Свежее

Лучшее

Открытый в 2006 году на 78 километре МКАД, «Лексус – Левобережный» предлагает клиентам полный спектр услуг по продаже и послепродажному обслуживанию автомобилей Lexus. В просторном шоу руме представлена вся гамма новых автомобилей Lexus, официально поставляемых в Россию, а в отдельном зале большой выбор подержанных автомобилей. При выборе каждый клиент может воспользоваться услугой тест-драйв, которая позволит ощутить все преимущества японской премиум марки. 
 Для удобства клиентов в центре оборудована уютная клиентская зона, а также кафе-бар с панорамным остеклением с видом на сервисную зону. Профессиональные продавцы всегда расскажут об особенностях и преимуществах марки Lexus, кредитных программах, предоставляемых партнерами компании. При желании, клиент может сдать свою старую машину в зачет стоимости новой по системе trade in. Для клиентов сервиса действует бесплатный эвакуатор, который доставит автомобиль в Дилерский центр на ремонт в случае, если поломка препятствует дальнейшему движению. Если же автомобиль клиента остается в сервисе надолго, то он может воспользоваться бесплатным такси.
 
 Большую часть территории Дилерского центра «Лексус – Левобережный» занимает сервисно-ремонтная зона. На общей площади в 2000 м2 размещены 38 рабочих постов: 17 постов для слесарного ремонта и 5 постов приемки/выдачи, 6 постов подготовки, 8 кузовных постов и 2 окрасочные камеры. Также в ремзоне работают 4 поста мойки автомобилей. Благодаря оптимизации работы, а также использованию самого передового оборудования и технологий, в «Лексус – Левобережный» клиенты могут осуществить кузовной ремонт без очередей и задержек. Все сотрудники ремонтной зоны – высококлассные специалисты, прошедшие обучение как в собственном учебном центре «СП БИЗНЕС КАР», так и в учебном центре ООО «Тойота Мотор». За прошедший год услугами сервиса в «Лексус – Левобережный» воспользовалось почти 18 000 клиентов, а за все время существования Дилерского центра, было обслужено более 44 000 автомобилей. Подтверждением высокого уровня обслуживания, являющегося стандартом центра, стало присуждение «Лексус – Левобережный» звания «Лучший автосервис г. Москвы» по итогам 2008 года. 
 
 Благодаря высокому профессионализму и нацеленности на удовлетворение каждого клиента сотрудников «Лексус – Левобережный», Дилерский центр всегда показывает отличные результаты продаж. Так за прошедший год центром было реализовано 823 автомобиля. За все три года было продано более 2600 автомобилей Lexus. 
 Нужно отметить, что из года в год Дилерский центр имеет стабильные результаты деятельности, несмотря на постоянно меняющуюся ситуацию как в стране, так и на рынке автомобилей премиум сегмента. «Как и прежде наша главная цель - поддержание высокого уровня обслуживания, соответствующего качеству и престижу автомобилей марки Лексус», - сказал Дмитрий Бубенцов, Директор «Лексус - Левобережный». 
 
 Компания «СП БИЗНЕС КАР» была основана в 1991 году и начала свою деятельность с проката автомобилей марки Toyota. За 17 лет компания прошла путь от небольшой фирмы до владельца крупнейшей в России сети дилерских центров по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей марок Toyota и Lexus. По итогам 17 лет работы компания «СП БИЗНЕС КАР» реализовала более 130.000 автомобилей Toyota и более 16.000 автомобилей Lexus.

Три года стабильности

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

На новом полигоне, который был открыт в сентябре 2008 года под Дмитровом был организован зимний тест-драйв всего модельного ряда Land Rover.
 
 Участники тест-драйва, разделившись на команды, должны были пройти четыре вида препятствий, три из которых были впервые представлены журналистам. Под руководством инструкторов журналисты по очереди проходили трассы разного уровня сложности и одновременно участвовали в соревновании. 
 
 Курс первого уровня, уже известный журналистам, но на этот раз, сопровождаемый сложными погодными условиями, состоял из спусков, подъемов, бокового уклона, колеи, ям, уклона с поворотом. Его преодолевали на автомобилях Range Rover и Defender. 
 
 Основной задачей нового, второго уровня, стало управление автомобилем Discovery 3 по лесной заснеженной трассе, сопровождаемой крутыми спусками и подъемами. Сложная трасса потребовала использования цепей. 
 Программа, получившая название Recovery, продемонстрировала возможности компактного Freelander 2: он должен был с помощью стропы удлинителя вытащить Discovery 3 из сугроба. Именно это задание привлекло наибольшее внимание участников. Исходя из общего мнения, в условиях бездорожья часто происходят такие случаи, когда автомобиль застревает в сугробе, грязи, воде. Поэтому опыт, приобретенный во время прохождения этого задания, был признан одним из самых важных. 
 
 По итогам тест-драйва и соревнований были выявлены победители, получившие призы, среди которых подарочные сертификаты на прохождение полного курса первого и второго уровней сложности.

Зимний тест-драйв на полигоне Land Rover Experience

Здесь вы можете написать свой вопрос руководителю одной из крупнейших столичных дилерских компаний. 
 Напомним, что портфель брендов ГК «BLOCK» насчитывает 11 марок легковых автомобилей. Уже работают дилерские центры Volvo, Mitsubishi, Hyundai, Mazda, Opel, Chevrolet, Fiat, SsangYong, Ford, Nissan и Renault. В стадии разработки соглашения еще с несколькими представительствами иностранных автомобильных марок.
 Ваши вопросы отправляйте по адресу 
 <a href="mailto:dealer@zr.ru?subject=%C2%EE%EF%F0%EE%F1%FB%20%C4%EC%E8%F2%F0%E8%FE%20%D0%EE%F2%EA%E8%ED%F3">DEALER@ZR.RU</a>. Мы, в свою очередь, передадим их сотрудникам ГК «BLOCK» и опубликуем ответы в журнале и на сайте.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="92052"></div>

Вопросы дилеру

Автопроизводители все чаще оснащают свои модели системами старт/стоп. Такие системы позволяют выключать двигатель во время коротких остановок, например на светофоре. Это позволяет сократить расход топлива в среднем на 5-10% и, соответственно, уменьшить выбросы двуокиси углерода. При движении в городе, с частыми остановками, многократный запуск двигателя требует от батареи повышенной мощности. AGM-батарея Varta Ultra dynamic обеспечивает оптимальный запас мощности при многократных запусках двигателя и стабильную работу.
 Эти батареи уже поставляются для первичной комплектации BMW 1-й и 3-й серий, на все модели Mini, а также для некоторых моделей Mercedes-Benz, Citroen, Toyota, Volkswagen и др. Компания также готова предложить свои AGM-батареи и вторичному рынку.

Новый аккумулятор для систем старт/стоп

Леонов Павел

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota Corolla: Аленький цветочек

Toyota Corolla

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amulet

Автомобиль Chery Amulet: новости, обзор, машина Чери Амулет — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Amulet  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Amulet: читайте свежие новости про автомобили модели Чери Амулет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amulet: читайте свежие статьи про автомобили модели Чери Амулет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Chevrolet Lanos: обзор, новости, машина Шевроле Ланос — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Lanos: читайте профессиональные новости про авто модели Шевроле Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте интересные статьи об авто модели Шевроле Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nemwKFB50Jyr9vK_1R4o-Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Lanos</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129674.jpg" class=" imp-image-92290" />
 Компакт-класс занимает изрядную часть авторынка, так что задержались мы на нем не случайно (первую часть обзора см. в ЗР, 2009, № 2). Нынешняя публикация посвящена моделям, наиболее доступным по цене. Условия для сравнения стоимости ремонта остались, разумеется, прежними: все поврежденные в уличных ДТП детали заменяем оригинальными (заказанными для авто в минимальной комплектации) на СТО официальных дилеров.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q1CnVtnfhQ9LjVx-WSX_8A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129676.jpg" class=" imp-image-92288" />
 Затраты на восстановление «Шевроле-Ланос», детища украинского автопрома, поселили сомнения в выгодности его приобретения. Стоимость деталей неоправданно высока – ценники будто взяты с машин классом выше. Возможно, благодаря этому большинство запчастей есть в наличии, но отдельные элементы – левое наружное зеркало и задний бампер – все же придется пару месяцев подождать. Расценки дилеров, составляющие 57% общих затрат, тоже кусаются, да и очередь к ним немаленькая – около двух месяцев. Сам ремонт требует куда меньше времени – 12–14 дней.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R5vYW8HovIj7Qs2l_MF8Vg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Chery Amulet</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129677.jpg" class=" imp-image-92289" />
 «Француз» московского пошива «Рено-Логан» прочно застрял на второй строчке рейтинга. Стоимость запчастей (40% общих затрат) здесь чуть ниже, хотя для «народного» автомобиля, на наш взгляд, высока. Зато почти все искомые детали в наличии, недостающие подвезут в течение трех дней. Цена нормочаса также завышена – только окраска одного элемента потянет на 12–14 тыс. рублей. Приглашения в сервис придется ждать примерно месяц, а отремонтируют автомобиль за 12–16 дней.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m3r-mciqYE30L1_RKWikhQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Nexia</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129678.jpg" class=" imp-image-92292" />
 «Чери-Амулет» – машина недефицитная, но про ее кузовные детали этого не скажешь: почти всю «жестянку» везут на заказ. Сроки поставки – от трех дней до месяца. Цена китайских изделий, несмотря на существенное различие в стоимости брендов, сопоставима с ценой европейских. Хотя дилеров у марки немного, очередей на ремонт практически нет. На работу (ее оплата – это ровно половина стоимости затрат) обычно уходит 14–16 дней.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dPdlaS5luZePu5pgaEkkOg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Lada Priora</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129679.jpg" class=" imp-image-92291" />
 Несмотря на солидный возраст, «Дэу-Нексия» пользуется у нас неплохим спросом – не в последнюю очередь благодаря хорошо налаженному сервису. На складах дилеров есть все ходовые позиции, причем по весьма демократичным ценам. Слегка портит картину лишь стоимость нормочаса: работа забирает 55% затрат. В ремонт автомобиль примут в день обращения, на восстановление понадобится 12–16 дней.
 Так как «Лада-Приора» машина отечественная, то и цены на ремонт (47%) и запчасти (53%) тоже наши – умеренные. Единственное, пожалуй, исключение – капот аж за 15 тыс. рублей! 
 С сервисом все тоже в полном порядке: очередей нет, процесс восстановления занимает обычные 12–15 дней. Проблема в другом: подавляющее большинство кузовных деталей на дилерских складах... в глаза не видели! Впрочем, модель относительно новая, а долго запрягать – одна из национальных традиций.
 
 
 ПЕРЕЧЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rzmS-pWUTkHz7T4VtVCeyg" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/17035/129688.gif" class=" imp-image-92293" />
 - Ветровое стекло
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JxU8KqTGAtbN7q2kHxwsPA" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/17035/129690.gif" class=" imp-image-92285" />
 - Левое переднее крыло, левая блок-фара, капот, бампер
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4r9HOl3Dh0CyX7v2nr7Q6g" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/17035/129691.gif" class=" imp-image-92286" />
 - Левая передняя и задняя двери
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bd0i2MET8oJXD6-wTIZ8qQ" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/17035/129692.gif" class=" imp-image-92287" />
 - Правое заднее крыло, крышка багажника, правый фонарь, бампер
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dP--QL471DN-WvwBV8tBEw" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/17035/129689.gif" class=" imp-image-92294" />
 - Левое наружное зеркало
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QCzJn9sCZa949F1fAK-eGQ" width="314" height="370" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Lanos</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129683.jpg" class=" imp-image-92296" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HPWxDvLlGHxe3dYrbQkNXA" width="387" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129684.jpg" class=" imp-image-92295" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKWUNsBrTdrHXxJx_YbBkg" width="280" height="354" layout="responsive" /><figcaption>Chery Amulet</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129685.jpg" class=" imp-image-92282" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XX1zawwPaI4v3PWqdACnmw" width="353" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Nexia</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129686.jpg" class=" imp-image-92283" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X08G8TZnc8ox1OYo--pP3g" width="352" height="381" layout="responsive" /><figcaption>Lada Priora</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/17035/129687.jpg" class=" imp-image-92284" />

Цена аварии: Весеннее обострение

Renault Logan

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bWb7PXAcDr8CDjJni5TorQ" width="715" height="539" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/17076/130272.jpg" class=" imp-image-92704" />
 Продолжая рейды по официальным станциям сервиса, мы добрались до популярнейшего «Форда-Фокус». Проверку решили устроить, разумеется, по месту рождения и отправились в Питер. Автомобиль, арендованный в местной прокатной конторе, замыслу вполне соответствовал. Несмотря на заверения в полной технической исправности, у него не работала добрая половина световых приборов, так что нам оставалось лишь откачать часть тормозной и охлаждающей жидкостей, снизить давление в одной из шин да снять трубку с тройника омывателя. В таком виде «Фокус» и был предъявлен в пять официальных дилерских сервисных центров для диагностики.
 
 ПРОДОВОЛЬСТВЕННАЯ ПРОБЛЕМА
 «Форд Центр Гражданский» на улице Руставели оборудован по последнему слову: просторная парковка, светлый шоу-рум, зона приемки, битком набитая диагностическим оборудованием. А девушка на ресепшене столь приветливая, что даже случайные посетители сдают машину в ремонт. Но как только очарованный клиент вручает ключи мастеру, сказка заканчивается: в его распоряжении лишь пара сиротливых диванов и телевизор. Даже перекусить негде! Сотрудников обслуживает привозная кухня, прочие вынуждены добывать пропитание самостоятельно. За 4 часа (столько сервисмены отвели на диагностику) немудрено серьезно проголодаться! Понятно, что итоги мы подводили особенно въедливо. Пополненный расширительный бачок нас не впечатлил – это задача для первоклассника! А вот недостача тормозной жидкости – факт более серьезный. Обнаружили ее, правда, замысловатым способом: узрев изрядно изношенные колодки, слесарь предположил, что это вызвало снижение уровня в соответствующем бачке. На большее его, увы, не хватило: прочие неисправности остались неопознанными. Хорошо, хоть цена оказалась ниже московской – 1300 рублей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DVdUrPhyGpSWUfZI9u5axA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Форд Центр Гражданский», улица Руставели, 53.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130264.jpg" class=" imp-image-92712" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vmNCI1cEQyK53xRFGzerXg" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В «Гражданском» личную ответственность понимают правильно. У фото с этого стенда только два пути – на доску почета или к позорному столбу.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130265.jpg" class=" imp-image-92711" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yXsWLpS71D_D8iZ5xTNjTw" width="488" height="213" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/17076/130273.jpg" class=" imp-image-92701" />
 
 НЕЗВАНЫЙ ГОСТЬ 
 Запросто попасть в сервис «ТДВ-Авто» (улица Коммуны, 16) дано далеко не каждому. Нам не повезло – охранник помятой наружности не обнаружил в списке нужной фамилии и согласно уставу караульной службы велел катиться куда подальше. Пеший лазутчик сумел-таки добраться до стойки диспетчера. Зато дальше все пошло как по маслу. Процедура приемки, включая технологическую мойку, заняла не более 20 минут, а еще через два часа (точно по графику) завершилось и таинство диагностики. Впрочем, отработали здесь на троечку с плюсом – накачать колесо и исправить омыватель никто не удосужился.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E0MfPZKUMBukTynRJr0vdw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«ТДВ-Авто», улица Коммуны, 16.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130267.jpg" class=" imp-image-92709" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/juLMQX4U8sGra_uvtxkxrw" width="605" height="454" layout="responsive" /><figcaption>Чересчур исполнительный охранник – горе в доме. Надо ли так стойко защищать сервис от наплыва клиентов?</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130266.jpg" class=" imp-image-92710" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wl5ba1OBOAIano89draz6Q" width="605" height="454" layout="responsive" /><figcaption>Судя по результатам диагностики, в «ТДВ» фирменное оборудование все еще не освоили как следует.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130268.jpg" class=" imp-image-92708" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pwy8x7JY03iqlZtvbC7yLQ" width="482" height="206" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/17076/130274.jpg" class=" imp-image-233207" />
 
 ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ
 С виду «Рольф» на Октябрьской набережной, 6, на одно лицо с прочими станциями – все отличия начинаются с «вешалки»: клиентская парковка здесь не забита товарными машинами и нам не пришлось мыкаться в поисках свободного места. Девушка-диспетчер не ограничилась дежурной улыбкой – она оперативно решила проблему, вызванную нашим преждевременным приездом: машину пристроили в работу по факту. Однако сразу в прилично оборудованную комнату отдыха нас не пустили, подключив к процессу приемки: водитель манипулировал светотехникой, а мастер фиксировал результаты в блокноте. ПИК, да и только! Нам такой «милицейский» подход понравился – цели-то у тех­осмотра и у диагностики совпадают. Близким оказался и конечный результат – за полтора часа в «Рольфе» сумели отыскать все заложенные неисправности за исключением приспущенного колеса.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/djvocNAwfmByCxsWHGrEyQ" width="800" height="599" layout="responsive" /><figcaption>«Рольф», Октябрьская набережная, 6.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130269.jpg" class=" imp-image-92707" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O_-uqOBMsxzjwJ5MZ3GbkQ" width="682" height="511" layout="responsive" /><figcaption>В «Рольфе» инструментарий используют на все сто. В абсолютные лидеры рейда помешало выйти лишь отсутствие шинного манометра. Или лень было нагибаться?</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130270.jpg" class=" imp-image-92706" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WLBlZfAD0L5MqtoTcEpL3A" width="482" height="206" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/17076/130275.jpg" class=" imp-image-92699" />
 
 СПОРНЫЙ МОМЕНТ
 В «Аларм Моторс Озерки», что на Выборгском шоссе, 23, мы прибыли в статусе татаро-монгольских завоевателей. В том смысле, что нас здесь не ждали. Куда делась запись в журнале приемки, выяснить не удалось, но дилер клиента в беде не бросил. Диагностику провели в режиме «свободных окон» – используя технологические перерывы на соответствующих постах. Организационно затея удалась, а вот результаты близки к плачевным – все ограничилось привычной уже констатацией низкого уровня рабочих жидкостей. Горьких плодов четырехчасового мытарства не компенсировала даже весьма скромная плата.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3PDulpZx1i0w0fkBCI4EsA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Аларм Моторс Озерки», Выборгское шоссе, 23, корпус 1.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130271.jpg" class=" imp-image-92703" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0NmCl-vBtpvkGKRq6PlNdQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Клиента интересует не только цена, но и качество. Отсутствие ажиотажа – уже рекомендация.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130262.jpg" class=" imp-image-92705" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R2aXJlJFuM3lYn55OUM7Wg" width="482" height="206" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/17076/130276.jpg" class=" imp-image-92700" />
 
 НЕ ПРИКЛАДАЯ РУК 
 «Евро-Моторс» на Пулковском шоссе, 40, к европейской валюте непосредственного отношения, разумеется, не имеет. Это скорее намек на солидный стандарт, по которому здесь якобы работают. Внешне все так и есть: почти французская набережная отделена от здания почти английским газоном, на приемке царит почти немецкая пунктуальность – раньше назначенного срока лучше не соваться. Так что обычная русская надежда на авось стоила нам полуторачасового сидения в местной кофейне. А вот куда отнести необязательную мойку (если клиент не желает платить 200 рублей, машину берут в ремонт как есть), мы так и не решили – чистоплотность в почете у всех. Счет нам составляли с отечественным размахом (кутить так кутить!) – в графе «Итого» мы увидели нескромные 1500 рублей. Работали же, как обычные гастарбайтеры. Ни нужных рекомендаций, ни традиционного «счастливого пути» мы так и не дождались.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nUqivTu91YlZjbd_yXkngg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Евро-Моторс», Пулковское шоссе, 42, – абсолютный «чемпион»: ни одной обнаруженной неисправности.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/17076/130263.jpg" class=" imp-image-92713" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E6yLwGDXK1ZOwxIzF1r45A" width="482" height="206" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/17076/130277.jpg" class=" imp-image-92698" />
 
 ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ
 Прав был киноклассик: у Москвы и Питера много общего. В том числе подход к автосервису. К сожалению, дилеров обеих столиц мало волнует безопасность движения – наша задачка большинству оказалась не по зубам. Ну ладно там уровень тормозной жидкости (лезть под капот – удовольствие сомнительное), и бог с ней, с шиной (кому охота приседать или нагибаться?!). Но чтобы разглядеть негорящие лампочки, ничего особенного не требуется! Кроме, конечно, добросовестного отношения к порученному делу.
 Впрочем, воспитывать работников дилерских СТО мы не собираемся – на то у них есть начальники. А вот читателям советуем не терять бдительность. Не забывайте, что всегда правы, и не стесняйтесь этим правом пользоваться – при заказе вникайте в перечень предстоящих работ, а после в присутствии мастера контролируйте их выполнение. Глядишь, из сервиса начнут выезжать по-настоящему исправные автомобили.

Рейд по сервисам: Ford Focus в Санкт-Петербурге

Клиента интересует не только цена, но и качество. Отсутствие ажиотажа – уже рекомендация.

Гзовский Михаил

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nj7AuL7zAAl2vpb0hS_MzQ" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Волга Сайбер.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/17041/129733.jpg" class=" imp-image-92317" />
 
 Изготовитель: ГАЗГод выпуска: 2008В эксплуатации «За рулем»: с июля 2008 годаПробег на момент отчета: 19 тыс кмПредыдущие публикации в журнале: 2008, № 9, 12
 Первым делом «Волга» направилась на установку сигнализации. Спустя пару часов раздался звонок из сервиса: машина, мол, почти готова, но мы хотим кое-что вам показать. «Кое-что» – совершенно отечественное с виду реле, вживленное посредством изоленты в аккуратную американскую проводку, – выглядело столь же нелепо, как конденсатор, впаянный в микросхему. Предназначение реле выяснять пока не стали: в конце концов, должна быть в машине какая-то загадка...
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lb97rRrQ8cWm1O9RuwCjMg" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Установка парктроника заняла около трех часов с учетом демонтажа заднего бампера. И, возможно, сберегла эту деталь.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/17041/129736.jpg" class=" imp-image-92316" />
 Первые поездки по центру мегаполиса заставили вспомнить добрым словом предыдущий служебный автомобиль, оснащенный парктроником. Отвести угрозу от солидной кормы нижегородского седана с не самым лучшим обзором назад доверили системе ParkMaster ценой в 3325 руб. Установили парктроник самостоятельно; учитывая, что «Сайбер» оказался в наших руках впервые, три потраченных часа считаем результатом неплохим! Никаких подводных камней процесс не выявил, скорее наоборот: оказалось, что панель приборов во многих точках крепится на защелках и разбирается довольно просто и быстро.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ULnrEIQwdULDiBJcOOjfg" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Монитор парктроника не только сообщает дистанцию до препятствия, но и обозначает его контур, а при движении вперед к тому же измеряет температуру в салоне и на улице.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/17041/129737.jpg" class=" imp-image-92313" />
 Когда пробег приблизился к 15 000 км, стали подыскивать станцию для проведения ТО. Неожиданно выяснилось, что «»обратиться к официальному дилеру «Группы ГАЗ», как предписывает сервисная книжка, не означает приехать на любую станцию, где обслуживают знакомые всем «волги». Завод рекомендует в Москве лишь пять точек. Мы выбрали «Темп-Авто», где успели побывать дважды: собственно на ТО и в связи с объявленным заводом отзывом «сайберов» по причине возможного соприкосновения тормозной трубки с элементами подвески и кузова. Осмотрев наш экземпляр, сервисмены успокоили – все хорошо, продолжайте накручивать километры.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qXWe_Bxp5IPAJgxAnr2gQA" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Виновник неработающего блока печки – не защелкнутый до конца разъем проводки.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/17041/129738.jpg" class=" imp-image-92314" />
 Но покой длился недолго. Буквально через несколько дней температура упала ниже нулевой отметки, тут-то и обнаружил, что салон не прогревается, одновременно подметив исчезновение подсветки блока управления климатом. А вечером того же дня печка заработала исправно. Следующую неделю мы с «Сайбером» играли в «тепло, горячо, холодно»: дефект то пропадал, то появлялся, иногда реагируя на постукивания по панели, подкрепленные крепким словом.
 Обращаться на сервис уж очень не хотелось! Попытался вылечить дефект сам. Сверившись с инструкцией по «Крайслеру-Себринг» (все-таки старший брат!), без труда снял панель блока управления, подогнул-зачистил контакты, как следует соединил клеммы, и – о чудо! – подсветка заработала, а вместе с ней в машину вернулось тепло. Вот теперь название модели – видимо, производное от английского Siberia (Сибирь) – не кажется двусмысленным.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jnxTRn10S1FnNOM2ZoYXCw" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Аккумулятор под капотом «Сайбера» не ищите – он спрятан за левым передним крылом. Хорошо, что для «прикуривания» предусмотрена плюсовая клемма.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/17041/129735.jpg" class=" imp-image-92315" />
 Возня с печкой – пожалуй, единственный досадный эпизод за время общения с автомобилем. «Сайбер» легко пускался зимой в Москве (за настоящими холодами собираемся съездить подальше), подвеска остается комфортной, подогрев зеркал и заднего стекла эффективен. Чуть расстраивает лишь солидный расход топлива. Зато наступаю на педаль газа сильно лишь при острой необходимости.
 Кстати, о расходах – топлива и денег. Прокомментирую итоговые 4,16 руб, в которые обошелся каждый километр пробега. Испытание максимальной скоростью на первых 10 тыс. км обусловило высокий аппетит «Сайбера» (19,3 л/100 км). При обычной городской и загородной езде «Волга» летом потребляет в среднем 12,1 л на 100 км пути, зимой подбирается к 13–14 л. Так что последние 8,5 тыс. км «Сайбер» стал не столь расточительным: требовал довольствия из расчета 3,5 руб. на 1 км – вполне приемлемо. Ну а впереди у «сибирской» машины новые испытания.
 
 Расходы на эксплуатацию и обслуживание «Волги-Сайбер» (0–19 тыс. км) 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A49IxhN5eBKx3qj7l1KWAQ" width="487" height="258" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/17041/129732.gif" class=" imp-image-92312" />
 
 *Без учета цены автомобиля и дополнительного оборудования.

Volga Siber: Жить в Сибири

Доля Пежо на российском автомобильном рынке достигнет 2,5% от объема продаж –заявил глава «Пежо Россия» Стефан Ле Гевель на пресс-конференции, посвященной итогам деятельности компании в 2008 году и планам на следующий год.
 Основные результаты компании в 2008 г. – 93% рост продаж и 48 тыс. реализованных автомобилей. Это на 3 тыс. больше, чем планировали. Особенно успешны модель 207 (+150%) и коммерческие автомобили (+107%). В числе достижений – открытие банка Peugeot-Finance и динамичная дилерская экспансия: 18 новых центров в стиле Blue Box и 20 новых дилеров. На это и делается основная ставка в 2009 году – выйти в лидеры по разветвленности дилерской сети (в 2008 г. твердое 4-е место). Директор по послепродажному обслуживанию ПСА Гийом Гелен обещает, что помимо географической доступности сервиса улучшится его качество, расширится спектр клиентских услуг, появятся фиксированные тарифы на пакетные сервисные услуги.
 Что касается непосредственно продаж, то в компании сознательно отказываются давать какие-либо количественные прогнозы. Главная задача – сохранить прошлогодний результат, что позволит при предполагаемом сокращении общего объема автомобильного рынка до 1,9 млн. увеличить свою долю присутствия с нынешних 1,5% до 2,5%. Надежду вселяют результаты января: на фоне 33% падения рынка было продано 3288 автомобилей, что на 62% больше, чем за этот же период прошлого года, при этом рыночная доля Пежо выросла до 2,8%. Но это продажа машин, которые были ввезены в прошлом году. А что потом? В компании сознаются, что повышения цен на автомобили 2009 г/в избежать не удастся, но при этом их резкого скачка не будет. Локомотивы продаж - наиболее ходовые 206 Sedan, 207, ставшая призером Гран-при «За рулем»-2009 модель 308, а также кроссовер 4007, обеспечивший выход компании в динамичный сегмент компактных вседорожников. С ним связаны особые надежды, т.к. именно эта модель будет собираться на заводе Mitsubishi-PSA под Калугой с 2011 года в ранее намеченных объемах.
 Упрочить интерес к марке планируется выводом в 2009 году на российский рынок моделей 3008, купе-кабриолета 308 СС, а также 206 Plus.

Peugeot подводит итоги 2008 года

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jm59fycKcmPCzvnTdRAeLA" width="800" height="540" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/17007/128998.jpg" class=" imp-image-91952" />
 В виду своей неосведомленности покупатель готов переплачивать сотни долларов, чтобы приобрести оригинальную, т.е. по его мнению, единственно в своем роде качественную запчасть. Ведь что может быть лучше того, что установлено на заводе самим автопроизводителем? 
 Здесь покупатель отчасти прав. Все без исключения автопроизводители выбирают для поставки на конвейер только самые лучшие компоненты, от которых напрямую зависит успех конкретной модели в частности и имидж компании, в общем. Прежде чем поступить на завод, все запчасти проходят сертификацию, омологацию, тесты на стандарты качества автопроизводителя. Поэтому при выборе компонента очень многие автовладельцы до сих пор отдают свое предпочтение именно оригиналу, надежность которого не ставится под сомнение. 
 Раньше найти оригинальную запчасть на иномарку было практически нереально. Во-первых, иномарок было не так много на дорогах, поэтому поставки не были хорошо отлажены, а во-вторых, оригинальные запчасти стоили очень дорого. Сейчас дилерская сеть в России развита настолько, что проблемы наличия какого-либо компонента возникают редко. Также существует огромное количество фирм, которые предлагают оригинальные запчасти на любые марки и модели. Любой компонент вы можете легко найти в интернете, потратив на это всего несколько минут. Если вопрос наличия со временем отпал, то вопрос цены все так же остро стоит перед покупателем. 
 Оригинальные запчасти стоят намного дороже неоригинальных. Официальные дилеры во время гарантийного обслуживания, а это в среднем 2-3 года, устанавливают исключительно оригинал. По истечении гарантии, многие автовладельцы переходят на обслуживание своих автомобилей в неофициальных сервисах, где ремонт обходится гораздо дешевле. В этом случае, решение о выборе запчасти ложится на ваши плечи. Стоит ли в этом случае ставить оригинальные запчасти? Для того чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понять, что же такое неоригинал.
 Обратимся к источникам. Неоригинальная запчасть (не путать с подделкой) – это запчасть, производимая заводом-изготовителем для конкретной автомобильной марки и поставляемая на вторичный рынок под маркой завода-производителя. Большинство поставщиков, которые работают с автопроизводителями и поставляют свои компоненты на конвейер, имеют возможность предлагать эти же самые компоненты на афтемаркете. 
 Чем же такие запчасти отличаются от оригинала? Да ничем! Неоригинальные запчасти производятся по тем же технологиям, по которым производятся оригинальные, и стандартам, которые автопроизводители предъявляют для поставки на конвейер. 
 Например, компания BMW уже много лет имеет контракт с фирмой Hella, которая разрабатывает фары, электрику и электронику для автомобилей этой марки. Покупая оригинальную фару, вы получаете оптику BMW в упаковке с логотипом BMW, сделанную компанией Hella. Но при этом компания Hella имеет возможность поставлять свой товар на афтемаркет и успешно делает это. Вы можете приобрести ту же самую фару, которая будет также сделана на заводе Hella исключительно с той разницей, что упакована она будет в коробку с логотипом Hella. Такая фара уже считается неоригинальной. В чем разница? В цене! Да, только в цене и больше ни в чем. Все технологии изготовления идентичны, но автовладелец, как правило, не знает об этом, и такая фара автоматически выпадает из списка покупок. Сюда же можно отнести оптику для таких мировых гигантов, как Volkswagen, Opel, Audi, Saab, Volvo, Ford, Kia и многих других. 
 Такие ситуации постоянны и здесь сложно объяснить, почему даже в нашей современной жизни, покупатель имеет в голове все тот же стереотип, который был много лет назад. Многие считают, что неоригинальная запчасть – это подделка, качество которой намного ниже, чем у оригинала. Неоригинал неоригиналу рознь! Здесь необходимо понимать, запчасть какого поставщика одобрена и установлена автопроизводителем при сборке. Имея такую информацию, вы можете смело покупать неоригинальную запчасть непосредственно от самого поставщика. 
 При сборке компания Mercedes Benz уже долгие годы ставит компрессоры фирмы Behr. Покупая такой же компрессор непосредственно от поставщика, вы приобретаете неоригинальную запчасть абсолютно идентичную оригинальной. Стоимость такой запчасти в несколько раз ниже оригинальной, но при этом на качестве вы никак не экономите. Покупая же компрессор другого производителя, есть риск, что запчасть может не подойти или неправильно работать совместно с другими компонентами системы. 
 Сэкономить на качестве покупатель может только тогда, когда покупает подделку. Здесь вы можете рассчитывать только на себя: не покупайте товар у сомнительных продавцов и фирм, которые не имеют официального партнерства с поставщиками. Все без исключения крупные поставщики имеют на рынке не только конкурентов, но и подельщиков. Упаковка, изделие, а порой и само название компании, очень похожи на то, что делает официальный поставщик. В этом случае вы не только покупаете некачественный товар и платите «ни за что», но и пренебрегаете безопасностью.
 Возвращаясь к оптике, можно сказать, что в нашей стране немного водителей, которые беспокоятся не только о себе, но и о других участниках движения. Магазины и установочные центры предлагают ксенон и фары по ценам, от которых трудно отказаться. Но такой свет, как правило, сделан по дешевым технологиям и часто только мешает, а не помогает водителю. Слишком тусклый свет не позволяет во время движения сразу распознать изменения на дороге. В лучшем случае, водитель отделается поездкой в шиномонтаж или на сервис. А наоборот, слишком яркий свет может послужить причиной аварии на противоположной стороне движения, ослепив на доли секунды водителя. 
 Существуют специальные приборы, которые помогают правильно отрегулировать свет фар, и это самый надежный способ выявления некачественного товара. Такие приборы должны устанавливаться на каждой сервисной станции и диагностировать правильность регулировки фар каждого транспортного средства.
 О достоинствах качественной продукции можно говорить бесконечно, примеров также можно привести немало. Но хотелось вернуться к тому, с чего мы начали. Качественные запчасти – это не только оригинал! Неоригинал – это такие же качественные автомобильные компоненты, с той разницей, что фирма-поставщик выпускает их под своей маркой, а не под маркой автопроизводителя. Стоит ли переплачивать за бренд? Решать покупателю. Экономите ли вы на качестве, покупая неоригинал? Нет! Не поленитесь и узнайте, компоненты какого поставщика установил авропроизводитель на вашу модель. В этом случае замена запчасти станет для вас не такой проблемой, как была раньше.
 
 <a href="http://www.hella-russia.ru">Статья подготовлена по материалам компании Hella</a>

Битва за неоригинал

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест BMW X6 M: левиафан

BMW X6 M. Производство США. В России с апреля 2015 года. Цена от 6 220 000 рублей.

Виноградов Александр

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gw90sBzg3_22qKlWOYuH3w=s800" width="800" height="617" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO</figcaption></figure> 
 <h3> Тэбурасика арэрэ?</h3> «Тэбурасика арэрэ?» («Что это за Чебурашка?») – так японцы назвали мультфильмы про Чебурашку, права на которые выкупил у российских правообладателей один из японских телеканалов. И хотя нашего Чебурашку перевели в формат аниме, не узнать его нельзя. К чему это я?
 Сначала мы увидели 
 <a href="/content/articles/738968-test-datsun-on-do-kachestvo-grantiruyut/">перепетую на японский манер «Гранту» под именем on-DO</a>, а теперь очередь дошла и до «Калины». Но если знаменитый мультфильм японцы переделали под себя, то измененную «Калину» предлагают нам же – под брендом Datsun.  <h3><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TN7b8r2dy9o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </h3><h3>СИДИ, МЕЧТАЙ</h3> Для начала разберемся, чем отличается седан on-DO от 
 <a href="/content/articles/771848-datsun-mi-do-i-renault-sandero-raskoldovali/">хэтчбека mi-DO</a>. Мизером – для подсчета изменений хватит пальцев одной руки.
 Подобно вазовским моделям, седан и хэтчбек DO разнятся не только кормой, но и передком. У них разные выражения «лица»: у mi-DO нарочито серьезный «взгляд», лишенный даже намека на игривость, да и бампер «не улыбается».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TPUXBlH23T7EKt8nN48iNw=s800" width="800" height="705" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO. Передние панели mi-DO и on-DO идентичны до последнего винтика.Пассажирская подушка безопасности предусмотрена уже в базовой для хэтчбека комплектации Trust.</figcaption></figure>
 <div>
 Передние панели mi-DO и on-DO идентичны до последнего винтика.
 Пассажирская подушка безопасности предусмотрена уже в базовой для хэтчбека комплектации Trust.
 </div>
 
 Интерьеры «дошек» почти одинаковые. Главное 
 <a href="/events/mas/page/697171-mmas-2014-datsun-ot-on-do-me/">отличие хэтчбека</a> – улучшенные сиденья в комплектации Dream, которые поставляет тольяттинская фирма «АвтоВАЗагрегат» (она же делает стандартные кресла). Их набивка стала жестче, появилась выраженная боковая поддержка, а водительское сиденье обзавелось лифтом. Удобно! Несколько часов за рулем прошли без лишнего напряжения для спины и ее соседки снизу.
 Конечно, хэтчбек практичнее седана: сложил заднее сиденье – и перевози хоть холодильник. Но в пятиместной конфигурации багажничек крохотный – 240 против 530 л у седана on-DO. 
 <h3>МОЖНО ПОТИШЕ?</h3> Можно! Инженеры основательно поработали над «шумкой» и особенно гордятся фетровыми задними подкрылками. Повод для гордости есть: аккомпанемент от дороги ненавязчив, хотя Datsun обут в шипованные шины. Прогресс особенно заметен в сравнении с донором – «
 <a href="/content/articles/753750-optimalnaya-podveska-dlya-lada-kalina-v-podveshennom-sostoyanii/">Калиной</a>».
 Оснащенный четырехступенчатой автоматической коробкой mi-DO вполне можно считать тихоней, но в «механических» версиях идиллию портит соло первых двух передач – исконная проблема всех переднеприводных ВАЗов. Инженеры проблему не отрицают и обещают уменьшить общий допуск по биению валов и подшипников и добавить шлифовку зубчатых колес. Это поможет уменьшить вой трансмиссии. Верим и ждем!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E9jzkIED5Hdy5WPvee5vyQ=s800" width="800" height="435" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO. Добавили индивидуальные колодцы – и вазовская комбинация приборов стала заметно интереснее!</figcaption></figure>
 <div>
 Добавили индивидуальные колодцы – и вазовская комбинация приборов стала заметно интереснее!
 </div>
 Зато четкость у 
 <a href="/content/articles/504079-novaja_korobka_peredach_granty_i_kaliny_taga_k_trosu/">тросовой коробки ВАЗ‑2181</a> на высоте. Да и уровень вибраций, большая часть которых на прежних «Калинах» добиралась именно по тяге механизма переключения, заметно снизился. Помогла этому и перекалибровка режима холостого хода.
 Вазовский 87‑сильный двигатель еще раз напомнил, что в Тольятти умеют делать малолитражные агрегаты. У 186‑го моторчика великолепная эластичность – он с легкостью тащит уже с холостых оборотов, отрабатывая все 87 «лошадей». На верхах, конечно, скисает, но это почти не мешает: и с «механикой», и с «автоматом» mi-DO оказался весьма бодрым.
 Базовый 82‑сильный мотор, который ставят на самый дешевый седан on-DO, молодежно-драйвовому хэтчбеку не положен, что вполне логично. Жаль, что и 16‑клапанный мотор мощностью 106 л.с. на хэтчбек пока не планируют ставить, хотя на «Калине» он есть, – и это уже не поддается логическому объяснению. Хочешь позажигать на пятидверке – покупай 
 <a href="/kupiauto/new/auto/lada/kalina-hatchback-new/standart_21921_40_010/media/">родного «чебурашку»</a>?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jbH-m77yWvCvnr0mVqxEKQ=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO. Возможности багажника mi-DO оченьскромны – всего 240 литров, то есть паракрупных сумок. Зато при сложенных сиденьяхобразуется вполне неплохой грузовой отсек.</figcaption></figure>
 <div>
 Возможности багажника mi-DO очень скромны – всего 240 литров, то есть пара крупных сумок. Зато при сложенных сиденьях образуется вполне неплохой грузовой отсек.
 </div> 
 <h3>ЯМОНЕПРОБИВАЕМЫЙ</h3> Чем действительно покоряет калиновское шасси (как бы его ни называли!), так это всеядной подвеской – особенно в сочетании с 14‑дюймовыми шинами. Я специально не объезжал колдобины, но пробить подвеску так и не удалось. Добавьте сюда 174 мм клиренса и большие углы въезда и съезда (21° и 31° соответственно) – чем не 
 <a href="/content/articles/762148-lada-kalina-ili-lada-kalina-cross-lyuks-protiv-krossa/">переднеприводный кроссовер</a>?
 Увы, энергоемкость и неприхотливость ходовой рикошетом бьют по управляемости. Вроде и электроусилитель перенастроили, добавив приятное усилие на руле, и «короткая» калиновская рейка должна служить добрую службу, но реакции в «нуле» все равно заторможены. И эта вялая пустота в «околонулевой» зоне резко портит впечатление от машины.
 Подливает масла в огонь и верхнее крепление рулевых тяг к стойкам, которые, понятное дело, не изменились. Радует лишь то, что на прямой mi-DO стабилен, как тепловоз, – благодаря доработанным стабилизаторам калиновскую расхлябанность удалось победить.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2HgdH52W3XH2UYYja8CumQ=s800" width="800" height="622" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO. Обогрев передних сидений доступен в начальном исполнении – для наших широт он явно не лишний!</figcaption></figure>
 <div>
 Обогрев передних сидений доступен в начальном исполнении – для наших широт он явно не лишний!
 </div>
 
 ***
 Понравился мне этот маленький хэтчбек! Специалисты концерна Nissan совместно с вазовскими инженерами избавили mi-DO от присущей «Калине» шумности, сохранив основные ее достоинства. Чего стоят эти улучшения?
 
 <a href="/content/news/773349-datsun-podnyal-ceny-na-xetchbek-m-do-na-17-tys-rublej/">Стартовая цена mi-DO </a>– 432 000 рублей. У машины в базовой комплектации передние стеклоподъемники, обогрев сидений, ABS и две подушки безопасности. Доплата за «автомат» – 40 тысяч. Много ли сейчас на рынке автомобилей с «автоматом» и сносным оснащением дешевле полумиллиона? Ответ вы и сами знаете.
 У тех, кто уже не хочет ездить на «Ладе», но не может позволить себе полноценную иномарку, появился неплохой вариант. Так что за «реэкспортного чебурашку» – большое человеческое аригато! 
 <h3>Фотогалерея</h3>  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="373393, 373389, 373392, 373411, 373416, 373415, 373414, 373413, 373412"></div>

Datsun mi-DO: чем «японская Калина» отличается от отечественной

Datsun mi-DO

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗон Next

Автомобиль ГАЗ «ГАЗон Next» : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗ «ГАЗон Next»  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ «ГАЗон Next»: читайте интересные новости про автомобили модели GAZ on Некст — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля ГАЗон Next: читайте тематические статьи про авто модели газон некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0NRQtPQwlywQi4c7q5_D8A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_gazon_next_zr_03_15_hdr.jpg" class=" imp-image-373431" />
 <div class="caption">
 «Газон Next» C41R13. Производство: ГАЗ, Нижний Новгород. От 1 185 000 рублей. В продаже с начала 2015 года.
 </div>
 Педаль в пол – и «
 <a href="/content/articles/756405-avtobus-gazel-next-gazon-next-kolesa-dlya-biznesa/">Газон Next</a>» помчался по обледенелому нижегородскому спортивному кольцу словно заправский боец Truck Battle. Я лихо зашел в стартовый левый и почти без заноса, с небольшой потерей скорости выписал дугу первого виража. Для утилитарного грузовичка – неожиданно!
 В следующих поворотах разошелся еще больше. Уверенно крутил рулем и наслаждался точным чувством дороги. Давил на тормоз – машина реагировала без задержек. Передачи перещелкивались с завидной легкостью, а мотор бодро подхватывал с самых низов.
 Современные электронные системы «Газона» – ABS, ASR, EBD – работали на редкость корректно, не давая закрутиться в неуправляемом скольжении, но и не вмешивались раньше положенного, как это случается на многих легковушках. На финише не вспотел и не перекрестился – машина великолепна на профессиональной кольцевой трассе!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2zaKmNkDyYugwYt7Mfryqw=s800" width="800" height="646" layout="responsive" /><figcaption>Кузов Next способен не только бревна принять. Ширина – как у еврофуры: поперек встают две палеты, причем по бокам остается по 100 мм.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_04.jpg" class=" imp-image-373196" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Подумать только, на чем я куражился. На четырехтонном грузовике с двумя тоннами бревен в кузове!
 Хорошо помню его предков. На ГАЗ‑53 учился военному делу, а на ГАЗ‑3307 помогал приятелю строить дачу. Какие из них «спортсмены»? Им было не до комфорта или изысков управляемости. Смену отстоять и не сломаться – вот единственная задача. Даешь пятилетку за три года!
 Новый отпрыск по всем параметрам превзошел старшее поколение и стал серьезным конкурентом современным иномаркам в классе машин грузоподъемностью пять тонн. По моим ощущениям, «Газон Next» ни в чем не уступит одноклассникам Mitsubishi Canter, Isuzu ELF 7.5 и Hyundai HD 78. При этом он в 1,5-2 раза 
 <a href="/content/news/769880-prodazhi-kommercheskix-avtomobilej-v-fevrale-upali-pochti-v-2-raza/">дешевле</a> и будет явно выгоднее в эксплуатации.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RNBvKy0YULPZXcZa27e4ng=s800" width="800" height="585" layout="responsive" /><figcaption>Новый дизель ЯМЗ‑5344 подойдет и автомобилю большей грузоподъемности, благо мощности и момента ему не занимать. «Газону» лишние силы не помешают.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_02.jpg" class=" imp-image-373200" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xSJCc_achDn4gZongdaU1A" width="500" height="860" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_14.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-373187" />
 Вадим СОРОКИН, президент «Группы ГАЗ»:
 — За последние два года это наша восьмая серьезная новинка. О первых мы получили весьма лестные отзывы потребителей. Надеемся, «Газон Next» никого не разочарует. Он должен стать абсолютным лидером сегмента среднетоннажных машин в России и ближайшем зарубежье.
 
 <h3></h3> 
 <h3>ХОРОШО УСТРОИЛСЯ</h3> 
 Одно из самых главных и заметных преобразований в «Газоне Next» – кабина. Жилым модулем поделилась уже полюбившаяся нашим перевозчикам «
 <a href="/content/articles/744884-gazel-next-tureckij-marsh/">Газель Next</a>». «Оперение» – крылья, капот, рамка решетки радиатора – оригинальное, сделано с применением современных композитных материалов. Прочно, надежно, никогда не поддастся ржавчине.
 Отныне «Газон» – машина трехместная. С широким сиденьем для пассажиров и хорошо спрофилированным креслом водителя. В отличие от газелевского, оно подрессоренное – на пружинах или пневмоподвеске. Разница между подрессоренной и неподрессоренной массами груженого автомобиля и пустого значительнее, чем у «Газели». В пустой машине может трясти, а потому в «Газоне» без мягкого сиденья не обойтись.
 У кресла шесть видов регулировки, поясничный упор, подлокотник. За ним достаточно места для личных вещей, под сиденьем есть большая ниша для мелочевки. А еще – дверные ниши, емкий бардачок, удобное углубление за щитком приборов и просторный экспедиторский ящик сверху консоли.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sPxzMiyfYAQvmdMz2ooD3A=s800" width="800" height="626" layout="responsive" /><figcaption>Радиатор охлаждения двигателя, а также интеркулер крепят не на рамке кабины, а на раме самого автомобиля. Так надежнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_03.jpg" class=" imp-image-373199" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 «Газон» не 
 <a href="/content/articles/758071-sbornaya-shvecii-kak-proizvodyat-kabiny-dlya-gruzovikov-volvo-i-renault-v-kaluge/">магистральный грузовик</a>, но в нем будет комфортно в дальней поездке. Пол ровный, проход свободный, крыша высокая. Двери и задняя стойка отстоят от водителя далеко и не «давят» на плечи. На сиденьях можно спать вытянувшись, а не свернувшись калачиком, как в машинах конкурентов.
 Мощный предпусковой обогреватель согреет мотор перед поездкой и поддержит тепло на стоянке даже в сильный мороз. Но главные достоинства машины проявляются в движении. 
 <h3>ЖЕЛЕЗНЫЕ АРГУМЕНТЫ</h3> Куда ни ткни, 
 <a href="/content/articles/749738-test-gazon-next-pyatyj-vitok-odnoj-spirali/">всё в «Газоне» новое</a>. Взять, к примеру, тормоза Wabco: они дисковые на всех колесах! Диски вентилируемые, мощная тормозная скоба – двухпоршневая. Система двухконтурная, с пневматическим приводом и двумя ресиверами. Тормоза надежные, прощают даже небольшую утечку воздуха. Реакция на нажатие педали мгновенная. Тормозной путь короткий, ABS и EBD работают слаженно. Тормозные колодки должны выхаживать 200 000 км.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ris5QkV4RAhoPDvdAFvFQg=s800" width="800" height="507" layout="responsive" /><figcaption>Стабилизаторы поперечных кренов спереди и сзади делают даже груженую машину послушной в поворотах.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_07.jpg" class=" imp-image-373194" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Рулевой механизм – ZF. Теперь он интегрального типа: со встроенным в корпус усилителем. Его сильные стороны – компактность, четкие и быстрые реакции, высокий ресурс. У агрегата переменные шаг при разных углах поворота и усилия на руле. На большой скорости помощь усилителя минимальна, чем обеспечивается прекрасное чувство дороги, так необходимое для четкого прямолинейного движения.
 Полностью переделана зависимая подвеска, и это тоже сказалось на управляемости. Спереди поставили длинные малолистовые рессоры. Сзади рессоры прежние, но закреплены иначе. Все – на мощных резинометаллических шарнирах. Ход подвески вырос, поэтому потребовались более энергоемкие амортизаторы. Закрепили их в положении, близком к вертикальному, – так они эффективнее работают. Оба моста обзавелись стабилизатором поперечной устойчивости.
 Все эти решения обеспечили достойную плавность хода и неплохую курсовую устойчивость на высокой скорости, а также послушность в поворотах.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fq4VfkBMXJVips6Xln3V7Q=s800" width="800" height="342" layout="responsive" /><figcaption>Машина оборудована круиз-контролем. На длинных перегонах – полезная функция.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_09-2.jpg" class=" imp-image-373192" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h3>СИЛОВАЯ ЧАСТЬ</h3> 
 <a href="/content/articles/748047-gazon-next-cng-na-szhatom-gaze/">Турбодизель ЯМЗ‑5344</a> с легкостью выдает в трансмиссию 490 Н·м на не очень высоких оборотах и развивает почти 150 сил. Для пятитонной машины тяги хватает с запасом. По моим ощущениям, даже полностью груженый Next будет достаточно динамичным на скоростных шоссе.
 Мотор порадовал ресурсом под миллион километров, низким уровнем вибраций и шумов, уверенным пуском в мороз, низким расходом топлива.
 Коробка передач лишь внешне напоминает прежнюю: начинка новая, корпус усилен. Об ударном методе переключения, как на ГАЗ‑53, можно забыть. Синхронизаторы – Graziano, Oerlikon (поставщик компаний Lamborghini и Ferrari). Манжеты – Rubena и Simrit. Подшипники – SKF и Schaeffler Group. Валы сделаны из упрочненной стали с более тонкой шлифовкой, а у шестерен увеличенная толщина.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NnA1HT2ffXReylnoxiGJAw" width="687" height="559" layout="responsive" /><figcaption>С новой коробкой передач поставили и модернизированное сцепление увеличенного диаметра и с бόльшим прижимным усилием.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_16.jpg" class=" imp-image-373185" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 Результат – высокая ходимость и легкость переключений.
 Модернизированная рама – с катафорезным покрытием, мощными поперечинами с иным креплением под бампер и буксирные проушины.
 Мелочам заводчане тоже уделили внимание.
 Посмотрите на подножку бампера: не скользкая, из хорошего материала – нога с такой не соскочит. Хомуты на шлангах – вроде ерунда, ставь любой, но на новом «Газоне» все они с поджимными пружинками: подтягивать не нужно. Полезен неприметный лючок в крыле для легкой замены лампы в фаре. Удобен газовый упор капота с фиксатором.
 В общем, машина удалась. Оттого и гарантия заманчивая – 150 000 км (или 3 года). 
 Весной и летом ожидаем <a href="/content/news/769281-gruppa-gaz-rasshirit-kolichestvo-specmodelej-na-baze-gazon-next/">прибавления в семействе Next</a>: появятся версия с двухрядной кабиной, модификация на маленьких колесах – «Газон Next City». 
 ПЛЮС: Проход в кабину не затруднен: низкий порог, удобные поручни 
 МИНУС: Алюминиевый борт красив, никогда не облупится и не поржавеет – но выдержит ли удар тяжелого груза?
 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="373200, 373199, 373198, 373196, 373195, 373194, 373193, 373192, 373191, 373190, 373189, 373188, 373186, 373185, 373184, 373206, 373205, 373204, 373203, 373202, 373201, 373207, 373197"></div>

«Газон Next» C41R13: газовый упор

Константин Васильев

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tO-VnJUgqTI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>Кризис – хороший повод еще сильнее закрепиться на российском рынке. А в отношении своего 
 <a href="/content/news/775309-toyota-lc-200-v-marte-vpervye-voshla-v-chislo-samyx-prodavaemyx-modelej-v-rf/">бестселлера Kia Rio</a> корейцы вдвойне осторожны, ведь, если покупатель отвернется сейчас, возвратить утраченные позиции будет ой как непросто. Оттого, видимо, и изменения главным образом декоративные.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2aLweKzSqZaGsiamPjSiVw=s800" width="616" height="800" layout="responsive" /><figcaption>На верхнем фото изображены новые фонари, на нижнем – дорестайлинговые. Какие смотрятся современнее, сразу и не скажешь, даже несмотря на светодиодную начинку для обновленного Kia Rio</figcaption></figure>
 <div>
 На верхнем фото изображены новые фонари, на нижнем – дорестайлинговые. Какие смотрятся современнее, сразу и не скажешь, даже несмотря на светодиодную начинку для обновленного Kia Rio
 </div>
 
 Внешне новинка отличается новыми бамперами, фальшрадиаторной решеткой и оптикой. В топовых версиях теперь модные линзованные фары прожекторного типа плюс светодиодные дневные ходовые огни и массивные противотуманки. Хотя базовую модель по-прежнему оснащают фарами с традиционными рефлекторами.
 В профиль отличить 
 <a href="/content/articles/768356-obnovlennyj-kia-rio-rio-v-ognyax/">рестайлинговую модель</a> от предшественника можно по хромированному молдингу подоконной линии (на топ-версиях) и иному дизайну псевдодефлектора на переднем крыле.
 Немногим больше изменений и в интерьере. К примеру, в Rio перекочевал руль от старшей модели Kia cee'd. Вот только у cee'd на рулевое колесо вынесены функции Flex Steer (изменяет реактивное усилие на руле) и подогрев рулевого колеса. У Rio кнопка подогрева руля на передней панели слева, а Flex Steer и вовсе отсутствует. Оно и понятно, ведь Rio оснащают не электро-, а гидравлическим усилителем рулевого управления, поскольку в отличие от того же cee'd он разрабатывался для стран третьего мира вне жестких рамок по экономичности и экологичности. Не секрет, что гидроусилитель руля повышает расход топлива на 5–10%.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hzJe1PbFT_RLvD9O3r-Lsw" width="709" height="457" layout="responsive" /><figcaption>За исключением передней панели и руля, в интерьере ничего не изменилось. Впрочем, и до рестайлинга к сиденьям претензий не возникало</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Кстати, рулевая колонка Kia Rio теперь регулируется не только по наклону, но и по вылету. Тут мнения разделились 50/50: кто-то вовсе не заметил, а по мне так это чуть ли не главная фишка рестайлинговой модели. Все зависит от телосложения водителя.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KUig7yyHvAeuV3d45L0kbQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Багажный отсек седана Rio, как и прежде, вмещает 500 л. Кстати, проем чуть шире, чем у соплатформенного Hyundai Solaris</figcaption></figure>
 <div>
 Багажный отсек седана Rio, как и прежде, вмещает 500 л. Кстати, проем чуть шире, чем у соплатформенного Hyundai Solaris
 </div>
 Рестайлинг коснулся также оформления мультимедийного блока и климатической системы. Но их функциональная часть осталась прежней. Центральную консоль, как и раньше, венчает монохромный дисплей с символами красного цвета... Стоп. При знакомстве с новой моделью для журналистов принято выкатывать самые нафаршированные модификации, а здесь ни одного автомобиля с навигацией. На самом деле мультимедийная система с цветным сенсорным дисплеем и навигацией есть. Просто ее в качестве аксессуара за доплату предлагают дилеры. Видимо, опыт продаж подтвердил, что 
 <a href="/content/articles/692335-test-shtatnyx-navigacionnyx-sistem-dorozhe-ne-znachit-luchshe/">штатная навигационная система</a> пользовалась невысоким спросом, оказавшись чересчур дорогим удовольствием, учитывая класс автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gqfdd-8LSOXCGI7WCDHuhA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Слева от руля на панели кнопки подогрева руля и электрообогрева ветрового стекла</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Зато Rio обзавелся электро­обогревом ветрового стекла и подогревом форсунок омывателя. Кстати, последней опции не досталось даже соплатформеннику Hyundai Solaris, который совсем недавно тоже претерпел
 <a href="/content/articles/682366-obnovlennyj-hyundai-solaris-soxranit-lico/"> фейслифт</a>. Причем не только в кузове седан, но и хэтчбек. А вот Rio «помолодел» пока только в трехобъемном варианте, хэтчбек появится позже. Хотя «помолодел» в данном случае не совсем верное слово. Внешне Rio скорее повзрослел. Длинная секция воздухозаборника на переднем бампере визуально сделала автомобиль шире, теперь по стилистике малыш Rio в какой-то степени ассоциируется с 
 <a href="/content/news/773690-novyj-sedan-kia-optima-stal-statusnee/">бизнес-седаном Kia Optima</a>. Солиднее оказался и новый дизайн колесных дисков. Помните эти аляповатые блестящие блины с узенькими прорезями между спицами, которыми щеголял 
 <a href="/content/articles/546828-pokupajem_avtomobil_kia_rio/">дорестайлинговый Rio</a>? А чип-ключ с кнопкой отпирания багажного отсека и вовсе достался от старших моделей – солидно!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/53dexk1j62zgBCWoz2A9Qg" width="756" height="697" layout="responsive" /><figcaption>Rio получил модный брелок 
от старших 
моделей</figcaption></figure>
 <div>
 Rio получил модный брелок
 от старших
 моделей
 </div>
 Есть и еще пара незначительных, но приятных новшеств. Забортная температура теперь высвечивается на дисплее приборного щитка постоянно. Раньше в поисках этой информации приходилось листать меню бортового компьютера. Добавилась подсветка AUX и USB-разъемов. А еще изменили форму карманов передних дверей – теперь в них помещается бутылка с водой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BLqrYcNinTvixJdOkc3Wag=s800" width="800" height="459" layout="responsive" /><figcaption>Приборный щиток прежний, вот только температура окружающего воздуха теперь выводится на центральный дисплей постоянно</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Что до технической части, то тут, к сожалению, откровения не случилось. Модель по-прежнему оснащают одним из двух бензиновых моторов рабочим объемом 1,4 (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.). Первому полагается 5-ступенчатая «механика» или 4-диапазонный «автомат» на выбор. А вот старший 123-сильный агрегат с июня 2014 года работает в паре с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом». Такой мне и достался на пробу.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4SEErCnR_zd6t48K1nhwaA" width="768" height="576" layout="responsive" /><figcaption>С новым дизайном колесных дисков Rio выглядит взрослее</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 На ходу Rio ничем не отличается от дореформенной машины – те же всеядные подвески, то же маниакальное стремление «автомата» при первой же возможности переключиться на передачу выше в угоду экономичности, что, в свою очередь, еще больше акцентирует внимание на недостатке тяги на низах, и... отменная шумоизоляция! Это всегда приятно удивляло меня в автомобилях Hyundai и Kia: невзирая на класс, в салоне всегда тише, чем у большинства конкурентов других марок.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U1SzCzQ_ILUfaKnkE2WAeA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Шестидиапазонный «автомат» с функцией ручного управления доступен только в паре со 123-сильным мотором. Жаль, нет спортрежима</figcaption></figure>
 <div>
 Шестидиапазонный «автомат» с функцией ручного управления доступен только в паре со 123-сильным мотором. Жаль, нет спортрежима
 </div>
 Впрочем, утверждение о том, что технических изменений не произошло, не совсем корректно. Ведь инженеры Kia 
 <a href="/content/news/653985-startovali-prodazhi-obnovlennogo-kia-rio/">постоянно модернизируют</a> автомобиль. К примеру, с февраля на Kia Rio устанавливают амортизаторы с новыми перепускными клапанами, которые нивелируют эффект «потения» амортизатора. Неисправностью это, конечно, не считалось, но сильно напрягало рядовых автовладельцев. А чуть раньше пластиковую опорную втулку рулевой рейки заменили на алюминиевую – на эту деталь тоже было немало нареканий в прошлом.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7onjvFwMzOVEN9gDaeepxQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 <h2>Итог</h2> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BCT2hwdOmiSvL808kWBhXg" width="166" height="200" layout="responsive" /></figure>Константин Васильев, редактор:
 − На поверку изменений у обновленного Kia Rio оказалось меньше, чем я ожидал, зато все в точку! Впрочем, даже без них дорестайлинговый Rio 
 <a href="/content/articles/774633-pokupaem-byudzhetnyj-sedan-velikolepnaya-semerka/">продавался</a> в 1,5 раза лучше VW Polo и Renault Logan второго поколения. Полагаю, разрыв будет только расти. 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SfylSEpcfXMlf7wO5AZNXA=s800" width="800" height="255" layout="responsive" /></figure>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="367654, 367653, 367651, 367652, 367650, 367647, 367645, 367646, 367649, 367648, 367655, 367658, 367657"></div>

Kia Rio: ключ к зрелости

Kia Rio: скоро в продаже

Ситников Дмитрий

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв обновленного Honda CR-V: японская дилемма

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Aвторынок