает дизайнер; такие светодиоды дают более равномерный и при этом контрастный свет – границы между сегментами четкие.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TPa1c6uNYwAM3PE5WXmBLA=s800" width="800" height="368" layout="responsive" /><figcaption>При переводе системы Audi Drive Select в режим Dynamic фонари выглядят так.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M_D2oUQXCCTp8ELGsvqayw=s800" width="800" height="368" layout="responsive" /><figcaption>Если к задней части Q5 ближе, чем на два метра, подъедет другая машина, активируются все OLED-сегменты.</figcaption></figure> Можно выбрать один из трех вариантов так называемой «световой подписи» – рисунка на фонаре. Активируете в системе Audi Drive Select режим Dynamic, и рисунок автоматически поменяется. А если к Q5 сзади подъедет другой автомобиль ближе, чем на два метра, все сегменты с органическими светодиодами зажгутся на максимум – мол, не прижимайся. Как только дистанция увеличится до разумной, все вернется на круги своя.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CzpSiph0JScOE1N471tjlA=s800" width="800" height="156" layout="responsive" /><figcaption>При заказе Q5 покупатель ­может выбрать один из трех базовых вариантов световой подписи OLED-фонарей.</figcaption></figure> <h2>Интеграция в «умный город» (и это не Москва)</h2>Обновленный Q5 умеет взаимодействовать с городской инфраструктурой посредством сервиса Car-to-X. Благодаря ему водитель может ехать в «зеленой волне», получать информацию о свободных парковочных местах. Удобно? Не то слово! Другое дело, что Car-to-X пока работает мало где. В США – только в Лас-Вегасе и Нью-Йорке, в Германии – в Ингольштадте и Дюссельдорфе. Что уж говорить про Россию с нашей организацией движения и ограничениями по хранению персональных данных.<h2>Новый турбодизель</h2>В моторной гамме появилась модификация 40 TDI c новым 2-литровым 204‑сильным турбодизелем. Благодаря алюминиевому блоку цилиндров он «похудел» относительно прежнего двигателя аналогичной кубатуры на 20 кг, а коленвал стал легче на 2,5 кг. Уже в стандарте 40 TDI полагается гибридный довесок в виде стартер-генератора (3,1 кВт) с ременным приводом и компактной литий-ионной батареей. Мягкая гибридизация позволила сократить расход топлива на 0,3 л/100 км (в среднем 5,3 л/100 км). Стоило ли возиться?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NDQR_4lPCvlnzzGFUEbnXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Схема устройства мягкого гибрида: 1 - стартер-генератор с ременным приводом, 2 - 12‑вольтовый литий-ионный аккумулятор, 3 - 12‑вольтовый свинцовый аккумулятор.</figcaption></figure> Впрочем, нам от этого ни холодно, ни жарко, ведь гибрид в Россию не привезут. Зато будут прежние двигатели: бензиновая <a href="https://www.zr.ru/content/news/917796-dvigatel-goda-pobediteli/">«турбочетверка»</a> 2.0 (249 л.с.) и дизельный V6 3.0 (249 л.с.). Да и их придется подождать: в Европе продажи Q5 стартуют осенью, а у нас – только в следующем году. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C0HxJNluDneRm4NrsfwyqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от «фасада», дизайн задней части кузова почти не поменялся.</figcaption></figure> <table><tbody><tr><td><h4> Audi Q5 40 TDI quattro</h4>Длина / ширина / высота / база 4682 / 1893 / 1662 / 2819 мм Объем багажника 550–1550 л Снаряженная масса 1805 кг Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 1968 см³, 150 кВт / 204 л.с. при 3800–4200 об/мин; 400 Н·м при 1750–3250 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 7,6 с Максимальная скорость 222 км/ч Топливо / запас топлива ДТ / 65 л Средний расход топлива 5,3 л / 100 км Трансмиссия полный привод; Р7</td></tr></tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1159780, 1159782, 1159781, 1159783, 1159785, 1159784, 1159786, 1159788, 1159787"></div> <ul><li>Использовать возможности автомобиля на все 100% помогут <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">автобагажники</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/">крепления для перевозки велосипедов</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/korziny/">корзины</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автобоксы</a>. Аксессуары на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.</li></ul>Фото: Audi

Обновленный Audi Q5: все изменения

Audi Q5 40 TDI quattro

Премьеры

Константин Васильев

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Лучший (пожалуй) кроссовер: тест по вашим вопросам

C начала года в России реализовано больше 10 000 Кодиаков. Это один из самых популярных кроссоверов таких размеров. Посоперничать с ним может разве что Nissan X-Trail.

Милешкин Кирилл

2-й серии

Автомобиль BMW 2-series: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики BMW 2-series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 2-series: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2-й серии: читайте свежие статьи об авто модели 2 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Кто разрушил храм?</h2> Передний привод, три цилиндра поперёк моторного отсека и робот-преселектив. Это уже тренд. Перебравшаяся в третьем поколении на переднеприводную платформу UKL «копейка» до России пока не добралась, но у нас успели поторговать компактвэном Active Tourer, представлены BMW X1 и Х2 с теми же корнями. Привыкайте.Баварские инженеры – волшебники, но в рамках бюджета чудеса бывают лишь в ограниченном объёме. Маленькое гран-купе едет по переднеприводным канонам правильно, хотя и без изысков. Охотно реагирует на повороты шикарной М‑баранки с обогревом, минимально кренится, а при переборе скорости мягко плывёт наружу виража.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jtvxFJAYVOcFEpZUL7vP6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 218i Gran Coupe. Цена в России от 2 090 000 р. Цвет тестовой машины – как у городских автобусов. Я окрестил её «московским транспортом».</figcaption></figure> Странно, что шины Bridgestone Turanza T005 фантастически рано начинают голосить. Сто сорок сил под капотом – не та мощь, чтобы заправлять BMW в повороты, как в последний раз. Так с чего бы им жаловаться на жизнь? Можно было бы простить такой характер за хороший держак посуху. Но выпало прокатиться после дождя, и в повороте я чуть не причалил в бочину трамваю. Совершенно неожиданно «двушка» при повёрнутых колёсах решила, что ей милее ехать прямо. Видимо, увидела в окрашенном в тот же цвет вагоне родственную душу.<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/AjuHy5GwSkQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сзади не заходить</h2>Воздушности, присущей старшим Gran Coupe из Мюнхена, «двушка» лишена. В профиль она, скорее, Gran Turismo – как слегка тяжеловесные лифтбеки третьей и шестой серий. Виданное ли дело: на В‑классе 18‑дюймовые колёса выглядят маломерками!И лучше бы автомобиль действительно выпустили под литерами GT. Глядишь, и объединили бы крышку багажника с задним стеклом. А то объём под ней неплохой (430 л), но в узкий проём мало что из крупной поклажи пропихнёшь. А вот длинномеры – запросто. Спинка сиденья складывается тремя частями и открывает объёмный лаз.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t98IcIoU4kWbLmh7l8WwjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Непонятна экономия на регулировке поясничного упора у навороченных сидений.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wev__nD2lIcA2yqUHhHRFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади усядутся двое взрослых. Их обделили атрибутами комфорта, но не удобством посадки.</figcaption></figure>На втором ряду – на удивление! – отнюдь не камера пыток. В Мерседесе CLA я не могу сложиться под заниженную линию крыши. А в BMW даже не ударился головой. Для коленей предусмотрены эргономичные выемки в передних сиденьях: если бы вместо жёсткого пластика использовали мягкий материал, было бы ещё лучше. Обогрева задних сидений нет. И потолочных ручек. В дверях выемки хваткие, но держаться за них не очень удобно.Потолок – область тотальной экономии. Ручек нет и спереди, противосолнечные козырьки сделаны из неприятного на ощупь пластика, плафон при нажатии гуляет. Где-то ведь «бюджетность» должна была всплыть в полный рост. Но при этом – двухзонный «климат», круиз-контроль (не активный в полной мере, но при нажатии клавиши уменьшения скорости задействует тормоза), а LED-фары – адаптивные, с функцией неослепляющего дальнего света.<h2>Звуковое оповещение</h2>За рулём я сразу начал комплексовать. Вроде и похудел сильно за последний год, а «бока» сиденья как-то нескромно давят на тело. Только ближе к дому понял: на недорогом BMW регулируется ширина валиков боковой поддержки. В сочетании с выдвижной опорой для бёдер – почти шикарно. «Почти» – потому что экономить на настройке поясничного упора негоже.Три цилиндра звучат не ахти, а непрогретые – вдвойне. Безрамочные двери, породисто приопускающие стекло, когда их открываешь, захлопываются с грохотом. Но набираю скорость – и картина меняется. В голосе трёх цилиндров появляются благородные нотки. В негромком шумовом ансамбле на скорости солируют шины.Спортрежим заметно обостряет реакции на газ и отключает ненавистный старт-стоп. Да и 140 турбо-лошадей на полторы тонны без пришпоривания не галопируют.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bw2oNEUBenslU40pc7ZPEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нынешние интерьеры BMW – на любителя. При трёх слотах USB-C не забыли оставить один классический USB.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JCrrcoKlGrUEBkc9iiVXjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – одна из немногих деталей, которые навевают хоть какие-то ассоциации с классикой. За тонированным стеклом – «живые» стрелки, хороши шкалы спидометра и тахометра.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2audQYYWnAJC62Yu3gZV9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Серебристые клавиши блока микроклимата стоят неровно и отличаются по тону. Но это же не Лада Гранта! Номерные кнопки управления музыкой можно нажимать по-старинке или виртуальным прикосновением.</figcaption></figure><h2>В доступе отказано?</h2>Наиболее доступный BMW 218i Gran Coupe стоит 2 090 000 рублей. Тестовая машина с некоторым количеством опций – на 450 тысяч больше.Mercedes-Benz CLA дороже, хотя, прописавшись в московском каршеринге, он опустился до имиджа Соляриса-такси. Топовые Toyota Corolla и Volkswagen Jetta переваливают за 1,8 млн рублей. При таком раскладе доплата за премиум-бренд укладывается в 10–20% – вполне разумно.На пути Gran Coupe мне видится совсем другое препятствие. За те же 2,1–2,5 миллиона отдают паркетники Х1 и Х2 с тем же трёхцилиндровым мотором и роботом. Они медленнее, но – кроссоверы! И этот ­аргумент зачастую перевешивает.Захлопнув безрамочную грохочущую дверь, я вдруг подумал, что Gran Coupe способен очаровать. Не надо ­подходить к нему с традиционными ­мерками. Это машина для тех, у кого BMW никогда не было. Они выбирают Gran Coupe не как нечто особенное из линейки BMW, а просто как автомобиль из ряда других, схожих по характеристикам моделей. Такой подход сейчас и в моде, а я от неё, видимо, отстал.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GZo6D_NxbqGKyzjeUiZRFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У Gran Coupe непривычные для BMW пропорции: короткий капот из-за поперечного расположения мотора и ультракороткая корма. Под защитой я намерил приемлемые для горожанина 150 мм. Проблема в другом: жизнь осложняет красивый и неудобно «разлапистый» обвес.</figcaption></figure> <table><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table> <table><tbody><tr><td><h4>BMW 218i Gran Coupe</h4>Длина / ширина / высота / база 4526 / 1800 / 1420 / 2670 мм Снаряжённая / полная масса 1450 / 1905 кг Объём багажника 430 л Двигатель бензиновый, Р3, 12 клапанов, 1499 см³; 103 кВт / 140 л. с. при 4600–6500 об/мин; 220 Н·м при 1480–4200 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 8,7 с Максимальная скорость 213 км/ч Топливо/запас топлива АИ‑95 / 50 л Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 7,2 / 5,2 / 5,9 л / 100 км Трансмиссия передний привод; Р7</td></tr></tbody></table>

Тест самого доступного BMW

BMW 218i Gran Coupe. Цена в России от 2 090 000 р. Цвет тестовой машины – как у городских автобусов. Я окрестил её «московским транспортом».

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автосалоны