Свежее

Лучшее

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Приобрести Hyundai NF с двигателем 2,4 л можно с выгодой в размере 100 тыс. руб.
 Автомобиль Hyundai NF стал достойным продолжением традиций модели Sonata. Дизайнеры компании придали новому автомобилю узнаваемый и стремительный облик. Так же при производстве NF впервые была применена собственная разработка Hyundai - инновационная система Active Geometry Control Suspension AGCS (Система активного управления геометрией подвески). За счет нее автомобиль улучшил свои характеристики управляемости.

Hyundai NF стала доступнее на 100 000 рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Продажи автомобилей в 2009 г. в России могут снизиться на 45%, считают эксперты компании PricewaterhouseCoopers.
 Меньше всего пострадают отечественные марки и подержанные иномарки, пишет сегодня деловая газета "РБК daily".
 Падение на 45% - это пессимистичный сценарий развития автопрома, который озвучил партнер PricewaterhouseCoopers Стенли Рут на конференции "АСМ-холдинга", посвященной итогам развития автопрома в 2008 г. 
 Согласно этому сценарию, в 2009 г. продажи в январе составят менее 100 тыс., к апрелю выйдут на уровень 150 тыс. автомобилей в месяц, на котором и продержатся до ноября. Для сравнения: в этом году ежемесячные продажи (включая и подержанные авто) колебались в пределах 200-300 тыс. машин. Таким образом, весь рынок в следующем году может упасть до 1,73 млн автомобилей. В этом году, считает С.Рут, будет продано 3,1-3,2 млн автомобилей, из которых 400 тыс. составят подержанные.
 Он предполагает, что повышение пошлин и кредитный кризис больше всего ударят по импорту новых и подержанных иномарок. 
 Одновременно выиграют производители отечественных автомобилей, считает эксперт. "У них ниже цены и расходы в рублях, и их не затронут пошлины", - говорит он. Кроме того, они выиграют и от снижения доли кредитных продаж до 10%, отмечает эксперт. 
 По его оценке, до кризиса доля продаж в кредит составляла 50% от объема продаж в долларовом выражении, или около 35% в штуках. При этом основную часть кредитных машин составляли недорогие иномарки. "Сейчас покупателям этого сегмента придется удовлетвориться более дешевыми автомобилями, возможно, и отечественных брендов", - считает С.Рут. Вместе с тем продажи подержанных иномарок также могут немного вырасти.
 У С.Рута есть и оптимистичный сценарий:согласно ему, с марта 2009 г. рынок преодолеет планку в 200 тыс. машин в месяц, а снижение годовых продаж составит 15%, то есть до 2,68 млн автомобилей. С этим прогнозом согласен и консультант A.T.Kearney Евгений Богданов, который допускает, что продажи новых автомобилей в 2009 г. снизятся на 26% - до 2 млн. При этом количество машин в кредит снизится с 1,2 млн до 600-700 тыс., то есть с 44 до 32% в объеме продаж.
 По мнению С.Рута, больше всего от кризиса пострадают производители компонентов. Иностранные производители, организовавшие сборку в России, скорее всего, замедлят темпы наращивания объемов производства.

Россия не спасет мировой автопром

Партнёром российской стороны выступает французский образовательный центр GNFA национальной ассоциации автомобилистов Франции. GNFA обладает 30-летним опытом работы по подготовке кадров. В 40 учебных центрах GNFA, расположенных по всей территории Франции, ежегодно обучаются и повышают квалификацию тысячи специалистов. Россия стала 13-й страной, в которой представлен образовательный центр GNFA-Франция. Российский учебный центр GNFA – Россия оснащён всем необходимым оборудованием, методическими и учебными материалами, позволяющими осуществлять подготовку специалистов на европейском уровне.
 Конструктивная сложность и техническая оснащённость автомобилей требуют серьёзного профессионального подхода к подготовке кадров, способных грамотно обслуживать и ремонтировать современные автомобили. Выполнение всех этих условий нашло своё отражение в открывшемся в Москве учебном центре GNFA – Россия.
 Основные программы обучения центра: - Электрика и электроника автомобилей. Диагностика бензиновых и дизельных двигателей. Системы инжекции топлива. Роботизированная КПП. Система климатизации автомобиля. Пассивная и активная безопасность ABS, ESP. Аирбэг. Геометрия колёс и др.

В Москве начали готовить кадры для автосервисов

Глава Минфина Алексей Кудрин провел вчера закрытое совещание с главами пятнадцати крупнейших страховых компаний. 
 Как пишет сегодня газета «Коммерсантъ», страховщики пытались убедить Минфин, что пережить кризис им поможет только ряд специальных мер — государственное финансирование ОСАГО или повышение тарифов на этот вид страхования, допуск компаний к новым видам страхования и новые правила банкротства страховщиков. 
 Главы пятнадцати крупнейших компаний во главе с президентом Всероссийского союза страховщиков Александром Ковалем, главой Российского союза автостраховщиков (РСА) Андреем Кигимом и руководителем Росстрахнадзора Ильей Ломакиным-Румянцевым рассказывали Кудрину, как отрасль переживет кризис. 
 Первый замглавы "Росгосстраха" Дмитрий Маркаров сообщил газете о том, что накануне встречи страховщики дважды собирались, с тем чтобы уточнить повестку совещания у главы Минфина: "Мы хотели рассказать, что страховой бизнес более инерционный, чем банковский, и основные проблемы в отрасли начнутся весной, и самый опасный участок на рынке — ОСАГО". По оценкам РСА, в зоне риска в настоящий момент находятся несколько десятков страховщиков, и с их уходом средств компенсационных фондов союза в размере 2,7 млрд руб. на долги всех будущих банкротов может не хватить. 
 Страховщики собирались предложить главе Минфина либо выделение государственных средств на поддержку этого вида страхования, либо повышение тарифов ОСАГО. 
 "В целом страховщики верно расставили приоритеты,— заявил "Ъ" замглавы "Эксперта РА" Павел Самиев.— Прежде всего надо определиться: ОСАГО — это социальный проект, субсидируемый государством, или же это страховой бизнес". По словам эксперта, если будет принято решение по первому определению, страховщикам светит выделение средств в виде прямой помощи, если по второму — тарифы на ОСАГО надо поднять. 
 Глава Минфина вчера не стал принимать каких-либо решений по поводу просьб страховщиков.
 Как сообщает сегодня "Интерфакс", министр финансов РФ Алексей Кудрин возглавит рабочую группу при Минфине РФ по страхованию. Решение об этом было принято по итогам совещания, прошедшего вечером в среду с участием Кудрина.
 По словам главы Всероссийского союза страховщиков (ВСС), депутата Госдумы Александра Коваля, встреча на таком уровне проходила, может быть, впервые за все время существования коммерческого страхования в России.
 Он выразил надежду на то, что вновь сформированная рабочая группа, которую возглавит Кудрин, сможет эффективно обсуждать назревшие проблемы в страховом секторе и оперативно решать наболевшие вопросы. Как отметил Коваль, пока точно не определен будущий состав рабочей группы.

Страховые компании просят увеличить тарифы ОСАГО

Как стало известно газете «Коммерсантъ», дилерские соглашения с группой "Элекс-Полюс" (на 51% принадлежит АвтоВАЗу) на 2009 год пока не продлили СОК (автомобили "Иж", Kia), "Соллерс" (Fiat, УАЗ), ГАЗ, ТагАЗ (Hyundai) и UZ-Daewoo.
 Автодилер утверждает, что не готов согласиться на новые условия производителей — в некоторых случаях 100-процентную предоплату и докризисный объем поставок. Поэтому "Элекс-Полюс" может стать монобрендовой сетью, продающей только Lada. 
 О том, что "Элекс-Полюсу" до сих пор не удалось продлить на 2009 год большинство контрактов с производителями, "Ъ" рассказали два других дилера.
 "Фактически с 1 января "Элекс-Полюс" может потерять статус мультибрендовой сети и останется только с контрактом "материнского" АвтоВАЗа",— утверждает один из собеседников "Ъ". 
 Представители группы СОК (производит "Иж" и импортирует Kia Motors), "Соллерса" (Fiat, УАЗ) и концерна ГАЗ, а также источник, близкий к ТагАЗу (Hyundai), подтвердили, что с "Элекс-Полюсом" контракты на 2009 год пока не заключены. 
 "Обычно годовые дилерские соглашения подписываются до конца ноября — начала декабря, после чего концерны формируют заявки по производству на следующий год",— пояснил представитель одного из производителей. 
 Совладелец "Элекс-Полюса" Игорь Лисютин уточнил, что на текущий момент дилерское соглашение подписано только с АвтоВАЗом: "Как и все участники автомобильного рынка, мы столкнулись с тем, что концерны сейчас готовы работать только на условиях предоплаты и при сохранении прежних объемов, что невыгодно дилерам с учетом общего падения рынка. Со всеми производителями сейчас ведутся переговоры о новых условиях работы. Вероятно, что от некоторых контрактов нам действительно придется отказаться". 
 Группа компаний "Элекс-Полюс" является официальным дилером автомобилей Lada, "ГАЗ", "УАЗ", "Иж", Sens, Daewoo, Kia, Hyundai, Isuzu, Fiat. У нее 24 центра в Москве, Петербурге, Тольятти, Уфе, Екатеринбурге, Челябинске, Нижнем Новгороде и Ульяновске. 49% головного ООО "Элекс-Полюс" принадлежат Игорю Лисютину. Выручка в 2007 году — $570-630 млн. 
 Основную ставку, по словам Лисютина, в следующем году "Элекс-Полюс" будет делать на продукцию АвтоВАЗа — сейчас она занимает около 70% выручки дилера. "Внутреннее производство сейчас защищено от курсовых изменений, поэтому на фоне увеличения стоимости иностранных автомобилей и перехода потребителей к экономичным машинам в следующем году можно ожидать увеличения объемов продаж АвтоВАЗа",— добавил он.

"Элекс-Полюс" сбросит марки

«За рулем» Отдел новостей

Новые ставки ввозных таможенных пошлин на подержанные и новые легковые автомобили, ввозимые как физическими, так и юридическими лицами вступят в силу с 12 января, сообщили "Интерфаксу" в центре общественных связей Федеральной таможенной службы (ФТС).
 "В первый рабочий день после новогодних каникул - 11 января - будут действовать старые ставки, а новые будут взиматься с 12 января", - заявили в ФТС, уточнив, что с 12 января будут взиматься новые ставки как по постановлению, касающемуся ввоза физическими лицами, так и по постановлению, касающемуся ввоза юридическими лицами.

Ввезти иномарку по старым пошлинам еще можно будет 11 января

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Этот городской компактный автомобиль в Hyundai разрабатывали с прицелом на европейскую аудиторию, и расчет оправдался – колоритный, излучающий дружелюбие Getz быстро стал популярным в Старом Свете. В конце 2005 года подоспел рестайлинг, помимо кузовного макияжа машина получила линейку обновленных бензиновых двигателей. В рейтинге надежности, составляемом немецкой организацией технического контроля TUV, Getz смотрится неплохо. В списке из 116 трехлеток он на 38-й строчке (отсев в ходе техосмотра составил 3,9%) – вместе с Audi A2, Nissan Micra, SEAT Cordoba. Лучше из малышей выступили только Mazda2, Toyota Yaris, сладкая фордовская парочка Fusion и Fiesta. А хватит ли корейской машине задела прочности на многие годы, покажет время.
 
 Hyundai Getz 
 
 Общая оценка 
 Hyundai Getz представлен в 3- и 5-дверном вариантах. «Кубышка» вышла на удивление просторной, на «галерке» с приемлемым комфортом разместятся двое взрослых. При сложенной спинке заднего дивана объем багажного отсека вырастает с 254 до 977 VDA-литров. В базовой комплектации машин из Европы предусмотрены ABS, две фронтальные подушки безопасности. Систему динамического контроля курсовой устойчивости стали предлагать после рестайлинга. 
 
 Ездовые качества 
 Мягкая и длинноходная подвеска машины нивелирует дефекты дорожного полотна. Рулевое управление не самое чувствительное, но при движении без экстрима Getz проворно проходит повороты. Для исповедующих размеренный стиль эксперты TUV советуют дизельные модификации с системой питания Common Rail и турбонаддувом, но такие, к сожалению, в Россию официально не завозили. Активным водителям больше подойдет бензиновая версия 1.6 мощностью 106 л.с. На высоких оборотах все моторы достаточно голосисты. К тому же удовольствие от вождения несколько портит малоинформативная педаль сцепления. 
 
 Недостатки 
 Проблемы могут доставить сбои в блоке управления двигателем и иммобилайзере. Причиной выхода из строя электрооборудования часто становится коррозия высоковольтных проводов.

Баловень судьбы. Hyundai Getz

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

- Подскажите, пожалуйста, какая незамерзайка точно не пахнет спиртом? И где ее купить, не хочу больше спирт нюхать!
 - Девушка, да очнитесь вы, если незамерзайка не пахнет, значит, используют метиловый спирт - сильный яд, он запрещен; этиловый - разрешен, но на него акциз, а это дорого; изопропиловый - на нем сейчас и делают незамерзайки - пахнет сильно, как и должен пахнуть спирт. Если незамерзайка не пахнет, значит в ней что-то не так.
 - Ммм... очнулась, это ужасно. Вы меня расстроили на всю оставшуюся зиму.
 
 Наткнувшись в Интернете на этот диалог, мы призадумались, а ведь действительно в последнее время редко попадаются жидкости, не имеющие запаха, в лучшем случае его маскируют всяческими арбузно-дынными отдушками, которые делают его еще противнее. Так что происходит на рынке незамерзаек и как нам, бедным автолюбителям, не утонуть в потоке предложений, которые на поверку оказываются одним и тем же продуктом, но… за разные деньги? Ведь сегодня цена за пластиковую 4–5-литровую канистру может колебаться от 150 до 1000 руб. Поэтому редакция задалась вопросом выяснить, действительно ли так сильно отличаются по качеству эти жидкости и соответствует ли истине тирада знатока из автофорума.
 
 О запахе и цене
 Итак, автолюбителю нужно от незамерзайки, чтобы она обладала моющими, антистатическими и низкотемпературными свойствами. При этом не должна: а) портить здоровье и природу, б) лакокрасочное покрытие, в) резиновые и пластмассовые изделия.
 В мае 2000 года главный государственный санитарный врач России Геннадий Онищенко подписал документ, запрещающий использование метанола в стеклоомывающих жидкостях (постановление № 4 от 25.05.2000 г.). Таким образом, для базовой жидкости остается два варианта – этиловый и изопропиловый спирты. Первый сейчас практически не используют, потому что это вылетает в копеечку, так как с 2006 года он (омыватель стекол) облагается «водочным акцизом» и 5-литровая канистра такой «прелести» будет стоить не менее 1000 рублей. Значит, остается изопропиловый спирт, имеющий довольно резкий ацетоновый запах, но, если от этого станет легче, другие разрешенные спирты (кроме этилового, он, понятно, приятный) имеют запах во много раз худший.
 Сколько же, в среднем, должна стоить жидкость неплохого качества? В зависимости от наценки розничной торговой сети (известно, что она варьируется от 15 до 100%) и количества посредников между производителем и розничным продавцом цена может составлять от 150 до 500 рублей за пятилитровку стеклоомывателя с температурой начала кристаллизации минус 25°С.
 
 Что в банке?
 Кроме спирта в состав омывающей жидкости входят: вода, антикоррозионные и моющие присадки,а также красители. О воде. Государственных нормативных документов, регламентирующих качество воды для стеклоомывателей, в России не существует. Добросовестный производитель всегда использует умягченную (деионизированную) воду, так как содержащиеся в воде соли и другие примеси могут образовывать осадок в стеклоомывателе и оставлять разводы на кузове. Однако, если в омывателе применяют хорошие ПАВы или комплексообразователи (умягчители воды), то использование нежесткой водопроводной воды особого вреда автомобилю не принесет. Теперь о цвете. Любую техническую жидкость по нормативам необходимо окрашивать, наш случай не исключение. Многие применяемые красители являются пищевыми добавками, используемыми для приготовления тортов, конфет и напитков. По поводу цвета, есть поговорка «на вкус и цвет товарищей нет», покупайте жидкость, какая понравится. Специалисты все же советуют брать ту, где меньше красителя и цвет менее яркий. Метиловый спирт в легальном омывателе всетаки минимально присутствовать может, при этом самая большая концентрация метанола допускается в техническом этиловом спирте не более 0,1 мас.%. В состав жидкости также может входить МЭГ (этиленгликоль – двухатомный спирт), который добавляют для увеличения вязкости (липкости) раствора и солюбилизации: три компонента спирт + вода + поверхностно-активные вещества необходимо «слепить» для равномерного растворения и испарения, иначе какой-нибудь компонент после испарения остальных может остаться на стекле в виде матовых разводов (остатки замерзшей воды или поверхностно-активных веществ, похожих на иней).
 И, наконец, присадки. От их качества и состава в основном и зависят цена и моющие свойства продукта. Присадки, используемые производителями стеклоомываек, очень разнообразны – от неорганических соединений, таких как полифосфаты, гидрооксиды щелочных металлов, до органических соединений и растворителей. Многие из применяемых компонентов могут нанести вред лакокрасочным покрытиям. Именно поэтому у производителей автотранспорта при получении одобрения на стеклоомыватель есть пункт «Воздействие на лакокрасочную поверхность». Добросовестные производители должны проверять этот показатель обязательно. В лучших стеклоомывающих жидкостях используют современные композиции поверхностно-активных веществ, которые не только нейтральны по отношению к лакокрасочным, полимерным и резиновым материалам, но обладают антикоррозионными свойствами и благоприятно воздействуют на кожу рук. В некоторых жидкостях особым пунктом сообщают, что они не оказывают агрессивного воздействия на пластиковые фары, ведь, как известно, во многих иномарках предусмотрены омыватели фар, так вот их поверхность не должна мутнеть.
 
 Нам пишут…
 Особо хочется сказать об информации на этикетке. Ее регламентируют два документа: ОСТ 6-15-90 – «Товары бытовой химии. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение» и закон РФ «О защите прав потребителей». Добросовестные производители обязаны указывать предприятие-изготовитель и его товарный знак, дату изготовления и номер партии; меры предосторожности; условия хранения; объем или массу (нетто) продукции и срок годности.
 Встречается на полках магазинов и концентрат. Если даже залить его неразбавленным в бачок, вреда особого не будет. Он также не должен угрожать здоровью и портить лакокрасочное покрытие. Но все же лить концентрат не рекомендуем по двум причинам. Во-первых, запах будет более резким, а во-вторых, есть часть веществ, которые не растворяются в спирте, зато хорошо растворимы в воде. Поэтому, если концентрат стеклоомывателя не содержит воды, могут ухудшиться моющие свойства.
 Подведем итоги: увы, избавиться от запаха омывайки зимой практически невозможно, даже самые высокоэффективные отдушки полностью его не уберут. А вот если использовать высокоочищенный изопропиловый спирт и качественные «парфюмы», то неприятный резкий запах можно свести к минимуму. Но, как показывает практика, на прилавках «непахучие» продукты все же встречаются. И обычно по вполне приемлемой цене. Для эксперимента даже приобрели канистрочку, на этикетке которой значилось: пропан-2, этиленгликоль, вода, ПАВ. Обещала омывать до –25°С, а по факту оказалось, что уже в –4°С замерзла... Так что аккуратнее, зима все-таки.

Чем пахнет зима? Обзор стеклоомывающих жидкостей

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Hyundai с января 2009 г. повышает розничные цены на все автомобили Hyundai импортного производства, поставляемые в Россию. Как сообщает пресс-служба российского представительства компании, повышение составит около 7%.

Hyundai повысит цены с января

Наибольшей популярностью пользуются автомобили серии M. Согласно статистике, объемы продаж на ноябрь текущего года составили 22 340 машин, что на 50% превышает прошлогодний показатель. 
 Самой востребованной у покупателей стала BMW M3.

Спрос на BMW растет

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Константин Васильев

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Поначалу фраза «японское качество», которой щедро сдабривали свои пресс-релизы маркетологи Datsun, даже забавляла. Ну, откуда ему взяться, если на одной конвейерной ветке в Тольятти вместе с Datsun теми же руками собираются «Лады». Седан on-DO суть есть глубоко модернизированная Granta, а mi-DO по крайней мере в профиль сильно напоминает «Калину». Но по мере знакомства с брендом приходило новое понимание этих слов. Я бы только переформулировал их в «японс­кий подход к делу». Но обо всем по порядку... <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TN7b8r2dy9o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oe31D8xTUzrIpblI2NxZKA=s800" width="800" height="523" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO: от 415 000 руб.</figcaption></figure><div>
 
 </div>
 
 Mi-DO отличается от седана не только задней частью кузова. У хэтчбека оригинальный передний бампер и головная оптика с модными линзами. А вот козырем новинки по праву можно считать автоматическую коробку передач, ведь седан on-DO до сих пор предлагается только с 5-ступенчатой «механикой». Такие машины с АКП появятся до конца года, а 
 <a href="/content/news/757400-vtoraya-model-datsun-v-rossii-budet-stoit-ot-415-tys-rublej/">у хэтч­бека подобная версия уже есть</a> (в качестве опции, оцененной в 40 000 руб.).
 К слову, японцы используют проверенный «автомат» Jatco, от которого отказались на ВАЗе в пользу более доступного «робота». В Datsun пока не планируют подобную замену, но, полагаю, последнее слово за покупателем.
 Говоря о седане on-DO, предс­тавители фирмы акцентируют внимание на цене – до 400 000 руб. Даже в нынешней непрос­той экономической ситуации седан в базовой версии Access стоит от 359 000 руб. (благодаря высокой степени локализации: 60–80% в зависимости от модификации). А вот mi-DO поднял планку и оце­ни­вается минимум в 415 000 руб. (с МКП).
 Дело в том, что хэтчбек позиционируют выше, и потому базовой для седана версии, а вмес­те с ней и 82-сильного восьмиклапанника хэтчбеку попросту не досталась. То есть mi-DO в начальном исполнении Trust полагаются окрашенные в цвет кузова бамперы, подуш­ки безопасности водителя и пас­сажира, подогрев передних си­дений и безальтернативный 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л.с. От 82-сильного он отличается главным образом облегченной шатунно-поршневой группой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/97wRr3tLn1-Nl-S5f7K2Lg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>От седана on-DO интерьер хэтчбека отличает лишь хромированное обрамление центральных воздуховодов</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 На деле моторчик весьма бодрый и особенно порадовал в связке с четырехдиапазонным «автоматом», который даже на крейсерских 100 км/ч позволяет двигателю держать умеренные обороты, не досаждая седокам излишним шумом. В переходных режимах работает плавно. Более того, инженеры Datsun изменили настройки, в результате чего исчезло характерное для «Калины» дерганье между 3-й и 4-й ступенями. Жаль, «автомат» лишен ручного управления и спортрежима, зато есть функция овердрайва (отключения повышающей передачи). В таком виде это, пожалуй, одно из лучших предложений в классе, и 40 000 руб. уже кажутся оправданными, особенно на фоне немногочисленных конкурентов.
 Вообще 
 <a href="/content/articles/763790-operativ-zr-datsun-mi-do-put-samuraya/">брендовая связка Lada/Datsun</a> взаимодействует интересно. Инженеры японской марки постоянно модернизируют свой продукт, работают над повышением комфорта, ведь статус «иномарки» и чуть большую цену нужно подкреп­лять делом. А вазовцы все эти наработки со временем перенимают. Так было с седаном on-DO и наверняка будет с mi-DO, ведь для своего хэтчбека инженеры Datsun тоже приготовили ряд улучшений. К примеру, дополнительный компенсатор выпускной системы для более стабильной и тихой работы двигателя на холостых или иные кресла с регулировкой по высоте (для топовой версии Dream). Их отличают удлиненная подушка сиденья и более развитая боковая поддержка. Такое кресло лучше распределяет нагрузку и действительно удобнее, особенно в дальней дороге.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rkt6lomODTLeb3vxaqvnxw" width="673" height="505" layout="responsive" /><figcaption>У седана складывающиеся в соотношении 40/60 задние сиденья лишь в топовой версии Dream, а у хэтчбека Datsun mi-DO – стандартное оснащение</figcaption></figure>
 <div>
 У седана складывающиеся в соотношении 40/60 задние сиденья лишь в топовой версии Dream, а у хэтчбека – стандартное оснащение
 </div>
 Конструктивных различий в подвесках между седаном и хэтчбеком нет. Их изначально проектировали универсальными, да и разница в весе автомобилей не существенна – порядка 15 кг, хотя в техданных почему-то указана одинаковая снаряженная масса. Mi-DO оснащают газонаполненными амортизаторами, с которыми автомобиль неплохо управляется и не досаж­дает чрезмерными кренами и раскачкой. Правда, тестовый экземпляр показался излишне «прыгучим», но этот недостаток списали на низкую температуру за бортом – почти минус 20 градусов (знакомство с автомобилем проходило в Пермс­ком крае). А вот с запотеванием стекол справились дедовским методом – просто приоткрыли окна.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2CWpGlRC6FkigK_hYomvhA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO. Багажный отсек вмещает те же 240 л, что и соплатформенная Lada Kalina</figcaption></figure>
 <div>
 Багажный отсек вмещает те же 240 л, что и соплатформенная Lada Kalina
 </div>
 Тяжело найти общий язык с тормозной системой – чересчур задемпфированная педаль мешает нащупать необходимую порцию замедления. Из недос­татков можно также отметить слабоватые новые пластиковые ограничители дверей – с ними дверь почти беспрепятственно распахивалась на максимальный угол. На тесной парковке придется быть осторожным. Впрочем, эти недостатки не критичны, и с ними вполне можно мириться. А придираюсь я, потому что вижу, что специалисты из Datsun действительно прислушиваются к критике и как минимум обещали подумать над решением озвученных проблем. В конце концов это лишний повод еще сильнее развести соплатформенные модели. И пусть Lada снова догоняет. 
 <h2>Итог</h2> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vDnGlIWZeli4swhLH9-s_Q" width="152" height="200" layout="responsive" /></figure>Константин Васильев, редактор:
 − Помню «Гранту» из первой партии, купленную для редакции. Настоящий полуфабрикат. Недостатки не оправдывала даже отмазка типа «Что вы хотите за такие деньги!». Современный Datsun в подобных оправданиях не нуждается. А главное, специалис­ты японской марки продолжают совершенствовать свой продукт, словно локомотив вытягивая за собой линейку соплатформенного бренда. Молодцы! И надеюсь, им удастся отстоять «автомат» Jatco – он хорош.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m6samZML_ACXrTVEejalJQ=s800" width="800" height="256" layout="responsive" /></figure>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="369830, 369829, 369828, 369824, 369831, 369820, 369826, 369825, 369822, 369819, 369823, 369827, 369821, 369814, 369816, 369818"></div></div>

Datsun mi-DO: когда развод на пользу

Datsun mi-DO: от 415 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Nissan X-Trail: фигурное катание

Nissan X-Trail

Кулешов Михаил

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XE : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XE  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XE : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XE: читайте уникальные статьи про авто модели ХЕ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jaguar XE: хелло, Китти!

Jaguar XE

Гомянин Максим

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery Sport

Автомобиль Land Rover Discovery Sport : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery Sport : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Discovery Sport: читайте свежие статьи об авто модели дискавери спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OmJGNW0vI15g8ZqX1mMScQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></h2><h3>В СНЕГУ…</h3> Обе машины – со 190‑сильным турбодизелем. Обуты в шипованные шины Pirelli Ice Zero 245/45R20 (Evoque) и Nokian Hakkapeliitta 7 235/55R19 (Discovery Sport). Обилие снега нам на руку. Под белым одеялом – лед, и везде довольно глубокие колеи.
 Первым идет 
 <a href="/content/articles/744774-test-premium-krossoverov-tatyanin-den-ch-1/">Evoque</a>. Перевожу систему Terrain Response в снежный режим – и вперед! По сравнению с базовым, дорожным режимом реакции на нажатие педали газа стали чуть мягче. Evoque трогается со второй передачи и берет играючи довольно крутой подъем.
 За бамперы можно не беспокоиться. По нашим замерам (ЗР, 2014, № 12), угол въезда составляет 28 градусов, а съезда – 34,5 градуса. На спуске исправно работает система HDC, которая по-британски интеллигентно сдерживает попытки автомобиля сигануть вперед. Электронную няньку можно отключить, но с ней большинству водителей будет спокойнее.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G_nNr_M1wLkDUEqvmvgYYw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Range Rover Evoque: угловато, но все же есть ощущение кокпита. И сиденья плотные, «поджарые». Кнопки режимов трансмиссии – на туннеле, позади селектора автомата.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Попадаю в колею, и жесткий наст скрежещет по днищу. Режим «грязь/колея» не помогает. Пневмоподвески же нет – клиренс не увеличивается, как на больших Рейнджах, поэтому приходится осторожничать. Да еще автомат старается обеспечить максимальный крутящий момент – и в глубоком снегу машина норовит закопаться.
 Discovery Sport тоже на «железной» подвеске (пневматики нет и не будет), но он чуток выше и чувствует себя в той же колее увереннее. Больше и ход подвески, поэтому он смелее преодолевает буераки. Там, где Evoque уже вывешивает колесо, Discovery Sport еще стоит на всех четырех «ногах». В остальном всё очень похоже. Электроника так же бережно придерживает машину на спусках, алгоритм работы системы Terrain Response схож с эвоковским.  Эти нюансы заметят лишь опытные офроудеры. И только они способны и готовы в полной мере оценить внедорожный потенциал «спортивного» Disco. А для подавляющего большинства будущих владельцев запас его проходимости избыточен, и это хорошо.
 Резюме: Discovery Sport сохранил дух марки и не стал гламурно-городским.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mXaa7kT5gpvsaLZEzBh4iw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Даже если прикрыть эмблему, не ошибешься: это Land Rover! Без затей, но функционально. Трансмиссионные кнопки – на центральной консоли, под блоком климат-контроля.</figcaption></figure>
 
   
 <h3>...И НА ДОРОГЕ</h3> Несмотря на общую платформу, характеры у машин разные. Evoque – более молодежный, даже задиристый. Подвеска плотнее, он быстрее откликается на повороты руля. Можно остро, уверенно проходить повороты и жить полной водительской жизнью. Но при этом наглая система стабилизации жестко гасит любые попытки мести хвостом. Хочешь огня – отключай ее.
 Discovery Sport мягче и комфортнее, реакции на повороты руля плавнее, размереннее. У трансмиссии есть режим ECO, который активирует систему Start/Stop и слегка смягчает отклик на подачу газа. «Экологичная» езда не заводит. Да и вообще, Discovery Sport воспринимается как более крупный и вальяжный автомобиль – для дома, для семьи. А систему стабилизации отключаешь прежде всего для того, чтобы полностью реализовать внедорожный потенциал. Disco тоже можно вести в управляемом заносе (проверено) – но кто же станет на таком зажигать? Безопасность, вместимость, комфорт – вот его добродетели. Тем и хорош. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0i1hVMjjT8osDFx0AQrWQA=s800" width="800" height="460" layout="responsive" /></figure> 
 Discovery Sport создан на основательно модернизированной платформе EUCD концерна Ford, которая лежала в основе Фрилендера второго поколения и которую перенял (с изрядной долей изменений) Range Rover Evoque. Спереди по-прежнему работают стойки McPherson, но с усовершенствованными гидравлическими буферами отбоя, а сзади вместо таких же стоек появилась новая многорычажная подвеска: благодаря ее компактности удалось на 100 мм увеличить расстояние между арками задних колес (до 1100 мм) и разместить третий ряд сидений. 
 В Европе базовый Discovery Sport предлагается с механической коробкой и даже в переднеприводном варианте, но в Россию поставляются только полноприводные версии и только с девятиступенчатым автоматом ZF 9HP48, который на 7,5 кг легче прежнего шестиступенчатого. Продвинутая система демпфирования гидротрансформатора обеспечивает плавное троганье, а рабочая жидкость с пониженной вязкостью снижает расход топлива. 
 Крутящий момент на задние колеса передается через межосевую муфту Haldex пятого поколения: время ее срабатывания сокращено до 300 миллисекунд. 
 По умолчанию на Discovery Sport ставится трансмиссия Efficient Driveline, но на пятиместную версию можно заказать продвинутую трансмиссию Active Driveline – аналогичную той, которой оснащается Range Rover Evoque. Ее задний дифференциал дополнен электроуправляемыми пакетами фрикционов в приводе каждого колеса, благодаря чему можно индивидуально варьировать тягу на каждом колесе. 
 При нормальных условиях движения (сухой асфальт, ровный газ) на скорости свыше 35 км/ч полноприводная трансмиссия Active Driveline отключает подачу тяги на задние колеса. 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qYpBuTTZGVHHk3dkx57PBw=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure> 
 Задняя многорычажная подвеска собрана на стальном подрамнике. Для уменьшения неподрессоренных масс алюминиевыми сделаны кулаки (впервые на автомобилях Land Rover), что позволило выиграть по килограмму с каждой стороны, и мощные нижние рычаги – еще минус 1,5 кг. Вместо стандартных можно заказать адаптивные амортизаторы MagneRide. Ход задней подвески – 320 мм. Стабилизаторы поперечной устойчивости выполнены из прутка с индукционной закалкой, что позволило увеличить артикуляцию осей. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371291, 371290, 371285, 371289, 371287, 371288, 371286, 371282, 371283, 371284, 371293"></div>

Land Rover Discovery Sport на нашем бездорожье: антигламур

Кадаков Максим

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/04ypSembDHmjCErPdFGVYA=s800" width="800" height="399" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Скорость ветра достигала 216 км/ч! Обмороженные Discovery – словно вывернутые из фьордов валуны
 </div> 
 Land Rover Discovery Sport. Производство: Великобритания. В России с февраля 2015 года. От 2 360 000 рублей Вам не нравится погода? Подождите немного, и она станет еще хуже. Старинную исландскую поговорку я усвоил еще с прошлого визита на остров. А теперь установил личный рекорд скорости – 216 км/ч. Это скорость ветра, при которой пришлось тестировать Land Rover Discovery Sport на горных склонах Исландии.  <h3><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-nG74K9u0xo
" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </h3><h3>О ЛИЧНОМ</h3> Кто в «За рулем» лучше всех знаком с компактными «Ленд Роверами»? Без ложной скромности скажу: это я.
 Четыре года отъездил на «Фрилендере» первого поколения. Это ведро с болтами. Постоянно что-то глючило по мелочам, зудело и стрекотало. А по запаху тосола я мог определить завод, на котором он был изготовлен, поскольку постоянно доливал охлаждайку: течь где-то между головкой и блоком устранить малой кровью не удалось, а «половинить» 2,5‑литровую «шестерку» я не решался.
 На втором «
 <a href="/content/news/733047-zakanchivaetsya-epoxa-land-rover-freelander/">Фрилендере</a>» за семь лет намотал 200 тысяч километров. В этом ничто не зудело, ибо он предпочитал ломаться по-крупному. Замена коробки-автомата, замена заднего редуктора, ремонт межосевой муфты, закисающие намертво колодки стояночного тормоза, бесконечная проблема с пуском дизеля на морозе… Каждый визит на сервис сродни ходьбе по минному полю: никогда не знаешь, какой в итоге тебе выкатят счет – на двадцать тысяч или на пятьдесят.
 – Братцы, что ж так дорого?
 – Скажи спасибо, что у тебя не Range Rover!
 Конечно, за последние годы многое исправлено. Британцы подтянули качество комплектующих, ужесточили сборочный контроль – и я не слышал, чтобы хоть на одной тестовой машине в Исландии заглючила электроника или отказала механика. А ведь начинка во многом схожа.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zDBtyT84iBUxLC5FyPxf_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Это здесь, на асфальтовой тверди большой Discovery 4 так грозен. А в глубоких заносах одно спасение – Defender на «бигфутах».</figcaption></figure>
 <div></div>
 
 Discovery Sport создан на модернизированной платформе сородича 
 <a href="/events/geneva/page/765664-range-rover-evoque-poluchil-svetodiodnye-fary-i-novyj-motor/">Range Rover Evoque</a>, который, в свою очередь, был сделан на шасси «Фрилендера». До средней стойки кузова это практически Evoque, а затем идут другие панели пола (колесная база увеличена на 81 мм) и задняя многорычажка взамен прежних стоек McPherson: более компактная подвеска и растянутый на 91 мм кузов позволили сделать по-настоящему просторным задний диван и кое-как втиснуть третий ряд сидений, на котором рекомендуется перевозить подростков (посадочная формула 5 + 2).
 Но двигатели те же. И если бензиновый 240‑сильный мотор в сочетании с 9-ступенчатым «автоматом» ZF оставил вполне приятное впечатление, то о 190‑сильном турбодизеле этого сказать не могу. Нет-нет, он усердно тянет машину во всех режимах и даже слегка игрив на средних оборотах, но возраст не скроешь – первая версия этого мотора 2.2 DW12 (совместное детище концернов Ford и PSA) появилась в 2000 году! На моем «Фрилендере» он работает так, словно клапаны в своих конвульсиях достают до капота. Теперь другие настройки, основательная шумоизоляция – но все равно жестко и звонко, особенно когда заводишь дизель после ночной стоянки.
 На все это «надет» совершенно новый кузов. Как денди лондонский. Смахну скупую слезу. На весь необъятный рынок компактных кроссоверов было лишь два автомобиля с безоговорочно мужским имиджем – Freelander и X‑Trail. Угловатые, без неуместных заискиваний. Помашите им ручкой, век прямых линий прошел.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IdFK2e3zsq4hmoLCmmfmkQ=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /></figure> 
 <h3>У ПРИРОДЫ ВСЯКАЯ ПОГОДА</h3> Сердце чуяло беду. Сворачивать со столбовой дороги шириной в полтора автомобиля на горную тропу в надежде перехитрить атмосферный фронт? Но англичан не переубедить.
 Проехали мы километра два. Ну, как проехали? Проползли. И встали. Наглухо. Ибо продвинутый Terrain Response, шипованные шины и худо-бедно опытный водитель – ничто против метровых переметов при видимости три-четыре метра.
 Вросший в снежный склон потухшего вулкана дизельный Discovery Sport выглядит картинно. Но что-то мешает мне наслаждаться этой суровой северной красотой. Осознание, что тест-драйв на этом закончен?  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3y84X1tp-58" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div>Хорошо еще, что на бензиновом Disco я успел прохватить до наступления апокалипсиса. По мерзлому асфальту и укатанной снежной трассе прет как танк. Ощущение, что едешь на более крупном автомобиле, нежели Evoque. Обманывает не только дизайн, но и реакции машины – размашистые, плавные. Если отключить систему стабилизации, а я ездил именно так, в каждом быстром повороте Disco сначала соскальзывает передком наружу, а затем довольно активно проваливается в занос. Это фамильное – еще первый Freelander ехал так. Жаль, что полностью слиться с машиной не позволяет легкая ненатуральность в отношениях, которую привносит электроусилитель руля.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gwh1T7J06gDHupTjmBxBtA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В ураган обогрев зеркал уже не справляется со своей задачей.</figcaption></figure>
 <div></div> 
 <h3>САГА О ДВЕРНОЙ РУЧКЕ</h3> Бытие определяет сознание. Когда светит солнце, а засохшие былинки в поле не шелохнутся (говорят, в зимней Исландии бывает и такая погода), в голову лезут дурные мысли о реактивном усилии на руле, быстродействии автоматической коробки и, прости господи, о калибровке амортизаторов. Наносное все это – неизбежная производная от хороших дорог, доступного топлива и давящей близости цивилизации, когда, даже оставаясь один на один с автомобилем, ты привязан к миру дорожными знаками, навигационной системой и сотовой связью.
 А сидя в заметенной снегом машине, я думаю лишь о двух вещах – чтобы в баке не кончилась солярка и, пардон, о туалете. Соляра пока есть, а до ближайшего ватерклозета километров пятьдесят по снежной целине. За три часа мы проехали метров триста…
 Была не была! Сначала нужно открыть дверь – так, чтобы ветром ее не вывернуло с мясом. Несколько мгновений уходит на осознание того, что идея «сходить до урагана» была не самой удачной. Я лучше потерплю. Теперь дверь нужно закрыть – упираясь ногами во что придется и со всей силой притягивая дверь к себе, преодолевая отчаянное сопротивление ветра. Вы не отрывали дверные ручки? У меня случалось.
 Хлобысь! Теперь нужно перевести дыхание, выгрести сугроб из большого дверного кармана и протереть рукавом заметенную панель приборов. Браво, Land Rover! Салон Discovery не только приятен глазу, но и не боится крепкой мужской руки. Сделано на совесть.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i6VJoCUxW2wq_Tav0tymAQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Удобной площадки под левую ногу, увы, нет. Обивка – ворсовая.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Но он боится суровой мужской ноги. Семь лет я мучился на Фрилендере с ворсовой обивкой пола и площадки для отдыха левой ноги: вода и грязь с обуви быстро впитываются в обивку, а затем засыхают толстой коркой, отнюдь не украшающей интерьер. Evoque болен тем же. А на Disco еще хуже: тут и площадка как таковая отсутствует – левую ступню толком пристроить некуда.
 Ну как так? К чему заумная трансмиссия и масса внедорожной электроники, если даже после безобидной поездки за грибами нужно отдавать машину в химчистку?
 К счастью, это едва ли не единственная претензия. В остальном – полный ажур. Нужно лишь периодически нажимать кнопку обогрева заднего стекла и наружных зеркал: автоматика отключает его быстрее, чем успевает растопиться лед. Я был уверен, что сгорят либо предохранители, либо нити накала. Не сгорели. 
 <h3>ГОРЯЧИЕ ПАРНИ</h3> 
 Исландец может решить любую проблему не более чем за 20 минут – нужно лишь дать ему веревку и молоток. Откопать практически голыми руками лаз под передним бампером, нырнуть в эту нору, где-то там нащупать буксировочную проушину и зацепить трос? Раз плюнуть!
 Когда видишь красное обветренное лицо, украшенное сосульками на бровях, усах и бороде, становится не по себе. Рядом с такими людьми сам себе кажешься более мужественным, готовым к борьбе со стихией, хотя пальцы рук ничего не чувствуют от пронзающего насквозь ветра.
 Дальше мы волокли свои Discovery словно баржи по снежному океану специально подготовленными «Дефендерами», которые пробились к нам на помощь. А потом еще несколько часов почти наощупь в кромешной тьме выбирались на более-менее нормальные дороги. В общем, полноценной езды не получилось. Но тест удался!
 А по возвращении домой выяснилось, что у дилеров появился 
 <a href="/content/articles/759132-land-rover-discovery-sport-na-nashem-bezdorozhe-antiglamur/">первый живой Discovery Sport. Берем! А заодно прихватим Range Rover Evoque – в качестве точки отсчета</a>. Тему продолжит Максим Гомянин. 
 <h3>Купил бы я Discovery Sport?</h3> 
 Прижимая к сердцу карту ледников Исландии, скажу: не знаю! Достойный автомобиль, но BMW X3 наверняка задвинет его по «драйверству». А мой Freelander ничуть не хуже на пересеченной местности: проигрывая в быстродействии межосевой муфты, он возьмет свое более короткой базой. 
 Если и покупать, то пятиместный вариант, ибо я не представляю, как можно использовать багажные места: для этого нужно иметь или детей-космонавтов, которые стоически переносят болтанку, или дороги как в Германии. 
 В 2007 году неплохо упакованный Freelander стоил миллион триста, а теперь начальный Discovery Sport оценен в 2 млн 360 тысяч рублей. Почти вдвое! Ну да, рубль теперь не тот, но прежде между «Фрилендером» и «Эвоком» был заметный ценовой зазор, а сейчас его нет: Discovery Sport продается за те же деньги, что Range Rover Evoque, и даже чуть дороже. Disco Sport призван бороться с немецким премиумом. В прайс-листах дилеров есть машины по 3,5 миллиона! 
 Конечно, бесконечное сравнение с «Фрилендером» не совсем уместно – хотя бы потому, что он снят с производства. Англичане намекают, что на его место рано или поздно придет машина попроще, чем Discovery Sport. Спасибо за подсказку: подожду-ка я новый Freelander! Ну или как его там теперь назовут.
 
 <h2></h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371300, 371301, 371299, 371298, 371297"></div>
  </div>

Land Rover Discovery Sport: против ветра

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Aвторынок