Свежее

Лучшее

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Главное преимущество дизеля – высокая экономичность, что доказал пробег из Москвы в Санкт-Петербург и обратно на одном баке со средним расходом 3,72 л/100 км. У меня в обычной эксплуатации (живу в Подмосковье) получается 5,5 л/100 км, а для спокойной езды по шоссе вывел простое правило: скорость по спидометру делю на 20. Например, при 90 км/ч получается 4,5 л/100 км.
 Дизель обладает великолепной тягой (правда, в довольно узком диапазоне 1700–3700 об/мин) и позволяет совершать энергичные обгоны без переключения вниз. Ускорение 80–120 км/ч на пятой передаче у него занимает 12,0 с против 17,1 с у прежнего бензинового седана, который, к слову, на пару центнеров легче. Однако ниже 1300 об/мин расположена глубокая турбояма: мотор еще очень вялый. А крутить до отсечки на 4800 об/мин бесполезно, здесь тяга уже падает.
 
 Высокий крутящий момент потребовал более мощной пружины сцепления, но постоянно выжимать тугую педаль в пробках утомительно. А работать сцеплением приходится много, поскольку «длинная» главная пара даже на первой передаче и оборотах холостого хода разгоняет машину до вполне резвых 7 км/ч.
 Зимой дизель пускается уверенно (правда, в морозы ниже –25ºС не попадал). Впрочем, пару раз из-за летней солярки все же не завелся, так что зимой при заправке нужно быть особенно внимательным. Характерное дизельное тарахтение несильно слышно лишь снаружи при холодном двигателе. Прогревается он медленнее бензинового, поэтому подогрев сидений здесь вполне востребован, но через 10–15 минут в салоне вполне комфортно.
 
 Все 110 тыс. км дизельный агрегат отработал без замечаний, хотя никаких поблажек ему не давали: заправлялись на обычных, по возможности фирменных АЗС, масло (использовали синтетику, расход на угар до сих пор не заметен) меняли, как и предписано, через 20 тыс. км. Рекордно большой пробег между ТО – одно из несомненных преимуществ «Форда», хотя некоторые дилеры рекомендуют делать обслуживание вдвое чаще, по принципу «кашу маслом не испортишь». Контрольные замеры динамики выявили прекрасное состояние двигателя, за три года «Фокус» раскатился и даже чуть улучшил показатели. А небольшое снижение эластичности объясняется более увесистой командой испытателей и дополнительным оборудованием – итого плюс 47 кг.
 Словно пытаясь реабилитироваться за поломку сцепления (разрушение бракованного диска, ремонт по гарантии) в самом начале эксплуатации, красный «Фокус» показал себя очень надежной машиной – если не считать передних колодок, замены (на 107 тыс. км!) потребовал лишь один из задних амортизаторов. Учитывая немалый пробег, поменяли оба, причем поставили обычные гидравлические «Бильштайн», оказавшиеся вдвое дешевле фирменных фордовских – 3135 руб. за штуку против 6300 руб.!
 
 Вообще, с окончанием гарантии перешли на самостоятельное обслуживание, поскольку за некоторые запчасти дилеры не моргнув глазом дерут всемеро! Если раньше несколько раз покупали взамен потерянных фирменные колесные колпаки по 800 руб. за штуку, то теперь я приобрел симпатичный комплект (четыре штуки!) за 500 руб. К тому времени износилась летняя резина – еще 16 тыс. руб. за пять колес.
 Прилетевший камешек заставил поменять ветровое стекло – оплатила страховая компания. А вот разбитое на стоянке стекло задней левой двери (удивительно, в салоне ничего не тронули) меняли сами, торопясь уехать в командировку. Опять-таки нашли добротный неоригинал за 1800 руб. вместо фирменного за 4048 руб. От камешков сильно достается капоту, он весь в мелких сколах, однако никаких следов ржавчины после трех зим обнаружить не удалось. Самостоятельно разобрали и почистили основательно загрязненный «слоеный пирог» из интеркулера, конденсора и радиатора турбонаддува, потратившись на охлаждающую жидкость, – перестал греться мотор при буксировке каравана на подъем.
 
 У «Фокуса» изначально под защитой двигателя было всего 132 мм, теперь пружины устали – осталось лишь 110 мм. А с упитанным водителем и того меньше – езжу особенно осторожно и раздумываю, как увеличить клиренс, но это уже тема отдельной статьи. Повод для другой дала недавняя и весьма опасная поломка: при смене колеса под «Фокусом» сложился домкрат и машина рухнула на землю (о нашем расследовании этого инцидента читайте в ЗР, 2009, № 6).
 Чтобы таскать упомянутый жилой прицеп, оборудовал машину тягово-сцепным устройством «Бринк» ступинского предприятия «Трейлер». Фаркоп обошелся лишь в 4300 руб. против 9717 руб. за оригинальный. Плюс 6980 руб. за электрику – мультиплексная проводка требует специального адаптера. Впрочем, это оборудование необязательное и на рекордно низкую стоимость километра пробега – всего 1,90 руб./км! – не повлияло. И даже с учетом потери стоимости автомобиля – 107 тыс. руб. за 110 тыс. км («Фокус», купленный за 487 тыс., сегодня можно продать примерно за 380 тыс.) – итоговый показатель увеличивается лишь на рубль, до 2,90 руб./км.

Ну, как дизель?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Гомянин Максим

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/khCiP08yEzAFKK3Sjmt8aA" width="490" height="231" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/16879/126667.jpg" class=" imp-image-5872" />
 
 На пресс-конференции приглашенные гонщики, а это пилот WRC Яри-Матти Латвала и победитель суточного марафона 24 часа Ле-Мана в классе GT Фабио Бабини, немногословны и спокойны. Видимо, мыслями они уже на трассе, где выступят водителями "гоночных такси" для журналистов. На пит-лейн их уже ждут Ford Focus ST и Audi R8. "Заряженный" Focus "обут" в Sottozero модификации W210/W240, а Audi R8 досталась более экстремальная W270.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SCzBcc4SgzMlMzqqWiA0VQ" width="800" height="543" layout="responsive" /><figcaption>За рулем Focus ST - пилот WRC Ford Motorsport Яри-Матти Латвала</figcaption></figure><img src="/d/story/ef/16879/126662.jpg" class=" imp-image-5884" />
 
 [/caption] 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-47wleZHlDldekSyQlxbeQ" width="800" height="423" layout="responsive" /><figcaption>Один из лучших тест-пилотов Pirelli Motorsport Фабио Бабини готовится вывести свой Audi R8 из боксов</figcaption></figure><img src="/d/story/ef/16879/126658.jpg" class=" imp-image-5880" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NIxMnpKwxQjoG2q-0leAPg" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/16879/126656.jpg" class=" imp-image-5878" />
 Отсутствие снега и льда – скорее минус, поскольку шина-то зимняя и проверять ее желательно именно на этих типах покрытия. Ну да ладно, в последнее время московская зима не балует снегом, а как поведут себя высокоскоростные шины в морозную погоду на сухой дорожке автодрома, тоже интересно посмотреть.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e_9NBe8Mrd2XDKGermWb1w" width="800" height="490" layout="responsive" /><figcaption>Aston Martin V8 Vantage</figcaption></figure><img src="/d/story/ef/16879/126661.jpg" class=" imp-image-5883" />
 Пилотов, видимо, это также интересовало, и с первых кругов они просто, что называется, начали "валить на все деньги". Но если финский раллист вынимал душу из пассажиров и своего ST формульным стилем езды без скольжений, то кольцевик Бабини отрывался на полную катушку, используя ряд приемов из авторалли. Его R8 то резко стартовал с пробуксовкой, то по-раллийному проходил шпильки, то отчаянно вилял раскаченный в ритмическом заносе. Зрелищная езда обошлась без вылетов, оба спортсмена оказались на высоте и безошибочно откатали программу.
 
 
 [/caption] <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UjpRSIvVrW2WwL6wYT8Iqw" width="800" height="567" layout="responsive" /><figcaption>На "Астоне" DBS - Sottozero в самой экстремальной версии W270. Это единственная зимняя шина сертифицированная для движения со скоростью 270 км/ч</figcaption></figure><img src="/d/story/ef/16879/126653.jpg" class=" imp-image-5875" />
 
 
 
 Pirelli Winter Sottozero Serie II - развитие первой модификации этой покрышки. Итальянцы изменили состав резиновой смеси, доработали рисунок протектора. Шины предлагаются в двух версиях: W210/W240 подойдут, например, для Volvo S80 и Audi TT, а W270 cмогут примерить Aston Martin DBS и Alfa Romeo 8C. Эта версия отличается боковым выступом, позволяющим получить более гибкую внутреннюю плечевую зону.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fGC0kIK_9AK9hLO4e54-WQ" width="432" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/16879/126663.jpg" class=" imp-image-5885" />
 Итальянцы начинают продавать свою зимнюю новинку в непростых экономических условиях. Думаю, что успех нового продукта зависит от того, сумеет ли шина завоевать симпатии покупателей, а также, 
 <a href="/content/articles/16876-novyje_tamozhennyje_pravila_igra_v_kubiki/">насколько упадет спрос на мощные авто и сверхдорогие спорткары</a>в следующем году. На объемы продаж могут повлиять и заградительные пошлины на подержанные иномарки, введенные Правительством РФ. Однако некоторые аналитики предполагают, что как раз они на относительно стабильный спрос на мощные и дорогие авто повлиять не должны.
 
 
 Более подробно о презентации Winter Sottozero Serie II читайте в ЗР, 2008, №1.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0R5ovQhGdqfIAochQF53vg" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/16879/126654.jpg" class=" imp-image-5876" />
 Питер Тайсон, директор по маркетингу Pirelli Motorsport, о кризисе и планах Pirelli в России
 
 
 Есть ли какая-то специальная программа по продажам спортивных шин в России? Планируется ли ее развитие?
 Первое, что мы хотим сделать, это начать продвигать всю линейку спортивных шин P Zero. Это самые высокоскоростные шины в гамме нашей продукции и это тот же бренд, который мы используем в автогонках.
 
 Как повлиял финансовый кризис на продажи шин в нашей стране?
 Кризис уже сказался. По всем категориям нашей продукции мы планируем некоторый спад продаж. Но, кризис это не только чисто российское явление. Мы также ощущаем спад по всей Европе и в Северной Америке.
 
 В следующем году, сколько шин P Zero вы собираетесь продать?
 Наша задача - не потерять своих позиций на рынке. Сделать так, чтобы продажи не упали, хотя в следующем году это будет сделать очень сложно. Думаю, что не только у нас, а у всех наших коллег падение составит порядка 10 процентов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pXyefC9Vs3RQjQmzSBj43g" width="300" height="421" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/16879/126664.jpg" class=" imp-image-5886" />
 
 Технические особенности (Данные производителя)
 - Два ребра: устойчивость шины на дороге
 - Три канавки: сопротивление аквапланированию и безопасность при движении в снежной каше
 - Новая нарезка канавок "компактный блок" разработана в целях обеспечения двойного эффекта устойчивости: боковой устойчивости и устойчивости при торможении
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lrdiwaXH0PQJpCURqkLbgA" width="200" height="275" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/16879/126665.jpg" class=" imp-image-5887" />
 
 Winter Sottozero Serie II - версия W210/W240
 - Модификация с акцентом на комфорт и безопасность на заснеженных и мокрых дорожных покрытиях
 - Применение технологии Hydro Static Tank (HST). HST - это специальные широкие канавки, позволяющие снизить риск аквапланирования
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RBnZOfBU0NAAzqzYzvspuw" width="370" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/16879/126666.jpg" class=" imp-image-5873" />
 
 Winter Sottozero Serie II - версия W270
 - Единственная зимняя шина, сертифицированная для движения со скоростью 270 км/ч
 - Протектор шины как бы разделен на две части: внешняя зона с более мягкой резиновой смесью позволяет уверенно чувствовать автомобиль на зимней дороге, внутренняя сторона с более жесткой смесью отвечает за контроль на высокой скорости и предсказуемое поведение при перестроениях.
 - В шине используется конструкция летней высокоскоростной шины P Zero

Шины Pirelli Winter Sottozero: Снежная недостаточность

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Вторичный рынок: поможет ли отмена НДС?

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G93uB2O2u_VyQZEii1oTxg" width="450" height="297" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/16995/128870.jpg" class=" imp-image-6297" />
 
 Итоги 10 лет работы компании в России подвели Ян Робертсон – Член Совета директоров BMW AG, ответственный за продажи и маркетинг, и Кристиан Кремер – президент BMW Group Russia.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qIIxJwn7lt1Bf-LATDSRRg" width="795" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/16995/128858.jpg" class=" imp-image-6303" />
 Выступая перед журналистами Ян Робертсон отметил, что в 2008 году немецкий автопроизводитель продал в России 19 236 автомобилей BMW и Mini, что является рекордом продаж. Рост по отношению к 2007 году составил около 31%. Самыми популярными моделями у российских покупателей вот уже несколько лет подряд остаются BMW 3 серии и BMW X5. Стабильным спросом пользуются также новое поколение BMW 7 серии и BMW X6, премьера которых состоялась в 2008 году.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WBxKU59Q40zoWzvLF6S-tw" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/16995/128859.jpg" class=" imp-image-6304" />
 Растут и продажи бренда Mini. В 2008 году этих автомобилей было продано 853 штуки, что на 25,8% больше, чем в 2007-м. Подразделение BMW Motorrad также продемонстрировало рост продаж на 22,14%, реализовав 513 мотоциклов BMW.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fj0DfyaN5HBlhMUrJT84eA" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/16995/128857.jpg" class=" imp-image-6302" />
 За 10 лет работы в России BMW продала 70 тыс. автомобилей, приобрела порядка 100 тыс. клиентов и создала 9 тыс. рабочих мест. Кроме этого с конвейера завода в Калининграде сошло 25 тыс. новых машин. Почти все автомобили 5-й серии, а также каждый второй вседорожник X3 и седан 3 серии были произведены в нашей стране. Кстати, преимущество для клиентов по цене на автомобили калининградской сборки составляет от 18 до 20%.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D4Rs23ilKqpxP9R3_0GU8w" width="800" height="527" layout="responsive" /><figcaption>Ян Робертсон - Член Совета директоров BMW AG</figcaption></figure><img src="/d/story/63/16995/128861.jpg" class=" imp-image-6299" />
 По словам Яна Робертсона: «Россия – один из наиболее перспективных рынков для концерна BMW Group. Несмотря на сложные рыночные условия, мы уверенно смотрим в будущее и планируем дальнейшее увеличение продаж в России. В 2009 году мы рассчитываем преодолеть в России рубеж в 20 000 автомобилей BMW и Mini. BMW – премиум бренд №1 и в России, и в мире. И мы намереваемся упрочить свое лидерство в 2009 году».
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dbN7qn7XXhIsASZ5iudZMg" width="800" height="478" layout="responsive" /><figcaption>Кристиан Кремер - Президент BMW Group Russia</figcaption></figure><img src="/d/story/63/16995/128860.jpg" class=" imp-image-6298" />
 В 2009 году компания планирует дальнейшее развитие дилерской сети. Будут открыты 9 дилерских центров в различных регионах страны.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9sPRe_VLLFyeWuVruOmTNA" width="800" height="578" layout="responsive" /><figcaption>Новая BMW 7-й серии. Уже скоро дилеры начнут принимать заказы на полноприводную версию этой модели. Позже появится и гибридная версия.</figcaption></figure><img src="/d/story/63/16995/128863.jpg" class=" imp-image-6301" />
 В первом полугодии стартуют европейские продажи спортивного BMW Z4 и кабриолета Mini. В России эти новинки появятся в середине мая, а осенью будет представлена полноприводная версия BMW 7 серии.
 
 
 В ближайшем будущем в салонах дилеров появятся и гибридные BMW X6, а также BMW 7 серии. Стоить они будут дороже моделей с бензиновыми силовыми агрегатами.

BMW не страшна турбулентность в экономике

7 февраля в заснеженном парке "Яхрома" состоялось традиционное соревнование по горным лыжам, организованное компанией Audi среди столичных знаменитостей, - Audi Stars Cup. В этом году на трассу вновь вышли телеведущие, актеры, представители шоу-бизнеса, дизайнеры, художники, бизнесмены и режиссеры. Все они боролись за Гран-при – кубок Audi Stars Cup и два автомобиля Audi Q5, которые должны были достаться двум победителям - в мужском и женском зачете.
 Фоторепортаж Анны Макаревич:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8VK9SvGvLhAZVKoUczmtuA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/16992/128812.jpg" class=" imp-image-6262" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ly8KxadQ5Z5Gyq0OKnsGPA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/16992/128813.jpg" class=" imp-image-6263" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3R8D4n7O_fYlhAgdXA24Wg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/16992/128872.jpg" class=" imp-image-6260" />
 В женском зачете принимали участие: Татьяна Михалкова, «Русский Силуэт»; Алена Свиридова, певица; Фекла Толстая , телеведущая; Юлия Ковальчук, певица группы «Блестящие»; Ева Ланска, писатель; Надежда Сказка, модельер; Татьяна Курбатская, ресторатор; Оксана Барковская, телеведущая РЕН ТВ; Ирсон Кудикова, певица; Софико Шеварнадзе, телеведущая телеканала Russia Today; Татьяна Арно, телеведущая; Мария Бутырская, олимпийская чемпионка по фигурному катанию; Ольга Кокорекина, телеведущая; Наталья Подольская, певица; Екатерина Вилкова, актриса.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ppq1eGbvhg4HGPpgH6Dtpw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/16992/128874.jpg" class=" imp-image-6258" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UrFWPtrg3ChSsOnAC108nw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/16992/128875.jpg" class=" imp-image-6259" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dc55grkEWhLo0P8CMG5-zQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/16992/128876.jpg" class=" imp-image-6256" />
 В мужском зачете за судьбу главного приза боролись: Алексей Кортнев, солист и лидер группы «Несчастный случай»; Дмитрий Ашман, музыкант, известный клубный промоутер; Артем Михалков, режиссер, актер, ресторатор; Дмитрий Маликов, музыкант и певец; Константин Цзю, абсолютный чемпион мира по боксу; Леонид Ярмольник, актер театра и кино; Дмитрий Крылов, телеведущий; Павел Деревянко, актер театра и кино; Артем Ткаченко,актер театра и кино; Владимир Глынин, фотограф; Митя Фомин, певец; Василий Куйбар, виджей и шоу-мен; Роман Архипов, певец участник группы «Челси»; Виктор Логинов, актер театра и кино, звезда сериала «Счастливы вместе»; Влад Локтев, фотограф; Игорь Прокопенко, заместитель генерального директора телеканала РЕН ТВ, телеведущий; Сергей Сосновский, директор театра им. Вахтангова; Максим Каширин, президент винной компании Simple; Егор Пазенко, актер театра и кино; Андрей Шаров, дизайнер, живописец; Александр Иншаков, актер, режиссер, президент ассоциации Каскадеров России.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/51gzn2DmDIGlH6EcsGajIQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/16992/128877.jpg" class=" imp-image-6257" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EZ6fx8R8vjqZn_muXB0Y4A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/16992/128878.jpg" class=" imp-image-6268" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dTq7iTM_ahpDRuSgzvEj9Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/16992/128879.jpg" class=" imp-image-6269" />
 Третье место среди женщин заняла Ева Ланска, впервые участвующая в этом соревновании; в следующем году она надеется встать на верхнюю ступень подиума. Серебро досталось Ирсон Кудиковой. А "угонщицей" Audi Q5 стала Татьяна Курбатская, известный ресторатор: «Я была очень рада своей победе и само ее ощущение стало для меня неожиданностью. Никогда в своей жизни я не выигрывала на соревнованиях. Было приятно стать частью этого турнира и провести день на Audi Stars Cup».
 Среди мужчин третье место занял Сергей Сосновский. Второе место досталось Максиму Каширину, уступившему долю секунды победителю. А золото в мужском зачете второй год подряд завоевывает Дмитрий Ашман, басист группы «Браво». «Я очень удивлен, что разрыв между первым и вторым местом был буквально доли секунды. Это отлично, практически олимпийский результат. С каждым годом уровень участников становится все сильнее. Я надеюсь на участие в Audi Stars Cup в 2010 году и постараюсь вновь одержать победу», - сказал второй похититель Audi.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F6qcJa04yC63lyWdOoeQYQ" width="800" height="547" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/16992/128880.jpg" class=" imp-image-6266" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XNRISV-hkRpQ4qKHhye2Wg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/16992/128881.jpg" class=" imp-image-6267" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RSm0u4fazFHINK1Lyn6gZA" width="800" height="503" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/16992/128882.jpg" class=" imp-image-6264" />
 Итак, новенькие "ку-пятые" у подножия горнолыжного склона обрели новых хозяев. Но, полагаем, далеко на них они не уедут или, во всяком случае, надолго. Наверняка в ближайшие выходные пропавшие Audi вновь появятся в "Яхроме" - ведь их хозяева непременно захотят потренироваться, чтобы получить шанс пополнить коллекцию сувениров в натуральную величину и на будущий год. Правда, какую модель будут разыгрывать на склоне в 2010 году, пока секрет...

Кто угнал две "Ауди"?

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eyTXk2lRVqpjsznFTvw4Rw" width="800" height="502" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/17117/130987.jpg" class=" imp-image-6784" />
 1.
 В Москве покупали жене машину, объехали десяток салонов - сложилось впечатление, что продавцов взяли на работу просто из жалости - ничего не могут, зато в тепле и деньги им платят.
 - Чтобы предметно ответить на вашу претензию хотелось бы знать о каких именно салонах идет речь. Потому что для наших центров это не типичный случай. «Автомир», особенно сегодня, требователен к приему на работу менеджеров. Они проходят строгий отбор в службе персонала: на эти должности берем только специалистов с опытом активных продаж и не допускаем к самостоятельной работе с клиентами вновь принятых пока они не пройдут обучение и не сдадут специальные экзамены. Более того, работа сотрудников постоянно контролируется нашей клиентской службой как через анкетирование, так и с помощью специализированных внешних агентств, которые проводят «контрольные закупки» (метод «анонимного покупателя»). Если бы речь шла о конкретном случае такие менеджеры были бы уволены.
 2. 
 Брат недавно купил машину у одного из дилеров, а тот взял, да и обанкротился. Не продадут ли и вас за долги, не разоритесь ли и вы  в ближайшее время? 
 - Действительно, сегодня ряд компаний испытывает серьезные финансовые проблемы. Влияние кризиса мы тоже ощущаем, но при этом «Автомир» своевременно выполняет свои обязательства перед кредиторами. Могу также сообщить, что в начале года мы успешно прошли «оферты по облигационному выпуску», проще говоря, подтвердили свою состоятельность.
 3.
 Когда планируете открыть дилерский центр «Тойота» в Брянске? В нашем городе его очень не хватает.
 - Мы ведем переговоры с представительством «Тойота», но пока даже протокол о намерениях не подписан, так что говорить о каких-то конкретных сроках рано.
 4.
 Существуют ли долгосрочные планы продвижения «Автомира» в регионы. А то как-то нескладно получается: живу в Смоленске, покупал «Ниссан Х-Трейл» в Питере, а сервис в Москве. 
 - Увы, но планы дальнейшего продвижения компании в регионы и строительства новых центров на 2009 год приостановлены. Вероятно, прежнюю активность начнем восстанавливать только в будущем году. И все же в ближайшее время откроем еще два центра в Москве и два в регионах. 
 5. 
 Полтора года назад купила «Сузуки Град Витара». Очень меня удручает сервисное обслуживание марки в С.-Петербурге:  на первом ТО подменили задние колеса, а после второго при торможении загорелась лампочка уровня масла. Проверила - масла нет. Сейчас разлетелась коробка передач. Автомобиль в сервисе, но говорят «нет запчастей». Хотелось бы услышать комментарии от «Автомира». 
 - Сожалеем, что посещение сервисного центра вас так огорчило. Однако, по учетным данным досадный инцидент во время ТО произошел не в нашей компании. В «Автомир» Вы впервые обратились в декабре 2008 года по поводу неисправности КПП. Для необходимого ремонта заказаны детали и произведут его по гарантии.
 6. 
 Почему нельзя заказать «Ладу-Приору» того цвета, который нравится? 
 - У официального дилера не всегда есть возможность выбора цвета и комплектаций тольяттинской продукции. При составлении плана «АвтоВАЗ», конечно, учитывает пожелания дилеров, но на заводе пока нет системы заказа и производства автомобиля под конкретного клиента, с определенным набором опций.Поэтому выбирать приходится из того что есть. 
 7.
 Насколько отличаются цены  нормо-часа на ремонт в ваших сервисах Москвы и регионов. Будут ли они снижаться в связи с кризисом - содержать машину, обслуживаясь у официального дилера стало неимоверно дорого. 
 - В Москве цена нормо-часа в среднем на 10% выше, что объясняется более высокой себестоимостью бизнеса в столице. Обслуживание в официальном сервисе подразумевает соответствующее качество и соблюдение сроков, гарантии на проведенные работы. 
 8. 
 «Автомир» официальный дилер «Дэу», но почему тогда первое ТО у меня было платным? 
 - Первое ТО, как и первый контрольный осмотр - это регламентные работы, установленные нормами техобслуживания производителя, и статус официального дилера не дает права выполнять их бесплатно, как по гарантийному ремонту.
 9.
 У меня годовалый «Пежо 307». Проблема со светом возникла спустя полтора месяца после начала эксплуатации. Во время движения гаснут все осветительные приборы. Этому уже девять месяцев, официальный дилер не может устранить неисправность. Что делать?
 - Не осматривая автомобиль, сложно ответить, в чем причина. Может быть, в неправильно установленном дополнительном оборудовании, но чтобы получить конкретный ответ, придется приехать к нам в сервис.
 10.
 У нового «Ниссан Ноут» из под обивки потолка капает конденсат. В автосалоне посчитали это конструктивной ошибкой, которая устранению не подлежит. Так ли это?
 -  Основная причина появления конденсата в этом месте та же, что и при запотевании стекол в салоне - повышенная влажность. Попробуйте надолго не включать режим рециркуляции, а для удаления со стекол конденсата (или инея) включайте «обдув стекол». Для их ускоренной очистки регулятор вентилятора поставьте в положение «4», а регулятор температуры воздуха в положение «Hot». При охлаждении салона в жаркую погоду переключатель притока воздуха должен быть в положении «рециркуляция», а после снижения температуры - в режиме «с улицы». Если обшивка крыши начинает отходить или провисать от избытка влаги, то в сервисе ее обычно снимают, сушат, после чего ставят на место. В случаях, когда потолок из-за конденсата пришел в негодность - обшивку заменяют по гарантии.
 
 От редакции:
 На вопросы читателей отвечали:  директор по управлению бизнес-процессами Владимир Петров (1), директор по развитию Сергей Вятченков (3-6), финансовый директор Василий Пташинский (2), коммерческий директор Андрей Дя (7, 8, 9), руководитель направления «Пежо» Роман Кузнецов (10, 11, 12), специалисты клиентской службы, специалисты сервисных центров «Ниссан» и «Хендай». 
 Вопросы вашему дилеру можно задать на сайте журнала zr.ru или отправив письмо на электронный адрес dealer@zr.ru.

Авторынок: Спросим дилера

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qhAyg12dgKkXe6SCGhtP9A" width="352" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/16986/128733.jpg" class=" imp-image-6240" />
 
 1. Недавно покупали жене машину, объехали десяток салонов - сложилось впечатление, что продавцов взяли работать из жалости к людям - ничего не могут, но зато в тепле и деньги им платят. Хочу поинтересоваться - вы можете поручиться за весь ваш персонал?
 - «Автомир» очень требовательно относится к своим менеджерам: во-первых, они проходят строгий отбор в службе персонала: мы принимаем на эти должности только специалистов с опытом активных продаж, знающих, что такое работа с клиентом в торговом зале. Во-вторых, мы не допускаем до самостоятельной работы с клиентами новых сотрудников, пока те не пройдут обязательное обучение и не сдадут необходимые экзамены. Среди сотрудников, работающих с клиентами, мы проводим регулярную проверку качества их работы с помощью анкетирования нашей Клиентской службой, а также с привлечением специальных внешних агентств, проводящих «контрольные закупки» (метод «таинственного покупателя»). 
 
 2 Брат недавно купил машину у одного из дилеров, а тот взял, да и обанкротился. Я приобрел машину в АТЦ на Ярославке, и очень боюсь - не продадут ли вас за долги, не разоритесь ли вы в ближайшее время? 
 - Действительно, ряд компаний испытывает серьёзные проблемы с финансированием, и мы тоже ощущаем на себе влияние кризиса. Однако, благодаря сбалансированной финансовой политике «Автомир» своевременно выполняет обязательства перед кредиторами. Кроме того 11 января нами успешно пройдены оферты по своему облигационному выпуску, проще говоря мы подтвердили свою состоятельность.
 
 3 Когда планируется открытие дилерского центра «Тойота» в Брянске? В нашем городе очень не хватает представительства этой марки.
 Мы ведем переговоры с представительством «Тойота», но на сегодняшний день протокол о намерениях по Брянску не подписан, поэтому говорить о сроках открытия рано.
 
 4 Существуют ли долгосрочные планы продвижения компании «Автомир» в регионы. А то вот что получается: живу в Смоленске, покупал «Ниссан Х-Трейл» в Питере, сервис в Москве. 
 - К сожалению планы дальнейшего продвижения компании «Автомир» в регионы в 2009 г. приостановлены в связи с кризисом. Вероятно, прежняя активность будет восстановлена с 2010 г. Что касается Смоленска, то он входит в зону интересов компании и не только по марке «Ниссан».
 
 5 Стоит ли компания сейчас какие-нибудь центры и сервисы, где и для каких брендов?
 - Большинство проектов компании приостановлены на разных стадиях строительства. Тем не менее, в ближайшее время будут открыты еще два центра в Москве и два в регионах. 
 
 6 Полтора года назад купила «Сузуки Град Витара». И меня очень удручает сервисное обслуживание марки в нашем городе: на первом ТО мне подменили задние колёса. Второе ТО - при торможении загорелась лампочка масла, проверяю щуп, нет масла - долила 2,5 литра. Сейчас у меня полностью разлетелась МКП и зашумела цепь двигателя - авто стоит в сервисе на ремонте, но говорят что нет запчастей. Хотелось бы услышать комментарии «Автомира». 
 - Очень жаль, что Вы столкнулись с негативным моментом при посещении сервисного центра.Однако согласно учетным данным этот досадный инцидент произошел не в нашей компании. В «Автомир» Вы впервые обратились в декабре 2008 года для ремонта КПП. По результатам проведенной дефектовки были заказаны необходимые детали, ремонт будет произведен по гарантии. В ближайшее время ожидается поставка необходимых деталей.
 
 7 Почему нельзя заказать «Ладу-Приору» того цвета, который мне нравится? 
 - Официальный дилер не всегда имеет возможность обеспечить клиентам полный выбор цветов и комплектаций тольяттинской продукции. Связано это с особенностями производства: при составлении плана «АвтоВАЗ» учитывает пожелания дилеров, но системы заказа и производства автомобиля под конкретного клиента, с определенным набором опций, на заводе пока нет. 
 
 8 Насколько сильно отличаются цена нормо-часа в ваших сервисах в Москве и регионах. Будут ли снижаться цены на ремонт в связи с кризисом - содержать машину, обслуживаясь у официального дилера, стало неимоверно дорого. 
 - В Москве стоимость нормо-часа в среднем на 10% выше, чем в наших региональных сервисах. Это объясняется более дорогой себестоимостью бизнеса в столице. Но ведь за ценой стоит надежность, качество, соблюдение сроков, сохранение гарантий на проведенные работы. Наша компания всегда четко реагировала на ситуацию на рынке, поэтому число клиентов «Автомира» растет с каждым годом; мы, безусловно, сделаем все возможное, чтобы клиентам было удобно и выгодно у нас обслуживаться.
 
 9 Если «Автомир» официальный дилер «Дэу», то почему первое ТО у меня было платным? 
 - Первое ТО, как и первый контрольный осмотр - это регламентные работы, которые производятся в соответствии с установленными производителем нормами техобслуживания. Статус официального дилера не дает нам права на проведение регламентных работ бесплатно. Бесплатно производятся только работы по гарантийному ремонту автомобиля. Подробно ознакомиться с правилами гарантийного обслуживания, возможно в любом из наших сервисных центров у инженеров по гарантии.
 
 10 Моему «Пежо 307» один год. Проблема со светом возникла через полтора месяца эксплуатации. Во время движения гаснут все осветительные приборы. Это длиться уже 9 месяцев и официальный дилер не может устранить проблему. Что делать?
 - Нашим техническом специалистам по марке «Пежо» будет сложно ответить, в чем проблема, не осматривая автомобиль. Причина неисправности может быть, например, в неправильно установленном допоборудовании. Чтобы сказать что-то более конкретно придется приехать к нам в сервис.
 
 11 У нового «Ниссан Ноут» с потолка из под обивки капает конденсат. В салоне сказали, что это конструктивная ошибка и устранению не подлежит. Сталкивались ли специалисты «Автомира» с подобной проблемой у «Нисана» и как ее устраняли?
 - Основная причина образования конденсата на крыше та же, что и запотевания стекол в салоне - образование повышенной влажности. Во-первых, попробуйте не включать надолго режим рециркуляции. Во-вторых, для удаления со стекол конденсата или инея необходимо включить «обдув стекол». Для ускоренной очистки стекла нужно установить регулятор вентилятора в положение «4», регулятор температуры воздуха в положение «Hot». А при охлаждении салона в жаркую погоду установите переключатель притока воздуха в положение «рециркуляция». После снижения температуры переключите систему в режим «с улицы». Если обшивка крыши начинает отходить или провисать от большого количества влаги, то в сервисе обычно обшивку снимают, сушат, а потом устанавливают на место. Если потолок по причине образования конденсата пришёл в негодность - происходит замена обшивки потолка. 
 
 12 Я владелец грузовика «Хендай HD 72». В зимний период, в расширительном бачке и в охлаждающем радиаторе сверху накапливается масло. Мне сняли головку блока, заменили прокладку, ничего не изменилось, после повторного обращения заменили маслоохладитель - осталось всё по-прежнему. Есть ли у вас специалисты, которые могли бы мне помочь?
 - Возможно, треснула головка блока цилиндров. К сожалению, «Автомир» коммерческие автомобили «Хендай» не обслуживает, попробуйте обратиться в специализированный центр. 
 От редакции:
 Сегодня на ваши вопросы отвечали: директор по управлению бизнес-процессами 
 Владимир Петров (1), директор по развитию 
 Сергей Вятченков (3, 4, 5), финансовый директор 
 Василий Пташинский (2), коммерческий директор 
 Андрей Дя (7, 8, 9), руководитель направления «Пежо» 
 Роман Кузнецов (10, 11, 12), специалисты клиентской службы, специалисты сервисных центров «Ниссан» и «Хендай». 
 Вопросы вашему дилеру можно задать на нашем сайте или отправив письмо на электронный адрес 
 <a href="mailto:dealer@zr.ru?subject=%C2%EE%EF%F0%EE%F1%FB%20%C4%EC%E8%F2%F0%E8%FE%20%D0%EE%F2%EA%E8%ED%F3">DEALER@ZR.RU</a>. Через месяц любопытство клиентов удовлетворят специалисты компании «Ю.С.Импекс».

СПРОСИМ ДИЛЕРА / «АВТОМИР»: О кризисе, сервисе в Смоленске и потолке "Ниссана"

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4LVQrNxHTSAxKSjGbR_hXQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Под знаком «Голубой Рыбы» РОЛЬФ замахнулся на вторичный автомобильный рынок обеих российских столиц.</figcaption></figure><img src="/d/story/d2/17106/130806.jpg" class=" imp-image-6734" />
 
 НЕ СОВСЕМ ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ
 По оценкам компании PricewaterhouseCoopers, одного из ведущих мировых аудиторов, в России за этот год будет продано 2,3 млн. машин – на 25% меньше, чем в 2008-м. И это оптимистичный прогноз. А если сбудется пессимистичный, продажи упадут почти в два раза – до 1,6 млн. Такую ситуацию эксперты объясняют несколькими факторами: девальвацией рубля, сокращением заработной платы и увеличением безработицы. Внесет свой вклад и нежелание банков давать автокредиты, ставки по которым уже достигли 25–30% годовых и, говорят, продолжат расти. В сложившихся обстоятельствах граждане, которые все же захотят обзавестись средством передвижения, волей-неволей обратятся на вторичный рынок – парк подержанных иномарок в стране, по прогнозам, вырастет с 1,4 до 2,3 млн. штук в год. При этом из-за недостатка средств продавцы подержанных машин станут жаднее, а покупатели – разборчивее.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H_oGAke7Ydvd0_nFt-72BQ" width="483" height="466" layout="responsive" /><figcaption>Состав рынка подержанных автомобилей (импорт/внутренний рынок). Динамика за 2001–2008 гг.</figcaption></figure><img src="/d/story/d2/17106/130809.jpg" class=" imp-image-6731" />
 Сегодня вторичный рынок – это больше 4 млн. автомобилей в возрасте до 7 лет, спрос на которые может реально конкурировать со спросом на новые машины. Речь идет в первую очередь о подержанных машинах в хорошем техническом состоянии и по вменяемой цене. Такие не редкость: за последние два месяца в продаже появились двух-трехлетние иномарки с нулями на одометре. Это наследство разорившихся дилеров, которые так и не смогли продать некогда новые машины 2007 и даже 2006 года выпуска. Нашествие варягов спровоцировало 15–20-процентное падение цен на авто с пробегом. Кроме того, с начала года рынок вторички начали пополнять и автомобили в возрасте до полугора лет: хозяева избавляются от них, не имея средств расплатиться с банком за кредит.
 Однако помолодение и удешевление вторичных машин – дело временное. Ведь цены на них зависят от стоимости новых авто (в этом году они уже несколько раз дорожали). А та, в свою очередь, привязана к доллару и евро, причем обе эти валюты вот уже несколько месяцев беспрерывно растут. Поэтому с точки зрения банальной экономии покупать подержанное авто лучше всего сейчас, когда вторичный рынок практически встал.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DXpbb6tdn7xJgkvZZdVZCw" width="689" height="341" layout="responsive" /><figcaption>Состав рынка подержанных автомобилей: доли по возрасту (%). Динамика за 2001-2008 гг.</figcaption></figure><img src="/d/story/d2/17106/130810.jpg" class=" imp-image-6730" />
 Причем вовсе не обязательно обращаться к предприимчивым частникам – можно пойти официальным путем. Тем более что и здесь произошли значительные перемены. По понятным причинам автоперегонщики закончили свою карьеру и либо уже ушли со стихийных рынков, либо переквалифицировались в перекупщиков. Однако соперничать с дилерами, всерьез взявшимися за вторичный рынок, продавцы-одиночки все равно не в состоянии, потому что у официалов гораздо больше оборотных средств, подкрепленных специалистами сервиса и технической базой. Именно на это сделали ставку салоны, выделившие вторичку в отдельное направление.
 Так, группа компаний «РОЛЬФ» открыла сразу 17 площадок в Москве и Санкт-Петербурге, организовав под вывеской «БлюФиш» выкуп и продажу автомобилей с пробегом. Это около тысячи машин ежедневно, которые можно выбрать в онлайн-режиме по цене, пробегу и возрасту. Несколько больших площадок для б/у машин оборудовала за МКАД компания «Мэйджор». «Фаворит Моторс» пошел еще дальше, организовав вместе с японцами первый общероссийский автомобильный интернет-аукцион YOSHIDA. Кроме того, летом в России открывает свои филиалы крупнейший в восточной Европе игрок на вторичном автомобильном рынке – компания «ААА Авто», имеющая на своих площадках парк в 11 тыс. единиц. Кроме машин, эти фирмы предлагают сервис, юридическую прозрачность истории автомобилей, предпродажную подготовку и гарантию на срок до одного года. Причем за те же 10–12 процентов, которые накручивают рыночные перекупщики.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xiWRDcNPs8EIa499LVfauw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/17106/130801.jpg" class=" imp-image-6740" />ЛОЖКА МЕДА
 Что касается выхода России из автомобильного кризиса, то аналитики ожидают его к концу 2012 года. Именно тогда продажи новых машин в стране достигнут уровня 2008-го. А пока рынок откатится на уровень 2006 года, когда было продано 2 млн. легковых авто. Зато к 2017-му у нас ежегодно станут находить сбыт больше 4 млн. машин. А к 2025 году на каждую тысячу жителей России будет приходиться 400 легковых машин. Таков, кстати, нынешний европейский показатель (в Америке – 750 автомобилей на тысячу человек). Ожидается, что к этому времени у нас на законодательном уровне будет принято решение об утилизации б/у авто и Россия станет третьим рынком в мире после США и Китая. Словом, пройдет каких-то 16 лет – и все наладится...
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XRzA9RC_n3ghnqkc14mG8w" width="798" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/17106/130807.jpg" class=" imp-image-6733" />
 
 ПРОДАТЬ НЕЛЬЗЯ КУПИТЬ
 По данным «Автостата» на январь 2009 года, 50% владельцев подержанных автомобилей в связи с кризисом отказались от намерения продать авто и ждут, как будет меняться ситуация с ценами. В это же время 8% планируют купить второй автомобиль на вторичном рынке. Срочно собираются продавать свою машину 20% владельцев, аргументируя свое решение тем, что автомобиль каждый день теряет в цене. И 22% намерены продать свой автомобиль, чтобы приобрести другой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLJtDNOlDGqI7hRX_quFlg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/17106/130793.jpg" class=" imp-image-6741" />КОМПЕТЕНТНОЕ МНЕНИЕ
 
 ВЛАДИМИР ПОПОВ,президент компании «Фаворит Моторс»
 Не секрет, что сегодня некоторые дилеры разоряются, лишаются дилерства или находятся в предбанкротном состоянии. Например, у обанкротившегося «Инком-Авто», чьи долги составляют почти 600 млн. долл., арестовано 7500 машин без пробега. После вынесения судебного решения они появятся на рынке. Но это машины 2008-го, а то и 2007 года выпуска. Вопрос: могут ли они стоить столько же, сколько новые?!
 И еще вопрос: какая цена должна быть у товара, на который совсем нет спроса? Сколько могут стоить, скажем, элитные швейцарские часы, которые никто не покупает – ни за 10, ни за 5 тыс. долл.? Ответив на эти вопросы, каждый сможет понять, как обстоят дела на автомобильном рынке вообще и на вторичном рынке в частности.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mb0VYBU0bL2ye0YiTGzydA" width="498" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/17106/130808.jpg" class=" imp-image-6732" />
 
 КОМПЕТЕНТНОЕ МНЕНИЕ
 
 РОМАН ХАПАЕВ,главный исполнительный директор ООО «БЛЮФИШ» (ГК «РОЛЬФ»)
 В ближайшие пару месяцев покупатели и продавцы будут с выжиданием смотреть друг на друга, ничего не предпринимая. Рынок оживет лишь к маю, причем за ценовой ориентир будут взяты новые автомобили (с учетом пересмотренных цен). Мы прогнозируем подорожание автомобилей с пробегом на 5–15% и увеличение спроса на них примерно на 20%.
 Покупатель уже стал более требовательным к состоянию и характеристикам подержанных авто, поэтому мы сразу исключили для себя работу с отечественными брендами. Среди остальных машин, имеющихся в наличии, самый массовый сегмент (оптимальное соотношение цены, пробега, состояния и возраста) – это иномарки 2004–2005 гг. выпуска, купленные у официальных дилеров.

Авторынок: Подержанные автомобили

«За рулем»

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/96KzZJloBmrcMeZz1Yw9GQ" width="180" height="93" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/17040/129731.jpg" class=" imp-image-6624" />
 Партнерская программа таких мировых гигантов дает множество преимуществ. Компания Hella, за счет ушедшей с афтемаркет-рынка Visteon, значительно расширила свою продуктовую линейку. Сегодня на российский вторичный рынок все автомобильные компоненты, произведенные на заводах Visteon по стандартам оригинальных запчастей, поставляются и продаются под торговой маркой Hella. Таким образом, приобретая радиатор Hella для марки Ford Focus, С Max или Mondeo под торговой маркой Hella, вы приобретаете радиатор, разработанный и изготовленный на заводе Visteon и который является аналогичным радиатору, который был установлен на конвейере.
 Hella имеет большой опыт в поставке запчастей на вторичный рынок и компания Visteon в полной мере использует этот опыт, расширяя продуктовую линейку для автомобилей Ford. Компания представила новые радиаторы, конденсаторы, компрессоры, испарители, а также остальных компонентов для систем кондиционирования.
 Также расширился модельный ряд светового оборудования. Лампы головного света, стекла и корпусы фар, противотуманные фары и отражатели вы уже можете приобрести под маркой Hella.

Автокомпоненты для автомобилей Ford

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Meriva

Автомобиль Opel Meriva: новости, обзор, машина Опель Мерива — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Meriva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Meriva: читайте свежие новости про авто модели Опель Мерива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Meriva: читайте свежие статьи про автомобили модели Опель Мерива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ptc5PyqY6aXO8NlJpY63GA" width="460" height="264" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16770/123764.jpg" class=" imp-image-5611" />
 
 Созданный в 1997 году, Центр улучшения характеристик автомобилей Opel (Opel Performance Center) изначально занимался созданием машин, которые участвовали в популярных в Германии кузовных гонках DTM. Но в 1999-м из ворот заводского тюнинг-ателье вышла первая модель, предназначенная для дорог общего пользования. Astra OPC со 160-сильным двигателем оказалась столь популярной, что за 4 месяца была продана вся серия из 3000 автомобилей. Удачный эксперимент подтолкнул Opel к созданию целой гаммы "заряженных" машин.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Byrzwk3So_P8iAquiBgALw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Генеральный директор GM CIS Яцек Горски надеется на существенное увеличение продаж бренда OPC в нашей стране</figcaption></figure><img src="/d/story/82/16770/123756.jpg" class=" imp-image-5627" />
 В России линейка OPC уже известна и достаточно популярна. По словам генерального директора GM CIS Яцека Горски, в 2008 году планировалось продать 90 машин, однако уже на ноябрь продано более 160 автомобилей. Стремительный рост продаж подтолкнул GM сделать OPC в России самостоятельным брендом со своими стандартами обслуживания клиентов, дилерскими центрами, специально обученным персоналом и обязательным наличием парка демо-автомобилей для тест-драйвов. Первым таким центром стал Genser-Ясенево, но до конца 2008 года планируется открыть еще 9 в Москве, Санкт-Петербурге, Самаре, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Чехове, Тюмени и Череповце. В 2009-м количество дилеров вырастет до 15, а продажи должны достигнуть 500 машин.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EfVngMkbEYL4Mh8yHD0VfQ" width="800" height="430" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16770/123761.jpg" class=" imp-image-5608" />
 Сегодня в нашей стране официально представлена вся линейка OPC – Corsa, Vectra, Meriva, Zafira и наиболее популярная у россиян Astra. В следующем году в России ждут и Insignia OPC.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aaGJA5lfwWLgWugSlV_gdQ" width="800" height="477" layout="responsive" /><figcaption>Особенность автомобилей, которые поставляются в Россию - аккумуляторная батарея повышенной мощности.</figcaption></figure><img src="/d/story/82/16770/123768.jpg" class=" imp-image-5615" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q-xAe-_tmBHuVlCZPMVgrQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Тест-драйвовые автомобили “обуты” в шипованные Nokian Hakkapeliitta 4</figcaption></figure><img src="/d/story/82/16770/123770.jpg" class=" imp-image-5617" />
 Все модели OPC производятся только в Германии и поставляются на российский рынок с более мощной аккумуляторной батареей и пакетом "пыльные дороги".
 
 
 Corsa OPC
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7OSGXP2-DfiPK_UvrW2BIw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16770/123774.jpg" class=" imp-image-5621" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CVHYi_ThUsodOIUGYFSjUA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Турбированный 1,6-литровый мотор Corsa OPC “выдает” 192 л.с. и 266 Hм крутящего момента в форсированном режиме.</figcaption></figure><img src="/d/story/82/16770/123769.jpg" class=" imp-image-5616" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_GPL-IPz9VRNGGPuUlZOGA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16770/123757.jpg" class=" imp-image-5626" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S8tU2tJjSaMOArNC7MYNWw" width="800" height="488" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16770/123772.jpg" class=" imp-image-5619" />
 Этот "малыш" с 1,6-литровым 192-сильным двигателем прошел круг по Нордшляйфе за 8 минут 47 секунд, тем самым установив новый рекорд для сверхкомпактных автомобилей.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YHv3DMlqS4iLkYBSCHeVOw" width="800" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16770/123763.jpg" class=" imp-image-5610" />
 В комплектацию модели входят система слежения за давлением воздуха в шинах, ESP, 17-дюймовые колеса, электроусилитель с уменьшенным углом поворота рулевого колеса, сиденья Recaro, передние и боковые подушки безопасности и надувные шторки слева и справа. Дополнительно можно заказать климат-контроль, датчик дождя, бортовой компьютер и цвет "металлик".
 
 
 Astra OPC
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dGPePtcEBvvqlxNwK4mXSw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Astra OPC c 240-сильным двигателем самая востребованная у российского покупателя</figcaption></figure><img src="/d/story/82/16770/123759.jpg" class=" imp-image-5628" />
 Достаточно сказать, что его "учил ездить" двукратный победитель гонок «Ле-Ман» Мануэль Рейтер. Автомобиль прошел множество отладочных тестов и пробегов на выносливость на знаменитой Северной петле Нюрбургринга и в Центре испытаний в Дуденхофене.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lrMQo5_lljbk_ogmavZTWQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16770/123758.jpg" class=" imp-image-5629" />
 Под капотом Astra OPC – 240-сильный 2,0-литровый турбомотор, работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Разгон до первой сотни занимает 6,4 с, а максимальная скорость составляет 244 км/ч.
 
 
 Meriva OPC
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sevf5yV88roBP9uZJgCJ1A" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16770/123773.jpg" class=" imp-image-5620" />
 Спортивный мини-вэн со 180-сильным двигателем ECOTEC с турбонаддувом может разогнаться до 222 км/ч. Гордость разработчиков – большое количество систем пассивной безопасности, как-то: жесткий на кручение каркас безопасности, рассчитанные на компьютере деформируемые элементы кузова, трубчатые усилители в дверях и запатентованная компанией система аварийного отсоединения педального узла (PRS).
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YUJpIwtClE5BszjBLJ9xPQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>180-сильный силовой агрегат Meriva OPC соответствует экологическим нормам Euro 4.</figcaption></figure><img src="/d/story/82/16770/123765.jpg" class=" imp-image-5612" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sQsxcgd84j8sRhUJrg6rzg" width="499" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16770/123760.jpg" class=" imp-image-5607" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_4oFOSgOhgaEuvw8xTfucA" width="800" height="554" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16770/123776.jpg" class=" imp-image-5624" />
 
 
 
 Несмотря на мощный мотор и агрессивный внешний вид, Meriva OPC остается автомобилем для семейных поездок и активного отдыха. Его можно без труда преобразовать в четырехместный, трехместный, двухместный или одноместный автомобиль с внушительным багажным отсеком.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fp93FiV5Y4z2PVRv_sShMg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16770/123755.jpg" class=" imp-image-5625" />
 
 Zafira OPC
 Как и Astra OPC, этот переднеприводный мини-вэн оснащен 240-сильным турбонаддувным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач. До 100 км/ч он разгоняется за 7,8 с и развивает скорость 231 км/ч.
 Нажав на кнопку SportShift, водитель может задать повышенную жесткость подвески и превратить семейный мини-вэн в спортивный снаряд.
 
 
 Vectra OPC и универсал Vectra OPC Caravan
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RkG1ynr9D8-w24vtWTnzUA" width="800" height="549" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16770/123777.jpg" class=" imp-image-5623" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8hlQIxaIkGiqElE1ae9kIA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16770/123766.jpg" class=" imp-image-5613" />
 Две спортивные модели среднего класса оснащаются самыми мощными в линейке OPC двигателями. Это 2,8-литровые турбонаддувные моторы с регулируемыми фазами газораспределения. 280-сильный двигатель разгоняет седан до первой сотни за 6,3 с, а универсалу для этого требуется 6,5 с. Максимальная скорость обоих ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

GM разделяет бренды

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Тимкин Юрий

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Porsche Cayenne S E-Hybrid: сибирские гастроли

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tDUVyb9Rfs5vHnCl68hGSg=s800" width="800" height="555" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Swift GLX 4Х4 - 769 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/75/780405/20150427__p8b5126.jpg" class=" imp-image-375573" />
 <div class="caption">
 Suzuki Swift GLX 4Х4 – 769 000 руб.
 </div>
 Внешне 
 <a href="/content/articles/611798-polnoprivodnyj-suzuki-swift/">версия с приводом на все колеса</a> ничем не отличается от обычного Swift – распознать ее можно только по шильдику 4х4 на задней двери. Причем полный привод предлагается исключительно в топовой комплектации GLX и лишь в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Схема трансмиссии проста, но эффективна: в нормальных условиях движения крутящий момент приводится на передние колеса, при пробуксовке которых вискомуфта оперативно (за 0,1 с) подключает задние. Что это дает? Более надежное и точное управление на виражах, а также уверенность в поездках по зимним дорогам в сложных погодных условиях.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hnyRloGBvTjWDezsIJANQw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер автомобильчика по-взрослому лаконичен и строг. А жесткий, в мелкую сетку, пластик на вид вполне респектабелен.</figcaption></figure><img src="/d/story/75/780405/20150427__p8b4243.jpg" class=" imp-image-375570" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 На сухой трассе полнопривод­ность Swift почти не проявляется. Зато скользкие повороты версия 4х4 проходит чуть быстрее, азартнее и заметно стабильнее моноприводной машины. Да и на проселке шансы завязнуть на «Свифте» со всеми ведущими существенно уменьшаются.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L4jgD7JLvvdyTFLhkcH98w=s800" width="800" height="563" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/780405/20150427__p8b4289.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-375578" /> 
 <h2>Итог</h2> 
 Сергей Федоров, редактор:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GrcqfwnawIdXxnX0VrQu5g" width="156" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/780405/20150427_sergej_fedorov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-375574" />– Suzuki Swift изначально производит впечатление собранного и ладного городского автомобиля с острым рулем, жесткой короткоходной подвеской и крутильным мотором. Он отлично едет на ровной дороге, но, когда в повороте колесо попадает в выбоину, следует жесткий удар – и автомобиль спрыгивает с траектории. И полный привод в этой ситуации не спасает.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ISGLp-r0T6sHtYk0yyuypQ=s800" width="800" height="187" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/780405/20150427_21.png" class="aligncenter size-medium imp-image-375575" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="375573, 375577, 375570, 375568, 375567, 375578, 375576"></div>

Suzuki Swift 4x4: вымирающий вид

Батыру Александр

Suzuki Swift GLX 4Х4 - 769 000 руб.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QHzchSqSHVx4T3YuEmzMGA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Новый Ford Mondeo на фоне предыдущего. Производство ООО «Форд Соллерс Холдинг», Всеволожск. От 1 149 000 рублей
 </div>
 Во время 
 <a href="/content/articles/742885-test-novogo-ford-mondeo-pogadat-na-korolya/">европейской презентации нового Mondeo</a> (ЗР, 2014, № 12) фордовцы не без гордости вспоминали его историю: с 1993 года продано четыре с половиной миллиона машин всех поколений, которые принесли такую прибыль, что даже подумать страшно. Флагман, локомотив продаж!
 У нас же флагман пыхтел на вторых ролях, пока его не начали собирать во Всеволожске: 
 <a href="/content/articles/706954-ford-mondeo-iv-dolgozhitel/">Mondeo с индексом Mk IV</a> оказался одним из наиболее доступных в своем классе и долгое время оставался в когорте рыночных лидеров.
 Но на календаре уже 2015 год, и правила игры давно изменились. «Пассажиры» соскочили с фордовского локомотива и массово пересели на 
 <a href="/content/articles/773150-toyota-camry-protiv-konkurentov-krasavica-i-komfortishhe/">Camry</a>, которая в 2014 году разошлась у нас тиражом 34 117 штук. Mondeo плелся позади: продано 3600 машин, что весьма скромно, особенно в сравнении с седаном Nissan Teana (9650 штук). А ведь когда-то Теану – еще предыдущего поколения – Mondeo по продажам опережал…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9abw0MITgSo2roylf-dpWg=s800" width="800" height="634" layout="responsive" /><figcaption>Знакомая по другим Фордам система SYNC 2 имеет 9‑дюймовый экран. Ее навигационная система умеет отслеживать пробки.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>СКОРЫЙ В РОССИЮ</h3> Смотришь в глаза новому Mondeo – и словно под гипнозом оказываешься: чем не 
 <a href="/content/news/670391-ford-rasschityvaet-na-uspex-novogo-mondeo-za-schet-platformy-lincoln/">народный Aston Martin</a>? При этом нет в нем ни надуманной пафосности, ни излишней вычурности. Красивый европейский почерк.
 Тех, кто клюнет на визуальную удочку, есть чем подсечь, то есть заставить раскошелиться, – нужно лишь усадить «загипнотизированного» за руль. Салон изменился радикально – повзрослел, стал просторнее и дороже, хотя до уровня премиума, которого нынче все желают, все же не дотянулся. Меня принимают отличные сиденья. Небо и земля, если сравнивать со старой машиной! Кожаный «бублик» с приливами в местах постоянного хвата приятно ложится в руки. В 
 <a href="/content/articles/517787-sravnivajem_ford_mondeo_belgijskij_ili_otechestvennyj/">старом-то Mondeo</a> обод тонковат. Понравился и новый дизайнерский ход – «летящая» центральная консоль, под которой нашлось место для телефона.
 Толстые стойки крыши рождают ощущение защищенности. Правда, на извилистой дороге они, как искусные фокусники, прячут от глаз грузовик на встречке. Но в городе особых проблем у меня не возникало. Как и трудностей при парковке: изображение с камеры заднего вида четкое, есть и динамическая разметка. На предыдущем Mondeo были только датчики парковки, и то лишь в дорогих версиях.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yKa1DveWCATzlgoPmUknFw=s800" width="688" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель нового Mondeo (1) выглядит массивнее, чем прежде. В салоне теперь уютнее – прежде всего благодаря более дорогим материалам. Строгие тона разбавлены псевдоалюминиевыми вставками. Интерьер предшественника (2) визуально легче и до сих пор смотрится современно.</figcaption></figure>
 <div>
 Передняя панель нового Mondeo (вверху) выглядит массивнее, чем прежде. В салоне теперь уютнее – прежде всего благодаря более дорогим материалам. Строгие тона разбавлены псевдоалюминиевыми вставками. Интерьер предшественника (внизу) визуально легче и до сих пор смотрится современно.
 </div>
 И с шумоизоляцией поработали на славу. Невольно возникает приятное для любого покупателя чувство: на тебе не сэкономили. А что старичок? Сказать, что он безнадежно устарел, язык не поворачивается. Передние стойки у него тоньше, а оконная линия ниже, оттого внешне он кажется менее солидным, но более поджарым. А еще – он теснее. Я попрыгал из машины в машину: в новом седане сзади просторнее над головой и в плечах, а багажник, как явствует из технических данных, на 23 литра вместительнее. 
 <h3>МЯГКИЙ ВАГОН?</h3> Мой белоснежный Mondeo – один из первых 
 <a href="/content/news/774733-oficialnyj-start-vypuska-novogo-ford-mondeo-v-rossii-namechen-na-9-aprelya/">собранных на всеволожском заводе</a> – оснащен базовым атмосферным 149‑сильным мотором Duratec объемом 2,5 литра, который благосклонен к 92‑му бензину. Он хорошо известен нам по кроссоверу Kuga.
 На роботизированной трансмиссии PowerShift и пятиступенчатой механике поставлен крест: теперь предлагают только классический шестиступенчатый автомат. В паре с 2,5‑литровым двигателем он не разочаровывает. Ну, почти…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Oc0r0n4JIHHwpuu39pWtQ=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /><figcaption>Трехуровневая «грелка» передних сидений – норма для многих современных машин. Но у предыдущего Mondeo был пятиступенчатый обогрев!</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 На базовом Mondeo – автомат с функцией ручного переключения передач на рукояти; предусмотрен и спортрежим, позволяющий слегка подкрутить мотор – чем я не преминул воспользоваться. Поколесив по городу в рваном трафике, глянул на борткомпьютер и ахнул: 16 литров на сотню! А до того на том же маршруте в обычном режиме Drive я уложился в 14 литров. В общем, режим Sport имеет смысл активировать, лишь когда в этом действительно есть необходимость. Тем паче что непритязательный к октановому числу мотор недостатком тяги не страдает и езда получается по-американски размеренной.
 Пишу эти строки и удивляюсь: как же диссонируют мои нынешние впечатления с теми ощущениями, которые оставил Mondeo на 
 <a href="/content/articles/730336-operativ-zr-novyj-ford-mondeo-voprosov-bolshe-chem-otvetov-poka/">европейской презентации</a>! Тогда у меня и тени сомнения не было в том, что Mondeo начисто отвергает комфорт, настойчиво подталкивая водителя к активному драйву. Теперь я понимаю почему.
 Во‑первых, европейское шасси заметно жестче. Во‑вторых, в Европе я ездил на бензиновом 160‑сильном турбомоторе (семейство EcoBoost) и на 180‑сильном турбодизеле. Оба в паре с механической коробкой. По нынешним временам – взрывная смесь! А у нас, как я уже сказал, механики не будет вовсе, а даже самый хороший автомат в сочетании с размеренным атмосферником – успокоительное для тех, кто боится лишь раз прожать педаль до пола.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/04qGP_4BmSDghtpmab_PNA=s800" width="800" height="356" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Панель приборов новинки красива, но перегружена информацией.
 </div>
 Азартные, не расстраивайтесь! Вам предложат двухлитровые наддувные Экобусты мощностью 199 и 240 л.с. С ними машина будет поживее – самому не терпится сесть за руль. Но сейчас я веду простенький 149‑сильный Mondeo и, признаться откровенно, нахожу в нем немало положительных сторон.
 При том что российская подвеска гораздо комфортнее европейской, Mondeo остается удивительно цельным, собранным автомобилем. Я играючи перепрыгиваю «лежачие полицейские» и трамвайные пути – ни намека на зубодробительность. Шины мягко шлепают по неровностям, подвеска же делает всё, чтобы не растрясти ездоков. А руль остался таким же точным, как у «старосветских» машин. В общем, в части плавности хода я поставлю новичка посередине между жесткими «европейцами» и предыдущим Mondeo, который тоже заметно комфортнее европейских версий.
 Сходящие с конвейера во Всеволожске Mondeo адаптированы к российским условиям эксплуатации. В частности, увеличен дорожный просвет и доступен обогрев всего и вся – ветрового стекла, форсунок омывателя, руля, передних и задних сидений.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dvoq6IIZ40B4KwMZLJoJYA=s800" width="800" height="354" layout="responsive" /><figcaption>Приборы старого Mondeo попроще, но глаз в буквальном смысле отдыхает.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>СТАНЦИЯ ПЕРЕСАДКИ</h3> Кризис и необходимость глубокой локализации диктуют свои правила игры: ни хэтчбек, ни универсал у нас продавать не планируют. Говорят, прежде спрос был никудышный. Понятно, что собранный в России седан существенно дешевле – вот его и берут.
 Малокубатурных моторов тоже не предвидится, равно как и мудреных трансмиссий.
 Зная тягу россиян к шику, фордовцы выкатили только богатые комплектации. Mondeo в начальном оснащении Ambiente дороже предшественника всего на 30 000 рублей, но это машина со 149‑сильным мотором и шестидиапазонным автоматом, а прежде всё начиналось со 120‑сильного двигателя и пятиступенчатой механики. За топ-версию придется выложить 1 799 000 рублей, что для 240‑сильного автомобиля в полном «фарше» вполне адекватная цена при теперешних товарно-денежных реалиях.
 Для сравнения: базовый Nissan Teana со 173‑сильным мотором и вариатором стоит 1 293 000 рублей, цена топовой 250‑сильной версии стартует с 1 734 000 рублей. Двухлитровая 150‑сильная Toyota Camry с автоматом оценена в 1 212 000 рублей, а верхняя планка – 1 878 000 рублей. Доступнее Mondeo лишь 150‑сильная Mazda 6 – от 1 130 000 рублей. В общем, цены конкурентоспособные.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l1M1f0rRYDtHnFrrgsMwyg=s800" width="800" height="355" layout="responsive" /><figcaption>Бардачок у старой машины маленький. В новой он заметно вместительнее.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Так кто же он, покупатель нового Mondeo? Фордовцы ждут в дилерских салонах мужчин в возрасте от 35 до 55 лет – чуть моложе, чем прежде. А мне думается, что заметного омоложения не случится. Новый Mondeo хоть и эмоциональнее Camry, но до заводной 
 <a href="/content/news/755401-obnovlennyj-sedan-mazda6-poluchil-rossijskij-cennik/">Мазды 6</a> не дотянулся.
 Дай-то бог, чтобы дотянулся до Теаны – по объемам продаж. <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OEPTFBqtYyg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="375497, 375483, 375493, 375490, 375492, 375489, 375488, 375491, 375487, 375486, 375485, 375484, 375481, 375480, 375482"></div></div>

Новый Ford Mondeo: замена локомотива

Константин Васильев

Quoris

Автомобиль Kia Quoris: обзор, новости, машина Киа Куорис — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Quoris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Quoris: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Куорис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Quoris: читайте профессиональные статьи про авто модели Киа Куорис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gp9iNr63zf2siszB_-eRZA=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /><figcaption>Kia Quoris Premium: 3 089 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_bm4t5830.jpg" class=" imp-image-375592" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Уровень развития автопрома Страны утренней свежес­ти уже достиг тех высот, когда, как считают корейцы, пора выводить на мировой рынок модели представительского сегмента собственной разработки. В частности, в 2012-м Kia представила 
 <a href="/kupiauto/new/auto/kia/quoris-new/3_8_luxury/media/">Quoris</a> – большой седан с двигателем V6 (3,8 л) и 8-ступенчатым «автоматом». В 2014-м модель обновилась, и не только внешне. Мощность мотора за счет изменения системы питания (на нем появился непосредственный впрыск топлива) увеличилась с 294 до 334 л.с. Максимальной скорости это не прибавило (240 км/ч и так, в общем-то, за глаза), зато динамика до первой сотни км/ч улучшилась на 0,5 с. Ход скорее маркетинговый – Quoris «выехал» из 7,0 с. Кроме того, на K900 (под этим названием Quoris продается на корейс­ком и североамериканском рынках) появился еще один бензиновый двигатель – 5-литровый V8 мощностью 420 л.с. Естест­венно, эта версия еще резвее. Она набирает 100 км/ч за 6,1 с. Правда, есть одно но: в России она пока не то что не продается и даже никак не анонсирована.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/URN4L0k9erZ0WGH6_mRoow=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>В дизайне интерьера местами проглядывают «уши» немецких марок. Тем не менее салон выглядит солидно, отделан очень приличными даже для заявленного сегмента материалами</figcaption></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_bm4t5313-2.jpg" class=" imp-image-375590" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 В нынешнем виде этот 
 <a href="/content/articles/565776-kia_quoris_sozdanije_obraza/">претендующий на представительский статус автомобиль</a> не поражает какими-то космическими тех­но­логиями, как его именитые, но значительно более дорогие немецкие конкуренты. Зато для реально комфортного передвижения по дорогам общего пользования практически все есть. Quoris напичкан электроприводами, кли­мат-контроль – трехзонный, пара «телевизоров» для задних пассажиров, подогрев и вентиляция всех сидений, видео­сис­тема кругового обзора для водителя присутствуют. И даже 
 <a href="/content/articles/604447-kak-eto-ustroeno-igry-vozduxa/">пневмоподвеска</a> (в топовой комп­лектации) есть.
 Видимо, это опять 
 <a href="/content/news/528444-kia_budet_formirovat_luksovyj_segment_na_osnove_quoris/">маркетинг</a>, в частности, на российском рынке. Упор сделан на конкурентоспособность за счет экономии на подобных, скорее второстепенных, системах. И тому еще одно подтверждение – прог­рамма «Три семерки», которая действует исключительно для владельцев Quoris. Учитывая, что цена на эту модель 2015 года выпуска стартует всего с 2 339 900 и заканчивается уже на отметке 3 089 900 руб., то она выглядит вполне прив­ле­ка­тельной, особенно в кризисных условиях, в первую очередь для корпоративных покупателей, которым порой на руку не слишком яркая внешность и не слишком прес­тижный бренд.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5MmTVBA4SdMDxxGQHRCxSQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сменой окон на дисплее приборной доски управляет оригинальный вращающийся джойстик</figcaption></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_bm4t5372.jpg" class=" imp-image-375591" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hvk9-Bdi2I3xdIvQI1uHhw" width="452" height="1049" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_konstantin_vasilev.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-375601" />– Kia Quoris – настоящий прорыв для корейцев. Полноценный автомобиль представительского класса, который не стыдно вывести на международную арену. По крайней мере в том, что касается комфорта и плавности хода, Quoris оправдывает ожидания.
 Однако к эргономике у меня немало претензий. Неужели настолько велико было желание походить на 
 <a href="/content/news/742973-rassmatrivaem-obnovlennye-treshki-novuyu-semerku-bmw/">BMW</a>, что даже тахометр на приборном щитке расположили справа? Непривычно. А вот кнопка подогрева руля прямо на спице рулевого колеса расположена весьма удачно, да и джойстик борткомпьютера одновременно и удобный и оригинальный. Вот только половина функций становится недоступной во время движения. Безопасность? Почему отвлекаться на средний расход топлива или скорость можно, а на остальные функции нет? Да и регулировку яркости и положения проекционного дисплея можно было бы не прятать в меню, а вынести отдельным кнопочным блоком на переднюю панель. 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eyN7J6fl9d1Y3hePZvbVvA" width="468" height="1109" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_11.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-375605" />– Я обожаю интерьеры, стилизованные под американские «дредноуты» конца шестидесятых годов прошлого столетия. Вероятно, они ассоциируются у меня с детскими воспоминаниями, когда я упрашивал родителей позволить мне сесть на переднее сиденье такси, в роли которого тогда выступала главным образом 
 <a href="/content/articles/369122-volga_vse_techet/">газовская «двадцатьчетверка»</a>. Ведь ни для кого не секрет, что ее проектировали с оглядкой на заокеанский автопром.
 Салон Kia Quoris именно из той оперы: почти ровный стол торпедо (ее штиль нарушает лишь легкая волна над виртуальной комбинацией приборов) и усеченная снизу центральная консоль. А еще – шикарные аналоговые часы. Почти «Брегет». Или «Патек Филип». Впрочем, по части ассоциаций это уже ближе к 21-й «Волге». И по величине кренов на виражах тоже. А также по пустоте руля в околонулевой зоне. К счастью (для «Волги»), нельзя провести аналогию с работой 
 <a href="/content/articles/762113-sistema-esp-pyat-glavnyx-voprosov/">системы стабилизации</a> – то, как она «душит» мотор даже при легком нажатии на педаль газа, да еще и на сухом асфальте, заслуживает особого разговора...
   
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wg2JG_KhXlYvvxnVreCFOA" width="452" height="1196" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_andrej_kochetov.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-375602" />– Автожурналисты обычно уделяют много внимания ходовым качествам и эмоциям за рулем. Это вполне естественно – независимо от класса автомобиля водить его приходится самому. В данном конкретном случае, наверное, ощущения пассажиров второго ряда куда важнее.
 Сзади здесь очень даже неплохо. Проем двери сконфигурирован так, что, несмотря на относительно низкую крышу, садиться удобно. Небольшая высота подушки сидений компенсируется достаточным пространством для ног. Форма кресел, плотность набивки и электрорегулировка наклона спинок, подог­рев и вентиляция позволяют расположиться с комфортом. В дальней поездке скучно не будет: есть пара независимых экранов мультимедиасистемы. Все это управляется с отдельной панели, расположенной в подлокотнике. Не слишком удивительно, но статусно. А что касается водителя (здесь он скорее будет наемным), то его задача везти пассажиров быстро и не беспокоя на ухабах и поворотах. А для этого у Kia Quoris, на мой взгляд, все задатки есть.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i-FPqO22cvan2tsig4KM-A" width="756" height="504" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_kochetov1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-375594" /> 
 
 <h3>Итог</h3> – Автомобиль для пассажира по-корейски в целом порадовал дизайном, качеством отделки и комфортом в салоне. Правда, то тут, то там вылезает цитирование 
 <a href="/content/articles/777030-mercedes-maybach-da-zdravstvuet-korol/">немецких автопроизводителей</a>, но это, может быть, и неплохо. Потребитель легче принимает то, что он считает эталоном. А восточная самобытность (которой здесь минимум) в дизайне в данном сегменте – не самый верный путь к успеху. Да и на ходу Quoris особенно не расстроил: едет он вполне адекватно тем целям и задачам, ради которых его создавали. Ему недостает одного – знатности марки. Но это дело наживное...
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_1qSEtlCpHax_v0Im3uN-g=s800" width="800" height="183" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-375604" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="375592, 375590, 375598, 375591, 375585, 375582, 375595, 375594, 375584, 375597, 375600, 375596, 375593, 375583, 375581, 375580, 375579, 375599, 375603"></div>

Тест Kia Quoris: три семерки по-корейски

Kia Quoris Premium: 3 089 000 руб.

Гзовский Михаил

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sentra

Автомобиль Nissan Sentra : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Sentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Sentra : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Sentra: читайте свежие статьи про автомобили модели сентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiida

Автомобиль Nissan Tiida: новости, обзор, машина Ниссан Тиида — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Tiida  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Tiida: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Тиида — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiida: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Тиида – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GxtuZ_KaC6WHOaTy3mFhig=s800" width="800" height="601" layout="responsive" /></figure>
 Вслед за бодро стартовавшим седаном Sentra, неплохо адаптированным к российским реалиям (ЗР, 2014, № 
 <a href="/content/articles/708040-nissan-sentra-amerikanskij-gost-na-izhavto/">9</a>, 
 <a href="/content/articles/746068-test-nissan-sentra-sentrabezhnaya-sila/">12</a>), на Ижевском автозаводе начали сборку хэтчбека – хотя еще недавно ниссановцы били себя кулаком в грудь: «Сентры-хэтчбека у нас не будет!». Что же подвигло их подкорректировать курс?
 Вероятно, именно курс… рубля! Колебания нашей валюты привели к настоящему переделу рынка. Из России ушел Seat, нам 
 <a href="/content/news/777251-gm-mozhet-vernutsya-v-rossiyu-cherez-2-goda-minpromtorg/">делают ручкой автомобили Opel и доступные Chevrolet</a>, а Honda сворачивает импорт популярной модели Civic… Ford после скачка цен и последовавшего за этим двукратного падения продаж и остановки завода под Санкт-Петербургом судорожно переписывает ценники на понижение в надежде восстановить реноме.
 Очевидно: в игре останутся те, кто предложит как можно больше машины на каждый рубль цены. Причем «больше» в широком смысле слова: богаче оснащенной, технически актуальной, хорошо приспособленной для российских дорог и, конечно, симпатичной.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wX5FLjshvG-uTB0YrbB5Jg=s800" width="800" height="595" layout="responsive" /><figcaption>К качеству ижевской сборки почти нет претензий. Разве что усилие, с которым нужно закрывать двери, великовато.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <h3>РАЗНИЦА НА ЛИЦО</h3> «А она ничего! Не то, что 
 <a href="/content/articles/261350-nissan_tiida_prijatnoje_iskluchenije/">старая Tiida</a>!» – воскликнул наш арт-директор. Я не спорю. Nissan дважды попал в цель: и хэтчбек, и 
 <a href="/content/articles/756786-bolshoj-test-sedanov-golf-klassa-russkie-i-narodnye/">седан</a> смотрятся гармонично с любого ракурса. А ведь машины-то разные! Не похожи друг на друга в профиль и даже анфас совершенно разные! Sentra – эдакая мини-
 <a href="/content/articles/637912-nissan-teana-boevoj-razvorot/">Teana</a>, олицетворяющая американский подход к дизайну, а Tiida тяготеет к европейским автомобильным ценностям, и тому есть вполне логичное объяснение.
 Специально для европейского рынка Nissan создал модификацию 
 <a href="/content/news/769847-evropejskij-nissan-tiida-poluchil-novyj-turbomotor/">Pulsar</a> (С13), призванную заполнить пустующую после ухода Алмеры нишу. У него российская Tiida позаимствовала стильную внешность, но и только. Ни бензинового турбомотора объемом 1,2 л, ни дизеля, ни нарядного евросалона мы не увидим. Дорого. А чтобы было дешевле, по технической начинке Тииду унифицировали с Сентрой.
 Так что ниссановцы лукавили, говоря «почти правду»: это действительно не совсем Sentra-хэтчбек, а самостоятельная модель.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7ojOuhhVkK8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div>И вы будете уверены в этом ровно до тех пор, пока не сядете за руль. Я попрыгал из хэтчбека в седан: да это одна и та же машина, рабочее место водителя один в один! Довольно высокая посадка в умеренно мягком водительском сиденье, оснащенном микролифтом. Перед глазами – современные, но без дизайнерских изысков приборы, вписанные в умиротворяющие изгибы передней панели… Всё знакомо! А вот вид в салонное зеркало заднего вида, конечно, другой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zExhBciWxDDrx13ntawOAg=s800" width="800" height="344" layout="responsive" /><figcaption>По запасу места для ног задних пассажиров хэтчбек (слева) не уступает седану, а потолок у него даже выше.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Во втором ряду в обеих машинах просторно. Очень просторно! Сажусь «сам за собой» – и при росте 180 см могу даже закинуть ногу на ногу. Ступни без проблем умещаются под передним сиденьем. Логичный паритет, если учесть, что колесная база у седана и хэтча одинакова. Над головой хватает воздуха, но в хэтчбеке расстояние от макушки до потолка чуть больше – ведь он выше на 39 мм, а линия крыши менее пологая. А вот задний свес у хэтчбека короче, а потому багажник меньше аж на 204 л – в полтора раза! Впрочем, заявленные 307 л объема «под шторкой» в сочетании с полноразмерной запаской под полом – достойный результат. 
 <h3>ЯБЛОКО ОТ ВИШЕНКИ?</h3> Мы раздобыли один из первых собранных в Ижевске хэтчбеков – и не сомневались, что легко найдем идентичный по уровню оснащения седан. Близок локоток, а не укусишь: все представительские Сентры как назло разъехались по городам и весям, поскольку постоянно участвуют в дилерских тренингах и презентациях. Бросили клич по редакции – и отыскали у одного из сотрудников свежеприобретенный седан. К чему это я? К тому, что корректно сравнить ходовые качества седана и хэтча мы не смогли.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9D_9Hxk004o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Sentra обута в зимние нешипованые шины Michelin размерности 205/55 R16, а Tiida – в летний Continental 205/50 R17. Понятно, что мы зафиксировали разные уровни шума, да и плавность хода различается, но по отношению к ожиданиям – с точностью до наоборот! Почему-то «летняя» Tiida звучнее катит по ровному асфальту, а «зимняя» Sentra как-то грузнее проходит трамвайные пути и менее благородно фильтрует дорожную мелочовку. Но главное в другом: в седане слышна работа амортизаторов!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DQNKohgu1mQaASPSBwLWGA=s800" width="800" height="396" layout="responsive" /><figcaption>Хэтчбек короче на 238 мм благодаря куцему заднему свесу, а крыша у него менее покатая.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Что за чертовщина! Юра Тимкин, который 
 <a href="/content/articles/746068-test-nissan-sentra-sentrabezhnaya-sila/">первым в стране поездил на Сентре еще в прошлом году (ЗР, 2014, № 12)</a>, уверяет, что она была чуть тише и чуть плавнее нынешней. Изменились настройки? Сменили поставщиков комплектующих?
 Инженеры из Ниссана тверды как Фудзияма: подвески у седана и хэтчбека абсолютно одинаковые, перенастроенные под увеличенный до 155 мм клиренс, а конструкцию Сентры с момента ее постановки на конвейер не меняли.
 Быть может, свою лепту вносит разница в массе (седан тяжелее на 12 кг) и то, что короткий задний свес хэтчбека меняет момент инерции относительно вертикальной оси? А может, дело все же в амортизаторах конкретного экземпляра Сентры? Неужели таков «разбег» в характеристиках поставляемых на конвейер амортизаторов? Разберемся – расскажем.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OeV_vpwTgW8tLmR3-GbYFg=s800" width="800" height="562" layout="responsive" /><figcaption>Цены на Сентру стартуют с 788 000 рублей и достигают 999 тысяч. Базовая Tiida дороже на 1000 рублей, ну а наиболее упакованная версия обойдется в 980 000 рублей. Правда, это цены с учетом «специального предложения» – со скидкой по программе утилизации. Если у вас нет старого Москвича, придется доплатить 70 тысяч за седан и 50 тысяч за хэтчбек.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 А в быстрых поворотах машины похожи: сильно кренятся, «длинный » и легкий руль не настраивает на активный драйв. Как, впрочем, и 117‑сильный мотор 1.6, альтернативы которому нет. Впряженный в вариатор (в базе идет пятиступенчатая механика), он честно отрабатывает свой бензин, но на трассе на резвые обгоны можно не рассчитывать. В городе же трип-компьютер декларирует сносный средний расход – 10,1 л/100 км.
 Цены? В начальной комплектации Tiida всего-то на тысячу рублей дороже 
 <a href="/content/articles/767940-pokupaem-nissan-sentra-za-sebya-i-za-togo-parnya/">Сентры</a>. Но радости от этого мало, ибо у такой машины нет доставшихся базовой Сентре кондиционера, обогрева передних сидений и кнопки открытия багажника из салона. Если сравнивать схожие комплектации, Tiida получается дороже. А самая дорогая Sentra козыряет кожаным салоном, тогда как Tiida довольствуется велюровым. Впрочем, один серьезный козырь у топовой Тииды все же есть: ей справили 
 <a href="/content/articles/764234-evolyuciya-far-ogonek-ego-dushi/">диодный головной свет</a>, а седану положен лишь ксенон.
 Так в чем же изюм хэтчбека? Чем он лучше седана? Ничем. Он просто другой. Tiida и Sentra адресованы совершенно разным покупателям, для которых тип кузова принципиален. Седанофилам подавай обилие хрома на массивной радиаторной решетке и помпезный профиль, а поклонники хэтчбеков предпочитают молодежный облик с элементами техностиля.
 Одним выстрелом Nissan подстрелил сразу двух зайцев. Машины-то почти одинаковые, но покупательские аудитории у них разные. Сдается, японцы выбрали верный курс. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="375672, 375475, 375474, 375473, 375472, 375470, 375469, 375471"></div></div>

Nissan Tiida: ищем отличия от европейского Pulsar и российской Sentra

Садков Георгий

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Aвторынок