Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

NissanJuke
СамыймаленькийкроссоверNissanпозиционируетсякомпаниейкакальтернативагородскимхетчбекамвсегментеB.
Новичокоснащендвигателем1,6лстурбонаддувом. Мощностьмотора -190лс. ГабаритыJukeдлина4,135мм,ширина1,765мм,высота1,570мм,колеснаябаза2,530мм,примерносоотвествуюттакомуконкурентукакHondaFit/Jazz.



ПродажиJukeзапланированынаосеньтекущегогода.

Женева 2010: Nissan Juke

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

NAIAS-2010

Автосалон в Женеве 2010 - Geneva International Motor Show

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ПоследнеепоколениеFabiaRSиспользуетплатформу,двигатель,трансмиссиюаналогичныенаVWPoloGTIиSeatIbizaCupra.





Мотор1,4лсдвойнымтурбонаддувомвыдает180лс. ВпареснимработаетсемиступенчатыйавтоматDSGсдвойнымсцеплениемиподрулевымипереключателями.Разгонс0до100км/чзанимает7,3с.дляобеихверсий.

Женева 2010: Skoda Fabia RS

ВЕвропеноваяMicraбудетпредлагатьсясатмосфернымтрехцилиндровымдвигателем1,2лмощностью80лс,крутящиймоментсоставит108Нм. Мощностьвариантастурбонадувомсоставит98лс,142Nmсоответственно. Трансмиссия-пятиступенчатая"механика"илиновыйвариатор.
Европейскиепродажистартуютвноябре.

Женева 2010: Новая Nissan Micra

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sharan

Автомобиль Volkswagen Sharan: обзор, новости, машина Фольксваген Шаран — комплектации, разные поколения, характеристики Volkswagen Sharan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Sharan: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Шаран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sharan: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Шаран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобильвыросвдлинудо4,850мм(+220мм)иширину1,902мм(+92мм). Колеснаябазаувеличенана75ммдо2,920мм.Минимальныйобъембагажногоотделениясоставляет711л,амаксимальный,сосложеннымирядамисидений-2,297л.



Линейкадвигателейбылапереработанаивключаетдвигателистурбонаддувом1,4лTSIи2,лTSIмощностью140лси200лсидвухлитровыйTDI,мощностью140и170лс.

Женева 2010: Volkswagen Sharan

ВпреддверииоткрытияавтосалонавЖеневекомпанияFordпредставилафотографииновогоFordFocusвкузовеуниверсал.Новинкадебютируетнаэтойнеделевместеспятидвернымхетчбеком.
ЛинейкадвигателейвЕвропевключает бензиновыемоторыобъемом1,6л,мощностью105и125лс,иновыймотор1,6лEcoBoostстурбонаддувом,вдвухвариантахмощности-150и180лс.

Женева 2010: Новый Ford Focus универсал

ГибридныйLexusCT200hсозданнановой,переднеприводнойплатформе. Длинаавтомобиля4,320мм,ширина1,765мм,колеснаябаза2,600мм.


CT200hоснащенгибриднойсиловойустановкой,состоящейизбензиновогодвигателяобъемом1,8лиэлектромотора. Компанияпоканепредставилатехническиеданные. Трансмиссия-вариаторE-CVT,срежимамиECO,SPORT,NORMAL.

Женева 2010: Новый Lexus CT 200h

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

КомпанияPorscheпоказалановоепоколенияPorscheCayenne. Новый CayenneсозданнаплатформеVolkswagenTouareg,сиспользованиемкомплектующихPanamera. Автомобильувеличилсявдлинуна40мм,ноприэтомсталлегчена200кг.
ПродаживЕвропеначнутся8мая.




Интерьерполностьюпереработан,приборнаяпанельицентральнаяконсольоформленывстилеPanamera.




CayenneполучилдоработанныйдвигательV6объемом3,6л,мощностью300лс,сулучшеннымна20%расходомтоплива. CayenneверсииSоснащаетсямоторомV8объемом4,8л,мощностью400лс,аверсияCayenneTurboиспользуетэтотжедвигатель,носдвойнымтурбонаддувом,мощностью500лс. ОбеверсииV8сталиэкономичнеена23%.


Трансмиссия-восьмиступенчатыйавтоматTiptronicS.
ГибриднаяверсияCayenneSHybridиспользуетдвигательV6,объемом3л,сдвойнымтурбонаддувом,мощностью333лсиэлектромотормощностью45,5лс.

Женева 2010: Новый Porsche Cayenne

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ОбновленнаяToyotaAurisбудетпредставленанаавтосалоневЖеневе. Модель2010годаполучилановыеформыпереднегоизаднегобамперов,новуюрадиаторнуюрешеткуи измененныефарыизадниефонари.


Изменилисьнастройкишассииэлектроусилителярулевогоуправления. ВсалонеизменениякоснулисьцентральнойконсолииприборнойпанелиOptitron.

Женева 2010: Фейслифт для Toyota Auris

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

КомпанияVolkswagenпредставилапервыефотографииPoloGTI. ПремьерановинкисостоитсянаавтосалоневЖеневе,продажитрехипятидверныхвариантовмоделивЕвропеначнутсявесной.
PoloGTIполучилбензиновый,1.4-литровыйдвигательTSIсдвойнымнаддувом,мощностью180лс,крутящиймомент250Nm.


ВпаресмоторомработаетсемиступенчатаяавтоматическаякоробкаDSGсдвойнымсцеплением.
PoloGTIоснащенсистемойXDS,выполняющейфункциюсамоблокирующегосядифференциала,аналогичнойна IbizaCupra.


Автомобильразгоняетсяс0-100км/чза6,9сек. Максимальнаяскорость-228км/ч. Среднийрасходтопливасоставит6л/100км,выбросСО2-139г/км.

Женева 2010: Volkswagen Polo GTI

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 508: новости, обзор, машина Пежо 508 — комплектации, характеристики, разные поколения Peugeot 508  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 508: читайте интересные новости об автомобилях модели Пежо 508 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 508: читайте интересные статьи об авто модели Пежо 508 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

НаавтосалоневЖеневевмартеPeugeotпокажетконцепт"5byPeugeot". Автомобильдаетпредставлениеоновомбольшомседане,которыйзаменитмодели407и607.


ПредсерийныйполноприводныйконцептоснащенгибриднойустановкойHYbrid4,включающейдвухлитровыйдизельныйдвигательHDiFAP,мощностью163лсиэлектромотормощностью37лс. Автомобильможетпередвигатьсяитольконаэлектротяге.Расходтопливасоставляет 3,8л/100км,выбросCO2-99г/км.

Женева 2010: Peugeot покажет концепт большого седана

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Канунников Сергей

Машины Победы: ретротест настоящих фронтовых грузовиков

Кульнев Александр

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Пименов Илья

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Octavia: тест самой желанной версии

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2></h2><h2>Ремонт фасада</h2>Как же раздражают эти эмбарго и прочие запреты! На обновленном Мохаве я поездил в конце прошлого года: и маялся до мая, держа язык за зубами. А хотелось рассказать всё и сразу!Эффект секретности усилили обстоятельства знакомства. Mohave пригнали на ночь глядя в подземный паркинг в центре Сеула, вернуть его нужно было до рассвета, за окном дождь и мрак – прямо шпионская история. И куда рвануть ночью на секретном черном внедорожнике? Конечно, к границе с Северной Кореей!Неужели это тот же автомобиль десятилетней давности? Внешне – совсем другой! С огромным «грилем» решетки радиатора и массивной оптикой. Возраст выдает лишь непропорционально узкий кузов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RAlqUWhjt_Qz91IB-vmkaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Mohave</figcaption></figure> По салону прошлись хорошей «метлой». Виртуальные приборы и новая мультимедийка с гигантской «плазмой» отлично сочетаются с новой передней панелью, которая обрела рельеф и солидность.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/02JUkilE8HMGd6X16Techg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>От былого скучного интерьера из начала нулевых не осталось и следа. Подтянулись и материалы: металл приятно холодит пальцы, а деревянные вставки стали матовыми.</figcaption></figure> Деревянные панели избавились от пластикового глянца и стали фактурными. Изменились сиденья: и профиль, и набор регулировок. Сзади по-прежнему кубометры пространства для всех ростов и возрастов, остался и третий ряд.Силовой агрегат <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907202-ramantiki/">прежний</a> – трехлитровый турбодизель в 250 л.с. (на корейском рынке он развивает невыгодные для нас 260 сил) и восьмиступенчатый автомат. И это правильно. Шестицилиндровый дизель ошарашивает тягой и приятным низким тембром. Гидромеханическая коробка – не эталон скорострельности, но задержки в кикдауне минимальны, а передачи «нарезаны ровными и тонкими ломтиками».<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_yuZaPcpO3dv8xnOm3biNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборная панель проста, понятна и информативна. Качество изображения соответствует классу.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F2_xXxOLXIMk3RoWB9-tZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У новой мультимедийной системы с гигантским дисплеем есть функция «звуки природы» – в зависимости от выбранного режима меняется оттенок амбиентной подсветки, а динамики транслируют звуки природы.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Np9-BIMOpSo7dSPhdv53w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Трансмиссия не претерпела изменений. Есть несколько режимов, в том числе и внедорожных. Активируются они при включении понижающей передачи.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>А вот к шасси инженеры приложили руку. Подкорректировали кинематику и отказались от задней пневмоподвески. Теперь в качестве упругих элементов только пружины. Шаг назад? Как сказать. В комплекте с пружинами на обеих осях теперь электронно-управляемые амортизаторы, меняющие демпфирующие характеристики в зависимости от выбранного режима движения. Классический гидрач заменили электроусилителем. Жесткость подвески и отклики на руле в разных режимах действительно меняются, но плавность хода в спортивном режиме пострадала. А единственная реальная польза от спортивного режима заключается в том, что автомат начинает работать шустрее.На Мохаве можно и нужно ехать расслабленно – корейские водители всё равно почтительно расступятся. Шасси – в «Комфорт» (задемпфированность автомата легко компенсируется ломовым дизелем). Мультимедийку – в программу релаксации. Я выбрал «Вековой лес», и фоновая подсветка позеленела, а в динамиках зашумела листва и защебетали птицы. От спокойных звуков так расслабился, что дорога к демаркационной линии пролетела ­незаметно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JPtcs_NPOreea77h-Pz2dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В основе Мохава осталась рама, но подвеску основательно перетряхнули – вместо задних пневмобаллонов отныне только пружины. Зато амортизаторы электронно управляемые.</figcaption></figure> <h2>Граница на замке</h2>О приближении к самому счастливому государству в мире известила река Имджинган: на её противоположном берегу вдруг исчезли огоньки, и он погрузился во мрак. С той стороны – Северная Корея.Сворачиваем с автомагистрали на узкую дорогу, ведущую мимо приграничной железнодорожной станции Торасан. Дальше – КНДР! Освещение настолько скверное, что даже со штатива сделать фотографии не выходит. Вскоре на горизонте появился пропускной пункт с противотанковыми ежами перед въездом и недоверчиво поглядывающими пограничниками. Всё-всё, парни, мы здесь случайно, не берите в голову. Разворачиваемся – и обратно в Сеул! Мне стало хорошо на душе, когда берег вновь озарился огнями, а на трассе появился поток машин. Обновленный Mohave отлично иллюстрирует южнокорейскую цивилизацию: устаревшие решения ­граничат с ультрасовременными технологиями.Жаль, что ждать появления ­этого рамного внедорожника в России придется еще долго – до конца года, и это в лучшем случае.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mmhEA1AAXd7mlDKGmN7-bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Mohave посвежел и внешне, и внутри. Не постарел бы опять – в России он появится лишь к концу года.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4930 / 1920 / 1790 / 2895 мм</li><li>Двигатель дизельный, V6, 24 клапана, 2959 см³; 191 кВт / 260 л.с. при 3800 об/мин; 549 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,7 с</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 82 л</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 10,6 л /100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; A8 </li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1121033, 1121031, 1121028, 1121029, 1121030, 1121034, 1121032"></div> <ul><li>Парковаться теперь стало легче — благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите камеры заднего вида</a>.</li></ul><div>Фото: Александр Виноградов и Kia</div>

Kia Mohave 2020: все изменения и секретный тест-драйв

Kia Mohave

Тимкин Юрий

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC60

Автомобиль Volvo XC60: обзор, новости, машина Вольво ХС60 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC60: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Вольво ХС60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC60: читайте тематические статьи про автомобили модели Вольво ХС60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> И тишина!</h2>Подкатил к выезду с парковки, а охранник и не думает открывать шлагбаум. Спит что ли? Я и не сразу сообразил, что беззвучно подъехал на электротяге: он меня попросту не услышал! За пару дней теста такие ситуации возникали постоянно.У полноприводного кроссовера XC60 Т8 Twin Engine <a href="https://www.zr.ru/content/news/913762-dizel-davaj-do-svidaniya-vol/">два мотора</a>, о чем и говорит полное имя машины. Спереди – двухлитровая бензиновая турбочетверка мощностью 320 л.с., которая приводит только передние колеса и работает в паре с восьмиступенчатым автоматом. А над задней осью расположен электромотор (64 кВт) с одноступенчатым редуктором. Суммарная отдача силовой установки – 407 л.с. и 640 Н·м.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oKzn5Nii28hNbQ1MtuB7fw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Состыкованный с восьмиступенчатой гидромеханикой бензиновый турбомотор крутит только передние колеса. Механической связи с задними колесами нет – их вращает электромотор с одноступенчатым редуктором. Сзади установлен и конвертер. Тяговая батарея вмонтирована в центральный тоннель. Общая масса гибридной установки – 290 кг.</figcaption></figure> Литий-ионная тяговая батарея ёмкостью 11,6 кВт·ч упакована в бывший трансмиссионный тоннель! Она не съедает объем салона и багажника. Как говорят шведы, полностью заряженный гибрид способен преодолеть 40 км исключительно на электротяге, для чего надо задействовать режим Pure. Я едва касался педали газа, вырубил климат-контроль и обогрев руля, но больше 30 км выжать не смог.Заявленного лукавого расхода 2,3 л бензина на сотню можно добиться только в «тепличных» условиях и только на первых 100 км – если перед этим полностью зарядить батарею. Я плюнул на рекорды экономичности и поехал, как простой водитель. В реальной московской жизни получилось около десятки. Обычный бензиновый XC60 в тех же условиях съел бы минимум в полтора раза больше.<div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PrfMq3-dksUE7BClqhSiAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместо тахометра можно вывести данные о работе гибридной установки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A1_0LDseoE3HEWn2Lp8ZHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Можно отложить в загашник энергию, чтобы потом преодолеть нужный отрезок пути на электротяге.</figcaption></figure></div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HLvUHeH452w0Cu3k3RM9Bw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По отделке интерьера Volvo не уступает лучшим немецким машинам.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Au4gBy-CJNug7ZS891Avsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Режим Hybrid, в котором электроника сама решает, когда задействовать электропривод, оказался самым удобным и эффективным – им, в основном, и пользовался.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jAdn9ciCSH3zbdRRxZmpcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На экране показан источник энергии, который в данный момент используется для движения.</figcaption></figure><div> </div>Машина – зверь! 407 «лошадей» разгоняют ее без рывков и провалов. По паспорту до сотни – всего 5,3 секунды. Это самый быстрый Volvo на российском рынке (тюнинговые версии Polestar – не в счет). Проверил с прибором: получилось 5,7 секунды. Хм, у нас бензин не тот или наше электричество не подходит?Нажав виртуальную кнопку Hold, можно заблокировать отбор энергии из тяговой батареи и использовать ее в нужный момент. Я предпочел ездить на электричестве по подземному паркингу – чтобы не травить воздух выхлопом.Для тех, кто отважится съехать с асфальта, предусмотрены режимы Constant AWD (постоянный полный привод) и Off Road, в котором пневмоподвеска поднимает кузов над дорогой до максимальных 249 мм.Зарядить тяговую батарею можно от бензинового мотора (есть кнопка Charge). Я проверил: от пустого до полного «бака» уходит около полутора часов. Правильнее и выгоднее заряжаться от розетки – если она есть.<h2>На проводе</h2>Киловатт-час от бытовой сети стоит в среднем по стране около шести рублей. Нам нужно 11,6 кВт·ч – «натикает» примерно на 70 рублей. Если этого хватит на 30 км, выходит два с небольшим рубля на километр. Если заряжаться по ночному тарифу, получится в два раза дешевле.В Москве больше сотни зарядных станций. Самая крупная сеть у Мос­энерго, которая пока не берет денег за свои услуги. Всё, что требуется – это карта «Тройка». Правда, сделано вполне по-нашему: львиная доля колонок по каким-то причинам неактивна – хоть танцы с бубном пляши.[table
id="422"][table
id="384"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WJxzgOPbo8sVRsXpCMG4FA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Колонки Мосэнерго активируются картой «Тройка», но львиная часть точек не функционирует.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vPU4gfsFgz8v0AgNnuKgNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядный пистолет из машины так просто не вынешь – надо брелоком разблокировать центральный замок.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="422"]Еще один крупный оператор – Россети-Московский регион (МОЭСК). У них зарядных станций поменьше, зато все работают. Электроэнергия тоже бесплатна. Чтобы получить заветные киловатты, нужно подъехать в центральный офис и заиметь карточку (она активируется в течение суток).Праздник халявы поддержали в Volvo: всем, кто до апреля купил гибрид, шведы компенсируют годовую стоимость электроэнергии от домашней сети. Ее подсчет ведет приложение Volvo on Call. Как будут компенсировать? Пока неизвестно: выбирают между деньгами или бесплатным ТО.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XFhZG6KLNe-OYlPIYaq4QQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Точка зарядки на однополосной дороге. Чтобы ею воспользоваться, придется закупорить улицу.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P10P_Dk_IcYaAStvCU_6tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Встать на зарядку в центре города – большая проблема, поскольку специально отведенные места заняты припаркованными машинами.</figcaption></figure>В голове рядового автолюбителя всё это не укладывается: чтобы экономить копейки, надо быть богатым человеком – XC60 Т8 Twin Engine стоит 5 559 000 рублей! Вот если бы у нас были льготы по транспортному налогу и растаможке, если были бы бесплатные парковки для гибридов, как для электромобилей…Если бы! Да и при самом благоприятном раскладе цена на XC60 Т8 Twin Engine всё равно будет высокой. Так что это не столько экономия, сколько демонстрация приобщения к модным технологиям. Появится ли такая возможность у людей со средним уровнем достатка? В ближайшее время, к сожалению, – вряд ли. <table width="100%"><tbody><tr><td width="638"><h4>Volvo XC60 Т8 Twin Engine</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4688 / 1902 / 1658 / 2865 мм</li><li>Объем багажника 505–1432 л</li><li>Снаряженная масса 2091 кг</li><li>Двигатель бензиновый – Р4, 16 клапанов, 1969 см³, 235 кВт / 320 л.с. при 5700 об/мин; электрический – синхронный, переменного тока, 64 кВт / 87 л.с.; суммарная мощность гибридной силовой установки – 299 кВт / 407 л.с.</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 5,3 с</li><li>Максимальная скорость 230 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 70</li><li>Средний расход топлива 2,3 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1120174, 1120176, 1120175, 1120177, 1120180, 1120179, 1120181, 1120178, 1120182, 1120185, 1120183, 1120184"></div>

Самый быстрый Volvo: гибридный тест-драйв

Volvo XC60 T8 Twin Engine

Милешкин Кирилл

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/918736-obnovlennyj-vw-passat/">Обновленный Пассат</a> сразу дал понять, что телефон мне не зарядить. Разъемов в салоне три, но не традиционные USB, а новомодные маленькие USB-C. Даже тем, кто уже перешел на гаджеты такого формата, всё равно придется покупать провод с «цешками» с двух сторон. Сайт AliExpress выручит, но недели через две, а вот в ближайших салонах связи нужного я не нашел.Пришлось отложить проверку навигации с пробками на дисплее машины: Android Auto и Apple CarPlay работают только по проводу (ожидается и беспроводное решение, но пока его нет). Для оффлайн-версии штатный «сусанин» Пассата укомплектован до предела: и остаток бензина в баке отслеживает, вовремя предлагая заскочить на заправку, и знаки ограничения скорости в памяти держит. Даже муниципальные парковки в Москве с номерами парковочных зон знает! Сюда бы еще оперативные обновления «по воздуху», а то отставание на несколько месяцев при столичных темпах строительства сильно снижают полезность этих знаний.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ura9xu6Edas" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Start-Stop</h2>Даже при пустых улицах система Start-Stop раздражает больше прежнего! Дело в том, что на Пассате внедрили функцию, которая глушит двигатель еще до остановки: когда машина не полностью остановилась. И если в этот момент вновь надавить на газ, двигатель пускается вновь. Циклов «вкл/выкл» становится больше, а электроника не понимает, когда останавливать мотор не нужно. Избавиться от дерготни можно – отключив систему, но делать это придется каждую поездку.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J_VtYVwTgNM3vKSejqy2Ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборную панель рестайлинг изменил в обе стороны: ­худшую и лучшую. Максимальная диагональ выросла до 9,2 дюйма. Есть несколько физических клавиш, но вращающуюся ручку громкости убрали.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47mWAL1o9KoXgnIkCaE2nA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У виртуальных приборов три варианта дизайна. Если уж отказываться от классики, то мне симпатичнее такая подача информации.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XPxZCQ1Jeyz0U4LkU5dbzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стрелочные часы убрали. Вместо них — надпись.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZEZuHIDggjZZ57G5Rx9dyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ассортимент богатый, а удобного USB – нет!</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Круиз-контроль</h2>Прогрессирующий адаптивный «круиз» работает лучше круизов прошлых лет. Однако тормозит Пассат излишне резко, трогается с большим запозданием, дистанцию даже при выставленной на минимум настройке держит с перебором – и в прогал лезут машины из соседних рядов. А радар видит их через раз! Однажды Passat меня конкретно напугал, проспав плавное замедление потока.Зато прайс-лист наглядно показывает, как дешевеют технологии. Адаптивный «круиз» стоит всего 24 тысячи рублей. Это при том, что «металлики» для кузова оценены в 22–56 тысяч. Когда такое было, чтобы крутая электроника была дешевле краски? Пусть адаптивный круиз не безупречен, но какой-никакой вклад в комфорт и безопасность вносит.[table
id="422"][table
id="384"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DP0o1LURZR7jZyHKq3iPJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В сиденьях ergoComfort мне не хватило диапазона регулировки поясничного упора по вылету. Неожиданно! Замшевые вставки отменно цепкие: сел – и не поёрзаешь при всём желании.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SxE4z-D70O57dBLJzW_0HA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Passat примерно на 10 см короче прямых конкурентов из Азии, но на просторе для задних пассажиров это не сказалось.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="422"]<h2>Моторы </h2>Мотор 2.0 TSI – идеальный вариант в отсутствие дизеля. Его 190 сил – в самый раз. Двигателя 1.4 с его 150 силенками не всегда хватает для тяжелого седана. По налогам двухлитровый мотор не разорит, по расходу в беспробочном городе уложитесь в 10 л/100 км. Робот DSG о семи ступенях ведет себя идеально. Как в пробках – не знаю, подождем ухода вируса.Функция выбора ездовых режимов на Пассате, в отличие от многих других моделей, - не плацебо. Разница между экономичной, комфортной и спортивной настройками ощутима. Хотя даже в «зажигательном» режиме сохраняется небольшая «экологическая» пауза в отклике на нажатие акселератора. Ускорение до сотни – заявленные 7,5 с.<h2>Подвеска</h2>За адаптивное шасси DCC надо доплатить 34 тысячи рублей. Амортизаторы меняют характер демпфирования в зависимости от выбранного пресета. Жестковато на них только при проезде острых «лежачих полицейских». Несмотря на «восемнадцатые» колёса и желание ходовой «рассказать» водителю всю правду о дорожных неровностях, дискомфорта я не испытал. Хотя платить за 18 дюймов (30–59 тысяч рублей) точно не стал бы – на «семнадцатых» лучше.[table
id="384"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AY8Av_oCH9xLOtdClVNpNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В зависимости от комплектации и опций под полом может быть полноразмерная запаска или докатка. Электропривод крышки багажника – штука полезная, но с виртуальной открывашкой под бампером я не подружился.</figcaption></figure>[table
id="94"]***<a href="https://www.zr.ru/content/news/921723-volkswagen-ozvuchil-tseny-na-nov/">Цены на рестайлинговый Passat</a> кусаются. За 1,83 млн рублей предлагают «ручку», обычный кондиционер и стальные колеса с колпаками (поверьте, это не ошибка). А следующая ступень – с DSG, но всё равно не шибко богатая – это уже 2,2 миллиона. Passat cо 190‑сильным мотором потянет минимум на 2,29 млн рублей. Тестовая машина нафарширована почти всеми опциями – ее цена 3,1 миллиона с хвостиком!Не твоя вина, Passat, но ты слишком крут. Нам бы курс рубля поднять – тогда был бы другой разговор.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5XMEato2sBdONIpD1a2PWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У фонарей изменили рисунок (форма та же), а на крышке багажника появилось имя Passat.</figcaption></figure> <table width="100%"><tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4>Volkswagen Passat 2.0 TSI</h4>Длина / ширина / высота / база 4775 / 1832 / 1483 / 2786 мм Объём багажника 586 л Снаряжённая / полная масса 1530 / 2060 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1984 см³; 140 кВт / 190 л.с. при 4200–6000 об/мин; 320 Н∙м при 1500–4100 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 7,5 с Максимальная скорость 238 км/ч Топливо / запас топлива АИ‑95/66 л Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 8,3 / 5,2 / 6,3 л / 100 км Трансмиссия передний привод; Р7 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1119809, 1119810, 1119802, 1119803, 1119804, 1119805, 1119806, 1119808, 1119807"></div>

Обновленный Volkswagen Passat: тест во время эпидемии

Садков Георгий

Volkswagen Passat. Цена в России от 1 829 000 руб. LED-фары – базовое оснащение. Расширить их функ­ционал опциями обойдется от 29 тысяч до 162 тысяч рублей. Последняя сумма – за пакет из навороченных матричных фар, предпускового подогрева Webasto и проекционного дисплея. Дорого, но они того стоят.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Все статьи рубрики Автосалоны