Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Построенный на базе модели Veracruz, продающейся в США, ix55 получил 3,0 л дизельный двигатель V6 CRDi для продаж в Европе. Мощность мотора 240 л.с., крутящий момент 451 Н.м. Автомобиль получил первую для Hyundai семиступенчатую автоматическую коробку передач. Расход топлива в комбинированном цикле 9,4 л/100 км.

Парижский автосалон: дебют Hyundai ix55

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Если в предыдущей новинке RC мы видели взгляд компании на класс GT, то PROLOGUE - это концепт кроссовера.
 Как утверждает производитель, этот концепт предлагает инновационный синтез во всех направлениях: архитектура кузова (однообъемный, тип SUV), стиль, внутренняя атмосфера, модульность, высокотехнологичное оборудование - отображение показаний панели приборов на ветровом стекле, предупреждение о сокращении дистанции и т.д., а также гибридная технология нового поколения. 
 Данный автомобиль также является гибридным, технология HYmotion4 позволяет иметь привод на четыре колеса. Благодаря использованию дизельного двигателя 2.0 л HDi FAP и электропривода этот компактный автомобиль мощностью 147 кВт (200 л.с.) демонстрирует особо малый выброс CO
 2, а именно – 109 г/км в смешанном цикле и «ноль» в режиме автономного электропривода.

Парижский автосалон: Peugeot PROLOGUE HYmotion4

Концепт купе типа Grand Tourisme. Четырехдверный, четырехместный, с четырьмя ведущими колесами, приводимыми совершенно новой гибридной системой HYmotion4. Он оснащен бензиновым двигателем 1.6 л THP, развивающим 160 кВт (218 л.с.). Двигатель расположен сзади и сблокирован с электродвигателем мощностью 70 кВт (95 л.с.), размещенным под капотом автомобиля. Вместе они развивают максимальную мощность 230 кВт (313 л.с.) и выбрасывают всего 109 г/км CO
 2 в смешанном цикле и «ноль» в режиме автономного электропривода.

Парижский автосалон: Peugeot RC HYmotion4

Концепт GTbyCITROEN (длина 4,960 м, ширина 2,080, высота 1,090 м, колеса 21 дюйм) является копией виртуального автомобиля из популярной серии игры Gran Turismo 5 для приставки Sony Playstation 3. В игре GTbyCITROEN оснащен электрической тягой на топливных элементах, это абсолютно экологически чистый автомобиль, без каких-либо выбросов.
 Чтобы полностью отдать должное фантазии дизайнеров, необходимо взять джойстик и самим провести тест-драйв, хоть и виртуальный.

Парижский автосалон: концепт GTbyCITROEN

Три стиля оформления: Ka Digital (Цифровой), Ka Grand Prix (Гран-при) и Ka Tattoo (Татуировка) позволят выбрать автомобиль, удовлетворяющий оригинальным запросам клиентов. Ждем января, когда новые Ka поступят к дилерам.

Парижский автосалон: новый Ford Ka на любой вкус

Городской автомобильчик сочетает в себе стильный внешний вид, отличную аэродинамику и низкий расход топлива. Под капотом у Alto будет 1,0-литровый трехцилиндровый мотор мощностью 68 л.с., удовлетворяющий требованиям экологического стандарта Euro V. Его максимальный крутящий момент составляет 90 Н.м. Средний расход топлива у Alto 3,8 л/100 км. 
 Продажи Suzuki Alto начнутся весной будущего года, планируемый уровень продаж в Европе – 60 000 автомобилей ежегодно.

Парижский автосалон: Suzuki Alto

Для этой модели Honda планирует мировые продажи в 200 000 единиц, половину из них - на рынках Северной Америки. Такой результат должен будет вывести компанию на уровень продаж гибридных автомобилей в 500 000 ед. в год.
 Ожидаемая стоимость Insight Hybrid в США должна составить менее 19 000 долларов. 
 На данный момент информации о новинке немного. Известно, что под капотом у нее окажется гибридная силовая установка, сочетающая 1,3-литровый бензиновый мотор и электродвигатель.

Парижский автосалон: Honda Insight Hybrid

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Colt

Новости об автомобилях Mitsubishi Colt: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Кольт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Colt: читайте интересные статьи об авто модели Мицубиси Кольт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Линейка двигателей новой модели представлена моторами рабочими объемами 1,1 л (75 л.с.), 1,3 л (95 л.с.) и 1,5 л (109 л.с.). 
 Помимо этого будущим покупателям предложат и «заряженный» хэтчбек Colt Ralliart с 150-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 литра.
 Официальные дилеры марки Mitsubishi начнут принимать заказы на Colt 2009 уже в следующем месяце.

Парижский автосалон:  Mitsubishi Colt

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Трехдверный хэтчбек получил имя "купе". Модель оснащается такой же линейкой двигателей, как и пятидверный собрат. Бензиновые включают 16-клапанные 1,6 л, мощностью 100 и 110 л.с., 2,0 л (140 л.с.) и Tce 180. Новейший двигатель Renault Tce 130 появится весной следующего года. Дизельные варианты включают dCi 85, dCi 105, dCi 90, dCi 110 и новый dCi 130. К ним скоро добавятся dCi 160 и dCi 150.
 Продажи купе, как и пятидверного хэтчбека, начнутся в ноябре.

Парижский автосалон:  купе Renault Megane

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Avensis

Автомобиль Toyota Avensis: новости, обзор, машина Тойота Авенсис — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Avensis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Avensis: читайте свежие новости об авто модели Тойота Авенсис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Avensis: читайте тематические статьи про авто модели Тойота Авенсис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Длина автомобиля увеличилась на 50 мм и теперь составляет для седана 4,696 мм и 4,765 мм для универсала. На столько же выросла ширина - до 1,810 мм.
 Линейка двигателей будет включать следующие моторы: бензиновые 1,6 л Valvematic (132 л.с.), 1,8 л Valvematic (147 л.с.) и 2,0 л Valvematic (152 л.с.) и четыре дизельных двигателя, мощностью от 126 л.с. до 177 л.с. Благодаря новым технологиям выброс СО
 2 бензиновых моторов уменьшится на 26%, а дизельных на 10%.
 Модель появится на рынках в следующем году, цены будут объявлены позже.

Парижский автосалон:  новая Toyota Avensis

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Милешкин Кирилл

Китайский «Land Cruiser» за два миллиона: большой тест

Садков Георгий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Traveller

Автомобиль Traveller: новости, обзоры, машина травелер - разные поколения, комплектации, характеристики Traveller – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Traveller: читайте тематические новости про автомобили модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Traveller: читайте профессиональные статьи про авто модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot Traveller с полным приводом: тест-драйв на бездорожье

Peugeot Traveller 4×4

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Современного водителя
не очень-то и волнуют цифры разгона до 100 км/ч, коэффициент аэродинамического
сопротивления кузова и другие параметры, которыми принято оперировать в обзорах
автомобилей. Автовладельцу важны, прежде всего, комфорт и практичность. Ведь
ездить приходится по обычным дорогам, а не гоночному треку.

<h2>Грузим по полной</h2>

Когда есть маленький
ребенок, то в любом путешествии (даже до ближайшего парка) хорошо бы иметь два
вида транспорта для него. Первый – прогулочная коляска, на случай, если малыш
устанет. Второй – самокат, беговел или велосипед, если ребенок еще полон сил.
Коляска, причем не компактная коляска-трость, а довольно габаритная, помещается
в багажник Соула и вертикально, и горизонтально (если демонтировать с нее
колеса). Второй вариант практичнее: сверху можно положить беговел, а сбоку
останется место для рюкзака или сумки.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6TWanS_326JVLpCfGK5e-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yPL5Ti7-rXwPAWqoQ786Aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>А что, если детей больше? На втором ряду Соула можно установить два детских
кресла с использованием креплений Isofix. Между ними останется не очень много
места. Но стройная мама сможет здесь разместиться и пережить не слишком
длительную поездку. Проверено!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7hM3quI9NLcruhAR3Ybeng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 
 
Правда, при таком составе и багажа оказалось больше. Мы нашли выход:
использовали для него пространство на полу перед детскими креслами. Все равно
оно ничем не занято.Для сравнения: у того
же седана Rio багажник рассчитан на 480 л. Но не забывайте про геометрию
отсека: к задней стенке багажника седана нужно тянуться, пачкая одежду о
бампер, а петли крышки багажника съедают полезный объем. В Soul поместилось немногим
меньше. Просто иначе пришлось уложить вещи.Итак, трое взрослых,
включая водителя, и два веселых спиногрыза в машине.
Я со своим ростом в 186 см привык отодвигать водительское
кресло максимально далеко от педалей — так мне удобнее.
К тому же не очень жалую вертикальную посадку, поэтому спинку
кресла тоже по возможности наклоняю назад. Soul — компактный
автомобиль (4195 мм в длину), но его колесная база (расстояние
между осями) - 2600 мм. Точно такая же колесная база, к примеру,
у Kia Rio, с которым многие так или иначе знакомы — к вам
точно приезжало такое такси. Так что салон Соула не теснее, чем
у него.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C1Gox_WLJCPcE95y4kosqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Мне удалось занять комфортное для себя положение за рулем, не стеснив
двухлетнего пассажира позади. Его ноги не упирались в спинку
водительского кресла. А еще удобной посадке поспособствовала регулировка
угла наклона подушки сиденья — редкая, к слову, опция
в автомобилях такого класса.

<h2>7 мега-удобных фишек и
3 недостатка</h2>

После продолжительной
поездки проявились многие незаметные на первый взгляд особенности машины. У
Соула нашлось несколько достоинств, которых часто нет у машин похожей
стоимости. Вот список:

<h3>ФИШКА №1</h3>

Можно развернуться
там, где за рулем любой другой машины вы и пытаться бы не стали. Поясню:
во дворах дороги узкие, в лучшем случае разъедутся две легковушки. А чтобы
развернуться, придется поискать развилку. Soul может развернуться всего в три
приема. Спасибо компактным размерам и высокопосаженным бамперам, благодаря чему
не боишься поцарапать их о бордюры. Причем разворот в стесненных условиях не
займет много времени, ведь водителю помогают парктроники по кругу и камера
заднего вида. Даже опытному водителю они заметно облегчают жизнь.

<h3>ФИШКА №2</h3>

Такое встретишь далеко
не в каждой, даже более дорогой, машине: зеркальце предусмотрено и в
водительском, и в пассажирском противосолнечном козырьке. Оба со шторками
и индивидуальной подсветкой на потолке.

<h3>ФИШКА №3</h3>

Электрорегулировки
сиденья есть не только у водителя, но и переднего пассажира.

<h3>ФИШКА №4</h3>

Люк обычно
съедает пространство над головой, но в Соуле это не так: обшивка потолка, под
которой размещен электропривод люка, не давит на голову даже рослого седока.

<h3>ФИШКА №5</h3>

Набивка сидений
мягкая. Настолько, что, когда встаешь с кресла, на нем еще полминуты видны
вмятины от заклепок на джинсах. В дальней дороге на таких креслах очень
комфортно.

<h3>ФИШКА №6</h3>

Порог не прикрыт
дверью, но он и не выступает слишком далеко. Переступить его не
сложно. Поэтому даже в слякотную погоду шансов испачкать брюки немного.

<h3>ФИШКА №7</h3>

Забавная функция,
которой вы, скорее всего, никогда не воспользуетесь — есть возможность
открыть багажник изнутри. Хотя вдруг пригодится однажды?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VcQWQpsM8iBMXPfQTC7mGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>Недостатки тоже есть,
куда же без них. Смотрите сами:</h3>1. Kia Soul расправляет крылья… то есть раскладывает боковые зеркала, когда владелец (с ключом в кармане) приближается к автомобилю на расстояние примерно двух метров. Это прикольно: машина узнает хозяина и приветствует его. Или пачкает его одежду, если приходится пробираться к водительской двери на тесной парковке, а сам автомобиль грязный. Но если помнить об этой функции, можно избежать неприятностей. Достаточно повторно нажать на закрытие дверей рядом с автомобилем, зеркала сложатся и больше не будут реагировать на ключ. Либо отключить эту функцию в меню. Кстати о нем… <div> 2. Некоторые пункты меню блокируются во время движения. Электроника считает, что отвлекаться от управления опасно. На мой взгляд, это странный подход. Другие функции в меню ведь все равно доступны (а в чем разница?). Такая блокировка не является особенностью этой модели или Kia в целом. У большинства автопроизводителей аналогичный подход. Это неудобно, но сделано для безопасности. 3. Комплекс Drive Wise содержит много полезных функций: система контроля слепых зон, помощь при выезде с парковки задним ходом (предупреждает о приближении автомобиля), автоторможение при угрозе столкновения, круиз-контроль с возможностью поддержания дистанции до впередиидущего автомобиля, удержание в полосе и даже мониторинг усталости водителя. Все это нужные вещи – спору нет. Но почему мониторинг слепых зон можно выключить нажатием одной кнопки раз и навсегда (если, к примеру, я такой опытный водитель, что мне он не нужен), а вот удержание в полосе и автоторможение отключается только в меню (на парковке) и при следующем пуске двигателя они вновь активированы. Ничего не поделаешь. С такой слегка навязчивой опекой придется смириться. В конце концов, речь о нашей же безопасности. А ошибаются порой даже очень опытные водители. Путешествие на Kia Soul оказалось комфортным. И не только для водителя, но и для всех пассажиров. Главное, чтобы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921198-3-mifa-kia-soul/">техника </a>не подвела, а с ней у корейцев порядок. </div>

7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На презентации мне все уши прожужжали о том, какая продвинутая у Гольфа мультимедиасистема, какой потенциал у мобильного приложения, и о возможности подключить смартфон к Android Auto или Apple CarPlay без провода. Круто, конечно, но как насчет самогó автомобиля? Про это словно забыли. Даже переводчик на пресс-конференции оказался не готов к технической части и выдал ядреное словосочетание «рулевая интеллигенция».Оговорочка по Фрейду. Она очень точно характеризует Golf всех поколений без исключения. Во все времена его отличало именно интеллигентное поведение на дороге.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ZwNHkQp-UbE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Гораздо «более лучший»</h2>Смотрю сбоку на «восьмой» Golf… Это точно новая машина? Если бы не шильдик на переднем крыле, не отличить от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916270-vw-golf-skoda-octavia-kia-ceed-kia-cerato-test/">предшественника</a>. А мордочка другая. Узкая оптика – гордость немцев. Матричные фары с автоматическим переключением дальнего света действительно классно светят, но… совсем не классно выглядят. Их плавные азиатские изгибы слабо сочетаются со строгим немецким силуэтом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bdp8vaiZA4YUXA0EicXRfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель сохранила архитектуру с развернутой к водителю центральной консолью. Физических кнопок почти не осталось. Климат-контроль отныне может быть трехзонным.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7NkjIZzfmYgLeWL7Tf7Dyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проекционный дисплей неудобен для невысоких водителей: показания маячат прямо перед носом.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B_w_efF6o1qndZvvqHiBcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже управление светом теперь сенсорное. Пользоваться удобно!</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-8Fs62mVwSAe93EroPxW0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместо традиционного селектора установили маленький джойстик – механической связи с коробкой DSG нет. Но у нас будет обычный селектор: автомобили для России оснастят классическими автоматами.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>В салоне – знакомые по прошлому Гольфу линии. С той лишь разницей, что кокпит оцифрован по полной – физических кнопок почти не осталось. Про аналоговые приборы забудьте: большой центральный дисплей плавно перетекает в виртуальную панель приборов с массой вариантов конфигурации. Ключ уже не нужен, его функции может выполнять смартфон с приложением. Главное – не случился бы трабл, когда нужно попасть в машину, чтобы зарядить телефон. Так что внешний пауэрбанк теперь точно придется всегда носить с собой. По размеру салон тот же, и багажник принципиально не изменился. Полное ощущение, что «восьмой» Golf – оцифрованно-сенсорная версия «седьмого».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qeyrE5wuMCxWff_y5rV4SA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kkYfKnRczuu_e2WNfnI_6Q=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная передняя панель – со множеством конфигураций. Можно менять не только стиль, но и цветовую гамму.</figcaption></figure> Моторы? Список длиннее, чем продуктовый чек накануне Нового года. Литровые и полуторалитровые TSI разной степени форсировки, двухлитровые для заряженных GTI, дизели, газовые версии, мягкие и подзаряжаемые гибриды. Коробки – и механические, и любимые DSG. Что нам интересно? Ничего! У наших Гольфов под капотом будет обширное меню… из двух пунктов: атмосферник объемом 1,6 литра (110 л.с.) и 1,4‑литровый TSI мощностью 150 л.с. Турбомотор – немецкий, а вот MPI наш, российский! Да-да, двигатели калужской сборки будут отправлять в Европу, чтобы установить на машины, которые поедут на российский рынок. Логистика та еще, но так получается дешевле.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f24IBMfkOQ8zWH9j_nwt-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель 1.5 TSI в двух исполнениях – 130 и 150 л.с. – в Европе станет самым ходовым. Он работает по циклу Миллера: в отличие от классического двигателя Отто, тут впускной клапан закрывается раньше окончания такта впуска. Это позволяет снизить фактическую степень сжатия смеси относительно геометрической, благодаря чему удается эффективнее использовать энергию расширяющихся в цилиндре газов. Выражаясь проще, теряем максимальную мощность, зато улучшаем экономичность. На практике управляющая электроника расставит всё по своим местам: автомобиль с таким двигателем будет и ехать хорошо, и бензина потреблять мало.</figcaption></figure> Коробки у нас тоже свои; робота не будет, только автоматы. Причем, в отличие от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921030-volkswagen-jetta-2020-test-drajv/">мексиканской Джетты</a>, не только шестиступенчатые. В паре с турбомотором будет работать восьмиступенчатая гидромеханика (аналогичную с таким же мотором примерит и <a href="https://www.zr.ru/content/news/921481-skoda-obyavila-tseny-na-krossov/">кроссовер Skoda Karoq</a>).<h2>Гибрид и негибрид</h2>Раз наших машин нет, беру самый близкий по мощности вариант – 150‑сильный с DSG. И не простой, а с ма-а‑аленькой буквой «е» перед шильдиком TSI. Это мягкий гибрид, в недрах которого спрятаны 48‑вольтовая батарея и стартер-генератор. Электроначинка позволяет экономить пару литров топлива в месяц. Не правда ли, существенный вклад в снижение загрязнения окружающей среды? Зато таким машинам доступно адаптивное шасси DCC, позволяющее менять настройки усилителя руля и характеристики амортизаторов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jOQiK-_Wq5JXo27TAZipag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый кузов на 36 мм ниже. Желтым отмечены панели из высокопрочной стали, красным – из особо высокопрочной. Коэффициент лобового сопротивления снижен с 0,300 до 0,275.</figcaption></figure> Полторы сотни турбосил бодрят, но легкие паузы в переключениях коробки и откликах на педаль газа всё же есть. Лечится это режимом «спорт»: растет тяжесть на руле, амортизаторы поджимаются… и все изъяны дороги транслируются в салон. Лучше выбрать режим «индивидуальный»: можно убрать задемпфированность педали, но сохранить стандартные настройки шасси. В таком варианте Golf филигранно пишет дугу и с немецкой дотошностью генерирует идеальную обратную связь, при этом не вытрясая душу. Но всю дорогу меня не покидает чувство искусственности. Как будто едешь на большом седане, а не на компактном хэтче. Причина в тяжелой батарее?[table
id="422"][table
id="384"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9dTqPzjqYJSmX5-UhN_5Ow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Архитектура ходовой части не изменилась – Golf стоит на платформе MQB. Отныне версии с 1.5 TSI могут быть дополнены батареей на 48 вольт и стартер-генератором.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TbNPQDiETlQ3mtC7YnXp8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подзаряжаемый гибрид интересен нам в первую очередь тем, что на нем использован тот же двигатель, что будет поставляться в Россию, – 1,4‑литровый TSI мощностью 150 л.с.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="422"]За ответом я прыгнул в 130‑сильный «негибрид». С механической коробкой, простым шасси и балкой сзади вместо многорычажки. Как в воду глядел! Два литра сэкономленного за месяц топлива не стóят того, чтобы отказывать себе в этом удовольствии: честная, понятная машина! Уступает в динамике 150‑сильному мягкому гибриду, но едет правильно и легко! Та самая рулевая интеллигенция. После нее еще больше хочется дождаться нашу, обрусевшую версию с простыми бензиновыми моторами. Может, и шумоизоляцию допилят? А то шины безбожно шумят на фоне ­филигранно изолированного моторного отсека и вылизанной аэродинамики.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T8AwhHCw9M7SmBCRLMnNmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf VIII</figcaption></figure> <h2>Восьмой эпизод</h2>Новый Golf оставил странное после­вкусие. Где-то внутри него прячется всё тот же отличный хэтч. Возможно, лучший в классе имени себя. Но разглядеть его сложно за стремлением соответствовать модному экологическому тренду. Подобно Грете Тунберг, он с нездоровым взглядом топит за здоровый образ жизни.В России новый Golf появится в конце этого года, а может, в начале 2021‑го. Но появится! И тот оптимизм, с которым Volkswagen снова продвигает легенду на нашем рынке, радует. Golf всегда был культовой, но отнюдь не массовой моделью в России. Может, восьмое поколение с русским атмосферным «сердцем» хоть немного изменит эту традицию?<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Volkswagen
 Golf VIII
 </td>
 <td width="25%">
 1.5 TSI
 </td>
 <td width="25%">
 1.5 eTSI
 </td>
 <td width="25%">
 2.0 TDI
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 4284 / 1789 / 1456 / 2636
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Объем багажника (VDA)
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 380 / 1237
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 96 кВт / 130 л.с. при   5000–6000 об/мин; 200 Н·м при 1400–4000 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 110 кВт  / 150 л.с. при 5000–6000 об/мин; 250 Н·м при 1500–3500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 дизельный,
 Р4, 16 клапанов, 1968 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3500–4000 об/мин; 360 Н·м при 1750–3000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 9,2
 с
 </td>
 <td width="25%">
 8,5
 с
 </td>
 <td width="25%">
 8,8
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 214
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 224
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 223
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 привод; М6
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 привод; Р7
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 привод; Р7
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1066922, 1066923, 1066921, 1066932, 1066933, 1066937, 1066925, 1066927, 1066924, 1066926, 1066930, 1066928, 1066929, 1066931"></div> <ul><li>В интернет-магазине «За рулем» можно подобрать различные аксессуары как для нового, так и для подержанного автомобиля: <a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/">коврики</a> в салон и багажник, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/upory-kapota/">автоупоры</a>, защитные <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/">сетки радиатора</a> и все для <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/">повышения проходимости</a>. Есть вопросы? Звоните или приезжайте!</li></ul>Фото: Volkswagen

Новый VW Golf для России: проще, чем для Европы

Volkswagen Golf VIII

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель-первая появилась вовремя – в 1994‑м она <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910417-adaptatsiya/">спасла Горьковский автозавод</a>, спасла Нижний и продолжает кормить малый бизнес по сей день. Прежняя машина часто ломалась и страдала кучей детских болезней, но была простой, шустрой и доступной. И не только благодаря невысокой цене – «грузовая» категория в водительском удостоверении не требовалась. Но время идет, старая ГАЗель, хотя и продолжает выпускаться, уже устарела. Потому машина следующего поколения Next пришлась очень кстати. У нас в руках не простая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/547376-gazel_next_vzatoje_za_osnovu/">ГАЗель Next</a>, а самая большая и тяжелая – с максимальной массой 4,6 тонны и, соответственно, под категорию С.<h2>Объемные закрома</h2>Душа любого коммерческого фургона лежит за перегородкой кабины. Больше четырех метров длины грузового отсека при почти семи метрах длины автомобиля. Погрузочная высота – менее 800 мм. Отсек вмещает почти 16 кубометров груза, а его габаритная ширина рассчитана на стандартные европоддоны. Кузов – правильной формы и не сужается кверху, как у старой ГАЗели, а потому жизненно важный объем не съедается. Да и высота – почти два метра, а не полтора, как у Бизнеса. Так что несколько кубометров пенопласта, который нам предстояло отвезти для спецтеста на полигон, просто растворились в бездонном грузовом отсеке. Хорошо, что предусмотрены транспортировочные петли – их на полу в изобилии. Мы легко закрепили груз, чтоб не телепался по «будке». Но пришлось сходить за монтажкой – «взвести» петли голыми руками здоровья не хватило.[table
id="422"][table
id="384"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ft83mokzOsqg0rnOOVEmPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Главная гордость – 16-кубовый грузовой отсек с прямоугольными стенками. Пол и боковины – с отделкой, чтобы защитить металл от царапин.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GV9WeV1WHmpHPmMlt6Rrmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двери, как у любого современного фургона, распахиваются на 180 или 270 градусов.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="422"][table
id="384"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nv9htvK7kzOtuXJE__0daQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пол усеян множеством транспортировочных петель для закрепления груза.</figcaption></figure>[table
id="94"]И это не единственные придирки. Например, задние двери нужно захлопывать от души, иначе с первого раза они не закрываются. Внутреннее освещение – на тройку (с натяжкой!): видны только очертания предметов. Нужно либо больше ламп, либо светильники помощнее.Посадка за рулем удобная: руль настраивается по углу наклона, диапазоны регулировок сиденья большие, зеркалá почти не оставляют слепых зон. Вроде уже много лет прошло с появления тросового механизма переключения передач, а всё никак не привыкну к тому, что рычаг коробки уехал с пола на центральную консоль. Передняя панель практична и соответствует духу коммерческой техники, но можно было бы добавить еще парочку отделений. Например, пропадает пространство над козырьком приборной панели.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GVKiVOh8SGTOL7i2qn_new=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель проста, лаконична и, главное, практична. Можно распихать кучу всякой мелочевки. Новый механизм переключения позволил убрать длиннющий рычаг с пола и перенести его на консоль – как у всех современных машин. Но первые две передачи включаются туго.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sn4czI26_MWgpDBwIWP9kA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов бесхитростна и удобна. Управлением трип-компьютером ведают кнопки на защитном прозрачном пластике.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h9d9uumlbX16DStqi_6HwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под дефлектором – вот такое углубление с USB-разъемом. Вряд ли смартфон туда влезет. Отопитель прост и понятен в управлении. Кондиционер отсутствует.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HRp9Gv6oITFtXIholidv_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По умолчанию ГАЗель 4.6 подключена к системе мониторинга GAZ Connect, позволя­ющей в онлайн-режиме следить за каждым автомобилем в отдельности и парком в целом. Система отслеживает среднюю скорость, расход топлива, местоположение и даже рабочую температуру двигателя, а также количество километров до планового ТО (кстати, межсервисный интервал неплох – 20 000 км). Приложение предлагают для платформ Android и iOS.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Недолгое удовольствие</h2>Коробка передач та же – 5-ступенчатая газовская, как на обычных Некстах и Бизнесах (с той лишь разницей, что большинство деталей, например подшипники, теперь импортные). В паре с ней трудится китайский Cummins (тоже как на «легковых» Некстах) объемом 2,8 литра и мощностью 140 л.с. Больших вибраций турбодизель в салон не транслирует, а вот шумоизоляция получше моторному отсеку не помешала бы: тракторный саундтрек быстро утомляет. Первые две передачи втыкаются с усилием, а дальше короткий рычаг щелкает легко. Вспомнилось утешение из прошлого: еще разработается.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_wOOqNSp93Q6ErqNvaSqbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайский турбодизель Cummins ISF2.8 мощностью 140 л.с. уверенно тянет почти пятитонную ГАЗель, но эффективно работает в очень узком диапазоне. Полку момента надо бы растянуть – до 1500 и после 2500 об/мин тяги почти нет.</figcaption></figure> Рабочий диапазон у дизеля откровенно мал – примерно от 1500 до 2500 тысяч оборотов. И как только стрелка перешагивает рубеж, тут же получаешь отклик на газ. Под педалью появляется желаемый подпор, которого ожидаешь от современного LCV. Но счастье длится недолго – ближе к 3000 об/мин энтузиазм мотора гаснет. Приходится постоянно орудовать рычагом, дабы держаться в узком тяговом диапазоне.И недоработка не в том, что при ада­птации коробки к мотору передаточные числа рассчитали неправильно, а в том, что… передач маловато. В городе или на узком загородном шоссе особых проблем нет, но на трассе остро не хватает шестой ступени. ГАЗель легко набирает заводские 130 км/ч, но уже на ста мотор работает почти на 3000 об/мин. Как результат – тяги мало, а шумовой фон от мотора переходит разумные границы. Но даже с такими недостатками расход топлива держится в рамках приличного: около 12 литров на сотню в смешанном режиме. Для крупногабаритного фургона очень неплохо. А с шестиступенчатой коробкой аппетит мог бы быть еще меньше.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZQ6ZO1Of9dkdlRQvsj8jYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя подвеска усилена, добавлены дополнительные подрессорники. Тормозные механизмы – дисковые вместо барабанных. Задний мост – Spicer, тоже иной, чем у стандартной ГАЗели Next.</figcaption></figure> У самой тяжелой модификации модернизировали тормозную систему, заменив задние барабанные механизмы дисковыми. Если сравнивать с легковым Некстом, замедления стали эффективнее, а педаль – информативнее. Единственная доработка ходовой – задняя подвеска, в которой добавились дополнительные подрессорники для большей грузоподъемности. И настроена подвеска хорошо: даже негруженая машина едет довольно мягко. Никакого «козления», характерного для многих фургонов, идущих порожняком! Next уверенно глотает ямы и стыки, почти не доводя их до кабины. И управляемость не дает поводов для критики – ГАЗель понятна и послушна даже на тех дорогах, где вообще нет прямых.[table
id="422"][table
id="384"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eN44Hy8s6H-_yetFMelvKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье водителя удобно и неплохо спрофилировано. Главная претензия – к подголовнику, сильно отклоненному назад. При ударе сзади на его поддержку не стоит особо рассчитывать.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ibKFoSxE7mqg0rRaTQtT3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В боковинах подножек кабины – удобные ниши. В правую уложен набор дорожного инструмента.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="422"]<h2>Снова ко двору</h2>Еще до теста я пообщался со знакомыми перевозчиками, хозяевами малого бизнеса и сервисменами. Выяснилось, что люди всё чаще пересаживаются с Транзитов и «классических» Спринтеров на ГАЗель Next. Хотя бизнесу сейчас тяжело, возвращаться к устаревшей и малоэффективной технике не хочется. А потому современная, недорогая в обслуживании и содержании машина пришлась очень кстати. Причем, в отличие от Газели первого поколения, новая оказалась надежнее. Слабое звено – только коробка и сцепление с невеликим запасом прочности. У любителей возить с перегрузом оно не выхаживает и 50 тысяч километров. Посмотрим, как будет чувствовать себя трансмиссия 4,6‑тонного Некста.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JpVn38PLJq1msmuJlXRDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Тестовая ГАЗель Next 4.6 с максимальной длиной и высотой кузова стоит чуть больше полутора миллионов. Для сравнения: самый большой 15‑кубовый Ford Transit дороже на семьсот тысяч, а аналогичный Renault Master – на миллион. И если как автомобиль Transit всё же приятнее для водителя, то Master сравним с Некстом по уровню комфорта и характеристикам. Так что новая ГАЗель заслуженно продолжает кормить частный бизнес. <h4>ГАЗель Next 4.6</h4>Длина / ширина / высота / база 6907 / 2068 / 2623 / 3950 мм Размеры грузового отделения 4331 × 1860 × 1927 мм Объем грузового отсека 15,5 м³ Снаряженная масса 2727 кг Полная масса 4600 кг Максимальная скорость 130 км/ч Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2781 см³, 102,7 кВт / 139,6 л.с. при 3300 об/мин; 320 Н·м при 1400–2700 об/мин Топливо / запас топлива ДТ / 79 л Расход топлива: смешанный цикл 10,3 л/100 км Трансмиссия задний привод; М5<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1060384, 1060387, 1060388, 1060389, 1060391, 1060394, 1060392, 1060393, 1060396, 1060386, 1060395, 1060390, 1060385"></div>

Самая тяжелая ГАЗель Next, новая версия — подробный тест

Кульнев Александр

ГАЗель Next 4.6. Цена в России — от 1 575 000 рублей.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автосалоны